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DEPARTAMENTO DE BOYACA
MUNICIPIO DE SORACA
,,MEJoRAMIENTo
or vIe MEDIANTE IA coNsTRuccIÓn¡
DE PTACA HUEIJ.A EN tA VEREDA OTRO IADO DEL
MuNtctpto DE soRAcA"
Alcaldesa Municipal
cot{TEf{tDo
INTRODUCCION
1. AÍÚIECEDEÍ'ITES
1.1 LOCALIZACION Y DESCnlPClOfrl
1,2 H|STORTA
1.3 GEOGRAFIA
1.4 ECONOMÍA
2. JUSTIFICACTóil
3. DIAGf{OST|CO
4. DESCR]PCIóN DEt PNOEICMA 10
4.1CAUSAS 10
4.2 EFECTOS r0
5. OEJmVOS 11
5.1O8JSTIVO GENERAT 11
5.2 oBJETTVOS ESPECTF¡COS 11
6. ATTERNATIVA SEI.EOCIOT{ADA L2
7. PABNqPANTES 13
8. poBr.Actoil oB¡mvo 1¡t
9. PRESUPUESTOESNMADO 15
10. FUEITITES OE FINANC¡AC¡ON L7
11, CnOilOGRAMA 18
ININODUCCION
El pres€nte documente contiene un resumen de la información Técnica para la formulacíón del proyecto
ME'ORAMIEÍ{TO DE VfA MEDIANTE I.A COÍTISTRUCCIÓN DE PTACA HUELIA EN IA VEREDA OTRO LADO
DEt MUN¡C|P|O DE SORACA, el cual busca mejorar las condiciones de comunicación por vfa terrestre de
las veredas Otro Lado y Puente Hamaca con el casco urbano del municipio de Soracá con el fin de lograr
la integrac¡ón Regional y facilitar a los habitantes del sector rural el acceso a servicios sociales, del Acuerdo
Final para la Tenninación del Conflicto y la Construcción de una Pa¿ Estable y Ouradera, asf como p€rmitir
el crecimiento del sector productivo y garanti¿ar el acceso a servicios báslcos como la educación y la salud
de este sector de la población.
El Plan de Desarrollo 2016-2019 "COMPROMETIDO POR UN MEJOR SORACA", dentro de su eje estratégico
Cornlrometidos por una me¡or Gest¡ón t€ritorial incluye el programa "Por un municipio con mejores vías
y desarrollo permanente " donde se incluyen como meta la construcción de placa huella,
'Con$onffiIil¡.un Ír'/jüs.f,6¿'
c,anEr¡ 6 No ,1.§o Pa$ré mnq9o¡ 7otÉ,,ü,74o427o
9w.rtrác.¡oyácá.gov.co
ALCALDÍA MUNICIPAL DE SORACÁ /.:i:t
SISÍEMA INTEGRADO DE GESTIÓN ! 41, ' uto"..
MACROPROCESOI Esf NATÉGICO ii\','tjñ¡¡\r-
Jolgeg
DEPEfi¡DENCIA: TransveBal
pRocEso: GESttÓN tt{srtuctot{,,{. FORMATO: DOCUMENTO TECÍ{|CO
FECHAT 0l{16/2017 cóDrco: ct+ I vrtsiór¡' or Pá.inas 4
1. ANTECEDET{TES
LOCALIZACION Y DESCRIPCION
NIT:800015909-7
Vfa de acceso: Vía princ¡pal Tunja - Soracá, de 8,25 km. Vía Tunja - Chivatá. Vla Soracá - Siachoque
LOCALIZACION GENERAL
r¡¡..ráil.lfae*
rb . ¿ú. c. :rt¡a
9o.§
HISTORIA
En la época precolombina, el territorio del actual mun¡c¡pio de Soracá estaba habitado por los indígenas
soracaes, de la Confederación Muisca, Los soracaes eran tributarios del Zaque de Hunza (actualTunja), En
1537 llegó a Soracá el conquistador español Gonzalo.liménez de Quesada, y el 7 de octubre de 1776 la
población fue elevada e la categoría de parroqu¡a por Decreto del Arzob¡spo de Santafé de Bogotá, Agustín
de Alvarado y Castillo.
En 1820 y 1821 Simón Bolfvar se alojó en Soracá con su ejército libertador, En 1954 Soracá adquirió la
dignidad de Municipio, aunque poco después pasó a ser corregimiento de Tunja, y en 1976 recuperó su
estatus municipal. La Ordenanza 41 de 1978 rat¡f¡có los límites municipales.s
1.3 CEOGRAFÍA
Elterritor¡o del mun¡clpio de Soracá pertenece a la cord¡llera Oriental de los Andes colombianos y se
encuentra ubic¿da en las estribaciones del altiplano Cundiboyacense. El clima del terr¡tor¡o la hace
adecuado para la producción de papá, trigo, frutalesy pastos para él mantenimiento de la ganaderfa.
El municipio de Soracá cuenta gran cantidad de fuentes de agua, primordialmente en las veredas de El
Rosal, Fa¡toque, Chaine, Quebrada Vieja y Quebrada Grande las cuales alimentan las microcuencas de las
Quebradas El Muerto, El Anob¡spo, Puente Hamaca y Quebrada VieJa.
Um¡teÉ
. Alto Negro
. Alto Negro
¡ Chaine
. Cruz Blanca
ElSalitre
Faitoque
Otro Lado
Puente Hamaca
Quebrada Grande
Quebrada Vieja
Rominguira
Rosal
ECONOMfA
Fábrica de Arepas
Fábrica de quesos
Fábrica de Ladrillos
2.JUSNFrcAOÓN
Las vfas terclarias son la gran apuesta de infraestructura pará el desarrollo del campo
y la consolidaclón
de la paz, dado que se ejecutan en las zonas más vulnerables y con mayor impacto en la generación de
economfas locales (DNP, Bases del Plan Nacional de Oesarrollo 201+2018).
Esto tenera congest¡ones en las vfas por pasos rest¡ingidos, junto con el aumento de los tiempos de viaje
y bala comercialización de productos del municipio. Se retrasan activldades coño el acceso oportuno a
servicios médicot hay un aumento en los costos de transporte de carga v pasajeros, también inasistencia
de estud¡antes a escuelas y coleglos, junto con un ¡ncremento de los precios de los productos de la reg¡ón.
Las familiastieñen que invertir más dinero en transporte y canasta famlliar, y ¡os servicios de transporte
informal empiezan a generalizarse con costos más altos para la gente. Se reducen las oportunidades de
desarollo integral de los habitantes.
3. DtAGfrtO$tCO
La vfas de la vereda otro lado es una vla de tercer nivel que mmunica las veredas Otro Lado y Puente
hamaca del ñunic¡pio de Soracá con veredas vecinas y con el sector urbano, permit¡endo el acceso a
servic¡os ind¡spensables como salud y educación. Esta vía permite además la comérc¡alización de
productos aBropecuariot perm¡tiendo la generación de ingresos a las familias campesinas dedlferentes
grupos poblacionales.
El sector agropecuario es una de las principales fuentes de ingreso de la comunidad soraquense, del que
se beneflclan niñas, niños, Jóvenes, adultos, adultos mayores, personas en condición de d¡scapacidad y
población desplazada asentada en €l muñic¡p¡o que €ncuentran en el campo su principal oportunidad de
ingreso que permitan mejorar su calidad de vida y la de sus familias.
En épocas de lnv¡erno y cuando la vía ya presenta alto grado de deterioro la comunicación por esta vía se
ve interrumpida generando aumentos en los tiempos de viaje, bloqueos en la vfa que imp¡den entrada y
salida de vehículos, situación que genera problemas de inasistencia escolar, dificultad de acceso a servicios
de salud, pérdida de cosechas, incremento en los prer¡os de insumos y aliméntos entre otros.
Existen 1.5 kilómetros de vfa terc¡ar¡a en la vereda Otro Lado que no cuenta con ningún tipo de
mejoramiento, lo cual genera dificultades de comunicac¡ón debido a las condiciones topográflcas y
geotécnicas de la zona.
Dificultad en la inte¡comun¡cación terrestre de una parte de la población rural del mun¡cipio de soracá
4.t CAUSAS
Algunas de las causas que llevan a la existencia del problema central soni
4,2 EFECTOS
5. OBJET]VOS
. Mejorar la intercomunicación terrestre de una parte de la poblac¡ón rural del municipio de Soreciá.
§onpromffit¡lffiñafu$r'Eé'
Cirñ 6 xo a.56 F.rs¡. Prit:df,¡ f§d71o12?0
wrü/,aorfa+oyeca.c0v.ao
ALCALDfA MUNICIPAL DE SORACA
SISTEMA INTEGRADO DE GEsflóÍ\¡
MACROPROCESO! ESTRATÉGrcO
DEPENDENCIAI TrañslrÉrsal
pRocEso; GESfló ttú§nruooNAL FORMATO: DOCUMEÍ{TO IECI{ICO
FECflA¡ 01.¡r/m17 cÓt tco: Gr-F |vEistóNrol Pág¡nas 12
6. ATITRNATIVA SETECCIONADA
7. PARNCIPANTES
Los participantes directos en la ejecución del presente proyecto de un lado es el Municipio de Soracá cuya
contribución es de t¡po técnica y fínanciera, formulando y financiando todos los estudios y d¡seños
necesarios para la consecución de recursos, buscando mejorar las condiciones de conectividad vial entre
el sector urbano y rural; y del otro la comunidad como beneficiarios guienes contribuirá a la veedurla
ciudadana sobre el proyecto esperando Contar con una vla de acceso en ópt¡mas condiciones que permita
el trañsporte de pasaj€ros, insumos y productos,
8. POBT.AC|OL OBJEnVO
La población objetivo que se desea atender con la ejecución del presente proyecto de forma directa
corresponde a 855 personas del área rural que habitan las veredas Otro Lado y Puente Hamaca, quienes
usan de manera constante la vla terciaria para comunicarse con el sector urbano def municipio de Soracá.
NUMERO
crAsrFtcActoN DETATTE DE
PERSOI{AS
Población Desplazados
Vulnerable 39
oblación Discapacitados
Vulnerable 72
9. PRESUPUESTOESNMADO
Conforme la liste de precios de la Gobemación de Boyacá vigente pára el año 2018 se ha establecido el
valor aproximado del proyecto, ¡ncluyendo costos ¡ndirectos e interventorfa. El resumen de act¡v¡dades y
costos estimados se ¡esumen a continuaciónr
1. PREI.IMII{ARES
1.1 LOCALIZACIÓN Y REPI.ANTEO TOPO6RAFICO km 1,58 2.565.145,00 4.052.929,10
CUNETAS.BORDILTO, REVESTIDAS EN
2,5 coNcRFro DE 21 MPA ( 3000 PSU SrN m' 568,1 549.532,00 312.17E.¡38,56
REFUERZO (¡NCLUYE SELTO DE.IUNTAS}
El valor total del proyecto es de MIL SETECIENTOS SETENTA Y SIETE MILLONES OCHOCIENTOS CINCUENTA
Y UN MIL TRESCIENTOS CUARENTA Y OCHO PESOS CON VEIt.fTIUN CENTAVOS.
Para llevar a cabo la realización del proyecto el municipio de Soracá requiere contar con la cofinanciación
de recursos provenientes de OCAD PAZ en un 100% del costo total del proyecto.
11. CRONOGRAMA
El detalle del cronograma de obra y flujo de fondos se encuentra anexo a los documentos técnico del
proyecto.
EOr
'Congonoddos W'
p¡ uo méJe
Car.ora 6 i¡o 4§6 Parq$ Prindpel TC6f3x 7404270
wl/w.ro.áoálboyac€.oov.co