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DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Carrocerías El toro rojo es una empresa fabricante y distribuidoras de carrocerías para busetones, para la fabricación de
la primera parte de las carrocerías se tienen tres fábricas las cuales son: Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden
producir respectivamente 190, 90 y 130 carrocerías cada una, para el año 2027 los sistemas masivos de transporte están
solicitando están carrocerías de busetones así: Bogotá, Cali, Bucaramanga y Medellín, las carrocerías producidas en
Envigado y Tunja pueden ser enviados a los almacenes de ensamble primario ubicados en Pereira y Armenia, pero
Palmira solo envía al almacén de ensamble primario ubicado en Armenia, estos almacenes de ensamble primario, envían
a su vez a cualquiera de los almacenes de terminado ubicados en Duitama y Cartago, Ninguno de los almacenes ni de
ensamble o terminado almacena carrocerías en inventario, por consiguiente deben enviar todas las carrocerías que
reciben.
Los clientes de Cali y Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera de los almacenes de terminado, sin
embargo, por un tema de contratación los clientes de Bogotá deben obtener las carrocerías exclusivamente de Duitama y
los de Medellín solo de Cartago, los costos de envío de las carrocerías a los almacenes de ensamble y de estos a los
almacenes de terminado y de estos últimos a los clientes se dan a continuación:

$ ALMACENES DE ENSAMBLE
FABRICAS PEREIRA ARMENIA CANTIDAD
ENVIGADO 800 900 190
PALMIRA - 700 90
TUNJA 600 1300 130

$ ALMACENES DE TERMINADO
ALM. ENSAMBLE DUITAMA CARTAGO
PEREIRA 900 600
ARMENIA 1100 500

$ CLIENTES FINALES
ALM.
TERMINADO BOGOTA CALI B/MGA MEDELLIN
DUITAMA 1800 1900 1400 -
CARTAGO - 400 2050 800
DEMANDA 110 75 65 90
INTRODUCCION

La investigación de operaciones es una herramienta y una disciplina que posee varios modelos que aplica varios
métodos analíticos avanzados para toma de decisiones más acertadamente, de ahí muchos expertos la consideran como
la teoría de toma de decisiones. Es una de las ramas de la ingeniería Industrial

Su objetivo es alcanzar soluciones óptimas para enfrentar problemas complejos, programar funciones lineales en varias
variables reales, optimizando una función que consiste en la identificación de los elementos básicos de un modelo
matemático.

Consiste en el uso de modelos matemáticos, estadísticos, y algorítmicos los cuales arrojan datos cuantificables que
sirven para aumentar ganancias y tener los mínimos costos de operación estos modelos son aplicados en las compañías
en áreas de Producción, Marketing, Compras, Compras, Manufactura para obtener procesos y soluciones rentables y
factibles.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

Diseñar y aplicar un modelo matemático, estadístico y analítico de programación lineal y aplicarlo a la empresa
Carrocerías El Toro Rojo.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Encontrar la solución más adecuada y óptima para determinar las cantidades de unidades enviadas por medio de
cada ruta.
 Definir la decisión más adecuada que beneficie la utilidad.
 Establecer conexiones de rutas para su análisis y redibujar los transbordos.
 Identificar problemáticas de cada modelo.

1. MODELO DE TRASNPORTE

El problema del transporte o distribución, en especial es un problema de programación lineal que se funda en la
necesidad de llevar unidades de un punto específico llamado Fuente u Origen hacia otro punto específico
llamado Destino. Los principales objetivos de un modelo de transporte son la satisfacción de todos los requerimientos
establecidos por los destinos y claro está la minimización de los costos relacionados con el plan determinado por las
rutas escogidas.
El contexto en el que se aplica el modelo de transporte es amplio y puede generar soluciones referentes al área de
operaciones, inventario y asignación de elementos.
El procedimiento de resolución de un modelo de transporte se puede llevar a cabo mediante programación lineal común,
sin embargo su estructura permite la creación de múltiples alternativas de solución tales como la estructura de
asignación o los métodos heurísticos más populares como Vogel, Esquina Noroeste o Mínimos Costos.

Los problemas de transporte o distribución son uno de los más aplicados en la economía actual, dejando como es de
prever múltiples casos de éxito a escala global que estimulan la aprehensión de los mismos.

2. MODELO DE TRANSBORDO

El Problema de Transbordo, o Reembarque es una variación del modelo original de transporte que se ajusta a la
posibilidad común de transportar unidades mediante nodos fuentes, destinos y transitorios, mientras el modelo tradicional
solo permite envíos directos desde nodos fuentes hacia nodos destinos.
Existe la posibilidad de resolver un modelo de transbordo mediante las técnicas tradicionales de resolución de modelos
de transporte y este procedimiento se basa en la preparación del tabulado inicial haciendo uso de artificios conocidos con
el nombre de amortiguadores, los cuales deben ser iguales a la sumatoria de las ofertas de los nodos de oferta pura y de
coeficiente cero (0) en materia de costos.
Sin embargo la resolución de un problema de transbordo haciendo uso de los algoritmos de resolución de modelos de
transporte es una idea anacrónica, teniendo en cuenta la posibilidad de acceso a herramientas de cómputo capaces de
resolver problemas complejos una vez modelados mediante las técnicas de programación lineal. La importancia de los
modelos de transbordo aumenta con las nuevas tendencias globales de gestión de cadenas de abastecimiento, en las
cuales se deben de optimizar los flujos logísticos de productos teniendo en cuenta la importancia de minimizar los costos,
asegurar disponibilidad de unidades y reconociendo la importancia de los centros de distribución en la búsqueda del
equilibrio entre las proyecciones y la realidad de la demanda.

Para poder resolver un problema de transbordo mediante programación lineal basta con conocer una nueva familia de
restricciones, las llamadas restricciones de balanceo. En un problema de transbordo existen 3 clases de nodos, los
nodos de oferta pura, los de demanda pura y los nodos transitorios que posibilitan el transbordo y que deben de
balancearse para hacer que el sistema sea viable, es decir, que todas las unidades que ingresen a un nodo sean iguales
a las que salgan del mismo (unidades que salen + unidades que conserve el nodo).

FORMULACIÓN DEL MODELO

3.
Fabricas Ensamble Terminado Cliente
Envigado 1 Pereira 4 Duitama 6 Bogotá 8
Palmira 2 Armenia 5 Cartago 7 Cali 9
Tunja 3 Bucaramanga 10
Medellín 11
Referencias

https://augustosoberano.wordpress.com/2009/10/18/tarea-4-metodo-de-transporte-programacion-lineal-y-planeacion-
agregada-en-el-sector-servicios/
http://www.monografias.com/trabajos-pdf4/metodo-transporte/metodo-transporte.shtml
https://es.scribd.com/doc/16950049/Modelo-de-Trasbordo
http://www.gestiondeoperaciones.net/programacion_lineal/que-es-la-investigacion-de-operaciones/
http://blogs.ceibal.edu.uy/formacion/que-es-la-investigacion-de-operaciones/