Barge Rules Jan19.en - Es 2

NORMAS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN
BARCAZAS DE
ACERO
ENERO 2019
American Bureau of Shipping

Incorporated por la Ley de la
Legislatura del Estado de Nueva
York 1862
© 2019 American Bureau of Shipping. Todos los derechos

reservados. 1701 City Plaza Drive
Spring, TX 77389 EE.UU.
NORMAS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN
BARGES ACERO
CONTENIDO
PARTE1 Condiciones de Clasificación (suplemento de las Normas ABS
de Condiciones de clasificación) ....................................................... 1
CAPÍTULO 1 Alcance y condiciones de Clasificación .............................1
PARTE3 Construcción del casco y equipo .......................................................9

CAPÍTULO 1 General ............................................................................ 10
CAPITULO 2 Las estructuras del casco y Arreglos ............................... 23
CAPÍTULO 3 Equipo ............................................................................ 116
CAPÍTULO 4 Pruebas,ensayos y encuestas durante la construcción del casco - 140
CAPÍTULO 5 Requisitos de seguridad para barcazas con Personal .. 154
PARTE4 Sistemas de barcazas y Maquinaria ...............................................162

CAPÍTULO 1 Maquinaria, tuberías y sistemas eléctricos .................... 163
PARTE5 Los tipos específicos de barcazas. .................................................... 181

CAPÍTULO 1 Las barcazas de carga seca .......................................... 182
CAPITULO 2 Barcazas Tanque. ......................................................... 204
CAPÍTULO 3 Otros Tipos de barcaza. ................................................ 271
abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES ii

acero • 2019
PARTE
1
Condiciones de Clasificación (Suplemento de las Normas ABS para
Condiciones de Clasificación)
CONTENIDO
CAPÍTULO 1 Alcance y condiciones de Clasificación .............................................1
Sección 1 Clasificación (1 enero 2008) .............................................. 2
Sección 2 Los símbolos de clasificación y notaciones (del 1 de enero
2008) ..................................................................................3
Seccion 3 Normas para la clasificación (1 de enero de 2008) ...........6
Sección 4 Presentación de planes ......................................................7
abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 1

acero • 2019
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PART
1
E
CAPÍTULO 1 Alcance y condiciones de Clasificación
CONTENIDO
SECCIÓN 1 Clasificación (1 enero 2008) .................................................................2
SECCIÓN 2 Los símbolos de clasificación y notaciones (1 enero 2008) ............3

1 Servicio sin restricciones ................................................................ 3
3 Designaciones de clasificación (2015) ............................................ 3
3.1 Barcaza 3
5 Notaciones (2015) 3
5.1 Barcaza tanque de aceite 3
5.3 Barcaza tanque de gasolina (combustible) ........................ 3
5.5 Barcaza tanque químico .................................................... 3
5.7 Barcaza Tanque de gas licuado (2015) ............................. 3
5.9 Barcaza Tanque ................................................................. 3
5.11 Barcaza tanque independiente .......................................... 4
5.13 Barcaza tanque de presión ............................................... 4
5.15 Barcaza Tanque quimico o aceite combustible ................ 4
5.17 Barcaza tanque quimico y combustible ............................. 4
5.19 Barcaza tanque Aceite o químico ...................................... 4
5.21 Barcaza tanque combustible y química ............................. 4
5.23 ITB Barcaza (2015) ............................................................ 4
5.25 Las barcazas de recuperación de derrames de petróleo (OSR-S1,
OSR-C1, OSR-
S2 o OSR-C2) (2015) ........................................................ 4
5.27 Barcaza grua CRC (2015) ................................................ 4
5.29 Tuberías colocadas en Barcazas (2015) ........................... 4
5.31 Cable colocados en barcazas (2015) ................................ 4
5.33 Barcazas de alojamiento (2015) ........................................ 5
5.35 Maquinaria ......................................................................... 5
7 Barcazas de dual y multiproposito (2015) ...................................... 5
SECCIÓN 3 Normas para la clasificación (1 de enero de 2008)............................6

1 Aplicacion 6
1.1 General 6
1.3 Requisitos de seguridad para barcazas con Personal ...... 6
3 Interpretación. ................................................................................. 6
SECCIÓN 4 Presentación de planos........................................................................7

1 Planos del casco (2011).....................................................................7
3 Condiciones de carga ..................................................................... 7
5 Planos de maquinaria (2011).............................................................8

acero • 2019
PART
1
E
SECCIÓN 1 Clasificación (1 enero 2008)
Los requisitos para las condiciones de clasificación están contenidas en el documento, generados por ABS
reglas para Condiciones de Clasificación (Parte 1).
Los requisitos adicionales específicos para barcazas de acero están contenidas en las siguientes secciones de esta
parte.

acero • 2019
PART
1
E
SECCIÓN 2 Los símbolos de clasificación y notaciones (1

enero 2008)
Una lista de los símbolos de clasificación y menciones a disposición de los propietarios de buques, unidades
de perforación y producción costa afuera y otras estructuras y sistemas marinos, “Lista de notaciones y
símbolos ABS” se encuentra disponible en el sitio web de ABS “Http: //www.eagle.orsol".
Las siguientes anotaciones son específicos para barcazas de acero.
1 Irrestricto Servicio
Barcazas que se han construido a la satisfacción de los topógrafos ABS a los requisitos de las Reglas, o su
equivalente en el caso aprobado por el Comité para el servicio océano sin restricciones serán clasificadas y
distinguido en el Registro con los símbolos ✠A1 seguido por el designación apropiada, tales como tanque
de aceite Barge, de combustible del tanque de aceite Barge, etc., lo que indica el cumplimiento de los
requisitos de las Reglas.
3 Designaciones de clasificación (2015)
3.1 Barcaza
Para todas las barcazas no incluidos en las categorías de 1-1-2 / 1-1-2 5.1 a / 5.33 de este Suplemento de las
Normas del ABS para Condiciones de Clasificación (Parte 1), una nota se incluirá en el registro que describe
la función principal de la barcaza, como cubierta de la barcaza de carga, barcazas de carga a granel, etc. La
revesion de diseño y encuesta se llevarán a cabo de acuerdo con los requisitos de la regla aplicable para el
servicio previsto y la función primaria de la barcaza y clasificado como tal.
5 Notaciones (2015)
5.1 Barcaza tanque de aceite

Barcaza destinada a llevar a los productos del petróleo con un punto de inflamación igual o inferior a 60 ° C (140 ° F)
(prueba en vaso cerrado).
5.3 Gasolina Tanque Barcaza

Barcaza destinada a llevar a los productos del petróleo con un punto de inflamación por encima de 60 ° C (140 ° F)
(prueba en vaso cerrado).
5.5 Químico Tanque Barcaza

Barcaza destinada a realizar productos químicos peligrosos, tales como los indicados en 5-2-4 / 1,9.
5.7 Gas licuado Tanque Barge (2015)

Barcaza destinada a realizar gases líquidos tales como los indicados en 1-1-2 / 5.
5.9 TanqueBarcaza
La Barcaza pretende llevar líquidos a granel que no están cubiertos por otras designaciones de clasificación de esta
parte.

acero • 2019
Part 1 Condiciones de Clasificación (Suplemento de las Normas ABS para
e Condiciones de Clasificación)
capítulo 1 Alcance y condiciones de Clasificación
Sección 2 Los símbolos de clasificación y menciones (1 enero 2008) 1-1-2
5.11 Tanque Barcaza independiente

Barcaza destinada al transporte de carga en tanques independientes con una presión de trabajo por debajo de
2,06 bar (2,1 kgf / cm2, 30 psi) y no cubiertos por otras designaciones de clasificación de esta parte.
5.13 Presión TanqueBarcaza

Barcaza destinada al transporte de carga en tanques independientes con una presión de trabajo a 2,06 bar
(2,1 kgf / cm2, 30 psi) o superior y no cubiertos por otras designaciones de clasificación de esta parte.
5.15 Aceite combustible y productos químicos TanqueBarcaza

Barcaza destinada para transportar productos de petróleo o productos químicos peligrosos, pero no al mismo
tiempo, como se indica en 1-1-2 / 5,3 y 1-1-2 / 5.5 de este Suplemento de las Normas ABS para Condiciones
de Clasificación (Parte 1) .
5.17 Fuel Oil y químicas TanqueBarcaza

Barcaza destinada a realizar productos de petróleo y productos químicos peligrosos, al mismo tiempo, como
se indica en 1-1-2 / 5,3 y 1-1-2 / 5.5 de este Suplemento de las Normas ABS para Condiciones de
Clasificación (Parte 1).
5.19 Aceite o Química TanqueBarcaza

Barcaza destinada para transportar productos de petróleo o productos químicos peligrosos, pero no al mismo
tiempo, como se indica en 1-1-2 / 5,1 y 1-1-2 / 5.5 de este Suplemento de las Normas ABS para Condiciones
de Clasificación (Parte 1) .
5.21 Petróleo y Químicos TanqueBarcaza

Barcaza destinada a realizar productos de petróleo y productos químicos peligrosos, al mismo tiempo, como
se indica en 1-1-2 / 5,1 y 1-1-2 / 5.5 de este Suplemento de las Normas ABS para Condiciones de
Clasificación (Parte 1).
5.23 ITB Barcaza (2015)

El ITB notación es la intención de que una combinación remolcador de barcaza en el que un tirón está
acoplado a una barcaza con un sistema de conexión especialmente diseñada de tal manera que el remolcador
se asegura en la muesca barcaza o en guardabarros por medios mecánicos de cualquier tipo que sea otra que
simplemente cables de alambre , cadenas, líneas u otras abordan. Ver 5-3-1
5.25 Las barcazas de derrames de petróleo de recuperación (OSR-S1, OSR-C1, OSR-S2 o OSR-C2)
(2015)
Barcazas destinadas a recuperar el petróleo derramado desde el mar. Las notaciones OSR-S1, OSR-C1, OSR-
S2 o OSR- C2 serán asignados sobre la base de tipo barcaza como se indica in5-3-2 / 1,3. Ver 5-3-2.
5.27 Barcaza grúa CRC (2015)

La notación de la grúa CRC está destinado a barcazas equipados con grúas instaladas permanentemente a
bordo de la barcaza y destinados a operaciones distintas de las de suministro de provisiones y el
mantenimiento de la barcaza. Pueden ser pedestal montado giratorio, carga pesada, pórtico, la pierna de
cizallamiento, stiffleg y “A” grúas de tipo -frame, como se define en 2-1 / 9,1, 2-1 / 9.3 y 2-1 / 9.5 de la Guía
de ABS para Aparatos Elevadores. Otros tipos de grúas serán consideradas de forma individual. See5-3-3.
5.29 Tubo de colocación de la barcaza (2015)

La colocación de tuberías de notación se pretende aplicar a barcazas destinadas para el servicio sin
restricciones que se dedica principalmente a la instalación de tuberías submarinas. Ver 5-3-4.
5.31 Cable de colocación de la barcaza (2015)

La notación de tendido de cables se pretende aplicar a barcazas destinadas para el servicio sin restricciones
que se dedica principalmente a la instalación, mantenimiento y reparación de cables submarinos de
telecomunicaciones y cables de transmisión de energía. See5-3-5.

acero • 2019
Part 1 Condiciones de Clasificación (Suplemento de las Normas ABS para
e Condiciones de Clasificación)
capítulo 1 Alcance y condiciones de Clasificación
Sección 2 Los símbolos de clasificación y menciones (1 enero 2008) 1-1-2
5.33 Barcaza de alojamiento (2015)

La notación de alojamiento está pensada para barcazas que operan en alta mar como barcazas de alojamiento
o de otros tipos de barcazas que se proporcionan con alojamiento en apoyo del funcionamiento de la barcaza.
Ver 5-3-6.
5.35 Maquinaria
Maquinaria y sistemas para barcazas son para cumplir con los requisitos aplicables de la Parte 4 de las Reglas
del ABS para la Construcción y clasificar a las gabarras de acero. maquinaria y sistemas utilizados para el
campo de movimientos cortos (que consta de mover la unidad de un lugar de trabajo a otra ubicación dentro
de la misma área de operación, que ya no toma de 12 horas y se lleva a cabo en las horas de luz) de unidades
no propulsadas y cumpliendo Thruster con los requisitos de las Reglas recipiente de acero que se aplican a
unidades autopropulsadas, fabricado e instalado bajo encuesta ABS y se ha encontrado satisfactoria después
de los ensayos, se distingue en el Registro por la notación ✠AMS-NP, según sea apropiado.
7 Las barcazas duales y de usos múltiples (2015)

Las barcazas destinadas a varios servicios funcionales cubiertos por la Parte 5 de estas reglas puede asignarse
una combinación de las notaciones de clase, siempre que los requisitos específicos para cada servicio previsto
se cumplan.
Por ejemplo, una barcaza capaz de levantar operaciones y que tiene los alojamientos a bordo se podría asignar
la clasificación ✠A1 Barge, Crane CRC, alojamiento.

acero • 2019
PART
1
E
SECCIÓN 3 Normas para la clasificación(1 enero

2008)
1 Aplicación
1.1 General
Estas reglas son aplicables a las barcazas de acero destinados para el servicio océanico sin restricciones,
salvo cuando se indique específicamente lo contrario.
1.3 Requisitos de seguridad para barcazas con Personal

Barcazas que están destinados a llevar tripulación en el mar, ya sea en un viaje o en el lugar en alta mar por
la tripulación o personal especial, han de cumplir con la Sección 3-5-1 de este Reglamento. personal especial
son personas que no sean pasajeros o la tripulación, y que se lleven a bordo en relación con el propósito
especial de que la barcaza o por el trabajo especial que se llevó a cabo a bordo de esa barcaza.
3 Interpretación
Cualquier desacuerdo en cuanto sea la correcta interpretación de las Reglas o traducción de las Reglas de la
edición en idioma inglés debe ser referido al ABS para su resolución.

acero • 2019
PART
1
E
SECCIÓN 4 Presentación de planos
1 Planos de casco (2011)

Planos que indican las escantillones, arreglos y detalles de las partes principales de la estructura del casco de
cada barcaza que se construirán bajo estudio deben ser presentados y aprobados antes de que comience el
trabajo de construcción. Estos planes son para indicar claramente los escantillones y los detalles de la
soldadura, y son a incluir todos los elementos tales como el proyecto de diseño. Cuando la prestación se va
a realizar para cualquier tipo especial de carga ni de las condiciones excepcionales de carga, ya sea en lastre
o con carga, la indicación de los pesos que deben llevarse a y de su distribución son también ser dado.
En general, estos planes deben incluir lo siguiente:
● Disposición general (para información)

● Sección media
● Perfil de escantillones y cubiertas
● Parte inferior de la construcción, pisos, vigas, etc.
● Planos de armazón
● Interior planchas del fondo
● La expansión del casco
● Los planos de cubiertas
● cerchas
● Pilares y vigas
● Mamparos estancos y tanques profundos
● Mamparos no herméticos profundos que se utilizan como soportes estructurales
● bases de fijación Skeg
● encuadre de proa
● encuadre popa
● Superestructuras y casetas y sus medios de cierre
● Escotillas y Arreglos de escotillas
● Ventilación sistema de cubiertas de intemperie
● arreglos de manejo de anclas
Los planes deben ser presentados generalmente a electronicall ABS. Sin embargo, también se aceptarán copias
impresas.
3 Cargando condiciones
Las reglas se publicaron con el enterndimiento de que la responsabilidad de la estabilidad y el asiento, para
la manipulación y carga, así como para evitar la distribución de peso que puedan configurar anormalmente
severa

acero • 2019
Parte 1 Condiciones de Clasificación (Suplemento al Reglamento del ABS para las condiciones de
Clasificación)
Capítulo 1 Alcance y condiciones de Clasificación
Sección 4 Presentación de planes 1-1-4
tensiones en barcazas no descansa en el Comité. Cuando se desea proporcionar para condiciones

excepcionales de carga, una información completa han de ser dado en conexión con la presentación de planos
como se indica en 1-1-4 / 1 de este Suplemento de las Normas ABS para Condiciones de Clasificación (Parte
1) .
5 Planes de maquinaria (2011)

Planos que indican las disposiciones propuestas de sentina, de lastre, carga, eléctricas, conductos de
ventilación y los sistemas de sondeo, maquinaria de bombeo asociada y otra maquinaria, equipos y sistemas
como se indica en las secciones 4-1-1, 4-1-2 y 4-1-3 deben ser presentados y aprobados antes de proceder
con el trabajo. Los tamaños, materiales, detalles de conjuntos y de soldadura u otros métodos de construcción
son que se muestra en los planos como clara y completamente como sea posible. Planes y datos, según sea
el caso, deben por lo general ser enviados electrónicamente a ABS. Sin embargo, también se aceptarán copias
impresas. Todas las presentaciones del plan originadas por los fabricantes son entendidas para hacerse con
el conocimiento del constructor naval.

acero • 2019
PART
3
E
Construcción del casco y equipo
CONTENIDO
CAPÍTULO 1 General. ................................................................................................10
Sección 1 Definiciones ..................................................................... 12
Sección 2 Requerimientos generales ..................................... dieciséis
CAPITULO 2 Las estructuras del casco y arreglos. ............................................. 23

Sección 1 La fuerza longitudinal ....................................................... 31
Sección 2 Revestimiento del casco .................................................. 35
Seccion 3 Cubiertas .......................................................................... 40
Sección 4 Encuadernado principal ................................................... 46
sección 5 primer plano y construcción ............................................. 53
sección 6 mamparos estancos......................................................... 59
sección 7 Mamparos tanque ......................................... sesenta y cinco
Sección 8 Superestructuras y casetas ............................................. 68
sección 9 Protección de las aberturas de cubierta .......................... 75
sección 10 Amuradas, rieles y Ventiladores ...................................... 88
sección 11 instalaciones para hélice (helicópteros) ........................... 95
sección 12 Soldadura ....................................................................... 101
CAPÍTULO 3 Equipo ................................................................................................ 116

Sección 1 Anclaje y equipo de tracción .......................................... 117
CAPÍTULO 4 Pruebas, ensayos y encuestas durante la construcción del casco - 140

Sección 1 Tanque y maparo de prueba de hermeticidad (2018) .... 141
Sección 2 ensayos .......................................................................... 152
Seccion 3 Encuestas. ..................................................................... 153
CAPÍTULO 5 Requisitos de seguridad para barcazas con el personal. ........... 154

Sección 1 General (2017) ............................................................... 155
Sección 2 Seguridad de construcción............................................. 156
Seccion 3 Aparatos y equipos de ahorro de la vida ....................... 160
Sección 4 Instalaciones de comunicación de radio ........................ 161

acero • 2019
PART
3
E
CAPÍTULO 1 General
CONTENIDO
SECCIÓN 1 definiciones .........................................................................................12
1 Aplicacion ...................................................................................... 12
3 Eslora ............................................................................................ 12
5 Manga ........................................................................................... 12
7 Puntal ............................................................................................ 12
9 Línea de base moldeado .............................................................. 12
11 Calado. .......................................................................................... 12
13 cubierta de francobordo ................................................................ 12
15 cubierta de castillo ....................................................................... 12
17 Entramado 2(2017) ....................................................................... 12
19 Lado Revestimiento del casco de la sección media (lado) ........... 13
21 Revestimiento del fondo de la sección media (fondo) .................. 13
23 Tonelada larga ............................................................................................13
25 Tonelada........................................................................................................... 13
27 perpendiculares ............................................................................ 13
29 Seccion media .............................................................................. 13
31 Coeficiente de bloque (dosegundo). ................................................ 13
33 Revestimiento del fondo de proa .................................................. 13
35 Punto de rendimiento .................................................................... 13
37 Fuerzar de endimiento ................................................................... 13
39 barcaza de rastrillo doble .............................................................. 14
41 Petróleo (aceite). ........................................................................... 14
43 Superestructura ............................................................................ 14
45 Peso muerto .................................................................................. 14
47 Area de carga ............................................................................... 14
49 Sala de bombas de carga ............................................................. 14
51 Estaciones de control .................................................................... 14
53 los espacios de máquinas ............................................................. 14
55 Salas de bombeo .......................................................................... 14
57 Espacios de servicio ..................................................................... 14
59 Unidades. ...................................................................................... 15
SECCIÓN 2 Requerimientos generales. ............................................................... dieciséis

1 Materiales y Fabricación dieciséis
1.1 Materiales. dieciséis
3 Aplicación de material de acero de 100 mm (4,0 pulg.) Y en virtud
de Espesor (2014)
......................................................................................................di
eciséis
5 Formación......................................................................................18
acero • 2019
7 Escantillado (2015) 19
7.1 General 19
9 Obra (henchura) ............................................................................ 19
11 Dique seco .................................................................................... 19
13 Las secciones estructurales 19
13.1
13.2 módulo de sección requerido 19
13.3 Secciones de sierra (2017) .............................................. 19
13.5 Cuadernas, baos y refuerzos (2016) ............................... 20
15 Detalles de Diseño estructural 20
15.1 General 20
15.3 Terminación de los elementos estructurales (2015)......... 21
17 Tanques de proa en los mamparos de colisión. .............................21
19 Agua en los espacios de lastre (2011) ........................................... 21
21 Pruebas. ................................................................................................. 21
23 accesorios de cubierta(2017) .......................................................21
TABLA 1 Clase de material de los elementos estructurales ...............17

TABLA 2 Grado de materiales (2017) .................................................18
FIGURA 1 Sección de sierra (2017) ......................................................20

FIGURA 2 Estructura de refuerzo en zonas de los accesorios de cubierta (2017)
22

acero • 2019
PARTE
3
CAPÍTULO 1 General
SECCIÓN 1 Definiciones
1 Aplicacion
Las siguientes definiciones de los símbolos y los términos se han de entender (en ausencia de otras
especificaciones) en la que aparecen en las Reglas.
3 Longitud
La longitud, L, se tomará como 96 por ciento de la longitud total, en metros (pies), en una línea de flotación
en 85 por ciento de la profundidad mínimo de trazado, D. En barcazas diseñados con un rastrillo de quilla,
la flotación en la que esta la longitud se mide deberá ser paralela a la flotación de proyecto.
5 Manga
La amplitud, B, es el mayor manga de trazado, en metros (pies).
7 Puntal
La profundidad, D, es el puntal de trazado, en metros (pies), medido en el centro del buque desde la línea de
base moldeado a la línea de trazado de la chapa de la cubierta resistente en el lado de la barcaza.
9 moldeado Base
El moldeado de línea de base es una línea horizontal que se extiende a través de la superficie superior de la
chapa del forro del fondo en la línea central, el centro del buque.
11 Calado
El proyecto, d, es el proyecto de trazado, en metros (pies), a partir de la línea base de trazado de la línea de carga de
verano.
13 francobordo Cubierta
La cubierta de francobordo será normalmente la cubierta superior que tiene medios permanentes para el cierre de todas
las aberturas.
15 Castillo de proa Cubierta

El castillo de proa es la cubierta por encima de la cubierta de francobordo hacia adelante a la que se extiende la chapa
del forro lateral.
17 Entramado (2017)
Una armadura es un sistema de miembros estructurales internos que comprenden cuerdas superior e inferior
que se extienden ya sea de proa a popa o de babor a estribor en asociación con puntales y diagonales
regularmente espaciados. La separación de los puntales generalmente no debe exceder la profundidad de la
armadura de modo que los elementos diagonales no tendrán ángulos de inclinación con la horizontal de
menos de aproximadamente 45 °. Una cercha-laced único es uno que tiene arriostramiento diagonal en una
sola dirección en cada espacio entre los puntales; una armadura de doble atado en uno que tiene
arriostramiento diagonal en ambas direcciones en cada espacio. Ver 5-1-1 / Figuras 1 a.

acero • 2019
Parte 3 Construcción del casco y
Sección 1 equipos en general
Capítul 1 definiciones 3-1-1
o
19 Lado Revestimiento de la carcasa En medio del barco

El término Side Recubrimiento de la carcasa Centro del buque se refiere a las planchas de la cubierta lateral
de la vuelta superior de la sentina a la cubierta en el lado entre 0. 2L adelante y 0. 2L popa del centro del
buque.
21 Revestimiento de la carcasa inferior En medio del barco

El término inferior Revestimiento de la carcasa Centro del buque se refiere a la chapa de la carcasa inferior
desde la quilla hasta la vuelta superior de la sentina entre 0. 2L adelante y 0. 2L popa del centro del buque.
23 Tonelada larga
El término tonelada (t), que figura dentro de las reglas, se refiere a una tonelada métrica de mil kilogramos.
25 Tonelada
El término Ton (Lt), que figura dentro de estas reglas, se refiere a un largo tonelada de 2240 lbs.
27 Perpendiculares
La proa y de popa perpendiculares se toma en el hacia adelante y después de extremos de la longitud, L. La
perpendicular de proa coincidirá con la cara proel de la roda en la flotación de referencia, se mide la longitud,
L. (Ver 3-1-1 / 39).
29 Seccion media
En medio del barco es la mitad de la longitud, L.
31 bloque de coeficientes (Cb)

El bloque de coeficientes (Csegundo), es dado por
dosegundo = ∇ / LBD
donde ∇ es el volumen de desplazamiento de trazado, excluidos los apéndices, en metros cúbicos (pies cúbicos).
33 abajo Adelante Enchapado

i) En barcazas finales de rastrillo, el fondo Forward Chapado es el planchas del fondo del rastrillo
hacia adelante desde la headlog adelante a la vuelta inferior de la rastrillo o al mamparo de colisión,
si situado a popa de la vuelta inferior de la rake.
ii) En barcazas arco con forma de nave, la parte inferior hacia adelante es Chapado de la palma de la plancha del
fondo hacia adelante de
0. 3L desde el centro del buque.
35 Punto rendimiento
El punto de fluencia es la primera tensión en un material, menor que la tensión máxima obtenible, en el que
un aumento de la deformación se produce sin un aumento de estrés. punto de fluencia se puede determinar
por la interrupción del puntero o diagrama autográfico. La extensión total de 0,5% bajo método de carga
también se considera aceptable.
37 Fuerza rendimiento
El límite elástico es el esfuerzo al que un material exhibe una desviación limitante especificada de la
proporcionalidad de la tensión a la tensión. Límite elástico ha de ser determinado por el método de
compensación 0,2%. Alternativamente, para el material cuyas características de tensión-deformación son
bien conocidos a partir de ensayos previos en los que se trazaron los diagramas de tensión-deformación, la
extensión de 0,5% bajo método de carga puede ser utilizado.

acero • 2019
o
39 Barcaza de rastrillo doble

Una barcaza Rake de doble extremo es una barcaza con rastrillos similares en cada extremo y equipado con
bitas de remolque dispuestas de tal manera que la barcaza en circunstancias normales puede ser remolcado
desde cualquier extremo. Cada extremo de barcazas con esta configuración se ha de considerar como el
extremo delantero en la aplicación de estas reglas.
41 Petróleo
Como se usa en estas reglas, el término aceite se refiere a productos derivados del petróleo que tienen puntos
de inflamación en o por debajo de 60 ° C (140 ° F), (prueba en vaso cerrado).
43 Superestructura
Una superestructura es una estructura de cubierta en la cubierta de francobordo que se extiende de lado a
lado de la barcaza o con el forro lateral no esté separado del forro del costado más de un 0. 04B.
45 Peso muerto
El término peso muerto (TPM), como se usa en este Reglamento, significa la diferencia, en toneladas
(toneladas), entre el desplazamiento de una barcaza en agua de la gravedad específica 1,025 en la línea de
carga de verano asignado y el peso ligero de la barcaza.
47 Area de carga
El área de carga es la parte de una barcaza que contiene tanques de carga, tanques de decantación y cámaras
de bombas de carga e incluye lastre y espacios vacíos, cajones y cámaras de bombas adyacentes a los tanques
de carga y también las zonas de cubierta a lo largo de toda la longitud y la anchura de la parte de la barcaza
lo largo de los espacios antes mencionados. En barcazas tanque químico que tiene tanques de carga
independientes instaladas en espacios de bodega, ataguías o de lastre o espacios vacíos popa del mamparo
después de la mayoría mantienen el espacio o el avance de la más adelantada sostienen mamparo espacio
están excluidos de la zona de carga.
49 Sala de bombas de carga

Una sala de bombas de carga es un espacio que contiene bombas y sus accesorios para el manejo de la carga.
51 Estaciones de control
Estaciones de control son los espacios en los que se ubica la radio o de emergencia fuente del poder de la
barcaza o cuando el equipo de grabación de fuego o control de incendios es centralizados, pero no incluye
los equipos de control de incendios especial que puede ser más práctica situada en el área de carga.
53 Espacios de maquinaria
los espacios de máquinas son los espacios y troncos de acceso a esos espacios que contienen maquinaria
propulsora (tal como por una hélice de proa), calderas, instalaciones de combustible líquido, vapor y motores
de combustión interna, generadores y maquinaria eléctrica principal, estación de llenado de aceite, de
refrigeración, estabilización, ventilación y aire -conditioning maquinaria, y espacios similares.
55 Sala de bomba
Pump Rooms son espacios, ubicados en el área de carga, bombas que contienen y sus accesorios para la
manipulación del lastre o aceite combustible.
57 Espacio de servicio
Espacios de servicio son los espacios utilizados como cocinas, oficios equipados para cocinar, armarios,
electrónico y, pañoles, talleres que no formen parte de los espacios de máquinas y espacios y los troncos
similares a dichos espacios.

acero • 2019
o
59 Unidades
Estas reglas están escritas en tres sistemas de unidades, es decir, las unidades del SI, unidades MKS y
unidades habituales de Estados Unidos. Cada sistema es para ser utilizado de forma independiente de
cualquier otro sistema.
A menos que se indique lo contrario, el formato de presentación en el Reglamento de los tres sistemas de
unidades es el siguiente:
unidades SI (unidades MKS, las unidades tradicionales de EE.UU.)

acero • 2019
PARTE
3
CAPÍTULO 1 General
SECCIÓN 2 General requisitos
1 Materiales y Fabricación
1.1 materiales
1.1.1 Acero
Estas reglas están destinadas para barcazas de construcción soldada utilizando aceros que cumplen
con los requisitos de los capítulos 1 y 2 de las Normas de ABS para Materiales y soldadura (Parte
2). El uso de aceros distintos de aquellos en los capítulos 1 y 2 de la parte 2 anterior y los
correspondientes escantillonados será una decisión especial.
1.1.2 Las aleaciones de aluminio

El uso de aleaciones de aluminio en las estructuras del casco será considerado tras la presentación
de la especificación propuesta para la aleación y el método de fabricación.
1.1.3 Consideración de diseño

Donde escantillonados se reducen en relación con el uso de acero de mayor fuerza o donde se
utilizan aleaciones de aluminio, resistencia al pandeo adecuada ha de ser proporcionada. Cuando se
pretenda utilizar material de calidad de rebordeado fría para importantes elementos de refuerzo
longitudinales, este acero es que se indica en los planos.
1.1.4 Guía para la reparación

Cuando se requiere un procedimiento especial de soldadura para los aceros especiales utilizados en
la construcción, incluyendo cualquier acero de baja temperatura y esos materiales no en los capítulos
1 y 2 de las Normas de ABS para Materiales y soldadura (Parte 2), un juego de planos que muestran
la siguiente información para cada acero debe ser colocado a bordo de la barcaza.
● Especificación de material
● Soldadura procedimiento
● Localización y extensión de la aplicación
Estos planes son, además de los normalmente colocado a bordo de los cuales son para mostrar todas
las aplicaciones de materiales.
3 Aplicación de material de acero de 100 mm (4,0 pulg.) y

de bajo espesor (2014)
materiales de acero son para ser del grado requerido por la 3-1-2 / Tabla 2 para la clase de material dado en
3-1-2 / 3 TABLA 1 para la ubicación particular.

acero • 2019
Capítul 2 requerimientos generales 3-1-2
o
TABLA 1
Clase de material de los elementos estructurales
Material de Clase (1)

Miembro Dentro 0. 4L Fuera de 0.
estructural 4L
En medio del
barco En medio del
barco
Casco
Planchas del fondo incluyendo III I
quilla traca placa de sentina IV (2,3,4) III (5,6)
planchas del costado II yo

(3,4,8)
traca Sheer en la cubierta resistente (7) IV III (5,6)
cubiertas
cubierta Fuerza de chapado (9) III I
placa autónomo en la cubierta resistente (7) IV (3,4,8) III (5,6)
la cubierta resistente recubrimiento dentro de la línea de escotillas y II yo

expuesto a la intemperie, en general
la cubierta resistente traca en barcazas de tanques en mamparo IV (3,4) III (5,6)

longitudinal (10)
Los mamparos longitudinales
traca más bajo en barcazas de fondo individuales II yo
hilada superior incluida la del tanque lateral superior III yo
Otras Estructuras en General

miembros longitudinales continuas por encima de la cubierta resistente III yo
miembros de fuerza, no previsto en las categorías anteriores y yo yo

las estructuras locales
notas:
1 Especial consideración se dará a las barcazas en el restringida Servicio.
2 Pueden ser de clase III en barcazas con un doble fondo sobre la anchura completa y con una longitud, L, A
menos de 150 m (492 pies).
3 tracas individuales requeridas para ser de la clase IV de material y el grado V o grado E son tener anchuras no menos de
800 + 5L mm (31. 5 + 0. 06L en.), Pero no necesita exceder de 1,800 mm (71 in.).
4 Por debajo de 90 m (295 pies) de longitud, L, esto puede ser de clase III.
5 Pueden ser de clase II fuera 0. el centro del buque 6L.

6 Por debajo de 90 m (295 pies) de longitud, L, esto puede ser de clase I.
7 Una placa de borda radio puede ser considerado para cumplir los requisitos tanto para la placa de larguero
y la traca de cinta, siempre que se extiende distancias adecuadas hacia el interior y verticalmente. Para
material formado, ver 3-1-2 / 5.
8 A ser de clase V en barcazas con una longitud, L, superior a 250 m (820 pies).
9 Chapado en las esquinas de las bocas de escotilla grandes han de ser especialmente considerado.
10 Para barcazas depósito que tiene una anchura inferior o igual a 70 m (230 pies) por lo menos la traca línea
central y un puerto traca y estribor en los mamparos longitudinales son para ser de clase IV.

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o
TABLA 2
Grado de materiales (2017)
Grado CS puede ser utilizado en lugar de E.

Grado Grado DS puede usarse en lugar del
Grado D.
Clase de
Espesor de la placa, t, mm (in.) material
yo II III IV V
t <15 (t <0.60) A (2), A, AH A, AH A, AH D, DH

AH
15 <t ≤ 20 (0,60 <t ≤ 0.79) A, AH A, AH A, AH BAH D1, DH
20 <t ≤ 25 (0,79 <T≤ 0.98) A, AH A, AH BAH D, DH E, EH
25 <t ≤ 30 (0,98 <T≤ 1.18) A, AH A, AH D, DH D (1), E, EH

DH
30 <t ≤ 35 (1,18 <T≤ 1.38) A, AH BAH D, DH E, EH E, EH
35 <t ≤ 40 (1,38 <T≤ 1.57) A, AH BAH D, DH E, EH E, EH
40 <t ≤ 100 (1,57 <t ≤ 4,0) BAH D, DH E, EH E, EH E, EH
notas:
1 Grado D y DS de estos espesores de placa a ser normalizados.
2 (2017) acero ASTM A36 fabricado de otra manera por un molino de acero aprobado ABS, probado y
certificado a satisfacción de ABS se puede utilizar en lugar de grado A para un espesor de hasta e
incluyendo 12.5 mm (0.5 pulg.) para la placa y hasta e incluyendo 19 mm (0,75 in.) por secciones.
5 Formación
El acero no se ha de formar entre las temperaturas superior e inferior críticos. La formación en el intervalo
entre 205 ° C (400 ° F) y 425 ° C (800 ° F) debe ser evitado. Si la temperatura de formación excede 650 ° C
(1200 ° F) para los aceros como enrolladas, controlados laminados, termo-mecánica controlada laminados o
normalizados, o no es, al menos, 28 ° C (50 ° F) más baja que la temperatura de revenido para inactivó y
aceros templados, ensayos mecánicos se han de realizar para asegurar que estas temperaturas no han afectado
adversamente a las propiedades mecánicas del acero.
Para aplicaciones en las que la tenacidad es de particular interés (tales como Clase IV o Clase V de 3-1-2 /
3 TABLA 1, cuando se forma de acero por debajo de 650 ° C (1200 ° F) más allá de 3% de deformación en
la fibra exterior calculado sobre La base de:
% deformacion= espesor 65 × placa

radio externo
datos de apoyo es que debe proporcionarse a la satisfacción de la Surveyor lo que indica que las propiedades
de impacto cumplen los requisitos mínimos después de la formación. Después de filtrar, las muestras
utilizadas en las pruebas de impacto Charpy son para ser sometido a un tratamiento de envejecimiento
artificial de 288 ° C (550 ° F) durante 1 hora antes de la prueba. aceros regla o aceros equivalentes utilizados
para tracas de achique o bordas radio (de acuerdo con 3-1-2 / 3 TABLA 1) pueden ser conformado en frío
sin necesidad de eliminación de tensiones o de otros datos de apoyo. Para barcazas de 90 m (295 pies) o más
de longitud, el radio es para ser al menos 15t.

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o
7 Escantillonados(2015)
7.1 General
Los escantillones en medio del barco como se especifica en las Reglas se aplicarán a lo largo del centro del
barco 0. 4L. escantillonados finales son para no extender por más de 0. 1L de cada extremo de la barcaza.
La reducción de la mitad central de los escantillones fin es el ser efectuado de una manera como gradual
como sea posible. Secciones que tienen módulos de sección apropiada o zonas, de acuerdo con sus funciones
en la estructura como rigidizadores, columnas o combinaciones de ambos, están a adoptarse, teniendo
debidamente en cuenta al espesor de todas las partes de las secciones para proporcionar un margen adecuado
para la corrosión . Puede ser necesario que los cálculos se presentarán en apoyo de la resistencia al pandeo
para cualquier parte de la estructura de la barcaza.
9 Obra
Toda la mano de obra es a ser de calidad marina comercial y aceptable para el Surveyor. La soldadura es
para estar en conformidad con los requisitos de 3-2-12. Los topógrafos son para cerciorarse de que todos los
operadores que han de emplearse en la construcción de barcazas para ser clasificadas son adecuadamente
cualificados en el tipo de trabajo propuesto y en el uso adecuado de los procesos y procedimientos de
soldadura que debe seguirse.
11 Dique seco
Para barcazas 225 m (738 pies) y más de longitud, información que indica los arreglos de conexión es estar
preparado y amueblado para orientación.
13 Las secciones estructurales
13.1 Obligatorio Módulo de sección (2019)

Los requisitos escantillones de estas reglas son aplicables a ángulos estructurales, canales, bares, y laminados
o secciones urbanizadas. El módulo de sección requerido de los miembros tales como vigas, telas, etc.,
bastidores de soporte y rigidizadores se va a obtener con un ancho efectivo de la base de recubrimiento como
se describe a continuación, a menos que se indique lo contrario. El módulo de sección es incluir el miembro
estructural en asociación con una anchura efectiva de chapado igual a la mitad de la suma de la separación
en cada lado del miembro o 33% de la luz libre, ℓ, lo que sea menor. Para vigas y elementos laminares a lo
largo de bocas de escotilla, una anchura efectiva de chapado igual a la mitad de la separación o 16,5% de la
luz libre, ℓ, lo que sea menor, es para ser utilizado. Cuando se adopta la construcción de canales, según lo
permitido por 3-2-4 / 3.1 y como se ilustra en 5-1-1 / Figura 1 y 5-2-1 / la Figura 1,
El módulo de sección requerido de marcos y rigidizadores se supone que es proporcionada por el rigidizador
y una plaza de marco de la chapa a la que está unido. Si se proyecta para cortar agujeros en las bridas
sobresalientes o grandes aberturas en las telas, la sección neta es para ser utilizado en la determinación del
módulo de sección, en asociación con el chapado a la que está unido.
13.3 Las secciones dentadas (2017)

secciones dentadas pueden ser utilizadas para vigas, elementos laminares, marcos y refuerzos, pero la
profundidad del miembro no debe ser inferior a 2,5 veces la profundidad de cualquier recorte. Los recortes
son para ser dispuesto para proporcionar puntos regularmente espaciados de contacto con el chapado
suficiente para obtener la soldadura requerida. Ver 3-1-2 / la Figura 1 a continuación:

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o
FIGURA 1
Sección de sierra (2017)
13.5 Cuadernas, baos y refuerzos (2016)

13.5.1 Módulo de sección
El módulo de sección requerido se supone que es proporcionada por el rigidizador y un máximo
de un espacio de marco de la chapa a la que está unido.
13.5.2 Espesor web

La relación de profundidad a espesor de la porción de alma de los miembros no es superar los siguientes:
Miembros con brida 50C1C2

Miembros sin 15C1C2
brida
dónde
C1 = 0.95 (Web horizontal dentro del

tanque)
= 1.0 (todos los otros casos)
C2 = 1.0 (Acero de resistencia
normal)
= 0.92 (HT32)
= 0.90 (HT36)
15 Diseño estructural detalles
15.1 General
El diseñador tomará en consideración lo siguiente:
15.1.1
El espesor de los componentes internos en lugares susceptibles a la rápida corrosión.

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15.1.2 (2016)
Las proporciones de los miembros urbanizadas para que cumplan con las normas establecidas para
la resistencia a la rotura. También vea 3-2-4 / 3.3.
15.1.3
El diseño de los detalles estructurales, como se señala más adelante, contra los efectos nocivos de
las concentraciones de esfuerzos y muescas:
i) Los detalles de los extremos, las intersecciones de los miembros y los soportes asociados.
ii) Forma y ubicación de los agujeros de aire, drenaje, o relámpagos.
iii) La forma y el refuerzo de ranuras o recortes para internos.
iv) Eliminación o cierre de vieiras de soldadura en forma de colillas de “ablandamiento” de
dedos de los pies del soporte, reduciendo de cambios bruscos de sección o
discontinuidades estructurales.
15.1.4
Proporciones y espesor de los miembros estructurales para reducir la respuesta a la fatiga debido a los
esfuerzos cíclicos, en particular para los aceros de mayor resistencia.
15.3 Terminación de los elementos estructurales (2015)

Menos que esté permitido en otro lugar en las Reglas, miembros estructurales son para ser conectado de
manera efectiva a las estructuras adyacentes de manera que se evite puntos duros, muescas y otras
concentraciones de tensiones perjudiciales. Cuando no se requieran los miembros a ser unido en sus
extremos, una atención especial es que debe darse a la conicidad fin, mediante el uso de soportes cóncavos-
suaves dedos o por un extremo sniped de no más de 30 °. Cuando el soporte de extremo tiene una barra de
cara, que es ser sniped y no ahusada más de 30 °. dedos de los pies del soporte o extremos sniped se deben
mantener dentro de los 25 mm (1.0 pulg.) del elemento adyacente, y la profundidad en el dedo del pie o snipe
extremo generalmente no es superior a 15 mm (0,60 in.). Cuando una cubierta resistente o envuelta termina
longitudinales sin el accesorio final, es para extenderse dentro de la estructura transversalmente enmarcado
adyacente o parar en un miembro transversal locales equipado en aproximadamente un espacio de bastidor
transversal más allá del último piso o la web que soporta la longitudinal. Longitudinales, donde sea permitido
para terminar en ambos lados de los mamparos transversales por 3-2-4 / 3.3, son para poner fin a no más de
50,8 mm (2,0 in.) De la chapa de cierre.
17 tanques de proa del mamparo de colisión

Tanques hacia delante del mamparo de colisión no están a ser fijado para el transporte de hidrocarburos u
otras sustancias líquidas que son inflamables.
19 Los tanques de lastre (2011)

Cualquier compartimento designado para lastre de agua salada es tener un recubrimiento resistente tipo duro
corrosión, tal como epoxi o zinc en todas las superficies internas. Cuando se espera una larga retención de
sal lastre de agua debido al tipo de barcaza, una consideración especial para el uso de inhibidores o ánodos
de sacrificio se puede dar.
21 Pruebas
pruebas de los tanques debe ser como lo requiere la 3-4-1.
23 Equipos de cubierta (2017)

Todas las barcazas son tener un número suficiente de grapas y cuñas de diseño sustancial. La estructura en
forma de estos accesorios es que ser reforzada adecuadamente por la instalación de cabeceras, vigas
adicionales, los soportes o placas de duplicación. Ver 3-1-2 / Figura 2 a continuación:

acero • 2019
o
FIGURA 2
Estructura de refuerzo zonas de los accesorios de cubierta (2017)

acero • 2019
PARTE
3
CAPÍTULO 2 Las estructuras del casco y arreglos
CONTENIDO
SECCIÓN 1 Fuerza longitudinal .............................................................................31
1 General ......................................................................................... 31
3 Resistencia de la viga del casco longitudinal 31
3.1 Fuerza estándar 31
3.3 Módulo de sección Cálculo ............................................... 32
5 Momento de inercia de la viga del casco ...................................... 32
7 Momento flector en aguas tranquilas y Cálculos de la fuerza de
cizallamiento
(2015) ............................................................................................ 33
9 Estacion de las barcazas .............................................................. 33
11 Fuerza longitudinal con materiales de mayor resistencia ............. 33
11.1 General 33
11.3 módulo de resistencia de la viga del casco ....................... 33
11.5 Momento de inrcia de la viga del casco (2012) ............... 34
13 Los cálculos de pandeo (2017) ..................................................... 34
SECCIÓN 2 Revestimiento (enchapado) del casco .............................................35

1 Espesor del revestimiento del casco ............................................ 35
3 espesor de revestimiento de la seccion media ............................. 35
3.1 Espersor del revestimiento de lado del casco en la seccion media 35
3.3 Traca de cinta. ................................................................. 35
3.5 Revestimiento del fonde del casco .................................. 36
5 Revestimiento del casco en los extremos .................................... 36
5.1 Revestimiento del espesor mínimo del casco ................ 36
5.3 Revestimiento de fonde de la proa .................................. 36
5.5 Revestimiento del arco sumegida (OBRA VIVA) ............. 37
7 Parte honda del casco .................................................................. 37
9 Túneles de proa y de popa ........................................................... 37
11 Las quillas de balance 37
12 Revestimiento del pantoque (2016) 38
13 Los materiales de mayor resistencia 38
13.1 General. 38
13.3 Materiales de alta resistencia para el revestimiento del fondo 38
13.5 Materiales de alta resistencia para el revestimiento de lado 39
13.7 Revestimiento final ........................................................... 39
SECCIÓN 3 Cubiertas..............................................................................................40
1 Revestimiento de cubierta, 40
1.1 Espesor del revestimiento de cubierta 40

acero • 2019
1.3 Revestimiento dentro de la línea de aberturas ................ 41
1.5 Revestimiento de la forma de la cubierta de carga ......... 42
1.7 Revestimiento de la cubierta en los extremos ................. 42
3 Contenedor. .................................................................................. 42
5 Cubiertas Estanco. ........................................................................ 42
7 superestructura de cubierta .......................................................... 42
9 La descarga mecánica .................................................................. 42
11 Refuerzo en las aberturas ............................................................. 42
13 Refuerzo en superestructura o en lso extremos de la caceta ...... 43
15 Refuerzo(retractil) de entrecubiertas ........................................... 43
17 cargo de vehículo (2014) ............................................................... 43
19 Cubiertas de alta resistencia de materiales .................................. 44
19.1 Espesor. 44
19.3 Carga de vehiculos ........................................................... 45
21 Composicion del envoltorio de la cubierta .................................... 45
FIGURA 1 Rueda de carga curvas de K ................................................ 44
SECCIÓN 4 Encuadernado principal .....................................................................46

1 Aplicacion ...................................................................................... 46
3 General 46
3.1 Canal de Construcción 46
3.3 Longitudinales (2015) ...................................................... 48
3.5 Miembros de placa de brida(tuberias) ............................. 50
3.7 Estructura de soporte del dique seco .............................. 50
3.9 Dimensiones .................................................................... 50
3.11 Espesores mínimos (2018) .............................................. 51
3.13 cartelas de pandeo .......................................................... 51
3.15 Refuerzos. ........................................................................ 51
5 Los materiales de mayor resistencia ............................................ 51
7 Espacios de lastre (1992) .............................................................. 52
FIGURA 1 Detalles del diseño de la placa tipica de relleno(2017) .......47

la figura 2A Revestimiento de los canales laterales unidas a la cubierta y la parte
inferior
(2018) ..................................................................................47
FIGURA 2B Revestimiento de los canales de la cubeirta y de la parte inferior
unidos a la parte lateral
(2018) ..................................................................................48
la figura 3A Ejemplo de la mala conexion de los mamparo transversales
(2015) ...................................................................................49
FIGURA 3B Ejemplo de a través de la conexión entre corchetes en
Transversal pasante (2015) ................................................50
SECCIÓN 5 Construccion de la proa .....................................................................53

1 General. 53
acero • 2019
1.1 Arreglo del encuadernado de la proa ..............................53
1.3 extensión del encarmacado de proa. ...............................53
1.5 Forma de la proa de los barcos ........................................53
1.7 Transporte de liquidos en el rastrillo de proa ...................53
1.9 Conecciones de finales en la contrucciones de canales .54
3 Encuadernado. 55
3.1 Longitudinales de cubierta 55
3.3 Baos ................................................................................. 55
3.5 Refuerzos longitudinales Inferiores y laterales ................ 55
3.7 Refuerzoz transversales Inferiores y laterales................. 56
3.9 Dimensiones .................................................................... 56
3.11 Espesor mínimo ............................................................... 56
3.13 Cartelas de pandeo .......................................................... 56
3.15 Armadura (estructuras). ................................................... 57
FIGURA 1 Encuadernado final de proa ................................................. 54
SECCIÓN 6 Mamparos estancos ...........................................................................59

1 General ......................................................................................... 59
3 Arreglos de los mamparos estancos .......................................... 59
3.1 mamparo de colisión 59
3.3 Otros mamparos estancos ............................................... 59
3.5 cajas de cadenas ............................................................. 60
5 Construccion de los mamparos estancos .................................... 60
5.1 Recubrimiento 60
5.3 Refuerzos. ........................................................................ 60
5.5 Largueros y redes ............................................................ 61
5.7 Los mamparos corrugados .............................................. 62
7 Pruebas .................................................................................................. 63
FIGURA 1 Mamparos corrugados .........................................................63

FIGURA 2 Conecciones finales de mamparos corrugados ...................63
FIGURA 3 Cartelas. ...............................................................................64
SECCIÓN 7 Mamparos tanques ..............................................................................sesenta y cinco

1 General (1992) .............................................................................. sesenta y cinco
3 Escatillon pasante de lso tanques de carga (1993) ...................... sesenta y cinco
3.1 Recubrimiento. sesenta y cinco
3.3 refuerzos .......................................................................... 66
3.5 Largueros y redes ............................................................ 66
5 Lastre y mamparos de los tanques de fondo ................................ 67
7 Los mamparos corrugados ........................................................... 67
9 Pruebas. ................................................................................................ 67

acero • 2019
SECCIÓN 8 Superestructuras y casetas ...............................................................68
1 General (2013) .............................................................................. 68
3 Los mamparos laterales y extremos 68
3.1 Jefe de Diseño (2015) 68
3.3 Recubrimiento. ................................................................. 70
3.5 Refuerzos ......................................................................... 71
3.7 Adjunto final (2016). ......................................................... 71
3.9 Aberturas en los mamparos (2013) ................................. 71
3.11 Aberturas de las Puertas para el acceso (2017) .............. 71
3.13 Aberturas de apoyo en el acceso (2013) .......................... 72
5 Portillos(entradas) 72
5.1 Construcción (2013) 72
5.3 Ubicación.......................................................................... 72
7 Recubrimiento de cubierta de superestructuras y casetas ........... 72
7.1 General (2017) ................................................................. 72
7.3 Revestimiento de las cubiertas expuestas a las cubiertas de primer y
Segundo nivel por enceima de la cubeirta de francobor
.........................................................................................72
7.5 Planchas de la cubierta expuesta en la tercera y
en los niveles superiores por encima de la
cubierta de francobordo y cubiertas cerradas
dentro de las casetas situadas en todos los niveles (2002) 72
7.7 Castillo de proa. ............................................................... 73
9 baos de cubierta y las vigas de las superestructuras y casetas ... 73
9.1 General. 73
9.3 Baos de cubierta y las vigas. ........................................... 73
FIGURA 1 (2015) ...................................................................................70

FIGURA 2 (2015) ...................................................................................70
SECCIÓN 9 Protección de las aberturas de cubierta ..........................................75

1 General. ........................................................................................ 75
3 La posición de las aberturas de cubierta ...................................... 75
5 Las brazolas de escotilla 75
5.1 Altura de las brazolas 75
5.3 Las placas de la brazola .................................................. 75
5.5 Brazola de refuerzo (2016) .............................................. 75
5.7 Protección de las brazolas ............................................... 76
5.9 Longitudinal continua de las brazolas de las escotillas .. 76
7 Tapas de acero de las escotillas 76
7.1 Resistencia de las tapas. 76
9 Vigas de escotillas de madera y cubiertas de pontón................... 78
9.1 Vigas de escotillas portables 78
9.3 Tapas de escotilla de madera. ......................................... 79
9.5 Cubiertas de pontones ..................................................... 79
11 Vigas de escotilla de seccion variable representativa .................. 80
acero • 2019
11.1 .................................................. ....................................... 80
11.3 .................................................. ....................................... 81
13 Arreglos tapa de seguridad de escotillas ...................................... 81
13.1 Tapas de acero - pinza y sellada 81
13.3 Tapas portátiles –dispositivos de lonas y listones ........... 81
15 Las tapas de escotilla en el Bajo cubiertas o completamente
dentro de superestructuras cerradas ............................................82
15.1 General 82
15.3 Tapas de acero ................................................................ 82
15.5 Vigas de madera y portátiles o tapa de flotadores ........... 82
17 Escotillas de barcazas tanque 83
18 Pequeñas escotillas expuestas a la cubierta de proa (2011) ....... 83
18.1 Aplicación (2016) 83
18.3 Fuerza. ............................................................................. 83
18.5 Los dispositivos de seguridad primaria............................ 83
18.7 Requisitos para la seguridad primaria ............................. 84
18.9 Dispositivos secundarios ................................................. 84
19 Escotillas dentro de superestructuras abiertas ............................. 86
21 Escotillas dentro de casetas ......................................................... 86
23 Aberturas diversas en francobordo y cubierta de superestructuras.
87
23.1 Escotillas y aberturas .......................................................87
23.3 otras aberturas .................................................................87
23.5 Apertura de escape ..........................................................87
23.7 Apoyo en el camino de compañia ....................................87
MESA 1 Cuartones de acero pequeñas tapas de escotilla en el Fore

Cubierta (2011) ....................................................................... 84
FIGURA 1 ...................................................................................................80
FIGURA 2 Disposición de los refuerzos (2011) ...................................... 85
FIGURA 3 Ejemplo de método de fijación primaria (2011) .................... 86
SECCIÓN 10 Amuradas, rieles y Ventiladores ........................................................88

1 Las amuradas y barandillas 88
1.1 Las barcazas no tripulados 88
1.3 Altura (2017) .................................................................... 88
1.5 La fuerza de las amuradas .............................................. 88
1.7 El espaciamiento de las barandillas ................................ 88
1.9 Construcción Guardia Rail ............................................... 88
1.11 Protección de guías de puntales ...................................... 88
1.13 Rieles portátiles y puntales .............................................. 88
3 portas de desagüe 89
3.1 Área básica 89

acero • 2019
3.3 Barcazas con menos de Sheer Estándar ......................... 89
3.5 Bañador. ........................................................................... 89
3.7 Las superestructuras abiertas ......................................... 90
3.9 Los detalles de las portas de desagüe ............................ 90
5 Varios de carga Estructuras de Contención ................................. 90
5.1 General 90
5.3 Los arreglos para liberar a los compartimientos de carga 90
7 ventiladores 91
7.1 Construcción de brazolas 91
7.3 Altura de las brazolas ...................................................... 91
7.5 Dispositivos de cierre para los ventiladores .................... 92
9 Ventiladores, respiraderos de los tanques y desbordamientos en la cubierta delantera (2011) 92
9.1 Aplicación (1 de julio de 2012) 92
9.3 Cargando aplicada a los tubos de aire y ventiladores .....92
9.5 Requisitos de resistencia de ventiladores, tanque Vents
y desbordamientos y sus dispositivos de cierre ..............93
MESA 1 ......................................................................................................91
MESA 2 ......................................................................................................91
MESA 3 760 mm (30 pulg.) Tanque elevado respiraderos y desbordamientos
Espesor y Normas del soporte (2011) .................................. 93
MESA 4 900 mm (35,4 pulg.) De alta Ventilador espesor y
Normas de soporte (2011) ..................................................... 94
SECCIÓN 11 instalaciones para helicópteros .........................................................95

1 General (1 de julio de 2012) ......................................................... 95
3 Aluminio board (1992) ................................................................... 95
5 Construcción (1 de julio de 2012) 95
5.1 Estructura. 95
5.3 tamaño ............................................................................. 97
5.5 Superficie ......................................................................... 97
5.7 Drenaje............................................................................. 97
5.9 Conexiones atornilladas (2018) ....................................... 97
7 arreglos 97
7.1 proyecciones 97
7.3 Corbata Downs ................................................................. 97
7.5 Red de seguridad. ............................................................ 97
7.7 Rutas de acceso (2018) ................................................... 97
9 Ayudas Visuales (1 de julio de 2012) 98
9.1 General 98
11 Lucha contra el fuego para el helicóptero las zonas de aterrizaje
con n repostaje Capacidad y los medios para la izada Sólo ........98
11.1 Mangueras y boquillas .....................................................98
11.3 Los extintores portátiles....................................................98

acero • 2019
11.5 Sistema de respaldo. .......................................................98
13 Lucha contra el fuego para el helicóptero las zonas de aterrizaje
con repostaje capacidades ...........................................................99
13.1 Sistemas de lucha contra incendios 99
13.3 Fijo-Sistema de Espuma. ................................................. 99
15 Helicóptero de combustible almacenamiento de petróleo y las instalaciones de transferencia 99
15.1 .................................................. ....................................... 99
15.3 .................................................. ....................................... 99
15.5 .................................................. ....................................... 99
15.7 .................................................. ....................................... 99
15.9 (2013) ............................................... ............................... 99
15.11 .................................................. ..................................... 100
15.13 .................................................. ..................................... 100
15.15 .................................................. ..................................... 100
17 Helicópteros medios de bombeo Fuel Oil ...................................100
17.1 .................................................. ..................................... 100
17.3 .................................................. ..................................... 100
17.5 .................................................. ..................................... 100
17.7 .................................................. ..................................... 100
17.9 .................................................. ..................................... 100
MESA 1 Factores permisible de seguridad Fs para las cubiertas de helicóptero

(1
Julio de 2012) .......................................................................96
SECCIÓN 12 Soldadura...........................................................................................101
1 General 101
1.1 soldadura casco 101
1.3 Planes y Especificaciones ............................................. 101
1.5 Mano de obra y supervisión ........................................... 101
1.7 Procedimientos de soldadura ........................................ 101
3 Preparación de soldar 102
3.1 Edge Preparación y montaje 102
3.3 Alineación ....................................................................... 102
3.5 Limpieza ......................................................................... 102
3.7 VirarLas soldaduras........................................................ 102
3.9 De gestión y de aquí escorrentía ........................................ 102
3.11 Soldadura de pernos ..................................................... 102
5 soldadura producción 103
5.1 Ambiente 103
5.3 Secuencia ...................................................................... 103
5.5 Precalentar. .................................................................... 103
5.7 Los electrodos de bajo hidrógeno o procesos de soldadura 103
5.9 Alza de vuelta ................................................................ 103
5.11 granallado ...................................................................... 104

acero • 2019
5.13 Carenado y la llama Shrinking ....................................... 104
5.15 Aspecto superficial y Weld Solidez ................................ 104
5.17 Inspección no destructiva de las soldaduras ................. 104
5.19 soldadura de reparación ................................................ 104
7 Las soldaduras a tope. 105
7.1 La soldadura manual con electrodos de cubiertos ........ 105
7.3 Soldadura de arco sumergido ........................................ 105
7.5 Gas arco metálico y núcleo de fundente para soldadura por arco 105
7.7 Electroescoria y Electrogas Soldadura .......................... 105
7.9 Técnicas de soldadura especiales .................................... 105
9 Las soldaduras de filete. 106
9.1 General (1 de julio de 2015) 106
9.3 TeeArticulaciones. .......................................................... 106
9.5 T-TipoConexiones finales .............................................. 106
9.7 Tee articulaciones en las conexiones de contorno ........ 106
9.9 Las juntas solapadas ..................................................... 106
9.11 Conexiones de los extremos solapados ........................ 106
9.13 Las costuras superpuestas en barcazas Hasta 76,2 metros
(250 pies) de longitud (2017) ......................................... 107
9.15 Las soldaduras de enchufe o soldaduras de ranura ..... 108
9.17 Suelo ampliamente espaciados (2017) ......................... 108
11 Alternativas ................................................................................. 108
13 Soldadura de componentes de maquinaria ................................ 109
15 Las pruebas de soldadura. ............................................................... 109
MESA1A Tamaños de soldadura y el espaciamiento - Milímetros ....109

MESA1B Tamaños de soldadura y el espaciamiento - Pulgadas...... 112
FIGURA 1 Las uniones solapadas de la cubierta y Revestimiento de la carcasa

(2017) 108

acero • 2019
PARTE
3
SECCIÓN 1 Longitudinal Fuerza
1 General
Las barcazas destinadas a ser clasificado para el servicio océano sin restricciones han de tener la resistencia
longitudinal de acuerdo con los requisitos de esta Sección. Una amplitud a relación de profundidad de hasta
aproximadamente 4 es aceptable en asociación con los mamparos longitudinales y armazones dispuestos a
intervalos adecuados.
3 Fuerza longitudinal de la viga buque
3.1 Estándar fuerza

Los medio del barco casco requerido sección de viga módulo SMR, a la cubierta y la parte inferior se ha de
obtener de la siguiente ecuación:
SMR = KSMsegundo cm2 - m de2 - pie
dónde
K = 0. 629 + Ms / (fpSMb), pero no debe ser tomado de menos de 1,0

Sra = máximo todavía-agua momento de flexión en el estado cargado o lastrado de gobierno en kN-
m (tf-m, Ltf-ft). Al doblar todavía con el agua cálculos momento no se presentan,K se tomará
como 1,0.
fp = 17,5 kN / cm2 (1.784 tf / cm2, 11,33 Ltf / in2)
SMsegundo = do1do2L2segundo(DOsegundo + 0. 7) cm2-m (en2-pie)
do1 = 4.11 30 ≤ L <45 m

= dieciséis . 33 (L / 100) 2-15. 47 (L / 100) + 7. 77 45 ≤L <95 m
300 - L 1. 5
= 10. 75 - 95 ≤L≤ 300 m
100
= 10,75 300 < L <350 m

L - 3501. 5
= 10. 75 - 350 ≤L≤ 500 m
150
= 4.11 100 ≤L <150 ft
= dieciséis . 33 (L / 328) 2-15. 47 (L / 328) + 7. 77 150 ≤L <310 ft
984 - L 1. 5
= 10. 75 - 310 ≤L≤ 984 pies
328
= 10,75 984 < L <1148 ft

L - 11481. 5
= 10. 75 - 1148 ≤L≤ 1640 pies
492

acero • 2019
Parte 3 Casco de construcción y el equipo
Sección 2 estructuras del casco y medios de
Capítul 1 resistencia longitudinal 3-2-1
o
do2 = 0,01 (1,44 × 10-4)

L = longitud, en metros (pies), como se define en
3-1-1 / 3
segundo = anchura, en metros (pies), como se define

en 3-1-1 / 5 Cb = coeficiente de bloque,
como se define en 3-1-1 / 31
3.3 Cálculo Módulo de sección (2019)

En general, los siguientes elementos pueden incluirse en el cálculo del módulo de sección, siempre que sean
continuas o desarrollado efectiva en todo el midship 0. 4L y disminuya gradualmente más allá. Las áreas de
sección de las cubiertas pueden ser reducidos gradualmente a una mitad de la superficie de cubierta en medio
del barco a 0. 15L de los extremos.
● Planchas de cubierta (cubierta de resistencia y otras cubiertas eficaces)

● Shell y forro interior de fondo
● La cubierta y vigas inferiores
● Planchas y refuerzos longitudinales de mamparos longitudinales, los longitudinales de cubierta, los
lados, parte inferior y la parte inferior interior.
● En cuanto a la eficacia de los mamparos longitudinales de cartón ondulado para la flexión y resistencia
al cizallamiento: mamparos longitudinales horizontalmente corrugadas pueden ser incluidos en el
cálculo de la resistencia del casco de viga de resistencia a la flexión, pero no para la resistencia al
cizallamiento. mamparos longitudinales acanalado verticalmente deben ser excluidos de la viga-casco
flexión cálculo de la resistencia, pero pueden ser considerados para la resistencia al cizallamiento.
En general, las áreas de sección netas de los miembros longitudinal resistencia son para ser utilizados en los
cálculos módulo de sección del casco de viga. El módulo de resistencia a la cubierta o la parte inferior se
obtiene dividiendo el momento de inercia por la distancia desde el eje neutro de la línea de cubierta moldeado
en el centro del buque secundarios más la altura de un tronco eficaz, si está instalado (véase 3-2-3 / 3 ), o a
la línea de base, respectivamente.
Cuando la cubierta resistente brazolas de escotilla longitudinales de longitud mayor que 0. 14L están
soportados con eficacia por mamparos longitudinales bajo cubierta o vigas profundas, la brazola y
rigidizadores longitudinales son para estar en conformidad con 3-2-9 / 5,9. El módulo de sección en medio
del barco a la parte superior de la brazola es que se obtiene dividiendo el momento de inercia por la distancia
desde el eje neutro a la cubierta en el lado más la altura de la brazola. Esta distancia no necesita exceder yt
como dado por la siguiente ecuación, siempre yt es no menor que la distancia a la línea de cubierta moldeado
en el costado.
yt = Y (0. 9 + 0. 2x / B) m ft
dónde
y = distancia, en m (pies), desde el eje neutro a la parte superior de la brazola continua

X = distancia, en m (pies), desde la parte superior de la brazola continua a la línea central de la barcaza
segundo = amplitud de la barcaza según se define en 3-1-1 / 5 en m (pie)
X y Yare a medir hasta el punto de dar el mayor valor de yt. En modo de brazolas de escotilla continuas, el
módulo de sección de la cubierta en el costado, con exclusión de las brazolas, no necesita ser determinada.
5 Casco Viga Momento de Inercia

En el momento en la viga-casco de inercia I en medio del barco es que no sea menor que la obtenida a partir de la
acero • 2019
o
siguiente ecuación:
yo = 0. 03SMRL cm2 - metro2(en2 - pie2)

acero • 2019
o
dónde
L = longitud de barcaza como se define en 3-1-1 / 3

SMR= sección de la viga-casco módulo requerido para la barcaza por 3-2-1 / 3,1, en cm2-m (in2-ft)
7 Aún-agua momento flector y Cálculos fuerza de cizallamiento (2015)

Aún-agua Momento de flexión y fuerza de corte cálculos deben ser presentadas para barcazas de 76 metros
(250 pies) de longitud o más. Son incluir al menos las condiciones de carga y de lastre completo y cualquier
condición de carga contempla que se podría esperar a tener una influencia desfavorable sobre la resistencia
del casco de la viga. Donde flexión cálculos momento indican valores máximos fuera del centro del barco 0.
4L, los escantillones midship puede ser obligado a extenderse.
Aún-agua Momento de flexión y fuerza de corte cálculos están también a presentarse para barcazas tanque
químico con tanques independientes, independientemente de su longitud.
Estos cálculos son para mostrar flexión momento y fuerza de corte valores a lo largo de la longitud de la barcaza.
En general, el espesor de la envoltura lateral y chapado mamparo longitudinal debe ser tal que la calculada
casco-viga esfuerzo de cizallamiento basa en aún-las condiciones del agua no exceda 58 N / mm2 (5,91 kgf
/ mm2, 8406 psi) en el cuarto de puntos de longitud de la barcaza, 74 N / mm2 (7,55 kgf / mm2, 10667.5
psi) en el centro del buque y en los extremos. En otros lugares son los valores a interpolar.
9 barcazas en Estación
Barcazas, tales como barcazas de alojamiento, destinados a funcionar en un sitio puede ser una decisión especial.
11 Fuerza longitudinal con materiales de mayor resistencia
11.1 General
Las barcazas en el que el material longitudinal eficaz de cualquiera de las pestañas superior o inferior de la
viga principal del casco, o ambos, se construye de materiales que tienen propiedades mecánicas superiores
a las del acero estructural resistencia del casco ordinary-, han de tener la resistencia longitudinal general de
acuerdo con los párrafos anteriores de esta sección, pero el valor de la sección de módulos de la viga-casco
pueden ser modificadas según lo permitido por los párrafos siguientes. Aplicaciones de material de mayor
resistencia son para ser continuo sobre la longitud de la barcaza a lugares en los que los niveles de tensión
son adecuados para la estructura de acero dulce adyacente. acero de resistencia de mayor ha de extenderse a
lugares adecuados debajo de la cubierta la fuerza y por encima de la parte inferior, de modo que los niveles
de estrés serán satisfactorios para la estructura de acero suave restante. miembros estructurales longitudinales
son para ser continua en toda la extensión requerida de acero de mayor fuerza. Los cálculos muestran que la
resistencia adecuada se ha proporcionado contra el pandeo deben ser presentadas para su revisión, y la
atención es que deben tomarse contra la adopción de espesores reducidos de material que pueda ser objeto
de daños durante el funcionamiento normal.
11.3 La viga buque módulo de resistencia (1 de julio 2018)

Cuando cualquiera de la pestaña superior o inferior de la viga-casco, o ambos, se construye de material de
mayor resistencia, el módulo de sección tal como se obtiene a partir de 3-2-1 / 3.1 puede ser reducido por el
factor Q.
SMℎts= Q (SMR)
dónde

acero • 2019
o
Q = 0,78 para el acero fuerza

H32
Q =
0,72 para el acero fuerza
H36
Q = 0.68(1) para acero de

resistencia H40
H32, H36, H40 son los especificados en 2-1-3 de las Normas de ABS para Materiales y soldadura (Parte 2)
notas:
1 El factor material para H40 puede ser tomado como 0,66, a condición de que la estructura del casco se verifica,
además, para el cumplimiento de los requisitos de:
● Guía ABS para 'SafeHull-dinámico Cargando enfoque' Para los buques
● Guía de ABS para análisis de fatiga Basado-espectral para buques
Q factor de aceros que tienen otros puntos de fluencia o límite elástico será una decisión especial.
11.5 Casco Viga Momento de Inercia (2012)

El momento casco-viga de inercia es que no sea menor que la requerida por 3-2-1 / 5 usando el módulo de
sección de acero dulce obtenido a partir de 3-2-1 / 3,1.
13 Los cálculos de pandeo (2017)

Cuando se requieren cálculos de pandeo que se presentará para verificar la aceptabilidad del espesor de las
cubiertas, cáscara, los mamparos longitudinales, brazolas laterales escotilla etc., por 3-2-2 / 3,5 o donde se
requiere una consideración especial, la viga total de casco momento de flexión para ser utilizado en los
cálculos debe consistir en el máximo todavía-agua momento de flexión en kN-m, (tf-m, Ltf-ft) más un
momento de onda inducida por la flexión de SwSMb, kN-m (tf-m, Ltf -ft) donde Sw = 11,0 kN / cm2 (1,122
tf / cm2, 7,123 Ltf / in2) y SMB es como se define in3-2-1 / 3,1.
cálculos de pandeo son para estar en conformidad con el apéndice 3-2-A4 de las Normas de ABS para la
construcción y de Clasificación de acero buques (Reglas recipiente de acero).
Pandeo cálculos para barcazas de servicios especializados deben estar en conformidad con la parte 5C,
“Tipos específicos de los buques” de la Norma recipiente de acero.
Se puede considerar al momento de flexión de onda inducida calculado por medio de un análisis estadístico
basado en el cálculo el movimiento del buque en estados de la mar realistas. En tales casos, los cálculos, los
programas de ordenador utilizados, y los resultados calculados deben ser presentados para su revisión.

acero • 2019
PARTE
3
SECCIÓN 2 Cáscara Enchapado
1 Revestimiento de la carcasa Espesor

Shell espesor de chapado no es ser menos que la requerida para los propósitos de la resistencia del casco de
viga longitudinal de acuerdo con 3-2-1 / 3, ni es que sea menos que el requerido por las ecuaciones
respectivas espesor mínimo de lado y las planchas del fondo en esta sección. En general, después se hacen
todas las correcciones, el espesor de las planchas del forro no es para ser menos que la requerida por 3-2-7
para mamparo tanque de revestimiento con ℎ a la cubierta en el costado. Cuando los valores de cizallamiento
casco de viga son anormales, puede ser necesario el espesor de la chapa del forro lateral que aumentarse.
3 Revestimiento de la carcasa Centro del buque
3.1 Lado Revestimiento de la carcasa Centro del buque

El espesor de la chapa del forro lateral dentro de 0. el centro del buque 4L, como se define en 3-1-1 / 19,
no es ser menos de obtenerse a partir de las siguientes ecuaciones ni menos que la requerida por 3-2-2 /
5.1:
t = 0. 07L + 0. 007s mm para L ≤ 150

metros t = 0. 03L + 0. 007s + 6. 0 mm para L> 150
metros t = 0. 00084L + 0. 007s en. para L≤492 pies
t = 0. 00036L + 0. 007s + 0. 236 pulg. Para L> 492 pies
dónde
t = Requerido espesor de chapado, en mm (in.) L =

longitud de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3 s
= separación marco, en mm (in.)
3.1.1 Barcazas con longitudinales Mamparos
Si los mamparos longitudinales están equipados en cada lado de la línea central en todo el espacio
de carga o la ampliación de no menos de la mitad central 0. 5L, y situado no más de 0. 2B desde el
lado de la barcaza, el grosor de la cáscara lado, tal como se obtuvo anteriormente, puede reducirse
en 0,5 mm (0,02 in.).
3.1.2 Framing transversal

Cuando el forro lateral está transversalmente enmarcado y el espaciado marco adoptado es mayor
que 760 mm (30 pulg.), Los cálculos para mostrar provisión adecuada contra el pandeo han de
presentarse.
3.3 traca de cinta

En general, el espesor de la traca de cinta no es ser menor que el espesor de la chapa del forro lateral ni
menos que el espesor traca cubierta zancas requerida en la misma sección que se considera.

acero • 2019
Sección 2 estructuras del casco y arreglos
Capítul 2 Revestimiento de la carcasa 3-2-2
o
3.5 Revestimiento de la carcasa inferior

El espesor de la chapa del forro del fondo dentro de 0. el centro del buque 4L, como se define en 3-1-1 /
21, no es ser menor que la obtenida a partir de las siguientes ecuaciones ni menos que los requeridos por 3-
2-2 / 5.1:
3.5.1 estructuras longitudinales,

t = 0. 045L + 0. 007s + 1. 8 mm para L≤ 123 metros t
= 0. 08L + 0. 007s - 2. 5 mm para L> 123 metros t = 0.
00054L + 0. 007s + 0. 07 pulg. De L≤ 405 pies
t = 0. 00096L + 0. 007s - 0. 1. Para L> 405 pies
donde
t = requerido espesor de chapado, en mm (in.)

L = longitud de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3, pero no necesita ser mayor que 225 m (738
pie)
s = espaciamiento marco, en mm (en.)
3.5.2 Framing transversal

En general, el espesor es ser 0,75 mm (0,03 in.) Mayor que la obtenida a partir de las ecuaciones
anteriores.
Los cálculos muestran que la provisión adecuada contra el pandeo se falte por presentar la longitud L>
barcaza de 76 metros (250 pies).
5 Revestimiento de la carcasa en los extremos
5.1 Revestimiento del espesor mínimo del depósito

El espesor mínimo del depósito de chapado de 0,1 L en los extremos debe ser obtenido a partir de las
siguientes ecuaciones. Entre el centro del barco 0. 4L y el extremo 0. 1L, el espesor de la chapa del puede
estrecharse gradualmente.
t= 0. 055L + 0. 007s + 1. 0 mm para L≤ 76

metros t = 0. 015L + 0. 01s + 2. 2 mm para L> 76
metros t = 0. 00066L + 0. 007s + 0. 04 pulg. De L≤ 250 pies
t = 0. 00018L + 0. 01s + 0. 087 pulg. Para L> 250 pies
dónde

L = longitud de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3, pero no necesita ser mayor que 225 m (738 pie)
5.3 abajo Adelante

Enchapado
El espesor de la chapa del fondo hacia adelante, como se define en 3-1-1 / 33, no ha de ser menor que la
obtenida a partir de las siguientes ecuaciones. Sin embargo, no deberá exceder de 25,4 mm (1 in.).
t= 0. 055L + 0. 01s + 1. 0 mm para LInferiores o iguales a 110 metros

t= 0. 085L + 0. 01s - 2. 3 mm para L > 110 metros
acero • 2019
o
t= 0. 00066L + 0. 01s + 0. 04 pulg. para L≤ 360 pies

t= 0. 00102L + 0. 01s - 0. 09 pulg. para L > 360
pies donde

L = longitud de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3, pero no necesita ser mayor que 225 m (738 pie)
5.5 arco sumergido Enchapado

Cuando el arco es de forma forma de barco, el espesor de la chapa del por debajo de la línea de flotación
para el delantero 0. 16L no es para ser menos que la obtenida a partir de las siguientes ecuaciones, pero no
tiene que ser mayor que el espesor de las planchas del forro centro del buque lado.
t = 0. 05L + 0. 009s + 1. 0 mm
t = 0. 0006L + 0. 009s + 0. 04 pulg.
dónde
t = Requerido espesor de chapado, en mm (in.) L =

longitud de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3 s
= separación marco, en mm (in.)
7 Cáscara Lo más hondo

Los rebajes en el forro exterior para servir como escaleras son tener esquinas bien redondeadas y en general
son para ser escalonados verticalmente con el chapado rebajada especialmente reforzado donde la formación
de bolsillos. Los Longitudinales del forro del lado en forma de rebajes shell son para permanecer intacto o
la fuerza de los largueros se va a desarrollar.
9 Proa y de popa túneles

El espesor de la chapa del túnel es que no sea menor que la requerida por 3-2-2 / 5.1, ni es el espesor a ser
menos que el obtenido a partir de la siguiente ecuación:
t = 0. 008D + 3. 0 mm t
= 0. 008D + 0. 12 en.
dónde
re = Diámetro interior del túnel, en mm (in.), Pero debe ser tomado no menos de 970 mm (38 pulg.)
Cuando los extremos exteriores de túnel están provistos de barras o rejillas, las barras o rejillas son para ser
asegurado de manera efectiva.
11 Las quillas de sentina

quillas de balance, cuando exista, es para ser adosada a la carcasa por un doblador. En general, tanto la quilla
de balance y el doblador son para ser continua. La conexión de la quilla de balance para el doblador y el
doblador a la carcasa han de ser por dobles soldaduras de filete continuo.

acero • 2019
o
soldaduras a tope en la quilla de sentina y doblador son para ser penetración completa y se deben mantener
clara de colillas de erección maestro. En general, las culatas de cáscara son para estar al ras en forma de la
doblador; colillas doubler son para estar al ras en forma de la quilla de sentina, y, en general, vieiras y recortes
no son para ser utilizado. Cuando se desee, una grieta perforado detener agujero por lo menos 25 mm (1 in.)
De diámetro puede ser proporcionado en la sentina quilla soldadura a tope tan cerca como sea práctico a la
doblador.
Los extremos de la quilla de balance son para ser adecuadamente cónico y son para terminar en un miembro
de refuerzo interno. Las propiedades del material a la tracción para las quillas de balance y dobladores han
de ser como se requiere para el forro exterior inferior.
12 pantoque(2016)
En general, la placa de sentina es para ser rigidizadas longitudinalmente. El espesor de la placa de sentina es
que no sea menor que la requerida en 3-2-2 / 3 y 3-2-2 / 5, ajustado por la separación de los largueros o
marcos de sentina y los factores materiales. Cuando la circunferencia espaciamiento de longitudinales de
sentina es mayor que la de la chapa del fondo adyacente, la separación puede ser modificado por la siguiente
ecuación en los cálculos de espesor mínimo requerido.
s = KR1sgmm (in.), pero no debe ser tomada menor que la separación de los largueros de la
parte inferior adyacente del chapado
dónde
sg = la circunferencia espaciamiento de longitudinales de sentina, en mm (en.)

kr1 = (1 - 0 a 5 s.sol/ R)2 pero no inferior a 0,55
R = radio de sentina, en mm (in.)
Longitudinales alrededor de la sentina deben ser graduado en tamaño de la requerida para el lado más bajo
longitudinal a la requerida para los largueros inferiores más fuera de borda. Una quilla de balance no se
considera como un elemento de refuerzo longitudinal eficaz.
En ningún caso es el espesor de la placa de sentina para ser menor que la de la chapa del fondo adyacente.
13 Los materiales de mayor resistencia
13.1 General
En general, las aplicaciones de materiales de mayor resistencia para planchas del forro son a tener en cuenta
la extensión adecuada del material de mayor resistencia por encima y por debajo de la parte inferior y la
cubierta, respectivamente (por extensión longitudinal, ver 3-2-1 / 11,1). Los cálculos muestran que la
provisión adecuada contra el pandeo han de presentarse. Care se ha de ejercer en contra de la adopción de
espesores reducidos de material que pueda ser sometidos a daños durante la operación normal. Los espesores
de parte inferior y lateral-Revestimiento de la carcasa, donde construido de materiales de mayor resistencia,
son que no sea menor que la requerida para los propósitos de la resistencia del casco longitudinal de la viga.
Los espesores reales Plato / lado son también no ser menos que los requeridos en el párrafo anterior,
corregido utilizando el factor Q, tal como se especifica a continuación.
13.3 Plancha del fondo de alta resistencia de Material

planchas del fondo, donde construida de material de mayor resistencia, es ser no menos de grosor que el
obtenido a partir de la siguiente ecuación:
tℎts= (TSra - C) Q + C
dónde

acero • 2019
o
tℎts = espesor de material de mayor resistencia, en mm (in.)

TMS= espesor, en mm (in.), de acero ordinario resistencia, como es requerido por 3-2-2 / 3.5
do = 0. 3tms, pero no necesita ser mayor que 4,3 mm (0,17 in.)
Q = como se define en 3-2-1 / 11.3
El espesor de las planchas del forro inferior, donde transversalmente enmarcado, será especialmente considerada.
13.5 Revestimiento del lado de alta resistencia de Material

Side forro exterior, donde construida de material de mayor resistencia, es ser no menos de grosor que el
obtenido a partir de las siguientes ecuaciones:
tℎts= [TSra - C] [(Q + 2 Q) / 3] + C
donde Tℎts, tSra, C y Q son como se define en 3-2-2 / 13,3.
El espesor de las planchas del forro lado, donde transversalmente enmarcado, será especialmente considerada.
13.7 Revestimiento del extremo

espesores de chapado finales, incluidos chapado arco sumergido y de las planchas en el plano de avance inferior,
donde construido de materiales de mayor resistencia, serán objeto de una consideración especial.

acero • 2019
PARTE
3
SECCIÓN 3 cubiertas
1 chapas de cubierta,
1.1 Las chapas de cubierta Espesor

La planchas de la cubierta la fuerza es ser del espesor necesario para obtener el módulo de sección viga-
casco requerido. El espesor fuera de la línea longitudinal de las aberturas, o completamente a través de la
barcaza donde no hay aberturas de la línea central, no es para ser menos que el obtenido a partir de las
ecuaciones in3-2-3 / 1.1.1 o 3-2-3 / 1.1. 2 a continuación, excepto dentro de las casetas de acero, donde el
forro puede ser de 1 mm (0,04 in.) menos. Los requisitos de ecuaciones 3-2-3 / 1.1.1 (b) y 3-2-3 / 1.1.2 (b)
son para extenderse sobre 0. el centro del buque 4L, más allá del cual se pueden reducir gradualmente en la
forma permitida para el área de la cubierta resistente en 3-2-1 / 3.3. Los requisitos de espesor de 3-2-3 / 1.1.1
(a) y 3-2-3 / (a) 1.1.2 son para extenderse sobre el 0. 8L medio del barco.
1.1.1 Espesor de cubiertas fuerza con vigas transversales en gabarras de Over 91,5 m (300
pies) de hasta 183 m (600 pies) de longitud
Espesor de cubiertas resistencia con vigas transversales en barcazas más de 91,5 m (300 pies) de
hasta 183 m (600 pies) de longitud es ser no menos de 3-2-3 / 1.1.1 (a) y 3-2-3 /1.1.1(b)
siguiente:
1.1.1 (a)
t = 0. 01s + 2. 3 mm para s Leq 760
mm t = 0. 0066s + 4. 9 mm para s> 760 mm t
= 0. 01s + 0. 09 pulg. para s ≤ 30 en.
t = 0. 0066s + 0. 192. Por s> 30 pulg.
1.1.1 (b)
s L + 45. 73
t= 25L + 6082
mm
s L + 150
t= 25L + 19950
en.
1.1.2 Espesor de cubiertas fuerza con longitudinales Vigas, Cubiertas fuerza con vigas
transversales en gabarras de 91,5 m (300 pies) o menos y Forecastle cubiertas en barcazas
más de 122 m (400 pies)
Espesor de las cubiertas de fuerza con las vigas longitudinales es ser no menos de 3-2-3 / 1.1.2 (a)
y 3-2-3 / 1.1.2 (b), a continuación. Espesor de las cubiertas de fuerza con las vigas transversales en
barcazas 91,5 m (300 pies) o menos es ser no menos de 3-2-3 / 1.1.2 (a) y 3-2-3 / 1.1.1 (b). Espesor
de las cubiertas del castillo de proa en barcazas más de 122 m (400 pies) es ser no menos de 3-2-3 /
1.1.2 (a), a continuación.
1.1.2 (a)
t = 0. 009s + 2. 4 mm para s Leq 760 mm
t = 0. 006S + 4. 7 mm para s > 760 mm
acero • 2019
Parte 3 Construcción del casco del casco
Sección 2 y equipo de estructuras y medios
Capítul 3 de skate 3-2-3
o
t = 0. 009s + 0. 095 en. para s ≤ 30 en.

t = 0. 006S + 0. 185 en. para s > 30 pulg.
1.1.2 (b)
t=
s L + 48. 76
mm para L ≤ 183 m
26L + 8681
24. 38s para L> 183 m
t= mm
1615. 4 - 1. 1L
s L + 160 en. para L ≤ 600 ft
t= 26L + 28482
80 Para L> 600 pies

t= 5300 - 1. 1L
en.
1.1.3 Espesor de cubiertas fuerza expuestas dentro de la línea de bocas, Forecastle cubiertas en
barcazas de 122 m (400 pies) de longitud o menos
t = 0. 01s + 0. 9 mm para s Leq 760
mm t = 0. 0067s + 3. 4 mm para s> 760 mm t
= 0. 01s + 0. 035 en. Para s ≤ 30 en.
t = 0. 0067s + 0. 134. Por s> 30 pulg.
1.1.4 Espesor de la plataforma de skate en espacios cerrados de carga
t = 0. 00395s ℎ + 1. 5 mm pero no inferior a 5,0 mm
t = 0. 00218s ℎ + 0. 06 pulg. pero no inferior a 0,20 pulg.
dónde
ℎ = altura entrepuente, en metros (pies). Cuando se especifica una carga de diseño,ℎ debe ser
tomada como
pag/ 7. 070 m (p / 0. 721 M, P / 45 ft.)
pag = uniformemente distribuida de carga de la cubierta, en kN / m2 (Tf / m2, lbf / ft2)
1.1.5 Espesor y cerrado de la plataforma de skate no destinados a la carretera

t = 0. 0058s + 1. 0 mm
t = 0. 0058s + 0. 04
en.
pero no inferior a 4,5 mm (0,18
in.) donde
L = longitud de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3, en m (pie)

s = espaciamiento de vigas de la cubierta, en mm (en.)
1.3 Chapado dentro de la línea de bocas

Dentro de la línea longitudinal de aberturas, el espesor de las planchas de cubierta expuesta fuerza es que no
sea menor que la obtenida a partir de la ecuación en 3-2-3 / 1.1.3 el centro del buque. En la proa y de popa
fines es que como es requerido por 3-2-3 / 1.7. Dentro de las casetas de acero, el forro puede ser de espesor
obtenida a partir de la ecuación en 3-2-3 / 1.1.4.

acero • 2019
o
1.5 En chapado Camino Cubierta de carretera

Cuando la carga se debe llevar a en la cubierta, el espesor de la cubierta no es para ser menos que el obtenido
a partir de las ecuaciones apropiadas en 3-2-3 / 1.1.1, 3-2-3 / 1.1.2 o 3-2-3 / 1.1.3, ni es el espesor de la
cubierta a menos que se requiere para las cubiertas de plataforma en los espacios de carga cerrados por 3-2-
3 / 1.1.4.
1.7 De cubierta en las extremos

El espesor de las chapas de cubierta hacia adelante o hacia popa de 0. 1L de los extremos es de no ser inferior
a 0,01 mm por cada milímetro de separación de bastidor (0,01 pulg. Por cada pulgada de separación de
trama). En modo de carga en cubierta, también se aplican los requisitos de 3-2-3 / 1.5. Expuesto cubierta de
francobordo chapado de avance de 0. 05L de la perpendicular de proa es también no ser menos de grosor
que dado por la siguiente ecuación:
t = 0. 03L + 0. 0036s + 2. 8 mm
t = 0. 00036L + 0. 0036s + 0. 11
en.
dónde
L = longitud de la barcaza según se define en 3-1-1 / 3, en m (pie)

s = separación de las vigas, en mm (en.)
3 Bañador
Un tronco será considerado una parte efectiva de la viga-casco si se extiende por no menos de la mitad central
0. 6L y tiene una anchura de no menos de 0. 6B. El espesor de la banda de tronco no debe ser menos de 8,5
mm (0,34 pulgadas) de espesor en barcazas no superiores a 30 metros (100 pies) de longitud y 11 mm (0,44
pulgadas) de espesor en barcazas 225 metros (738 pies) de longitud y encima. El espesor en longitudes
intermedias se obtiene por interpolación. El espesor de la chapa del de la parte superior del tronco dentro de
la 0,4 L no es para ser menos que la requerida para los propósitos de la resistencia del casco longitudinal de
la viga, ni es el espesor sea menor que obtiene de las ecuaciones dadas en 3-2-3 / 1.1.3. Chapado de la parte
superior del tronco y lado es tener una resistencia adecuada para resistir el pandeo.
5 Estanco cubiertas
pisos estancas, cubiertas o partes inferiores internas más tanques no están para ser de menor espesor que la
requerida para el forro de mamparos de los tanques en el mismo nivel, y los situados sobre compartimentos
vacíos no han de ser de menor espesor que la requerida para el forro de mamparos estancos . Cuando la carga
se debe llevar a, el espesor no es para ser menos que la requerida por 3-2-3 / 1.1.4.
7 Superestructura cubiertas
La planchas de la cubierta de superestructuras se ha de obtener a partir de 3-2-8 / 7.
9 Mecánico Descarga
En barcazas regularmente participan en operaciones donde la carga es manejado por juego o aparatos
mecánicos similares, se recomienda que chapado ras puede utilizar en forma de los espacios de carga y estar
previsto que el aumento de bastidor y el grosor de las planchas.
11 Reforzamiento a aberturas
En las esquinas de las escotillas u otras aberturas en las cubiertas, radios generosos deben ser proporcionados.
En general, los radios no son para ser inferior a un octavo de la anchura de la escotilla o de otra abertura de
la cubierta, pero los radios no necesitan exceden 760 mm (30 pulg.). En carga general, a granel de carga o
de transporte de contenedores barcazas etc., con aberturas de escotilla de ancho, el más delantero y a popa
esquinas exteriores de las aberturas de escotilla son tener placas de inserción de un grosor 25% mayor que
el espesor de la cubierta de recubrimiento requerida adyacente. El grado del material de estos insertos no es
acero • 2019
o
ser inferior a la clase III según se define en 3-1-2 / 3 TABLA 2. La compensación puede ser necesario para
todas las aberturas de la cubierta.

acero • 2019
o
13 Reforzamiento a Superestructura o de la caseta Ends

La planchas de la cubierta en las esquinas exteriores de superestructuras o casetas que tienen longitudes
mayores que 0. 14L son tener placas de inserción de un grosor 25% mayor que el espesor de la cubierta de
recubrimiento requerida adyacente. El grado del material de estas inserciones es ser no menos de Clase III
como se define en 3-1-2 / 3 TABLA 2.
15 Tween retráctil cubiertas

El espesor de la plancha de cubierta es que no sea menor que la requerida por 3-2-3 / 1.1.4 para cubiertas
de plataforma en los espacios de carga cerrados.
Los bordes de los paneles de cubierta deben ser reforzadas para proporcionar la rigidez necesaria.
Las vigas y viguetas, en asociación con el chapado a los que están unidos, son tener módulo de sección, SM,
no menos de obtiene a partir de la siguiente ecuación:
SM = 7. 8cℎsℓ2 cm3
SM = 0. 0041cℎsℓ2
en3
dónde
do = 0,81 para el módulo de sección de la brida o la cara bar

= 1,00 para el módulo de sección de la cubierta enchapado
ℎ = pag/ 7. 07 m (p / 0. 721 m, p / 45 pies)
pag = carga uniforme, en kN / m2 (Tf / m2, lbf / ft2)
s = separación de la viga o viga, en m (pie)
ℓ = longitud no soportada de la viga o viga, en m (pie)
En general, la profundidad de la viga y viga es ser no menos de 4% de la longitud no soportada.
Cuando la cubierta retráctil está destinado a la operación o estiba de vehículos con neumáticos de goma, el
espesor de la planchas de la cubierta es que no sea menor que la requerida por 3-2-9 / 15,3. Las cubiertas
retráctiles son para ser asegurado contra el movimiento y apoyado efectivamente por la estructura del casco.
17 Vehículo Cargando(2014)
Cuando la prestación se va a realizar para la operación o estiba de vehículos con neumáticos de caucho, y
después se cumplen todos los demás requisitos, el espesor de las chapas de cubierta es que no sea menor que
la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
t = 25. 2KN mm
t = Kn en
.
dónde
K = [21. 99 + 0. 316 (a / s)2 - 5. 328 (a / s) + 2. 6 (a / s) (b / s) - 0. 895 (b / s)2 - 7. 624 (b / s)] 10-2

, Derivado de las curvas indicadas en 3-2-3 / 17 Figura 1
norte = 1,0 donde ℓ / s ≥ 2,0 y 0,85, donde ℓ / s = 1,0, para valores intermedios de ℓ / s, n ha de
obtenerse por interpolación.
do = 1,5 para cargas de las ruedas de los vehículos de estiba en el mar y 1,1 para los vehículos que funcionan en
puerto
acero • 2019
o
W = Carga de la rueda estática, en toneladas (toneladas)

una = Dimensión de la rueda huella, en mm (in.), Paralelo al borde más largo, ℓ, del panel de la placa
segundo = Dimensión de la rueda huella, en mm (in.), Perpendicular al borde más largo, ℓ, del panel de la
placa
s = Separación de las vigas de la cubierta o de cubierta longitudinales, en mm (in)
ℓ = Longitud del panel placa, en mm (in.)
Para la carga de la rueda, el espesor de planchas de la cubierta la fuerza no ha de ser inferior al 10% mayor
que la requerida por la ecuación anterior y la plataforma de espesor de la cubierta de recubrimiento es de ser
no menos de 90% de la requerida por la ecuación anterior.
Cuando las ruedas están muy juntas, se dará una consideración especial a la utilización de una huella y la
carga combinada. Cuando la operación prevista es tal que sólo la dimensión mayor de la huella de la rueda
es perpendicular al borde más largo del panel de la placa, b, anterior puede tomarse como la dimensión de la
rueda huella más grande, en cuyo caso, a es ser la rueda menor dimensión huella.
FIGURA 1
Rueda de carga curvas de K
19 Cubiertas de alta resistencia de materiales
19.1 Espesor
En general, las aplicaciones propuestas de material de mayor resistencia para cubiertas que han de ser
acompañado por la presentación de cálculos en apoyo de una resistencia adecuada contra el pandeo. Care se
ha de ejercer para evitar la adopción de espesores reducidos de material tal como podría estar sujeto a daños
durante el funcionamiento normal. El espesor de las planchas de cubierta, etc., donde construida de material
de mayor resistencia, es que no sea menor que la requerida para la fuerza longitudinal, ni es para ser menos
que la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
tℎts= (TSra - C) Q + C
dónde
tℎts= Espesor de material de mayor resistencia, en mm (in.)
tSra = Espesor de acero ordinario-fuerza, en mm (in.), Como es requerido por las Reglas

acero • 2019
o
do = 0. 3tSra , Pero no necesita ser mayor que 4,3 mm (0,17 in.) Para planchas de la cubierta expuesta
El tℎts espesor, está también a determinar a partir de la ecuación anterior usando TMS como obtenido a partir de
3-2-3 / 1.1.2 (b) con un factor de 0. en lugar de Q. El factor de 0. no deberá ser inferior a 1,0.
92 / 92 /
Cuando la planchas de la cubierta se enmarca transversalmente, o donde las Reglas no proporcionan un

espesor específico para el planchas de la cubierta, será especialmente considerado el espesor del material de
mayor resistencia, teniendo en cuenta el tamaño de la barcaza, el servicio prevista y de la anterior requisitos
de la norma.
19.3 VehículoCargando
Donde cubiertas o pisos están construidos de material de mayor resistencia y se ha previsto que la operación
o estiba de vehículos con neumáticos de goma, el espesor de recubrimiento es que no sea menor que la
obtenida a partir de las siguientes ecuaciones.
tℎts= tSra MET mm en.

RO/
dónde
tℎts = espesor de material de mayor resistencia, en mm (in.)

TMS= espesor de acero de resistencia normal, tal como se obtiene a partir de 3-2-3 / 17, en mm (en.)
METRO = 235 (24, 34 000)
Y = como se define en 3-2-6 / 5.1
21 Cubiertas de cubierta composiciones

composiciones de cubierta que cubre deben ser de material que no es destructivo para el acero, o que vayan
a ser aislado eficazmente del acero por una cubierta protectora no corrosivo. Las muestras pueden ser
tomadas por el inspector de la composición mientras que se está puesto, en cuyo caso las muestras han de
ser objeto de un análisis independiente a expensas del fabricante. La chapa de acero se va a limpiar a fondo
con solución alcalina antes de colocar la composición. Grandes áreas de cubierta son para ser dividido por
los marcos de cabina, ángulos, etc., y menos que sea aprobado, discos de fijación han de estar equipados no
más de 915 mm (3 pies) de separación. Cubierta que cubre dentro de los espacios de alojamiento en las
cubiertas que forman la corona de los espacios de máquinas y de carga son para ser de un tipo que no se
enciende fácilmente.

acero • 2019
PARTE
3
SECCIÓN 4 Principal Enmarcado
1 Aplicacion
Esta sección se refiere a la elaboración de las barcazas cisterna, barcazas de carga de cubierta, dobles
barcazas tanque de la piel y barcazas destinados al transporte de carga seca bajo cubierta. Los requisitos para
los sistemas de combinación enmarcar pueden desarrollarse a partir de las varias ilustraciones.
3 General
3.1 Canal de Construcción(2019)

La construcción de canales puede ser utilizado para barcazas de hasta 76 metros (250 pies) de longitud.
Donde las longitudinales inferiores están soportadas por miembros del canal que se extienden a través de las
caras interiores de los largueros, la unión de los canales al casco debe ser aumentada mediante la instalación
de placas de relleno en los espacios de bastidor longitudinales alternos conectados al canal y el forro exterior
inferior. El área de soldadura mínima requerida de la conexión de extremo de estos canales no es ser menos
de 75% del área de la sección del canal. En la determinación de la zona de soldadura proporcionada, la
dimensión de la garganta del filete se va a utilizar. Ver 3-2-4 / Figura 1 a continuación para la ilustración.Los
miembros del canal que se utilizan como principales elementos de soporte (Transverses o vigas) son para
cumplir con los requisitos de espesor en 3-2-4 / 3.11 y la profundidad requisitos en 3-2-4 / 3,9.

acero • 2019
Capítul 4 principal Framing 3-2-4
o
FIGURA 1
Detalles de diseño típicos en placas de relleno (2017)
Los canales laterales verticales son para ampliar a la cubierta y la placa de fondo(3-2-4 / Figura 2A), o los
canales de fondo y la cubierta son de extender a la chapa del forro lateral (3-2-4 / Figura 2B). En cualquier
caso, los extremos de los canales son para ser soldada a la placa.
la figura 2A
Los canales laterales unidas a la cubierta y las planchas del fondo (2018)

acero • 2019
o
FIGURA 2B
cubierta y canales inferiores para acoplarse al lado de chapado (2018)
3.3 Longitudinales (2015)

Abajo, interior de fondo, laterales, cubiertas y mamparos longitudinales son para ser continua o unido en sus
extremos de una manera tal como para desarrollar efectivamente el área de la sección y la resistencia a la
flexión como se describe a continuación, dependiendo de la duración, L. Independientemente de la longitud
de la barcaza, L, los largueros son de ser continua a través de cualquier bulárcamas, pisos, cubierta
transversal, u otras estructuras de soporte situadas entre los mamparos transversales.
3.3.1 L <76 metros (250 pies)

Se pueden proporcionar conexiones sin soporte en los mamparos transversales a lo largo de la
longitud del buque, si no se necesita el área de la sección transversal de los largueros con el fin de
cumplir con los requisitos de resistencia del casco de viga. Las conexiones finales son a ser diseñado
de tal manera que el área de la garganta del soporte (tomada en el plano AA en 3-2-4 / 3,3 FIGURA
3A) es al menos igual al área en sección transversal de la longitudinal. El área de la soldadura de
garganta se ofrece en la conexión del soporte a la longitudinal y en la conexión del soporte al
mamparo debe ser al menos igual al área de la sección transversal de la longitudinal. La zona de los
largueros debe ser incluido para pasar los requisitos de resistencia del casco de viga, a continuación,
a través de las conexiones entre paréntesis son para ser proporcionado a los mamparos transversales
ubicadas dentro de los medio del barco 0. región 4L (véase el texto a continuación y 3B 3-2-4 / 3,3
FIGURA para a través de criterios de diseño soporte). Fuera de los medio del barco 0. región 4L las
conexiones pueden hacerse con soportes no a través de como se describe en este párrafo.
3.3.2 L entre 76 metros (250 pies) y 106,5 metros (350 pies) (2019)
Las conexiones de extremo dentro de los 0 medio del barco. región 4L son para llevarse a cabo al
proporcionar ya sea a través de soportes o longitudinales continuas a los mamparos transversales.
Fuera de esta región, las conexiones de los extremos pueden ser soportes de paso como se describe
anteriormente. Además de cumplir el requisito dado en 5-1-1 / Tabla 1 para el grosor y las bridas de
los soportes y las rodillas, el diseño de los soportes es tal que el módulo de sección de la abrazadera
y su chapado asociado, si es aplicable, en el punto de terminación de la longitudinal (en el plano AA
en 3B 3-2-4 / 3,3 figura) debe ser al menos igual al módulo de sección de la longitudinal y su
chapado asociado.

acero • 2019
o
El área de la garganta del soporte (en el plano BB en 3B 3-2-4 / 3,3 figura) debe ser al menos igual
al área de la sección transversal de la longitudinal. La cara del soporte no debe tener un angulo
mayor de 30 grados con respecto a la cara de la longitudinal. Los cambios abruptos de sección deben
ser evitados y los miembros han de ser adecuadamente reducidos. El área de la soldadura de garganta
de la a través del soporte a la longitudinal, así como la conexión del soporte hasta el mamparo, debe
ser al menos igual al área de la sección transversal de la longitudinal. Una barra plana o pieza de
montaje se va a montar en la punta del soporte, soldar a la chapa de cierre y extenderse a una
ubicación en la que se puede unir a los refuerzos adyacentes en el mamparo. Donde a través de los
soportes están alineados con (o traslapados sobre) no se necesitan barras planas adicionales.
3.3.3 L > 106,5 metros (350 pies)

Los longitudinales son para ser continua a través de cualquier mamparo transversal ubicadas dentro
del medio del barco. Región 0.4L. Fuera de esta región, las conexiones finales a través de soportes
deben ser proporcionados como se ha descrito anteriormente.
la figura 3A
Ejemplo de conexión de soporte no pasantes en el mamparo tranversal (2015)

acero • 2019
o
FIGURA 3B
Ejemplo de conexión de soporte en el mamparo tranversal (2015)
3.5 Miembros de placa de brida

La placa de brida son los principales elementos de soporte son a ser equipado con soportes dispuestos a fin
de apoyar a la brida a intervalos de unos 3 metros (10 pies) y en estrecha proximidad a los cambios de las
secciones. La anchura de la brida no debe exceder de 14 veces el espesor del miembro. Inusualmente
miembros profundos pueden requerir refuerzos adicionales en las bandas continuas.
3.7 Estructuras de soporte en dique seco

Las vigas u otras estructuras deben ser proporcionadas para apoyar la barcaza en dique seco.
3.9 Dimensiones
Las vigas de cubierta, acordes y vigas transversales y la parte inferior / secundarios, acordes y transverses
deben tener proporciones que concuerden con la siguiente:
i) Mazo de vigas, acordes y Transversales han de tener una profundidad de no menos de 58,5 mm por
metro de lapso ℓ (0,7 pulg. Por pie del span ℓ).
ii) vigas de cubierta, acordes y Transversales en tanques son tener profundidad de no menos de 83,5
mm por metro de lapso ℓ (1 in. por pie del span ℓ).
iii) Inferior y laterales vigas, acordes y Transversales han de tener una profundidad de no menos de 125
mm por metro de lapso ℓ (1,5 pulg. Por pie del span ℓ).
iv) En general, la profundidad de las vigas, acordes y Transverses es ser no menos de dos veces la
profundidad de los recortes para los marcos longitudinales o transversales, según sea el caso, en
forma de espacios no-tanque y no menos de 2,5 veces la profundidad de recorte en los tanques.
Donde se puede demostrar por cálculo detallado que el esfuerzo cortante en forma de las
escotaduras, basado en el área de la sección neta del material en banda, no es mayor que 8,65 kN /
cm2 (880 kgf / cm2, 5,6 Ltf / in2), El requisito anterior para una profundidad de 2 o 2,5 veces la
profundidad de los recortes, según el caso, se puede renunciar lo proporcionado en i), ii) y
iii) se satisfacen.

acero • 2019
o
3.11 Espesores mínimos (2018)

Las partes de banda de vigas, acordes y transverses deben tener un espesor de no menos de 1 mm por 100
mm (0,01 pulg. por pulg.) de profundidad más 3 mm (0,12 in.), pero no tienen que exceder de 11,5 mm (0,46
in. ), ni es el espesor a ser inferior a:
3.11.1 Dentro de tanques

t = L1 / 36 + 7. 0 mm para L ≥ 75 m
t= L1 / 20 + 5. 33 mm para L <75 m
t = L1 / 3000 + 0. 275 en. L≥ de 246 ft
t= L1 / 1665 + 0. 21 en. para L <246 ft
3.11.2 Fuera de tanques

t = L1 / 36 + 5. 5 mm para L≥75 m
t= L1 / 60 + 6. 35 mm para L <75 m
t = L1 / 3000 + 0. 217 en. para L≥246 pies
t= L1 / 5000 + 0. 25 en.paraL<246ft
donde
t = espesor mínimo de la web, en mm (en.)

L1 = longitud de la barcaza según se define en 3-1-1 / 3, pero no debe ser tomada a menos de 29 m (95
pie)
3.13 Soportes de disparo

Los soporte de disparo, están dispuesto para soportar las bridas o barras cara de vigas, acordes y Transverses,
se tienen que colocar a intervalos de unos 3 metros (10 pies), cerca de cambio de sección y en línea o tan
cerca como sea posible a los puntales transversales o cerchas longitudinales.
3.15 Refuerzos
Cuando la relación profundidad / espesor de la porción de alma de vigas, acordes y atraviesa excede 80,
refuerzos deben ser proporcionados alineación con cada marco longitudinal o transversal o mamparo
horizontal o vertical, según sea apropiado. Además, cuando la relación profundidad / espesor excede de 200,
un refuerzo se va a montar en paralelo a la brida a aproximadamente 25% de la profundidad de la banda de
la brida.
5 De alta resistencia de materiales

En general, las aplicaciones de materiales de mayor resistencia son para cumplir los requisitos de la presente
sección, pero pueden ser modificadas según lo permitido por los párrafos siguientes.
5-2-1 /15 Para vigas, marcos, vigas, acordes o las transversales.

5-2-2 /3.11 para doble fondo estructuras.
Care se ha de ejercer para evitar la adopción de espesor reducido de material tal como podría estar sujeto a
daños durante las operaciones normales.
Los cálculos deben ser presentados para mostrar provisión adecuada contra el pandeo.

acero • 2019
o
7 Los tanques de lastre (1992)

Para el recubrimiento de los espacios de lastre de agua, ver 3-1-2 / 19.

acero • 2019
PARTE
3
SECCIÓN 5 Fore Fin Construcción
1 General
1.1 Arreglo de proa y encuadernado

3-2-5 / Figura 1 ilustra una disposición de los miembros estructurales para una barcaza típico de composición
rastrillo. Deck y miembros estructurales longitudinales inferiores han de ser unido al mamparo de colisión
por los soportes eficaces y a la cabecera por placas de diafragma profundas o un sistema de canales verticales
que en apoyo a su vez de refuerzo horizontal en la cabecera. Los longitudinales, en el rastrillo no deben tener
tramos superiores a 2,44 metros (8 pies). Los longitudinales pueden estar soportados por los vigas
transversales o por Transversales que están soportados por armaduras de proa y popa
Los Transverses, en general, deben ser placas de brida o equivalente, con muescas a través de los
longitudinales de fondo. Los transverales deben tener refuerzos de barras planas en cada longitudinal inferior.
Canales que se extienden a través de la cara de los longitudinales serán aceptados en barcazas, donde la
longitud L no excede de 76 metros (250 pies). Cuando se utilizan canales como varengas, placas de relleno
son para montarse en cada bahía de bastidor longitudinal que conecta el canal para el forro exterior inferior.
Cuando se adopta un sistema que incorpora armazones longitudinales, una cercha o su equivalente se
encontrará en la línea central de la barcaza y al menos una entre la línea central y el lado barcaza, pero en
ningún caso es la distancia entre cerchas o su equivalente para exceder 4,6 metros (15 pies). La profundidad
de las cuerdas superior e inferior de armazones longitudinales es que no sea menor que la profundidad de la
cubierta o varengas que soportan ni es la profundidad de la cuerda inferior sea inferior a 380 mm (15 pulg.).
Para el refuerzo de fondo de proa las soldaduras de filete de todas las almas transversales y las vigas a capa
inferior en proa son para ser dobles soldaduras continuas.
1.3 Extensión de bastidor de proa

Los requisitos de encuadre de proa son para extenderse desde el encabezado a un plano vertical en línea con
la vuelta inferior de la rastrillo o al mamparo de colisión si se situada a detrás de la vuelta inferior del rastrillo.
1.5 Nave en forma de arcos

Las barcazas con formas de arco en forma de barco deben tener cuartones(scantillones) de acuerdo con los requisitos
de la ABS
Normas para la construcción y de Clasificación de acero buques (Reglas recipiente de acero).
1.7 Transporte de líquidos en adelante Rastrillo

Los dibujos son para indicar si el compartimiento de rastrillo de proa se va a utilizar para el transporte de
líquido o un espacio vacío. Si el líquido se va a realizar, la altura y la ubicación del desbordamiento se va a
indicar claramente en los planos.
Los tanques delante del mamparo de colisión, por encima o por debajo de la cubierta, no han de ser dispuesto
para el transporte de hidrocarburos u otras sustancias líquidas que son inflamables. Pequeños tanques de
aceite lubricante y combustible están al servicio de los equipos son necesarios para la operación segura de la
barcaza, se permitirá delante del mamparo de colisión, siempre que sean completamente independientes de
la estructura del casco de la barcaza, su tamaño se limita a los requisitos de los equipos que sirven, y que se
encuentran como hacia el interior lejos del casco y en la medida de popa como sea razonable y posible.

acero • 2019
Capítul 5 construcción Fore Fin 3-2-5
o
Los líquidos del tipo mencionado en el 5-2-4 / 1.9 no son para ser transportados en tanques delante del mamparo de
colisión.
FIGURA 1
Fore bastidor de extremo
1.9 Canal de construcción y conexiones

Cuando se emplea la construcción de canales, según lo permitido por 3-2-5 / 1.1, la zona de soldadura mínima
requerida de la conexión de extremo de estos canales no debe ser menos de 75% del área de la sección del
canal. En la determinación de la zona de soldadura proporcionado, la dimensión de la garganta del filete se
va a utilizar.

acero • 2019
o
3 Encuadernado
3.1 longitudinales de cubierta

3.1.1
Cada longitudinal de la cubierta, en asociación con el chapado a la que está unido, es tener un
módulo de sección SM no menor que la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0041cℎsℓ2 in3
dónde
c = 1.0
ℎ = 0. 02L + 0. 76 metros (0. 02L + 2. 5 pies)
L = longitud de barcaza, como se define en 3-1-1 / 3
s = espaciamiento de longitudinales, en metros (pies)
ℓ = sin soporte, en metros (pies), de los largueros, ver 3-2-5 / figura 1.
3.1.2
Donde la carga se va a realizar en la cubierta, las longitudinales, además de cumplir con 3-2-5 /
3.1.1, son también para cumplir con 5-1-1 / 3.3.
3.3 Cubierta Transverses

Cada transversal de la cubierta, en asociación con el chapado a la que está unido, es tener un módulo de sección
SM no menor que la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0025cℎsℓ2 en3
dónde
c = 1,0 (1,1 para la construcción de canal)
ℎ = como es requerido por la cabeza 3-2-5 / 3.1.1, para los longitudinales de cubierta
compatibles. Cuando la cubierta de carga se va a realizar,ℎ es también que no sea menor
que la requerida por 5-1-1 / 3.1 TABLA 1.
s = espaciamiento de la cubierta atraviesa, en metros (pies)
ℓ = sin soporte, en metros (pies). Para cubierta Transverses equipado con soportes de extremo que
tiene una pendiente de aproximadamente 45 grados y un espesor dado en 5-1-1 / 3,1
TABLA 1, la ℓ longitud se puede medir a un punto en el soporte igual al 25% de la longitud
de la soporte.
3.5 Inferior y lateral longitudinales

Cada parte inferior y el lado longitudinal, en asociación con el chapado a la que está unido, es tener un
módulo de sección SM no menor que la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0041cℎsℓ2 in3
dónde

acero • 2019
o
c = 1,34 para los longitudinales inferiores

= 1,25 para los longitudinales laterales
ℎ = distancia vertical, en metros (pies), desde el medio de ℓ a un punto situado 1,0 m (3,28 pies),
o si es mayor 0. 02L m (ft), encima de la cubierta en el centro del buque secundarios.
Donde la comisión hacia adelante es un tanque, la altura por encima de la cubierta no
debe ser inferior a dos tercios de la altura del rebosadero.
s = espaciamiento de longitudinales, en metros (pies)
ℓ = sin soporte, en metros (pies), como se muestra en 3-2-5 / figura 1.
L = longitud de barcaza, como se define en 3-1-1 / 3.
3.7 Inferior y lateral Transverses

Cada transversal inferior y lateral, en asociación con el chapado a la que está unido, es tener un SM
módulo de sección no inferior a la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0025cℎsℓ2 in3
dónde
c = 1,75 para varengas

= 1,75 para Transverses laterales (1.95 para el canal construcción)
ℎ = cabeza como es requerido por 3-2-5 / 3,5 para inferiores y laterales longitudinales soportado
s = separación de las Transverses, en metros (pies), ver 3-2-5 / figura 1
ℓ = extensión horizontal sin soporte, en metros (pies), como se muestra en 3-2-5 / Figura 1.
Cuando los soportes están equipados con una pendiente de aproximadamente 45 grados y un
espesor dado en 5-1-1 / Tabla 1, la longitud ℓ se puede medir a un punto en el soporte
igual al 25% de la longitud del soporte.
3.9 Dimensiones
La cubierta y de fondo los acordes y las transversales y las transversales laterales deben tener proporciones
que cumplan con lo siguiente:
i) acordes de cubierta y Transverses han de tener una profundidad de no menos de 83,5 mm por
metro de lapso ℓ (1 in. por pie del span ℓ).
ii) Transverses secundarios son a tener una profundidad de no menos de 125 mm por metro de lapso
ℓ (1,5 pulg. por pie del span ℓ).
iii) varengas y acordes son tener una profundidad de no menos de 156 mm por metro de lapso ℓ
(1,875 pulg. Por pie del span ℓ).
iv) En general, la profundidad de Transverses no es ser inferior a 2,5 veces la profundidad de los
recortes para los largueros. [Ver también 3-2-4 / 3,9)].
3.11 Grosor mínimo

porciones de membrana de las transversales y los acordes son tener un espesor no menor que la requerida por 3-2-4 /
3.11.
3.13 tropezarSoportes
soportes de disparo deben ser instalados de conformidad con 3-2-4 / 3,13. (Ver también 3-2-5 / 1.1).

acero • 2019
o
3.15 cerchas
3.15.1 arreglos de cerchas (2017)
Las cerchas deben ser dispuestos como necesaria para el apoyo de los marcos y pueden extenderse
ya sea de proa a popa o de babor a estribor. Ver 5-1-1 / las figuras 1 a 3.
3.15.2 (puntales2019)
La carga admisible Wa de un puntal, pilar o puntal se ha de obtener de la siguiente ecuación que,
en todos los casos, ser igual o mayor que la carga calculada W se define en
3.15.3 y 5-1-1 / 15,5 según proceda.
Wuna = M - nl / r kN (tf, Ltf)
donde
ℓ = luz libre del puntal, puntal o un pilar, en cm (ft) menor

r = radio de giro, en cm (in.)
A = área del puntal, puntal o un pilar, en cm2 (en2)
m = 12,09 (1,232, 7,83) acero de resistencia ordinaria
= 16,11 (1,643, 10,43) acero de resistencia HT32
n = 4.44 (0,452, 0.345) acero de resistencia ordinaria
= 7,47 (0,762, Acero de resistencia 0.581) HT32
= 9.00 (0,918, 0.699) fuerza HT36
La ecuación anterior se aplica donde ℓ / r, con ℓ y r en las mismas unidades, es menor que 130.
3.15.3 carga calculada

La carga W calculado para un puntal, pilar o montante específico es para ser obtenido a partir de la
W = 1. 025bℎs tonnes
W = 0. 0286bℎs tons
dónde
segundo = anchura media de la zona apoyada, en m (pie)

ℎ = distancia vertical, en m (pies), desde la carcasa inferior en forma de puntal a un
punto situado encima de la cubierta, como se define en 3-2-5 / 3.5
s = longitud de la zona apoyada, en m (pies). Ver 3-2-5 / figura 1.
3.15.4 (diagonales2019)
Diagonales en cerchas son:
● para ser dispuesto para tener ángulos de inclinación de unos 45 °

● tener un área de sección de aproximadamente 75% de la de la puntal adyacente
● a ser de la misma fuerza material que el puntal adyacente

acero • 2019
o
● la relación ℓ / r de la diagonal, con ℓ y r en las mismas unidades, es ser menos de 130 donde ℓ
es la luz libre de la diagonal y r es el radio mínimo de giro
3.15.5 Cerchas en tanques
secciones sólidas son para ser utilizado en los tanques. El puntal, puntal o un pilar, además de
satisfacer 3-2-5 / 3.15.2, es tener un área de sección transversal no inferior a 1. 016W cm2 (0. 16W
in2), donde W es la carga calculada tal como se define en 3-2-5 / 3.15.3.
3.15.6 Conexiones finales

El área de soldadura requerida de conexiones de los extremos de los puntales y las diagonales no
debe ser menor que el siguiente:
Los puntales: 75% de la superficie de la candeleros

diagonales: 50% de la superficie de la diagonal
En la determinación de la zona de soldadura proporcionado, la dimensión de la garganta del filete se va a

utilizar.

acero • 2019
PARTE
3
SECCIÓN 6 Estanco mamparos
1 General
Todas las barcazas deben ser proporcionados con los mamparos estancos de acuerdo con esta Sección.
En todos los casos, muestran claramente la localización y extensión de los mamparos de los planes
presentados.
3 Disposición de los mamparos estancos
3.1 mamparo de colisión

Todas las barcazas son para ser equipado con un mamparo de colisión que se extiende intacta la cubierta de
francobordo en un plano.
El mamparo de colisión debe ser situado en una popa distancia de la perpendicular de proa (Ver 3-1-1 /
27) no menos de dado por la siguiente:
0. 05L m dónde L <200 metros

10 m dónde L≥ 200 metros
0. 05L m dónde L<656 pies
32.8 pies dónde L ≥ 656
pies y
El mamparo de colisión debe ser situado en una popa distancia de la perpendicular de proa (Ver 3-1-1 / 27), excepto
especialmente como lo permita, no más dado por la siguiente:
0. 05L + 3. 66 metros dónde L<122 metros

0. metros 08L dónde L ≥ 122 metros
0. 05L + 12 pies dónde L<400 pies
0. pies 08L dónde L≥ 400pies
donde
L = longitud de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3
3.3 otro estanco mamparos

Los mamparos estancos deben ser dispuestos para proporcionar un nivel de subdivisión.
El siguiente se recomienda como una guía para determinar la separación máxima entre mamparos estancos
transversales en barcazas cubiertas de carga inferiores individuales, pero no es necesario como condición de
la clasificación:

acero • 2019
Capítul 6 mamparos estancos 3-2-6
o
S = 0. 153L + 3. 81 m para L<122 m
= 0. 048L + 16. 61 m para L ≥ 122 m

S = 0. 153L + 12. 5 pies para L<400 ft
= 0. 048L + 54. 5 pies para L≥ 400
ft donde
S = distancia entre mamparos transversales, en metros (pies)

3.5 Cadena taquillas

Las cajas de cadenas situadas a popa del mamparo de colisión o aquellos que se extienden en un tanque
profundo pique de proa deben ser hechos a prueba de agua. Los arreglos son para ser tal que la inundación
accidental del armario de la cadena no puede resultar en el daño a los auxiliares o equipos necesarios para el
correcto funcionamiento de la barcaza.
5 Los mamparos estancos de la construcción
5.1 Enchapado
El chapado de mamparos estancos será del espesor obtenida a partir de la siguiente ecuación:
t = Sk qℎ / c + 1. 5 mm
t = Sk qℎ / c + 0. 06 en.
Pero no menos de 6 mm (0,24 pulg.) o s / 200 + 2. 5 mm (s / 200 + 0. 10 in.), El que sea mayor.
Dónde
t = Espesor, en mm (in.)
s = Distancia entre refuerzos, en mm (in.)
k = (3 075 a -.. 2 077) / (a + 0 272). donde (1 ≤ a ≤2)
= 1.0 dónde una > 2
un = relación de aspecto del panel (borde más largo / borde más corto)
a
q = 235 / Y (24 / Y, 34.000 / Y)
Y = punto de fluencia o el límite de elasticidad como se define en 3-1-1 / 35 o 3-1-1 / 37 o
72% de la resistencia a la tracción mínima especificada, lo que sea menor, en N / mm2
(Kgf / mm2, Lbf / in2)
ℎ = distancia desde el borde inferior de la placa a la cubierta de francobordo en el centro,
en m (pies)
do = 254 (460) para el mamparo de colisión
= 290 (525) para otros mamparos estancos
5.3 Refuerzos
Cada refuerzo, en asociación con la chapa del mamparo estanco a los que está unido, es tener un SM módulo
de sección no inferior al obtenido a partir de las siguientes ecuaciones:

acero • 2019
o
SM = 7. 8cℎsℓ2Q cm3
SM = 0. 0041cℎsℓ2Q
en3
Dónde
do = 0.56 para rigidizadores que tienen ambos extremos adjunto

= 0.60 para otros refuerzos que no tienen accesorios de sus extremos y para rigidizadores
entre vigas horizontales
= 0.70 para rigidizadores horizontales sobre longitudinal mamparos
s = espaciamiento de los rigidizadores, en m (pie)
ℎ = distancia, en m (pies), desde el medio de ℓ a la cubierta de francobordo en el centro.
Cuando esta distancia es menos de 6,10 m (20 pies), ℎ debe ser tomado como 0,8 veces
la distancia más 1,22 m (4 ft)
ℓ = longitud sin soporte, en metros (pies), entre los soportes. Cuando se instalen los soportes que
tienen una pendiente de aproximadamente 45 ° y un espesor indicado en 5-1-1 / 3.1MESA 1,
el ℓ longitud se puede medir a un punto en el soporte igual al 25% de la longitud del soporte,
como se muestra en
3-2-6 / 7 FIGURA 3.
Q = 1,0 para la fuerza ordinaria acero
= como se define en 3-2-1 / 11.3 para mayor resistencia acero
El valor de SM para rigidizadores en el mamparo de colisión es ser al menos 25% mayor que el requerido
anteriormente para rigidizadores sobre otros mamparos estancos.
5.5 Largueros y Webs

5.5.1 los requisitos de resistencia
Cada larguero o web que soporta rigidizadores mamparos estancos es tener un módulo de sección
SM no menos que el obtenido a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0025cℎsℓ2Q
en3
Dónde
c = 1,0 (1,1 para la construcción de canales, ver 5-1-1 / 3.1 MESA1)

ℎ = distancia vertical, en m (pies), a la cubierta de francobordo en el centro de la zona
central de s en el caso de largueros, y desde el medio de ℓ en el caso de telas. Cuando
esta distancia es menor que 6.10 m (20 pies), el valor de ℎ es ser 0,8 veces la
distancia, en m (pies), además de
1,22 m (4 pies)
s = suma de longitudes y medio (en cada lado del larguero o web) de los rigidizadores
apoyada, en m (pies)
ℓ = sin soporte, en metros (pies). Donde soportes de extremo están equipadas con una
pendiente de aproximadamente 45 grados y un espesor dado en 5-1-1 / 3.1MESA 1, el
ℓ longitud se puede medir a un punto en el soporte igual al 25% de la longitud del
soporte, como se muestra en 3-2-6 / 7 FIGURA 3.

acero • 2019
o

acero • 2019
o
El SM módulo de sección de cada banda o banda en el mamparo de colisión es ser al menos 25%
mayor que la requerida para elementos de soporte similares en otros mamparos estancos.
5.5.2 Dimensiones
Los longitudinales y elementos laminares deben tener profundidades no menos de 83,5 mm por
metro de lapso ℓ (1 in. Por pie del span ℓ). Ver también 3-2-4 / 3.9.iv).
5.5.3 Cartabones de pandeo

Los soportes de disparo deben ser instalados a intervalos de aproximadamente 3 m (10 pies), y han
de ser dispuestos para soportar la brida.
5.7 Los mamparos corrugados

5.7.1 Enchapado
El chapado de los mamparos corrugados es ser del espesor requerido por 3-2-6 / 5.1 con la siguiente
modificación. La separación a utilizar es la mayor de las dimensiones A o C como se indica en 3-2-
6 / 7 FIGURA 1. El φ ángulo es ser 45 ° o más.
5.7.2 refuerzos
El SM módulo de sección para un mamparo corrugado es que no sea menor que la obtenida a
partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0041cℎsℓ2Q
en3
dónde
ℓ = distancia entre miembros de soporte, en m (pie)

s = una + B (3-2-6 / 7 FIGURA 1) metros (pies)
do = 0.56
ℎ = como se define en 3-2-6 / 5.3
La sección de SM módulo desarrollado se puede obtener de la siguiente ecuación, donde a, t y

re son como se definen en 3-2-6 / 7 FIGURA 1.
SM = (Td2/ 6) + (Adt / 2) cm3(en3)
Los valores de SM para rigidizadores en los mamparos de colisión es que ser al menos 25% mayor
que el requerido anteriormente para rigidizadores sobre otros mamparos estancos.
5.7.3 Conexión final (2017)

Las disposiciones estructurales y el tamaño de la soldadura en los extremos de las ondulaciones han
de ser diseñado para desarrollar la resistencia necesaria de rigidizadores corrugados. Las juntas
dentro de 10% de la profundidad de corrugación de la superficie exterior de corrugación, d1, son
tener soldaduras dobles continuas con tamaño filete W no inferior a 0,7 veces el espesor de las
planchas de cierre o de penetración de las soldaduras de igual fuerza. Ver 3-2-6 / 7 FIGURA 2.
Donde no hay heces están equipados para el mamparo acanalado verticalmente, los siguientes
requisitos son a cumplido con:

acero • 2019
o
i) Las bandas de ondulación son para ser soportado por soportes, vigas, diafragmas o vigas.
ii) Las alas de las acanaladuras deben estar en línea con los planos de sustentación. Vieiras y
recortes en los elementos de soporte alineados con alas de las acanaladuras y las telas se
van a cerrar por las placas de cuello de inserción. Alternativas a cerrar las vieiras y recortes
pueden ser aceptados a condición de que la resistencia adecuada a los miembros de soporte
se verifica mediante examen especial.
iii) Las propiedades de espesor y de materiales de las plantas en línea con las alas de las
acanaladuras son para ser al menos igual a las previstas las alas de las acanaladuras.
iv) Refuerzo puede ser necesaria para las aberturas de acceso en el apoyo de pisos, vigas, vigas
y Transverses.
v) Cálculos o análisis de elementos finitos pueden ser sometidos a revisión para justificar el
diseño de la estructura de soporte en forma de la conexión. Análisis de Elementos Finitos
deberá cumplir con las notas de orientación sobre ABS SafeHull análisis de elementos
finitos de las estructuras del casco.
7 Pruebas
Los requisitos para las pruebas están contenidas en 3-4-1.
FIGURA 1
corrugado de mamparo
FIGURA 2
Conexiones corrugado mamparo Fin

acero • 2019
o
FIGURA 3
Soportes

acero • 2019
PARTE
3
SECCIÓN 7 Tanquemamparos
1 General (1992)
Se supone que los responsables del diseño de la barcaza se han asegurado de que la subdivisión es tal que se
garantice la estabilidad suficiente en el servicio incluso cuando los tanques se llenan o vacían. La longitud
de los tanques y las posiciones de los mamparos longitudinales han de ser tal que evite tensiones dinámicas
excesivas en la estructura del casco.
Para el recubrimiento de los espacios de lastre de agua, ver 3-1-2 / 19.
3 De carga del tanque de mamparo Scantlings (1993)
3.1 Enchapado
Chapado de los mamparos de tanques de carga ha de ser de espesor obtenida a partir de la siguiente ecuación:
t = [Sk qℎ / 254] + 2. 5 mm
t = [Sk qℎ / 460] + 0. 10 en.
pero no inferior a 6,5 mm (0,25 pulg.) o s / 150 + 2. 5 mm (s / 150 + 0. 10 in.), Lo que sea mayor, en
donde
t = espesor, en mm (in.)
s = espaciamiento rigidizador, en mm (en.)
k = (3. 075 - 2. 077) / (a + 0. 272) donde (1 ≤ a≤2)
= 1.0 dónde una > 2
una = relación de aspecto del panel (borde más largo / borde más corto)
q = 235 / Y (24 / Y, 34.000 / Y)
Y = como se define en 3-2-6 / 5.1
ℎ = como se define en 5-2-1 / 3
Además de lo anterior, la traca superior de mamparos longitudinales eficaces no es ser menos de grosor
que dado por la siguiente:
t = 0. 0521L + 4. 8 mm
t = 0. 000625L + 0. 19 en.
y la segunda hilada superior no es ser menos de grosor que dado por la siguiente:
t = 0. 0347L + 5. 3 mm
t = 0. 000417L + 0. 21
en.

acero • 2019
Capítul 7 mamparos de los tanques 3-2-7
o
dónde
L = longitud de la barcaza como se define en 3-1-1 / 3
3.3 refuerzos
refuerzos de mamparo han de tener sus extremos adjunto. Cada refuerzo, en asociación con el chapado a la
que está unido, es tener un SM módulo de sección no inferior a la obtenida a partir de la siguiente
ecuación:
SM = 0. 0041cℎsℓ2Q
en3
dónde
do = 1.00 para rigidizadores horizontales o verticales en los mamparos transversales y

refuerzos verticales en mamparos longitudinales
= 0.90 para rigidizadores horizontales sobre longitudinal mamparos
s = espaciamiento de los rigidizadores, en metros (pies)
ℓ = longitud sin soporte, en metros (pies), entre los soportes que ofrecen los cáscara, cubierta,
telas, vigas u otros miembros. Cuando se instalen los soportes que tienen una pendiente de
aproximadamente 45 ° y un espesor indicado en 5-1-1 / 3.1MESA 1, el ℓ longitud se
puede medir a un punto en el soporte igual al 25% de la longitud del soporte.
Q = 1,0 para ordinaria resistencia acero
3.5 Largueros y Webs

3.5.1 los requisitos de resistencia
Largueros y elementos laminares que apoyan rigidizadores de mamparo son tener SM sección de
módulos como se obtiene de la siguiente ecuación. Cuando la extensión de la mampara es
relativamente grande, la consideración se debe dar a la guarnición de profundas vigas en línea con
bandas y largueros con el fin de obtener los planos completos de la rigidez.
SM = 0. 0025cℎsℓ2Q
en3
dónde
do = 1.50 (1.65 para la construcción de canales, ver 5-2-1 / 17 FIGURA 1)

s = suma de las longitudes medias, en metros (pies) (en cada lado de la viga o en la
web), de los refuerzos apoyado
ℓ = longitud sin soporte, en metros (pies), entre los soportes. Cuando se instalen los
soportes que tienen una pendiente de aproximadamente 45 ° y un espesor indicado
en 5-1-1 / 3.1MESA 1, el ℓ longitud se puede medir a un punto en el soporte igual al
25% de la longitud del soporte.

acero • 2019
Capítul 7 mamparos de los tanques 3-2-7
o
Q = 1,0 para el acero ordinario resistencia

= como se define en 3-2-1 / 11.3 para mayor resistencia acero.
3.5.2 cartabones de pandeo
soportes de disparo son a ser instalados a intervalos de unos 3 metros (10 pies) y han de ser
dispuestos para soportar la brida. Ver también 3-2-4 / 3.15.
3.5.3 Proporciones (2018)

Los largueros y elementos laminares son tener una profundidad de 125 mm por metro de longitud
no soportada (1,5 en por pie.); el espesor es de no ser inferior a 1 mm por 100 mm (0,01 pulg. por
pulgada) de profundidad más 3 mm (0,12 in.), pero no tiene que exceder de 11,5 mm (0,46 in.). Ver
también 3-2-4 / 3.11. En general, la profundidad de la viga es ser no inferior a 2,5 veces la
profundidad de los recortes. Ver también 3-2-4 / 3.9.iv.
5 Lastre y Deep Tanque mamparos

Los escantillones de lastre y tanques profundos en la cubierta o tolva barcazas deben ser determinados por
los párrafos precedentes, excepto que el ℎ cabeza diseño puede ser llevado a un punto situado a dos tercios
de la distancia desde la parte superior del tanque a la parte superior de la abundancia, o 0,91 metros (3 pies),
lo que sea mayor.
7 Acanalado mamparos
Cuando se utilizan los mamparos corrugados como contornos de los tanques, los escantillones pueden ser
desarrollados a partir de 3-2-6 / 5,7. El espesor de chapado t y el valor de ℎ han de ser como es requerido por
3-2-7 / 3,1 y 3-2-7 / 3,3, respectivamente, y c = 0. 9.
9 Pruebas
Los requisitos para las pruebas están contenidas en la Sección 3-4-1.

acero • 2019
PARTE
3
SECCIÓN 8 superestructuras y casetas
1 General (2013)
Los escantillones de cubiertas y los mamparos de superestructuras y casetas son para estar de acuerdo con
los párrafos siguientes. Superestructuras o casetas que tienen longitudes mayor que 0. 14L y situadas en el
centro del buque 0. 4L son tener escantillonados longitudinales eficaces de tal manera que se obtiene el
módulo de sección del casco de la viga y la inercia requerida por 3-2-1 / 3 a través de la parte superior de las
superestructuras o casetas.
Especial consideración se puede dar a los cuartones de los mamparos y los umbrales de las aberturas de
acceso de las casetas que no protegen las aberturas de la cubierta de francobordo, cubierta de la
superestructura o en la parte superior de una caseta de nivel más bajo, siempre que no contienen alojamiento,
o no protegen equipos esencial para el funcionamiento de la barcaza.
3 Los mamparos laterales y extremos
3.1 Jefe de Diseño (2015)

La cabeza de diseño para el lado y el chapado mamparo extremo y rigidizadores se va a obtener de los siguientes:
ℎ = cℎbk pero ℎ no debe ser tomado menos de ℎm
dónde
ℎ = cabeza diseño, en m (pies)

ℎsegund 0. 16L1 - 4. 0 m para L1 ≤ 150 m
o =
= 0. 08L1 + 8. 0 m para L1 > 150 m
= 0. 16L1 - 13 pies para L1 ≤ 487.5 ft
= 0. 08L1 + 26 pies para L1 > 487.5 pies
de más bajo nivel mamparos delanteros no protegidos
do = 1.0 donde ≤ 0. 02L1 m (ft)

FBD
= 0.5 donde = 0. 02L1 + 0. 01L2 + 1. 05 m
FBD
= 0. 02L1 + 0. 01L2 + 3. 445 pies
= 0.14 donde ≥ 0. 02L1 + 0. 02L2 + 2. 1 m
FBD
≥ 0. 02L1 + 0. 02L2 + 6. 89 pies
ℎmetro 2,8 m (9,2 donde ≤ 0. 02L1 m (ft)
= pies) FBD
= 1,4 m (4,6 donde ≥ 0. 02L1 + 0. 01L2 + 1. 05 m
acero • 2019
pies) FBD
≥ 0. 02L1 + 0. 01L2 + 3. 445 pies

acero • 2019
Capítul 8 superestructuras y casetas 3-2-8
o
para encontrar las tarifas más mamparos laterales y el nivel de popa
do = 0.6 donde FBD ≤ 0. 02L1 m (ft)

= 0.3 donde FBD = 0. 02L1 + 0. 01L2 + 1. 05 m
= 0. 02L1 + 0. 01L2 + 3. 445
pies
= 0.14 donde FBD ≥ 0. 02L1 + 0. 02L2 + 2. 1 m
≥ 0. 02L1 + 0. 02L2 + 6. 89 pies
ℎmetro 1,4 m (4,6 pie)
=
para segundo nivel mamparos delanteros no protegidos
do = 0.5 donde ≤ 0. 02L1 m (ft)

FBD
= 0.14 donde ≥ 0. 02L1 + 0. 01L2 + 1. 05 m
FBD
≥ 0. 02L1 + 0. 01L2 + 3. 445 pies
=
por segundo lado de nivel y los mamparos de popa
do = 0.3 dónde ≤ 0. 02L1 m (ft)

FBD
= 0.14 dónde ≥ 0. 02L1 + 0. 01L2 + 1. 05 m
FBD
≥ 0. 02L1 + 0. 01L2 + 3. 445 pies
=
para todos los demás mamparos
do = 0.14
ℎm = 1,4 m (4,6 pies)
Los valores intermedios de FBD, c y ℎm pueden obtenerse por interpolación lineal.
L1 = longitud de barcaza, como se define en 3-1-1 / 3, pero no necesita ser tomada mayor que 230 m (755 pie)
L2 = longitud de barcaza, como se define en 3-1-1 / 3, pero no debe ser tomada menos de 75 m
(246 pies) y necesitar no ser tomado mayor de 125 m (410 pies)
FBD = francobordo asignado, en m (pie)
k = 0. 3 + 0. 7B1 / B pero k no debe ser tomada menos de 0,5

segundo1 = anchura de la superestructura o de la caseta, en m (pies), en la ubicación que se
considera. Ver 3-2-8 / las Figuras 1 y 2abajo. La distancia entre la línea central del buque
al mamparo caseta, en ese lugar siendo considerado se toma como b1 / 2.
acero • 2019
o
segundo = amplitud de la barcaza, en m (pies), como se define en 3-1-1 / 5

acero • 2019
o
FIGURA 1 (2015)
La Figura 2 (2015)
3.3 Enchapado
El espesor de recubrimiento no ha de ser inferior que la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
t= 3s ℎ mm
t = S ℎ / 50 en.
pero t no es ser menos de TM
dónde
s = Separación de los refuerzos, en m

(pies) ℎ = cabeza de diseño define en 3-
2-8 / 3,1 tm = para mamparos nivel más
bajo

acero • 2019
o
5. 0 + 0. 01L mm
0. 2 + 0 . 00012L en.
= Para otros niveles
4. 0 + 0. 01L1 mm
0. 16 + 0. 00012L1 en.
L = Longitud de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3, pero no es
necesario tomar más de 300 m (984 pies)
L1 = Longitud de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3, pero no
debe ser tomada a menos de 100 m (328 pies), ni no necesita
ser tomado mayor de 300 m (984 pies)
3.5 refuerzos
Cada refuerzo, en asociación con el chapado a la que está unido, es tener un SM módulo de sección no
inferior al obtenido a partir de la siguiente ecuación:
SM = 3. 5sℎℓ2 cm3
SM = 0. 00185sℎℓ2en3
dónde
s = espaciamiento de los rigidizadores, en m (pie)

ℎ = cabeza diseño define en 3-2-8 / 3.1
ℓ = altura tween cubierta, en m (pies), o en el caso de rigidizadores horizontales, espaciado web, en m (pie)
3.7 Adjunto final (2016)

Los extremos superior e inferior de todos más bajo telas de refuerzo de nivel de cierre y el segundo nivel no
protegidos bandas mamparo de refuerzo delanteras son a soldar de manera eficiente. Las uniones de los
extremos de la banda de refuerzo han de ser compatible con el dispositivo / vigas para evitar la concentración
de esfuerzos.
3.9 Aberturas en los mamparos (2013)

Todas las aberturas en los mamparos de las superestructuras y casetas cerradas deben ser provistas de medios
eficaces de cierre para que el agua no penetrará en cualquier condición de mar. Apertura y cierre de los
aparatos deben ser armadas y reforzadas de modo que toda la estructura es equivalente a un mamparo no
perforado cuando está cerrado.
3.11 Puertas para el acceso aberturas (2017)

Puertas de aberturas de acceso en las superestructuras y casetas cerrados son para ser de acero o de otro
material equivalente, de forma permanente y fuertemente unida a la mampara. Scantlings para paneles de
puertas y rigidizadores han de ser obtenido a partir de 3-2-8 / 3,3 y 3-2-8 / 3.5 sobre la base de la cabeza de
diseño del mamparo donde se encuentra la puerta. requisitos de espesor mínimo en 3-2-8 / 3,3 para mamparos
expuestas son para ser aplicado a paneles de puertas situadas en los mamparos expuestas de superestructuras
y las casetas en y debajo de la posición 2 y a las puertas situadas en el mamparo frontal expuesta a todos los
niveles. Las puertas deben ser proporcionados con juntas y dispositivos de sujeción, u otras disposiciones
equivalentes, unidos permanentemente al mamparo o a las propias puertas, y las puertas deben ser dispuestas
de modo que pueden ser operados desde ambos lados del mamparo.

acero • 2019
o
puertas marinos diseñados para la misma altura de diseño que el mamparo en que se encuentran y que están
diseñados y construidos con los estándares de la industria (las versiones actuales de la norma ASTM F1069,
JIS C 2318, y las Normas BSI BSMA 39) se consideran aceptables que cumplan los requisitos de esta
Sección.
3.13 Sills de acceso Aberturas (2013)

La altura de los umbrales de las aberturas de acceso en los mamparos de superestructuras y casetas cerrados
es que ser al menos 380 mm (15 pulg.) Por encima de la cubierta. Ver también 3-2-9 / 23.7.
5 Portillos
5.1 Construcción (2013)

Portlights a espacios situados debajo de la cubierta de francobordo o a espacios dentro de superestructuras y
casetas cerrados son para ser equipado con bisagras eficiente ciegas interiores dispuestas de manera que
pueden ser cerradas y aseguradas de manera estanca con eficacia. Los portillos, junto con sus copas y tapas
ciegas, deben cumplir con una norma reconocida. Ellos son tener marcos fuertes (otros que el hierro fundido)
y de tipo de apertura portillos son tener pasadores de bisagra no corrosivos.
5.3 Ubicación
No portillo se va a montar en una posición con su borde inferior por debajo de una línea trazada paralela a
la cubierta francobordo en el costado y que tiene su punto más bajo 2,5% de la amplitud de la barcaza por
encima de la línea de flotación de la carga, o 500 mm (19,5 pulg.), el que sea mayor distancia.
7 Las chapas de cubierta de superestructuras y casetas
7.1 General (2017)

Cubiertas de superestructuras y casetas que tienen longitudes mayor que 0. 14L y situado dentro del medio
del barco 0. 4L son para cumplir con los requisitos de 3-2-3 / 1.
7.3 Expuesto las chapas de cubierta de cubiertas en el primer y segundo nivel por
encima de la cubierta de francobordo (2002)
El espesor de la cubierta de recubrimiento no es para ser menos que el obtenido a partir de las siguientes
ecuaciones. El espesor requerido no es ser menos de 5,0 mm (0,20 in.).
t = 0. 009s + 0. 8 mm para s Leq 685

mm t = 0. 0039s + 4. 3 mm para s > 685
mm t = 0. 009s + 0. 032 en. para s ≤ 27 en.
t = 0. 0039s + 0. 17 en. para s > 27
pulg., Donde
t = Espesor de la cubierta, en mm (in.)

s = Separación de vigas de cubierta, en mm (in.)
7.5 Cubiertas expuestas planchas de la cubierta en la tercera y superior Niveles

por encima de la cubierta de francobordo y encerrado dentro de las casetas
situadas en todos los niveles (2002)
El espesor de la cubierta de recubrimiento no ha de ser inferior que la obtenida a partir de la siguiente
ecuación. El espesor requerido no es ser menos de 4,5 mm (0,18 in.).
t = 0. 0058s + 1. 0 mm
t = 0. 0058s + 0. 04
acero • 2019
o
en.

acero • 2019
o
dónde
t = el espesor de la cubierta, en mm (in.)

s = el espaciamiento de vigas de la cubierta, en mm (en.)
7.7 Castillo de proa Cubierta

castillo de proa son para cumplir con los requisitos de 3-2-3 / 1.1.
9 Vigas de la cubierta y las vigas de las superestructuras y casetas
9.1 General
Donde vigas longitudinales se adoptan en las cubiertas que se consideran cubiertas de resistencia, como se
define en 3-2-8 / 7.1, han de cumplir con 5-1-1 / 3 en asociación con un ℎ cabeza diseño obtenido a partir de
3-2-8 /9.3corresponding a la ubicación adecuada.
9.3 Vigas de la cubierta y las vigas

Cada viga de cubierta o viga, en asociación con el chapado a la que está fijado, es tener el módulo de sección
SM no menos que el obtenido a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0041cℎsℓ2 en3
dónde
do = 0,585
s = Separación de vigas, en m (pies), o en el caso de vigas, el espaciamiento entre vigas, en m (pies)

acero • 2019
o
ℓ = lapso sin apoyo de las vigas o viguetas, en m (pies)

ℎ = el valor de ℎ para ser utilizado en la ecuación anterior se ha de obtener de los siguientes:
i) en el primer nivel de escala por encima de la cubierta de francobordo y situado por delante
de 0. 05L de la FP perpendicular de proa:
ℎ = (L / 75) + 0. 61 metros
ℎ = (L / 75) + 2. 0 pies
donde L es la longitud de barcaza, en m (pies)
ii) en el primer nivel situado a popa de 0. 16L de la FP:
ℎ = (L / 70) + 0. 305 metros
ℎ = (L / 70) + 1. 0 pies
donde L es la longitud de la barcaza, en m (pies), pero no tiene que ser tomada mayor que
117 metros (385 pies).
iii) en el primer nivel situado entre 0. 05L y 0. 16L de la FP, ℎ se obtiene por interpolación
lineal entre i) y ii):
iv) en el segundo nivel situado por delante de 0. 05L de la FP:
ℎ = (L / 180) + 0. 57 metros
ℎ = (L / 180) + 1. 87 pies
donde L es la longitud de la barcaza, en m (pies).
v) en la segunda popa nivel situado de 0. 16L de la FP:
ℎ = (L / 115) + 0. 23 metros
ℎ = (L / 115) + 0. 75 pies
donde L es la longitud de la barcaza, en m (pies), pero no tiene que ser tomada mayor
que 109 m (357,6 pies).
vi) en el segundo nivel situado entre 0. 05L y 0. 16L de la FP, ℎ se obtiene por interpolación
lineal entre iv) y v).
vii) en niveles tercera y superior y en las cubiertas expuestas dentro de las casetas en todos los niveles:
ℎ = 0. 46 metros
ℎ = 1. 5 pies

acero • 2019
PARTE
3
SECCIÓN 9 Protección de la cubierta aberturas
1 General
Todas las aberturas de las cubiertas han de articularse de manera que proporcionar apoyo eficiente con vigas
reforzadas como sea necesario. Las vigas que se cortan caso de las escotillas deben ser apoyados
adecuadamente. Las aberturas de la cubierta son que se encuentra lo más lejos posible de la borda, pero en
ningún caso son ellos para ser inferior a 150 mm (6 pulg.) De la carcasa lateral.
3 Posición de la cubierta aberturas

A los efectos de este Reglamento, dos posiciones de las aberturas de cubierta se definen como sigue:
posición 1 Tras la cubierta de francobordo expuesta; y sobre las cubiertas de superestructuras

situado delante de un punto situado un cuarto de la longitud de la barcaza de la
perpendicular de proa.
posición 2 Sobre cubiertas expuestas de superestructuras a popa 0. 25L de la perpendicular de proa.
5 Las brazolas de escotilla
5.1 Altura de las brazolas

La altura de las brazolas de escotillas asegurada la intemperie con lonas y dispositivos battening es ser al
menos de la siguiente manera:
600 mm (23,5 pulg.) Si en la Posición 1
450 mm (17,5 pulg.) Si en la posición 2
Cuando las tapas de escotilla están hechos de acero o de otro material equivalente y sujetas mediante medio
de juntas y dispositivos de sujeción, estas alturas se pueden reducir, o las brazolas omitidos por completo,
siempre que la seguridad de la barcaza no se vea afectada de este modo en cualquier condición de mar.
5.3 Brazola Platos

placas de la brazola no han de ser inferior a 8 mm (0,32 pulg.) de espesor en barcazas no superiores a 30,5
metros (100 pies) de longitud y 11 mm (0,44 pulg.) de espesor en barcazas de 76 metros (250 pies) de
longitud y superiores. El espesor en longitudes intermedias se obtienen por interpolación lineal.
5.5 Brazola de refuerzo (2016)

Excepto como se indica a continuación, la brazola de rigidez es cumplir con lo siguiente:
i) rigidizadores horizontales son a su instalación en brazolas en la posición 1. Deben ser no más de

254 mm (10 pulg.) por debajo del borde superior de la brazola. *
ii) La amplitud de los rigidizadores no debe ser menos de 100 mm (4 pulg.) En barcazas que no exceda
de 30,5 metros (100 pies) de longitud, ni menor de 175 mm (7 pulg.) En barcazas de 76 metros (250
pies) longitud y por encima. Las anchuras mínimas para barcazas de longitudes intermedias han de
ser obtenido por interpolación lineal. *

acero • 2019
Sección 2 estructuras del casco y
Capítul 9 protección de las aberturas de la 3-2-9
o cubierta de
iii) soportes eficientes o estancias deben ser montados a partir de los refuerzos a la cubierta a
intervalos de no más de 3 metros (10 pies). *
iv) Todas las brazolas expuestos en la posición 2 que son 760 mm (30 pulg.) O más de altura son para
ser soportado de manera similar. *
v) Cuando la altura de cualquier brazola expuesta supera 915 mm (36 pulg.), La disposición de los
refuerzos y de los soportes o permanece es ser tal como para proporcionar soporte equivalente. *
vi) Donde brazolas finales están protegidos, la disposición de los refuerzos y de los soportes o
estancias puede ser modificado.
Nota:
* Pequeñas compuertas que se especifican en 3-2-9 / 18 no tiene que cumplir con estos requisitos. (Vea los requisitos de
resistencia de pequeñas compuertas en 3-2-9 / 18.3).
Cuando las cuñas se proporcionan en la brazola para limitar el movimiento horizontal de las tapas de
escotilla, la resistencia de la estructura de la brazola y la cubierta es ser adecuada para soportar la carga en
estos calzos. Una consideración similar se debe dar a las almohadillas de soporte el peso de las tapas de
escotilla.
5.7 Proteccion DE brazolas

molduras convexas pesados son a ser instalados en los bordes superiores de todas las brazolas expuestas, y
los bordes inferiores son para ser embridado o provisto de otro tipo de protección adecuada contra los daños.
5.9 Continua longitudinal Hatch brazolas

la cubierta resistente brazolas de escotilla longitudinal de longitud mayor que 0. 14L se deben apoyar
eficazmente por mamparos longitudinales bajo cubierta o vigas profundas y que son, en general, ha de ser
reforzada longitudinalmente. El espesor de la brazola es que no sea menor que la requerida por 3-2-3 / 1.1.2
(b), y los rigidizadores longitudinales son no sea menos que el requerido por 5-1-1 / 3,1 para la cubierta
resistente vigas longitudinales; donde s es la separación de los rigidizadores en m (pies), ℓ es la distancia
entre los soportes de la brazola en m (pies) y ℎ es el siguiente:
ℎ = 0. 02L + 0. 46 metros para L <91,5

m
= 2.29 metros para L≥ 91,5
m
ℎ = 0. 02L + 1. 5 pies para L <300 ft
= 7.5 pies para L ≥ 300
pies
La consideración especial se le dará a los escantillones brazola donde se muestra resistencia al pandeo
adecuada para ser proporcionado de otra manera.
7 Acero tapas de escotilla
7.1 Resistencia de las tapas

7.1.1 Enchapado
El espesor de la chapa del de las tapas de escotilla de acero no ha de ser menor que 0. 01s o 6 mm
(0,24 in.), Si ésta fuera mayor.
7.1.2 Webs y refuerzos

Los escantillones de primaria cubierta de acero y bandas secundarias o rigidizadores han de tener
un módulo de sección, SM, y un momento de inercia, I, en asociación con el forro a los que están
unidos, no menos del obtenido a partir de las siguientes ecuaciones:

acero • 2019
o cubierta de
SM = 530psℓ2/ Ucm3 Unidades SI y MKS
= 6. 375psℓ2/ Uen3 Unidades de EE.UU.
yo = 2. 25psℓ3cm4 Unidades SI
= 22psℓ3cm4 Las unidades MKS
= 22. 32psℓ3 · 10-6en4
Unidade
s de EE.UU. dónde
s = Separación de las bandas o rigidizadores, en metros (pies)

ℓ = lapso de los nervios o refuerzos, en metros (pies)
T = Resistencia mínima a la tracción del acero, en N / mm2 (kgf / mm2, psi), como se define en 3-2-1 /
11,3
pag = Carga uniformemente distribuida sobre la tapa de escotilla, en kN / m2 (tf / m2, lbf / ft2)
i) Para la posición 1 cubre, p no es para ser inferior a:
pag = 0. 09676L + 7. 484 para L <100 m
= 0. 00986L + 0. 764
pag = 17. 16 kN / m2 para L ≥ 100 m
= (1. 75 tf / m2)
pag = 0. 6143L + 156 . 5 lbf / ft2 para L <328 ft
p = 358 lbf / ft2 para L ≥ 328 f
ii) Para la posición 2 tapas, p no es para ser inferior a:
pag = 0. 071L + 5. 65 kN / m2 para L <100 m
= (0. 00724L + 0. 576 tf / m2)
pag = 12. 75 kN / m2 para L ≥ 100 m
= (1. 3 tf / m2)
pag = 0. 45L + 118. 4 lbf / ft2 para L < 328
pie pag = 266 lbf / ft2 para L ≥ 328
pies
L = Longitud de la barcaza según se define en 3-1-1 / 3, pero no debe ser tomada a menos de 24 m (79 pies)
Cuando las telas o rigidizadores no mantienen una sección transversal constante sobre su ℓ lapso,
consulte 3-2-9 / 11.
7.1.3 Carga del contenedor

Cuando se pretenda para transportar contenedores en las cubiertas, las ubicaciones exactas de las
almohadillas de contenedores y la carga estática máxima total en las almohadillas han de ser
indicado en los planos. Cuando las pastillas no están en línea con las estructuras de soporte, los
encabezados deben ser proporcionados para transmitir las cargas a estos miembros.
Además de cumplir con 3-2-9 / 7.1.2 o 3-2-9 / 15.3, según sea apropiado, cada miembro destinado
a apoyar contenedores es tener un módulo de sección SM no menos de obtiene a partir de la siguiente
ecuación:

acero • 2019
o cubierta de 3 3
SM = MQ / f cm en

acero • 2019
o cubierta de
dónde
METRO = máximo momento de flexión debido a la carga máxima recipiente estático, en kN-
cm (tf-cm, Ltf-in)
F = permisible máximo esfuerzo de flexión, que no exceda de 10,81 kN / cm2 (1,1 tf
/ cm2, 7 Ltf / in2)
Q = 1,0 para ordinaria resistencia acero
= como se define en 3-2-1 / 11,3 para-mayor resistencia acero
En la determinación de los máximos momentos de flexión, los miembros han de considerarse simplemente
apoyada.
El área de la sección neta, A, del alma de la pieza es que no sea menor que la obtenida a partir de
la siguiente ecuación:
UNA = F / q cm2 en2
dónde
F = la fuerza de cizallamiento en el punto en consideración, en kN (tf, LTF)

q = esfuerzo cortante promedio permisible en la web, que no exceda de 8 kN / cm2
(0.816 tf / cm2, 5,18 Ltf / in2)
7.1.4 Las tapas de escotilla al ras

Cuando las tapas de escotilla ras se montan en la cubierta de francobordo dentro de la de un cuarto
de longitud hacia adelante, y la barcaza se le asigna un francobordo menos de Tipo-B bajo la
Convención Internacional de líneas de carga 1966, las cargas supuestas son para ser aumentado 15%
sobre las se indica en 3-2-9 / 7.1.2.
7.1.5 Otros materiales

La resistencia y rigidez de las tapas hechas de materiales distintos de acero va a ser equivalentes a
las del acero y es a ser objeto de una consideración especial.
9 Hatch vigas de madera y cubiertas o pontón
9.1 Vigas portátil Hatch

9.1.1 Fuerza
El módulo de sección, SM, y momento de inercia, I, de vigas de placa de alma portátiles, rigidizadas
en sus bordes superior e inferior por barras planas continuas, es que no sea menor que la obtenida a
partir de las siguientes ecuaciones:
SM = 625psℓ2/ Ucm3 Unidades SI y MKS
= 7. 5psℓ2/ Uen3 Unidades de EE.UU.
yo = 2. 86psℓ3cm4 Unidades SI
= 28psℓ3cm4 Las unidades MKS
= 28. 41psℓ3 · 10-6en4
Unidade
s de EE.UU. dónde
acero • 2019
o cubierta de
s = Separación de las vigas, en metros (pies)

ℓ = lapso de las vigas, en metros (pies)
T = Resistencia mínima a la tracción del acero, en N / mm2 (kgf / mm2, lbf / in2)
pag = Como se define en 3-2-9 / 7.1.2
Cuando las vigas portátiles no mantienen sección transversal constante a lo largo de su período de
ℓ, consulte 3-2-9 / 11.
9.1.2
Los extremos de las placas de alma han de ser duplicado para una distancia de al menos 180 mm (7 pulg.)
Desde el extremo.
9.1.3
Vigas que soportan los extremos de madera o acero cubiertas de pontones son tener una barra plana
vertical de al menos 50 mm (2 pulgadas) de profundidad en la barra plana superior de la viga. La
superficie de apoyo para las tapas de escotilla no es ser menos de 65 mm (2,5 pulg.) De ancho.
9.1.4
Los apoyos o tinteros para vigas portátiles han de ser de construcción sólida, y son proporcionar
medios para el montaje eficiente y sujeción de las vigas. Cuando se utilizan vigas de tipo de
rodamiento, los arreglos son para asegurar que las vigas de su adecuada colocación cuando la
escotilla está cerrada. La superficie de apoyo no ha de ser inferior a 75 mm (3 pulg.) De ancho
medidos a lo largo del eje del haz a menos que los portadores sean de un tipo de enclavamiento con
los extremos de la viga. Los vehículos para vigas son para solapar los ángulos de escotilla de la
brazola o las brazolas son a ser equipado con refuerzos o soportes externos en forma de cada haz.
9.3 madera Hatch cubiertas

Madera tapas de escotilla son tener un espesor final de no menos de 60 mm (2,375 in.) en asociación con una
luz libre de 1,5 metros (5 pies) y no menos de 82 mm (3,25 pulg.) con una luz libre de 2 metros (6,5 pies).
El espesor de tramos intermedios que se va a obtener por interpolación lineal. Cuando la carga
uniformemente distribuida en la cubierta excede 18,39 kN / m2 (1.875 tf / m2, 384 lbf / ft2), el espesor de
las cubiertas de madera, como los obtenidos anteriormente, es que aumentarse por el factor:
1 + 0. 165 (p -. 18 39) / 7. 07 unidades Sl

1 + 0. 165 (p -. 1 875) / 0. 721 unidades MKS
1 + 0. 05 (p - 384) / 45
unidade
s de Estados Unidos, donde
pag = Carga uniformemente distribuida sobre la cubierta, en kN / m2 (tf / m2, lbf / ft2)
9.5 Pontón cubiertas

Cuando se emplean cubiertas de pontones de acero en lugar de portátil vigas de escotilla y cubiertas de
madera, las cubiertas de pontones de acero son para satisfacer los requisitos de resistencia de las vigas
portátiles como se da en 3-2-9 / 9.1.1.
El chapado forma la parte superior de las cubiertas es ser no menos de grosor que la requerida por 3-2-9 / 7.1.1.
La fuerza y la rigidez de las tapas pontón hechos de materiales distintos al acero deben ser equivalentes a las
del acero y estarán sujetos a una consideración especial.

acero • 2019
o cubierta de
11 Hatch Vigas de variable Sección transversal
11.1
Donde vigas de escotilla son del tipo mostrado por 3-2-9 / 11,1 FIGURA 1 con sección transversal no
uniforme en el lapso ℓ del miembro, la sección modulusSM requerido en mitad del intervalo se obtiene
mediante el aumento de la SM requerida por 3 -2-9 / 7.1.2 o 3-2-9 / 9.1.1, según proceda, por un factor K
expresa por:
3. 2α - γ - 0. 8
K=1+ 7γ + 0. 4
pero no <1. 0
Y en el momento requerido de inercia (I) en la mitad del intervalo se obtiene mediante el aumento de la I
requerida por 3-2-9 / 7.1.2 o 3-2-9 / 9.1.1 en su caso, por un factor C expresado por:
do = 1 + 8α3 1 - β pero no <1. 0

0. 2 + 3 β
dónde
α = ℓ1/ ℓ
γ = SM1/
SMo β =
yo1/YOo
ℓ1 = como se indica en 3-2-9 / 11,1 FIGURA 1
ℓ = vano de viga entre los soportes, véase 3-2-9 / 11,1 FIGURA 1
SM1 = módulo de sección de viga en soportes
SMo= módulo de sección de viga en la mitad del tramo
yo1 = momento de inercia de la viga en soportes

io = momento de inercia de la viga en la mitad del tramo
FIGURA 1

acero • 2019
o cubierta de
11.3
El dw general la profundidad de la viga en los soportes, medidos como se muestra en 3-2-9 / 11,1 FIGURA
1, no ha de ser inferior a 150 mm (6 pulg.), Y el área de sección neta A de la web de la viga, en los apoyos,
no ha de ser inferior a:
UN = 0. 058psℓ cm2 unidades

A Sl
= 0. 5688psℓ cm2 unidades
MKS
= 0. 00004psℓ en2 unidades
de EE.UU.
dónde
pag = como se define en 3-2-9 / 7.1.2, en kN / m2 (Tf / m2, lbf / ft2)
s = separación de las vigas, en metros (pies)
ℓ = como se define en 3-2-9 / 11.1, en metros (pies)
13 Arreglos Hatch tapa de seguridad
13.1 Cubiertas de acero - pinza y sellada

Los medios para asegurar y mantener la intemperie son para ser tal que la estanqueidad se puede mantener
en cualquier condición de mar. Las cubiertas deben ser probados manguera en posición bajo una presión de
agua de al menos 2 bar (2,1 kgf / cm2, 30 lbf / in2) en el momento de la construcción y, si se considera
necesario, en encuestas posteriores.
Consideración especial se le dará a la omisión de las juntas en las cubiertas de escotillas en cubiertas situadas
por encima de la posición 2, donde se puede demostrar que los medios de cierre están a la intemperie.
13.3 Cubiertas portátiles y dispositivos -Tarpaulins battening

13.3.1 lonas
Al menos dos lonas, completamente impermeabilizado y de resistencia suficiente, han de ser
proporcionado para cada escotilla expuesta en las posiciones 1 y 2. El material es para ser
garantizado libre de yute y ha de ser de un tipo aprobado. Los tejidos sintéticos que han demostrado
ser equivalentes serán especialmente autorizados.
13.3.2 Grapas
Grapas, se deben establecer para adaptarse a la pendiente de las cuñas. Han de ser al menos 65 mm
(2,5 pulg.) De ancho y no espaciados más de 600 mm (23,5 pulg.) De centro a centro. Los sistemas
de fijación a lo largo de cada lado o extremo han de ser no más de 150 mm (6 pulg.) De las esquinas
de escotilla.
13.3.3 Porciones
Las cuñas son para ser de madera dura. Ellos son tener una conicidad de no más de 1 en 6 y no
menos de 13 mm (0,50 pulg.) De grosor en los dedos de los pies.
13.3.4 battening Bares

bares battening deben ser provistos para fijar correctamente las lonas. Se han de tener una anchura
de 64 mm (2,5 pulg.) Y un espesor de no menos de 9,5 mm (0,375 in.).
13.3.5 Seguridad de las tapas de escotilla

Para todas las escotillas en las posiciones 1 y 2, barras de acero u otros medios equivalentes deben
ser proporcionados con el fin de asegurar de manera eficiente y de forma independiente cada sección
de las tapas de escotilla después de las lonas
acero • 2019
o cubierta de
se sables hacia abajo. las tapas de escotilla de más de 1,5 m (5 pies) de longitud son para ser
asegurado por al menos dos de tales dispositivos de fijación.
15 Las tapas de escotilla en el Bajo Cubiertas o Dentro

de las superestructuras completamente cerrado
15.1 General
Los siguientes escantillonados están destinados para barcazas con cubiertas tipo convencional. Cubiertas
de tipo especial deben ser especialmente considerados.
15.3 Acero cubiertas

Cuando se instalen cubiertas de acero, el espesor de la chapa del es que no sea menor que la requerida para
cubiertas de plataforma en espacios de carga cerrados como se obtiene de 3-2-3 / 1.1.4. Una barra de refuerzo
se va a montar alrededor de los bordes según se requiera para proporcionar la rigidez necesaria para permitir
que las tapas se manejan sin deformación. La profundidad efectiva del marco es normalmente ser no menos
de 4% de su longitud no soportada. Cada rigidizador en asociación con el chapado a la que está unido es
tener un SM módulo de sección no inferior a la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
SM = 441psℓ2/ Ucm3 Unidades SI
= 444psℓ2/ Ucm3 unidades MKS
= 5. 285psℓ2 / T IN3
unidade
s de EE.UU. dónde
pag = distribuido uniformemente la carga sobre la tapa de escotilla, en kN / m2 (Tf / m2, lbf / pie2),
sino que ha de ser inferior a la altura entrepuente, en metros (pies), multiplicado por 7,07
(0,721, 45).
s = espaciamiento de los rigidizadores, en metros (pies)
ℓ = longitud de los refuerzos, en metros (pies)
T = resistencia mínima a la tracción del acero, en N / mm2 (Kgf / mm2, lbf / in2)
Cuando la prestación se va a realizar para la operación o estiba de vehículos con neumáticos de goma, el
espesor de la chapa del tapa de la escotilla es que no sea menor que el obtenido a partir de 3-2-3 / 17, excepto
que el grosor de los paneles de placa adyacente a la bordes de las cubiertas es que ser al menos 15% mayor
que el obtenido a partir de 3-2-3 / 17.
Cuando se pretenda para transportar contenedores en las cubiertas, los requisitos de 3-2-9 / 7.1.3 han de ser satisfechos.
15.5 Las vigas de madera o portátiles y Pontón cubiertas

El SM módulo de sección de las vigas portátiles o pontón de acero cubre no es ser menor que la obtenida a
partir de la siguiente ecuación:
SM = 521psℓ2/ U cm3 Unidades SI
= 524psℓ2/ U cm3 unidades MKS

= 6. 25psℓ2/ U en3
unidades de Estados

acero • 2019
o cubierta de
Unidos, donde

acero • 2019
o cubierta de
pag = distribuido uniformemente la carga sobre la tapa de escotilla, en kN / m2 (Tf / m2, lbf / pie2),
sino que ha de ser inferior a la altura entrepuente, en metros (pies), multiplicado por 7,07
(0,721, 45).
s = separación de las vigas, en metros (pies)
ℓ = longitud de las vigas, en metros (pies)
T = resistencia mínima a la tracción del acero, en N / mm2 (Kgf /
mm2, lbf / in2) cubiertas de madera son para estar en conformidad con 3-2-9
/ 9.3.
Cuando se emplean cubiertas de pontones de acero en lugar de las cubiertas de madera, la chapa que forma la parte
superior de las cubiertas
no se ser menos de grosor que la requerida por 3-2-3 / 1.1.4.
17 Tanque Las escotillas de barcazas

Las escotillas expuestas en la posición 1 o 2 deben ser de tamaño suficiente para proporcionar el acceso y
ventilación. Son a ser instalados en cada tanque y son tener tapas metálicas estancas sustanciales. Los
espesores de las cubiertas son no ser menor que la requerida por 3-2-3 / 1.1.3.
18 Pequeñas compuertas en la cubierta delantera Exposed (2011)
18.1 Aplicación (2016)

Esta subsección es aplicable a barcazas con una longitud, L, (como se define en 3-1-1 / 3) de 80 metros (263
pies) o más.
Los requisitos de esta subsección se aplican a todas las pequeñas compuertas [apertura normalmente 2,5 m2
(27 ft2) o menos] situados en la cubierta delantera expuesta dentro de la adelante 0. 25L, donde la cubierta
en la zona de la escotilla es menor que 0. 1L o 22 m (72,2 pies) por encima de la línea de carga de verano,
el que sea menor.
Escotillas diseñados para escape de emergencia no necesitan cumplir 3-2-9 / 18.5.i, 3-2-9 / 18.5.ii, el tercer
párrafo del 3-2-9 / 3-2-9 y 18,7 / 18,9.
18.3 Fuerza
Para las pequeñas tapas de escotilla rectangulares de acero, el espesor de la placa, la disposición de refuerzo
y los escantillones son para estar en conformidad con 3-2-9 / 18 Tabla 1 y 3-2-9 / Figura 2. Elementos de
dureza, cuando exista, es para ser alineado con los puntos de contacto de metal a metal requerido en 3-2-9 /
18.7 (véase también 3-2-9 / 18 FIGURA 2). refuerzos primarios son para ser continua. Todos los
rigidizadores son a soldar al rigidizador borde interior (ver 3-2-9 / 18 Figura 3).
El borde superior de la brazola escotilla debe ser reforzado de manera adecuada por una sección horizontal,
normalmente no más de 170 a 190 mm (6/9 a 7/5 pulg.) Desde el borde superior de la brazola.
Para las pequeñas tapas de escotilla de forma circular o similares, el grosor de la placa de cubierta y de
refuerzo es para proporcionar resistencia y rigidez equivalentes a los requisitos para las pequeñas escotillas
rectangulares.
Para pequeñas tapas de escotilla construido de materiales distintos al acero, los escantillones necesarios son
para proporcionar resistencia y rigidez equivalente a 235 N / mm2 (24 kgf / mm2, 34.000 psi) producir acero
de resistencia.
18.5 Los dispositivos de sujeción primaria

Los dispositivos de sujeción primarios son para ser tal que sus tapas de escotilla pueden ser asegurados en
su lugar y a la intemperie, por medio de un mecanismo que emplea cualquiera de los métodos siguientes:

acero • 2019
o cubierta de
i) apriete tuercas de mariposa en las horquillas (abrazaderas), o
ii) sistemas de fijación de acción rápida, o
iii) Un dispositivo de bloqueo central.

acero • 2019
o cubierta de
Perros (mangos giro de apriete) con cuñas no son aceptables.
18.7 Requisitos para Primaria asegurando

La tapa de la escotilla es a ser equipado con una junta de material elástico. Esto es para ser diseñado para
permitir un contacto metal-metal a una compresión diseñado y para evitar el exceso de compresión de la
junta por fuerzas de mar verdes que pueden causar que los dispositivos de sujeción para ser aflojados o
desalojados. Los contactos de metal a metal se tienen que disponer cerca de cada dispositivo de fijación, de
conformidad con 3-2-9 / 18 la figura 2, y de la capacidad suficiente para soportar la fuerza de apoyo.
El método de fijación principal es que ser diseñado y fabricado de tal manera que la presión de compresión
diseñada se logra por una persona sin la necesidad de ninguna herramienta.
Para un método de fijación primaria utilizando tuercas de mariposa, las horquillas (pinzas) son para ser de
un diseño robusto. Son que ser diseñado para minimizar el riesgo de tuercas de mariposa sea desalojado
mientras está en uso, por medio de curvar las horquillas hacia arriba y una superficie elevada en el extremo
libre, o un método similar. El espesor de la
8 placa de las horquillas de acero no rigidizadas no es ser menos
de 16 mm (5 / in.). Una disposición de ejemplo se muestra en 3-2-9 / Figura 3.
Para pequeñas tapas de escotilla situadas en la cubierta expuesta hacia delante de la proa más escotilla de
carga, las bisagras deben ser adaptadas de tal forma que la dirección predominante de mar verde hará que la
cubierta se cierre, lo que significa que las bisagras son normalmente para estar situados en el borde anterior.
En pequeñas compuertas situadas entre los principales escotillas, por ejemplo, entre Nos. 1 y 2, las bisagras
son para ser colocado en el borde delantero o borde exterior, la que sea practicable para la protección contra
el agua verde en el mar de haz y el arco condiciones de despiece.
18.9 Secundario dispositivos

Pequeñas escotillas en la cubierta de proa han de ser equipados con un dispositivo de fijación secundario
independiente, por ejemplo, por medio de un perno de deslizamiento, un cerrojo o una barra de apoyo de
ajuste de holgura, que es capaz de mantener la tapa de escotilla en su sitio incluso en el caso que el dispositivo
de aseguramiento primario se soltó o desalojado. Que se va a montar en el lado opuesto a las bisagras de la
tapa de la escotilla.
TABLA 1
Cuartones de acero pequeñas tapas de escotilla en la cubierta delantera (2011)
Tamaño Espesor Placa de Los refuerzos Los refuerzos

nominal cubierta primarios secundarios
(mm x mm) (mm) Barra plana (mm x mm); número
630 x 630 8 --- ---
630 x 830 8 100 x 8; 1 ---
830 x 630 8 100 x 8; 1 ---
830 x 830 8 100 x 10; 1 ---
1030 x 1030 8 120 x 12; 1 80 x 8; 2
1330 x 1330 8 150 x 12; 2 100 x 10; 2

acero • 2019
o cubierta de
FIGURA 2
Disposición de los refuerzos (2011)

acero • 2019
o cubierta de
FIGURA 3
Ejemplo de método de fijación primaria (2011)
19 Escotillas abiertas dentro de superestructuras

Escotillas dentro de superestructuras abiertas deben ser considerados como expuestos.
21 escotillas dentro casetas

Agujeros dentro de las casetas son tener brazolas y dispositivos de cierre como se requiere en relación con
la protección proporcionada por la caseta del punto de vista de su construcción y los medios previstos para
el cierre de todas las aberturas en la casa.

acero • 2019
o cubierta de
23 Aberturas diversas en la cubierta de francobordo y de la superestructura
23.1 Los registros y portas

Los registros y portas a ras en la posición 1 o 2 dentro de superestructuras que adjuntos han de ser cerradas
por tapas sólidas que puedan hacerse estancas. A menos asegurado por pernos próximos entre sí, las cubiertas
han de ser fijada de modo permanente.
23.3 otras aberturas

Las aberturas en las cubiertas de francobordo aparte de las escotillas, pozos de registro y portas a ras deben
ser protegidos por una superestructura cerrada, o por una caseta o escalera de fuerza y la intemperie
equivalente. Cualquier abertura en una cubierta de superestructura expuesta o en la parte superior de una
caseta en la cubierta de francobordo que da acceso a un espacio por debajo de la cubierta de francobordo o
un espacio dentro de una superestructura cerrada ha de ser protegida por una caseta o companionway
eficiente. Las salidas de tales casetas o cajas de tránsito deben ser provistas de puertas estancas a la
intemperie de acero sustancial.
23.5 Apertura de escape

Los dispositivos de cierre de aberturas de escape son para ser fácilmente operable desde cada lado.
23.7 companionway Sills

En la posición 1, la altura por encima de la cubierta de los umbrales de las puertas en cajas de tránsito es ser
al menos 600 mm (23,5 pulg.). En la posición 2, que son para ser de al menos 380 mm (15 pulg.).

acero • 2019
PARTE
3
SECCIÓN 10 Amuradas, rieles y Ventiladores
1 Las amuradas y barandillas
1.1 Las barcazas no tripulados

Amuradas o de las barandillas no se requieren como condición de la clasificación en barcazas destinadas a
ser al mismo tiempo no tripulado en el mar.
1.3 Altura (2017)

La altura de las amuradas y barandillas en las partes expuestas de las cubiertas de francobordo y de la
superestructura, en el límite de las casetas del primer nivel y en los extremos de las superestructuras es ser
al menos 1 m (39,5 pulg.) De la cubierta. Cuando esta altura pueda interferir con el funcionamiento normal
de la barcaza, una altura menor puede ser aprobado si se proporciona la protección adecuada. Cuando se
solicite la aprobación de una altura más baja, lo que justifica información ha de ser presentado.
1.5 Fuerza de amuradas

Las amuradas deben ser de resistencia suficiente en proporción a su altura y se pusieron rígidos de manera
eficiente en el borde superior. chapado Bulwark en cubiertas de francobordo no es ser menos de 6,5 mm
(0,25 pulg.) de espesor. El chapado amurada es para ser mantenido separado de la traca de cinta y el borde
inferior rigidizada con eficacia. Baluartes han de ser apoyado por estancias eficientes. Aquellos en cubiertas
de francobordo son tener estancias espaciados no más de 1,8 m (6 pies) de separación. Las estancias han de
formarse de la placa y el ángulo o edificadas tee secciones y son para ser unido de manera eficiente a la
amurada y de cubierta. Cuando se pretenda llevar a cubertadas de madera, las estancias amurada han de ser
no más de 1,5 m (5 pies) de separación y se han incrementado de fijación a la cubierta y fundamento.
Pasarelas y otras aberturas en las amuradas se deben mantener bien lejos de las pausas de las superestructuras,
1.7 Espaciamiento de Guardia raíles

La abertura por debajo del curso más bajo de las barandillas es que no exceda de 230 mm (9 pulg.). Los otros
cursos son para ser no más de 380 mm (15 pulg.) De distancia.
1.9 Barandilla Construcción

Para barreras de seguridad que han de considerarse eficiente y para proporcionar una separación máxima
entre los cursos, deben ser rígidos. Esta rigidez normalmente debería lograrse por secciones sólidas o
tubulares.
1.11 Protección de guías de puntales

puntales de apoyo son a ser instalados no más de 1,5 m (5 pies) de separación, y al menos cada tercer puntal
debe ser apoyado por un soporte o estancia. En el caso de barcazas con bordas redondeadas, los puntales de
barandilla son para ser colocado en la parte plana de la cubierta.
1.13 Rieles y portátiles Los puntales

Los cables metálicos o cadenas sólo pueden ser aceptadas en lugar de barandillas rígidas en circunstancias
especiales y sólo en longitudes limitadas. Tiene que haber una razón operativa específica para justificar su
uso. Los cables y las cadenas deben ser hechos tensa por medio de tensores. El requisito para las aberturas
entre los cursos es el mismo que para los carriles rígidos.

acero • 2019
Capítul 10 Amuradas, rieles y Ventiladores 3-2-10
o
candeleros desmontables o abatibles son para ser capaz de ser bloqueado en la posición vertical. Otros
requisitos asociados con los puntales portátiles, como el apoyo y el espaciamiento, son los mismos que para
los montantes fijos o permanentes.
3 portas de desagüe
3.1 Área básica

Cuando las amuradas en las partes expuestas de las cubiertas de francobordo o de superestructuras forman
pozos, amplia provisión debe ser hecho para liberar rápidamente las cubiertas de agua y para el drenaje de
ellos. Salvo lo dispuesto en 3-2-10 / 3,3 y 3-2-10 / 3.5, el área mínima liberación puertos Aon cada lado de
la barcaza para cada pozo de la cubierta de francobordo ha de ser obtenida a partir de las siguientes
ecuaciones en casos donde el puro en la zona del pozo es normal o superior al estándar *. El área mínima
para cada pocillo en las cubiertas de superestructuras es ser un medio de uno de la zona obtenida a partir de
Cuando la longitud de ℓ amurada en el pozo es de 20 metros (66 pies) o menos:
UNA = 0. 7 + 0. 035ℓ
m2 A = 7. 6 + 0. ft2
115ℓ
Donde ℓ supera los 20 metros (66 pies):
UNA = 0. 07ℓ
m2 UNA = 0.
23ℓ pies2
En ningún caso la necesidad ℓ ser tomado como mayor que 0. 7L, donde L es la longitud de la barcaza como
se define en 3-1-1 / 3. Si la amurada es de más de 1,2 metros (3,9 pies) de altura promedio, el área requerida
debe ser incrementado en
0.004 metros cuadrados por metro (0,04 sq. Pie por pie) de longitud de pozo, por cada 0,1 metros (1 pie) de
diferencia de altura. Si la amurada es menos de 0,9 metros (3 pies) de altura media, el área requerida puede
ser reducida por 0.004 metros cuadrados por metro (0,04 sq. Pie por pie) de longitud del pozo y por cada
diferencia 0,1 metros (1 pie) en altura.
Nota:
*
pura tipo que se define en el Convenio internacional sobre líneas de carga, 1966.
3.3 Barcazas con menos de Norma Escarpado

En barcazas con no pura, el área calculada es para ser aumentado en un 50%. Cuando el arrufo es menor
que el estándar, el porcentaje se obtiene por interpolación.
3.5 Bañador
Cuando una barcaza está equipado con un tronco, y los carriles abiertos no montados en partes de tiempo de
la cubierta de francobordo en forma del tronco para al menos la mitad de su longitud, o donde brazolas
laterales escotilla continuas o sustancialmente continuas, entre superestructuras separadas, el área mínima
de las portas de desagüe debe ser calculado a partir de la siguiente tabla:
Anchura de la escotilla o tronco en relación con la Área de las portas de desagüe en relación con el área
amplitud de la barcaza total de las amuradas o
40% o menos 20%
75% o más 10%

acero • 2019
o Nota:
El área de liberar los puertos en anchuras intermedias ha de ser obtenido por interpolación lineal.

acero • 2019
o
3.7 Las superestructuras abiertas

En barcazas tengan superestructuras que están abiertos en uno o ambos extremos, la provisión adecuada para
liberar el espacio dentro de tales superestructuras se va a proporcionar, y los arreglos estarán sujetos a una
consideración especial.
3.9 Los detalles de Liberación puertos

Los bordes inferiores de las portas de desagüe deben estar lo más cerca de la cubierta como sea posible. Dos
tercios de la zona portuaria freeing- requerida es para ser proporcionada en la mitad del pozo más próxima
al punto más bajo de la curva de arrufo. Todas estas aberturas en las amuradas deben ser protegidos por
medio de carriles o barras espaciadas aproximadamente 230 mm (9 pulg.) De separación. Si las persianas
están equipados con portas de desagüe, un amplio espacio libre se va a proporcionar a evitar los atascos. Las
bisagras son tener pasadores o cojinetes de material no corroíble. Si las persianas están equipados con
dispositivos de sujeción, éstas deben ser de construcción aprobado.
5 Varios de carga Estructuras de Contención
5.1 General
contenedores de carga, tableros de flash, brazolas u otras estructuras de retención de cubierta de carga han
de ser lo suficientemente fuerte para su altura y endurecido de manera eficiente en su borde superior. Las
brazolas han de ser soportados por estancias eficientes espaciados por lo general no más de 1,8 metros (6
pies) aparte y eficazmente unidas a la placa de cubierta y la brazola. Cuando se pretenda llevar a la madera
cubierta de carga, las estancias deben ser espaciados no más de 1,5 metros (5 pies) de distancia y han
aumentado el apego a la cubierta y brazolas. Donde contenedores o brazolas de carga de acero tienen una
longitud mayor que 0. 14L, el módulo de sección del casco de la viga y la inercia como es requerido por 3-
2-1 han de ser satisfecho a través de la parte superior de la brazola. lados compartimiento de carga son para
ser situado no menos de 0. 04B hacia el interior desde el lado barcaza donde B es la anchura de la barcaza,
5.3 Los arreglos para liberar a los compartimientos de carga

5.3.1 Área Básica (2016)
El área básica de la porta de desagüe es estar de acuerdo con 3-2-10 / 3.1, que incluye una
corrección de la altura en su caso, sino una mera corrección (ver 3-2-10 / 3.3) no será necesario
aplicar.
5.3.2 corrección de haz

El área de la porta de desagüe como se determina por 3-2-10 / 5.3.1, más arriba, puede ser entonces
reducido por el factor de fb
expresado por:
Fsegundo = 1. 18 (b / B)2
dónde
segundo = distancia transversal entre los lados del compartimiento, en metros (pies)
segundo = amplitud de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 5
5.3.3 Corrección de altura.
Cuando la altura, ℎb, de los lados de basura es mayor que ℎs de altura estándar, el área de la porta
de desagüe como se determina por 3-2-10 / 5.3.2, más arriba, puede ser reducido por el factor de fℎ,
dada en 3-2- 10 / 5.3.3 TABLA 1.
dónde
ℎb = altura de los lados del compartimiento, en metros (pies)

ℎs = 0. 01L + 1. 05 metros

acero • 2019
o
= 0. 01L + 3. 445 pies

L = longitud de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3, pero no debe ser tomada a menos
de 75 m (246 pie) y no necesita ser tomado más de 125 m (410 pies)
TABLA 1
ℎsegu Fℎ
ndo/
ℎs
1.0 1.00
2.0 0.66
3.0 0.44
4.0 0.33
5.0 0.26
6.0 0.22
Nota:
Los valores de fℎ Para valores intermedios de ℎsegundo/ ℎs han de ser obtenido por interpolación lineal.
7 ventiladores
7.1 Construcción de brazolas

Ventiladores en posición 1 y 2 que conducen a espacios situados debajo de la cubierta de francobordo o
cubiertas de la superestructura cerrada son tener brazolas de acero o de otro material equivalente.
espesores de placa de la brazola no son para ser menos que el obtenido a partir de 3-2-10 / 7,1 TABLA 2.
Brazolas son para ser asegurado de manera eficaz y correctamente para adecuadamente rigidizado planchas
de cubierta de un grosor suficiente. Brazolas que son más de 900 mm (35,5 pulg.) De alto y que no están
soportados por estructuras adyacentes son tener fuerza y fijación adicional. Ventiladores que pasan a través
de superestructuras que cerrados son tener brazolas sustancialmente construidos de acero en la cubierta de
francobordo.
TABLA 2
Cruz interna Área de la sección de la brazola El espesor mínimo de la placa
Expuesto parcialmente
protegido
≤ 320 cm2 7,5 mm 7,0 mm
≥ 1,645 cm2 10.0 mm 7,5 mm
≤ 50 in2 0,3 en. 0,27 en.
≥ 255 in2 0,4 en. 0,3 en.
Nota:
El espesor de las brazolas que tienen áreas de sección transversal internas intermedias ha de ser obtenido por interpolación lineal.
7.3 Altura de brazolas

Ventiladores en la posición 1 son tener brazolas de al menos 900 mm (35,5 pulg.) Por encima de la cubierta.
Ventiladores en la posición 2 son tener brazolas de al menos 760 mm (30 pulg.) Por encima de la cubierta.
(Ver 3-2-9 / 3 para la definición de las posiciones 1 y 2.). En posiciones expuestas, puede ser necesaria la
altura de las brazolas ser aumentado.
acero • 2019
o
7.5 Electrodomésticos para el cierre ventiladores

Salvo que a continuación, las aberturas de ventilación han de estar provistos de dispositivos de cierre estancos
a la intemperie eficientes. En barcazas menos de 100 metros (328 pies) de longitud L, los dispositivos de
cierre deben ser sujeta de manera permanente. En otras barcazas, que se pueden unir de forma permanente o
han de ser convenientemente estibadas cerca de los ventiladores en los que son para el montaje. Ventiladores
en la posición 1, las brazolas de las cuales se extienden a más de 4,5 metros (14,8 pies) por encima de la
cubierta, y en la posición 2, las brazolas de las cuales se extienden a más de 2,3 metros (7,5 pies) encima de
la cubierta, no será necesario instalar de medios de cierre.
9 Ventiladores, respiraderos de los tanques y desbordamientos en la

cubierta delantera (2011)
9.1 Aplicación (1 de julio de 2012)

Los requisitos de este párrafo se aplican a todos los ventiladores, conductos de ventilación del tanque y
desbordamientos localizados en la cubierta delantera expuesta dentro del avance 0. 25L en barcazas con la
longitud, L, (como se define en 3-1-1 / 3) de 80 metros (263 pies) o más y donde la altura de la cubierta
expuesta en la forma del artículo es menor que 0. 1L o 22 metros (72 pies) por encima de la línea de carga
de verano, lo que sea menor.
9.3 Cargando aplicada a los tubos de aire y ventiladores

9.3.1 Presión
El presiones p, en kN / m2 (tf / m2, Ltf / ft2), que actúa sobre tubos de aire, tuberías de ventilación
y sus dispositivos de cierre, se puede calcular a partir de:
pag = fρV2doredosdopag kN / m2(Tf / m2, Ltf / ft2)
dónde
F = 0,5 (0,05, 0,0156)

ρ = densidad del agua de mar, 1.025 t / m3 (1.025 t / m3, 0,0286 Lt / ft3)
V = velocidad del agua sobre la cubierta de proa, 13,5 m / seg (44,3 ft / sec)
dor = coeficiente de forma
e
= 0,5 para tuberías
= 1,3 para tuberías o cabezas de ventilación en general
= 0,8 para tuberías o cabezas de ventilador de forma cilíndrica con su eje en la
dirección vertical
dos = coeficiente de cerrarse de golpe, 3,2
do = coeficiente de protección:
pag
= 0,7 para tubos y cabezas de ventilación situados inmediatamente detrás de un
rompeolas o
castillo de proa
= 1,0 en otros lugares, incluyendo inmediatamente detrás de una baluarte
9.3.2 Fuerza
Las fuerzas que actúan en la dirección horizontal en el tubo y su dispositivo de cierre se pueden
calcular a partir de la presión por encima utilizando la mayor área proyectada de cada
componente.

acero • 2019
o
9.5 Requisitos de resistencia de ventiladores, respiraderos de los tanques y los

desbordamientos y sus dispositivos de cierre
9.5.1 Momento de flexión y el Estrés
momentos de flexión y tensiones en las tuberías de aire y los tubos de ventilación han de calcularse
en las posiciones críticas: en piezas de penetración, en las conexiones de soldadura o de brida, en
dedos de los pies de los soportes de apoyo. Los esfuerzos de flexión en la sección neta no deben
exceder de 0. 8Y, donde Y es el esfuerzo de fluencia mínimo especificado o 0,2% de alargamiento
del acero a temperatura ambiente. Independientemente de protección contra la corrosión, una
adición a la corrosión a la sección de red de 2,0 mm (0,08 in.) Es entonces a aplicar.
9.5.2 respiraderos de los tanques y desbordamientos

i) Para respiraderos estándar del tanque y desbordamientos de 760 mm (30 pulg.) De altura
cerradas por cabezas de no más que el área proyectada tabulado, espesores de tubería y
alturas del soporte se especifican en 3-2-10 / 9.5.5 TABLA 3. Cuando paréntesis son se
requiere, tres o más soportes radiales son para el montaje.
ii) Los paréntesis son para ser de un espesor bruto de 8 mm (0,32 pulg.) O más, de longitud
mínima de 100 mm (4,0 pulg.), Y la altura de acuerdo con 3-2-10 / Tabla 3, pero no necesita
extenderse sobre la junta la brida para la cabeza. dedos de los pies soporte en la cubierta
deben ser soportado adecuadamente.
iii) Para otras configuraciones, las cargas de acuerdo con 3-2-10 / 9.3 se han de aplicar, y los
medios de apoyo determinan con el fin de cumplir con los requisitos anteriores. Soportes,
cuando exista, es para ser de grosor y longitud adecuado de acuerdo con su altura.
iv) Final de espesor (bruto) de la tubería no debe ser tomado menos de los indicados en 3-2-10
/ 9.5.5 TABLA 3. Los requisitos de resistencia y la pared de espesor son también para
cumplir con 3-2-10 / 9.5.1.
v) El diámetro interno mínimo del tubo de aire o de desbordamiento no es ser menos de 65 mm.
9.5.3 ventiladores
i) Para ventiladores estándar de 900 mm (35,4 pulg.) De altura cerradas por cabezas de no
más que el área proyectada tabulado, espesores de tubería y alturas del soporte se
especifican en 3-2-10 / 9.5.5 TABLA 4. Los soportes, en caso necesario, son ser como se
especifica en 3-2-10 / 9.5.2.iii.
ii) Para ventiladores de altura superior a 900 mm (35,4 pulg.), Los soportes o medios
alternativos de apoyo deben ser proporcionados. espesores de tubos no han de ser tomados
menos de lo indicado en 3-2-10 / Tabla 4.
9.5.4 Componentes y conexiones
Todas las partes componentes y las conexiones de los conductos de ventilación de tanque y
desbordamientos o ventiladores son para ser capaz de soportar las cargas definidas en 3-2-10 / 9,3.
9.5.5 cabezales giratorios

Rotación de cabezas ventilador tipo de hongo no se van a utilizar para aplicaciones en esta ubicación.
TABLA 3
760 mm (30 pulg.) De alta respiraderos de los tanques
y los desbordamientos de espesor y Normas del
soporte (2011)
Diámetro nominal Equipada mínimo Máxima área Altura (1)

espesor bruto proyectada de la de soportes
UNA segundo
cabeza
mm en. mm en. cm2 en 2 mm en.
sesenta 21/ 6.0 --- --- --- 480 18.9

2
y cinco

acero • 2019
o
80 3 6.3 0.25 --- --- 460 18.1
100 4 7.0 0.28 --- --- 380 15.0

acero • 2019
o

UNA segundo
cabeza
125 5 7.8 0.31 --- --- 300 11.8
150 6 8.5 0.33 --- --- 300 11.8
175 7 8.5 0.33 --- --- 300 11.8
200 8 8.5 (2) 0,33 1900 295 300 11.8

(2)
250 10 8.5 (2) 0,33 2500 388 300 (2) 11,8
(2) (2)
300 12 8.5 (2) 0,33 3200 496 300 (2) 11,8
(2) (2)
350 14 8.5 (2) 0,33 3800 589 300 (2) 11,8
(2) (2)
400 diecisé 8.5 (2) 0,33 4500 698 300 (2) 11,8
is (2) (2)
notas:
1 Los corchetes [ver 3-2-10 / 9.5.2.ii] no necesita extenderse sobre la brida de unión para la cabeza.
2 Los corchetes se requiere que el espesor como equipada (bruto) es inferior a 10,5 mm (0,41 pulg.) O
cuando se rebase el área de la cabeza proyectada tabulada.
Nota: Para otras alturas de tuberías de aire, los requisitos pertinentes de 3-2-10 / 9.3 se han de aplicar.
TABLA 4
900 mm (35,4 pulg.) De alta Ventilador espesor y Estándares Bracket
(2011)

UNA segund
cabeza
o
80 3 6.3 0.25 - - 460 18.1
100 4 7.0 0.28 - - 380 15.0
150 6 8.5 0.33 - - 300 11.8
200 8 8.5 0.33 550 85 - -
250 10 8.5 0.33 880 136 - -
300 12 8.5 0.33 1200 186 - -
350 14 8.5 0.33 2000 310 - -
400 dieciséi 8.5 0.33 2700 419 - -

s
450 18 8.5 0.33 3300 511 - -
500 20 8.5 0.33 4000 620 - -
Nota: Para otras alturas del ventilador, los requisitos pertinentes del 3-2-10 / 9.3 están siendo aplicado.

acero • 2019
PARTE
3
SECCIÓN 11 Instalaciones para helicópteros
1 General (1 de julio de 2012)

cubiertas helicóptero, donde esté previsto, han de ser de acero o de construcción resistentes al fuego
equivalente y son a cumplir con los siguientes requisitos estructurales y de seguridad. El conocimiento de
los propietarios, constructores y diseñadores se dirige a diferentes regulaciones y guías internacionales y
gubernamentales con respecto a los requisitos operativos y otros de diseño para el aterrizaje de helicópteros
en barcazas.
Planes que muestra la disposición, cuartones, y detalles de la cubierta para helicópteros deben ser
presentados. El plan de colocación es mostrar, tanto en vista en planta y en alzado del tamaño total de la
cubierta para helicópteros y la zona de aterrizaje designada. La disposición debería prever la obtención de
un helicóptero o helicópteros para la cubierta y el puesto (s) predeterminado seleccionado para acomodar el
helicóptero garantizado, además de las ubicaciones de guarniciones de la cubierta para asegurar el
helicóptero. El tipo de helicóptero a considerar es que ser especificado y han de ser sometidos cálculos para
condiciones de carga adecuadas
3 Cubiertas de aluminio (1992)

cubiertas de aluminio se pueden usar para las cubiertas de helicópteros por encima de las casetas previstas
las siguientes condiciones se cumplen:
i) Un espacio de aire de al menos 1 m (3,3 pies) está dispuesto entre el techo de la caseta y la parte
inferior de la cubierta para helicópteros
ii) No hay aberturas en el techo de la caseta directamente debajo de la cubierta para helicópteros.
iii) A menos que la instalación cumple totalmente con otro estándar reconocido como el Código de la
OMI para la construcción y el equipo de unidades móviles de perforación mar adentro, se aplicarán
los siguientes requisitos adicionales:
● Hay que haber aberturas en los mamparos exteriores directamente debajo de las cubiertas para
helicópteros.
● Todas las ventanas de los mamparos exteriores son más bajos que estar equipados con persianas de
acero.
5 Construcción (1 de julio de 2012)
5.1 Estructura
Scantlings de tablas de helicóptero y estructuras de soporte deben ser tales que la tensión que resulta en
miembros no exceda de:
Y/Fs
dónde
Y = especificado límite de elasticidad mínimo o límite de elasticidad de la material
Fs = Factor de seguridad, como se da en 3-2-11 / 5,1 TABLA 1

acero • 2019
Parte 3 Casco y equipos de construcción
Sección 2 y las estructuras del casco
Capítul 11 Arreglos helicóptero Instalaciones 3-2-11
o
TABLA 1
Factores permisible de seguridad Fs En las cubiertas de helicóptero (1º de julio
de 2012)
Vigas, barras,
Chapado caballete de apoyo,
Cargando (Ver Nota 1) vigas etc. (véase la Nota
3)
En general carga distribuida 1.67 1.67 1.67
Impacto de aterrizaje de helicópteros Cargando (Ver Nota 1) 1.00 1.10

1,00 (2)
Se ubiquen helicóptero Cargando 1.00 1.10 1.25
notas:
1 El espesor de la placa mínimo t es generalmente no sea menor que obtiene a partir de los siguientes:
Distancia del haz t Distancia del haz t

460 mm 4.0 mm 18 en. 0,16 pulg.
610 mm 5.0 mm 24 en. 0.20 pulg.
760 mm 6,0 mm 30 in. 0,24 pulg.
2 Alternativamente, pueden considerarse métodos límite estado último.
3 Para los miembros sometidos a compresión axial, el factor de seguridad es que basarse en la tensión de
fluencia o esfuerzo de pandeo crítica, lo que sea menor.
4 (1 de julio de 2012) El espesor mínimo de placa para los materiales distintos del acero será especialmente considerada.
5 Helicópteros equipados con tren de aterrizaje excepto las ruedas serán especialmente considerados.
6 Los cálculos son a considerar viento esperados y las cargas de onda y de impacto en las cubiertas de
helicópteros y sus estructuras de soporte.
En la determinación de la tensión resultante en los miembros, las siguientes condiciones de carga deben ser
considerados:
5.1.1 En general carga distribuida

A distribuido carga mínima de 2,01 kN / m2 (205 kgf / m2, 42 lbf / ft2) debe ser tomada sobre toda
la cubierta para helicópteros.
5.1.2 Impacto de aterrizaje de helicópteros Cargando

Una carga de no menos de 75% del helicóptero máxima de despegue de peso debe ser tomada en
cada uno de dos áreas cuadradas, 0,305 m × 0,305 m (1 ft × 1 ft). Por otra parte, se considera
recomendable rueda de carga de impacto del fabricante. La cubierta es para ser considerado para el
aterrizaje de helicópteros en cualquier ubicación dentro de la zona de aterrizaje designada. El peso
estructural de la cubierta para helicópteros se va a añadir al helicóptero impacto de carga cuando se
considera vigas, pilares, soportes para entramados, etc. Cuando la cubierta superior de una
superestructura o de la caseta se utiliza como cubierta para helicópteros y los espacios a continuación
normalmente tripulados, la carga de impacto debe ser multiplicado por un factor de 1,15.
5.1.3 Se ubiquen helicóptero Cargando

Si se hacen disposiciones para acomodar helicópteros asegurado a la cubierta en una posición
predeterminada, la estructura debe ser considerada para una carga local, igual a las cargas de las
ruedas recomendadas por el fabricante con el peso máximo de despegue, multiplicado por un factor
de amplificación dinámico basado en el predicho movimientos de la barcaza para esta condición,
acero • 2019
o
como pueden ser aplicables para la barcaza bajo consideración.

acero • 2019
o
Además de la carga de helicóptero, una carga uniformemente distribuida de 0,49 kN / m2 (50 kgf /
m2, 10,24 lbf / ft2), que representan nieve mojada o hielo, se ha de considerar, si procede. Para las
vigas, barras, soportes para entramados, etc., el peso estructural de la cubierta para helicópteros es
también que ser considerados.
5.1.4 Carga debida a los movimientos de Barge

La estructura de soporte cubiertas helicóptero es para soportar las cargas que resultan de los
movimientos de la barcaza.
5.3 tamaño
Cada cubierta para helicópteros es ser de tamaño suficiente, y situado a fin de proporcionar un enfoque claro
y el despegue del sector con el fin de permitir que el helicóptero más grande utilizando la plataforma para
operar en las condiciones más severas. tamaño de cubierta para helicópteros es cumplir con la Guía ABS
para las cubiertas de helicópteros e instalaciones de (HELIDK y HELIDK (SRF)).
5.5 Superficie
La cubierta para helicópteros es tener una superficie antideslizante.
5.7 Drenaje
La cubierta para helicópteros es tener instalaciones de drenaje para evitar la recogida de líquidos y evitar que
los líquidos se extienda a o caigan sobre otras partes de la barcaza teniendo en cuenta el uso de equipos de
extinción de incendios y el posible derrame de combustible.
5.9 Las conexiones atornilladas (2018)

Cuando se utilizan conexiones atornilladas, los cálculos se deben llevar a cabo de acuerdo con un estándar
reconocido y presentado para su revisión. disposición de aislamiento metálico se va a proporcionar, donde
existe potencial galvánico entre los diferentes materiales. El grado de fijeza de los componentes estructurales
que incorporan las uniones atornilladas se ha de considerar adecuadamente en la evaluación estructural
plataforma para helicópteros. Cuando se considere conexión totalmente fijo, la conexión atornillada es que
ser diseñado con suficiente rigidez para tener en cuenta la transferencia completa de momento y evitar la
rotación relativa de los componentes estructurales.
7 arreglos
7.1 proyecciones
La cubierta para helicópteros es estar libre de proyecciones, excepto que las luces de aterrizaje u otras
proyecciones esenciales pueden ser instaladas en o alrededor de la periferia de la cubierta, siempre que no
se elevan más de 25 mm (1 in.) Por encima del nivel de la cubierta para helicópteros.
7.3 Corbata Downs

La cubierta para helicópteros es tener puntos de sujeción de montaje empotrado para asegurar un helicóptero.
7.5 La seguridad Red

Para la protección personal, una red de seguridad como mínimo 1,5 m (5 pies) de ancho se va a proporcionar
alrededor de la periferia de la cubierta para helicópteros, excepto donde existe protección estructural. El
borde exterior de la red de seguridad o protección estructural no es elevarse a más de 150 mm (6 pulg.) Por
encima del borde de la cubierta.
7.7 Rutas de acceso (2018)

La cubierta para helicópteros se va a proporcionar tanto con un principal y un medio de evacuación de
emergencia y el acceso para el personal de lucha contra incendios y salvamento. Estos medios son para ser
situado tan separados unos de otros como sea posible y preferiblemente en lados opuestos de la cubierta para
helicópteros.

acero • 2019
o
Aluminio plataformas de acceso / salida y las escaleras que conducen hacia y desde la plataforma para
helicópteros de aluminio son aceptables, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:
i) Condiciones en el cap. II-2 / Reg. 18.3.2 del Convenio SOLAS de la OMI, en su caso se cumplen.
ii) La aceptación de la Administración de bandera.
iii) El equipo de extinción de incendios, que incluye el carrete de manguera, extintores portátiles,
sistema de espuma fijo, es proporcionar cobertura para las plataformas de acceso / salida y escaleras.
La capacidad del sistema de espuma fijo es que aumentarse para incluir las áreas adicionales de
protección para las plataformas de acceso de aluminio / egreso y escaleras.
iv) Cuando la plataforma para helicópteros también se utiliza como una estación de extinción de
incendios, las plataformas y escaleras de acceso / egreso de aluminio son para satisfacer la prueba
de integridad L3 fuego, o equivalente, como por 3-4-A1 / 9 tabla de reglas recipiente de acero.
v) Donde alternativa los medios de protección contra el fuego (como sistema de diluvio) están previstos
(normalmente a lo largo de escaleras o el acceso bajo el helipuerto), y la disposición y la ubicación
de los equipos de extinción de incendios, requeridas en (i) anteriormente también están disponibles
en o cubrir el acceso / ruta de salida, la prueba de rendimiento L3 no será necesario.
vi) Cuando la plataforma para helicópteros está equipado con una estación de reabastecimiento de
combustible, hay que ser suficiente distancia de la estación de repostaje a al menos una de las
escaleras, de manera que las escaleras de aluminio no se ven afectados por el fuego en la estación
de recarga de combustible.
En caso de un incendio fuera de la zona de plataforma para helicópteros, plataformas de acceso y

escaleras no deben ser considerados como parte de una ruta de escape.
9 Ayudas visuales (1 de julio de 2012)
9.1 General
Estados costera puede tener requisitos específicos que deben ser incorporados en el diseño. Cuando el Estado
costero no tiene indicador de requisitos, el viento, el marcado, y las luces (en línea con la última Código
Internacional), deben cumplir con la Guía ABS para las cubiertas de helicópteros e instalaciones de
(HELIDK y HELIDK (SRF)).
11 Lucha contra el fuego para las áreas de aterrizaje de

helicópteros con capacidades de reabastecimiento y no hay
instalaciones para el uso del cabrestante Sólo
11.1 Mangueras y boquillas

Al menos dos sólidos de transmisión y de pulverización de agua boquillas de combinación aprobados y
aplicadores desmontables y mangueras longitud suficiente para llegar a cualquier parte del aterrizaje de
helicópteros o área winching han de ser proporcionado.
11.3 Los extintores portátiles

El aterrizaje de helicópteros o área winching ha de ser protegida por extintores de polvo seco aprobados de
una capacidad total de no menos de 45 kg (100 lb).
11.5 Sistema de respaldo

Un sistema de extinción de incendios de respaldo ha de ser proporcionada, que consiste en los extintores de
CO2 de una capacidad total de no menos de 18 kg (40 lb) o equivalente, uno de estos extintores siendo
equipados a fin de permitir que se infiltre en la zona del motor de cualquier helicóptero usando el aterrizaje
o el área de izada. El sistema de copia de seguridad se va a ubicar de manera que el equipo no sería vulnerable
al mismo daño que los extintores de polvo seco requeridas por 3-2-11 / 11.3.

acero • 2019
o
13 Lucha contra el fuego para el helicóptero las zonas de

aterrizaje con capacidades de reabastecimiento
13.1 Sistemas de lucha contra incendios

Un sistema de extinción de incendios, como es requerido por 3-2-11 / 11, se va a proporcionar y dispuestas
a fin de proteger adecuadamente tanto la zona de aterrizaje de helicópteros y áreas de almacenamiento de
combustible de helicópteros.
13.3 Sistema fijo de espuma

Una espuma sistema fijo de extinción de incendios, que consiste en monitores o chorros de manguera o de
ambos, se va a instalar para proteger las áreas de la zona de aterrizaje de helicópteros y de almacenamiento
de combustible. La zona de aterrizaje de helicópteros es el área contenida dentro de un círculo de diámetro
D, donde D es la distancia, en m (pies), a través del rotor principal y del rotor de cola en primer plano y la
línea de popa de un helicóptero con un solo rotor principal y a través de ambos rotores para un helicóptero
rotor tándem o el área completa de la cubierta, lo que sea menor. El sistema es para ser capaz de suministrar
la solución de espuma a una velocidad de 6,0 litros por metro cuadrado por minuto (0,15 gpm por pie
cuadrado) para espuma de proteína o
4,1 litros por metro cuadrado por minuto (0,10 gpm por pie cuadrado) de espuma formadora de película
acuosa (AFFF) de las áreas protegidas durante al menos cinco minutos. El funcionamiento del sistema de
espuma no es interferir con el funcionamiento simultáneo de la principal fuego.
15 Helicóptero de combustible almacenamiento de petróleo y Transferencia

Instalaciones
15.1
Un área designada se va a proporcionar para el almacenamiento de tanques de combustible y las instalaciones
de transferencia que se han de ser tan lejos como sea posible de los espacios de alojamiento, rutas de escape
y de embarco, y convenientemente aislada de áreas que contengan una fuente de ignición vapor.
El área de almacenamiento y la transferencia debe ser permanentemente marcado como un área donde no se
permite fumar y las llamas abiertas.
15.3
tanques de almacenamiento de combustible fija son para ser de construcción metálica. Especial atención
debe ser dada al diseño, montaje, asegurando disposición y unión eléctrica del tanque de almacenamiento y
el sistema de transferencia de combustible.
15.5
Tanque rejillas de ventilación deben ser dimensionados de acuerdo con el 4-1-2 / 5 del presente Reglamento,
la norma API 2000, “tanques de almacenamiento de baja presión atmosférica y ventilación”, u otros criterios
aprobados. Vent puntos de venta son a ser equipado con pantallas de llama resistentes a la corrosión y deben
ser situadas de tal manera que los vapores se dispersan libremente.
15.7
válvulas de salida del tanque de almacenamiento son a estar provisto de un medio de cierre a distancia en
el caso de incendio. Medios son también para estar provista para el apagado remoto de la unidad de
transferencia de combustible.
15.9 (2013)
Para contener el derrame y retener agentes extintores de incendio, una brazola al menos 150 mm (6 pulg.)
De altura se va a proporcionar. La brazola es rodear el área de almacenamiento de combustible, que consiste
en el depósito de combustible, las tuberías asociadas y cualquier unidad de bombeo adyacente al tanque de
almacenamiento. Cuando la unidad de bombeo está alejado del tanque, una brazola separada alrededor de la
unidad se va a proporcionar. Se requerirá una brazola solamente alrededor de la unidad de bombeo de
combustible, donde la instalación es tal que el tanque de almacenamiento de combustible está en voladizo
acero • 2019 0
o
desde la barcaza y dispuesto para ser desechado.
El drenaje se va a proporcionar para el área encerrada por la brazola y cumplir con lo siguiente:
i) El área dentro de la brazola es para ser inclinada hacia la línea de drenaje.

acero • 2019 1
o
ii) El drenaje de la zona dentro de la brazola es ser guiado a través de una válvula diseñada para la
salida selectiva (por ejemplo, válvula de 3 vías) o bien a un tanque de retención que cumpla con 3-
2-11 / 15.3 y 3-2-11 / 15.5 o directamente al agua. No hay otras válvulas pueden ser instaladas en
la línea de drenaje.
iii) El área de sección transversal de la línea de drenaje de la brazola del depósito de combustible es ser
al menos dos veces la de la conexión de salida del tanque de almacenamiento de combustible.
brazolas tanque de combustible no provistos de medios de drenaje, de acuerdo con lo anterior, deben ser
dimensionados para contener el volumen completo del depósito de almacenamiento de combustible además
de 150 mm (6 pulg.) de espuma.
15.11
Los tanques y equipos asociados deben ser protegidos contra los daños físicos y de un incendio en un
espacio o zona adyacente.
15.13
La unidad de bombeo de combustible es para ser conectado a un tanque a la vez y la tubería entre el
depósito y la unidad de bombeo es ser de acero o de un material equivalente, lo más corto posible y
protegida contra daños.
15.15
arreglos de extinción de incendios para la protección de la zona designada deben ser presentados para su revisión.
17 Helicóptero de bombeo de petróleo combustible arreglos
17.1
unidades de bombeo de combustible eléctricas y equipo de control asociado deben ser de un tipo adecuado
para la ubicación y el peligro potencial.
17.3
unidades de bombeo de combustible son para incorporar un dispositivo que impida la presurización
excesiva de la manguera de suministro o llenado.
17.5
Los procedimientos y precauciones durante las operaciones de recarga deben estar en conformidad con las
mejores prácticas reconocidas.
17.7
La atención debe ser pagado a la unión eléctrica de todos los equipos utilizados en las operaciones de
reabastecimiento de combustible.
17.9
“No fumar” signos son que se mostrará en los lugares apropiados.

acero • 2019 2
PARTE
3
SECCIÓN 12 soldadura
1 General
1.1 Soldadura casco

La soldadura en la construcción del casco es cumplir con los requisitos de esta sección, a menos que
específicamente se apruebe lo contrario. Se recomienda que marcas permanentes apropiadas pueden aplicar
al casco lateral de barcazas para indicar la ubicación de los mamparos para referencia. En todos los casos,
los procedimientos de soldadura y metales de relleno se han de aplicar que producirá soldaduras de sonido
que tienen resistencia y tenacidad comparable a la del material base.
1.3 planes y Presupuesto

Los planes presentados son para indicar claramente la medida en que se propone de soldadura para ser
utilizado en las partes principales de la estructura. El proceso de soldadura, el metal de relleno y diseño de
la junta son para ser mostrado en los dibujos de detalle o en especificaciones separadas presentados para su
aprobación que debe distinguir entre manual y automática de soldadura. Los constructores son para preparar
y presentar con la topógrafos un procedimiento planificado para ser utilizada en el montaje y la soldadura de
los miembros estructurales importantes.
1.5 y la mano de obra Supervisión

Los topógrafos son para cerciorarse de que todos los soldadores y operadores de soldadura a emplear en la
construcción de barcazas para ser clasificadas son adecuadamente cualificado y con experiencia en el tipo
de trabajo propuesto y en el uso adecuado de los procesos y procedimientos de soldadura que debe seguirse.
Los topógrafos han de ser satisfechos como al empleo de un número suficiente de supervisores calificados
de garantizar una supervisión cuidadosa y el control de todas las operaciones de soldadura.
1.7 Procedimientos de soldadura

1.7.1 General
Procedimientos para la soldadura de todas las juntas deben ser establecido antes de la construcción
para los procesos de soldadura, tipos de electrodos, preparaciones de borde, técnicas de soldadura y
posiciones propuestos. Ver 2-4-3 / 5 de las Reglas de ABS para Materiales y soldadura (Parte 2).
Los detalles de los procedimientos y secuencias de soldadura propuestos pueden ser obligados a
someterse a examen en función de la aplicación prevista.
1.7.2 El metal de soldadura tenacidad a Criterios para los grados de acero ABS
Para los grados de ABS de acero, metales de relleno aprobados apropiadas para los grados muestran
en el listado de Aprobado consumibles de soldadura (disponible de www.eagle.org), puede ser
utilizado.
1.7.3 Criterios de metal de soldadura de tenacidad para otros aceros

Soldar metal es a exhibir valores de tenacidad Charpy con entalla en V al menos equivalentes a los
requisitos de metal de base transversales (2/3 de los requisitos de metales base longitudinal).

acero • 2019
Capítul 12 soldadura 3-2-12
o
3 Preparación de soldar
3.1 Edge Preparación y montaje

La preparación de los bordes es que es precisa y uniforme y las piezas a soldar son para ser instalados de
conformidad con los detalles conjuntos aprobados. Todos los medios adoptados para corregir un montaje
incorrecto han de ser a satisfacción del topógrafo. El inspector podrá aceptar un procedimiento de soldadura
por acumulación de cada borde que no exceda la mitad del espesor del elemento o 12,5 mm (0,5 in), lo que
sea menor. El inspector podrá aceptar borde acumulación en exceso de lo anterior hasta el espesor completo
del miembro en una notificación de base proporcionada caso por caso se da de estos casos antes de que los
miembros se sueldan entre sí.
Cuando las placas a unir diferir en espesor y tienen un desplazamiento a cada lado de más de 3 mm (1 8
/ in.), Una
conicidad de transición adecuado se va a proporcionar. Para las culatas transversales en forro del fondo, la
traca de cinta, y planchas de la cubierta la fuerza dentro de la porción midship del casco, y otras articulaciones
que pueden estar sujetos a tensiones relativamente altas, la longitud cónica de transición es que no sea menor
que tres veces el offset. La transición puede estar formada por estrechándose el miembro más grueso o
mediante la especificación de un diseño de junta de soldadura que proporcionará la transición requerida.
3.3 Alineación
Los medios son para ser proporcionado para el mantenimiento de las piezas a soldar en posición y alineación
correcta durante la operación de soldadura. En general, la espalda fuertes u otros aparatos utilizados para
este fin han de ser dispuesto de modo para permitir la expansión y la contracción durante la soldadura de
producción. La eliminación de tales artículos es que ser llevado a cabo con la satisfacción de la Surveyor.
3.5 Limpieza
Todas las superficies a soldar son de estar libre de humedad, grasa, cascarilla de laminación suelta, la
oxidación excesiva o pintura. revestimientos de imprimación de espesores normales, revestimientos delgados
de aceite de linaza o recubrimientos equivalentes pueden ser utilizados siempre que se demostrado que su
uso no tiene ningún efecto adverso en la producción de soldaduras satisfactorias. La escoria y la escala se
van a eliminar no sólo de los bordes a soldar, sino también de cada pasada o capa antes de la deposición de
pases o capas posteriores. juntas de soldadura preparados por ranurado al aire arco pueden requerir
preparación adicional por trituración o astillado y el alambre de cepillado antes de la soldadura para
minimizar la posibilidad de carbono excesivo en las superficies scarfed. El cumplimiento de estos requisitos
de limpieza es de primordial importancia en la soldadura de aceros de mayor resistencia, especialmente
aquellos que son templados y revenidos.
3.7 VirarLas soldaduras

Virar soldaduras de muy buena calidad, hecho con el mismo grado de metal de relleno como destinados a la
soldadura de producción y depositados de una manera tal que no interfiera con la realización de la soldadura
final, no necesita ser eliminado, siempre que se encontraron en el examen para ser completamente limpio y
libre de grietas u otros defectos. El precalentamiento puede ser necesario antes de virar soldadura cuando los
materiales a unir se altamente restringido. Especial consideración es que debe darse a la utilización de la
misma de precalentamiento como se especifica en el procedimiento de soldadura cuando la tachuela
soldadura de aceros de mayor resistencia, en particular aquellos materiales que se templado y revenido. Estas
precauciones deben ser seguidas al hacer cualquier marca soldadas permanentes.
3.9 Gestión de y la escorrentía Pestañas

Cuando se utiliza, de marcha en inercia y la escorrentía pestañas son que ser diseñado para minimizar la
posibilidad de concentraciones de alto estrés y la base de metal y el agrietamiento de la soldadura de metal.
3.11 Soldadura de pernos

La fijación de los pernos, ganchos, pernos y otros artículos relacionados con los aceros estructurales ordinaria
y de mayor resistencia del casco o equivalente por soldadura de espárragos puede ser aprobado a discreción
de la Surveyor. Stud soldada apego a templado y acero templado es para ser especialmente autorizado. A la
discreción del Surveyor, soldaduras perno prisionero de ensayo se pueden ensayar para demostrar que el
material de base en forma de las soldaduras Stud se

acero • 2019
o
libre de grietas y excesivamente alta dureza. El uso de soldadura de pernos para los archivos adjuntos
estructurales está sujeta a aprobación especial y puede requerir pruebas especiales procedimiento adecuado
para cada aplicación.
5 soldadura producción
5.1 Ambiente
precauciones adecuadas deben ser tomadas para asegurar que toda la soldadura se realiza en condiciones en
el sitio de soldadura está protegido contra los efectos perjudiciales de la humedad, viento y el frío severo.
5.3 Secuencia
La soldadura es que ser planificado para progresar simétricamente por lo que se igualó que el encogimiento
en ambos lados de la estructura. Los extremos de los marcos y refuerzos deben dejarse sin unir a la chapa en
la fase de subconjunto hasta que las soldaduras de conexión se realizan en los sistemas de intersección de
chapado, el encuadre y refuerzos en la fase de erección. Las soldaduras no son para ser llevadas a través de
una junta no soldada o más allá de una junta no soldada, que termina en la articulación que se está soldando
menos que sea aprobado especialmente.
5.5 Precalentar
El uso de precalentamiento y control de la temperatura entre pasadas se ha de considerar cuando la soldadura
de aceros de mayor resistencia, material de sección transversal o materiales sujetos a alta restricción de
espesor. Al soldar se realiza bajo condiciones de alta humedad o cuando la temperatura del acero es inferior
a 0 ° C (32 ° F), el metal base es para ser precalentado a al menos 16 ° C (60 ° F) o una temperatura apropiada
para la aleación y el espesor, lo que sea mayor. El control de la temperatura entre ha de considerarse
especialmente cuando la soldadura aceros templados y revenidos mayor resistencia. Cuando se utiliza de
precalentamiento, el precalentamiento y Temperaturas de han de estar de acuerdo con el procedimiento de
soldadura aceptado y a satisfacción de la Surveyor. En todos los casos,
5.7 Los electrodos de bajo hidrógeno o procesos de soldadura

5.7.1 La soldadura de acero de resistencia Ordinaria y Superior
El uso de electrodos de bajo hidrógeno o procesos de soldadura se recomienda para la soldadura de
todo el acero fuerza de mayor y también puede ser considerado para piezas soldadas de acero
ordinario resistencia sujetas a alta restricción. Al utilizar electrodos o procesos de bajo hidrógeno,
las precauciones apropiadas deben ser tomadas para asegurar que los electrodos, fundentes y gases
utilizados para la soldadura están limpios y secos.
5.7.2 La soldadura de aceros templados y revenidos

A menos que de otro modo aprobado, igualando la fuerza, electrodos de bajo hidrógeno o procesos
de soldadura se van a utilizar para soldar acero templados y revenidos, y overmatching deben
generalmente evitarse. Cuando la soldadura de aceros templados y revenidos a otros aceros, la
selección metal de relleno de soldadura es que basarse en estando unido el material de base de menor
fuerza. En todos los casos, la resistencia del metal de relleno es ser no menos que la del miembro de
fuerza más bajo de la articulación menos que sea aprobado de otra manera. El Surveyor es para estar
satisfecho de que los procedimientos de manipulación y de relleno bicarbonato de metales y
fundentes son acordes con las prácticas de bajo hidrógeno apropiadas para el acero de más alta
resistencia.
5.9 Espalda Gouging

Chipping, molienda, ranurado-aire de arco u otros métodos adecuados son para ser empleado en la raíz o
parte inferior de la soldadura para obtener metal de sonido antes de aplicar los granos subsiguientes para
todas las soldaduras de penetración completa. Cuando se emplea especulación de aire de arco, una técnica
seleccionada se va a utilizar de manera que la acumulación de carbono y la quema de la soldadura o la base
de metal se reduce al mínimo. aceros templados y revenidos no deben estar llama Gouged.

acero • 2019
o
5.11 granallado
El uso de granallado no se recomienda para las soldaduras de un solo paso o de la raíz o la cubierta pasa en
soldaduras paso múltiple. Peening, cuando se usa para corregir la distorsión o para reducir las tensiones
residuales, se va a efectuar inmediatamente después de depositar y la limpieza de cada pasada de soldadura.
5.13 Carenado y la llama Contracción

Carenado por calentamiento o llama contracción y otros métodos de corrección de distorsión o defectos de
fabricación en la fabricación de los miembros principal resistencia dentro de la parte en medio del barco de
la embarcación y otro recubrimiento que puede estar sujeto a altas tensiones debe ser llevado a cabo
solamente con la aprobación expresa de el topógrafo. Estas medidas correctoras se deben mantener en un
mínimo absoluto cuando se trata de los aceros de mayor resistencia, debido a las altas tensiones locales y la
posible degradación de las propiedades mecánicas del material base.
5.15 Aspecto superficial y Weld Solidez

5.15.1 Apariencia superficial
Las superficies de las soldaduras deben ser inspeccionados visualmente y han de ser regular y
uniforme con una cantidad mínima de refuerzo y razonablemente libre de corte sesgado y la
superposición. Las soldaduras y el metal base adyacente son de estar libre de ataques de arco
perjudiciales.
5.15.2 La solidez de la soldadura

Las soldaduras son para ser sonido, libre de grietas en toda la sección transversal de la soldadura, y
fusionado con el material de base a la satisfacción del inspector participante y generalmente debe
ser considerado sobre la base de 3-2-12 / 1.5 “mano de obra y Supervisión”, 3-2-12 / 1.7 “soldadura
procedimiento de calificación” y 3-2-12 / 5,17 “inspección no destructiva de las soldaduras”.
5.17 Inspección no destructiva de Las soldaduras

Inspección de las uniones soldadas en lugares importantes se debe llevar a cabo por un método de ensayo no
destructivo aprobado, tal como radiografía, por ultrasonidos, partículas magnéticas o inspección tinte
penetrante. Guía publicado por separado del ABS para la inspección no destructiva de Hull soldaduras o una
norma equivalente aprobado es para ser utilizado en la evaluación de las radiografías y las indicaciones
ultrasónicas. Evaluación de las radiografías y las indicaciones de ultrasonidos es uno de los factores en la
evaluación de control de calidad astillero de soldadura. Radiográfica o inspección ultrasónica, o ambos, es
para ser utilizado cuando la solidez general de la sección transversal de la soldadura se va a evaluar. -Partícula
magnética o de inspección de tinte penetrante u otros métodos aprobados son para ser utilizado en la
investigación de la superficie exterior de las soldaduras o puede ser utilizado como un control de soldadura
intermedio pasa, como pasa raíz, y también para comprobar articulaciones back-arrancados antes de
depositar pasadas subsiguientes. Inspección de superficies de importantes tee o esquina articulaciones en
lugares críticos, utilizando una partícula magnética aprobado o tinte método penetrante, se lleve a cabo a
satisfacción de la Surveyor. Extra aceros de alta resistencia [415-690 N / mm2, (42-70 kgf / mm2, 60.000-
100.000 psi) límite elástico mínimo] pueden ser susceptibles a retrasado agrietamiento. Al soldar estos
materiales, el ensayo no destructivo final es que se retrase suficientemente para permitir la detección de tales
defectos. De soldadura de marcha en inercia o lengüetas de escorrentía puede ser utilizado cuando sea
práctico, y se secciona para su examen. Cuando se selecciona un método (como radiográfica o ultrasónica)
como el método no destructivo primaria de la inspección, las normas de aceptación de un método tal
gobiernan. Sin embargo,
5.19 Reparar Soldadura

soldaduras defectuosas y otros defectos perjudiciales, según se determina mediante inspección visual,
métodos de ensayo no destructivos o fugas deben ser excavadas en forma de los defectos de sonido de metal
y corregidos por volver a soldar usando un procedimiento de reparación de soldadura adecuado para ser
consistente con el material que se está soldando . La eliminación por molienda de imperfecciones
superficiales menores, tales como cicatrices, puntos de soldadura y huelgas de arco se puede permitir a la
discreción del inspector participante. precauciones especiales, tales como el uso de precalentamiento, entre
pasadas electrodos de control de temperatura y bajo de hidrógeno, se han de considerar en la reparación de
soldaduras en todo el acero de mayor resistencia, acero de resistencia normal de sección transversal gruesa
acero • 2019
o
o de acero sujeto a alta restricción. Materiales más gruesos de aproximadamente 19 mm (3/4 pulg.) Se
considera que son de sección transversal de espesor. En todos los casos, precalentamiento y entre pasadas

acero • 2019
o
control de la temperatura son para ser suficiente para mantener las superficies secas y minimizar la
posibilidad de la formación de fracturas.
7 Las soldaduras a tope
7.1 Soldadura manual con electrodos cubiertos

La4 soldadura manual
8 4con electrodos cubiertos puede ser empleados normalmente para soldaduras a tope en no
chapado inferior o igual a 6,5 mmdi(1 / pulg.) de espesor sin biselar los bordes de la placa de tope. Las placas
ec
superiores a 6,5 mm (1 / in.) Han isde ser preparados para la soldadura por biselado de manera similar los bordes de
éi
las dos placas de uno o ambos lados s para formar una sola-Vee o doble Vee-junta a tope con un ángulo incluido de 60
°. La cara de la raíz o de la tierra no es exceder 3 mm (1 / pulg.) de profundidad y la abertura de raíz o hueco entre
las placas no debe ser inferior a 1,5 mm
(/1 16 in.) y no más de 5 mm (3 /in.), excepto en el caso de solo-Vee uniones soldadas en la posición plana
donde se pueden utilizar4
ajustes apretados. En todos los casos, el metal de soldadura poco sólida en la raíz en
el reverso de la soldadura se va a quitar para que suene metálica mediante un método aprobado antes de aplicar
pasadas de soldadura posteriores. Cuando la soldadura se ha de depositar desde un solo lado, el uso de técnicas
de soldadura ordinarias, el respaldo se va a proporcionar y las placas han de ser biselada a un ángulo incluido
de 45 ° y espaciados de modo que deje un espacio en la raíz de 6,5 mm (1 / in.). Otros ángulos incluidos y
lagunas raíz o combinaciones de los mismos será especialmente considerados. La barra de apoyo se ha de
encajar de manera que existe un espacio mínimo entre la barra de soporte y las placas a unir. Empalmes en los
bares de respaldo son a soldar con soldaduras de penetración completa antes de hacer la soldadura primaria.
7.3 soldadura por arco sumergido

la soldadura
8 por arco sumergido, se usa combinaciones de alambre fundente para soldaduras a tope en los miembros
8
que no excedan de 16 mm (5 /in.) de espesor, se pueden emplear ordinariamente sin biselar los bordes en contacto.
Los miembros superiores al 16 mm (5 / in.) están normalmente que estar preparado para la soldadura de una manera
aceptable para el Surveyor mediante el uso de una preparación de los bordes apropiado, abertura de raíz y la cara de
la raíz (tierra) para proporcionar para la soldadura de uno o ambos lados. Cuando se determina que las soldaduras de
sonido se pueden hacer sin especulación de vuelta, lo dispuesto en el 3-2-12 / 5.9 no son aplicables. Cuando el metal
se ha de depositar desde un solo lado, el uso de técnicas de soldadura ordinarios, retrocediendo (ya sea permanente o
temporal) es que debe proporcionarse y los miembros han de ser biselada y equipado de acuerdo con los
procedimientos establecidos.
7.5 Gas por arco metálico y núcleo de fundente de arco de Soldadura

Se puede emplear manual, semiautomática o automática Gas por arco metálico y núcleo de fundente de
soldarura usando combinaciones de gases metálicas de máquinas y procesos asociados con núcleo de arco,
se puede emplear normalmente utilizando las condiciones tal como se especifica en 3-2-12 / 7.1, excepto que
los diseños de unión específicos pueden diferir entre procesos.
Gas metal de soldadura por arco se utiliza la técnica de transferencia arco-circuito corto (el electrodo
consumible se deposita durante cortocircuitos repetidas) es estar restringida a la soldadura de un espesor de
hasta 6,3 mm (0,25 in.) A menos que especialmente autorizado de otro modo (véase 3-2-12 / 15 para el
requisito especial para la calificación soldador).
7.7 Soldadura por electroslag y Electrogas

El uso de procesos de soldadura y electroescoria electrogas será objeto de una consideración especial,
dependiendo de la aplicación específica y las propiedades mecánicas de las soldaduras resultantes y las zonas
afectadas por el calor.
7.9 Soldadura de técnica especial

Las técnicas especiales de soldadura que emplean cualquiera de los procesos de soldadura básicos
mencionados en 3-2-12 / 7.1 a través de 3-2-12 / 7.7 serán especialmente considerados, dependiendo de la
extensión de la variación de la técnica generalmente aceptada. Tales técnicas especiales incluyen la soldadura
por un lado, la soldadura estrecha-GAP, soldadura tándem de arco, soldadura de arco abierto y soldadura por
electroescoria consumible-boquilla. El uso de soldadura de tungsteno de arco de gas también será objeto de

acero • 2019
o
una consideración especial, dependiendo de la aplicación y de si el proceso se utiliza manualmente de forma

automática.

acero • 2019
o
9 Las soldaduras de filete
9.1 General (1 de julio de 2015)

Los tamaños reales
di de las soldaduras de filete están sujetas adila aprobación en cada caso individual,di y deben
ec ec ec
ser indicados en
is los dibujos de detalle o en un horario de soldadura
is separada. Marcos, vigas, rigidizadores
is
éi éi éi
de mamparo, suelos
s y intercostales, etc., están tener al menos
s la disposición y tamaños de soldaduras
s de
filete intermitentes o continuos como es requerido por 3-2-12 / 15 TABLA 1A. Cuando es deseable para
sustituir soldadura continua para la soldadura intermitente como se da en 3-2-12 / 15 TABLA 1A, una
reducción del tamaño requerido de filete puede ser permitido si se proporciona resistencia equivalente. Puede
ser necesario que emplear precauciones especiales, tales como el uso de electrodos o procesos de
precalentamiento o de tipo hidrógeno bajo donde se utilizan pequeñas filetes para la unión a placas pesadas.
Las soldaduras de filete pueden ser hechas por un proceso manual o automático aprobado. Donde la brecha
entre las superficies de contacto de los miembros excede 2,0 mm (1 / pulg.) y no es mayor que 5 mm (3 /
in.), el tamaño de la soldadura de la pierna es a ser incrementado en la cantidad de la abertura. Cuando la
separación entre los miembros es mayor de 5 mm (3 / in.), los tamaños de soldadura de filete y los
procedimientos de soldadura deben ser especialmente aprobado por el topógrafo. Las soldaduras
completadas han de ser a satisfacción del topógrafo.
Para todas las soldaduras en los tanques de lastre requeridas para estar en conformidad con la OMI PSPC y
/ o de la OMI Reglamento PSPC-cuna, soldadura continua ha de ser adoptada.
9.3 Teearticulaciones
Tee articulaciones están a formarse por cualquiera de las soldaduras de filete continuo o intermitente en cada
lado, como es requerido por 3-2-12 / 9,5 y 3-2-12 / 9.7, excepto donde se pueden requerir soldaduras de
penetración completa para desarrollar la eficacia de miembros longitudinales continuas. En general, el
tamaño requerido y el espaciamiento de los filetes ha de ser determinado por el espesor del vástago de la T
o de la placa a la que está unida, lo que es el
menor. Cuando la abertura entre los miembros supera los 1,5 mm (1 di / pulg.) Y no es mayor que 5 mm (3 / di
in.), el tamaño de los filetes es para ser incrementado en el importeec
is
de la abertura. El espacio entre las ec
is
placas que forman tee articulaciones di
es que no exceda de 5 mm (3 éi/ in.). éi
s s
ec
is
9.5 T-Tipo Conexiones finales éi
s
Tee conexiones finales de tipo en que se usan soldaduras de filete son tener soldaduras continuas en cada lado. En
general
los tamaños de las soldaduras, w, no deben ser de4menos de 3 / veces el espesor del miembro estando fijado, pero en
casos especiales donde los miembros pesados están unidos a la chapa relativamente ligero, los tamaños
pueden ser modificados. En ciertos casos, sólo las bandas de vigas, las vigas y los refuerzos tienen por qué
estar unidos. En tales casos, las placas de cara no unidas o bridas son a recortar.
9.7 Tee articulaciones en las conexiones de contorno

Tee articulaciones en las conexiones de contorno de mamparos, cubiertas, pantalones interiores, etc., están tener
soldadura continua
en ambos lados, donde la más delgada de las placas es de 12,5 2
mm (1 / pulg.) de espesor o mayor. En general, el
tamaño de la
soldaduras, W, es que ser tal que los dos juntos no son menores que el espesor de la placa más delgada, más 1,5 mm
(/1 di en.). Cuando el espesor de la placa más delgada es de menos de 12,52mm (1 / in.), La fijación puede hacerse
porec
is
una soldadura continua en un lado 1,5 mm (1di/ en.) menor que el espesor de la placa más delgada con
soldadura
éi intermitente en el lado opuesto del tamaño
ec requerido por 3-2-12 / 15 1B TABLA para rigidizadores
is
s
a mamparos de los tanques profundos, excepto enéiforma de tanques en soldaduras continuas equivalentes se
s
van a utilizar.
9.9 bañadas articulaciones

articulaciones doblados son generalmente tener superposiciones de no menos anchura de dos veces el espesor
de la placa más delgada, más 25 mm (1 in.). Ambos bordes de una junta de solapamiento son tener soldaduras
de filete, que puede ser continuo o intermitente y de los tamaños, w, como es requerido por 3-2-12 / 9,11 y
3-2-12 / 9,13.
acero • 2019
o
9.11 Conexiones de los extremos solapados
Las conexiones de extremo superpuestas de elementos de refuerzo longitudinales en el centro del barco 0.
4L son tener soldaduras de filete continuos en ambos bordes de cada igual en tamaño, w, para el grosor de
la más delgada de las dos placas

acero • 2019
o
unido. Todas las demás conexiones finales solapada son tener soldaduras continuas en cada borde de
tamaños, w, tal que la suma de los dos no es menor que 1,5 veces el espesor de la placa más delgada.
9.13 Las costuras solapadas en gabarras de arriba a 76,2 metros (250 pies) de longitud (2017)
Los siguientes requisitos con respecto a las costuras superpuestas están, que debe cumplir:
i) costuras solapadas no son para ser utilizados en forma de tanques que transportan líquidos
inflamables, o en barcazas, con una longitud (L) de más de 76,2 m (250 pies).
ii) costuras superpuestas de planchas de la cubierta y las planchas del forro son tener soldaduras de
filete continuas a lo largo de ambos de sus bordes exteriores e interiores (véase 3-2-12 / 9,13
FIGURA 1).
iii) Las soldaduras de filete son para ser del tamaño especificado en 3-2-12 / Tabla 1 en base a que se
unió a la placa más delgada.
iv) costuras solapadas en cubierta o del fondo son para cumplir con la siguiente (ver 3-2-12 / Figura
1):
re2 ≥ 75 mm (3 pulg.)
re1 ≥ 2tmin + 25 mm (1 in.)
Donde
re2 = distancia de la esquina o rincón borda de achique

re1 = distancia de superposición
tmin = estando unida la más delgada de las dos placas

acero • 2019
o
FIGURA 1
Las uniones solapadas de la cubierta y Revestimiento de la carcasa (2017)
9.15 Plug soldaduras o ranura Las soldaduras

puntos de taponado o soldaduras de ranura pueden estar especialmente autorizados para aplicaciones
particulares. Cuando se usa en el cuerpo de los dobladores y lugares similares, estas soldaduras pueden estar
espaciadas aproximadamente 300 mm (12 in.) Entre centros en las dos direcciones.
9.17 Suelo ampliamente espaciados (2017)

plantas ancha espaciados son aquellos que normalmente soporta la estructura longitudinalmente enmarcado
inferior / interior inferior. plantas ancha espaciados son también los pisos sólidos montadas en
espaciamientos de hasta 3,66 metros (12 pies) aparte en asociación con transversales plantas abiertas del tipo
mencionado en 5-1-2 / 5.7.2 y 5-1-2 / 5.9 (ver 5-1-2 / Figura 2 también). pisos estrechamente espaciados que
funcionan como los rigidizadores para la parte inferior parte inferior / interior chapado no se consideran
plantas amplia espaciados.
11 Alternativas
Lo anterior se consideran requisitos mínimos de arco eléctrico de soldadura en la construcción del casco,
pero los métodos alternativos, disposiciones y detalles será considerada para su aprobación. Las Reglas
recipiente de acero será una alternativa aceptable.

acero • 2019
o
13 Maquinaria para soldar componentes

Para la soldadura de los detalles de componentes de maquinaria, véase la Sección 2-4-2 de las Normas de
ABS para Materiales y soldadura (Parte 2).
15 Soldar pruebas
Para los procedimientos de soldadura, pruebas de mano de obra, inspección radiográfica o ultrasónica y
calificación soldador, véase la Sección 2-4-3 de las Normas de ABS para Materiales y soldadura (Parte 2).
TABLA 1A
Tamaños de soldadura y el espaciamiento - Milímetros
tamaño de la soldadura por menor espesor de los miembros

se unió, mm
5 6.5 8 9.5 11 12.5 14.5 dieci
séis
tamaño de la pierna nominal del filete w 3 5 6.5 6.5 8 8 8 8
Tamaño del orificio nominal de filete de t 2 3.5 4.5 4.5 5.5 5.5 5.5 5.5
Longitud de soldadura de filete 40 ses 75 75 75 75 75 75

ent
ay
cin
co
Elementos espaciamiento de Las mm

estructurales soldadu
ras S
Pisos sola Bottom
Para centrar sobrequilla Nota: las conexiones en otros De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
lugares para tomar misma soldadura como pisos de
doble fondo
Pisos doble Bottom
Para carcasa inferior hacia adelante (fortalecimiento Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl.
extremo anterior) en
rastrillo barcazas finales Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont.
A Shell plana de la parte inferior hacia delante - - 250 225 250 250 225 200
(extremo de culata de
fortalecimiento) en barcazas que tienen arcos con
forma de barco
* *300
A Shell en otra parte 300 300 275 300 275 250 250

acero • 2019
o
Amplia espaciados suelos sólidos para centrar la De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
placa de quilla verticales
con marcos longitudinales y en barcazas donde la
longitud
exceder de 152,5 metros
* *250
suelos de sólidos hasta el centro placa quilla vertical, 250 250 225 250 225 200 175
en otro lugar,
y los soportes de piso abierto para centrar la quilla
vertical,

acero • 2019
o
Elementos Espaciado de las soldaduras S, mm

estructurales
suelos de sólidos y los soportes de piso abierto a la De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
placa de margen
* *275
Para fondo interior en el extremo delantero (extremo 275 275 250 275 250 225 200
de culata de
fortalecimiento)
* *300
Para fondo interior en otra parte 300 300 275 300 275 250 250
Amplia espaciada con la elaboración longitudinal a De acuerdo con 3-2-12 / 9.7

Shell y
fondo interior
refuerzos piso sólido a prueba de agua oa los - 300 300 275 300 275 250 250
hidrocarburos
límites
conexiones estancas periferia y estancos a los De acuerdo con 3-2-12 / 9.7

hidrocarburos de suelos en toda doble fondo
centro viga
Nontight a shell De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
Nontight a traca-interior inferior o centro 150 150 150 125 150 125 125 125
Estanco o hermético al aceite a fondo interior, la De acuerdo con 3-2-12 / 9.7

placa de refuerzo o shell
intercostales
Intercostales y vigas longitudinales continuas a Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl.
cáscara inferior hacia adelante (fortalecimiento Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont.
extremo anterior) en barcazas finales rastrillo
Intercostales y vigas longitudinales continuas a Shell - 150 150 125 150 125 125 ‡
en la parte inferior plana hacia adelante Dbl.
(fortalecimiento-extremo delantero) en barcazas Cont.
tener arcos en forma de barco
* *275
Intercostales y vigas longitudinales continuas a 275 275 250 275 250 225 225
Shell y fondo interior en otro lugar y a los pisos
conexiones periferia estancas y estancos a los De acuerdo con 3-2-12 / 9.7

hidrocarburos de las vigas longitudinales en doble
fondo
marcos
A Shell para 0. hacia adelante 125L - - 250 225 250 250 225 225
Para Shell en plana de la parte inferior hacia adelante Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. ‡ ‡ Dbl. Dbl.
(fortalecimiento extremo anterior) Cont. Cont. Cont. Cont. Dbl. Dbl. Cont. Cont.
cont Cont.
* *300
Para Shell y fondo interior en otra parte-Ver 3-2-12 / 300 300 275 300 275 250 250
15
Los soportes del bastidor a los marcos, cubiertas y Dbl. Dbl. ‡ Dbl. Dbl. ‡ Dbl. Dbl. †
forro interior Cont. Cont. Cont. Cont. Dbl. Cont. Cont. Dbl.
Cont. Cont.
Vigas y Webs
A Shell y para mamparos o cubiertas en tanques - 200 225 200 225 200 175 150
Para mamparos o cubiertas de otros lugares - - 250 225 250 225 200 175
* *250
Webs a cara de la placa donde el área de la placa 250 300 275 300 275 250 250

acero • 2019
o frontal es 64,5
sq. cm. o menos
Webs para hacer frente a área de la placa de la placa - - 250 225 250 225 200 175
frontal excede 64,5 sq. Cm
mamparos

acero • 2019
o

estructurales
Periferias de mamparos de balance - 200 225 200 225 200 175 150
Periferias de nontight mamparos estructurales - 225 250 225 250 225 200 175
periferias de estancos a los hidrocarburos o los De acuerdo con 3-2-12 / 9.7

*300
mamparos estancos refuerzos a los tanques profundos - 300 275 300 275 250 250
*300
mamparos-3-2-12 Ver / 15 - 300 275 300 275 250 250
Refuerzos a los mamparos estancos ordinarias y las

*
casetas frentes-véase la nota 1 300 *300 ‡ 300 300 ‡ 300 300 300 250
Los refuerzos a los mamparos estructurales nontight;
refuerzos en los lados de la caseta y después de
extremos-Ver 3-2-12 / 15
soportes de refuerzo a las vigas, cubiertas, etc. Dbl. Dbl. ‡ Dbl. Dbl. ‡ Dbl Dbl. Dbl. †
Dbl. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont.
Cont.
cubiertas Periferias de las cubiertas de plataforma y pisos nontight
Periferias de las cubiertas de plataforma y pisos
nontight superior de soldadura Cont. Cont. Cont. ‡ Cont. Cont. ‡ Cont. Cont.† Cont. 300
menor Weld 300 300 ‡ 300 300 ‡ 300 300 250
Periferias de las cubiertas de fuerza, las cubiertas De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
expuestas, y todas las cubiertas estancas oa los
hidrocarburos, túneles y pisos
* *300
Vigas (transversales o longitudinales) a cubiertas- 300 300 275 300 275 250 250
véase la nota 3
Vigas de rodillas para vigas y marcos Dbl. Dbl. ‡ Dbl. Dbl. ‡ Dbl. Dbl. Dbl. †
Dbl. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont.
Cont.
brazolas de las escotillas a las cubiertas expuestas - - - De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
Cimientos
Para placas superiores, cáscara o inferior interna para Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. † Dbl. †
los principales auxiliares Dbl. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont.
Cont.
Para placas superiores, cáscara o inferior interna para De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
otros auxiliares
Soldadura adicional para barcazas tanque de aceite (ver nota 4)
Vigas y Webs
viga Centerline a Shell viga — De acuerdo con 3-2-12 / 9.7 † Dbl. † Dbl.
Cont. Cont.
central a la cubierta — De acuerdo con 3-2-12 / 9.7 † Dbl. Dbl.

Cont. Cont.
bandas pasante para chapado — De acuerdo con 3-2-12 / 9.7 Dbl. Dbl.
Cont. Cont.
Para hacer frente a las placas - 150 150 150 150 125 125 ‡ Dbl.
Cont.

acero • 2019
o
Transverses
Parte inferior atraviesa a shell - De acuerdo con 3-2-12 / 9.7 † Dbl. † Dbl.
Cont. Cont.

acero • 2019
o

estructurales
Lado, la cubierta y mampara atraviesa a platear - De acuerdo con 3-2-12 / 9.7 Dbl. Dbl.
Cont. Cont.
Para hacer frente a las placas - 150 150 150 150 125 125 ‡
Dbl.
Cont.
Donde vigas, rigidizadores, marcos, etc., están intermitentemente soldadas y pasan a través de vigas ranuradas, estantes o
largueros, hay que ser un par de soldaduras intermitentes emparejado en cada lado de cada uno de tales intersección, y las
vigas, los refuerzos y de los marcos son a fijarse de manera eficiente a las vigas, los estantes y los largueros.
* Las soldaduras de filete deben ser escalonados.
‡
Tamaño nominal de w filete se puede reducir a 1,5 mm.
†
Tamaño nominal de w filete se ha de incrementar a 1,5 mm.
notas
1 rigidizadores sin corchetes del cáscara, mamparos estancos y estancos a los hidrocarburos y los
frentes de las casas son tener soldaduras dobles continuas para una décima parte de su longitud en
cada extremo.
2 rigidizadores sin corchetes del mamparos estructurales nontight, los lados de la caseta y después de
extremos han de tener un par de soldaduras intermitentes emparejados en cada extremo.
3 Para los longitudinales de la losa, el accesorio debe ser hecho por dobles soldaduras de filete continuas
de un tamaño w que es 0,3 veces el espesor de la placa más delgada, pero no necesita ser mayor que 8,0
mm.
4 La soldadura de los longitudinales puede ser como se requiere bajo marcos o cubiertas situadas por
encima. Además, se quiere que tengan soldaduras dobles continuas en los extremos y en forma de
Transverses de longitud igual a la profundidad de la longitudinal. Para longitudinales de cubierta, sólo
se requiere un par coincidente de las soldaduras en los Transverses.
5 Donde el símbolo "-" se muestra (guión), en lugar de la separación de las soldaduras de filete
intermitentes, es para indicar que el espesor correspondiente no se anticipa para ese miembro
estructural particular.
TABLA 1B
Tamaños de soldadura y el espaciamiento - Pulgadas
Tamaño de la pierna de menor espesor de los miembros se

unió, en.
0,19 0.25 0.32 0.38 0.44 0.50 0.57 0.63

acero • 2019
o 1 3 1 1 5 5 5 5
tamaño de la pierna nominal del filete w /8 /diecis /4 /4 /diecis /diecis /diecis /diecis
éis éis éis éis éis
Longitud de soldadura de filete 1½ 2½ 3 3 3 3 3 3

acero • 2019
o
Elementos espaciamiento de Las en.

estructurales soldadu
ras S,
Pisos sola Bottom
Para centrar sobrequilla Nota: las conexiones en otros De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
lugares para tomar misma soldadura como pisos de
doble fondo
Pisos doble Bottom
Para carcasa inferior hacia adelante (fortalecimiento Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl.
extremo anterior) en
rastrillo barcazas finales Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont.
A Shell plana de la parte inferior hacia delante - - 10 9 10 10 9 8

(extremo de culata de
fortalecimiento) en barcazas que tienen arcos con
forma de barco
* *
A Shell en otra parte 12 12 12 11 12 11 10 10
Amplia espaciados suelos sólidos para centrar la De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
placa de quilla verticales
con marcos longitudinales y en barcazas donde la
longitud
superar los 500 pies
* *
suelos de sólidos hasta el centro placa quilla vertical, 10 10 10 9 10 9 8 7
en otro lugar,
y los soportes de piso abierto para centrar la quilla
vertical,
suelos de sólidos y los soportes de piso abierto a la De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
placa de margen
* *
Para fondo interior en el extremo delantero (extremo 11 11 11 10 11 10 9 8
de culata de
fortalecimiento)
* *
Para fondo interior en otra parte 12 12 12 11 12 11 10 10
Amplia espaciada con la elaboración longitudinal a De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
Shell y
fondo interior
refuerzos piso sólido a prueba de agua oa los - 12 12 11 12 11 10 10

hidrocarburos
límites
conexiones estancas periferia y estancos a los De acuerdo con 3-2-12 / 9.7

hidrocarburos de suelos en toda doble fondo
centro viga
Nontight a shell De acuerdo con 3-2-12 / 9.7 6
Nontight a traca-interior inferior o centro 6 6 5 6 5 5 5
Estanco o hermético al aceite a fondo interior, la De acuerdo con 3-2-12 / 9.7

placa de refuerzo o shell
intercostales
Intercostales y vigas longitudinales continuas a Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl.
cáscara inferior hacia adelante (fortalecimiento Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont.
extremo anterior) en barcazas finales rastrillo
Intercostales y vigas longitudinales continuas a Shell - 6 6 5 6 5 5 ‡

en la parte inferior plana hacia adelante Dbl.
(fortalecimiento-extremo delantero) en barcazas Cont.
acero • 2019
o tener arcos en forma de barco
* *
Intercostales y vigas longitudinales continuas a 11 11 11 10 11 10 9 9
Shell y fondo interior en otro lugar y a los pisos
conexiones periferia estancas y estancos a los De acuerdo con 3-2-12 / 9.7

hidrocarburos de las vigas longitudinales en doble
fondo
marcos
A Shell para 0. hacia adelante 125L - - 10 9 10 10 9 9

acero • 2019
o
Elementos Espaciado de las

estructurales soldaduras S, en.
Para Shell en plana de la parte inferior hacia adelante Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. ‡ Dbl. ‡ Dbl. Dbl.
(fortalecimiento extremo anterior) Cont. Cont. Cont. Cont. cont Dbl. Cont. Cont.
* * Cont.
Para Shell y fondo interior en otra parte-Ver 3-2-12 / 12 12 12 11 12 10 10
15 11
Los soportes del bastidor a los marcos, cubiertas y Dbl. Dbl. ‡ Dbl. ‡ Dbl. Dbl. †
forro interior Cont. Cont. Dbl. Cont. Dbl. Cont. Cont. Dbl.
Cont. Cont. Cont.
Vigas y Webs
A Shell y para mamparos o cubiertas en tanques - 8 9 8 9 8 7 6
Para mamparos o cubiertas de otros lugares - - 10 9 10 9 8 7

* *
Webs a cara de la placa donde el área de la placa 10 10 12 11 12 11 10 10
frontal es de 10 sq.
en. o menos
Webs para hacer frente a área de la placa de la placa - - 10 9 10 9 8 7

de la cara superior a 10 sq. In.
mamparos
Periferias de mamparos de balance - 8 9 8 9 8 7 6
Periferias de los mamparos estructurales nontight - 9 10 9 10 9 8 7
Periferias de prueba de aceite o mamparos estancos De acuerdo con 3-2-12 / 9.7

*
Refuerzos a los tanques profundos mamparos-3-2-12 - 12 12 11 12 11 10 10
Ver / 15
*
Refuerzos a los mamparos estancos ordinarias y - 12 12 11 12 11 10 10
la caseta frentes-véase la nota 1
* * *‡
Los refuerzos a los mamparos estructurales nontight; 12 12 12 12 12 12 12 10
refuerzos
en los lados de la caseta y después de extremos-Ver
3-2-12 / 15
soportes de refuerzo a las vigas, cubiertas, etc. Dbl. Dbl. ‡ Dbl. ‡ Dbl. Dbl. †
Cont. Cont. Dbl. Cont. Dbl Cont. Cont. Dbl.
Cont. Cont. Cont.
cubiertas
Periferias de las cubiertas de plataforma y pisos
nontight
Alta Weld Cont. Cont. ‡ Cont. ‡ Cont. Cont. †
Cont Cont Cont
menor Weld 12 12 ‡ 12 12 ‡ 12 12 12 10
Periferias de las cubiertas de fuerza, las cubiertas De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
expuestas, y todas las cubiertas estancas oa los
hidrocarburos, túneles y pisos
* *
Vigas (transversales o longitudinales) a cubiertas- 12 12 12 11 12 11 10 10
véase la nota 3
Vigas de rodillas para vigas y marcos Dbl. Dbl. ‡ Dbl. Dbl. ‡ Dbl. Dbl. Dbl. † Dbl.
Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont.
brazolas de las escotillas a las cubiertas expuestas - - - De acuerdo con 3-2-12 / 9.7

acero • 2019
o
Cimientos
Para placas superiores, cáscara o inferior interna para Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. Dbl. † †
los principales auxiliares Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Cont. Dbl. Dbl.
Cont. Cont.
Para placas superiores, cáscara o inferior interna para De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
otros auxiliares
Soldadura adicional para barcazas tanque de aceite (ver nota 4)

acero • 2019
o
Elementos Espaciado de las soldaduras S, en.

estructurales
Vigas y Webs
viga Centerline a Shell viga — De acuerdo con 3-2-12 / 9.7 † †
Dbl. Dbl.
Cont. Cont.
central a la cubierta — De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
† Dbl.
Dbl. Cont.
bandas pasante para chapado — De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
Cont.
Dbl.
Dbl. Cont.
Cont.
Dbl.
Cont.
Transverses
Parte inferior atraviesa a shell - De acuerdo con 3-2-12 / 9.7 † †
Dbl. Dbl.
Cont. Cont.
Lado, la cubierta y mampara atraviesa a platear - De acuerdo con 3-2-12 / 9.7
Dbl. Dbl.
Cont. Cont.
Dbl.
Cont.
Donde vigas, rigidizadores, marcos, etc., están intermitentemente soldadas y pasan a través de vigas ranuradas, estantes o
largueros, hay que ser un par de soldaduras intermitentes emparejado en cada lado de cada uno de tales intersección, y las
vigas, los refuerzos y de los marcos son a fijarse de manera eficiente a las vigas, los estantes y los largueros.
* Las soldaduras de filete deben ser escalonados.
‡
Tamaño nominal de w filete se puede di
en.
reducir 1 / ec
is
éi
† s
Tamaño nominal de w filete se incrementa
di
1 / in.
ec
notas is
éi
s
1 rigidizadores sin corchetes del cáscara, mamparos estancos y estancos a los hidrocarburos y los
frentes de las casas son tener soldaduras dobles continuas para una décima parte de su longitud en
cada extremo.
2 rigidizadores sin corchetes del mamparos estructurales nontight, los lados de la caseta y después de
extremos han de tener un par de soldaduras intermitentes emparejados en cada extremo.
3 Para los longitudinales de la losa, el accesorio debe ser hecho por dobles soldaduras de filete continuos de un
w tamaño que es 0,3 veces el espesor de la placa más delgada, pero nodi necesita ser mayor que 1 / in.
ec
4 La soldadura de los longitudinales puede ser como se requiere bajo marcos
is o cubiertas situadas por encima.
éi
Además, se quiere que tengan soldaduras dobles continuas en los extremos
s y en forma de Transverses de
longitud igual a la profundidad de la longitudinal. Para longitudinales de cubierta, sólo se requiere un par
coincidente de las soldaduras en los Transverses.
5 Donde el símbolo "-" se muestra (guión), en lugar de la separación de las soldaduras de filete intermitentes, es
para indicar que el espesor correspondiente no se anticipa para ese miembro estructural particular.

acero • 2019
PART
3
E
CAPÍTULO 3 Equipo
CONTENIDO
SECCIÓN 1 Anclaje y equipo de tracción ........................................................... 117
1 General (2012) ............................................................................ 117
3 Con equiposⓔ(2016) .................................................................. 117
5 Equipo para la tripulados barcazas (2016) ................................. 117
7 Equipo para barcazas no tripulados ........................................... 117
9 Equipo Peso y tamaño (2012)..................................................... 117
11 Pruebas................................................................................................ 119
13 Tipos de anclaje. ......................................................................... 119
15 Cadena de ancla ......................................................................... 119
17 Estachas y cabos de remolque ....................................................... 120
19 Molinete o cabrestante................................................................ 120
19.1 General (2011) ................................................................. 120
21 Tubos hawse ............................................................................... 121
MESA1A Equipo para barcazas con ⓔ (SI, unidades MKS) ............121

MESA1B Equipo para barcazas con ⓔ(Unidades de Estados Unidos). 124
MESA2A Equipo para la tripulados barcazas sin ⓔ (SI, MKS
Unidades) ..........................................................................127
MESA2B Equipo para la tripulados barcazas sin ⓔ(Unidades de Estados
Unidos) 131
MESA3A cable de remolque y estachas (SI, unidades MKS) ............134
MESA3B cable de remolque y estachas (Unidades de Estados Unidos) 137
FIGURA 1 Alturas efectivas de las casetas ......................................... 119

acero • 2019
PART
3
E
CAPÍTULO 3 Equipo
SECCIÓN 1 anclaje y RemolqueEquipo
1 General (2012)
Barcazas son tener el equipo de las anclas y cables de acuerdo con los requisitos de esta sección. El símbolo
Ⓔ colocado después de los símbolos de clasificación en el registro, así: ✠A1Ⓔ significará que el equipo de
la barcaza está en conformidad con los requisitos de 3-3-1 / 21 1B TABLE. El peso por anclaje de anclas de
leva, dada en 3-3-1 / 21 1B TABLE, es para los anclajes de igual peso. El peso de los anclajes individuales
puede variar 7% más o menos del peso tabular siempre que el peso combinado de los anclajes no es menor
que la requerida para los anclajes de igual peso. La longitud total de la cadena necesaria para llevar a bordo,
como se da en 3-3-1 / 21 TABLA 1A, se ha de dividir razonablemente entre las dos anclas de leva.
Cables que están destinadas a formar parte del equipo no son para ser utilizados como cadenas de verificación
cuando se inicia la barcaza. Los extremos interiores de los cables de las anclas de leva son para ser asegurado
por medio eficiente. Anclas y sus cables se van a conectar y posicionado, listo para su uso. Los medios deben
ser instalados para interrumpir cada cable a medida que se paga, y el molinete debe ser capaz de agitado en
cualquiera de los cables. disposiciones adecuadas para ser provistos para fijar los anclajes y la estiba de los
cables.
cálculos de número de equipo para los buques no convencionales con arreglos únicos laterales superiores o
perfiles operativos podrán ser objeto de consideración especial. Esta consideración puede incluir representa
áreas de viento adicionales de casetas ampliamente separadas o superestructuras en los cálculos de número
de equipo o equipos de encolado basados en cálculos directos. Sin embargo, en ningún caso puede dirigir
cálculos ser utilizado para reducir el tamaño del equipo para ser menor que la requerida por 3-3-1 / 9.
3 Con equipos ⓔ(2016)

El peso del equipo y el tamaño para todas las barcazas, que se solicita el símbolo Ⓔ, deben estar en
conformidad con 3-3-1 / Tabla 1. molinete del ancla o cabrestante es estar en conformidad con 3-3-1 / 19 de
la presente sección.
5 Equipo para la tripulados barcazas (2016)

barcazas tripulados para que no se solicite el símbolo Ⓔ en la designación de clasificación son tener equipo
de acuerdo con 3-3-1 / la Tabla 2. La cuerda de alambre de resistencia a la rotura igual a la de acero de
resistencia normal tabular requerido (Grado 1) stud-enlace cadena Bower será aprobado en lugar de la cadena
del ancla requerida, pero la longitud de la cuerda de alambre es ser no inferior a 1,5 veces la longitud de
cadena tabular. Molinete o cabrestante es estar en conformidad con 3-3-1 / 19 de esta sección.
7 Equipo para no tripulado barcazas

No se requiere equipo como condición de la clasificación en barcazas no tripulados menos que se solicite el
símbolo Ⓔ.
9 Equipo Peso y tamaño (2012)

Anclas y cadenas deben estar en conformidad con 3-3-1 / 21 Tabla 1A o 3-3-1 / 21 TABLA 2A, según sea
apropiado, y los números, pesos y tamaños de estos son para ser regulada por el número de equipo ES
obtenido a partir de la siguiente ecuación:

acero • 2019
Parte 3 Casco de construcción y el
Sección 3 equipo Equipo
Capítul 1 Anclaje y equipo de tracción 3-3-1
o
Unidades SI y MKS
Número de equipos (ES) = Δ2/3 + 2 (Ba + bℎ) + 0. 1A
Unidades de EE.UU.
Número Equipo (EN) = 1. 012 Δ2/3 + 0. 186 (Ba + bℎ) + 9. 29A · 10-3
dónde
Δ = moldeado de desplazamiento, en toneladas (toneladas), a la línea de

B = flotación en carga de verano la manga de trazado, en metros (pies),
una = como se define en 3-1-1 / 5
segundo = francobordo, en metros (pies), el centro del buque de la línea de flotación en carga
de verano
anchura máxima, en metros (pies), de la superestructura o de la caseta
h = h 1 + h2 + h3 + ..., como se muestra en 3-3-1 / 9 Figura 1. En el calulation de h,
escarpado, camber y el asiento puede ser descuidada.
h 1, h2, h3... = altura, en m (pies), en la línea central de cada nivel de casas que tiene una
amplitud mayor que B / 4
UNA = área de perfil, en m2 (pie2), Del casco, superestructura y casas encima del verano
línea de carga que están dentro de la longitud Regla L. superestructuras o casetas
que tiene una anchura menor que 0.25B puede ser excluido. Las pantallas y los
baluartes más que
1,5 m (4,9 pies) de altura han de ser considerados como partes de casas en el cálculo
de h y
UNA. La altura de las brazolas de escotilla y la de cualquier carga de cubierta, tales
como recipientes,
podrán no ser respetados cuando se determina h y A. Con respecto a la
determinación de A, cuando
un bastión es más de 1,5 m (4,9 pies) de alto, el área se muestra a continuación
como A2 debiera ser
incluido en A.

acero • 2019
o
FIGURA 1
Alturas efectivas de las casetas
11 pruebas
Las pruebas son para estar en conformidad con los requisitos del Capítulo 2 de las Normas de ABS para
Materiales y soldadura (Parte 2).
13 Ancla tipos
Las anclas pueden ser o bien del tipo ordinario o stockless. El peso de la cabeza de un ancla sin cepo,
incluyendo pasadores y los accesorios, no es ser menos de tres quintas partes de peso total del anclaje. Donde
específicamente solicitado por los propietarios, ABS se prepara para dar consideración al uso de tipos
especiales de anclas y cuando sean de probada capacidad de retención superior, consideración también
pueden ser administrados para alguna reducción en el peso, hasta un máximo del 25% a partir del peso
especificado en 3-3-1 / Tablas 1 y 2. en tales casos, una anotación apropiada se hará en el Registro.
15 Ancla Cadena
Cuando el número de equipos ES es menor que 110, la cadena de eslabones cortos unstudded se puede
emplear en lugar de la cadena de stud-enlace. La cadena de eslabones cortos unstudded es tener una
resistencia a la rotura no inferior a la de acero de resistencia normal tabular requerido (Grado 1) cadena stud-
enlace Bower. La cadena de eslabones cortos unstudded es cumplir con los requisitos de 2-2-2 / 25 de las
Normas de ABS para Materiales y soldadura (Parte 2).

acero • 2019
o
17 estachas y cables de remolque

Guindaleza y por cadenas tamaños se enumeran en 3-3-1 / 21 3A tabla como una guía, pero este equipo no
se requiere como una condición de clasificación.
Cuando la resistencia a la rotura tabular excede 490 kN (50.000 kgf, 110 200 lbf), la resistencia a la rotura y
el número de cabos individuales dadas en 3-3-1 / 21 TABLA 3A puede ser modificada, a condición de que
su producto no es menor que la de la resistencia a la rotura y el número de estachas dadas en 3-3-1 / 21
TABLA 3A. Para barcazas tienen una relación de A / ES mayor que 0,9 para las unidades SI / MKS (9.7
para las unidades de EE.UU.), el número de estachas dadas en 3-3-1 / 21 TABLA 3A es para ser
incrementado por el número dado a continuación:
A/ Aumentar el número de
ES cabos por
Unidades SI o MKS Unidades
de
EE.UU.
por encima de 0,9 hasta 1,1 por encima de 9,7 hasta 11,8 1
por encima de 1,1 hasta 1,2 por encima de 11,8 hasta 12,9 2
por encima de 1,2 por encima de 12,9 3
UNA = Se define en 3-3-1 / 9

ES = Determinado por la ecuación en 3-3-1 / 9
19 Molinete o cabrestante
19.1 General (2011)

Construcción e instalación de todos los molinetes y cabrestantes utilizados para anclaje se deben llevar a
cabo de acuerdo con los siguientes requisitos, y a satisfacción de la Surveyor. En general, el diseño es
ajustarse a una norma o código de prácticas. Como mínimo, las normas o prácticas son para indicar criterios
de resistencia, eficacia y ensayo.
El fabricante o constructor es presentar el siguiente, según sea el caso. Planes o datos por lo general deben
ser enviados electrónicamente a ABS. Sin embargo, también se aceptarán copias impresas.
19.1.1 planes
i) La disposición y detalles del molinete o cabrestante, tambores, frenos, eje, engranajes,
pernos de acoplamiento, salvaje, roldanas, poleas y los cimientos.
ii) Diagrama de una línea eléctrica
iii) diagramas del sistema de tuberías
iv) Sistemas de control,
Planes o datos son para mostrar los detalles completos, incluyendo rangos de potencia, presiones de
trabajo, detalles de soldadura, especificaciones de materiales, especificaciones de tuberías y cables
eléctricos, etc.
19.1.2 cálculos
cálculos de tensión detallados de los componentes del sistema aplicables enumerados en 3-3-1 /
19.1.1.i anteriormente. Los cálculos son que basarse en la resistencia a la rotura de la cuerda de
cadena o alambre, son para indicar el par máximo o carga a la que la unidad será sometido y también
muestran el cumplimiento de cualquiera de las secciones aplicables de las Reglas recipiente de acero
ABS, tal como 4- 3-1 y 4-3-2 para los engranajes y ejes, o de otra norma o código de práctica
reconocida.

acero • 2019
o
21 hawse Tubería
escobenes han de ser de tamaño amplio y fuerza. Se han de tener rebordes redondeados completos y el plomo
menos posible con el fin de reducir al mínimo la línea de contacto de los cables. Son a estar firmemente
sujeto a placas de doblar o de inserción de espesor por soldaduras continuas del tamaño de que se han de
estar de acuerdo con 3-2-12 para el espesor de chapado y el tipo de seleccionado articulación. Cuando en la
posición, que son para ser probado a fondo para la estanqueidad por medio de una manguera en la que la
presión del agua no es ser menos de 2 bar (2,1 kgf / cm2, 30 lbf / in2). escobenes para los anclajes stockless
son proporcionar amplias holguras. Los anclajes deben ser enviadas y no enviado para que el topógrafo
puede estar satisfecho de que no hay riesgo de que el ancla se atasque en el escobén. El cuidado se debe
tomar para asegurar una ventaja justa para la cadena del chigre a las gateras y las tuberías de cadena.
TABLA 1A
Equipo para barcazas con ⓔ (SI, unidades MKS)
SI, unidades MKS
Stockless Bower Anclas Cadena de cable Stud Enlace Bower cadena
Diámetro
Normal- High- acero Adicional de

acero de de acero de alta
Equipo Número de Masa por resistencia resistencia resistencia
numeral equipo* Número ancla, kg Longitud, m (Grado 1), (Grado 2), (Grado 3),
mm mm mm
UA1 30 2 80 165 11 - -
UA2 40 2 100 192,5 11 - -
UA3 50 2 120 192,5 12.5 - -
UA4 60 2 140 192,5 12.5 - -
UA5 70 2 160 220 14 12.5 -
UA6 80 2 180 220 14 12.5 -
UA7 90 2 210 220 dieciséis 14 -
UA8 100 2 240 220 dieciséis 14 -
UA9 110 2 270 247,5 17.5 dieciséis -
UA10 120 2 300 247,5 17.5 dieciséis -
UA11 130 2 340 275 19 17.5 -
UA12 140 2 390 275 19 17.5 -
U6 150 2 480 275 22 19 -
U7 175 2 570 302.5 24 20.5 -
U8 205 2 660 302.5 26 22 20.5
U9 240 2 780 330 28 24 22
U10 280 2 900 357,5 30 26 24
U11 320 2 1020 357,5 32 28 24

acero • 2019
o
SI, unidades MKS
Diámetro

mm mm mm
U12 360 2 1140 385 34 30 26
U13 400 2 1290 385 36 32 28
U14 450 2 1440 412,5 38 34 30
U15 500 2 1590 412,5 40 34 30
U16 550 2 1740 440 42 36 32
S17 600 2 1920 440 44 38 34
U18 660 2 2100 440 46 40 36
U19 720 2 2280 467,5 48 42 36
U20 780 2 2460 467,5 50 44 38
U21 840 2 2640 467,5 52 46 40
U22 910 2 2850 495 54 48 42
U23 980 2 3060 495 56 50 44
U24 1060 2 3300 495 58 50 46
U25 1140 2 3540 522,5 60 52 46
U26 1220 2 3780 522,5 62 54 48
U27 1300 2 4050 522,5 64 56 50
U28 1390 2 4320 550 66 58 50
U29 1480 2 4590 550 68 60 52
U30 1570 2 4890 550 70 62 54
U31 1670 2 5250 577,5 73 64 56
U32 1790 2 5610 577,5 76 66 58
U33 1930 2 6000 577,5 78 68 60
U34 2080 2 6450 605 81 70 62
U35 2230 2 6900 605 84 73 64
U36 2380 2 7350 605 87 76 66

acero • 2019
o
SI, unidades MKS
Diámetro

mm mm mm
U37 2530 2 7800 632,5 90 78 68
U38 2700 2 8300 632,5 92 81 70
U39 2870 2 8700 632,5 95 84 73
U40 3040 2 9300 660 97 84 76
U41 3210 2 9900 660 100 87 78
U42 3400 2 10500 660 102 90 78
U43 3600 2 11100 687.5 105 92 81
U44 3800 2 11700 687.5 107 95 84
U45 4000 2 12300 687.5 111 97 87
U46 4200 2 12900 715 114 100 87
U47 4400 2 13500 715 117 102 90
U48 4600 2 14100 715 120 105 92
U49 4800 2 14700 742.5 122 107 95
U50 5000 2 15400 742.5 124 111 97
U51 5200 2 16100 742.5 127 111 97
U52 5500 2 16900 742.5 130 114 100
U53 5800 2 17800 742.5 132 117 102
U54 6100 2 18800 742.5 - 120 107
U55 6500 2 20000 770 - 124 111
U56 6900 2 21500 770 - 127 114
U57 7400 2 23000 770 - 132 117
U58 7900 2 24500 770 - 137 122
U59 8400 2 26000 770 - 142 127
U60 8900 2 27500 770 - 147 132
U61 9400 2 29000 770 - 152 132

acero • 2019
o
SI, unidades MKS
Diámetro

mm mm mm
U62 10000 2 31000 770 - - 137
U63 10700 2 33000 770 - - 142
U64 11500 2 35500 770 - - 147
U65 12400 2 38500 770 - - 152
U66 13400 2 42000 770 - - 157
U67 14600 2 46000 770 - - 162
* Para valores intermedios de número de equipo, utilice complemento equipo en tamaños y pesos dados para el
número de equipo inferior en la tabla.
TABLA 1B
Equipo para barcazas con ⓔ (Unidades de Estados Unidos)
Unidades de EE.UU.
Diámetro

Masa acero de de acero de alta
Equipo Número de por Brazas resistencia resistencia resistencia
numeral equipo* Número ancla, de (Grado 1), (Grado 2), (Grado 3),
libras longitu pulgadas pulgadas pulgadas
d,
7
UA1 30 2 176 90 /
dieciséis - -
7
UA2 40 2 220 105 /
dieciséis - -
1
UA3 50 2 265 105 /2 - -
1
UA4 60 2 310 105 /2 - -
9 1
UA5 70 2 350 120 /
dieciséis
/2 -
9 1
UA6 80 2 395 120 /
dieciséis
/2 -
5 9
UA7 90 2 460 120 /8 /
dieciséis -
5 9
UA8 100 2 530 120 /8 /
dieciséis -
11 5
UA9 110 2 595 135 /
dieciséis
/8 -
11 5
UA10 120 2 660 135 /
dieciséis
/8 -
3 11
UA11 130 2 750 150 /4 /
dieciséis -

acero • 2019
o 3 11
UA12 140 2 860 150 /4 /
dieciséis -

acero • 2019
o
Unidades de EE.UU.
Diámetro

d,
7 3
U6 150 2 1060 150 /8 /4 -
15 13
U7 175 2 1255 165 /
dieciséis
/
dieciséis
-
7 13
U8 205 2 1455 165 1 /8 /
dieciséis
11/ 15 7
U9 240 2 1720 180 8
/
dieciséis
/8
13/ 15
U10 280 2 1985 195 dieciséis
1 /
dieciséis
11/ 11/ 15
U11 320 2 2250 195 4 8
/
dieciséis
U12 360 2 2510 210 15/ 13/ 1

dieciséis dieciséis
U13 400 2 2840 210 17/ 11/ 11/

dieciséis 4 8
U14 450 2 3170 225 11/ 15/ 13/

2 dieciséis dieciséis
U15 500 2 3500 225 19/ 15/ 13/

dieciséis dieciséis dieciséis
U16 550 2 3830 240 15/ 17/ 11/

8 dieciséis 4
S17 600 2 4230 240 13/ 11/ 15/

4 2 dieciséis
13 19/ 17/
U18 660 2 4630 240 1 /dieciséis dieciséis dieciséis
U19 720 2 5020 255 17/ 15/ 17/

8 8 dieciséis
U20 780 2 5420 255 2 13/ 11/

4 2
U21 840 2 5820 255 21/

dieciséis
1 13/dieciséis 19/
dieciséis
U22 910 2 6280 270 21/ 17/ 15/

8 8 8
23/ 15 13/
U23 980 2 6740 270 dieciséis
1 /dieciséis 4
U24 1060 2 7270 270 25/

dieciséis
2 1 13/dieciséis
U25 1140 2 7800 285 23/

8
21/
dieciséis
1 13/dieciséis
U26 1220 2 8330 285 27/ 21/ 17/

dieciséis 8 8
U27 1300 2 8930 285 21/ 23/ 2

2 dieciséis
U28 1390 2 9520 300 25/ 25/ 2

8 dieciséis
11 23/ 21/
U29 1480 2 10220 300 2 /dieciséis 8 dieciséis
U30 1570 2 10800 300 23/ 27/ 21/

4 dieciséis 8

acero • 2019
o
Unidades de EE.UU.
Diámetro

d,
U31 1670 2 11600 315 27/ 21/ 23/
8 2 dieciséis
U32 1790 2 12400 315 3 25/ 25/

8 dieciséis
U33 1930 2 13200 315 31/

dieciséis
2 11/dieciséis 23/
8
U34 2080 2 14200 330 33/ 23/ 27/

dieciséis 4 dieciséis
U35 2230 2 15200 330 35/ 27/ 21/

dieciséis 8 2
U36 2380 2 16200 330 37/ 3 25/

dieciséis 8
U37 2530 2 17200 345 39/

dieciséis
31/
dieciséis
2 11/dieciséis
U38 2700 2 18300 345 35/ 33/ 23/

8 dieciséis 4
U39 2870 2 19200 345 33/ 35/ 27/

4 dieciséis 8
U40 3040 2 20500 360 37/ 35/ 3

8 dieciséis
U41 3210 2 21800 360 3 15/dieciséis 37/

dieciséis
31/
dieciséis
U42 3400 2 23100 360 4 39/ 31/

U43 3600 2 24500 375 41/ 35/ 33/

8 8 dieciséis
U44 3800 2 25800 375 41/ 33/ 35/

4 4 dieciséis
U45 4000 2 27100 375 43/ 37/ 37/

8 8 dieciséis
U46 4200 2 28400 390 41/

2
3 15/dieciséis 37/
dieciséis
U47 4400 2 29800 390 45/ 4 39/

8 dieciséis
U48 4600 2 31100 390 43/ 41/ 35/

4 8 8
U49 4800 2 32400 405 43/ 41/ 33/

4 4 4
U50 5000 2 33900 405 47/ 43/ 37/

8 8 8
U51 5200 2 35500 405 5 43/ 37/

8 8
51/ 41/ 15
U52 5500 2 37200 405 8 2
3 /dieciséis
U53 5800 2 39200 405 51/ 45/ 4

8 8
U54 6100 2 41400 405 - 43/ 41/

4 4
U55 6500 2 44000 420 - 47/ 43/

8 8

acero • 2019
o
Unidades de EE.UU.
Diámetro

d,
U56 6900 2 47400 420 - 5 41/
2
U57 7400 2 50700 420 - 51/ 45/

8 8
U58 7900 2 54000 420 - 53/ 43/

8 4
U59 8400 2 57300 420 - 55/ 5

8
U60 8900 2 60600 420 - 53/ 51/

4 8
U61 9400 2 63900 420 - 6 51/

8
U62 10000 2 68000 420 - - 53/

8
U63 10700 2 72500 420 - - 55/

8
U64 11500 2 78000 420 - - 53/

4
U65 12400 2 85000 420 - - 6
U66 13400 2 92500 420 - - 61/

8
U67 14600 2 101500 420 - - 63/

8
TABLA 2A
Equipo para la tripulados barcazas sin ⓔ (SI, unidades MKS)
SI, unidades MKS
Diámetro

mm mm mm
MA1 30 1 80 82 11 - -
MA2 40 1 100 97 11 - -
MA3 50 1 120 97 12.5 - -
MA4 60 1 140 97 12.5 - -
MA5 70 1 160 110 14 12.5 -

acero • 2019
o
MA6 80 1 180 110 14 12.5 -

acero • 2019
o
SI, unidades MKS
Diámetro

mm mm mm
MA7 90 1 210 110 dieciséis 14 -
MA8 100 1 240 110 dieciséis 14 -
MA9 110 1 270 124 17.5 dieciséis -
MA10 120 1 300 124 17.5 dieciséis -
MA11 130 1 340 137 19 17.5 -
MA12 140 1 390 137 19 17.5 -
M6 150 1 480 137 22 19 -
M7 175 1 570 151 24 20.5 -
M8 205 1 660 151 26 22 20.5
M9 240 1 780 165 28 24 22
M10 280 1 900 179 30 26 24
M11 320 1 1020 179 32 28 24
M12 360 1 1140 192 34 30 26
M13 400 1 1290 192 36 32 28
M14 450 1 1440 206 38 34 30
M15 500 1 1590 206 40 34 30
M16 550 1 1740 220 42 36 32
M17 600 1 1920 220 44 38 34
M18 660 1 2100 220 46 40 36
M19 720 1 2280 234 48 42 36
M20 780 1 2460 234 50 44 38
M21 840 1 2640 234 52 46 40
M22 910 1 2850 247 54 48 42
M23 980 1 3060 247 56 50 44
M24 1060 1 3300 247 58 50 46
M25 1140 1 3540 261 60 52 46

acero • 2019
o
SI, unidades MKS
Diámetro

mm mm mm
M26 1220 1 3780 261 62 54 48
M27 1300 1 4050 261 64 56 50
M28 1390 1 4320 275 66 58 50
M29 1480 1 4590 275 68 60 52
M30 1570 1 4890 275 70 62 54
M31 1670 1 5250 289 73 64 56
M32 1790 1 5610 289 76 66 58
M33 1930 1 6000 289 78 68 60
M34 2080 1 6450 302 81 70 62
M35 2230 1 6900 302 84 73 64
M36 2380 1 7350 302 87 76 66
M37 2530 1 7800 316 90 78 68
M38 2700 1 8300 316 92 81 70
M39 2870 1 8700 316 95 84 73
M40 3040 1 9300 330 97 84 76
M41 3210 1 9900 330 100 87 78
M42 3400 1 10500 330 102 90 78
M43 3600 1 11100 344 105 92 81
M44 3800 1 11700 344 107 95 84
M45 4000 1 12300 344 111 97 87
M46 4200 1 12900 357 114 100 87
M47 4400 1 13500 357 117 102 90
M48 4600 1 14100 357 120 105 92
M49 4800 1 14700 371 122 107 95
M50 5000 1 15400 371 124 111 97

acero • 2019
o
SI, unidades MKS
Diámetro

mm mm mm
M51 5200 1 16100 371 127 111 97
M52 5500 1 16900 371 130 114 100
M53 5800 1 17800 371 132 117 102
M54 6100 1 18800 371 - 120 107
M55 6500 1 20000 385 - 124 111
M56 6900 1 21500 385 - 127 114
M57 7400 1 23000 385 - 132 117
M58 7900 1 24500 385 - 137 122
M59 8400 1 26000 385 - 142 127
M60 8900 1 27500 385 - 147 132
M61 9400 1 29000 385 - 152 132
M62 10000 1 31000 385 - - 137
M63 10700 1 33000 385 - - 142
M64 11500 1 35500 385 - - 147
M65 12400 1 38500 385 - - 152
M66 13400 1 42000 385 - - 157
M67 14600 1 46000 385 - - 162

acero • 2019
o
TABLA 2B
Equipo para la tripulados barcazas sin ⓔ (Unidades de Estados Unidos)
Unidades de EE.UU.
Diámetro

d,
7
MA1 30 1 176 45 /
dieciséis - -
7
MA2 40 1 220 53 /
dieciséis - -
1
MA3 50 1 265 53 /2 - -
1
MA4 60 1 310 53 /2 - -
9 1
MA5 70 1 350 60 /
dieciséis
/2 -
9 1
MA6 80 1 395 60 /
dieciséis
/2 -
5 9
MA7 90 1 460 60 /8 /
dieciséis -
5 9
MA8 100 1 530 60 /8 /
dieciséis -
11 5
MA9 110 1 595 68 /
dieciséis
/8 -
11 5
MA10 120 1 660 68 /
dieciséis
/8 -
3 11
MA11 130 1 750 75 /4 /
dieciséis -
3 11
MA12 140 1 860 75 /4 /
dieciséis
-
7 3
M6 150 1 1060 75 /8 /4 -
15 13
M7 175 1 1255 83 /
dieciséis
/
dieciséis -
7 13
M8 205 1 1455 83 1 /8 /
dieciséis
11/ 15 7
M9 240 1 1720 90 8
/
dieciséis
/8
13/ 15
M10 280 1 1985 98 dieciséis
1 /
dieciséis
11/ 11/ 15
M11 320 1 2250 98 4 8
/
dieciséis
M12 360 1 2510 105 15/ 13/ 1

M13 400 1 2840 105 17/ 11/ 11/

dieciséis 4 8
M14 450 1 3170 113 11/ 15/ 13/

2 dieciséis dieciséis
M15 500 1 3500 113 19/ 15/ 13/

dieciséis dieciséis dieciséis
M16 550 1 3830 120 15/ 17/ 11/

8 dieciséis 4
M17 600 1 4230 120 13/ 11/ 15/

4 2 dieciséis

acero • 2019
o
Unidades de EE.UU.
Diámetro

d,
M18 660 1 4630 120 1 13/dieciséis 19/
dieciséis
17/
dieciséis
M19 720 1 5020 128 17/ 15/ 17/

8 8 dieciséis
M20 780 1 5420 128 2 13/ 11/

4 2
M21 840 1 5820 128 21/

dieciséis
1 13/dieciséis 19/
dieciséis
M22 910 1 6230 135 21/ 17/ 15/

8 8 8
23/ 15 13/
M23 980 1 6740 135 dieciséis
1 /dieciséis 4
M24 1060 1 7270 135 25/

dieciséis
2 1 13/dieciséis
M25 1140 1 7800 143 23/

8
21/
dieciséis
1 13/dieciséis
M26 1220 1 8330 143 27/ 21/ 17/

dieciséis 8 8
M27 1300 1 8930 143 21/ 23/ 2

2 dieciséis
M28 1390 1 9520 150 25/ 25/ 2

8 dieciséis
11 23/ 21/
M29 1480 1 10120 150 2 /dieciséis 8 dieciséis
M30 1570 1 10800 150 23/ 27/ 21/

4 dieciséis 8
M31 1670 1 11600 158 27/ 21/ 23/

8 2 dieciséis
M32 1790 1 12400 158 3 25/ 25/

8 dieciséis
M33 1930 1 13200 158 31/

dieciséis
2 11/dieciséis 23/
8
M34 2080 1 14200 165 33/ 23/ 27/

dieciséis 4 dieciséis
M35 2230 1 15200 165 35/ 27/ 21/

dieciséis 8 2
M36 2380 1 16200 165 37/ 3 25/

dieciséis 8
M37 2530 1 17200 173 39/

dieciséis
31/
dieciséis
2 11/dieciséis
M38 2700 1 18300 173 35/ 33/ 23/

8 dieciséis 4
M39 2870 1 19200 173 33/ 35/ 27/

4 dieciséis 8
M40 3040 1 20500 180 37/ 35/ 3

8 dieciséis
M41 3210 1 21800 180 3 15/dieciséis 37/

dieciséis
31/
dieciséis
M42 3400 1 23100 180 4 39/ 31/


acero • 2019
o
Unidades de EE.UU.
Diámetro

d,
M43 3600 1 24500 188 41/ 35/ 33/
8 8 dieciséis
M44 3800 1 25800 188 41/ 33/ 35/

4 4 dieciséis
M45 4000 1 27100 188 43/ 37/ 37/

8 8 dieciséis
M46 4200 1 28400 195 41/

2
3 15/dieciséis 37/
dieciséis
M47 4400 1 29800 195 45/ 4 39/

8 dieciséis
M48 4600 1 31100 195 43/ 41/ 35/

4 8 8
M49 4800 1 32400 203 43/ 41/ 33/

4 4 4
M50 5000 1 33900 203 47/ 43/ 37/

8 8 8
M51 5200 1 35500 203 5 43/ 37/

8 8
51/ 41/ 15
M52 5500 1 37200 203 8 2
3 /dieciséis
M53 5800 1 39200 203 51/ 45/ 4

8 8
M54 6100 1 41400 203 - 43/ 41/

4 4
M55 6500 1 44000 210 - 47/ 43/

8 8
M56 6900 1 47400 210 - 5 41/

2
M57 7400 1 50700 210 - 51/ 45/

8 8
M58 7900 1 54000 210 - 53/ 43/

8 4
M59 8400 1 57300 210 - 55/ 5

8
M60 8900 1 60600 210 - 53/ 51/

4 8
M61 9400 1 63900 210 - 6 51/

8
M62 10000 1 68000 210 - - 53/

8
M63 10700 1 72500 210 - - 55/

8
M64 11500 1 78000 210 - - 53/

4
M65 12400 1 85000 210 - - 6
M66 13400 1 92500 210 - - 61/

8
M67 14600 1 101500 210 - - 63/

8

acero • 2019
o
TABLA 3A
Cable de remolque y estachas (SI, unidades MKS)
SI, unidades MKS
Cable de remolque alambre estachas

o cuerda
Equipo Número de Resistencia a la Resistencia a la rotura,
rotura, Duración
numeral equipo*
Longitud, Número de cada,
m KN kgf kN kgf
m
UA1 30 - - - - - - -
UA2 40 - - - - - - -
UA3 50 180 98.0 10000 3 80 34.0 3475
UA4 60 180 98.0 10000 3 80 34.0 3475
UA5 70 180 98.0 10000 3 100 37.0 3775
UA6 80 180 98.0 10000 3 100 37.0 3775
UA7 90 180 98.0 10000 3 110 39.0 3975
UA8 100 180 98.0 10000 3 110 39.0 3975
UA9 110 180 98.0 10000 3 110 44.0 4475
UA10 120 180 98.0 10000 3 110 44.0 4475
UA11 130 180 98.0 10000 3 120 49,0 5000
UA12 140 180 98.0 10000 3 120 49,0 5000
U6 150 180 98.0 10000 3 120 54.0 5500
U7 175 180 112,0 11400 3 120 59.0 6000
U8 205 180 129,0 13150 4 120 64.0 6500
U9 240 180 150,0 15300 4 120 71.0 7250
U10 280 180 174,0 17750 4 140 78.0 7950
U11 320 180 207,0 21100 4 140 86.0 8770
U12 360 180 224,0 22850 4 140 93.0 9500
U13 400 180 250.0 25500 4 140 101,0 10300
U14 450 180 277,0 28250 4 140 108,0 11000
U15 500 190 306,0 31200 4 160 123,0 12500
U16 550 190 338,0 34450 4 160 132,0 13500

acero • 2019
o
SI, unidades MKS

o cuerda
rotura, Duración
numeral equipo*
m KN kgf kN kgf
m
S17 600 190 370,0 37700 4 160 147,0 15000
U18 660 190 406,0 41400 4 160 157,0 16000
U19 720 190 441,0 44950 4 170 172,0 17500
U20 780 190 479,0 48850 4 170 186,0 19000
U21 840 190 518,0 52800 4 170 201,0 20500
U22 910 190 559,0 57000 4 170 216,0 22000
U23 980 200 603,0 61500 4 180 230,0 23500
U24 1060 200 647,0 66000 4 180 250.0 25500
U25 1140 200 691.0 70450 4 180 270,0 27500
U26 1220 200 738,0 75250 4 180 284,0 29000
U27 1300 200 786,0 80150 4 180 309.0 31500
U28 1390 200 836,0 85250 4 180 324,0 33000
U29 1480 220 888,0 90550 5 190 324,0 33000
U30 1570 220 941,0 95950 5 190 333,0 34000
U31 1670 220 1024.0 104400 5 190 353,0 36000
U32 1790 220 1109.0 113100 5 190 378,0 38500
U33 1930 220 1168.0 119100 5 190 402,0 41000
U34 2080 240 1259.0 128400 5 200 422,0 43000
U35 2230 240 1356.0 138250 5 200 451,0 46000
U36 2380 240 1453.0 148150 5 200 480,0 49000
U37 2530 260 1471.0 150000 6 200 480,0 49000
U38 2700 260 1471.0 150000 6 200 490,0 50000
U39 2870 260 1471.0 150000 6 200 500,0 51000
U40 3040 280 1471.0 150000 6 200 520,0 53000
U41 3210 280 1471.0 150000 6 200 554,0 56500
U42 3400 280 1471.0 150000 6 200 588,0 60000

acero • 2019
o
SI, unidades MKS

o cuerda
rotura, Duración
numeral equipo*
m KN kgf kN kgf
m
U43 3600 300 1471.0 150000 6 200 618,0 63000
U44 3800 300 1471.0 150000 6 200 647,0 66000
U45 4000 300 1471.0 150000 7 200 647,0 66000
U46 4200 300 1471.0 150000 7 200 657,0 67000
U47 4400 300 1471.0 150000 7 200 667,0 68000
U48 4600 300 1471.0 150000 7 200 677.0 69000
U49 4800 300 1471.0 150000 7 200 686,0 70000
U50 5000 300 1471.0 150000 8 200 686,0 70000
U51 5200 300 1471.0 150000 8 200 696,0 71000
U52 5500 300 1471.0 150000 8 200 706,0 72000
U53 5800 300 1471.0 150000 9 200 706,0 72000
U54 6100 300 1471.0 150000 9 200 716,0 73000
U55 6500 300 1471.0 150000 9 200 726.0 74000
U56 6900 300 1471.0 150000 10 200 726.0 74000
U57 7400 300 1471.0 150000 11 200 726.0 74000
U58 7900 - - - 11 200 736,0 75000
U59 8400 - - - 12 200 736,0 75000
U60 8900 - - - 13 200 736,0 75000
U61 9400 - - - 14 200 736,0 75000
U62 10000 - - - 15 200 736,0 75000
U63 10700 - - - diec 200 736,0 75000

iséi
s
U64 11500 - - - 17 200 736,0 75000
U65 12400 - - - 18 200 736,0 75000
U66 13400 - - - 19 200 736,0 75000
U67 14600 - - - 21 200 736,0 75000

acero • 2019
o
TABLA 3B
Cable de remolque y estachas (Unidades de Estados Unidos)
Unidades de EE.UU.

o cuerda
Resistencia a Resisten
Equipo Número de
Longitu la rotura, libras Duración de cia a la
numeral equipo*
d, Número cada rotura,
Brazas Brazas libras
UA1 30 - - - - -
UA2 40 - - - - -
UA3 50 98 22000 3 44 7650
UA4 60 98 22000 3 44 7650
UA5 70 98 22000 3 55 8300
UA6 80 98 22000 3 55 8300
UA7 90 98 22000 3 60 8750
UA8 100 98 22000 3 60 8750
UA9 110 98 22000 3 60 9900
UA10 120 98 22000 3 60 9900
UA11 130 98 22000 3 66 11000
UA12 140 98 22000 3 66 11000
U6 150 98 22000 3 66 12100
U7 175 98 25200 3 66 13300
U8 205 98 29000 4 66 14400
U9 240 98 33700 4 66 16000
U10 280 98 39100 4 77 17500
U11 320 98 46300 4 77 19300
U12 360 98 50300 4 77 20900
U13 400 98 56200 4 77 22700
U14 450 98 62300 4 77 24300
U15 500 104 68800 4 88 27600
U16 550 104 76000 4 88 29700
S17 600 104 83200 4 88 33000
U18 660 104 91300 4 88 35300
U19 720 104 99100 4 93 38700

acero • 2019
o
Unidades de EE.UU.

o cuerda
Equipo Número de
numeral equipo*
U20 780 104 107700 4 93 41800
U21 840 104 116500 4 93 45200
U22 910 104 125700 4 93 48500
U23 980 109 135600 4 98 51700
U24 1060 109 145500 4 98 56200
U25 1140 109 155300 4 98 60700
U26 1220 109 166000 4 98 63800
U27 1300 109 176700 4 98 69500
U28 1390 109 187900 4 98 72800
U29 1480 120 199600 5 104 72800
U30 1570 120 211500 5 104 74900
U31 1670 120 230200 5 104 79400
U32 1790 120 249300 5 104 85000
U33 1930 120 262600 5 104 90400
U34 2080 131 283000 5 109 94900
U35 2230 131 304800 5 109 101400
U36 2380 131 326500 5 109 107900
U37 2530 142 330700 6 109 107900
U38 2700 142 330700 6 109 110200
U39 2870 142 330700 6 109 112400
U40 3040 153 330700 6 109 116900
U41 3210 153 330700 6 109 124500
U42 3400 153 330700 6 109 132200
U43 3600 164 330700 6 109 138900
U44 3800 164 330700 6 109 145500
U45 4000 164 330700 7 109 145500

acero • 2019
o
Unidades de EE.UU.

o cuerda
Equipo Número de
numeral equipo*
U46 4200 164 330700 7 109 147700
U47 4400 164 330700 7 109 149900
U48 4600 164 330700 7 109 152200
U49 4800 164 330700 7 109 154200
U50 5000 164 330700 8 109 154200
U51 5200 164 330700 8 109 156500
U52 5500 164 330700 8 109 158700
U53 5800 164 330700 9 109 158700
U54 6100 164 330700 9 109 161000
U55 6500 164 330700 9 109 163200
U56 6900 164 330700 10 109 163200
U57 7400 164 330700 11 109 163200
U58 7900 - - 11 109 165500
U59 8400 - - 12 109 165500
U60 8900 - - 13 109 165300
U61 9400 - - 14 109 165500
U62 10000 - - 15 109 165500
U63 10700 - - dieciséis 109 165500
U64 11500 - - 17 109 165500
U65 12400 - - 18 109 165500
U66 13400 - - 19 109 165500
U67 14600 - - 21 109 165500

acero • 2019
PART
3
E
CAPÍTULO 4 Pruebas, ensayos y prospecciones llevadas a

cabo de Construcción - Hull
CONTENIDO
SECCIÓN 1 Tanque y la pasante de prueba de hermeticidad (2018) ...............141
1 General ....................................................................................... 141
3 Pruebas Requisitos para barcazas construido en el cumplimiento
SOLAS 1974, modificado ............................................................141
3.1 Solicitud ..........................................................................141
3.3 Tipos de prueba y Definiciones ........................................142
3.5 Pruebaprocedimientos ....................................................143
5 Pruebas Requisitos para las gabarras no construidos de Cumplimiento
con SOLAS 1974, modificado .....................................................150
5.1 .................................................. ..................................... 150
5.3 .................................................. ..................................... 150
5.5 .................................................. ..................................... 150
5.7 .................................................. ..................................... 150
5.9 .................................................. ..................................... 151
5.11 .................................................. ..................................... 151
MESA 1 Pruebas Las cisternas y los límites (2018) .........................146

MESA 2 Requisitos de análisis para barcazas o tanques de Servicio
especial (2018) ...................................................................149
MESA 3 La aplicación de pruebas de fugas, revestimiento y suministro de
Acceso seguro para TypeOf costuras de soldadura (2016) 150
SECCIÓN 2 Ensayos. ................................................................................................ 152

1 Ensayos Molinete (1 julio 2012) .................................................. 152
3 Ensayos del sistema de achique. ............................................... 152
SECCIÓN 3 Encuestas. .........................................................................................153

1 Construcción soldadura y fabricación (1 de julio de 2012) ......... 153
3 Casco de fundición y forja ........................................................... 153
5 Casco de tuberías (1 de julio de 2012) ....................................... 153

acero • 2019
PART
3
E

SECCIÓN 1 Tanque y la pasante de prueba de hermeticidad (2018)
1 General
Las pruebas para confirmar la estanqueidad de los tanques y las divisiones estancas y la adecuación
estructural de tanques que forman los compartimientos estancos (1) de barcazas debe ser completada.
Verificación de la intemperie de las estructuras y equipamiento de a bordo se va a llevar a cabo. La
estanqueidad de todos los tanques y los límites estrechos de nuevas barcazas y esos tanques y los límites
cuya integridad estructural se ve afectada por las transformaciones importantes o reparaciones importantes
(2) debe ser confirmado antes de la entrega de la barcaza o antes de la finalización de la modificación o
reparar tan relevante.
Probando procedimientos de compartimentos estancos para barcazas construidas de acuerdo con el Convenio
SOLAS 1974, modificado se llevarán a cabo de acuerdo con 3-4-1 / 3, a menos que:
i) El astillero ofrece pruebas documentales del acuerdo del propietario a una petición de la
Administración de la bandera de una exención de la aplicación del capítulo II-1, la regla 11 del
Convenio SOLAS 1974, enmendado, o para una equivalencia de acuerdo en que el contenido de 3-
4-1 / 5 es equivalente a Capítulo II-1, el Reglamento 11 de SOLAS 1974 en su versión modificada;
y
ii) La exención / equivalencia antes mencionado ha sido concedida por la Administración de la bandera
responsable.
Los procedimientos de análisis de compartimentos estancos lleguen a ser llevadas a cabo de acuerdo con 3-
4-1 / 5 para barcazas no construidos de conformidad con el Convenio SOLAS 1974, modificado y esas
barcazas construidas de acuerdo con el Convenio SOLAS de 1974, modificado por el cual:
i) El astillero ofrece pruebas documentales del acuerdo del propietario a una petición de la
Administración de la bandera de una exención de la aplicación del capítulo II-1, la regla 11 del
Convenio SOLAS 1974, enmendado, o para una equivalencia de acuerdo en que el contenido de 3-
4-1 / 5 es equivalente a Capítulo II-1, el Reglamento 11 de SOLAS 1974 en su versión modificada;
y
ii) La exención / equivalencia antes mencionado ha sido concedida por la Administración de la bandera
responsable.
notas:
1 compartimentado estanco significa las subdivisiones transversales y longitudinales de la barcaza requerida para
satisfacer los requisitos de subdivisión de capítulo II-1.
2 Reparaciones mayores significa una reparación que afecta la integridad estructural.
3 Pruebas Requisitos para barcazas construido en conformidad

con el Convenio SOLAS 1974, enmendado
3.1 Solicitud
Todos los tanques de gravedad que se someten a presión de vapor no mayor de 0,7 bares (0,7 kgf / cm2, 10
psi) y otros límites requeridos para la estanqueidad o la intemperie son para ser probados de acuerdo con la
presente subsección y ha demostrado ser apretado o estructuralmente adecuada como de la siguiente manera:

acero • 2019
Parte 3 Construcción del casco y equipo
Sección 4 Pruebas, ensayos Las encuestas y durante la
Capítul 1 construcción - casco del tanque y del tabique 3-4-1
o hermético de prueba de hermeticidad (2018)
3.1.1
tanques de gravedad de su adecuación estructural y estanqueidad,
3.1.2
Los límites estancos otros límites Que Tanque por su estanqueidad, y
3.1.3
Los límites a la intemperie por su impermeabilidad.
Para el ensayo de los sistemas de contención de la carga de transporte de gas licuado, los requisitos en 5C-8-4 / 20 de
la
Reglas recipiente de acero se aplicará.
Las pruebas de las estructuras no aparece en 3-4-1 / 3 CUADRO 1 y 3-4-1 / 3 TABLA 2 debe ser especialmente
considerado.
3.3 Tipos de prueba y Definiciones

3.3.1
Los dos tipos de pruebas siguientes se especifican en este requisito.
3.3.1 (a) ensayo estructural. Un ensayo para verificar la adecuación estructural de construcción del
tanque. Esto puede ser una prueba hidrostática o, cuando la situación lo requiera, una prueba
hidroneumática.
3.3.1 (b) Prueba de fuga. Un ensayo para verificar la estanqueidad de una frontera. A menos que se
indica una prueba específica, esto puede ser una prueba hidrostática / hidroneumático o una prueba
de aire. Una prueba de la manguera se puede considerar una forma aceptable de prueba de fuga para
ciertos límites, como se indica por la Nota 3 de 3-4-1 / 3 TABLA 1.
3.3.2
La definición de cada tipo de prueba es el siguiente:
Prueba hidrostática: Una prueba en el que un espacio se llena con un líquido a una cabeza
(fugas y estructural) especificado.
Prueba hidroneumático: Una prueba de la combinación de una prueba hidrostática y una prueba de
(fugas y estructural) aire, en el que un espacio se llena parcialmente con un líquido y presurizado
con aire.
Prueba de la Un ensayo para verificar la estanqueidad de una articulación por un chorro
manguera: de agua con la junta visible desde el lado opuesto.
(fugas)
La prueba del Un ensayo para verificar la estanqueidad por medio de diferencial de
aire: (fugas) presión de aire y de fuga solución que indican. Incluye prueba de aire
del tanque y pruebas de aire conjuntos, tales como pruebas de
soldadura de filete de aire comprimido y pruebas de caja de vacío.
Filete de aire comprimido Una prueba de aire de filete soldada tee articulaciones en el que la
Prueba de soldadura: solución que indica fuga se aplica sobre soldaduras de filete.
(Fuga)
De vacío caja de la Una caja sobre una articulación con una solución de fuga que indica
prueba: (fugas) aplica sobre las soldaduras. Se crea un vacío dentro de la caja para
detectar cualquier fuga.
Prueba ultrasónica: Un ensayo para verificar la estanqueidad de la obturación de los
(fugas) dispositivos de cierre tales como tapas de escotilla por medio de técnicas
de detección de ultrasonidos.

acero • 2019
Ensayo de Una prueba para verificar que no existen colorantes indicaciones penetrantes
penetración: (fugas) visuales de potenciales fugas continuas en los límites de un compartimento
por medio de líquidos de baja tensión superficial (es decir, colorante
penetrante de prueba).

acero • 2019
3.5 Pruebaprocedimientos
3.5.1 General
pruebas se llevarán a cabo en presencia de un supervisor en una etapa suficientemente cerca de la
conclusión del trabajo con todas las escotillas, puertas, ventanas, etc., instalados y todas las
penetraciones incluidas las conexiones de tubos, integrado, y antes de aplicar el cemento de techo y
trabajo sobre las articulaciones. Requisitos de ensayo específicos se dan en 3-4-1 / 3.5.4 y 3-4-1 / 3
TABLA 1. Para la sincronización de la aplicación de recubrimiento y la provisión de un acceso
seguro a las articulaciones, ver 3-4-1 / 3.5.5, 3-4-1 / 3.5.6, y 3-4-1 / Tabla 3.
3.5.2 Procedimientos de pruebas estructurales

Tipo y momento de la prueba. Cuando un ensayo estructural se especifica in3-4-1 / 3 TABLA 1 o
3-4-1 / 3 TABLA 13, una prueba hidrostática de acuerdo con 3-4-1 / 3.5.4 (a) será aceptable. Donde
limitaciones prácticas (resistencia de la construcción de la litera, la densidad de luz de líquido, etc.)
impiden la realización de una prueba hidrostática, una prueba hidroneumática de acuerdo con 3-4-1
/ 3.5.4 (b) pueden ser aceptados en su lugar.
Una prueba hidrostática o la prueba hidroneumática para la confirmación de la adecuación

estructural pueden llevarse a cabo mientras la barcaza está a flote, siempre que los resultados de una
prueba de fugas se confirman a ser satisfactoria antes de la barcaza está a flote.
3.5.2 (b) Calendario de Pruebas para la nueva construcción o transformación importante estructural.
i) tanques que están destinados a contener líquidos, y que forman parte de la subdivisión de
estanquidad de la barcaza(1), Se someterán a ensayo para la estanqueidad y la resistencia
estructural como se indica en 3-4-1 / 3 TABLA 1 y 3-4-1 / 3 TABLA 2.
ii) Los contornos de los tanques son a ensayar a partir de al menos un lado. Los tanques para
la prueba estructural se deben seleccionar de modo que todos los elementos estructurales
representativos son la prueba de la tensión esperada y compresión.
iii) Los límites estancos de espacios que no sean tanques para pruebas estructurales pueden
estar exentos, siempre que la estanqueidad de límites de los espacios exentos es verificada
por las pruebas de fugas e inspecciones. Ensayos estructurales no puede estar exento y los
requisitos para pruebas estructurales de tanques en 3-4-1 / 3.5.2 (b) i) al 3-4-1 / 3.5.2 (b) ii)
se aplicará, para el lastre sostiene , cajas de cadenas y una bodega de carga representativa
si se destinan al puerto lastrado in-.
iv) tanques que no forman parte del compartimentado estanco de la barcaza(1), Pueden estar
exentos de pruebas estructurales siempre que la estanqueidad de los límites de espacios
exentos es verificada por las pruebas de fugas e inspecciones.
Nota:
* Estanca subdivisión significa la transversal principal y subdivisiones longitudinales de la barcaza

requerida para satisfacer los requisitos de subdivisión de capítulo II-1.
3.5.3 Procedimientos de prueba de fugas

Para las pruebas de fugas especificados en 3-4-1 / 3 TABLA 1, las pruebas de aire del tanque,
pruebas de soldadura de filete de aire comprimido, pruebas de caja de vacío de acuerdo con 3-4-1 /
3.5.4 (d) a través de 3-4-1 /3.5.4(f), o su combinación, será aceptable. pruebas hidrostáticas o
hidroneumáticos también pueden ser aceptados como pruebas de fugas siempre que 3-4-1 / 3.5.5, 3-
4-1 / 3.5.6, y 3-4-1 / 3.5.7 se cumplan. pruebas de mangueras también serán aceptables para tales
lugares como se especifica en 3-4-1 / 3 TABLA 1, nota 3, de acuerdo con 3-4-1 / 3.5.4 (c).
La aplicación de la prueba de fugas para cada tipo de unión soldada se especifica en 3-4-1 / 3 TABLA 3.
Aire pruebas de uniones pueden llevarse a cabo en la etapa de bloque a condición de que todo el
trabajo en el bloque que puede afectar a la estanqueidad de una articulación se completa antes de la
prueba. Ver también 3-4-1 / 3.5.5 (a) para la

acero • 2019
aplicación de recubrimientos finales y 3-4-1 / 3.5.6 para el acceso seguro a las articulaciones y el
resumen en 3-4-1 / 3 TABLA 1.
3.5.4 Pruebamétodos
3.5.4 (a) de prueba hidrostática. A menos otro líquido es aprobada, pruebas hidrostáticas son a
consisten de llenar el espacio con agua dulce o agua de mar, lo que sea apropiado para la prueba, al
nivel especificado en 3-4-1 / 3 TABLA 1 o 3-4-1 / 3 TABLA 2. Véase también 3-4-1 / 3.5.7.
En los casos en que un tanque está diseñado para densidades de carga mayor que el agua de mar y
el ensayo se realiza con agua fresca o agua de mar, la altura de presión de prueba es para simular la
carga real para dichas densidades de carga mayores medida de lo posible.
Todas las superficies externas del espacio de prueba han de ser examinados para la distorsión
estructural, abultamiento y pandeo, otros daños relacionados y fugas.
3.5.4 (b) Prueba hidroneumática. pruebas hidroneumáticos, donde aprobadas, están a ser tal que la
condición de prueba, en relación con el nivel de líquido aprobado y presión de aire suplementario,
simulará la carga real medida de lo posible. Los requisitos y recomendaciones para pruebas de aire
del tanque de 3-4-1 / 3.5.4 (d) también se aplicarán a las pruebas hidroneumáticos. Ver también 3-
4-1 / 3.5.7.
Todas las superficies externas del espacio de prueba han de ser examinados para la distorsión
estructural, abultamiento y pandeo, otros daños relacionados y fugas.
3.5.4 (c) Prueba de la manguera. pruebas de mangueras se deben llevar a cabo con la presión en la
boquilla de la manguera mantenido al menos a 2 bar (2 kgf / cm2, 30 psi) durante la prueba. La
boquilla es tener un diámetro interior mínimo de 12 mm (0,5 in.) Y estar a una distancia
perpendicular de la articulación que no exceda de 1,5 m (5 pies). El chorro de agua es para que
incida directamente sobre la soldadura.
Cuando una prueba de manguera no es práctico debido a posibles daños en la maquinaria,

aislamiento del equipo eléctrico o equipamiento de artículos, puede ser reemplazado por un examen
visual cuidadoso de conexiones soldadas, apoyado en caso necesario por medios tales como una
prueba de tinte penetrante o prueba de fugas por ultrasonidos o el equivalente.
3.5.4 Ensayo (d) Tanque de aire. Todas las soldaduras de contorno, las articulaciones y las
penetraciones de erección, incluyendo conexión de tubos, han de ser examinados de acuerdo con el
procedimiento aprobado y bajo un diferencial de presión estabilizada encima de la presión
atmosférica no menos de 0,15 bar (0,15 kgf / cm2, 2,2 psi), con una fuga que indica solución tal
como agua jabonosa / detergente o una marca patentada aplicada.
Un tubo en U con una altura suficiente para mantener una columna de agua correspondiente a la
presión de prueba requerida es a convenir. El área de la sección transversal del tubo en U es no ser
menor que el de la tubería de suministro de aire al tanque. Acuerdos que implican el uso de dos
manómetros calibrados para verificar la presión de prueba requerida puede ser aceptada teniendo en
cuenta lo dispuesto en F5.1 y F7.4 de la IACS Recomendación 140, “Recomendación de
precauciones seguro durante la encuesta y pruebas de sistemas presurizados”.
Otros métodos eficaces de las pruebas de aire, incluyendo las pruebas de soldadura de filete de aire
comprimido o pruebas de vacío, pueden ser considerados, de acuerdo con 3-4-1 / 3.5.4 (i).
Un doble inspección debe ser hecho de las soldaduras ensayadas. La primera es para ser
inmediatamente después de aplicar la solución de indicación de fugas; la segunda es para ser después
de aproximadamente cuatro o cinco minutos, sin más aplicación de la solución de indicación de
fugas, con el fin de detectar aquellos fugas más pequeñas que pueden tomar tiempo en aparecer.
3.5.4 (e) de aire comprimido Filete de prueba de soldadura. En esta prueba de aire, se inyecta aire
comprimido desde un extremo de un filete de unión soldada y la presión se verifica en el otro
extremo de la articulación por un medidor de presión.
acero • 2019
Los medidores de presión han de ser dispuesto de manera que una presión de aire de al menos 0,15
bar (0,15 kgf / cm2, 2,2 psi) se puede verificar en cada extremo de todos los pasajes dentro de la
porción está probando.
Para porciones limitadas de la penetración parcial o articulaciones de filete soldadas que forman
contornos de los tanques, tales como las esquinas y la sección de la soldadura adyacente al aparato
de pruebas, el inspector participante puede aceptar el uso de la inspección de partículas magnéticas
o examen penetración de tinte como una alternativa a filetear aire pruebas.
Cuando se requiere una prueba de fugas de la soldadura de penetración parcial y la cara de la raíz
es suficientemente grande tal como 6-8 mm (0,24 hasta 0,32 pulgadas), la prueba de aire
comprimido se ha de aplicar de la misma manera que para una soldadura de filete.
3.5.4 Prueba Box (f) de vacío. Una caja (caja de pruebas de vacío) con conexiones de aire,
manómetros y una ventana de inspección se coloca sobre la articulación con una solución de fugas
indica aplicado a la zona de tapa de soldadura. El aire dentro de la caja se retira mediante un eyector
para crear un vacío de 0,20 bar (0,20 kgf / cm2, 2,9 psi) - 0,26 bar (0,27 kgf / cm2, 3,8 psi) dentro
de la caja.
3.5.4 (g) de comprobación por ultrasonidos. Un transmisor de eco ultrasónico es para ser dispuesto
en el interior de un compartimento y un receptor se ha de disponer en el exterior. Los límites estancos
a la intemperie / del compartimiento se escanean con el receptor con el fin de detectar una indicación
de fugas por ultrasonidos. Una ubicación donde el sonido es detectable por el receptor indica una
fuga en el cierre hermético del compartimiento.
3.5.4 (h) ensayo de penetración. Una prueba de soldaduras a tope u otras uniones de soldadura
utiliza la aplicación de un líquido de baja tensión superficial a un lado de un límite de compartimento
o disposición estructural. Si no se detecta líquido en los lados opuestos de los límites después de la
expiración de un período de tiempo definido, esto indica estanqueidad de los límites. En ciertos
casos, una solución de revelado puede ser pintado o rociado sobre el otro lado de la soldadura para
ayudar a la detección de fugas.
3.5.4 (i) otra prueba. Otros métodos de ensayo, salvo lo dispuesto en 3-4-1 / 5, pueden ser
considerados a la presentación de información completa antes del comienzo de las pruebas.
3.5.5 Aplicación de recubrimiento de

3.5.5 (a) final de recubrimiento. Para juntas soldadas a tope por un proceso automático, el
revestimiento final puede ser aplicado en cualquier momento antes de la finalización de una prueba
de fugas de los espacios delimitados por las articulaciones, a condición de que las soldaduras han
sido cuidadosamente inspeccionados visualmente para la satisfacción de la Surveyor.
Los topógrafos se reservan el derecho de requerir una prueba de fugas antes de la aplicación de
recubrimiento final sobre soldaduras automáticas erección a tope.
Para todas las otras articulaciones, el revestimiento final se va a aplicar después de la finalización
de la prueba de fugas de la junta. Ver también 3-4-1 / 3 TABLA 1.
3.5.5 (b) revestimiento temporal. Cualquier recubrimiento temporal que puede ocultar defectos o
fugas se va a aplicar en el momento como se especifica para el revestimiento final [ver 3-4-1 / 3.5.5
(a)]. Este requisito no se aplica a la imprimación de taller.
3.5.6 Acceso seguro a las articulaciones

Para las pruebas de fugas, el acceso seguro a todas las juntas que se examina se va a proporcionar.
Ver también 3-4-1 / 3 TABLA 3.
3.5.7 Hidrostática o la prueba de hermeticidad hidroneumática

En los casos en que las pruebas hidrostáticas o hidroneumáticos se aplican en lugar de una prueba
de fugas específica, examinaron las fronteras deben estar libres de rocío, de lo contrario las pequeñas
acero • 2019
fugas no son visibles.

acero • 2019
TABLA 1
Requisitos de prueba para las capacidades y límites (2018)
Tanque o Límites a Tipo de prueba Cabeza de prueba o de observaciones

ensayar presión
1 tanques de doble fondo (4) De fugas y Estructural La mayor de las

(1)
● la parte superior del
rebosadero,
● a 1,2 m (4 ft) por encima
de la parte superior de
depósito (2) para L <61
m (200 pies),
● a 0,02L por encima de la

parte superior de
depósito (2) para 61 m
(200 pies)
≤ L ≤ 122 m (400 pies),
● a 2,4 m (8 pies) por
encima de la parte
superior de depósito (2)
para L> 122 m (400
pies), o
● a la cubierta de cierre
2 vacíos del doble fondo (5) Fuga Ver 3-4-1 / 3.5.4 (d) a Incluyendo sala de
través de 3-4-1 / 3.5.4 (f), bombas de doble
según corresponda fondo y el tanque de
combustible de doble
casco de protección
requerido por el
Anexo I del Convenio
MARPOL
3 tanques laterales dobles De fugas y Estructural La mayor de las
(1)
rebosadero,
m (200 pies),
● - a 2,4 m (8 pies) por
encima de la parte
superior de depósito (2),
o

encima de la parte
para L> 122 m (400
pies), o
● a la cubierta de cierre
4 huecos laterales dobles Fuga Ver 3-4-1 / 3.5.4 (d), a
través de 3-4-1 / 3.5.4 (f),
según corresponda

acero • 2019

ensayar presión
5 tanques profundos distintos De fugas y Estructural La mayor de las

a los señalados en esta tabla (1)
rebosadero,
m (200 pies),

parte superior de
(200 pies)
≤ L ≤ 122 m (400 pies), o
encima de la parte
para L> 122 m (400
pies)
6 tanques de carga de De fugas y Estructural La mayor de las
hidrocarburos (1)
rebosadero,

m (200 pies),

parte superior de
(200 pies)
≤ L ≤ 122 m (400 pies),
encima de la parte
para L> 122 m (400
pies), o
● parte superior del tanque

(2) así como el ajuste de
cualquier válvula de
alivio de presión
7 Lastre sostiene de graneleros De fugas y Estructural la parte superior de la carga Véase el punto 16 de
(1) brazola las tapas de escotilla.

acero • 2019
8 tanques de pico De fugas y Estructural La mayor de las Después de pico a
(1) ensayar después de la
rebosadero, o instalación de tubo de
popa.
m (200 pies),

parte superior de
(200 pies)
≤ L ≤ 122 m (400 pies), o
encima de la parte
para L> 122 m (400
pies)

acero • 2019

ensayar presión
9 1. Espacios pico Fuga Ver 3-4-1 / 3.5.4 (c) a

delantero con el equipo través de 3-4-1 / 3.5.4 (f),
según corresponda
2. Fore huecos pico Fuga Ver 3-4-1 / 3.5.4 (d) a
través de 3-4-1 / 3.5.4 (f),
según corresponda
3. espacios pico de Fuga Ver 3-4-1 / 3.5.4 (c) a
popa con equipo través de 3-4-1 / 3.5.4 (f),
según corresponda
4. huecos pique de popa Fuga Ver 3-4-1 / 3.5.4 (d) a Después de pico a
través de 3-4-1 / 3.5.4 (f), ensayar después de la
según corresponda instalación de tubo de
codaste
10 ataguías Fuga Ver 3-4-1 / 3.5.4 (d) a
través de 3-4-1 / 3.5.4 (f),
según corresponda
11 1. Los mamparos estancos De fugas (8) Ver 3-4-1 / 3.5.4 (c) a
través de 3-4-1 / 3.5.4 (f),
según corresponda
2. Superestructura Fuga Ver 3-4-1 / 3.5.4 (c) a
mamparos extremos través de 3-4-1 / 3.5.4 (f),
según corresponda
3. penetraciones de Manguera Ver 3-4-1 / 3.5.4 (c)
cables en los mamparos
estancos
12 Las puertas estancas debajo Fuga (6, 7) Ver 3-4-1 / 3.5.4 (c) a Ver 3-2-9 / 9.11 de las
de la cubierta de través de 3-4-1 / 3.5.4 (f), Normas recipiente de
francobordo o mamparo según corresponda acero para ensayo
adicional en el
fabricante.
13 palas de timón doble placa Fuga Ver 3-4-1 / 3.5.4 (d) a
través de 3-4-1 / 3.5.4 (f),
según corresponda
14 túneles de ejes claros de De fugas (3) Ver 3-4-1 / 3.5.4 (c) a
tanques profundos través de 3-4-1 / 3.5.4 (f),
según corresponda
15 las puertas del forro De fugas (3) Ver 3-4-1 / 3.5.4 (c) a
través de 3-4-1 / 3.5.4 (f),
según corresponda
diecisé Las tapas de escotilla estanca Fuga(3, 7) Ver 3-4-1 / 3.5.4 (c) a Las tapas de escotilla
is y dispositivos de cierre través de 3-1-4 / 3.5.4 (f), cerrada por lonas y
según corresponda listones excluidos.
17 tanques de doble propósito / Fuga (3, 7) Ver 3-4-1 / 3.5.4 (c) a Además de la prueba
tapa de la escotilla de carga través de 3-4-1 / 3.5.4 (f), estructural en el punto
seca según corresponda 6o7
18 cajas de cadenas De fugas y Estructural Arriba de la tubería de cadena

(1)

acero • 2019
19 conductos de lastre De fugas y Estructural La mayor de las
(1)
● bomba de lastre
máximo de presión, o
● ajuste de cualquier
válvula de alivio de
presión
notas:
1 (2018) Consulte 3-4-1 / 3.5.2 (b).
2 Parte superior de depósito es la cubierta que forma la parte superior del tanque, excluyendo cualquier escotillas.

acero • 2019
3 (2018) Prueba de la manguera también puede considerarse como un medio de la prueba. Ver 3-4-1 / 3.3.2.
4 Incluyendo tanques dispuestos en conformidad con las disposiciones de la regla II-1 / 9,4.
5 (2016) Incluyendo las quillas de cajón y los compartimentos secos dispuestas de acuerdo con las
disposiciones de la regla II-1 / 11.2 y II-1 / 9,4, respectivamente, y / o protección tanque de combustible
líquido y la protección inferior sala de bombas dispuestas en conformidad con las disposiciones del Anexo I
del MARPOL , Capítulo 3, Parte A 12A regulación y Capítulo 4, Parte A, la regulación 22, respectivamente.
6 Donde estanqueidad de una puerta estanca no ha confirmado por la prueba de prototipo, pruebas rellenando
los espacios estancos con agua ha de llevarse a cabo. Ver la regla II-1 / 16.2 y MSC / Circ.1176.
7 (2018) Como una alternativa a la prueba de la manguera, otros métodos de ensayo enumerados en 3-4-1 / 3.5.4 (g) a través
de
3-4-1 / 3.5.4 (i) pueden estar sujetos aplicable a la adecuación de tales métodos de ensayo objeto de la
verificación. Ver la regla II-1 / 11.1. Para los mamparos estancos (artículo 11.1) alternativas a la prueba de la
manguera sólo podrán ser utilizados en una prueba de manguera es posible.
8 (2018) A "prueba de fuga y la prueba estructural", ver 3-4-1 / 3.5.2 (b) es para ser llevado a cabo para una
bodega de carga representativa si se destinan al lastrado en puerto. El requisito de nivel de llenado para la
carga de pruebas asimientos destinado a en-puerto de lastrado es ser la carga máxima que se producirá en-
puerto como se indica en el manual de carga.
TABLA 2
Requisitos de análisis para barcazas o tanques de uso especial (2018)
Tipo de Tipo de
Estructuras a ensayar Cabeza de prueba observaciones
barcazas o prueba hidrostática
tanques
1 Transporte de Lastre o aceite combustible Fugas y La mayor de las Ver 5C-8-4 / 20 de las
gas licuado tanques adyacentes a los Estructur Normas de recipiente
● la parte superior de
tanques de carga o entre los al de acero para los
desbordamiento, o
espacios de bodega requisitos de prueba
● a 2,4 m (8 pies) por aplicables a los
encima de la parte tanques estructurales
superior de depósito (2) de carga, tanques de
carga independientes y
la estructura del casco
de apoyo de la
membrana o los
tanques de carga de la
membrana semi.
2 Tanques Los tanques independientes De fugas y El mayor de la cabeza del
líquido Estructural agua
comestible (1)
● la parte superior de
desbordamiento, o
encima de la parte
3 Los Tanques estructurales o De fugas y La mayor de las Cuando un tanque de
portadore independientes Estructural carga está diseñado
s (1) para el transporte de
encima de la parte
químicos cargas con
superior de depósito (2),
gravedades
o
específicas de más de
● al principio de la cuba 1,0, una cabeza
(2) así como el ajuste de adicional apropiada
cualquier válvula de debe ser considerado.

acero • 2019
o hermético de prueba de hermeticidad (2018) alivio de presión
notas:
1 (2018) Ver 3-4-1 / 3.5.2 (b).
2 (1 de julio de 2013) Parte superior de depósito es la cubierta que forma la parte superior del tanque, excluyendo cualquier
escotillas.

acero • 2019
TABLA 3
La aplicación de pruebas de fugas, la capa y la provisión de acceso
seguro para TypeOf costuras de soldadura (2016)
Revestimie Acceso Seguro (2)

nto (1)
Tipo de uniones soldadas Prueba de Antes de la Después de la Prueba de Prueba
fugas fugas estructural
prueba de prueba de fugas
fugas y antes de la
prueba
estructural
Extre Automático No requerido Compañía (3) N/A No requerido No requerido
mo
Manual o Semi- Necesario No permitido Permitido Necesario No requerido
automática (4)
Filete Límites Necesario No permitido Permitido Necesario No requerido

incluyendo
penetracion
es
notas:
1 Revestimiento se refiere a (revestimiento del tanque / hold) interna, donde se aplica, y la pintura externa
(shell / cubierta). No se refiere a la imprimación de taller.
2 medio temporal de acceso para la verificación de la prueba de fugas.

3 La condición se aplica siempre que las soldaduras han sido cuidadosamente inspeccionados visualmente al
juicio del inspector.
4 (2016) Flux soldadura por arco Core (FCAW) soldaduras a tope semiautomáticas no tiene que ser probado a
condición de que las inspecciones visuales cuidadosas muestran el perfil de forma continua y uniforme de la
soldadura, libre de las reparaciones, y los resultados de la regla y Surveyor requieren pruebas ECM no
muestran defectos significativos.
5 Pruebas Requisitos para las gabarras no construidos de

Cumplimiento del Convenio SOLAS 1974, enmendado
5.1
procedimientos de prueba se deben llevar a cabo de acuerdo con los requisitos de 3-4-1 / 3 en asociación con
los siguientes procedimientos alternativos para 3-4-1 / 3.5.2 (b) “Calendario de Pruebas para la nueva
construcción o transformación importante estructural ”y los requisitos de ensayo alternativos para 3-4-1 / 3
TABLA 1.
5.3
Los contornos de los tanques son a ensayar a partir de al menos un lado. Los tanques para la prueba
estructural se deben seleccionar de modo que todos los elementos estructurales representativos son la
prueba de la tensión esperada y compresión.
5.5
pruebas estructurales son que deben llevarse a cabo durante al menos un depósito de un grupo de tanques
que tienen similitud estructural (es decir, las mismas condiciones de diseño, configuraciones estructurales
por igual con diferencias localizadas sólo pequeñas determinados como aceptables por el inspector
participante) en cada bargeprovided todos los otros tanques se ponen a prueba en busca de fugas mediante
una prueba de aire. La aceptación de la prueba de fugas usando una prueba de aire en lugar de una prueba
estructural no se aplica a los límites del espacio de carga adyacentes a otros compartimentos en los buques
tanque y buques de carga combinados o en los límites de los tanques para cargas separadas o cargas
acero • 2019
contaminantes en otros tipos de buques.
5.7
tanques adicionales pueden requerir pruebas estructurales si se considera necesario después de la prueba
estructural de la primera tanque.

acero • 2019
5.9
Cuando la adecuación estructural de los tanques de una barcaza se verificaron mediante la prueba estructural
requerida en 3-4-1 / 3 TABLA 1, barcazas posteriores en la serie (es decir, barcos gemelos construyen a
partir de los mismos planes en el mismo astillero) pueden estar exentos de ensayos estructurales de los
tanques, siempre que:
i) Impermeabilidad de las fronteras de todos los tanques se verifica mediante pruebas de fugas y las
inspecciones se llevan a cabo exhaustivas.
ii) pruebas estructurales se lleva a cabo durante al menos un tanque de cada tipo entre todos los
tanques de cada barcaza hermana.
iii) tanques adicionales pueden requerir pruebas estructurales si se considera necesario después de la
prueba estructural de la primera tanque o si se considera necesario por el inspector participante
Para el espacio de carga límites adyacentes a otros compartimentos en los buques tanque y buques de carga
combinados o límites de tanques para cargas separadas o cargas contaminantes en otros tipos de buques, las
disposiciones del párrafo 3-4-1 / 5.3 se aplicará en lugar del párrafo de la 3- 4-1 / 5.5.
5.11
barcazas hermanas construidos (es decir, quilla establecido) dos años o más después de la entrega de la última
barcaza de la serie, se pueden ensayar de acuerdo con 3-4-1 / 5,5 a discreción de la Surveyor, siempre que:
i) mano de obra general se ha mantenido (es decir, no ha habido ninguna discontinuidad de la
construcción naval o significativos cambios en la metodología de la construcción o de la tecnología
en el patio, y personal del astillero son adecuadamente cualificado y demostrar un nivel adecuado
de mano de obra como se determina por el Surveyor).
ii) Un plan de NDT es implementado y evaluado por el Surveyor para los tanques no están sujetos a
pruebas estructurales. los estándares de calidad de la construcción naval para la estructura del casco
durante la nueva construcción han de ser revisados y acordados durante la reunión de lanzamiento.
fabricación estructural se debe llevar a cabo de acuerdo con la Recomendación 47 de la IACS,
“construcción y reparación naval norma de calidad”, o una norma de fabricación reconocido a
satisfacción del inspector participante antes del comienzo de la fabricación / construcción. El trabajo
se llevará a cabo de acuerdo con las normas y de los encuesta del topógrafo.

acero • 2019
PART
3
E

SECCIÓN 2 ensayos
1 Ensayos Molinete (1 de julio de 2012)

Donde equipada, cada molinete debe ser probado bajo las condiciones de trabajo después de la instalación a
bordo para demostrar el funcionamiento satisfactorio. Cada unidad va a ser probado de forma independiente
para el frenado, el funcionamiento del embrague, de descenso y de elevación de cable cadena y el ancla,
montar adecuada de la cadena sobre el elevador de cadena, el tránsito adecuado de la cadena a través de la
hawsepipe y el tubo de cadena, y efectuar el almacenamiento apropiado de la cadena y el ancla. Es ser
confirmado que ancla adecuadamente asiento en la posición almacenada y que la función interruptores de
cadena como se ha diseñado, si existe. Además, es para ser demostrado que el molinete es capaz de levantar
cada anclaje con 82,5 m (45 brazas) longitud de cadena sumergido y que cuelga libre. La capacidad de
frenado es que ser probado por intermitentemente pagar y que sostiene el cable de cadena por medio de la
aplicación del freno.
3 Sistema de achique ensayos

Donde equipada, todos los elementos del sistema de achique son para ser probado para demostrar operación
de bombeo satisfactorio, incluyendo conductos de aspiración de emergencia y todos los controles. Una vez
concluidos los ensayos, los coladores de sentina para ser abierto, limpiado y cerrado en buen estado.

acero • 2019
PART
3
E
CAPÍTULO 4 Pruebas, ensayos y encuestas durante la

Cáscara
construcción -
SECCIÓN 3 Encuestas
1 Construcción soldadura y fabricación (1 de julio de 2012)

Para las encuestas de soldadura construcción de casco y la fabricación, consulte el Capítulo 4 de las Reglas
de ABS para Materiales y soldadura (Parte 2), 3-2-12 de estas reglas, y la Guía ABS para no destructiva de
Inspección de casco soldaduras.
3 Castings y casco piezas forjadas

Para las encuestas en relación con la fabricación y prueba de piezas de fundición de casco y piezas forjadas,
consulte el Capítulo 1 de las Reglas de ABS para Materiales y soldadura (Parte 2).
5 casco de tuberías (1 de julio de 2012)

Para las encuestas en relación con la fabricación y prueba de tuberías casco, consulte 4-1-2.

acero • 2019
PART
3
E
CAPÍTULO 5 Requisitos de seguridad para barcazas con

Personal
CONTENIDO
SECCIÓN 1 General (2017) ...................................................................................155
SECCIÓN 2 Seguridad de construcción. ............................................................156

1 Sistema de achique (2017) ......................................................... 156
3 Medidas de seguridad contra incendios (2011) .......................... 156
5 extintores .................................................................................... 156
7 Fuente de alimentación ............................................................... 156
9 Fuente de energía de emergencia 156
9.1 General 156
9.3 Fuente de alimentación .................................................. 157
9.5 Generador de emergencia ............................................. 157
9.7 Fuente transitoria de energía de emergencia ................ 157
9.9 Pruebas ................................................................................. 157
MESA 1 Clasificación de los portátiles y semiportátiles

Extintores (1 julio 2009) ......................................................157
MESA 2 Mano extintores portátiles y semiportátiles
Sistemas de extinción de incendios (1 de julio de 2009) ...158
SECCIÓN 3 Aparatos y equipos de ahorro de la vida .......................................160

1 General. ...................................................................................... 160
3 Embarcaciones de Supervivencia (2010) ................................... 160
5 Pequeñas barcazas. ................................................................... 160
7 Los botes de rescate................................................................... 160
9 Dispositivos individuales de salvamento .................................... 160
11 Embarcaciones de Supervivencia de estiba, embarque y
Lanzamiento Arreglos. ................................................................160
SECCIÓN 4 Instalaciones de comunicación de radio .......................................161

1 Solicitud ...................................................................................... 161
3 La instalación radiotelefónica ...................................................... 161
5 Alojamiento para el personal de radiocomunicaciones .............. 161
7 Encuesta de la estación de radio ................................................ 161

acero • 2019
PART
3
E

Personal
SECCIÓN 1 General (2017)
Donde una barcaza está equipado con instalaciones para llevar a no más de 36 personas, con exclusión de
los miembros de la tripulación, que es cumplir con todos los requisitos contenidos en el presente capítulo.
Para barcazas que transportan más de 36 personas a bordo, excluyendo a los miembros de la tripulación, las
barcazas son para cumplir con la Sección 5-3-6 de las Reglas.
Cuando de la revisión de la totalidad o parte de los requisitos de este capítulo se ha llevado a cabo por la
Administración del Estado cuyo pabellón la barcaza tiene derecho a volar y se considere aceptable, la misma
será aceptable para ABS. El diseñador o constructor es presentar evidencia de que la Administración ha
revisado los acuerdos y que los detalles son aceptables para esa Administración.
Cada referencia a una regulación en este capítulo se entiende una regla del Convenio Internacional para la
Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974 (SOLAS 1974) y sus modificaciones.
Los espacios de alojamiento no se deben a proa del mamparo de colisión.

acero • 2019
PART
3
E

Personal
SECCIÓN 2 La seguridad Construcción
1 Sistema de achique (2017)

Las barcazas que tienen instalaciones para 36 personas o más, con exclusión de los miembros de la
tripulación, han de ser provisto de un sistema de achique de accionamiento mecánico fijo capaz de bombear
y agotar cualquier compartimiento por debajo de la cubierta de francobordo o mamparo. Al menos dos
bombas de sentina motorizadas deben ser proporcionados y cada bomba es tener una capacidad de no menos
de 11,0 m3 / hora (50 gpm). Sentina tamaños rama principal y la sección son para cumplir con 4-6-4 / 5.3.1
de las Reglas recipiente de acero.
Para barcazas que tiene instalaciones de menos de 36 personas, con exclusión de los miembros de la
tripulación, al menos dos (2) bombas de mano de capacidad adecuada pueden ser sustituidos para las bombas
de potencia en el colector de achique.
3 Medidas de seguridad contra incendios (2011)

La barcaza es cumplir con los requisitos de seguridad para buque de carga de fuego del capítulo II-2, SOLAS
1974, enmendado, y del Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SSCI),
aplicable a la barcaza bajo 3-5-1, excepto que 3-2-11 de las Normas Barge se aplicará en lugar de la regla
II-2/18 del Convenio SOLAS con respecto a las instalaciones para helicópteros. Ver también 5-2-3 / 1.5.2
(c).
5 extintores
Los extintores portátiles y semi-portátiles deben ser proporcionados en las cantidades y los lugares indicados
en 3-5-2 / 9,9 TABLA 1 y 3-5-2 / 9.9 Tabla 2. Los extintores son para ser visibles y fácilmente accesibles.
7 PoderSuministro
Al menos dos principales grupos generadores deben ser proporcionados con capacidad combinada suficiente
para mantener la barcaza en condiciones operativas normales, incluyendo cualquier equipo de propósito
especial. Además, la capacidad de estos conjuntos es ser suficiente para mantener la barcaza en condiciones
normales de funcionamiento, con exclusión de cualquier equipo de propósito especial, con cualquier
generador principal en reserva. maquinarias especiales es el equipo a bordo utilizado para llevar a cabo la
función de trabajo industrial específico previsto por barcazas uso especial, como dragas, barcazas grúa,
barcazas de tendido de tuberías, etc.
9 Fuente de energía de emergencia
9.1 General
Una fuente autónoma de emergencia del poder y su equipo asociado, que se encuentra en o por encima de la
cubierta de francobordo, se va a proporcionar en caso de incendio u otro siniestro en cualquiera de los
espacios harán inoperante cualquier combinación de las fuentes independientes de energía eléctrica normal
requeridas por 3-5-2 / 7.
Cuando no está equipado de una fuente de energía de emergencia, las dos fuentes independientes de energía
eléctrica requerida por 3-5-2 / 7 son tener sus propios sistemas, incluidos los sistemas de distribución de
energía y de control, completamente independiente del sistema en el otro espacio, de tal manera que un
incendio u otro siniestro en cualquiera de los espacios no afectará a la distribución de energía en la otra.
Además, las dos fuentes independientes de energía eléctrica deben cumplir 3-5-2 / 9.3 a través 3-5-2 / 9.9.
acero • 2019
Sección 5 Requisitos de seguridad para barcazas con
Capítul 2 personal de seguridad de construcción 3-5-2
o
9.3 Fuente de alimentación

La potencia disponible es suficiente para alimentar por lo menos durante 18 horas todos los servicios
necesarios para la seguridad en caso de emergencia, prestando particular atención a lo siguiente:
i) Navegación y para fines especiales luces y sistemas de alerta incluyendo las luces de aterrizaje de
helicópteros
ii) alumbrado de emergencia para los espacios de máquinas, puestos de control, pasillos, escaleras,
salidas y ascensores
iii) alumbrado de emergencia para puestos de embarco en las cubiertas y más de lados
iv) alarma general y sistemas de comunicaciones
v) Iluminación de emergencia para la posición (s) de estiba para equipos de bombero
vi) detección de incendios y sistemas de alarma
vii) sistemas de extinción de incendios
viii) El alumbrado de emergencia para las cubiertas de aterrizaje de helicópteros
ix) sistemas de abandono que dependen de la energía eléctrica
9.5 Generador de emergencia

Si la fuente de energía de emergencia es un generador, el generador es tener una alimentación independiente
de combustible con el fin de iniciar de forma automática en caso de fallo del suministro eléctrico de la fuente
de energía eléctrica principal, y para conectarse automáticamente al cuadro de distribución de emergencia.
El sistema automático de arranque y la característica del motor primario serán tales que el generador de
emergencia para llevar a su plena carga de régimen tan rápidamente como sea prudente y posible.
Cuando las disposiciones son tales que se necesitan más de 45 segundos para el generador para suministrar
la carga requerida, una fuente transitoria de energía de emergencia va a ser proporcionado de acuerdo con 3-
5-2 / 9,7.
9.7 Fuente transitoria de energía de emergencia

Cuando se requiere una fuente transitoria de energía de emergencia de acuerdo con 3-5-2 / 9,5, es para ser
instalado que consiste en baterías de almacenamiento de capacidad suficiente para suministrar el voltaje y el
amperaje nominal durante al menos 30 minutos a la siguiente:
● Iluminación de emergencia
● detección de incendios y sistemas de alarma
● alarma general y sistemas de comunicaciones
Arreglos deben ser tales que la fuente transitoria de energía de emergencia se pondrá en funcionamiento
automáticamente en caso de fallo del suministro eléctrico principal.
9.9 Pruebas
Los medios deben ser proporcionados por un control periódico de la fuente de energía de emergencia y la
fuente transitoria de energía, si se proporciona, y es incluir la prueba de los dispositivos automáticos.
TABLA 1
Clasificación de los extintores portátiles y semiportátiles (1 de julio de 2009)
Los extintores de incendios se designan por tipo como sigue: A, para los incendios en los materiales combustibles
como la madera; B, para los incendios en líquidos y grasas inflamables; C, para los incendios en los aparatos
eléctricos.
extintores de incendios son designados por tamaño en el que es el más pequeño de tamaño II y V es el más grande.
Tamaño II son extintores portátiles de mano y tamaños III y V son extintores de semi-portátiles.

acero • 2019
o
Clasificación Agua Espuma kg dióxido de kg químico

litros (galones litros (galones carbono seco (lb)
Tipo tamaño estadounidenses) estadounidenses) (lb)
UNA II 9 (2,5) 9 (2,5) - 5 (11) (1)
segundo II - 9 (2,5) 5 (11) 5 (11)
segundo III - 45 (12) 15,8 (35) 9,0 (20)
segundo V - 152 (40) 45 (100) (2) 22,5 (50) (2)
do II - - 5 (11) 5 (11)
do III - - 15,8 (35) 9,0 (20)
notas:
1 Debe ser aprobado específicamente como Tipo A, B, C extintor.
2 Para uso exterior, el doble de la cantidad a ser llevada.
TABLA 2
Mano extintores portátiles y semiportátiles Sistemas de extinción de
incendios (1 julio 2009)
Espacio Clasificación* Cantidad y ubicación
sala de puente de mando y control C-II 2 cerca de la salida. (Ver Nota 1)
Escalera y ascensor recinto - No se requiere.
pasillos A-II 1 en cada corredor no más de 45 m

(150 pies) de separación, (puede estar
situado en las escaleras).
embarco en botes salvavidas y de - No se requiere.

arriado
sala de radio C-II 2 cerca de la salida. (Ver Nota 1)
alojamiento
Camarotes, espacios sanitarios, - No se requiere

espacios públicos, oficinas y
despensas, las cubiertas expuestas y
espacios similares.
espacios de servicio
galeras B-II o C-II 1 por cada 232 m² (2500 ft²) o fracción

de la misma adecuadas para los
peligros implicados.
Pintura y de luces B-II 1 fuera de cada habitación en
proximidad de la salida. (Ver nota 2)
trasteros A-II 1 por cada 232 m² (2,500 ft²) o fracción

de la misma, situados en las
proximidades de las salidas, ya sea
dentro o fuera de los espacios (ver Nota
2)
espacios de taller y similares C-II 1 fuera de cada espacio en las
proximidades de una salida. (Ver
nota 2)
los espacios de máquinas
calderas de petróleo: Los espacios que B-II 2 requeridas en cada

contengan calderas de aceite, o sus BV espacio. 1 requerida en

acero • 2019
o instalaciones de combustible líquido. cada espacio.

acero • 2019
o
de combustión interna o de la B-II 1 para cada potencia al freno 1000, pero

maquinaria de turbina de gas B-III no menos de 2 ni más de 6 en cada
espacios. espacio.
1 requerida en cada espacio. (Ver nota 3)
generadores eléctricos, motores C-II 1 para cada motor o generador

grandes y vitales para el
mantenimiento de la posición que no
tienen un sistema de ventilación
cerrado
generadores eléctricos, motores - No se requiere
grandes y vitales para el
mantenimiento de la posición que
tienen un sistema de ventilación
cerrado
motores eléctricos o C-II 1 fuera del espacio que contiene
generadores de emergencia motores o generadores en las
proximidades de la salida (ver Nota
2)
Vapor impulsado maquinaria auxiliar - No se requiere
Troncos de acceso a los espacios de - No se requiere

máquinas
Tanques de combustible - No se requiere
Grúas con motores de B-II 1 requerido

combustión interna
notas:
1 Uno de los cuales deben ser colocados en su interior.
2 Proximidades se entiende que significa menos de 1 metro.
3 No se requiere cuando se instala un sistema de extinción de gas fijo.
* Ver 3-5-2 / 9.9 MESA1

acero • 2019
PARTE
3
CAPÍTULO 5 Requisitos de seguridad para barcazas con Personal
SECCIÓN 3 Dispositivos de salvamento y Equipo
1 General
Todas las barcazas con el personal debe cumplir con la Parte A y la sección I de la parte B del capítulo III
del Convenio SOLAS 1974 en su forma enmendada y con las disposiciones aplicables de la (LSA) Código
Internacional de dispositivos de salvamento.
3 Las embarcaciones de supervivencia (2010)

Cada barcaza se va a proporcionar con embarcaciones de supervivencia de tal capacidad para dar cabida dos
veces el número total de personas a la barcaza, como sigue:
i) Uno o más botes salvavidas en cada lado de la barcaza que cumpla con los requisitos de las secciones
4.6, 4.7, 4.8 y 4.9 del Código LSA, según proceda, y cuya capacidad conjunta para dar cabida al
menos el 50% de todas las personas a bordo.
ii) Además, uno o más balsas salvavidas cuando sea necesario cumplir con los requisitos de las
secciones 4.2 y 4.3 del Código LSA, capaces de flotar y liberarse en caso de que la barcaza se
sumerge, y cuya capacidad conjunta por lo que no habrá embarcaciones de supervivencia en cada
lado de la barcaza para dar cabida a todas las personas a bordo.
iii) En lugar de cumplimiento de i) y ii) anteriores, donde una revisión de la totalidad o parte de los
requisitos incluidos en este párrafo ha sido llevada a cabo por la Administración del Estado cuyo
pabellón la barcaza tiene derecho a volar y se considere aceptable, la misma voluntad ser aceptable
para ABS. El diseñador o constructor es presentar evidencia de que la Administración ha revisado
los acuerdos y que los detalles son aceptables para esa Administración.
5 Pequeña barcazas
En lugar de cumplir los requisitos de 3-5-3 / 3, barcazas de menos de 85 m (279 pies) de longitud pueden
llevar a cada lado de la barcaza uno o más balsas salvavidas que cumpla con los requisitos de las secciones
4.2 y 4.3 de Código IDS y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida a todas las personas a bordo.
7 Rescate Barcos
Cada barcaza es llevar al menos un bote de rescate que cumpla con los requisitos del Capítulo V del Código
LSA. Un bote salvavidas puede ser aceptado como un bote de rescate, siempre que también cumple con los
requisitos para un bote de rescate.
9 Personal de salvamento Accesorios

dispositivos individuales de salvamento han de cumplir con la regla III / 32.
11 Embarcaciones de Supervivencia de estiba, embarque y Lanzamiento

arreglos
Todas las embarcaciones de supervivencia de la estiba, el embarco y de puesta a flote son para cumplir con
la regla III / 13 y III / 33.

acero • 2019
PART
3
E

Personal
SECCIÓN 4 Instalaciones de comunicación de radio
1 Solicitud
El propósito de esta sección es proporcionar requisitos mínimos para las radiocomunicaciones de socorro y
seguridad entre las barcazas y las estaciones costeras, embarcaciones y aeronaves de apoyo en el servicio
móvil marítimo.
3 Radioteléfono Instalación
Cada barcaza se va a proporcionar con:
i) Una estación radiotelefónica que cumpla con lo dispuesto en el Capítulo IV del Convenio SOLAS
1974, enmendado
ii) Un medio eficaz de comunicación entre la estación radiotelefónica y el resto de la barcaza
iii) radiobaliza posición de indicación de al menos una de emergencia (RLS)
5 Alojamiento para Radio Personal

El alojamiento para al menos uno de los operadores de radiotelefonía es estar situado lo más cerca posible a
la posición de funcionamiento del radioteléfono.
7 Encuesta de la Radio Estación

La estación de radio ha de ser objeto de reconocimiento como se especifica a continuación:
i) Por la Administración que expide la licencia o su representante autorizado antes de la estación de

radio se pone en servicio
ii) Una vez cada 12 meses, llevado a cabo por un funcionario de la Administración o su representante
autorizado, o por un técnico de servicio de radiocomunicaciones competente y reconocido por
ABS.

acero • 2019
PART
4
E
Sistemas de barcazas y Maquinaria
CONTENIDO
CAPÍTULO 1 Maquinaria, tuberías y sistemas eléctricos. ................................. 163
Sección 1 Maquinaria ..................................................................... 165
Sección 2 Bombas y sistemas de tuberías ..................................... 167
Seccion 3 Sistemas eléctricos. ....................................................... 176

acero • 2019
PART
4
E
CAPÍTULO 1 Maquinaria, tuberías y eléctricas sistemas
CONTENIDO
SECCIÓN 1 Maquinaria. ........................................................................................165
1 General 165
1.1 Maquinaria y Equipo (2018) 165
1.3 Maquinaria asociados a los sistemas de gas licuado.... 165
3 Solicitud ...................................................................................... 165
5 Gubernamentales o de otro ........................................................ 165
7 Motores de combustión interna 165
7.1 Operación 165
7.3 Alojamientos (1993) ....................................................... 166
7.5 Tubos de escape (1993) ................................................ 166
9 Ventilación ................................................................................... 166
11 Extinción de incendios ................................................................ 166
SECCIÓN 2 Bombas y sistemas de tuberías ......................................................167

1 Planes y los datos presentados (2011) ....................................... 167
3 Sistema de achique. ................................................................... 167
5 Desfogue arreglos ....................................................................... 168
5.1 RespiraderoTubos (2010) ............................................... 168
5.3 El tamaño y la altura ...................................................... 173
5.5 Líquidos Cargo sistemas de ventilación -Bajo punto de inflamación
(a
o por debajo de 60 ° C (140 ° F) Closed Cup Test) ....... 173
5.7 Respiradero Ubicaciones de los centros (1993) ............ 173
5.9 Líquidos Cargo sistemas de ventilación -Alta punto de inflamación
(Por encima de 60 ° C (140 ° F) Closed Cup Test) ........ 173
5.11 Respiraderos de gas inerte. ............................................ 173
7 Arreglos de resonancia ............................................................... 173
9 Sistemas de fuel-oil. 174
9.1 General. 174
9.3 Tuberías en los tanques de fuel-oil .................................... 174
9.5 válvulas en tanques-Fuel Oil (2003) ............................... 174
9.7 Apagado remoto de bombas ......................................... 174
9.9 Los tanques independientes ................................................ 174
10 Gas Sistema Auxiliar Impulsado (2015) ..................................... 174
10.1 No interconectadas para el sistema de cargos. ............. 174
10.3 Interconectado con el sistema de cargos. ..................... 175
11 Sistemas de tuberías de carga 175
11.1 Líquidos Punto de inflamación bajos (en o por debajo de 60 ° C
(140 ° F)
Prueba Copa cerrada) ........................................................... 175

acero • 2019
11.3 Productos químicos peligrosos ...................................... 175
11.5 Gas licuado .................................................................... 175
13 Ensayo de materiales........................................................................ 175
FIGURA 1 Ejemplo de posición normal (2014) ....................................171

FIGURA 2 Ejemplo de inclinación de 40 grados de apertura Orientación
Hacia arriba (2014) .............................................................171
Hacia abajo (2014) .............................................................172
Sideways (2014) .................................................................172
SECCIÓN 3 Sistemas eléctricos ..........................................................................176

1 General - Eléctricos .................................................................... 176
3 Planes y los datos presentados .................................................. 176
5 Consideraciones Generales 177
5.1 Equipo de Localización 177
5.3 Accesibilidad .................................................................. 177
5.5 Equipo hermético ........................................................... 177
5.7 materiales ...................................................................... 177
5.9 Equipo permanente arreglos de puesta a tierra ............ 177
5.11 Protección de las aguas de sentina ................................ 177
7 Las máquinas eléctricas rotativas ............................................... 178
9 Cables y Cableado 178
9.1 La construcción del cable 178
9.3 Empalme de Cables -Situación (1995) .......................... 178
9.5 Empalme de cables ....................................................... 178
9.7 Proteccion ...................................................................... 179
9.9 Cable de la caja de conexiones de la construcción e
instalación (1995) ...........................................................179
11 Instalaciones Eléctricas para gabarras que transporten bajo punto de
inflamación
Los líquidos (en o por debajo de 60 ° C (140 ° F) Closed Cup Test) (2012)
....................................................................................................179
11.1 Instalaciones eléctricas ..................................................179
11.3 Aviso permanente y folletos de seguro certificado Equipo
.......................................................................................180
11.5 Los circuitos de iluminación en áreas peligrosas (2016) 180

acero • 2019
PARTE
4
SECCIÓN 1 Maquinaria
1 General
1.1 Maquinaria y Equipo (2018)

En general, la maquinaria, calderas, recipientes a presión, bombas, tuberías, materiales, sistemas eléctricos
y sistemas de extinción de incendios deben ser de conformidad con los requisitos aplicables de las Reglas de
ABS para la construcción y de Clasificación de acero buques (Reglas recipiente de acero), excepto por las
modificaciones Aquí en.
la revisión del diseño de la maquinaria mecánica es estar en conformidad con las Reglas 4-1-1 del recipiente de acero
destinados a los servicios auxiliares esenciales para la maniobra o la seguridad de la barcaza, se aplica.
Los motores diesel que tiene una potencia nominal de 100 kW (135 CV) y otra destinada a los servicios
considerados no es esencial para la propulsión, de maniobra y la seguridad son para cumplir con las
características mínimas de seguridad conforme a lo dispuesto en 4-2-1 / 7 de las Reglas de recipiente de
acero, según sea el caso.
la revisión del diseño de máquinas eléctricas es estar en conformidad con las Reglas 4-1-1 del recipiente de
acero destinados a servicios esenciales como por 4-8-3 / 4-8-1 3.1 y / 7.3.3 de las Reglas recipiente de acero,
según sea el caso.
maquinaria mecánica y eléctrica no tiene por qué ser inspeccionado en la planta del fabricante, pero será
aceptada sujeta a la ejecución satisfactoria presenciado por el topógrafo después de la instalación.
1.3 Maquinaria asociada con el gas licuado sistemas

Maquinaria y equipos asociados con los sistemas de gas licuado son para ser certificado de acuerdo con los
requisitos como se indica por 4-1-2 / 10 y la Sección 5-2-5, incluyendo Encuesta en la planta del fabricante,
según el caso.
3 Solicitud
Estas secciones son aplicables a las gabarras que son sin vigilancia en el mar. Para conocer los requisitos
adicionales para barcazas con el personal de a bordo en el mar, véase la Parte 3, Capítulo 5.
5 Gubernamentales y otros reglamentos

Si bien estas normas cubren los requisitos para la clasificación de nuevas barcazas, la atención de los
propietarios, diseñadores y constructores se dirige a las regulaciones de las autoridades gubernamentales y
otros. Ver 1-1-5 / 1 de las Reglas de ABS para Condiciones de Clasificación (Parte 1).
7 Motores de combustión interna
7.1 Operación
Motores y engranajes son que ser diseñado de tal manera que bajo las condiciones ambientales especificadas
por el usuario para el funcionamiento normal que funcionarán correctamente, incluyendo su lubricación y
los arreglos de enfriamiento. Véase también 1.

acero • 2019
Parte 4 Sistemas de barcazas y Maquinaria
Capítulo 1 Maquinaria, tuberías y sistemas eléctricos
Sección 1 Maquinaria 4-1-1
7.3 carcasas (1993)

Motores de combustión interna situadas en la cubierta de intemperie deben ser proporcionados con capuchas
metálicos de ventilación o con una carcasa de metal bien ventilado de tamaño suficiente para permitir el
funcionamiento y el mantenimiento adecuado. Ver 4-1-2 / 5,7.
En barcazas tanque de aceite [ver 1-1-2 / 3.1 del Suplemento de las Normas ABS para Condiciones de
Clasificación (Parte 1)], la carcasa, donde esté previsto por encima de un área de carga, es cumplir con todos
los requisitos de 5-2- 3 / 1.5.2.
7.5 escapes (1993)

En barcazas tanque de aceite [ver 1-1-2 / 3.1 del Suplemento de las Normas ABS para Condiciones de
Clasificación (Parte 1)], las líneas de escape del motor son a extenderse más allá de la ubicación peligrosa
en 4-1-3 / 11 y están a ser equipado con descargadores de chispa.
colectores de escape y tuberías deben ser aislados con material ignífugo o han de ser tal que la temperatura
de las partes expuestas no exceda de 204 ° C (400 ° F) refrigerado por agua. conexiones de colector de escape
se van a construir de accesorios de tubería o tuberías con conexiones roscadas o conexiones soldadas o
atornilladas con juntas a prueba de fuego.
9 Ventilación
los espacios de máquinas, incluidas las cámaras de bombas, deben ser provistas de ventilación adecuados
para la operación de la maquinaria y la seguridad del personal.
las cámaras de bombas de carga en barcazas que transportan líquidos que tienen un punto de inflamación
igual o inferior a 60 ° C (140 ° F) cerrados prueba en vaso y espacios similares que contienen las tuberías o
los equipos utilizados para el manejo de tales líquidos son para ser provisto de un sistema de ventilación
mecánica. El sistema es para ser dispuestos de tal manera como para eliminar los vapores de los puntos cerca
del nivel de piso de las sentinas.
11 Fuego extinción
Los extintores portátiles deben ser proporcionados por espacio de máquinas de acuerdo con 3-5-2 / 9,9 TABLA 2.

acero • 2019
PARTE
4
SECCIÓN 2 Bombas y tuberías sistemas
1 Planes y los datos presentados (2011)

Los siguientes planes, según sea el caso, deben por lo general ser enviados electrónicamente a ABS. Sin
embargo, también se aceptarán copias impresas. [Ver también 1-1-4 / 5del Suplemento de las Normas ABS
para Condiciones de Clasificación (Parte 1)]:
● Ubicaciones de áreas peligrosas

● disposición general de bombas y tuberías
● Sistema sanitario
● Sistema de tuberías de carga
● Sentina y sistemas de lastre
● Sistemas de aire comprimido
● rejillas de ventilación, sonando, y tuberías de desbordamiento
● Sistemas de fuel oil
● Sistemas de aceite lubricante
● tuberías de escape para motores de combustión interna
● sistemas de tuberías de energía hidráulica
● Esencial de agua de mar y sistemas de servicio de agua dulce
● Fuego principal y sistemas de extinción de incendios
● Inert Gas Sistemas (si tiene)
● Otros sistemas de tuberías no citados anteriormente dependiendo del tipo y de servicios
Los planes son a consistir en un dibujo esquemático de cada sistema acompañado de listas de tamaño del
material de entrega, espesor de pared, la presión máxima de trabajo y el material de todas las tuberías y el
tipo, tamaño, capacidad de presión, y el material de las válvulas, recipientes a presión y accesorios.
3 Sentina Sistema
Cuando las barcazas están equipados con espacios de máquinas debajo de la cubierta o donde los sistemas
de tuberías fijas son guiados a través de los espacios vacíos, un medio satisfactorio es que debe
proporcionarse capaz de bombear y agotar tales espacios. Este medio puede ser por el uso de bombas
manuales adecuados a través de acuerdos de tuberías de sentina fijas o por medio de bombas portátiles
almacenados a bordo de la barcaza. arreglos alternativos serán considerados en caso de barcazas en que
prevalezcan condiciones especiales.

acero • 2019
Sección 1 Maquinaria, tuberías y sistemas
Capítul 2 eléctricos Bombas y sistemas de 4-1-2
o tuberías
5 Arreglos de ventilación
5.1 Respiradero Tubos (2010)

5.1.1 General (2011)
5.1.1 (a) Requisitos básicos. Los siguientes tanques, espacios vacíos y coferdanes son a ser equipado
con tubos de ventilación:
● Todos los tanques que contienen líquidos inflamables, líquidos combustibles o productos químicos
● Todos los depósitos, cajones y huecos adyacentes a los tanques que contienen líquidos inflamables,
líquidos combustibles o productos químicos
● Todos los huecos a través de los cuales pasa la tubería de presión
● Todos los depósitos que se llenan o vacían a través de los medios de bombeo fijas
5.1.1 (b) medios de respiración. La disposición estructural de esos depósitos, cajones y los espacios vacíos
que requieren un orificio de ventilación debe ser tal como para permitir el paso libre de aire y gases a partir
de todas las partes de los espacios a los tubos de ventilación. Cada tanque, ataguía y el espacio vacío que
requiere un orificio de ventilación es a ser equipado con al menos un tubo de ventilación, que ha de ser
situado en la parte más alta del tanque. Tubos de ventilación han de ser dispuestos para proporcionar una
adecuada auto-drenaje en condiciones normales. No válvula de cierre o dispositivo de cierre que puede
prevenir el venteo de un tanque es para ser instalado inventar tuberías.
5.1.1 (c) de terminación de extremos de salida. Vent y tuberías de desagüe en la cubierta abierta otra de las
recogidas en 4-1-2 / 5.5, son de interrumpir por medio de curvas de retorno. Todos los tubos de ventilación
que terminan en el tiempo son a ser equipado con dispositivos automáticos de cierre, es decir, cerca
automáticamente al inmersión (por ejemplo, de flotador de bola o equivalentes), que cumplan con 4-1-2 /
5.1.2. Tubos de ventilación de los tanques de combustible de aceite y coferdanes adyacentes a los tanques
de carga que contengan líquido bajo punto de inflamación (en o por debajo de 60 ° C (140 ° F) prueba en
vaso cerrado) son a ser equipado con la corrosión metálica pantallas resistentes a la llama. medios adecuados,
unidos de forma permanente, deben ser proporcionados para cerrar la abertura de los tubos de ventilación.
5.1.2 Respiradero disposiciones de cierre

Los dispositivos de cierre automático para tubos de ventilación que terminan en el tiempo deben
cumplir con los siguientes requisitos:
5.1.2 (a) Diseño.
i) Respiradero outlet dispositivos de cierre automático deben ser diseñados de modo que
puedan soportar las condiciones tanto ambientales y de trabajo, y ser adecuados para el uso
en inclinaciones hasta e incluyendo + 40 °.
ii) Respiradero dispositivos de cierre automático de salida han de ser construido para permitir
la inspección del cierre y el interior de la carcasa, así como el cambio de los sellos.
iii) arreglos de bolas o de asientos flotador eficientes son para ser proporcionado para los
cierres. Bares, jaula u otros dispositivos deben ser proporcionados para evitar que la bola o
flotador entre en contacto con la cámara interior en su estado normal y realizado de tal
manera que la pelota o flotador no están dañados cuando se someten a impacto de agua
debido a un tanque que se llena en exceso .
iv) Respiradero dispositivos de cierre automático de salida son para ser auto-drenaje.
v) El área clara a través de una salida de ventilación dispositivo de cierre en la posición abierta
es que ser al menos igual al área de la entrada.
vi) Un dispositivo de cierre automático es a:
● Impedir la entrada libre de agua en los tanques,

● Permitir el paso de aire o líquido para evitar una presión excesiva o vacío en

acero • 2019
o tuberías
desarrollo en el tanque.

acero • 2019
o tuberías
vii) En el caso de dispositivos de cierre salida de ventilación del tipo flotador, guías adecuadas
deben ser proporcionados para garantizar un funcionamiento sin obstáculos en todas las
condiciones de trabajo de escora y el asiento [ver 4-1-2 / 5.1.2 (a) .i].
viii) Las tolerancias máximas permisibles para espesor de pared de los flotadores no deben
exceder de + 10% del espesor.
ix) (2017) Las cámaras interior y exterior de una cabeza de tubo de aire automática ha de ser
de un espesor mínimo de 6 mm (0,24 pulgadas). Cuando se proporcionan tapas laterales y
su función es esencial para proporcionar las funciones del dispositivo de cierre como se
indica en 4-1-2 / 5.1.2 (a) vi), para que tengan un espesor mínimo de pared de 6 mm (0,24
pulgadas) . Si el cabezal de tubo de aire puede satisfacer la prueba de estanqueidad en 4-1-
2 / 5.1.2 (c) i) sin el lado cubiertas colocadas, a continuación, las tapas laterales no se
consideran para ser integral con el dispositivo de cierre, en la que un caso pared de menos
de 6 mm puede ser aceptable para cubiertas laterales.
5.1.2 (b) Materiales
i) Carcasas de dispositivos de cierre salida de ventilación han de ser de materiales metálicos

aprobados adecuadamente protegidas contra la corrosión.
ii) Para las cabezas de tubos de aire de acero galvanizado, el revestimiento de zinc se va a
aplicar por el método de inmersión en caliente y el espesor es ser de 70 a 100 micrómetros
(2,756 a 3,937 milésimas de pulgada).
iii) Para áreas de la cabeza susceptibles a la erosión (por ejemplo, aquellas partes sometidas
directamente al lastre impacto del agua cuando el depósito está siendo presionado hacia
arriba, por ejemplo, el área de la cámara interior por encima de la tubería de aire, además
de un solapamiento de 10 ° o más para cada lado) una recubrimiento más duro adicional se
debe aplicar. Esto es para ser un epoxi aluminio cojinete, u otro recubrimiento equivalente,
aplicado sobre el zinc.
iv) Los cierres y asientos hechos de materiales no metálicos son para ser compatible con los
medios de comunicación destinados a ser realizado en el tanque y al agua de mar, y
adecuado para funcionar a temperaturas ambiente entre -25 ° C y 85 ° C (-13 ° F y 185 °
F).
5.1.2 (c) Prueba de Tipo
i) Pruebas de Vent Outlet cierre automático de dispositivos. Cada tipo y tamaño de salida de
ventilación dispositivo de cierre automático es a ser objeto de reconocimiento y tipo
probado en las instalaciones del fabricante u otra ubicación aceptable.
Los requisitos mínimos de prueba para un dispositivo de cierre automático de salida de

ventilación son para incluir la determinación de las características de flujo del dispositivo
de salida de ventilación de cierre, la medición de la caída de presión frente a la velocidad
de flujo de volumen con agua y con cualquier llama previsto o pantallas de insectos en lugar
y también opresión en pruebas durante la inmersión / emergente en agua, por lo que el
dispositivo de cierre automático es a ser sometido a una serie de pruebas de estanqueidad
que implican no menos de dos (2) ciclos de inmersión en cada una de las siguientes
condiciones:
● El dispositivo de cierre automático es a ser sumergido ligeramente por debajo de la

superficie del agua a una velocidad de aproximadamente 4 m / min (13.12 ft / min) y
luego vuelto a la posición original inmediatamente. La cantidad de fuga es para ser
grabada.
● El dispositivo de cierre automático es a ser sumergido a un punto ligeramente por
debajo de la superficie del agua. La velocidad sumergimiento es ser aproximadamente
8 m / min (26,24 pies / min) y el tubo de ventilación de aire de cabeza es permanecer
sumergido durante no menos de 5 minutos. La cantidad de fuga es para ser grabada.
● (2014) Cada una de las pruebas de estanqueidad anteriores son para ser llevado a cabo
acero • 2019
o tuberías
en la posición normal, así como a una inclinación de 40 grados en las condiciones más
estrictas para el dispositivo. En los casos en que tales condiciones estrictas no están
claras, ensayos se llevaron a cabo a una inclinación de 40 grados con la abertura
dispositivo de orientación en tres direcciones diferentes: arriba, abajo, de lado
(izquierdo o derecho). Ver 4-1-2 / figuras 1 a 4.

acero • 2019
o tuberías
La fuga máxima permisible por ciclo es que no exceda de 2 ml / mm (1,312 x 10-2 gal /
pulgada) de diámetro nominal de tubo de entrada durante cualquier prueba individual.
ii) Discharge / Test de flujo inverso (2014). La cabeza de tubo de aire deberá permitir el paso
de aire para evitar el vacío excesivo desarrollo en el tanque. Una prueba de flujo inverso se
lleva a cabo. Una bomba de vacío u otro dispositivo adecuado deberán estar conectados a
la apertura de la tubería de aire que conduce al depósito. La velocidad de flujo se aplica
gradualmente a una velocidad constante hasta que el flotador es succionado y para el flujo.
La velocidad en el punto de bloqueo se registrará. 80% del valor registrado será indicada
en el certificado. Cada tipo y tamaño de salida de ventilación dispositivo de cierre
automático es a ser objeto de reconocimiento y tipo probado en las instalaciones del
fabricante u otra ubicación aceptable.
iii) Pruebas Los flotadores de no metálicos. Las pruebas de impacto y carga de compresión se
deben llevar a cabo en los flotadores antes y después de la pre-acondicionamiento de la
siguiente manera:
Temperatura de ensayo ° C (° F): -25 ° C (-13 ° 20 ° C (68 ° 85 ° C (185 °

F) F) F)
Condiciónes de la prueba
Seco Sí Sí Sí
Después de la inmersión en agua Sí Sí Sí
Después de sumergir en el aceite N/A Sí N/A

combustible
La inmersión en el aceite de agua y combustible es ser durante al menos 48 horas.
a) Prueba de impacto. La prueba puede llevarse a cabo en una máquina de ensayo de

tipo péndulo. Los flotadores son para ser sometido a 5 impactos de 2,5 Nm (1.844
lbf-ft) cada uno y no están a sufrir deformación permanente, agrietamiento o
deterioro de la superficie en esta carga de impacto.
Posteriormente, los flotadores son para ser sometido a 5 impactos de 25 Nm (18.44

lbf-ft) cada uno. En este nivel de energía de impacto se puede producir algún daño
localizada en la superficie en el punto de impacto. Ninguna deformación
permanente o agrietamiento de los flotadores es a aparecer.
b) Prueba de carga de compresión. Las pruebas de compresión se han de realizar con
los flotadores montados en un anillo de apoyo de un área de diámetro y de cojinete
correspondientes a los de los asientos de flotador con la que se pretende que se
utilizará el flotador. Para un flotador tipo de bola, las cargas han de aplicarse a
través de una tapa cóncava del mismo radio interno como el flotador de prueba y
el cojinete en una zona de la mismo diámetro que el de estar. Para un flotador tipo
de disco, las cargas han de aplicarse a través de un disco de diámetro igual como
el flotador.
Una carga de 3430 N (350 kgf, 770 lbf) se va a aplicar más de un minuto y se
mantuvo durante 60 minutos. La deflexión se va a medir a intervalos de 10 minutos
después de la fijación de la carga completa.
El registro de deflexión contra el tiempo es mostrar ningún aumento continuo de

desviación y, después de la liberación de la carga, ha de haber ninguna
deformación permanente.
iv) Pruebas de flotadores metálicos. Los ensayos de impacto descritos anteriormente se deben
llevar a cabo a temperatura ambiente y en la condición seca.

acero • 2019
o tuberías
FIGURA 1
Ejemplo de posición normal (2014)
FIGURA 2
Ejemplo de inclinación de 40 grados de apertura hacia arriba (2014)

acero • 2019
o tuberías
FIGURA 3
Ejemplo de inclinación de 40 grados abertura orientada hacia abajo (2014)
FIGURA 4
Ejemplo de inclinación de 40 grados de apertura frente a los costados (2014)

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o tuberías
5.3 El tamaño y la Altura

El tamaño de cada tubo de ventilación no es ser menos de 38 mm (1,5 pulg.) De ID para los tanques de agua dulce, 51
mm (2 in.)
ID para los tanques de lastre de agua y 63 mm (2,5 pulg.) De ID de los tanques de menos que sea aprobado
especialmente otra cosa. Cuando los tanques son para ser llenado por presión de la bomba, el área total de
los orificios de ventilación en el depósito es a ser de al menos 125% del área efectiva de la línea de llenado.
Cuando se instalen desbordamientos, además de tubos de ventilación, la zona del rebosadero es que ser al
menos el 125% del área efectiva de la línea de llenado, y los orificios de ventilación no necesita exceder los
tamaños mínimos anteriores. No obstante lo anterior, la capacidad de la bomba y la cabeza de presión han
de considerarse en el dimensionamiento de los respiraderos y desbordamientos.
Cuando los tubos de ventilación de los tanques están expuestos a la intemperie, su altura es ser al menos 760
mm (30 pulg.) Por encima de la cubierta de francobordo o 450 mm (17,5 pulg.) Por encima de la cubierta de
la superestructura, excepto que, cuando estas alturas pueden interferir con el funcionamiento de la barcaza,
una altura más baja puede ser aprobado específicamente. La altura de los respiraderos en barcazas menores
de 20 m (65 pies) será especialmente considerada.
5.5 Carga Desfogue Líquidos Sistemas -Bajo punto de inflamación (en o por debajo de 60
° C (140 ° F) Closed Cup Test)
Cada tanque de carga es a ser equipado con una válvula de alivio de presión de tipo vacío, o un tubo de
ventilación de tamaño adecuado es ser guiado desde cada tanque en una cabecera común. En el último caso,
la cabecera es para ser llevado a una altura razonable pero no menos de 2 m (6,5 pies) encima de la cubierta
y ha de ser equipado con un supresor de llama aprobado o válvula de alivio de presión de tipo-de vacío en la
salida a la atmósfera. Los medios son para ser proporcionado para evitar cualquier tanque de ser sometido a
una presión excesiva durante cualquier fase del proceso de manipulación de la carga. El diámetro de los
tubos de ventilación no es ser menos de 63 mm (2,5 pulg.) De ID Consulte también pruebas barcaza aceite,
3-4-1. Cuando se pretende que los tanques son para ser cargado con las portillas vacíos de los tanques
cerrados, las tuberías de ventilación han de ser dimensionado para 125% de la tasa de carga máxima para
evitar que la presión en cualquier tanque de carga exceda de la presión de diseño.
5.7 Respiradero Ubicaciones de los centros (1993)

Vent puntos de venta de los espacios de carga que se indican en 4-1-3 / 11, por encima de, y ataguías en el
área de carga deben estar localizados más de 3 m (10 pies) de las aberturas de los espacios que contengan
las fuentes de ignición vapor, tales como los espacios de servicio, los espacios de máquinas y motores diesel
en cubierta. Ver 4-1-3 / 11.
5.9 Carga Desfogue Líquidos Sistemas -Alta punto de inflamación (por encima de 60
° C (140 ° F) Closed Cup Test)
Cuando una barcaza está destinado exclusivamente para el transporte de carga de líquido que tiene un punto
de inflamación por encima de 60 ° C (140 ° F), cerrado prueba en vaso, un sistema de ventilación que consta
de curva de retorno individuo respiraderos equipado con pantallas de llama puede estar equipado, en lugar
de la descrita en el 4-1-2 / 5.5. Para ventilación de tuberías para ver 4-1-2 / 5,1 y 4-1-2 / 5,3.
5.11 Respiraderos de gas inerte

Cuando barcazas tanque que contienen la carga inflamable o vapores están equipadas con un sistema por el
gas inerte se mantiene continuamente en los tanques, un sistema de este tipo ha de ser de un tipo aprobado
de conformidad con las Reglas de recipiente de acero, y los medios de respiración sujeto a una consideración
especial.
7 Sondeo arreglos
Todos los tanques, excepto como se indica a continuación, son para ser provisto de tubos de sonda separados
o con un aparato que indica el nivel cisterna aprobado. Cuando se utiliza un nivel de tanque de sistema de
indicación, un medio manual adicional de la resonancia se va a proporcionar, cuando sea posible, para los
tanques que no siempre son accesibles.
Vacío compartimientos adyacentes al mar o a los tanques que contienen líquidos y los compartimentos de
acero • 2019
o tuberías
vacío a través del cual tuberías transporte de líquidos pasan están a ser equipado con tubos de sonda
separadas, aprobados aparato de nivel de líquido del tanque que indica, o estar provisto de otros medios tales
como pozos de registro atornilladas para determinar si el vacío tanques contienen líquidos.

acero • 2019
o tuberías
9 Sistemas de fuel-oil
9.1 General
Los medios de bombeo de combustible de aceite son para ser separado de otros sistemas de bombeo en la
medida de lo posible, y los medios previstos para la prevención de interconexión peligroso en servicio son
para ser completamente eficaz.
No depósito de combustible-aceite es de estar situado donde sus fugas o derrames pueden constituir un
peligro al caer sobre superficies calientes. Precauciones deben ser tomadas para prevenir cualquier aceite
que pueda escaparse a presión de alguna bomba, filtro o calentador entre en contacto con superficies
calientes.
De aceite de combustible tuberías, válvulas y accesorios son para ser de acero o de otros materiales
aprobados. Todo el embalaje ha de ser de una composición no se ve afectado por el aceite combustible.
9.3 Tubos de fuel-oil tanques

Tubos de petróleo y otras tuberías de donde pasan a través de los tanques de combustible de aceite deben ser
de acero, excepto puede considerarse que otros materiales en los que se demuestra que el material es
adecuado para el servicio previsto.
9.5 válvulas en tanques-Fuel Oil (2003)

Donde las líneas de tubería emanan de los tanques de combustible a un nivel tal que van a ser sometidos a
una presión estática de aceite del tanque, que han de ser provistas de válvulas de cierre positivas situadas en
el tanque o en el que el tubo entra en un espacio de máquinas. Cuando la tubería de aceite combustible pasa
a través de tanques adyacentes, la válvula requerida anterior puede estar situado donde el conducto de tubería
sale del tanque (s) adyacente proporcionado la tubería en los tanques adyacentes es extra-pesado y tiene
todas las conexiones soldadas. Sin embargo, si el tanque adyacente es un tanque de aceite combustible, el
tubo de ejecutar dentro del depósito de aceite combustible es ser al menos grosor estándar. Si las válvulas se
instalan en el exterior del tanque, que no han de ser de hierro fundido. El uso de hierro nodular, también
conocido como hierro o grafito esferoidal dúctil hierro, será aceptado siempre que el material tiene un
alargamiento no inferior al 12%. Arreglos deben ser proporcionados para el cierre de ellos en la válvula, y
para los tanques que tienen una capacidad de 500 litros (132 gal EE.UU.) o mayor, desde un lugar fácilmente
accesible y segura fuera del compartimiento en el que se encuentra la válvula. Si las válvulas se encuentran
dentro del tanque, pueden ser de hierro fundido y dispuestos para sólo el control remoto, pero válvulas
adicionales para el control local son para ser situado en el espacio de máquinas.
Cuando se instalen líneas de llenado independientes, que son para entrar en o cerca de la parte superior del
tanque. Si esto no fuera posible, han de estar equipados con válvulas de no retorno en el depósito.
9.7 Apagado remoto de Zapatillas

bombas de transferencia de aceite de combustible, bombas de combustible de la unidad de aceite y otras
bombas de combustible similares son a ser equipado con controles remotos para que puedan ser detenidos
en el caso de un incendio. Estos controles son para ser situado fuera de los espacios en los que se ubican las
bombas.
9.9 Independiente tanques

Los tanques no forman parte de la estructura han de tener bandejas de goteo adecuados con drenajes a los
tanques de contención de drenaje de aceite.
10 Gas Sistema Auxiliar Impulsado (2015)
10.1 No interconectada al Sistema de Carga

Cuando un gas alimentado sistema auxiliar es para ser instalado en la barcaza, y que no está interconectado
con el sistema de carga, el sistema es para cumplir los requisitos aplicables de la parte 5C, el Capítulo 13 de
las Normas de recipiente de acero.

acero • 2019
o tuberías
10.3 Interconectado a la carga Sistema

Cuando un gas alimentado sistema auxiliar es para ser instalado en la barcaza, y que está interconectado con
el sistema de carga, el sistema es para cumplir los requisitos aplicables de 5-2-5 de estas reglas y Parte 5C,
el capítulo 8 del recipiente de acero reglas, no contempladas en 5-2-5.
11 Sistemas de tuberías de carga
11.1 Líquidos Punto de inflamación bajos (en o por debajo de 60 ° C (140 ° F) Closed Cup Test)
sistemas de tuberías de carga son para ser independiente de todos los demás sistemas de tuberías y no se
pasen a través de los tanques de combustible de aceite ni espacios que contengan maquinaria, donde están
normalmente presentes fuentes de ignición vapor.
tuberías de carga que pasa a través de los tanques de lastre es ser tubos de acero extra-pesado. La
consideración especial se le dará a los materiales ferrosos que tienen propiedades resistentes a la corrosión
y a la resina termoendurecible reforzada. tubos de embarque de carga que han de ser conducido tan bajo
como sea posible en el tanque. Disposiciones deben ser hechos para la expansión del sistema de tuberías de
carga.
las bombas de carga deben ser diseñados de tal modo para reducir al mínimo el peligro de chispas.
11.3 Productos químicos peligrosos

arreglos tuberías de carga para barcazas destinados al transporte de productos químicos peligrosos son para
estar en conformidad con los requisitos aplicables de la parte 5C, Capítulo 9 de las Reglas recipiente de
acero. Ver 1-1-5 / 7 de las Reglas de ABS para Condiciones de Clasificación (Parte 1).
11.5 Gas licuado

arreglos tuberías de carga para barcazas destinados al transporte de gases licuados son para estar en
conformidad con los requisitos aplicables de la parte 5C, Capítulo 8 de las Reglas recipiente de acero. Ver
1-1-5 / 7 de las Reglas de ABS para Condiciones de Clasificación (Parte 1).
13 Material Pruebas
Las tuberías destinadas para su uso en sistemas de tuberías sujeto a cualquiera de las presiones de trabajo o
temperaturas indicadas en la siguiente tabla son para ser probados de acuerdo con la especificación de
material adecuado que haya aprobado en conexión con un diseño particular, y pueden ser aceptados sobre la
base de una revisión y verificación de certificados de fábrica por el topógrafo.
Servicio Presión Temperatura

bar (kgf / cm², psi) ° C (° F)
El vapor y gas Más de 10,3 Más de 343 (650)

(10.5,150)
Aceite lubricante Más de 15,5 Más de 204 (400)
(15.8,225)
Gasolina Más de 10,3 Más del 66 (150)
(10.5,150)
Fluido hidráulico Más de 15,5 Más de 204 (400)
(15.8,225)
otros líquidos Más de 15,5 Más de 177 (350)
(15.8,225)
Líquidos o gases ---- Por debajo de -18 (0)

acero • 2019
PARTE
4
SECCIÓN 3 Eléctrico sistemas
1 en general - Eléctrico
Las instalaciones eléctricas deben estar en conformidad con los requisitos aplicables de la Parte 4, Capítulo
8 de las Reglas de recipiente de acero, excepto como modificados en el presente documento. Estos requisitos
también pueden ser modificados para barcazas clasificadas para el servicio limitado y para gabarras que
tienen una capacidad del generador total que no exceda 75 kW. Las siguientes normas son requisitos mínimos
para fines de clasificación. se tendrá en cuenta, sin embargo, a los acuerdos o detalles de equipamiento y
maquinaria que se pueda demostrar que cumplir con otras normas reconocidas, siempre que no sean menos
eficaces.
3 Planes y los datos presentados (2019)

Los siguientes planes y los datos generalmente deben ser enviados electrónicamente a ABS. Sin embargo,
también se aceptarán copias impresas. [Ver también 1-1-4 / 5 del Suplemento de las Normas ABS para
Condiciones de Clasificación (Parte 1)].
i) Análisis Carga Eléctrica

ii) Generadores y motores incluyendo calificación completa, clase de aislamiento, la temperatura
ambiente nominal, aumento de la temperatura nominal, el tipo de envolvente y estándar al que
fabrican.
iii) Transformadores que incluye una clasificación, clase de aislamiento, la temperatura ambiente
nominal, aumento de la temperatura nominal, incluyendo detalles de la instalación de
refrigeración, protección contra incendios y los detalles de la bóveda.
iv) Conmutación y centralitas demostración arreglos y detallesabajo:
● Vista frontal
● Diagrama esquemático
● calificación dispositivo de protección y entorno
● desconexión de emergencia y funciones de disparo preferenciales
● alimentación interna para el control y la instrumentación
● Tipo y el tamaño del control interno y el cableado de instrumentación
● Tamaño, el espaciado de arriostramiento arreglos, la capacidad nominal de carga de corriente
y potencia de corriente de cortocircuito de barras de distribución y el dispositivo de barra de
bus desconectar
● material de centralita y la lista de la placa de identificación
● Descripción escrita de la aparamenta de transferencia de bus operación del plan eléctrica
incluyendo pero no limitado a la velocidad manual del generador y de control de voltaje,
medición, la compartición de carga, el cambio manual y en paralelo de los generadores, y
cualquier control remoto o indicación que se disponga.
v) Equipo de control del motor que incluye disposiciones de los terminales, grado de cerramiento y
diagrama de cableado incluyendo la ejecución de la sobreintensidad de corriente y el contactor
tamaño estándar o clasificaciones.
vi) Cableado incluyendo los planes de todo el cableado, la lista de alimentación completa, dando para
acero • 2019
cada circuito alimentador y la rama de la carga, el tamaño del cable, tipo de hilo o cable, régimen o
el ajuste de los interruptores, las calificaciones de los fusibles e interruptores, capacidad de
interrupción de los interruptores y fusibles y la caída de tensión.

acero • 2019
Capítul 3 eléctricos Sistemas Eléctricos 4-1-3
o
vii) datos de cortocircuito deben ser presentadas dando a la corriente de cortocircuito máxima calculada
en cada punto en el sistema de distribución.
viii) La protección catódica es donde el plan para dar detalles de los sistemas de protección
impresionado-corriente catódica.
ix) baterías que dan los detalles del acuerdo, sobrecarga del cable y la protección de potencia inversa,
ventilación y protección contra la corrosión.
x) Plan de Área de Riesgo y Eléctrica Equipment Data es mostrar la delimitación de áreas peligrosas.
Una lista / folleto que propone todo el equipo en las áreas de peligro y los datos de los equipos
deberá ser presentado para su revisión. Datos generales del equipo deben incluir los nombres de los
fabricantes, la designación de modelo, potencia (grupo de gases inflamables y clase de temperatura),
el método de protección (a prueba de fuego, intrínsecamente seguro, etc.), cualquier restricción en
su uso, y el documento de certificación. Una copia de esta lista / folleto se ha de mantener a bordo
para referencia futura.
5 Consideraciones Generales
5.1 Equipo de Localización

El equipo eléctrico ha de ser colocados de tal manera o protegido como para reducir al mínimo la
probabilidad de lesión mecánica o daño de la acumulación de polvo, vapores de aceite, vapor o líquidos que
gotean. Aparatos que puedan crear arco es para ser ventilado o colocados en compartimentos ventilados en
los que los gases inflamables, vapores ácidos y vapores de aceite no pueden acumular. Aparatos eléctricos
se va a ubicar clara de claraboyas y ventiladores a fin de evitar daños a los aparatos eléctricos.
5.3 Accesibilidad
El diseño y la disposición de los aparatos eléctricos es proporcionar accesibilidad a las piezas que requieren
inspección o ajuste.
5.5 Estanco Equipo

Todo el equipo eléctrico expuesto a la intemperie o localizados en espacios donde estaría expuesto al mar,
salpicaduras u otra condición de humedad severa es para ser de un tipo estanco o ser protegidos por medio
de recintos estancos.
5.7 materiales
En general, todos los equipos eléctricos se va a construir de ignífugos, materiales duraderos, resistentes a la
humedad que son resistentes al deterioro en las atmósferas y a las temperaturas a las que son susceptibles de
ser expuesto.
5.9 Conexión a tierra de aparatos inmóvil arreglos

Cuando no obtenida a través de la construcción normal, arreglos son para ser conectado a tierra de manera
efectiva toda la maquinaria, cables blindados, estructuras metálicas de las torres de perforación o grúas,
mástiles y plataformas de helicópteros.
En general, los marcos o los casos de todos los instalados de forma permanente generadores, motores,
controladores, instrumentos y equipos similares para los que la disposición y método de instalación no
asegura la conexión a tierra positivo deben conectarse a tierra de forma permanente a través de conductores
separados y protegidos contra daños. Donde los enchufes, interruptores y accesorios similares son de
construcción no metálico, de puesta a tierra de todas las partes metálicas expuestas que debe garantizarse.
Para cuadros, consulte 4-8-5 / 7.3 del Reglamento de recipiente de acero.
5.11 Protección de las aguas de sentina

Todos los generadores, motores y otros equipos eléctricos deben ser dispuestas de modo que no pueden ser
dañados por el agua de sentina, y, si es necesario, una brazola hermético se va a proporcionar para formar
un pozo alrededor de la base de tal equipo con provisión para eliminar el agua de el pozo.

acero • 2019
o
7 eléctricas rotativas Maquinaria

Motores y generadores hayan de ser fabricados a un estándar reconocido como NEMA, BSS, VDE o IEC.
Cuando el equipo se ha clasificado en temperaturas ambiente menores que las previstas, la aplicación del
equipo es que ser tal que no se sobrepase la temperatura total para la que tiene el equipo. Ver 4-1-1 / 1.
9 Cables y Cableado
9.1 La construcción del cable

Los cables eléctricos son tener conductores, el aislamiento, y chaquetas resistentes a la humedad de acuerdo
con la publicación IEC 60092-353 o IEEE Std. También se considerarán 45. Otras normas reconocidas
marinas. Los conductores deben ser de cobre no menos de 1,0 mm2 en sección transversal y de cadena en
todos los tamaños. Todos los cables eléctricos deben ser al menos de un tipo de combustión lenta que cumpla
con los requisitos de la norma IEC 60332-3 Publicaciones categoría A o IEEE Std. 45. cables marinos
retardantes de llama que no hayan satisfecho los criterios de inflamabilidad del cable agrupados de la norma
IEC 60332-3 categoría A o IEEE Std. 45 pueden ser considerados, a condición de que el cable es tratado con
un material ignífugo aprobado o la instalación está provista de medios de inhibidores de fuego aprobadas.
cables de comunicaciones serán especialmente considerados. Que se apruebe específicamente,
9.3 Empalme de cables -ubicación (1995)

En general, los cables eléctricos se han de instalar en longitudes continuas entre las terminaciones en los
equipos o en cajas de conexiones por cable. Ver 4-1-3 / 9.9. Se permitirán empalmes Sin embargo, aprobados
en las interfaces de los módulos de obra nueva cuando se considere necesario ampliar los circuitos existentes
para una reparación o alteración de someterse a la barcaza, y en ciertos casos que proporcionan para los
cables de longitud excepcional. La ubicación de los empalmes se presentará para su aprobación.
9.5 Empalme de cables

9.5.1 Bases de Aprobación
Sustitución de aislamiento de empalmes es ser resistente al fuego y es ser al menos equivalente en
propiedades eléctricas y térmicas al aislamiento inicial. La chaqueta de reemplazo es ser al menos
equivalente a la funda impermeable original y es asegurar un empalme estanco al agua. Los
empalmes deben ser hechos usando un kit de empalme aprobado, que es para contener lo siguiente:
● Conector de tamaño y número correcto

● chaqueta de reemplazo
● aislamiento de reemplazo
● Instrucciones de uso
Además, antes de la aprobación de un kit de empalme, se requerirá que los empalmes completado
ser probados para resistencia al fuego, la estanqueidad al agua, resistencia dieléctrica, etc., a
satisfacción de la Surveyor. Este requisito puede ser modificado para juegos de empalme que han
tenido tales ensayos realizados e informados en por una agencia independiente aceptable para ABS.
9.5.2 Instalación
Todos los empalmes deben ser hechos después de que el cable está en su lugar y deben ser accesibles
para su inspección. El empalme conductor debe ser hecho usando un conector de tope del tipo de
presión mediante el uso de una herramienta de compresión de un ciclo.
9.5.3 Proteccion
Los empalmes pueden estar situados en recintos protegidos o en vías de conductores abiertos. cables
blindados de haber no se requerirá empalmes tener la armadura reemplazado siempre que la
armadura restante se ha conectado a tierra para el casco de metal en cada extremo de la carrera,
excepto que los finales subcircuitos pueden estar

acero • 2019
o
tierra en el extremo de alimentación solo o proporcionado la armadura se hace eléctricamente

continua. Los empalmes deben ser situadas de tal manera que las tensiones (como a partir del peso
del cable) no se realizan por el empalme.
9.5.4 Empalmes en áreas peligrosas

No se permiten empalmes en lugares peligrosos, excepto en los circuitos de seguridad intrínseca.
9.7 Proteccion
Cables, el cableado y los equipos han de estar provistos de sobrecorriente, sobrecarga y cortocircuito de
conformidad con una norma reconocida como las normas IEC o el NEC.
9.9 Cable de la caja de conexiones de la construcción e instalación (1995)

A excepción de los cables de propulsión, cajas de conexiones de cable se pueden utilizar en la instalación de
cables eléctricos a bordo de los buques, siempre planos que indiquen la aplicación prevista y la ubicación de
las cajas de conexión están sometidos a la aprobación y los siguientes requisitos se cumplen:
9.9.1
El diseño y construcción de las cajas de conexiones es para estar en conformidad con las
recomendaciones de la publicación CEI 60092-352 para "Cajas conjuntas" u otras normas
reconocidas, así como 4-1-3 / 9.9.2 a continuación.
9.9.2
Las cajas de conexión son para ser adecuado para el entorno en el que están instalados, es decir, a
prueba de explosiones en áreas peligrosas, estanca al agua o a la intemperie en la cubierta, etc.
9.9.3
cajas de conexiones independientes se van a utilizar para alimentadores y circuitos de diferentes
niveles Tensión nominal. Cada caja de conexiones se debe identificar de manera adecuada con
respecto a la tensión nominal de los alimentadores y circuitos que contiene.
9.9.4
Las cajas de conexiones de distribuidores de alimentos de emergencia y circuitos deben estar
separados de los utilizados para los alimentadores normales de servicio del barco y circuitos.
9.9.5
Las cajas de conexión para circuitos de control y alarma deben ser distintos de los de los circuitos
de potencia. También, donde los medios de control separado se requiere (por ejemplo, engranaje de
dirección), las cajas de conexión para tales circuitos son para ser separados.
9.9.6
Los cables están a soportar, como sea necesario, dentro de las cajas de conexiones a fin de no poner
la tensión (como por el peso del cable) en los soportes de contacto de cable. Las conexiones deben
ser proporcionados con la fijación de conexiones de tipo.
11 Instalaciones Eléctricas para gabarras que transporten bajo punto

de inflamación líquidos (en o por debajo de 60 ° C (140 ° F) Closed
Cup Test) (2012)
11.1 Instalaciones eléctricas

Instalaciones Eléctricas son para satisfacer los requisitos 5C-1-7 / 31 de las Normas de los recipientes de
acero, excepto que el cumplimiento de 5C-1-7 / 31.5.2 (i) no es necesario.

acero • 2019
o
11.3 Aviso permanente y folletos de los equipos de seguridad certificada

Un folleto que contiene la lista de los equipos de seguridad certificada, como instalado, junto con los datos
de los equipos (ver 4-1-3 / 3), se ha de mantener a bordo. avisos permanentes han de ser publicado en las
proximidades de zonas peligrosas en los que está instalado dicho equipo para asesorar a la tripulación de la
disponibilidad del folleto de manera que se pueda hacer referencia durante la reparación o mantenimiento.
11.5 Los circuitos de iluminación en áreas peligrosas (2016)

Todos los interruptores y dispositivos de protección para los accesorios de iluminación en áreas peligrosas
son para interrumpir todos los polos o fases y han de ser situado en una zona no peligrosa. Sin embargo, un
interruptor puede estar ubicado en un área peligrosa si el interruptor es de un tipo certificado como seguro
para la localización peligrosa en la que se va a instalar. Los interruptores y dispositivos de protección para
los accesorios de iluminación han de ser marcado adecuadamente para fines de identificación.

acero • 2019
5
PARTE
E
Tipos específicos de Barcazas
CONTENIDO
CAPÍTULO 1 Barcazas de carga seca ...................................................................182
Sección 1 Cubierta de barcazas de carga ...................................... 184
Sección 2 Barcazas destinadas al transporte de carga seca en bodegas
debajo de la Cubierta …………………………………………………….. 194
CAPITULO 2 Barcazas Tanque. ..............................................................................204

Sección 1 Barcazas tanque con un solo forro (casco). .................. 210
Sección 2 Barcazas tanque con doble forro (casco). ..................... 217
Seccion 3 Barcazas tanque de aceite combustible y tanque de aceite 224
Sección 4 Barcazas Tanque ........................................................... 247
Sección 5 Barcazas tanque de gas licuado (2015) ........................ 260
CAPÍTULO 3 Otros Tipos de barcaza.......................................................................... 271

Sección 1 Combinaciones de remolcadores integrados ................ 276
Sección 2 La recuperación de derrames de petróleo (2015).......... 281
Seccion 3 Las barcazas grúa (2015) .............................................. 305
Sección 4 Colocación de tuberías (2015) ....................................... 317
Sección 5 Sección 05 de tendido de cables (2015) ....................... 326
Sección 6 Barcazas de alojamiento (2015) .................................... 331
Sección 7 Instalación de aerogeneradores, mantenimiento y reparación
(Viento-IMR). ..................................................................332

acero • 2019
5
PARTE
E
CAPÍTULO 1 Barcazas de carga seca
CONTENIDO
SECCIÓN 1 Barcazas de carga en cubierta ........................................................184
1 General. ...................................................................................... 184
3 Baos de la cubierta. .................................................................... 184
3.1 .................................................. ..................................... 184
3.3 .................................................. ..................................... 186
3.5 .................................................. ..................................... 186
3.7 .................................................. ..................................... 186
5 Carga del contenedor ................................................................. 187
7 Vigas de cubierta (baos), cuerdas y transversos ....................... 187
9 Cuadernas laterales y de fondo. ................................................. 188
11 Refuerzos Tranversales laterales y Vagras, cuerdas y Transversos
188
13 Materiales de alta resistencia ..................................................... 189
15 Cerchas (entramado). 189
15.1 Arreglos de entramados (2017) 189
15.3 Puntales. ........................................................................ 189
15.5 Cálculos de carga........................................................... 189
15.7 Diagonales ..................................................................... 190
15.9 Cerchas (entramados) en tanques. .................................. 190
15.11 Conexiones finales......................................................... 190
TABLA 1 Espesor y Bordes de cartelas y codos * ............................185

TABLA 2 Valores de F (Acero ordinario-resistente) ....................... 187
FIGURA 1 Barcaza de Cubierta de carga con L≤ 76 metros (250 pies) 191

FIGURA 2 Barcaza de Cubierta de carga............................................192
FIGURA 3 Barcaza de Cubierta de carga............................................193
SECCIÓN 2 Barcazas destinadas al transporte de carga seca con bodegas

debajo de la cubierta. .......................................................................194
1 General ....................................................................................... 194
3 Arreglos de cuadernas en las bodegas ...................................... 194
5 Doble fondo 194
5.1 Viga central (Bao) (2017) 194
5.3 Túneles de tuberías ....................................................... 195
5.5 Vigas laterales ............................................................... 195
5.7 Pisos(plantas) sólidos .................................................... 195
5.9 Plantas abiertas ............................................................. 196
5.11 Tanques en Pisos finales ................................................ 198
acero • 2019
5.13 Cuadernas longitudinales de fondo ...............................198
5.15 Longitudinales de la parte inferior interna ......................200
5.17 Revestimiento de la parte inferior interna ......................200
5.19 Drenaje y pozos de drenaje ...........................................201
5.21 ‘Cajas de mar estructurales’ (2016) ..............................201
5.23 Registros y agujeros de aligeramiento ...........................201
5.25 Agujeros de aire y drenaje .............................................201
5.27 Materiales de alta resistencia ........................................202
FIGURA 1 Plantas sólidas de doble fondo ...........................................196

FIGURA 2 Plantas abiertas de doble fondo .........................................198
FIGURA 3 Barcaza de carga ...............................................................203
FIGURA 4 Barcaza de carga ...............................................................203

acero • 2019
PARTE
5
CAPÍTULO 1 Barcazas de carga seca
SECCIÓN 1 Barcazas de carga en cubierta
1 General
Los requisitos de esta sección están destinados generalmente a aplicar en barcazas de carga en cubierta
simples del tipo ilustrado por 5-1-1 / Figura 1, 5-1-1 / Figura 2 y 5-1-1 / Figura 3.
Cuando no se proporcionan los arreglos estructurales en este Reglamento, las Reglas de ABS para la
construcción y de clasificación de buques de acero (Reglas de buque de acero) son de aplicar.
3 Baos de cubierta
3.1
Cada bao de cubierta en asociación con el revestimiento a la que está unido, es tener un SM módulo de
sección no inferior a la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0041cℎsℓ2 en3
dónde
c = 0,585 para baos transversales, por refuerzos longitudinales de las cubiertas de plataforma y
entre las escotillas de todas las cubiertas
= 1 / (1,709-0,651k) para las refuerzos longitudinales de las cubiertas reforzadas y las cubiertas inferiores
eficaces
k = SMRY/IA
SMR= Sección media del módulo de sección de la viga de casco requeridos por 3-2-1 / 3,1, en cm2- m (in2-ft)
Y = distancia, en m (ft), desde el eje neutro de la cubierta al lado

IA = momento de inercia de la viga del casco de la sección media de las barcazas, en cm2- m2 (in2- ft2)
Los valores de IA y Y son obtenidos usando el área de los refuerzos longitudinales dadas por la ecuación
anterior.
s = espaciamiento entre refuerzos, en m (ft)

ℓ = extremos libres en metros (pies) como se muestra en 5-1-1 / Figura 1, 5-1-1 / Figura 2 y 5-1-1
/ Figura 3. Baos equipados con cartelas en los extremos que tiene una pendiente de
aproximadamente de 45 ° y un espesor dado en 5-1-1 / 3.1TABLE 1, ℓ longitud se puede
medir a un punto en la cartela igual al 25% de la longitud de la cartela.
ℎ = 0.02L + 0,76 metros dónde L <107 metros
= 2,9 metros dónde L ≥ 107 metros
= 0.02L + 2,5 pies dónde L <350 pies

acero • 2019
Parte 5 Los tipos específicos
Sección 1 de Carga Seca Barge
Capítul 1 barcazas cubierta 5-1-1
o gabarras de carga
= 9.5 pies dónde L ≥ 350 pies

L = longitud de barcaza como se define en 3-1-1 / 3
TABLA 1
Espesor y Bordes de cartelas y codos*
* El espesor de las cartelas se incrementan de forma adecuada en los casos en que la parte superior del puntal es menor
que dos tercios de la de la codo.
Milímetros Pulgadas
Puntal de la Espesor Puntal de la Espesor

Ancho de borde Ancho de borde
manga Liso Borde(c manga Liso Borde(c
más larga eja) más larga eja)
150 6.5 --- --- 6.0 0.26 --- ---
175 7.0 --- --- 7.5 0.28 --- ---
200 7.0 6.5 30 9.0 0.30 0.26 11 /

4
225 7.5 6.5 30 10.5 0.32 0.26 11 /

4
250 8.0 6.5 30 12.0 0.34 0.28 11 /

2
275 8.0 7.0 35 13.5 0.36 0.28 11 /

2
300 8.5 7.0 35 15.0 0.38 0.30 13 /

4
325 9.0 7.0 40 16.5 0.40 0.30 13 /

4
350 9.0 7.5 40 18.0 0.42 0.32 2
375 9.5 7.5 45 19.5 0.44 0.32 2
400 10.0 7.5 45 21.0 0.46 0.34 21 /

4
425 10.0 8.0 45 22.5 0.48 0.34 21 /

4
450 10.5 8.0 50 24.0 0.50 0.36 21 /

2
475 11.0 8.0 50 25.5 0.52 0.36 21 /

2
500 11.0 8.5 55 27.0 0.54 0.38 23 /

4
525 11.5 8.5 55 28.5 0.56 0.38 23 /

4
550 12.0 8.5 55 30.0 0.58 0.40 3
600 12.5 9.0 60 33.0 --- 0.42 31 /

4
650 13.0 9.5 65 36.0 --- 0.44 31 /

2
700 14.0 9.5 70 39.0 --- 0.46 33 /

4
750 14.5 10.0 75 42.0 --- 0.48 4
800 --- 10.5 80 45.0 --- 0.50 41 /

4
850 --- 10.5 85 --- --- --- ---
900 --- 11.0 90 --- --- --- ---
950 --- 11.5 90 --- --- --- ---

acero • 2019
o gabarras de carga
Milímetros Pulgadas
Puntal de la Espesor Puntal de la Espesor

Ancho de borde Ancho de borde
manga Liso Borde(c manga Liso Borde(c
más larga eja) más larga eja)
1000 --- 11.5 95 --- --- --- ---

1050 --- 12.0 100 --- --- --- ---
1100 --- 12.5 105 --- --- --- ---
1150 --- 12.5 110 --- --- --- ---
1200 --- 13.0 110 --- --- --- ---
3.3
Cuando la carga se lleva en la cubierta, la carga de la cubierta se distribuye uniformemente como está
indicada en los dibujos y los refuerzos de cubierta transversales o longitudinales, además de cumplir con 5-
1-1 / 3.1, también son para cumplir con lo siguiente:
SM = 0. 0041cℎsℓ2 in3
Dónde:
c = 0,585
ℎ = p /7.07 m (p /0.721 m, p / 45 pies)
p = carga de cubierta uniformemente distribuida en kN / m2 (tf / m2, lbf / ft2)
Cuando la carga de la cubierta distribuida uniformemente no está indicado en los dibujos del plano
superior de las barcazas con cubierta de cargo simple, la siguiente carga debe ser asumida:
p = 10,05 ×d x Cb kN / m2 (1,025 × d x Cb tf / m2, 64 × p × Cb lbf / ft2)

d = proyecto como se define en 3-1-1 / 11, en m (pies)
Cb = Coeficiente de bloque como se define en 3-1-1 / 31

s = como se define en 5-1-1 / 3,1, en m (ft)
ℓ = como se define en 5-1-1 / 3,1, en m (ft)
3.5
Cuando el espacio debajo de la cubierta es un lastre o depósito profundo, los refuerzos de la cubierta
longitudinales o transversales, además de cumplir con los requisitos de 5-1-1 / 3.1and 5-1-1 / 3.3, también
son para satisfacer los requisitos de 5-2-1 / 7, excepto el cabezal, ℎ, puede ser llevado a un punto situado a
dos tercios de la distancia desde la parte superior del tanque a la parte superior del desaguadero o 0,915
metros (3,0 pies), lo que sea mayor.
3.7 (2019)
Las uniones soldadas de los refuerzos de cubierta a los miembros de cuaderna de apoyo profundo han de
ser comprobado con carga de área contributivo atribuido a uniformes o aisladas cargas de cubierta de
carga.

acero • 2019
o gabarras de carga
5 Carga de contenedores
Cuando se pretenda transportar contenedores, las ubicaciones exactas del relleno de contenedores y la carga
estática máxima total en los rellenos han de ser indicado en los planos. Cuando los rellenos no están en línea
con las estructuras de soporte, los encabezados deben ser proporcionados para transmitir las cargas a estos
miembros.
Cada miembro de la cubierta está destinado a soportar contenedores que deben tener un SM módulo de
sección, en cm3 (in3), no menos que el obtenido a partir de la siguiente ecuación:
SM = M / f
dónde
M = Máximo momento de flexión debido a la carga máxima estática del contenedor, en kN-
cm (tf-cm, Ltf-in.)
f = máximo esfuerzo admisible de flexión como se da en 5-1-1 / 5 TABLA 2
TABLA 2
Valores de f (Acero ordinario-resistente)
kN / tf / cm2 Ltf /
cm2 pulg2
Miembros longitudinales eficaces 12.36 1.26 8
Miembros transversales y los miembros longitudinales dentro de la 13.90 1.42 9

línea de aberturas
En la determinación del máximo momento de flexión, los miembros pueden ser considerados fijos siempre
que el miembro sea continuo a través de los tramos adyacentes o se une eficazmente a un refuerzo de
mamparo o cuaderna. Cuando esto no es el caso, el miembro debe ser considerado simplemente apoyada.
Cuando los contenedores de cubierta de intemperie están soportadas por pedestales (bases), un módulo de
sección debe ser determinado para bao de la cubierta de acuerdo con 5-1-1 / 3.1, excepto el cabezal, h, que
es la distancia entre la cubierta y la parte inferior de el contenedor, pero no necesita ser mayor que 50% del
valor h apropiado en 5-1-1 / 3,1. Este módulo de sección debe ser añadido a la sección de módulo requerida
anteriormente.
El área de la sección neta, A, de la sección del miembro, incluyendo los soportes (cartelas) eficaces en su
caso, no deben ser menor que la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
A = F / q cm2 in2
Donde:
F = la fuerza de cizallamiento en el punto en consideración, en kN (tf, Ltf)

q = cizalla promedio permisible en la red (sección), que no exceda de 10,35 kN/cm2 (1.055 tf /cm2, 6,7 Ltf /
in2)
7 Las vigas de cubierta (baos), cuerda y tranversos

Cada viga de cubierta, cuerda y transversos (Colocado o dirigido al través: situado o dispuesto en posición
transversal), en asociación con cualquier revestimiento a la que está unido, debe tener un módulo de
sección SM no inferior a la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0025cℎsℓ2 in3
dónde
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c = 1,0 (1,1 para la construcción de canales. Ver 5-1-1 / 15,11 FIGURA 1.)
ℎ = como es requerido por el cabezal 5-1-1 / 5-1-1 3o / 3.3, lo que sea mayor, para las vigas de la
cubierta compatibles, en metros (pies)
s = manga media de la superficie de la cubierta apoyada, en metros (pies)
ℓ = extremos libres en metros (pies), como se muestra en 5-1-1 / Figura 1, 5-1-1 / Figura 2 y 5-1-1
/ Figura 3. Cubierta transverses equipada con soportes (cartelas) de extremo que tiene una
pendiente de aproximadamente 45 ° y un espesor dado en 5-1-1 / 3.1 TABLE 1, el ℓ longitud
se puede medir a un punto en el soporte igual al 25% de la longitud del soporte.
9 Cuadernas laterales y de fondo

Cada cuaderna lateral y de fondo en asociación con el revestimiento a la que está unido es tener un módulo
de sección SM no inferior a la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0041cℎsℓ2 in3
Donde:
c = 1.25 para cuadernas laterales longitudinales y transversales

= 1.34 para cuadernas longitudinales de fondo
= 1.25 para cuadernas transversales de fondo
ℎ = distancia vertical, en metros (pies), desde el punto medio de la longitud ℓ a la cubierta en el
costado, como se muestra en 5-1-1 / Figura 1, 5-1-1 / Figura 2 y 5-1-1 / Figura 3
= donde el espacio es un lastre o tanque profundo, la distancia vertical, en metros (pies), desde
el punto medio de la longitud ℓ a un punto ubicado a dos tercios de la distancia desde la
parte superior del tanque a la parte superior del desaguadero, o 0,915 metros (3,0
pies), lo que sea mayor
s = espaciamiento entre cudernas, en metros (pies)
ℓ = extremos libres (sin paoyos) en metros (pies), como se muestra en 5-1-1 / Figura 1, 5-1-1 /
Figura 2 y 5-1-1 / Figura 3. Cuadernas transversales equipadas con soportes de extremo que
tiene una pendiente de aproximadamente 45 ° y un espesor dado en 5-1-1 / 15,11 Figura 3, el
ℓ longitud se puede medir a un punto en el soporte igual al 25% de la longitud del soporte.
11 Transversales Laterales y Vigas de fondo, cuerdas y Transversos

Cada transversal lateral y viga inferior, cuerda y transversa, en asociación con cualquier con cualquier
revestimiento a la que está unido, debe tener un módulo de sección SM no inferior a la obtenida a partir de
SM = 0. 0025cℎsℓ2 en3
Donde:
c = 1.65 para construcción del canal transversal de fondo. Ver 5-1-1 / 15,11
FIGURA 1.
= 1.5 para entramado de cordón inferior y tranversal de fondo. Ver 5-1-1 / 15,11
FIGURA 2 y 5-1-1 / 15,11 FIGURA 2.
= 1.95 para construcción del canal de transversal lateral. Ver 5-1-1 / 15,11
FIGURA 1.

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= 1.75 para transversal lateral. Ver 5-1-1 / 15,11 FIGURA 3.
ℎ = distancia vertical, en metros (pies), desde el punto medio de la longitud ℓ a la cubierta en el

costado, como se muestra en 5-1-1 / Figura 1, 5-1-1 / Figura 2 y 5-1-1 / Figura 3
= donde el espacio es un lastre o tanque profundo, es la distancia vertical, en metros (pies),
desde el punto medio de la longitud ℓ a un punto ubicado a dos tercios de la distancia
desde la parte superior del tanque a la parte superior del desaguadero, o 0,915
metros (3,0 pies), lo que sea mayor
s = manga media apoyada en la zona lateral / fondo, en metros (pies)
ℓ = extremos libres en metros (pies), como se muestra en 5-1-1 / 15,11 FIGURA 1, 5-1-1 / 15,11
FIGURA 2 y 5-1-1 / 15,11 FIGURA 3. Tranversales laterales o de fondo equipado con
soportes de extremo que tiene una pendiente de aproximadamente 45 ° y un espesor dado en
5-1-1 / 3,1 TABLA 1, la longitud ℓ pueden medirse para un punto en el soporte igual al 25%
de la longitud del soporte.

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13 Materiales de alta resistencia

Cada bao, cuaderna, viga, cuerda o transversal de material de alta resistencia, en asociación con el
revestimiento de alta resistencia a la que está unido, debe tener un módulo de sección como es requerido por
los párrafos anteriores reducidos por el factor Q como se define en 3-2-1 / 11.3.
15 Cerchas (entramado)
15.1 Arreglo de cerchas (2017)

Las cerchas (Estructura o armadura de cubierta que sirve de base para la construcción de arcos, bóvedas y
otras estructuras) deben ser dispuestas como necesaria para el apoyo de las cuadernas y pueden extenderse
ya sea de proa a popa o de babor a estribor. Ver 5-1-1 / las figuras 1 a 3.
15.3 Puntales (2019)

La carga admisible Wa de un puntal, columna o riostra se ha de obtener de la siguiente ecuación que, en
todos los casos, debe ser igual o mayor que la carga calculada W se define en 5-1-1 / 15,5:
Wa = [m - n (ℓ / r)]x A kN (tf, Ltf)
Donde:
ℓ = extremos sin apoyos del puntal o una columna, en m (pies)

r = menor radio de giro, en cm (in)
A = área del puntal, riostra o columna, en cm2 (in2)
m = 12,09 (1,232, 7,83) acero de resistencia ordinaria
n = 4.44 (0.452, 0.345) acero de resistencia ordinaria
= 7.47 (0.762, Acero de resistencia 0.581) HT32
= 9.00 (0.918, Acero de resistencia 0.699) HT36
La ecuación anterior se aplica donde ℓ / r, con ℓ y r en las mismas unidades, es menor que 130.
15.5 Cálculo de lacarga (2019)

La carga W calculado para un puntal, columna o riostra específica debe ser obtenido a partir de la siguiente
ecuación:

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W = pbs kN (tf, Ltf)
Donde:
p = Carga uniforme diseñada, en kN / m², (tf / m², Ltf / ft²)

“p” no deberá ser inferior a 1 .07 D (0 .03 D), metros (pies)
b = Manga de la zona apoyada por el puntal, columna o riostra, en metros (pies)
s = Manga de la zona de apoyo de puntal, columna o riostra, en metros (pies)
D = Puntal de la barcaza según se define en 3-1-1 / 7, en metros (pies)
Ver 5-1-1 / 15,11 FIGURA 1, 5-1-1 / 15,11 FIGURA 2 y 5-1-1 / 15,11 FIGURA 3.
15.7 Diagonales(2019)
Diagonales en cerchas son:
● Deben tener ángulos de inclinación de unos 45°.

● Tener un área de sección de aproximadamente 50% del puntal adyacente.
● Deben ser del misma material resistente que el puntal adyacente
● La relación ℓ / r de la diagonal, con ℓ y r en las mismas unidades, debe ser menos de 130 donde ℓ es la
extremos libres de la diagonal y r es el radio mínimo de giro
15.9 Cerchas en tanques

Las secciones sólidos son para ser utilizado en los tanques. El puntal, riostra o columna, además de satisfacer
5-1-1 / 15,3, debe tener un área de sección transversal no inferior a 1.016W cm2 (0.16W in2) donde W es la
carga calculada según se define en 5-1 -1 / 15,5.
15.11 Conexiones finales

El área de soldadura requerida de conexiones de los extremos de los puntales y las diagonales no debe ser
menor que el siguiente:
Puntales: 75% de la superficie de los puntales

Diagonales: 50% de la superficie de la diagonal
En la determinación de la zona de soldadura proporcionada, la dimensión de la boca del filete se va a utilizar.

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FIGURA 1
Barcaza con Cubierta de carga con L≤ 76 metros (250 pies) (2019)

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FIGURA 2
Barcaza con Cubierta de carga (2019)

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FIGURA 3
Barcaza con Cubierta de carga (2019)

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PARTE
5
CAPÍTULO 1 Barcazas de Carga seca
SECCIÓN 2 Barcazas destinadas al transporte de carga

seca con bodegas debajo de la cubierta
1 General
Los requisitos de esta sección están destinados en general a aplicar para barcazas de carga seca con doble
fondo del tipo ilustrado por 5-1-2 / Figura 3 y 5-1-2 / Figura 4.
3 Arreglos de cuadernas en las bodegas

Los requisitos estructurales para las cuadernas, largueros laterales del casco, etc., deben estar en conformidad
con los requisitos de las secciones y los párrafos correspondientes de las Reglas de buque de acero.
5 Doble fondo
5.1 Viga Central (2017)

Una viga central debe extenderse lo más adelante y hacia atrás como sea posible. Las placas son deben ser
continuo dentro de la longitud de tres cuartas partes de la sección media. En otros lugares, pueden ser
intercostal entre las plantas. Los agujeros se pueden cortar en cada espacio de cuaderna fuera de la longitud
de tres cuartas partes de la sección media. Ellos se pueden cortar en cada espacio alterno de las cuadernas
dentro de la longitud de tres cuartas partes de la sección media en barcazas menos de 90 m (295 pies) de
longitud, siempre que la profundidad del agujero no exceda de un tercio de la puntal de la viga central. Los
agujeros dentro de la longitud de tres cuartas partes de la sección media en barcazas de 90 m (295 pies) de
longitud y anteriores son a ser compensados y autorizados.
Las planchas de la viga central deben ser de grosor y profundidades dadas por las siguientes ecuaciones:
5.1.1 Espesor de la sección media
t = 0. 056L + 5. 5 mm
t = 0. 000672L + 0. 217 in.
5.1.2 Espesor en los extremos
85% dada por la sección media
5.1.3 Puntal
dDB = 32B + 190 d mm
dDB = 0. 384B + 4. 13 d in
Donde:
t = espesor de la plancha, en mm (in)

L = eslora de barcaza, como se define en 3-1-1 / 3
dDB= puntal de doble fondo, en mm (in.) (Ver también 5-2-4 / 9.3.1.)

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Parte 5 Los tipos específicos de
Sección 1 Carga Seca Barge
Capítul 2 barcazas 5-1-2
o Barcazas destinadas al transporte de carga seca en las bodegas
bajo repisa
d = calado de trazado de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 11
B = manga de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 5
Cuando se adopta el encuadernado longitudinal, la placa viga central debe una dureza adecuada
entre pisos, y los soportes de conexión han de ser proporcionado en donde el espaciado de pisos
(cubiertas) supera 2,3 m (7,5 pies). Cuando los arreglos especiales tales como doble forro o tanques
de extremo bajo reducen efectivamente la manga sin apoyo de doble fondo en asociación con los
mamparos transversales muy próximas entre sí, el puntal de la viga central puede ser reducida
mediante la sustitución de B por la distancia entre la plancha inclinada de los tanques de extremos
en el nivel de recubrimiento de la parte inferior interna o entre las capas internas. Cuando esta
distancia es inferior a 0.9B, puede ser necesario un análisis de ingeniería para la estructura de doble
fondo. Cuando la longitud de la bodega de carga es mayor que 1.2B o donde la barcaza está
destinado para transportar cargas pesadas, en particular en alternativa se mantiene,
5.3 Túneles de Tuberías

Los túneles de tuberías pueden ser sustituidos por vigas centrales provistas de lados de los túneles de tuberías
que no tiene menos espesor que la requerida para cubiertas de tanque. La disposición y detalles de
construcción de túneles de tuberías deberán estar indicadas claramente en los planos presentados para su
aprobación.
5.5 Vigas laterales (baos)

Las vigas laterales se extenderán tan lejos hacia adelante y hacia atrás como sea posible. Han de ser
dispuestos de modo que la distancia desde la viga central a la primera viga lateral, entre las vigas o de la viga
exterior al límite exterior no exceda de 4,6 metros (15,0 pies). En barcazas especialmente reforzadas para el
transporte de cargas pesadas, el espaciado entre las vigas laterales debe ser aproximadamente 3,05 metros
(10,0 pies). Las vigas adicionales de profundidad total o media se deben colocar debajo de columnas muy
separados.
En los dobles fondos transversalmente encuadernados, la separación entre las vigas laterales a proa de 0,3 L
de la sección media no debe exceder de 2,3 metros (7,5 pies)
Forros de viga secundarios deben tener un espesor dado por la siguiente ecuación:
t = 0. 036L + 4. 5 mm
t = 0. 000432L + 0. 18 in.
Donde L es la eslora de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3.
Las vigas laterales que forman los límites de los tanques son también para satisfacer los requisitos de las
cubiertas de fondo del tanque.
5.7 Pisos sólidos (cubiertas)

5.7.1 El doble fondo enmarcados longitudinalmente
Los dobles fondos enmarcados longitudinalmente son las plantas sólidos del tipo ilustrado por 5-1-
2 / 5.7.2 FIGURA 1, no espaciados más de 3,66 metros (12,0 pies) de diferencia, y han de tener un
espesor no inferior a dada por la siguiente ecuación:
t = 0. 036L + 6. 0 mm
t = 0. 000432L + 0. 236 in.
Las cubiertas deben tener refuerzos ajustados en cada longitudinal.
Plantas (cubiertas) que forman los límites de los tanques deben también satisfacer los requisitos para cubiertas
de fondo del tanque.
A más de 0,3 L de la sección media, las cubiertas deben ser espaciadas no más que la separación
con repecto a la sección media ni mayor que la distancia dada por la siguiente ecuación:
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bajo repisa
S = 0. 00625L + 1. 35 mm
S = 0. 00625L + 4. 43 in
Donde:
S = espaciamiento entre cubiertas, en metros (pies)

L = eslora de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3, pero no se debe tomar mayor que
270 metros (886 pies)
5.7.2 Enmarcado transversalmente de dobles fondos.
Plantas sólidas (pardes laterales) deben ser instalados en cada cuaderna hacia proa a 0,3 L de la
sección media y deben tener un espesor no inferior a dado por la siguiente ecuación:
t = 0. 036L + 4. 5 mm
t = 0. 000432L + 0. 177 in.
Detrás de la ubicación anterior, el espesor de las paredes laterales dado anteriormente son para su
instalación en cada cuaderna o, alternativamente, un sistema de paredes abiertas se puede equipar
en asociación con paredes sólidos espaciadas no más de 3,66 metros (12,0 pies) de distancia. Con
esta disposición alternativa, los pisos sólidos deben tener un espesor no inferior a dado por la
t = 0. 036L + 6. 0 mm
t = 0. 000432L + 0. 236 in.
Donde:
t = Espesor de los paredes sólidas, en mm (in.)

L = Eslora de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3
Los refuerzos pueden ser omitidos en las paredes no estrechas encuadernadas transversalmente
siempre que el espesor de la placa de la pared se aumenta 10% por encima del espesor obtenida a
partir de las ecuaciones anteriores. De lo contrario, los refuerzos deben ser espaciados no más de
1,5 metros (5,0 pies) de separación.
Plantas que forman los límites de los tanques son también de satisfacer los requisitos para cubiertas finales
del tanque.
FIGURA 1
Plnatas continuas de doble fondo
5.9 Plantas abiertas

Plantas abiertos del tipo ilustrado por 5-1-2 / 5,9 FIGURA 2 son colocados en cada cuaderna entre los
plantas sólidos y deben satisfacer los siguientes requisitos.

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5.9.1 Cuadernas y marcos inversos
Cada cuaderna y marco inverso similar a la mostrada en 5-1-1 / 15,11 FIGURA 2, en con el forro a
los que están unidos, debe tener un módulo de sección SM tal como se obtiene de la siguiente
ecuación:
SM = 0. 0041cℎsℓ2 in3
Donde:
s = espaciamiento entre cuadernas, en m (pie)

c = 1.0 sin puntales
= 0.5 con puntales de acuerdo con 5-1-2 / 5.9.3
ℎ = distancia, en m (pies), desde la quilla hasta la línea de carga o a dos tercios de la
longitud del mamparo o de la cubierta de francobordo, el que sea mayor. En el caso de
marcos inversa sin puntales, la distancia se puede medir desde la parte superior del
doble fondo.
ℓ = distancia, en m (pies), entre los soportes de conexión en la viga central y la placa de
margen. Donde vigas laterales están equipados según lo especificado por 5-1-2 / 5,5,
son la mayor distancia entre apoyos dadas por las vigas laterales y los soportes. Si los
puntales eficaces están equipados y donde la parte superior del tanque se destina a ser
cargado uniformemente con carga, el ℓ longitud puede ser tomado como 85% de la
mayor distancia entre apoyos dadas por las vigas laterales y los soportes (cartelas),
como se determinó anteriormente.
5.9.2 Soportes centrales y laterales

Los soportes centrales y laterales están solapando las cuadernas y marcos inversos a una distancia igual a
0,05B. Deben ser del espesor requerido para plantas sólidas en el mismo lugar y deben ser revestidos en sus
bordes exteriores.
5.9.3 puntales
La carga admisible Wa para puntales se determinará de acuerdo con 5-1-1 / 15,3. La carga W
calculado ha de ser determinado por:
W = 1. 025pℎs tf
W = 0. 0286pℎs Ltf
Donde s y h tienen los valores como se define en 5-1-2 / 5.9.1 y p es igual a la distancia, en m (pies),
entre el centro de los puntales. Los puntales deben ser posicionados de manera que divida la
distancia ℓ en 5-1-2 / 5.9.1, en intervalos aproximadamente iguales.

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FIGURA 2
Planchas abiertas de doble fondo
5.11 Plantas finales del tanque

5.11.1 General
Plantas de fondo del tanque deben ser dispuestos de modo que la subdivisión de la doble fondo
corresponde en general con la de la barcaza.
5.11.2 Revestimiento
Plantas de fondo del tanque deben tener un espesor no inferior al determinado por las siguientes ecuaciones:
t = 0. 036L + 7. 5 mm
t = 0. 000432L + 0. 295 in.
Donde:
t = espesor de la planta final tanque, en mm (en.)

L = eslora de la barcaza, como se define en 3-1-1 / 3
5.11.3 Refuerzos.
Los refuerzos deben ser de los tamaños requeridos para refuerzos en mamparos de los tanques y su
espaciamiento no debe exceder de 915 mm (36 pulg.)
5.13 Longitudinales encuadernados inferiores

Cada longitudinal encuadernada inferior en asociación con el revestimiento a la que está unido debe tener
un módulo de sección SM no menor que se obtiene a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0041cℎsℓ2 in3
Donde:
C = 1.30 sin puntales

= 0,715 con puntales eficaces
ℎ = distancia, en m (pies), desde la quilla hasta la línea de carga, o a dos tercios de la longitud del
mamparo o la cubierta de francobordo, lo que sea mayor

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s = espaciamiento de longitudinales, en m (pie)
ℓ = distancia, en m (pies), entre cubiertas. Cuando la longitud barcazaL es ≥ 61 metros (200 pies),
el valor de ℓ no se debe tomar como menos de 1,83 m (6,0 pies) sin puntales ni menor de 2,44
m (8,0 pies) donde están equipados puntales eficaces. Donde puntales eficaces están equipados
y la parte superior del tanque se destina a ser cargado uniformemente con carga, ℓ puede ser
tomado como 81% de la distancia entre los pisos, sujeto al mínimo precedente.
Para barcazas de 95 m (295 pies) o más de longitud donde:
i) La sección de la viga-casco inferior módulo SMUNA es mayor que la requerida por el 3-2-1 / 3.1, al
menos a lo largo de 0,4 L en medio del barco
ii) Aún-agua flexión cálculos momento de su presentación, y
iii) resistencia al pandeo adecuada mantiene
la SM módulo de sección de los largueros inferiores puede ser obtenida de las ecuaciones anteriores
multiplicado por Rℓ. Los longitudinales del fondo con este módulo de la sección modificada son para cumplir
con todos los demás requisitos de la regla.
Rℓ = 0. 473 (SMR / SMA) 4 + 0. 528 pero no se va a tomar menos de
0,69. dónde
SMR = casco viga módulo de sección requerido por 3-2-1 / 3,1, en cm2- m (ft in2-)
SMUNA = casco inferior sección de viga módulo, en cm2- m (ft in2-), con los largueros modificados según lo permitido
anteriormente.
Forward de 0,3 L de medio del barco, los largueros inferiores en la parte plana de la parte inferior son para
ser menor que la requerida por el anterior ni menos que la requerida por el siguiente:
SM2 = 8 . 47 (0. 005L12- 1. 3d2) cm3
sℓ /re
F F
2
SM2 = 0 . 0044 (0. 005L12- 1. 3d ) en3
sℓ /re
F F
dónde
df = calado en la perpendicular de proa en la condición de lastre de carga para ser utilizado

mientras que la barcaza es en tiempo pesado, proyecto de lastre pesado en la perpendicular de
proa, en m (pies)
= reF× 214 / Lm (dF × 702 / L ft), donde L> 214 m (702 pies)
L1 = longitud de barcaza según se define en 3-1-1 / 3, en mm (ft), pero no tiene por qué ser
tomado como mayor que 214 metro (702 pies)
L = longitud de barcaza, como se define en 3-1-1 / 3, en m (pie)
ℓ = distancia entre plantas, en m (pies)

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5.15 Longitudinales del centro de la parte inferior
5.15.1
El SM módulo de sección de longitudinales interiores de fondo, en asociación con el chapado a la
que están unidos, no ha de ser inferior al 85% de la requerida para los longitudinales inferiores.
5.15.2
Cuando las cargas a granel o de mineral son que debe llevarse, cada centro de la parte inferior
longitudinal, en asociación con el chapado al que está unido, es tener un módulo de sección SM no
menor que la requerida por la anterior ni menos que la obtenida a partir de la siguiente ecuación:
SM = 7. 8cℎsnℓ2 cm3
SM = 0. 0041cℎsnℓ2en3
dónde
do = 1.12 para barcazas destinadas a la carga a granel

= 1.75 para barcazas especialmente reforzadas para carga mineral o
para la carga en bodegas alternas
norte 0,40 (1 + V / para barcazas destinadas a la carga a granel - unidades SI o
= 1041) MKS
= V / 2403 para barcazas especialmente reforzadas para carga mineral o
para la carga en bodegas alternas - unidades SI o MKS
norte 0,40 (1 + V / 65) para barcazas destinadas a la carga a granel - unidades de
= EE.UU.
= V / 150 para barcazas especialmente reforzadas para carga mineral o
para la carga en bodegas alternas - unidades de EE.UU.
En ningún caso es n a ser inferior a 0,80.
V = peso muerto de carga, en kg (lb), dividido por el volumen total de la sostiene, en m3

(Ft3). Cuando la carga no se distribuye de manera uniforme en todas las bodegas, el
valor de V va a ser comprobado para cada mantenga [peso muerto de carga de cada
bodega, en kg (lb), dividido por el volumen de la bodega, en m3 (ft3)], y donde en
una cualquiera sostienen que excede el valor medio calculado como se indicó
anteriormente, los largueros de que asimiento son que aumentarse en consecuencia.
ℎ = distancia, en m (pies), desde la parte inferior interior de la cubierta en la línea central,
o para interior fondo longitudinales situados directamente debajo de los tanques
laterales superiores de la parte inferior del tanque lateral superior.
ℓ = separación de las plantas, en m (pie)
5.17 Revestimiento del centro de la parte inferior

planchas del fondo interior es a ser de no menos espesor que el obtenido a partir de la siguiente ecuación:
t = 0. 037L + 0. 009s - 0. 5 mm
t = 0. 000445L + 0. 009s - 0. 02
en.
dónde

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t = espesor, en mm (in.)
Cuando el centro de la parte inferior se enmarca longitudinalmente, el espesor mínimo del forro interior de
fondo tal como se obtiene anteriormente se puede reducir por 1 mm (0,04 in).
Donde no hay límite máximo de escotillas, a excepción de barcazas destinados al transporte exclusivo de
los contenedores en el interior de fondo, el espesor requerido se va a aumentar por 2 mm (0,08 in.).
Para barcazas regularmente participan en operaciones donde la carga es manejado por juego o aparatos
mecánicos similares, o donde se llevan cargas a granel pesados, se recomienda que al ras forro interior con
fondo de ser adoptado en todo el espacio de carga y que los requisitos de chapado incrementarse
adecuadamente, pero el aumento no tiene que exceder de 5 mm (0,20 in.). También se recomienda que el
espesor mínimo no menor de 12,5 mm con 610 mm (0,50 pulg. Con 24 in.) Espaciado de marco y 19 mm
con 915 mm (0,75 pulg. Con 36 in.) Espaciado marco con espesores intermedios obtenidos por interpolación.
Se recomienda que para gabarras especialmente diseñado para llevar el mineral, el espesor mínimo de la
parte inferior interior sea de 19 mm (0,75 pulg.) En 510 mm (20 pulg.) De espaciamiento de longitudinales.
Cuando la prestación se va a realizar para la operación o estiba de vehículos con neumáticos de caucho, y
después se cumplen todos los demás requisitos, el espesor de la chapa del fondo interior es que no sea menor
que el obtenido a partir de 3-2-3 / 17.
Cuando el centro de la parte inferior se usa como un límite de tanque, los requisitos de 3-2-7 / 5 también se aplican.
5.19 Drenaje y drenaje Wells

arreglos eficientes son para ser proporcionado para el agua que puede recoger en la parte inferior interior de
drenaje. Donde los pozos están equipados para tal propósito, se recomienda que tales pozos no se extienden
por más de la mitad de la profundidad de la doble fondo ni menos que 460 mm (18 pulg.) De la carcasa
exterior. placas de acero gruesas u otros arreglos aprobados deben ser proporcionados en forma de tubos de
sonda para evitar daños por las varillas de sondeo. Revestimiento del que forma los pozos de drenaje van a
ser del espesor de pisos finales de tanques más 2,5 mm (0,10 in.) Mayor que se requiere de otra forma en esa
ubicación. Este requisito puede ser modificado en el que se utiliza un material resistente a la corrosión o se
aplican revestimientos protectores especiales.
5.21 Mar estructural Chests (2016)

Cuando la parte inferior interior o la parte doble forma la estructura inferior de un pecho de mar, el espesor
de la chapa del es ser no menor que la requerida en 3-2-2 como aplicable para el forro exterior en el mismo
lugar, pero no es necesario superar 25 mm (1.0 pulg.).
5.23 Los registros y aligeramiento agujeros

Los registros y agujeros de aligeramiento son para ser cortado en todos los miembros no apretados, excepto
en forma de pilares ampliamente espaciados, para garantizar la accesibilidad y la ventilación. Las
ubicaciones y tamaños de agujeros propuestas se indicarán en los planos presentados para su aprobación.
Pozos de registro en camisetas sin mangas deben ser en número suficiente para garantizar una ventilación
libre y fácil acceso a todas las partes del doble fondo. Cuidado debe ser tomado en la localización de los
pozos de registro para evitar la posibilidad de la interconexión de los principales compartimentos de
subdivisión a través de la doble fondo en la medida de lo posible. Las cubiertas son para ser de acero o de
otro material aprobado y donde hay techo se monta en las bodegas de carga, que son a una protección eficaz
contra el daño por la carga.
5.25 Aire y Drenaje agujeros

De aire y drenaje agujeros son para ser cortado en todas las partes de la estructura para asegurar el escape
libre de aire a los orificios de ventilación y el drenaje libre a los tubos de aspiración.

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bajo repisa
5.27 Los materiales de mayor resistencia
5.27.1 Revestimiento del centro de la parte inferior
chapado Inner-parte inferior, donde construida de material de mayor resistencia y donde enmarcado
longitudinalmente, es ser no menos de grosor que la requerida por 5-1-2 / 5,17, modificado por la
tℎts= [TSra - C] [(Q + 2 ) / 3] + C
dónde
tℎts= espesor de material de mayor resistencia, en mm (in.)
TMS= espesor de acero de resistencia normal, como es requerido por 5-1-2 / 5,17, en mm
(in.), aumento cuando sea necesario para no techo
do = 0.3TMS, Pero no es necesario tomar más de 3 mm (0,12 in.)
= 0.5TMS, Pero no es necesario tomar más de 5 mm (0,20 in.) Donde se requiere el
chapado que aumentarse para no techo.
El espesor de forro interior-parte inferior, donde transversalmente enmarcado, será especialmente

considerada.
Donde la carga se maneja mediante cucharas o aparatos mecánicos similares, las recomendaciones
de 5-1-2 / 5.17, son aplicables a tℎts.
5.27.2 Inferior y Inner-inferior Longitudinales

El módulo de sección de la parte inferior e interior de fondo longitudinales donde construida de
material de mayor resistencia y en asociación con la más alta resistencia chapado a los que están
unidos, se va a determinar como se indica en 5-1-2 / 5,13 y 5-1 -2 / 5,15, excepto el valor puede ser
reducido por el factor Q como se define en 3-2-1 / 11,3.
5.27.3 Centro de viga, vigas laterales, y los pisos

viga Center, vigas laterales y plantas, donde construido de materiales de mayor resistencia,
generalmente son para cumplir con los requisitos de 5-1-2 / 5,1, 5-1-2 / 5,5 y 5-1-2 / 5,7, pero puede
ser modificado según lo permitido por la siguiente ecuación:
tℎts= [TSra - C] [(Q + 2 Q) / 3] + C
dónde
tℎts= Espesor de material de mayor resistencia, en mm (in.)
TMS= espesor, en mm (in.), de acero de resistencia normal, como es requerido por los
párrafos precedentes de este sección.
do = 0.3TMS,pero no es necesario tomar más de 3 mm (0,12 in.)

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bajo repisa
FIGURA 3
Barcaza de carga
FIGURA 4
Barcaza de carga

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PARTE
5
CAPÍTULO 2 Tanquebarcazas
CONTENIDO
SECCIÓN 1 Piel única Barcazas Tanque ............................................................210
1 General (2015) ............................................................................ 210
1.1 Solicitud ......................................................................... 210
1.3 Scantlings (2018) ........................................................... 210
3 Tanque Cabeza de Scantlings (1993) ......................................... 211
5 Carga de cubierta ....................................................................... 211
7 Cubierta de vigas y abajo y de lado Shell Marcos (1993) .......... 212
9 Vigas de cubierta en la zona de la cubierta de carga ................. 212
11 Inferior, lateral y la cubierta de vigas, Acordes y Transverses
(1993) .......................................................................................... 212
13 Chos cubierta o Transverses en Camino de la cubierta de carga 213
15 Los materiales de mayor resistencia .......................................... 213
17 Cerchas. ...................................................................................... 213
FIGURA 1 Piel solo tanque con Barcaza L ≤76 metros (250 pies). ....214
FIGURA 2 Piel solo tanque Barcaza ....................................................215
FIGURA 3 Piel solo tanque Barcaza ....................................................216
SECCIÓN 2 Doble piel tanque barcazas. ............................................................217

1 General (2017) ............................................................................ 217
1.1 Solicitud ......................................................................... 217
1.3 Scantlings (2018) ........................................................... 217
3 Doble fondo 218
3.1 Centro Viga, Viga lateral y Pisos (2003) 218
3.3 Forro interior de fondo ................................................... 218
3.5 Longitudinales interior de fondo (2003) ......................... 218
3.7 Longitudinales del fondo (2003) .................................... 219
3.9 Puntales. ........................................................................ 219
3.11 Los materiales de mayor resistencia ............................. 219
5 Tronco (2003) ............................................................................. 220
7 Las vigas de cubierta, lado de la carcasa marcos y mamparos
longitudinales Refuerzos (2003) .................................................220
9 Las vigas laterales y la cubierta, lateral y vertical Transverses
Web Capítulos en longitudinales Mamparos (2017) ...................220
11 No apretada pasante (2003) .......................................................220
FIGURA 1 Doble piel tanque Barcaza .................................................221

FIGURA 2 Barcaza de doble piel sin tronco (2003) .............................221

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FIGURA 3 Barcaza de doble piel con el tronco (2017) ........................222
SECCIÓN 3 El tanque de aceite y combustible del tanque de aceite barcazas 224

1 General 224
1.1 Solicitud 224
1.3 Scantlings (2018) ........................................................... 224
1.5 Disposición (1993) ......................................................... 225
1.7 La pintura de aluminio ................................................... 226
1.9 cargas ............................................................................ 226
1.11 Carga de cubierta (1 de julio 2017) ............................... 227
1.13 Coaming derrame .......................................................... 227
1.15 Certificado internacional de prevención de la contaminación por hidrocarburos 227
3 Tamaño del tanque de carga y limitación Disposición ................ 228
3.1 Longitud de los tanques de carga 228
3.3 El volumen del tanque de carga ..................................... 228
3.5 Escape hipotético de hidrocarburos y combustible ........ 229
3.7 Los supuestos hipotéticos perjuicios.............................. 231
5 Tanques de lastre separado 231
5.1 General 231
5.3 TanqueCapacidad .......................................................... 231
5.5 Ubicación de protección de los tanques de lastre separado. 232
5.7 Servicio de almacenamiento .......................................... 233
7 Carga de vapor Sistemas de control de las emisiones .............. 233
7.1 Solicitud 233
7.3 Planes y los datos presentados ..................................... 233
7.5 De carga Velocidad de transferencia............................. 233
7.7 Vaporcolección de tuberías ............................................ 235
7.9 Conexión de la nave lateral de vapor ............................ 235
7.11 Protección de vacío / presión los tanques de carga ....... 235
7.13 sistemas de medición .....................................................236
7.15 TanqueProtección contra sobrellenado ..........................236
7.17 Instalaciones Eléctricas (2016) ......................................237
7.19 Carga de vapor Sistemas de control de emisiones de
Tank barcazas ................................................................237
7.21 Vapor Colección de Operaciones de alijo ......................238
7.23 Manual de instrucciones ................................................239
MESA 1 cargas .................................................................................226

MESA 2 Admisible Longitud los tanques de carga (1994) ...............228
MESA 3 Extensión de la avería en el costado..................................229
MESA 4 Extensión de la avería en el fondo (1998) ..........................230

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FIGURA 1 La medición de la anchura mínima de lastre laterales del tanque
239
FIGURA 2 La medición de la altura mínima de Tank.240 doble fondo
FIGURA 3 Calculo dePensilvaniado y Pensilvanias Tanque de doble fondo
En medio del barco ............................................................240
FIGURA 4 Calculo de Pensilvaniado y Pensilvanias para tanques de doble fondo en
Acaba de Barge. ................................................................ 241
FIGURA 5 Calculo de Pensilvaniado y Pensilvanias En medio del barco tanque de ala 242
FIGURA 6 Calculo de Pensilvaniado y Pensilvanias Ala de tanque en los extremos. 243
FIGURA 7 Medida de ℎ Para el cálculo de Pensilvaniado para Double
Tanques de fondo con pendiente tapas del tanque ............ 244
FIGURA 8 Medida de ℎ Para el cálculo de Pensilvaniado para Double
Tanques de fondo con pendiente tapas del tanque ............ 244
FIGURA 9 Calculo de Pensilvanias para el tanque de doble fondo
sin Claramente definidos vuelta de sentina Área -
cuando el tanque de ala es
tanque de carga. ................................................................245
FIGURA 10 Cálculo de las AP de tanque doble fondo sin Claramente
definidos vuelta de sentina Área - cuando el tanque de
ala es
tanque de lastre separado o espacio vacío .......................246
SECCIÓN 4 Tanquebarcazas ................................................................................247

1 General 247
1.1 Solicitud 247
1.3 Scantlings (2018) ........................................................... 247
1.5 Arreglo ........................................................................... 248
1.7 La fuerza longitudinal ..................................................... 248
1.9 cargas ............................................................................ 248
1.11 La información y los planes requeridos ......................... 249
1.13 Cantidad máxima de carga permitida por tanque ........... 249
1.15 Coaming derrame .......................................................... 249
1.17 Certificado internacional de aptitud para el transporte de
Productos químicos peligrosos a granel ........................249
3 barcaza Tipo 250
3.1 General 250
5 Tipo de depósito de carga 250
5.1 General 250
7 Lugar de carga del tanque 251
7.1 General 251
7.3 De agua dulce y tanques de combustible......................... 251
9 El acceso a los espacios de carga en el maletero ...................... 252
9.1 General 252
9.3 Tamaño de acceso aberturas de inspección y Espacios libres 252
11 materiales de construcción 255
11.1 General 255
11.3 Materiales especiales .................................................... 256
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13 Tanques de gravedad independientes ............................................. 256
13.1 General 256
13.3 Enchapado ..................................................................... 256
13.5 Refuerzos. ...................................................................... 257
13.7 Estructura de apoyo primaria ......................................... 258
13.9 Fuerza global ................................................................. 258
15 Estructura independiente del soporte del tanque ....................... 259
15.1 Cimientos 259
15.3 Cuñas de colisión ........................................................... 259
15.5 Anti-elevación y Anti-Roll Cuñas .................................... 259
MESA 1 Lugar de carga del tanque ................................................. 251
FIGURA 1 .................................................................................................253
FIGURA 2 .................................................................................................253
FIGURA 3 .................................................................................................254
FIGURA 4 .................................................................................................254
FIGURA 5 .................................................................................................254
FIGURA 6 .................................................................................................255
FIGURA 7 .................................................................................................255
FIGURA 8 .................................................................................................255
SECCIÓN 5 Las barcazas tanque de gas licuado (2015)...................................260

1 General ....................................................................................... 260
3 Aplicación (2016) ........................................................................ 260
5 Formato (2016) ........................................................................... 260
7 Presentación de Datos (2016) .................................................... 261
9 Aún-agua momento flector y Cálculos fuerza de cizallamiento .. 262
11 Cargando Orientación 262
11.1 barcazas 262
11.3 Integrados Lucha Barge Combinaciones ...................... 262
13 Estructura del casco 263
13.1 casco Scantlings 263
13.3 Scantlings casco a la altura de los tanques de carga ... 263
13.5 Pisos de doble fondo y las vigas (2016) ........................ 263
15 Acceso (Sólo tripulados) ............................................................. 263
17 Requisitos de construcción especiales ....................................... 263
19 Buque Capacidad de supervivencia y la ubicación de los tanques de carga 263
21 Buquearreglos 263
21.1 La segregación de la zona de carga (2016) 263
21.3 Alojamiento, servicio y de máquinas y Estaciones de
control.............................................................................264
21.5 Cámaras de bombas de carga del compresor habitaciones y
habitaciones ................................................................................264

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21.7 Control de la carga habitaciones ...................................264
21.9 El acceso a los espacios de carga en el maletero (2016) 264
21.11 De esclusas de ventilación. ............................................265
21.13 Medidas relativas al aceite de sentina, de lastre y de combustible
265
21.15 Proa o la popa Carga y descarga de arreglos ...............265
21.17 Temperatura de vapor o de calentamiento del material dentro de la
Area de carga ................................................................ 265
23 Contención de la carga 265
23.1 General 265
23.3 Tensiones admisibles y criterios de diseño (2016) ........ 265
23.5 Arreglos de apoyo (2016) .............................................. 265
23.7 Fórmulas de orientación para componentes de aceleración
(2016) .............................................................................265
25 Recipientes de proceso de presión y líquido, vapor y presión
Sistemas de tuberías (2016) ....................................................... 266
25.1 En lugar de 5C-8-5 / 2.2.1 de las Reglas recipiente de acero 266
25.3 En lugar de 5C-8-5 / 3.1 de las Reglas recipiente de acero 267
25.5 Barcaza no tripulado ...................................................... 267
27 materiales de construcción ......................................................... 267
29 Presión de carga / Control de Temperatura (2016) .................... 267
31 Tanque de carga Sistemas de ventilación .................................. 267
31.1 Barcaza no tripulado 267
31.3 Barcaza tripulada ........................................................... 268
33 Control de la atmósfera Sistema de contención de la carga ...... 268
35 Instalaciones Eléctricas (2016) ................................................... 268
37 Protección contra incendios y extinción de incendios (2016) ..... 268
37.1 Barcaza no tripulado 268
39 La ventilación artificial en el área de carga ................................. 269
41 Instrumentación y sistema de automatización (2016) ................. 269
41.1 En lugar de 5C-8-13 / 1 de las Reglas recipiente de acero 269
41.3 En lugar de 5C-8-13 / 3.7 de las Reglas recipiente de acero 269
41.5 En lugar fuera 5C-8-13 / 4.1 de las Reglas recipiente de acero 269
41.7 En lugar de 5C-8-13 / 4.2 de las normas de recipiente de acero 269
41.11 En lugar de 5C-8-13 / 5.2of las Reglas recipiente de acero 269
43 Protección Personal 270
43.1 Unmanned Barge (2016) 270
45 Llenado de los límites de los tanques de carga ............................. 270
47 El uso de carga como combustible (2016) ................................. 270
49 Requisitos especiales 270

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49.1 Unmanned Barge (2016) 270
51 Requisitos de operación .............................................................. 270
53 Las áreas peligrosas (2016) ........................................................ 270
55 Surveys (2016) ............................................................................ 270

acero • 2019
PARTE
5
SECCIÓN 1 piel sola Tanquebarcazas
1 General(2015)
1.1 Solicitud
Los requisitos de esta sección están destinados generalmente a aplicar a las barcazas del tipo ilustrado por
5-2-1 / Figura 1, 5-2-1 / Figura 2 y 5-2-1 / Figura 3, diseñado para el transporte de líquidos al por mayor.
Cuando no se proporcionan los arreglos estructurales en este Reglamento, las Reglas recipiente de acero son de aplicar.
1.3 escantillonados (2018)

Cuando cargas calentadas son para ser llevado en tanques estructurales, una distribución de temperatura es
que se presentará en donde la fuente de calentamiento de la carga es adyacente a, o integral con la estructura
de los contornos de los tanques de carga que no están en contacto con el mar, o donde las cargas calentadas
se a realizar a temperaturas mayores de 80 ° C (176 ° F) en los tanques no tener límites comunes con el mar.
Cuando la temperatura del acero es superior a 80 ° C (176 ° F), los cálculos deben ser presentadas que indica
la estructura del casco resultante subraya en asociación con una temperatura del aire de 5 ° C (41 ° F) y una
temperatura de mar de 0 ° C (32 ° F). Reducido permisible momento y / o el refuerzo de la estructura del
casco todavía agua de flexión pueden ser necesarios para condiciones de carga con calefacción.
Para la realización de los cálculos de análisis de elementos finitos incluyendo tensiones térmicas, consulte la
Guía ABS para Loading Approach SafeHull-Dynamic para buques. Los resultados de estrés incluyendo
tensiones térmicas se van a comprobar en contra de las tensiones admisibles en la Sección 15 de la Guía
antes mencionada. En chapado paneles donde se produce pandeo elástico local debido a las cargas térmicas,
una rigidez reducida se va a emplear en el modelo FEA con el fin de dar cuenta de pandeo y obtener una
distribución de la rigidez equivalente en la estructura del casco modelado.
Para temperaturas de carga de hasta 140 ° C (284 ° F), mamparos de los tanques verticales y transversales
han de ser ondulada o de la construcción del panel rigidizado. vigas profundos verticales u horizontales
pueden producir alta concentración de tensiones cuando se someten a cargas térmicas. Adecuados copia de
seguridad y detalles de conexión deben ser proporcionados con la debida consideración para el efecto de las
tensiones térmicas.
Para temperaturas de carga de hasta 200 ° C (392 ° F), los tanques de carga integrales deben ser dispuestos
de modo que el recipiente tiene una estructura completa de la piel doble incluyendo fondo interior, la
estructura de doble cara, y doble cubierta. El doble fondo, cubierta interior, y ala mamparos, han de ser
rigidizada transversalmente con el fin de actuar contra las cargas impuestas por la carga se calienta en la
dirección transversal de la embarcación. La envolvente estanca exterior que incluye carcasa inferior, cáscara
lado y la cubierta resistente se ha de ser reforzada longitudinalmente para llevar las cargas completas casco
viga longitudinal. Los mamparos de los tanques longitudinales y transversales deben ser de tipo corrugado
con corrugaciones verticales y sin bandas o mamparo vigas profundas. Para este tipo de disposición de
recipientes en el cálculo de la fuerza longitudinal, los paneles de plancha envolvente casco interior
transversalmente rigidizadas se les puede permitir llegar a pandeo elástico. Estos paneles de placas son para
ser aceptable en base a criterios de resistencia de la placa final como es requerido por 5C-1-5 / 5 de las Reglas
recipiente de acero.
Una disposición estructural alternativa es aceptable siempre que se pruebe adecuado en términos de tensiones
admisibles y pandeo.

acero • 2019
Sección 2 barcazas tanque
o Piel única Barcazas
Tanque
Para temperaturas de la carga por encima de 200 ° C (392 ° F), la carga se debe llevar a en tanques
independientes. arreglos apropiados deben ser proporcionados para las fundaciones de tanques
independientes con el fin de permitir la expansión y contracción del tanque debido a la carga calentada.
La alta concentración de estrés debido a las cargas térmicas en las intersecciones entre los miembros
principales del cojinete debe ser evitado. Recortes y escotaduras entre los pisos transversales y la cubierta
interna deben ser evitados en el cambio de área de la sentina. miembros de soporte primarios han de tener
un diseño adecuado con el fin de soportar cargas inducidas térmica y comportamiento satisfactorio presente
con respecto al disparo, y tensiones de cizallamiento.
3 Tanque Cabeza de Scantlings(1993)

A excepción de puntales (ver 5-2-1 / figuras 1 a 3), la cabeza de elementos encolados de los miembros
estructurales en los tanques se ha de obtener de la siguiente manera:
El ℎ cabeza scantling, en m (pies), ha de ser no menos de ℎ1, ni menos que ℎ0 donde válvulas de descarga o
los discos de ruptura están equipados en lugar de alarmas de alto nivel.
ℎ1 = ρℎt + ℎuna m ft
ℎ1 es ser no menor que la distancia a la parte superior de la escotilla.
ℎ0 = 2/3 (ρℎ s + 9. 95Ps) m (PAGsen el bar)
= 2/3 (ρℎ s + 9. 75Ps) m (PAGsen kgf / cm2)
= 2/3 (ρℎ s + 2. 25Ps) pies (PAGs en lbf / in2)
dónde
ρ = 1,0 en el que el peso específico del líquido es 1,05 o menos
= Gravedad específica del líquido en el que está en exceso de 1,05
ℎt = Cabeza desde el centro de la zona de apoyo o borde inferior de la chapa a la cubierta en el lado o, cuando tal está
equipado, a la parte superior de la cubierta del tronco al lado de los tanques dentro del tronco
ℎuna = La mayor de ℎuna1 o ℎuna2
ℎuna1 = 1,22 m (4 pies) para L ≤ 61 m (200 pies)
= 0,02L durante 61 m (200 pies) <L ≤ 122 m (400 pies)
= 2,44 m (8 pies) para L > 122 m (400 pies)
L = Longitud de barcaza, como se define en 3-1-1 / 3
ℎuna2 = 9. 95pv(9. 75pv, 2. 25pv)
pagv = Ajuste de presión de la válvula de vacío / presión, en bar (kgf / cm2, lbf / in2)
ℎs = Cabeza para el disco de la válvula de derrame o rotura, cuando esté instalado, en m (pies)
PAGs = Aliviar la presión de la válvula de derrame o disco de ruptura, cuando esté instalado, en bar (kgf / cm2, lbf / in2)
5 Cubierta Carga
Donde se pretende llevar carga en la cubierta, esto se indicará claramente en los dibujos presentados para
su aprobación.

acero • 2019
Tanque
7 Cubierta de vigas y abajo y de lado Shell Marcos (1993)
vigas de cubierta y los marcos inferiores y concha lado, en asociación con el forro a los que están unidos,
son tener un módulo de sección SM no menos de obtiene a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0041cℎsℓ2 en3
dónde
do = 1.0 para vigas de la cubierta transversales
= 1,25 para la cubierta longitudinal vigas

= 1,25 para transversal o lateral longitudinal marcos
= 1,25 para transversal inferior marcos
= 1,34 para longitudinal inferior marcos
ℎ = como se define en 5-2-1 / 17 FIGURA 3
s = espaciamiento de vigas / marcos, en metros (pies)

ℓ = sin soporte, en metros (pies), como se muestra en 5-2-1 / Figura 1, 5-2-1 / Figura 2 y 5-2-1 / Figura 3.
Plataforma, inferior o lateral atraviesa equipada con soportes de extremo que tiene una pendiente de
aproximadamente 45 ° y espesor dado en 5-1-1 / 3.1 MESA 1, el ℓ longitud se puede medir a un punto en el
soporte igual al 25% de la longitud del soporte.
Ver 5-2-1 / Figura 1, 5-2-1 / Figura 2 y 5-2-1 / Figura 3.
9 Vigas de cubierta en la zona de la cubierta Carga

Donde se pretende llevar la carga en cubierta, las vigas, además de cumplir con 5-2-1 / 7, también son para
cumplir con 5-1-1 / 3.3.
11 Inferior, lateral y la cubierta de vigas, Acordes y Transverses (1993)

Cada inferior, lateral y la cubierta de la viga, los acordes y transversal, en asociación con cualquier
chapado a la que está unido, es tener un SM módulo de sección no inferior a la obtenida a partir de la
SM = 0. 0025cℎsℓ2 en3
dónde
do = 1,95 parte inferior de la construcción canal transversal, Ver 5-2-1 / 17 FIGURA 1

= 1,95 lado de la construcción canal transversal, Ver 5-2-1 / 17 FIGURA 1
= 2,20 construcción cubierta canal transversal, Ver 5-2-1 / 17 FIGURA 1
= 1.5 braguero cordón inferior, Ver 5-2-1 / 17 FIGURA 2

= 1.5 braguero de la cuerda superior, Ver 5-2-1 / 17 FIGURA 2
= 1,75 transversal inferior, Ver 5-2-1 / 17 FIGURA 3
= 1,75 lado transversal, Ver 5-2-1 / 17 FIGURA 3
= 2.0 cubierta transversal, Ver 5-2-1 / 17 FIGURA 3
h = como se define en 5-2-1 / 3

acero • 2019
Tanque
s = espaciamiento de los acordes / las transversales, en metros (pies). Ver 5-2-1 / Figura 1, 5-2-1 / Figura 2 y 5-2-1 / figura 3
ℓ = sin soporte, en metros (pies), como se muestra en 5-2-1 / Figura 1, 5-2-1 / Figura 2 y 5-2-1 / Figura 3.
Plataforma, inferior o lateral atraviesa equipada con soportes de extremo que tiene una pendiente de
aproximadamente 45 ° y espesor dado en 5-1-1 / 3.1 MESA 1, el ℓ longitud se puede medir a un punto en el
soporte igual al 25% de la longitud del soporte.
13 Chos cubierta o Transverses en Camino de la cubierta Carga

Donde se pretende llevar la carga en cubierta, los acordes de la cubierta o las transversales, además de
cumplir con 5-2-1 / 11, son también para cumplir con 5-1-1 / 7.
15 De alta resistencia de materiales

Cada viga, marco, viga, acorde o transversal de material de mayor resistencia, en asociación con la fuerza
de mayor chapado a la que está unido, es tener un módulo de sección como es requerido por los párrafos
anteriores reducidos por el factor Q como se define en 3-2-1 / 11.3.
17 cerchas
Trusses deben ser instalados de conformidad con los requisitos de 5-1-1 / 15

acero • 2019
Tanque
FIGURA 1
Piel solo tanque con Barcaza L ≤76 metros (250 pies)

acero • 2019
Tanque
FIGURA 2
Piel solo tanque Barcaza

acero • 2019
Tanque
FIGURA 3
Piel solo tanque Barcaza

acero • 2019
PARTE
5
SECCIÓN 2 piel doble Tanquebarcazas
1 General(2017)
1.1 Solicitud
Los requisitos de esta sección están destinados generalmente a aplicar a las barcazas del tipo ilustrado por
por 5-2-2 / Figura 1, 5-2-2 / Figura 2, 5-2-2 / Figura 3, 5-2-2 / Figura 4, 5-2-2 / Figura 5, diseñado para el
transporte de líquidos a granel.
A menos que se especifique lo contrario en esta Sección, los escantillones necesarios son para ser
desarrollado a partir de los párrafos correspondientes de la presente Sección en asociación con 5-1-1 / Figura
1, 5-1-1 / Figura 2, 5-1-1 / Figura 3 , / Figura 3, 5-1-2 / Figura 4, 5-2-1 / Figura 1, / Figura 2 y 5-2-1 / la
Figura 3, que es dado 5-1-2 5-2-1 debidamente en cuenta de si los elementos del bastidor se encuentran en
un tanque o compartimiento vacío.
1.3 escantillonados (2018)

Cuando cargas calentadas son para ser llevado en tanques estructurales, una distribución de temperatura es
que se presentará en donde la fuente de calentamiento de la carga es adyacente a, o integral con la estructura
de los contornos de los tanques de carga que no están en contacto con el mar, o donde las cargas calentadas
se a realizar a temperaturas mayores de 80 ° C (176 ° F) en los tanques no tener límites comunes con el mar.
Cuando la temperatura del acero es superior a 80 ° C (176 ° F), los cálculos deben ser presentadas que indica
la estructura del casco resultante subraya en asociación con una temperatura del aire de 5 ° C (41 ° F) y una
temperatura de mar de 0 ° C (32 ° F). Reducido permisible momento y / o el refuerzo de la estructura del
casco todavía agua de flexión pueden ser necesarios para condiciones de carga con calefacción.
Para la realización de los cálculos de análisis de elementos finitos incluyendo tensiones térmicas, consulte la
Guía ABS para Loading Approach SafeHull-Dynamic para buques. Los resultados de estrés incluyendo
tensiones térmicas se van a comprobar en contra de las tensiones admisibles en la Sección 15 de la Guía
antes mencionada. En chapado paneles donde se produce pandeo elástico local debido a las cargas térmicas,
una rigidez reducida se va a emplear en el modelo FEA con el fin de dar cuenta de pandeo y obtener una
distribución de la rigidez equivalente en la estructura del casco modelado.
Para temperaturas de carga de hasta 140 ° C (284 ° F), mamparos de los tanques verticales y transversales
han de ser ondulada o de la construcción del panel rigidizado. vigas profundos verticales u horizontales
pueden producir alta concentración de tensiones cuando se someten a cargas térmicas. Adecuados copia de
seguridad y detalles de conexión deben ser proporcionados con la debida consideración para el efecto de las
tensiones térmicas.
Para temperaturas de carga de hasta 200 ° C (392 ° F), los tanques de carga integrales deben ser dispuestos
de modo que el recipiente tiene una estructura completa de la piel doble incluyendo fondo interior, la
estructura de doble cara, y doble cubierta. El doble fondo, cubierta interior, y ala mamparos, han de ser
rigidizada transversalmente con el fin de actuar contra las cargas impuestas por la carga se calienta en la
dirección transversal de la embarcación. La envolvente estanca exterior que incluye carcasa inferior, cáscara
lado y la cubierta resistente se ha de ser reforzada longitudinalmente para llevar las cargas completas casco
viga longitudinal. Los mamparos de los tanques longitudinales y transversales deben ser de tipo corrugado
con corrugaciones verticales y sin bandas o mamparo vigas profundas. Para este tipo de disposición de
recipientes en el cálculo de la fuerza longitudinal, los paneles de plancha envolvente casco interior
transversalmente rígidos puede ser

acero • 2019
o Doble piel gabarras
tanque
permitido alcanzar pandeo elástico. Estos paneles de placas son para ser aceptable en base a criterios de
resistencia de la placa final como es requerido por 5C-1-5 / 5 de las Reglas recipiente de acero.
Una disposición estructural alternativa es aceptable siempre que se pruebe adecuado en términos de tensiones
admisibles y pandeo.
Para temperaturas de la carga por encima de 200 ° C (392 ° F), la carga se debe llevar a en tanques
independientes. arreglos apropiados deben ser proporcionados para las fundaciones de tanques
independientes con el fin de permitir la expansión y contracción del tanque debido a la carga calentada.
La alta concentración de estrés debido a las cargas térmicas en las intersecciones entre los miembros
principales del cojinete debe ser evitado. Recortes y escotaduras entre los pisos transversales y la cubierta
interna deben ser evitados en el cambio de área de la sentina. miembros de soporte primarios han de tener
un diseño adecuado con el fin de soportar cargas inducidas térmica y comportamiento satisfactorio presente
con respecto al disparo, y tensiones de cizallamiento.
3 Doble fondo
3.1 Centro Viga, Viga lateral y Pisos (2003)

En general, los escantillones y disposición de las vigas y los pisos son para ser como es requerido por 5-1-2
/ 5, a menos que se especifique lo contrario en este párrafo. Cuando se proporciona un mamparo longitudinal
central, los escantillones y la disposición de vigas laterales pueden ser especialmente consideradas. puntales
sección maciza montados en la tapa del tanque no son para ser considerados soportes de las estructuras de
doble fondo, a menos que los puntales son parte de un sistema de entramado.
Los pisos y las vigas en los límites de los tanques de doble fondo son también para cumplir con 3-2-7 para
tanques profundos. Los suelos son de tener refuerzos instalados en cada longitudinal, a menos que la fuerza
de las plantas se demuestra por análisis de ingeniería basados en principios de ingeniería. Cuando los tanques
adyacentes al doble fondo están diseñados para ser vacío con la barcaza en un estado cargado, los suelos y
vigas en el doble fondo deben ser especialmente considerado.
3.3 Forro interior de fondo

El espesor de la chapa del centro de la parte inferior no es para ser menos que la requerida por 5-1-2 / 5.17,
ni es el espesor a ser menos que la requerida por 3-2-7 / 3,1.
3.5 Longitudinales interior de fondo (2003)

Cada centro de la parte inferior longitudinal, en asociación con el chapado a la que está unido, es tener un
módulo de sección SM no menos de obtiene a partir de la siguiente ecuación:
SM = 0. 0041cℎsℓ2 en3
dónde
do = 1.0
= 0.5 donde puntales eficaces están equipados entre la parte inferior interna y la parte inferior longitudinales.
ℎ = distancia, en metros (pies), desde el centro de la parte inferior a la siguiente punto:

● como se define en 5-2-1 / 3 para una carga o tanque de lastre, o
● la cubierta en el centro del buque laterales para un espacio vacío
s = separación de los largueros interiores de fondo, en metros (pies)
ℓ = espaciamiento de las plantas, en metros (pies)

acero • 2019
tanque
Donde puntales eficaces están equipados entre el fondo interior y los longitudinales de fondo, el módulo de
sección de los largueros de fondo interior, además de cumplir con anteriormente, es también ser no menos
de 85% de la exigencia en 5-1-2 / 5,13 para la parte inferior longitudinales con c = 0,715.
3.7 Longitudinales del fondo (2003)

Scantlings de longitudinales inferiores están a ser obtenidos de 5-2-2 / 3,5 donde:
do = 1.34
= 0,715 donde puntales efectivo se encuentran comprendidos entre interior-abajo y de abajo longitudinales
ℎ = la distancia en metros (pies) desde la parte inferior hasta el punto siguiente:

● a un punto situado a dos tercios de la distancia desde la cubierta hasta la parte superior del rebosadero
para un tanque de lastre, o
● la cubierta en el centro del buque laterales para un espacio vacío
3.9 puntales
Donde puntales se encuentran comprendidos entre los longitudinales-interiores inferiores e inferior, son
para satisfacer los requisitos de 5-1-1 / 15.
3.11 Los materiales de mayor resistencia

3.11.1 Forro interior de fondo
chapado Inner-parte inferior, donde construida de material de mayor resistencia y donde enmarcado
longitudinalmente, es ser no menos de grosor que la requerida por 5-2-2 / 3.3, modificado por la
tℎts= tSra - C (Q + 2 Q) / 3 + C
dónde
tℎts = espesor de material de mayor resistencia, en mm (en.)
tSra = espesor de acero de resistencia normal, como es requerido por 5-2-2 / 3,3, en mm (en.)
do = 0. 3tSra , Pero no es necesario tomar más de 3 mm (0,12 in.)
Q = Como se define en 3-2-1 / 11,3
3.11.2 Inferior y Inner-inferior Longitudinales

El módulo de sección de la parte inferior e interior de fondo longitudinales, donde construido de
material de mayor resistencia, y en asociación con la más alta resistencia chapado a los que están
unidos, se va a determinar como se indica en 5-2-2 / 3,5 y 5 -2-2 / 3.7, excepto que el valor puede
ser reducido por el factor Q, como se define en 3-2-1 / 11,3.
3.11.3 Centro Viga, lateral vigas y pisos

viga Center, vigas laterales y plantas, donde construido de materiales de mayor resistencia,
generalmente son para cumplir con los requisitos de 5-2-2 / 3.5, sino que puede modificarse según
lo permitido por la siguiente ecuación:
tℎts= tSra - C (Q + 2 Q) / 3 + C
dónde

acero • 2019
tanque
tℎts= espesor de material de mayor resistencia, en mm (in.)
tSra = espesor de acero el stength ordinaria, como es requerido por 5-2-2 / 3,1, en mm (en.)
do = 0. 3tSra , Pero no es necesario tomar más de 3 mm (0,12 in.)
5 El maletero (2003)
Estructura del tronco es cumplir con el jefe de diseño de tanques de carga necesaria de 5-2-1 / 3, así como 3-2-3 / 3.
7 Las vigas de cubierta, Marcos lado de la carcasa y

Longitudinal Los refuerzos de mamparo (2003)
vigas de cubierta en forma de tanques de carga, en asociación con el forro a los que están unidos, son tener
un SM módulo de sección como es requerido por 5-2-1 / 7. Del mismo modo, las vigas de cubierta y
cuadernas del forro lateral en tanques de lastre laterales, en asociación con el chapado al que están unidos,
son tener SM módulo de sección como es requerido por 5-2-1 / 7, excepto que la ℎ cabeza diseño puede
tomarse a dos tercios de la distancia desde la cubierta hasta la parte superior de la abundancia, o 0,91 metros
(3 pies), lo que sea mayor. Para los espacios vacíos, la cabeza ℎ diseño puede ser llevado a los laterales medio
del barco. Para rigidizadores mamparo longitudinal, ver 3-2-7 / 3,3.
9 Las vigas laterales y la cubierta, lateral y vertical Transverses

Web Capítulos en longitudinales Mamparos (2017)
Cada viga de cubierta y el marco vertical web en los mamparos longitudinales en forma de tanques de carga,
en asociación con cualquier chapado a la que está fijado, es tener un SM módulo de sección, como es
requerido por 5-2-1 / 11. Del mismo modo, cada lado y la cubierta de la viga transversal y lateral en tanques
de lastre de las alas, en asociación con cualquier chapado a la que está fijado, es tener un módulo de sección
SM, como se requiere by5-2-1 / 11, excepto que el ℎ cabeza diseño puede ser llevado a dos tercios de la
distancia desde la cubierta hasta la parte superior de la abundancia, o 0,91 metros (3 pies), lo que sea mayor.
Puntales, los segmentos transversales o una combinación de puntales y armazones pueden ser utilizados para
reforzar la estructura lateral
11 No apretada mamparo (2003)

mamparos no apretados, cuando exista, es que se debe montar en línea con nervios transversales, los
mamparos u otras estructuras con rigidez equivalente. Han de ser endurecido adecuadamente. El espesor de
los mamparos no apretados es ser no menor que el chapado requerido de mamparos estancos en 3-2-6 / 5,1,
y los rigidizadores son tener un SM módulo de sección de la mitad de los necesarios para los mamparos
estancos de 3-2 -6 / 5,3.

acero • 2019
tanque
FIGURA 1
Doble piel tanque Barcaza
FIGURA 2
Barcaza de doble piel sin tronco (2003)

acero • 2019
tanque
FIGURA 3
Barcaza de doble piel con el tronco (2017)
FIGURA 4

acero • 2019
tanque
FIGURA 5

acero • 2019
PART
5
E
CAPÍTULO 3 Otros Tipos Barge
SECCIÓN 7 Viento instalación de la turbina,

mantenimiento y

acero • 2019

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NORMAS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y CLASIFICACIÓN

American Bureau of Shipping

© 2019 American Bureau of Shipping. Todos los derechos

PARTE3 Construcción del casco y equipo .......................................................9

PARTE4 Sistemas de barcazas y Maquinaria ...............................................162

PARTE5 Los tipos específicos de barcazas. .................................................... 181

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES ii

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 1

CAPÍTULO 1 Alcance y condiciones de Clasificación

SECCIÓN 2 Los símbolos de clasificación y notaciones (1 enero 2008) ............3

SECCIÓN 3 Normas para la clasificación (1 de enero de 2008)............................6

SECCIÓN 4 Presentación de planos........................................................................7

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 1

CAPÍTULO 1 Alcance y condiciones de Clasificación

SECCIÓN 1 Clasificación (1 enero 2008)

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 2

CAPÍTULO 1 Alcance y condiciones de Clasificación

SECCIÓN 2 Los símbolos de clasificación y notaciones (1

Las siguientes anotaciones son específicos para barcazas de acero.

3 Designaciones de clasificación (2015)

5.1 Barcaza tanque de aceite

5.3 Gasolina Tanque Barcaza

5.5 Químico Tanque Barcaza

5.7 Gas licuado Tanque Barge (2015)

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 3

5.11 Tanque Barcaza independiente

5.13 Presión TanqueBarcaza

5.15 Aceite combustible y productos químicos TanqueBarcaza

5.17 Fuel Oil y químicas TanqueBarcaza

5.19 Aceite o Química TanqueBarcaza

5.21 Petróleo y Químicos TanqueBarcaza

5.23 ITB Barcaza (2015)

5.27 Barcaza grúa CRC (2015)

5.29 Tubo de colocación de la barcaza (2015)

5.31 Cable de colocación de la barcaza (2015)

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 4

5.33 Barcaza de alojamiento (2015)

7 Las barcazas duales y de usos múltiples (2015)

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 5

CAPÍTULO 1 Alcance y condiciones de Clasificación

SECCIÓN 3 Normas para la clasificación(1 enero

1.3 Requisitos de seguridad para barcazas con Personal

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 6

CAPÍTULO 1 Alcance y condiciones de Clasificación

SECCIÓN 4 Presentación de planos

1 Planos de casco (2011)

En general, estos planes deben incluir lo siguiente:

● Disposición general (para información)

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 7

tensiones en barcazas no descansa en el Comité. Cuando se desea proporcionar para condiciones

5 Planes de maquinaria (2011)

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 8

Construcción del casco y equipo

CAPITULO 2 Las estructuras del casco y arreglos. ............................................. 23

CAPÍTULO 3 Equipo ................................................................................................ 116

CAPÍTULO 4 Pruebas, ensayos y encuestas durante la construcción del casco - 140

CAPÍTULO 5 Requisitos de seguridad para barcazas con el personal. ........... 154

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 9

SECCIÓN 2 Requerimientos generales. ............................................................... dieciséis

TABLA 1 Clase de material de los elementos estructurales ...............17

FIGURA 1 Sección de sierra (2017) ......................................................20

abdominales NORMAS para la construcción y clasificando BARGES 11

15 Castillo de proa Cubierta