Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
CURSO:
Irrigación y Drenaje
DOCENTE:
Ing. Juan Pablo García Rivera
CÓDIGO:
INCI – 308
NRC:
3407 – 3408
INTEGRANTES:
• Murga Gil, Tobías Orlando
• Pinzón Arce, Fanny Brigitte
• Rosillo Ávila, Lesly Estefany
Este artículo muestra un trabajo que examina la naturaleza y el comportamiento del transporte de
sedimentos en las confluencias de canales, su relación con la morfología de lecho y las variables
que controlan ambos.
En este experimento, que ha sido realizado a escala, se ha utilizado un canal artificial de forma
rectangular de 0.15m. de ancho. Este conducto fue diseñado para los 5 ángulos de confluencia
que pueden ser modificados: 15°, 45°, 70°, 90° y 105°. La razón por la cual estos ángulos fueron
elegidos, es porque son los más comunes en el entorno natural y para un mejor estudio según la
morfología de los canales.
Ambos canales confluentes son de 1.70m. de ancho y el canal de post-confluencia es de 1.50m.
Además; se utilizó como materia prima una arena de cuarzo limpia y bien ordenada (D50= 49
mm) con motivo de una adecuada simulación de grano y sedimento; en el proceso experimental.
En este experimento la pendiente es ajustable y los caudales se pueden controlar para el ajuste del
caudal de relación Qr, donde:
Qr= Qt / Qm
criterios de modelado Rango de flujo de confluencia rango de valores del entorno natural
numero de Reynolds de flujo 3000-12000 > 2000- 1 06
numero de froude 0.1-1.0 predominantemente < 1
numero de particulas de Reynolds 2 1-74 > 15
Profundidad de flujo: relación de tamaño de partícula media 36-40 1.5-130
Ancho del canal: relación de tamaño de partícula media ≈ 300 30-4000
Sedimento: relación densidad fluida 2.65 2.65
TABLA 1. En esta tabla se expresa la comparación de los criterios de modelización utilizados
en la simulación de flujos de confluencia y sus rangos dentro del entorno natural.
1. Cuando la profundiad deflujo en cada corriente de cada canal confluente eran iguales,
teniendo asi una profundidad de flujo identica : proporsiones de tamaño de grano iguales.
2. Cuando la profundidad de flujo en varios puntos dentro del canal eran constantes en el
tiempo.
3. Cuando la entrada total de sedimentos es igual a la descarga de sedimentos.
4. Cuando las pendientes del lecho y la superfici del agua eran constantes en el tiempo.
5. Cuando la morfologua de la cama habia alcanzado un estado constante y estable. Esto
involucro el monitorear la posicion y elevacion de las caras de abalancha, recorridos
maximos y posiciones de barra durante cada corrida.
Cada experimento se realizo en periodos entre 3 a 9 horas, obteniendo resultados de puntos que
se extendian más alla del punto en el que se alcanzo el equilibrio.
Para medir la tasa de transporte de sedimentos dentro de la confluencia se utilizo una primera
tecnica de trazador especializada, la cual no se utilizo puesto que tras varios muestreos realizados,
ya sea para recorrer la cama o para tomar muestras de pendientes empinadas, no eran capaces de
muestrear, por lo que se abandono el uso de esta tecnica, utilizando asi la tecnica combinada de
lecho/trazador.
La tecnica de lecho/trazador se basa en que, una vez completamente endurecida la muestra, las
particulas trazadoras se introducen individualmente en los canales de confluencia ascendentes en
una de las 6 posiciones definidas al principio del proceso, a traves del ancho del canal, las
trayectorias individuales de estas particulas fueron grabadas por una camara, mostrando asi, como
cada particula podia pasar por el conducto antes de que se introdusca la siguiente, esta tecnica
permitio obtener mejores resultados, si se utilizaban particulas de arcilla esferica blanca de 2.5
mm de diametro sobre la cama negra. Esta arcilla se utilizo, puesto que tenia una densidad
ligeramente inferior a la del material real, por lo que salisfacian los rangos del modelo, asi se
comprobo que replicaban la trayectoria de sedimentos real, ademas esta tecnica proporciono
muchas ventajas, ya que permitio el aislamiento y permitio observar la trayectoria de las particulas
sembradas desde diferentes posiciones dentro de cada canal. Asi se logro cuantificar el transporte
de sedimentos dentro de la confluencia.
EXPERIMENTO DE CAMPO
La etapa del agua en cada canal confluente fue monitoreada por registradores de bombillas de
presión, mientras que la trayectoria de las partículas fue trazada usando choques pintados,
numerados y barnizados en estos ríos de lecho de grava, ambos canales tienen características de
forma y tamaño de partículas básicamente iguales. Las descargas de cada canal se calcularon
utilizando la continuidad de flujo combinada y las ecuaciones de Manning y la posición de
partículas se examinaron utilizando métodos de triangulación una vez al mes durante 10 meses,
tiempo en que se rastrearon más de 900 partículas marcadas.
MORFOLOGÍA DE LA CAMA
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Fig. 7 Distribución del transporte de sedimentos en una confluencia de 15° desarrollada a una
relación de descarga, Qr, de 0.95. Las tasas de transporte de sedimentos se expresan como el
porcentaje de carga de cama que pasa por una sección transversal dada. (A) Transporte total de
sedimentos; (B) Distribución del transporte de sedimentos desde el canal principal; (C)
Distribución del transporte de sedimentos desde el canal tributario.
Fig. 8 La distribución del transporte de sedimentos a una confluencia de 70" evolucionó con una
relación de descarga, Qr, de 1.08. Las tarifas de transporte de sedimentos se expresan como el
porcentaje de carga de cama que pasa por una sección transversal determinada. (A) Transporte
total de sedimentos; (B) Distribución del transporte de sedimentos desde el canal principal; (C)
Distribución del transporte de sedimentos desde el canal tributario
Fig. 9 Distribución del transporte de sedimentos a una confluencia de 105" desarrollada a una
relación de descarga, Qr de 0.93. Las tarifas de transporte de sedimentos se expresan como el
porcentaje de carga de cama que pasa por una sección transversal determinada. (A) Transporte
total de sedimentos; (B) Distribución del transporte de sedimentos desde el canal principal; (C)
Distribución del transporte de sedimentos desde el canal tributario.
En este artículo, se hace un experimento de canalización que demuestra los puntos esenciales.
Mediante el método de mapeo fue posible mapear las líneas de lecho sobre una morfología de
lecho fijo, formado en la confluencia de 90° a una proporción de descarga de 0.95.
Fig. 10 Mapa de las líneas de corriente del lecho sobre un lecho estabilizado formado a una
relación de descarga, Qr de 0.95 en el canal de confluencia de 90°
Fig. 14 Rutas de partículas trazadas a través de seis hidrografías, todas con proporciones de
descarga de aproximadamente unidad, en la confluencia de Widdale Beck/ Rio ure. Observe el
movimiento ascendente de varios choques en la barra de la zona de separación.
CONCLUSIONES: UN MODELO DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS Y MORFOLOGÍA
DE CAMAS EN LAS CONFLUENCIAS DEL CANAL DEL RÍO
Los principales controles para los procesos de la confluencia de los canales fluviales son el ángulo
de unión y la proporción de descarga entre los dos canales confluentes.
La causa de separación de las cargas de sedimentos de cada canal alrededor del centro de la unión,
con altas velocidades, son los patrones de flujo y transporte de sedimentos, a mayor proporción
de descarga o ángulo de unión, la penetración de la corriente en la confluencia y la desviación de
los flujos aumenta, las consecuencias morfológicas de estos cambios crean recorridos de cama
más grande.