TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS ASFÁLTICO / DE

ASFALTO
5 julio, 2018 por hagamos

TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS

FLEXIBLES
Las mezclas asfálticas utilizadas para los pavimentos en las distintas vialidades de las
ciudades y países están constituidas principalmente por gravas molidas, arena, filler y asfalto
liquido que funciona como envolvente de mezcla. Estos asfaltos pueden estar compuestos por
distintos tipos de cementos asfálticos, emulsiones o asfaltos cortados.

Sin embargo toda vialidad de pavimento asfáltico tiene una vida útil por lo que requiere un
mantenimiento periódico para seguir dándole el uso adecuado. A través del mantenimiento se
busca preservar condiciones iniciales de trabajo como cuando este fue construido, para ello se
realizan los distintos mantenimientos.

Por consiguiente los especialistas en vialidad al momento de una obra vial se preocupan
mucho por la llamada subrasante, que es aquella capa de arena compactada que está por
debajo del pavimento asfáltico. Ellos saben que si se enfocan en una buena compactación y
en aglomerados de calidad esto aumentara las probabilidades de evitar fallas y de menor
mantenimiento de la vía.

De todas maneras, los pavimentos asfálticos o flexibles con el pasar del tiempo comienzan a
presentar distintas fallas que a los largo de este post estaremos mostrando. estas fallas se
clasifican en tres (3) grupos o categorías: operaciones rutinarias; operaciones periódicas y
operaciones de restauración.
TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS MAS COMUNES
Las fallas más comunes en pavimentos flexibles son:
 Ahuellamiento.
 Fisuras y Grietas por Fatigamiento.
 Exudación
 Fisuras y Grietas en Bloque.
 Pérdida de Áridos.
 Grietas de Borde.
 Fisuras y Grietas Longitudinales.
 Ondulaciones.
 Fisuras y Grietas por reflexión.
 Separación Entre Berma y Pavimento.
 Fisuras y Grietas Transversales.
 Baches en Carpetas Asfálticas.

PAVIMENTO CON FISURAS GRIETAS POR FATIGAMIENTO

Se les conoce en la ingeniería de vías como “piel de cocodrilo” ya que se logran identificar
como una acumulación de fisuras inter conectadas entre sí que van formando una especie de
ángulos agudos, con variaciones normalmente por debajo de los 250 milimetros Su causa
principal es el fatigamiento del material de construcción el cual no soporta suficientes cargas
de forma repetitiva.
Descripción:
 Claramente son una serie de fisuras y grietas comunicadas que se están en un estado
inicial para una falla mayor.
 Van formando trozos de ángulos agudos que tienen un aspecto de malla de
gallinero o piel de cocodrilo
 Suelen aparecer en las zonas del pavimiento que están mas expuestas a fuerzas
verticales.
Causas Posibles:
 Espesor bajo del pavimento de acuerdo con la resistencia al trabajo de ingeniería que
este ejerce sobre la sub rasante
 Falta de compactación en la sub rasante
 Drenaje inadecuado en el tramo del pavimento
 Un diseño de Mezcla asfáltica con poca flexibilidad
 Exudación del asfalto
PAVIMENTO CON GRIETAS EN BLOQUE
Fisuras o fallas que están conformadas por pedazos aproximadamente rectangulares, con
dimensiones alrededor de los 0,1 y 10cm2. Se considera que el factor principal de este tipo de
falla es el diferencial térmico en el suelo y suelen aparecer especialmente en mezclas muy
duras.
Descripción
 Agrietamiento que divide el pavimento en trozos aproximadamente rectangulares de
diversas dimensiones.
Causas Posibles
 Mezcla asfáltica demasiado rígida.
 Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de esfuerzos con poca capacidad de
soporte de la sub rasante.
FALLAS EN PAVIMENTO CON GRIETAS DE BORDE
Descripción
 Estas fisuras van formando una especie de medialina y comienzan a hacerse visible
en el borde del pavimento; se originan únicamente cuando las bermas de la calzada
no han sido pavimentadas.
 El agrietamiento se desarrolla normalmente entre el borde del pavimento y hasta unos
600mm hacia el interior.
 En esta franja, se aprecia principalmente donde se producen los mayores esfuerzos
productos del tránsito vial, generando grietas largas y extensas en toda la calzada.
Causas:
 Mala práctica en la construcción y en la preparación del terreno en los extremos o la
sección lateral de la vía.
¿QUÉ SON LOS BACHES EN LA VÍAS?
Son deformaciones que tienen la forma de una taza. Tienen su origen en mezclas asfálticas
mal dosificadas o con compactación insuficiente y zonas débiles de la subrasante.
FISURAS / GRIETAS LONGITUDINALES EN EL PAVIMENTO
Descripción:
Este tipo de fisuras son aquellas que aparecen reflejadas en el eje principal de la calzada,
ademas de estar localizada dentro de las sombras de las llantas o cauchos de los vehiculos
circulantes por la vía

Causas:
· Cuando estas aparecen en las zonas de mayor esfuerzo normalmente es por una mala
práctica de la construcción de la vialidad.
· El llamada gradiente térmico es otra de las especialidades por las que se ven afectadas las
vialidades y se dan aun más cuando el pavimento es muy rígido.
· Asentamiento de la base o de la subrasante o también por una compactación mal ejecutada
por los construcctores.
QUÉ SON LAS GRIETAS DE REFLEXIÓN EN
ASFALTO
Son aquellas que se producen en las franjas asfálticas que logran reforzar trámos asfálticos
con pavimentos de concreto, formandose una junta de dos materiales distintos como el
asfáltoel concreto. Este tipo de uniones generan fallas en la vialdiad.
QUÉ SON LAS FISURAS TRANSVERSALES EN
PAVIMENTO
Son aquellas fallas que predominan principalmente en el eje de la calzada, se dan también en
carpetas asfálticas que no logran recubrir el pavimiento de concreto con una base cemento.

Causas:
· La principal causa en este sistema es el gradiente térmico para pavimentos con alto indice de
rigidez
· Juntas de construcción con malos materiales o con desperfectos.
QUE SON LOS BACHES EN CARPETAS ASFÁLTICAS
Son deformaciones en las calzadas las cuales se entienden como un hundimiento con forma
curva hacia abajo. Su origen se debe principalmente a una mala construcción, mala dosificación
de los materiales para la base, incompleta compactación del terreno, dependiendo de la
ubicación geográfica el nivel freático es otro factor a tener presente.
Ahuellamientos Son depresiones longitudinales que coinciden con la zona donde pasan las
ruedas de los vehículos. Se originan en mezclas que originalmente no fueron suficientemente
compactadas; cuando van asociadas con deformaciones laterales de la carpeta son producto
de bases o subrasantes débiles.
¿QUÉ ES LA EXUDACIÓN ASFÁLTICA O
EXUDACIÓN EN EL ASFALTO?
En muchas ocasiones podemos apreciar una película de material bituminoso puro, que es
básicamente un mal diseño de mezcla o mala aplicación de los agregados que por efectos
gravitacionales y de peso específico esta salen a la superficie y generan pequeños huecos
porosos dañinos para la estrucutura de piso.

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