INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR

‘’SIMON BOLIVAR ‘’

TEMA:

“TORQUE”

AUTORES: FAJARDO ZAMBRANO – BAQUERIZO MORENO

PERERO VILLON

TUTOR: ING. GIANFRANCO CIANI

GUAYAQUIL – ECUADOR

AÑO LECTIVO: 2016-2017

i
 DEDICATORIA

Quisiera dedicar el presente trabajo a todas las personas que

hicieron posible su realización, a todos aquellos que me brindaron todo su
apoyo esfuerzo y ayuda en cada momento que lo necesite, a mi familia
que siempre será mi mayor fuerza de apoyo e inspiración a todos ellos le
dedico este trabajo.

De: Fajardo Zambrano - Baquerizo Moreno – Perero Villón

ii
 AGRADECIMIENTO

Agradezco al Instituto Tecnológico Simón Bolívar, por haberme

abierto las puertas de este prestigioso templo del saber.

Al Ing. Gianfranco Gani Por entregar a la sociedad buenos

profesionales capaces para el trabajo en el área automotriz y a todos mis
compañeros y familiares que me apoyaron en los años de estudio

De: Fajardo Zambrano - Baquerizo Moreno – Perero Villón

iii
 CONTENIDO

DEDICATORIA ................................................................................................................. ii

AGRADECIMIENTO ....................................................................................................... iii

CONTENIDO.....................................................................................................................iv

RESUMEN.........................................................................................................................vi

INTRODUCCION ........................................................................................................... viii

1.0. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................................ix

1.1. Causas ..............................................................................................................ix

1.2. Efectos ..............................................................................................................ix
1.3. Formulación del problema...........................................................................ix
1.4. Objetivos generales.......................................................................................ix
1.5. Objetivos específicos ................................................................................... x
1.6. Propuesta de trabajo ..................................................................................... x
2.0. MEMORIA DESCRIPTIVA .................................................................................xi

2.1. Torque ...............................................................................................................xi

2.2. Brazo de palanca de fuerza ........................................................................ xii
2.3. Momento de torsión ..................................................................................... xii
2.4. Torquímetro .................................................................................................... xv
3.0. TIPOS DE TORQUIMETROS .............................................................................. xix

3.1. Torquímetro de click.................................................................................... xix

3.2. Uso de las herramientas............................................................................ xxii
3.3. Torquímetro electrónico ........................................................................... xxiii
3.4. Torquimetro tipo Dial o Reloj ................................................................... xxv
3.5. Destornillador torquímetro ..................................................................... xxvii
4.0. Recursos ........................................................................................................ xxviii

5.0. Cronograma de actividades ...................................................................... xxviii

6.0. CONCLUSIONES ............................................................................................ xxix

7.0. RECOMENDACION ........................................................................................ xxix

8.0. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................. xxx

iv
Figura 1. Herramienta de torque ....................................................................................xi
Figura 2. Partes del torquímetro ................................................................................... xv
Figura 3. Forma de apriete de la culata ...................................................................... xvi
Figura 4. Forma de apriete del perno........................................................................ xviii
Figura 5. Torquímetro de click ..................................................................................... xix
Figura 6. Torquímetro de trueno ................................................................................... xx
Figura 7. Torquímetro ................................................................................................... xxii
Figura 8. Escala del torquímetro............................................................................... xxiii
Figura 9. Torquímetro electrónico.............................................................................. xxiii
Figura 10. Torquímetro de reloj .................................................................................. xxv
Figura 11. Destornillador torquímetro ...................................................................... xxvii

v
 RESUMEN

En el apriete por kg lo que medimos es la fuerza de apriete que le

aplicamos al tornillo de culata para el cierre. La carga en kg. La leemos
directamente en la llave (si es de dial), saltará el muelle (si la llave es de
disparo), o nos lo indicará la llave por medio de una luz y una señal
acústica (si la llave es electrónica).

El problema que se puede plantear en el apriete por kg. Es que hay

distintas escalas de medida dependiendo del fabricante del motor. Para
que lo entendamos, pasa exactamente igual que cuando medimos
distancias; los países que utilizan el sistema métrico medimos las
distancias en kilómetros, mientras que en Inglaterra, Estados Unidos y
Australia lo hacen en millas. De la misma manera, para medir la fuerza de
apriete de un tornillo tenemos tres escalas distintas: métrico, ingles e
internacional.

Como en los tres sistemas lo que estamos midiendo es la fuerza

que se hace al apretar el tornillo, entre ellos sí que tenemos una
equivalencia.
Volviendo al ejemplo de las distancias, si entre dos ciudades tenemos 160
km de distancia, aproximadamente equivale a unas 100 millas, a la hora
de apretar pasa algo similar.

Cuando se realiza un apriete angular, lo que se mide es el giro que realiza

el tornillo (o más fácil, lo que gira el mango de la llave al apretar). Para
medir los grados se tiene que utilizar un goniómetro o angulímetro, que es
el aparato que nos mide los grados. Al apretar por grados siempre se
empieza haciendo un apriete pequeño en kilos y luego se empiezan a
dar los grados de apriete que indique el manual.

vi
Lo que tiene que quedar claro es que al medir en grados estamos
midiendo un ángulo, mientras que al medir en kg lo que se está midiendo
es la fuerza que se está haciendo. Por tanto, no existe equivalencia entre
los grados y los kilos y es muy fácil entenderlo con un ejemplo:

Si roscamos dos tornillos y uno cuesta más que otro, para el que cuesta
más tendremos que hacer más fuerza para roscar la misma longitud, por
lo que si apretamos por kilos, al apretar los mismos kilos con la llave uno
habrá roscado más que el otro (el que menos cuesta roscar será el que
más roscado esté).

Por el contrario, si por ejemplo apretamos dos tornillos un ángulo de 90°,

aunque uno cueste más que otro los dos tornillos habrán roscado por
igual en el bloque, por lo que obtenemos un apriete mucho más preciso.

Otro dato a tener en cuenta es que los grados son acumulativos, esto es:
si no podemos dar 90° en una sola etapa porque no hay espacio,
podemos hacerlo en tantas etapas como queramos siempre que la suma
sea de 90°. Por ejemplo, podremos hacerlo en tres etapas de 30°, ya que
30° + 30° + 30° = 90°, o en dos de 45° (45° + 45° = 90°).

vii
 INTRODUCCION

El torque es una cantidad física que describe la acción de torsión o

giro debido a una fuerza aplicada a un cuerpo, dependiendo del lugar
donde se la aplique puede causar el movimiento rotacional del mismo
para hacer el apriete necesitamos un torquímetro.

Un torquímetro es un instrumento de precisión utilizado para aplicar

o predeterminar tensión en tornillos, tuercas, birlos y sujetadores en
partes ensambladas. Los torquímetros se presentan con mecanismo de
trueno o de carátula, análogos o digitales, son particularmente útiles en
aplicaciones donde los elementos de sujeción (tuercas y tornillos), deben
tener una tensión específica.

también en la industria automotriz e industria pesada se utilizan los

multiplicadores de torque que permiten aplicar altas presiones de torque
en lugares muy reducidos reemplazando los brazos de palanca y llaves
largas, en los cuales se necesita una gran precisión de trabajo.

A estos torquímetros se les llama de precisión, porque están

diseñados, fabricados y ensamblados con exactitud con componentes de
la más alta calidad.

viii
1.0. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. Causas

- El automóvil necesita un buen ajuste de torque.

- El torque es el apriete adecuado que se les da a las piezas del
automóvil.

1.2. Efectos
- El móvil rinde un mejor trabajo a la ora de usarlo.
- Las piezas estarán bien ajustadas sin problema alguno.

1.3. Formulación del problema

¿Cómo podemos dar un mejor torque a nuestro automóvil para un
mejor rendimiento?

1.4. Objetivos generales

- Determinar los diferentes aprietes de cada pieza y los beneficios
que trae al hacer un correcto ajuste.
- Aprender y capacitarme más en la práctica sobre cómo usar
correctamente los diferentes torquímetros .

ix
 1.5. Objetivos específicos
- Buscar sobre los diferentes aprietes de torque automotriz.

- Resumir la información encontrada para plasmar en el trabajo

Monográficamente la cual sea veraz y de gran ayuda para sus
lectores.

- Difundir los aspectos positivos que trae el correcto uso del torque y
como podía beneficiarnos esto.

1.6. Propuesta de trabajo

Tratar de hacer el uso correcto del torquímetro para poder

dar un buen ajuste a la pieza con la que vallamos a trabajar sin
déjalo muy flojo ni tampoco muy apretado sino dándole los ajustes
requeridos por el manual para darle un buen servicio al cliente y de
la misma manera este se encuentre satisfecho.

x
2.0. MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1. Torque

El torque, también conocido como ‘momentum’ o momento de

fuerza, par de apriete, brazo de palanca o “momento de torsión”, es un
efecto de giro, ejercido por una fuerza que actúa a una distancia sobre un
cuerpo (en este caso, tornillo, tuerca o perno).

El torque es igual a la fuerza aplicada multiplicada por la distancia

perpendicular, entre la línea de acción de fuerza, y el centro de rotación
en el que se aplica. La fórmula básica de torque es:

L (distancia) x F (Fuerza) = T (Torque)

Figura 1. Herramienta de torque

Editado por: Josué Fajardo Zambrano

xi
 Se dice que una barra está en torsión cuando esta rígidamente
sujeta en uno de sus extremos y torcida en el otro extremo por un par
mecánico o torque.

Es importante para conocer lo que significa torque, que

conozcamos lo que significa fuerza, y que corresponde a la acción de
empujar o tirar que tiene a generar un movimiento, en el sistema SI el
newton que es la unidad de fuerza, su relación con la unidad del sistema
USCS que es la libra, es:

1N=0,225 lb.

1lb=4,45N

2.2. Brazo de palanca de fuerza

Es la distancia perpendicular que hay entre la línea de
acción de la fuerza y el eje de rotación.

2.3. Momento de torsión

Se define como la tendencia a producir un cambio en el
movimiento rotacional, este movimiento es afectado tanto
pos la magnitud de la fuerza, como por su brazo de palanca.

Las unidades del momento de torsión son las unidades de fuerza

por distancia, por ejemplo, newton – metro y libra – pie.

Al estudiar la llave dinamométrica se definió el par como el

producto de la fuerza por el brazo de palanca aplicado. Generalizando un
poco más este concepto, el par es el esfuerzo de giro sobre un eje
originado por una fuerza exterior a él.

xii
 Su valor, como veremos después, es el producto de la fuerza por la
longitud de la perpendicular (brazo) trazada desde el centro del eje a la
dirección de la fuerza

En física la fuerza se representa mediante flechas. La longitud de la

flecha corresponde, a una escala determinada, a la magnitud de la fuerza;
la línea de la flecha indica la dirección del movimiento del cuerpo al que
se aplica, y la punta señala el sentido con dicho movimiento.

La dirección pude ser solo una, pero los sentidos, para una misma
dirección, pueden ser dos, uno opuesto al otro. En un movimiento circular
(de giro) las direcciones cambian continuamente.

El torque era una variable poco atendida y subestimada, reducida

simplemente a “dar vueltas a un tornillo” hasta que la pieza quedara firme;
pero, hoy día, con los nuevos diseños, adelantos tecnológicos y búsqueda
de ahorro en los procesos de producción, los requerimientos de calidad y
precisión en el ensamble están tomando cada vez mayor importancia.

Y es que, cuando una llave aprieta un perno o un tornillo, la fuerza

rotacional, o torque, hace que el perno se estire conforme las roscas se
asientan estrechamente una contra la otra, lo que causa tensión y el
correspondiente estrés de la fuerza de compresión entre los materiales a
unir en la “junta”.

El objetivo del torquímetro es aplicar la fuerza suficiente sobre las

roscas para que el perno no se afloje, sin ser excesiva como para que el
metal de la junta o el elemento de unión, por fatiga, se fracture.

xiii
 Este rango puede ser muy pequeño, y lograr la tolerancia correcta,
marca la diferencia entre una máquina que opere sin problemas y una que
incluso deje de funcionar.

En el caso del equipo militar o las aeronaves, por ejemplo, el torque

es literalmente cuestión de vida o muerte; en este caso, un torquímetro
debe garantizar que los sujetadores estén bien apretados dentro de su
rango de tolerancia y que así permanezcan, incluso, después de un uso
prolongado. Si no se aplicará un torque o apriete correcto a los tornillos de
los motores o a los pernos de unión de las alas de un avión, estos se
aflojarían y terminarían por romperse en pleno vuelo.

Frente al tema, Duane Vallejos, coordinador de entrenamientos de

torque de la compañía Snap-On Tools, fabricante de instrumentos y
herramientas de precisión, explica que generalmente en todos los
escenarios industriales, dónde las condiciones de trabajo exigen que los
elementos de unión mecánica lleven un par de apriete muy exacto, los
mayores problemas son causados por errores del usuario final.

Según Vallejos, los técnicos en todo el mundo tienden a

‘sobretorquear’ un perno en promedio 20 por ciento en exceso, con lo que
los sujetadores comienzan a perder su elasticidad y tienden a romperse.

xiv
 2.4. Torquímetro

Es la herramienta que se emplea para el ajuste de bulones,

tuercas, tornillos y otras piezas. Este instrumento permite la aplicación de
una tensión específica: por eso se caracteriza por su precisión.

En el caso de los automóviles, por ejemplo, el torquímetro se usa

para ajustar la tapa de los cilindros y determinadas piezas que forman
parte del motor, las cuales necesitan trabajar bajo una presión específica

Los torquímetros, se utilizan en motores de combustión,

equipamientos que permiten el manejo de gases y líquidos, tuberías de
tipo industrial y otros dispositivos. Es importante destacar que estas
herramientas están diseñadas de manera tal que el usuario no pueda
aplicar una tensión excesiva.

En el caso de los fabricantes de vehículos, por ejemplo, desde hace

más de cinco décadas existen tablas establecidas con secuencias de
torque que deben seguirse fielmente para garantizar la seguridad y
funcionamiento de los motores.

Figura 2. Partes del torquímetro

Editado por: Josué Fajardo Zambrano

xv
 Tabla de la Ford

Motor Cilindraje (c.c)

410 6.719
Cilindro (D) Carrera (L)
4.050 grados 3.984 grados
Año Motor País de origen
66-67 U.S.A
Tipo
Gasolina

Figura 3. Forma de apriete de la culata

Editado por: Josué Fajardo Zambrano

xvi
 Tabla de torque

Culata (cámara)
1er apriete 25 lb-pie
2do apriete 50 lb-pie
3er apriete 80-90 lb-pie
4to apriete 100-110 lb-pie
Bancada 95-105 lb-pie
Biela 40-45 lb-pie
Volante 70 lb-pie
Polea (dámper) 90 lb-pie
Árbol de levas 45 lb-pie
Tapa de válvulas 5 lb-pie
Tapa de Carter 5-8 lb-pie
Tolerancia (±) 10%
Aplicaciones: F-350 / F-600 / F850

Editado por: Josué Fajardo Zambrano

Hay varios factores que afectan la relación entre el torque y la

fuerza de agarre de los pernos o tornillos; algunos de estos factores son:
el tipo de lubricante utilizado en los hilos del tornillo; el material del cual
los pernos y las tuercas están hechos; el tipo de arandelas utilizadas; la
clase y terminación de los hilos del tornillo, entre otros; por ello, no es
posible determinar una relación definitiva entre el torque y la fuerza de
agarre que sea aplicable de manera generalizada a todos los equipos o
tornillos y es indispensable el uso del instrumento en cada caso.

xvii
 Figura 4. Forma de apriete del perno

Editado por: Josué Fajardo Zambrano

Por su principio, el torque se expresa siempre en una unidad de

distancia combinada con una unidad de fuerza. Según el Sistema
Internacional, la unidad base es el Newton Metro, (Nm), pero existen en la
industria otras unidades utilizadas de manera más cotidiana como: (lb.ft)
(libras-pie), (lb) en (libras-pulgada), (oz) en (onzas-pulgada), (Ncm) en
(newton-centímetro).

La norma internacional que rige los instrumentos torque, a nivel

internacional, es la ISO 6789 y a nivel colombiano la NTC 5330, las cuales
regulan su fabricación y calibración.

xviii
3.0. TIPOS DE TORQUIMETROS

Diferentes fabricantes en el mercado han diseñado instrumentos de

torque de precisión según el propósito de su uso, Cada uno ofrece
distintas prestaciones y se orienta a una finalidad específica entre los más
comunes están:

3.1. Torquímetro de click

Es el instrumento de torque más popular de la industria, en la punta

del torquímetro se ubica una llave o dado hexagonal con la medida del
perno a apretar, su funcionamiento es manual y de aplicación directa; es
decir, en este tipo de torquímetros, el torque deseado se determina antes
de efectuar la operación en un anillo con escalas grabadas en el vástago
en sistema inglés y sistema métrico decimal por láser, y se muestran de
manera horizontal en el vástago y de manera vertical en el mango.

Figura 5. Torquímetro de click

Editado por: Josué Fajardo Zambrano

xix
 Este torquímetro o llave dinamométrica llamado también
torquímetro de trueno te permitirá aplicar un par torsional (aprietes)
exactos por medio de un brazo de fuerza con una escala graduada para
un ajuste de par exacto, en este modelo específicamente se incluye un
tubo de palanca adicional debido a que tiene un alcance más elevado de
par.

Figura 6. Torquímetro de trueno

Editado por: Josué Fajardo Zambrano

xx
 Una vez que se aplica la fuerza, al llegar al valor de tensión preciso
y requerido, el instrumento produce un salto o disparo audible, un sonido
o click. Al finalizar la fuerza en el torquímetro, automáticamente éste
queda preparado para una nueva operación.

Generalmente, todas las partes del torquímetro están hechas de

acero y templadas para evitar el desgaste; las partes externas tienen un
recubrimiento de níquel y cromo para prevenir la oxidación.

La posición de la palanca de la cabeza de la matraca permite dos

posiciones con acción de matraca para giro a la izquierda o a la derecha y
posición fija con la palanca al centro. Estos instrumentos tienen una
fuerza de torque desde 120 lb.in a 3.000 lb.ft, según el fabricante.

Según Duane Vallejos, aunque, bien calibrados y empleados

correctamente, los torquímetros tipo click tienen un rango bajo de error,
(de ± 4 por ciento), con dichos instrumentos, por lo general, se cometen
errores y sobretorqueos ya que, si no se cuenta con instrumentos
adicionales y especiales de medición, es imposible saber con certeza el
torque aplicado.

Para evitar errores, el experto de Snap-On recomienda que el

operario inicie la operación de apriete con la llave adecuada y para dar
finalmente el torque correcto, tome el taquímetro por el centro de la
empuñadura con una mano, mantenga la quijada recta y alineada al
mango del instrumento, y en el sentido de las agujas del reloj aplique
lentamente la fuerza.

En el caso de tuercas y tornillos izquierdos, la fuerza se hace en

sentido contrario a las agujas del reloj. Inmediatamente después de sentir
y escuchar el click, el operario debe evitar seguir ejerciendo fuerza en la
palanca; por el contrario, debe soltar el instrumento en este punto.

xxi
3.2. Uso de las herramientas

Si el operario no está seguro que el torque aplicado ha sido el

correcto, entonces es necesario volver a soltar el perno y nuevamente
aplicar el torque pero, por ninguna razón debe utilizar el torquímetro para
hacerlo pues esto descalibraría el instrumento, para aflojar la pieza lo
ideal es emplear un volvedor.

Una práctica común es aflojar un poco el perno y volver a torquear,

cuando la exactitud es muy necesaria; por ejemplo, en el ajuste de
válvulas, caso en el que se corre el riesgo de fuga o ruptura de los
empaques aislantes del sistema.

Cuándo el operario termina de utilizar el torquímetro, al final del

día, debe guardarlo en su respectivo estuche con la lectura más baja,
pues el resorte interno, al quedar comprimido, pierde sus características
de tensión y sale de calibración.

Según afirma Vallejos, la vida útil de este instrumento es de

aproximadamente 20.000 ciclos, según las especificaciones, pero los
torquímetros cuidados adecuadamente duran muchos más. Lo importante
es no olvidar hacer una revisión cada año en un laboratorio debidamente
certificado.

Figura 7. Torquímetro

xxii
 Figura 8. Escala del torquímetro

3.3. Torquímetro electrónico

El torquímetro digital es el más avanzado, en una pantalla, exhibe

la medición de los valores gracias a su circuito electrónico. Esta
herramienta, a través de vibraciones y sonidos, emite un alerta cuando se
llega al ajuste que ha sido seleccionado de forma previa.

Figura 9. Torquímetro electrónico

Editado por: Josué Fajardo Zambrano

xxiii
 Para que el trabajo a realizar sea exitoso, es importante sujetar el
torquímetro con firmeza por su mango y no utilizar la herramienta cuando
los tornillos, los bulones o las turcas se encuentran en mal estado. Por
otra parte, para garantizar la precisión del ajuste, es imprescindible que el
torquímetro no sea sometido a golpes.

Estos torquímetros son muy precisos ya que cuentan con un visor

electrónico en el que se selecciona el torque requerido, hay instrumentos
desde 4 lbi, hasta 600 (lb.ft).
Los instrumentos electrónicos son afectados por la gravedad y por
ello antes de montarlo sobre un perno para cualquier operación, bien sea
vertical u horizontal, es necesario colocarlos en cero absoluto y después
emplearlo. Si no se ajusta el cero absoluto antes de realizar el torque se
puede perder hasta un 4 por ciento de precisión.

Los torquímetros de este tipo son extremadamente exactos,

cuentan con un sistema digital en el que se elige la unidad base de
medida, el torque requerido e incluso el ángulo de apriete. El gran
beneficio de este instrumento radica en que la pantalla digital muestra el
torque aplicado, con lo que se puede tener certeza de la operación, lo
cual no es posible en otros torquímetros.

Es importante mencionar que cuando se enciende un instrumento

de torque digital, éste genera un cero automático y por ello no hay que
tomarlo por el lado de la cabeza pues, la carga eléctrica de la mano,
puede afectar la lectura.

Por cada perno u operación de apriete, es necesario llevar el

instrumento a cero total. Algunos de los torquímetros digitales, cuentan
con una memoria que guarda los ciclos aplicados, hasta 300 ciclos.

xxiv
 Con todos los instrumentos y, particularmente, con los electrónicos
hay que tener sumo cuidado pues un sobretorqueo mayor a 25 por ciento
puede generar problemas de calibración.

También debe tenerse en cuenta que estos aparatos son

afectados por los factores ambientales y por ello hay que considerar las
condiciones climáticas dónde serán utilizados.

3.4. Torquimetro tipo Dial o Reloj

Estos torquímetros poseen una carátula circular graduada,

generalmente en (lb.ft). Y (Nm), y dos agujas una de las cuales indica el
torque a aplicar y la otra de memoria, que indica cuál fue el torque
máximo aplicado la última vez según el modelo y fabricante.

Figura 10. Torquímetro de reloj

Editado por: Josué Fajardo Zambrano

xxv
 La carátula giratoria permite elegir entre las escalas internas o
externas de la misma dependiendo del sentido en el que se vaya a aplicar
el torque o el tipo de rosca del sujetador; la escala externa se utiliza para
roscas derechas y la escala interna se utiliza para roscas izquierdas.

Todas las partes metálicas están hechas de acero templado para

dar un mejor rendimiento y eficacia, las partes externas tienen un
recubrimiento de níquel y cromo.

Hay versiones de reloj que logran rangos desde 2 (libras onza)

hasta 3.000 (lb.ft).Básicamente, el tipo reloj es una versión mejor costo-
beneficio que el electrónico, es más económico, y antes de que existieran
los digitales, el reloj se empleaba para torques muy precisos. Otro
beneficio, es que pueden soportar condiciones ambientales más bruscas
que los digitales.

Para este tipo de torquímetro, es importante que el operario

observe la escala del instrumento perpendicularmente (de frente a los
ojos) cuando lo está usando, ya que se puede cometer un error de
paralaje; es decir, no se debe mirar de forma oblicua, ya sea desde arriba
o abajo, pues se leerá otro valor de torque, entre 4 y 5 por ciento
incorrecto, aunque aún con esta falla, la precisión del torquímetro de reloj
es mucho mayor que la de los tipo click.

xxvi
3.5. Destornillador torquímetro

Son instrumentos sencillos para aplicaciones que no exigen rangos

altos de torque, máximo 40 lb.in. El mercado ofrece destornilladores de
precisión con escala graduada, dial o visor, e incluso también hay
instrumentos de este tipo con indicador electrónico de medida.

Figura 11. Destornillador

torquímetro

Editado por: Josué Fajardo Zambrano

xxvii
4.0. Recursos
- Torquímetro
- Guantes de nitrilo
- Gafas de protección
- Mandil
- Aceite WD-40

5.0. Cronograma de actividades

- Fecha de inicio Martes: 7 de junio del 2016
- Fecha de finalización: 12 de julio del 2016

xxviii
 6.0. CONCLUSIONES

 Una llave dinamométrica es el producto de la fuerza por el

brazo de palanca aplicado originado por una fuerza exterior
que sirve para ajustar un perno con mucha precisión y una
fuerza suficiente para que un perno no se afloje ni tampoco
dañe el metal x el exceso de fuerza esto hace que el perno
se estire conforme las roscas se asientan estrechamente
una contra la otra.

 En el apriete por kilogramo lo que medimos es la fuerza de

apriete que le aplicamos al tornillo de culata para el cierre
aunque existen distintas escaladas de medidas dependiendo
del fabricante del motor

7.0. RECOMENDACION

 Se debe tener el correcto conocimiento del uso del torque y

la cantidad de apriete que tenga que ejercer en un perno
para así poder hacer un buen trabajo cuando ejerzamos
nuestra profesión

 Antes de empezar a ajustar un perno hay que leer el manual

del motor que le vamos hacer el apriete con el torquímetro.

xxix
 8.0. BIBLIOGRAFIA

 Manual de Caterpillar

 Manual CEAC del automóvil

 GIL MARTINEZ, Hermógenes. Mantenimiento de motores a diésel

y gasolina, Ediciones Cultural 2001

WEBGRAFIA

 http://www.metalactual.com/revista/21/herramientas_torquimetro.pdf

 http://definicion.de/torquimetro/

xxx