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INGENIERIA AUTOMOTRIS FECHA 11/07/2017

LUIS ZEGARRA RODRIGUEZ ING. DIEGO FERNANDO GUSMAN

BIELA

Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de


combustión interna y en los compresores alternativos. Se diseñan con una
forma específica para conectarse entre las dos piezas, el pistón y el cigüeñal.
Su sección transversal o perfil puede tener forma de H, I o + . El material del
que se fabrican es de una aleación de acero, titanio o aluminio. En la
industria automotor todas se fabrican por forja, pero algunos fabricantes de
piezas las hacen mediante mecanizado.

PISTON

Su función principal es la de constituir la pared móvil de la cámara de


combustión, transmitiendo la energía de los gases de la combustión al cigüeñal
mediante un movimiento alternativo dentro del cilindro. Dicho movimiento se
copia en el pie de biela, pero se transforma a lo largo de la biela hasta llegar a
su cabeza apretada al muñón del cigüeñal, en donde dicha energía se ve
utilizada al movilizar dicho cigüeñal. De esta forma el pistón hace de guía al
pie de biela en su movimiento alternativo.

CIGÜEÑAL

En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del


pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla y es la parte que se une
al cigüeñal, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro
extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo, que esta acoplado
un casquillo antifricción para la unión con el pistón, a través de un eje
llamado bulón. El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une
los apoyos el eje del motor.
COJINTES

Un cojinete en ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se


soporta y gira el árbol transmisor de momento giratorio de una máquina.

De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento
o rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o
un rodamiento.

CULATA

La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de


cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que
permite el cierre de las cámaras de combustión.

BLOQUES

La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal,


las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la
más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas
en el molde a través de las cuales circula el líquido anticongelante, así como
otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está
generalmente fijo a la estructura del bloque.

BOMBA DE ACEITE

Las bombas de aceite más utilizadas en los motores de combustión


interna son las de engranajes, generalmente las de dientes helicoidales
para reducir el ruido. Existen además otros tipos, como son la bomba
de lóbulos y la de paletas, Dichas bombas son capaces de suministrar
una presiónelevada, incluso a bajo régimen de giro del moto
BOMBA DE AGUA

Una correa de distribución rota o que se salga de su piñones por falta de tensión provocará la parada
del motor y daños irreversibles (y costosos) en la parte superior del motor.

Cuando la correa de distribución impulse la bomba de agua, el cambio de la correa requerirá


obligatoriamente el cambio de esta última. De hecho, las manipulaciones asociadas a la sustitución
de la correa debilitan el rodamiento de la bomba de agua y, por lo tanto, la estanqueidad de la
bomba de agua. Esto provoca frecuentemente escapes de la bomba de agua o su rotura, lo que puede
suponer una rotura irreversible de la parte superior del motor (válvulas dobladas, árbol de levas
torcido, etc...).