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Contenido
SELLO ASFALTICO TIPO DOBLE TRATAMIENTO ............................................................................ 1
1 Introducción ......................................................................................................................................... 3
2 Riego asfaltico..................................................................................................................................... 4
2.1 Imprimación mediante emulsión asfaltaba ............................................................................... 4
2.2 Requisitos de la base para aplicar el imprimante .................................................................... 4
2.3 Modo de empleo ........................................................................................................................... 4
2.4 Dosis de imprimación ................................................................................................................... 5
2.5 Ventajas de Emulsión asfáltica................................................................................................... 6
3 Asfalto ................................................................................................................................................... 7
3.1 Elección del asfalto....................................................................................................................... 7
3.2 Manejo de emulsiones ................................................................................................................. 8
3.3 Materiales pétreos en las mezclas asfálticas ........................................................................... 9
3.4 Características del pétreo para carpeta .................................................................................... 9
4 Modo de ejecución tratamiento simple ...................................................................................... 10
4.1 Equipo necesario para la ejecución: ........................................................................................ 10
4.2 Distribuidor de asfalto: ............................................................................................................... 10
4.3 Distribuidor de agregados: ........................................................................................................ 11
5 ejecución de un Doble Tratamiento Superficial (DTS): .......................................................... 12
6 Conclusión ......................................................................................................................................... 14
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1 Introducción
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2 Riego asfaltico
2.1 Imprimación mediante emulsión asfaltaba
Para imprimar se deberá utilizar una emulsión asfáltica, la cual se distribuirá sobre una
base estabilizada que será recubierta por un tratamiento asfaltico. Es conveniente utilizar
la emulsión asfáltica debido a que se puede emplear en un ambiente en el cual las
temperaturas adecuadas para su aplicación concuerdan con la fecha estipulada para
realizar el proyecto (afines de septiembre)
Impermeabilizar la superficie
Endurecer la superficie
Facilitar el mantenimiento
Al momento de ser imprimada la superficie de la base debe estar, limpia, seca, libre de
materias orgánicas, sin nidos de piedra ni material fino suelto. En el caso de la emulsión
asfáltica que éstas pueden ser aplicadas sobre bases tanto secas como húmedas
Antes de comenzar las labores de imprimación, se deberá revisar los equipos con los que
se asegurara un riego uniforme, los cuales deberán cumplir los siguientes requisitos:
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La máquina distribuidora mantendrá continua y uniformemente la presión requerida
a lo largo de toda la longitud de la barra regadora.
El ángulo de incidencia del riego con la superficie del camino será de 100 grados
+/- 5 grados.
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Cabe destacar Los resultados obtenidos en el control mediante bandejas tienen
validez tanto para fines técnicos como contractuales.
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3 Asfalto
3.1 Elección del asfalto
Otro aspecto para la elección correcta de la emulsión a utilizar es por su carga (aniónicas
o catiónicas). En Chile casi todos los materiales pétreos son de carga negativa, por lo que
se usan emulsiones Catiónicas.
Emulsión asfáltica catiónica de quiebre rápido y residuo blando, de color café, estado
normal líquido y viscoso. Producto compuesto en base a una fina dispersión de asfalto en
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agua, emulsificantes y aditivos. No contaminante, buena compatibilidad y adherencia a los
áridos.
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Cuidar el estado de la bomba manteniéndola siempre con Diesel en su interior
Si se tiene algún inconveniente con la bomba o tubos NO se pueden destapar
aplicándole calor directo (soplete). Se le debe aplicar un calor lento y constante
NO mezclar emulsiones catiónicas y aniónicas
No depositar la emulsión en contenedores que pudieron tener material
contaminante
No es necesario la utilización de bencina, kerosene o petróleo para la el lavado de
emulsiones, solo basta con agua.
Su almacenamiento debe estar entre 10º y 85ºC., dependiendo del uso. No debe
superar los 85ºC, pues se evapora el agua de la emulsión, lo que aumenta su
viscosidad.
No puede congelarse porque puede separar el agua del asfalto, produciendo el
quiebre de la emulsión
Estos son esenciales para que la mezcla asfáltica sea de calidad, la mezcla a utilizar
consistirá en una mezcla cerrada, la cual contendrá material pétreo (grava) con medidas
¾ para el primer tratamiento y grava 3/8 para el segundo tratamiento
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Desgaste L. Ángeles % 35
Chancado % (Mínimos) 70
Lajas % (Máximos) 15
Distribuidor de asfalto
Esparcidor de agregado (gravilladora)
Rodillos
Barredora
Consiste en:
• Una bomba a presión, que impulsa el asfalto desde el estanque hacia una barra
distribuidora(regadora), esta se encuentra en la parte trasera de la maquinaria
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Es necesario poseer un Sistemas de control que permiten verificar la cantidad de
asfalto en cada carga y la cantidad usada en cada aplicación.
Un termómetro para medir la temperatura de la emulsión en el momento de ser
vertida
Presión de bombeo
Altura de la barra
Abertura de boquillas
la barra distribuidora tiene como objetivo esparcir el ligante sobre la superficie a través de
boquillas uniformemente espaciadas.
Para lograr una distribución uniforme del asfalto es necesario asegurar y mantener
durante la ejecución un correcto traslape de los abanicos de riego.
Los más conocidos son los distribuidores mecánicos y los equipos autopropulsados,
siendo estos últimos los más utilizados por ser los más modernos y eficientes.
Los equipos autopropulsados permiten obtener una distribución continua y uniforme del
agregado.
Normalmente se utilizan los dos tipos de rodillo para una adecuada compactación del
agregado.
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Rodillos lisos: Se utilizan como un complemento de los rodillos neumáticos y su
función es “planchar” el agregado. Deben ser relativamente livianos, del orden de
6 a 8 toneladas, para evitar que se quiebren las partículas más blandas y elongadas
del agregado.
Actúan directamente sobre las partículas de pétreo más grandes, quedando las de menor
tamaño y las depresiones sin hacer contacto con el cilindro metálico.
Por su eficiencia los equipos más utilizados son las barredoras mecánicas
autopropulsadas, pues permiten levantar tanto el polvo como las partículas sueltas.
Una vez imprimada la base se debe esperar un lapso entre 12 y 48 horas antes de iniciar
la 1° aplicación.
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Si se genera alguna imperfección en la loza, es necesario remediarla
inmediatamente.
La compactación con rodillos neumáticos se debe iniciar inmediatamente después
que ha sido distribuido el agregado y continuar hasta que éste logre asentarse
debidamente en el ligante. Tan pronto como el asfalto haya endurecido, el
rodillado debe detenerse para evitar que se rompa la adherencia entre éste y las
partículas de agregado.
El rodillado debe ser desde los costados hacia el eje de la calzada en forma
longitudinal para evitar el derrame de este. Cada pasada debe traslapar a la anterior
en aproximadamente la mitad de las ruedas frontales.
La 2° aplicación del DTS generalmente se efectúa al día siguiente. Previo a su inicio
se deberá barrer todo exceso de agregado de la aplicación anterior, para no afectar
el correcto asentamiento de las partículas pétreas de la 2° aplicación.
Una vez efectuado el rodillado de la 2° aplicación y antes de dar al tránsito se debe
efectuar un completo barrido para eliminar el agregado pétreo desprendido o en
exceso.
Debe restringirse la velocidad los primeros días de dado al tránsito el camino, para
evitar desprendimientos del agregado pétreo y posible exudación.
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6 Conclusión
Ahora bien, ante la cada vez más elevadas solicitaciones de tránsito y la necesidad de
asegurar la durabilidad de los pavimentos, los ligantes tradicionales presentan limitacio-
nes, lo cual ha impulsado el desarrollo de los ligantes modificados. En éstos se ha incorpo-
rado la emulsión asfáltica, la cual hemos utilizado en este caso.
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