MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“APERTURA DE CAMINO TRAMO BELENPATA -HUANCAVELICA”.

2. ANTESEDENTES:
Durante varios años, las personas tienen la dificultad de movilizarse, hospital, escuela, colegio
e institutos superiores, etc. Para lo cual, hecho que hasta la fecha se viene solicitando, por la
inexistencia de una vía de comunicación adecuada, entre los poblados con la finalidad de estar
comunicado mutuamente.

Ante esta situación los pobladores, a fin de aliviar este problema ejecutaron una serie de
gestiones ante las autoridades locales, a fin de contar con una adecuada vía de comunicación
que permita acceder a la ciudad de Huancavelica.

En consecuencia, el estudio de pre factibilidad del estudio: “APERTURA DE CAMINO

TRAMO BELENPATA -HUANCAVELICA”. Sido considerada de necesidad prioritaria,
para superar el aislamiento en que se encuentra la comunidad de BELENPATA, por la falta de
una vía de acceso que permita comercializar su producción, que es base de la economía local

3. GENERALIDADES
Proyecto : “APERTURA DE CAMINO TRAMO BELENPATA -HUANCAVELICA”

Ubicación : Belenpata– Huancavelica

Distrito : Huancavelica

Provincia : Huancavelica

Departamento : Huancavelica

4. UBICACIÓN, VÍAS DE ACCESO, CLIMA Y ALTITUD

4.1. Ubicación
La ubicación de la vía, materia del presente estudio se encuentra en la.

Geográficamente se encuentra ubicado entre las coordenadas UTM

UTM HUANCAVELICA BELENPATA

Norte 12779464 12781396
Este 74957513 74946818
Cota 3713 n.s.n.m. 3752 n.s.n.m

La Ubicación geográfica del Estudio se presenta en el Plano de Ubicación, donde se muestra

el Mapa del Perú, Mapa del Departamento de Huancavelica, indicando la zona del presente
estudio y comprende zonas de Sierra Central.
 UBICACIÓN DEL
DPTO. DE
HUANCAVELICA
ESTUDIO
DEFINITIVO DEL
PROYECTO:
“APERTURA DE
CAMINO TRAMO
BELENPATA -
HUANCAVELICA”.

4.2. Clima
Templado seco y frío por su ubicación y relieve geográfico Huancavelica tienen un
clima seco con temperaturas variables que van de fría a templada, durante el día se
aprecia una temperatura máxima de +15°C, descendiendo por la noche hasta los 10
°C. Las horas de sol y calor aumentan durante los meses de junio a septiembre,
mientras que de diciembre a marzo se intensifica el frío; durante los meses de junio a
agosto se produce el fenómeno climatológico de las heladas que afectan a los
 sembríos. Las precipitaciones se presentan en los meses de Setiembre y Marzo. La
humedad promedio es del 25%. Los vientos soplan con una fuerza de 15 a 20 Km/h.

Durante los meses de lluvia (diciembre a marzo), se presentan descargas pluviales

torrenciales con presencia de neblina, también ocurren deslizamientos de cerros en
diferentes lugares del distrito, asimismo se torna difícil el transporte en vehículos, en
animales o caminando.

4.3. Altitud
La altitud en el que se desarrolla el proyecto va desde los 2236.000 m.s.n.m. la
provincia de Huancavelica, tramo, desde donde se asciende hasta una altitud de
2287.00 m.s.n.m en la zona de Belenpata

5. OBJETIVOS DEL PROYECTO.

OBJETIVOS GENERALES

 Dotar de una adecuada infraestructura vial a la zona de Belenpata, con el proyecto

“APERTURA DE CAMINO TRAMO BELENPATA -HUANCAVELICA”
para dar acceso vehicular.

 Realizar el estudio Definitivo de ingeniería para la ejecución del: “CAMINO TRAMO

BELENPATA -HUANCAVELICA”

OBJETIVOS ESPECIFICOS
El estudio mediante la culminación de los estudios definitivos y posterior materialización
de las obras tiende a alcanzar los siguientes objetivos específicos:

 Fomentar el desarrollo integral del área de influencia del proyecto, aprovechando los
recursos naturales potenciales explotables favoreciendo el desarrollo de las poblaciones
beneficiadas con el estudio.

 Transporte en el comercio de los productos con los demás centros poblados de la región,
de la provincia y de la región garantizando la economía de esa zona.

 Mejorar las condiciones de transporte de la población rural, tanto de su acceso a los

servicios públicos, como a los mercados para la comercialización de sus productos.
  Generar empleo directo mediante la construcción de las obras a los pobladores de esa
zona.

 Promover y organizar en forma sostenida el mantenimiento de los caminos rurales

nuevos, fortaleciéndose la necesidad de contar con una conciencia de mantenimiento
vial.

6. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

 Apertura de carretera L=2.26m. (Sacracancha), con un ancho de 0.70m
ancho de cuneta y mejoramiento de curvas de volteo horizontales, según
manual para el diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen
de tránsito.

 Perfilado y compactado de la sub rasante en toda la vía existente, en una

longitud de 4+262.39 Km. En todo el largo de la carretera.

 Mejoramiento del trazo en toda la longitud de la carretera.

 El camino vecinal cuenta con un bombeo -1.00%

 Provisión y colocación de 7 hitos kilométricos.

LADO
PROGRESIVA (DIRECCIÓN
ÍTEM CODIFICACIÓN SEÑAL
DE UBICACIÓN TOMACONGA -
SUNEC)

TRAMO 1

1 00 + 000 HK-01 DERECHO

2 01 + 000 HK-02 IZQUIERDO HITO KILOMÉTRICO KM 01

3 02 + 000 HK-03 DERECHO HITO KILOMÉTRICO KM 02

4 2+602.36 HK-04 IZQUIERDO

5 00 + 000 HL-01 DERECHO TRAMO 2

6 01 + 000 HL-02 IZQUIERDO HITO KILOMÉTRICO KM 01

7 01 + 660 HL-03 DERECHO

  Medidas de Mitigación Ambiental.
Todo ello de acuerdo a las Normas Técnicas para los proyectos del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.

7. TOPOGRAFÍA
La topografía del terreno es variada, encontrándose en el recorrido llanuras como en las
zonas lluviosa y con dificultad en el acceso, laderas con pendientes medias como en las
zonas de belenpata y san geronimo

8. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
El estudio geológico comprende tres aspectos importantes, geomorfología, lito estratigrafía,
cuyo conocimiento adecuado permite interferir el comportamiento de la tierra y las causas
del movimiento de masas que ha ocurrido en la zona.

Interesando especialmente la geología local, lo que se describe a continuación.

Paralelo al establecimiento de las características geológicas de identifico también las

propiedades afectadas. La conformación geomorfológica es el resultado es el resultado de
la erosión diferencial originada por variaciones texturales, estructurales de los materiales
existentes y de la acción constante de los agentes y procesos geodinámicos, como por
ejemplo deslizamientos, movimientos telúricos, huaycos, lluvias extraordinarias entre otros
factores.