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Recomendaciones de política
Marco legal, cumplimiento de las leyes,
sistemas de transporte multimodal y
adopción de un enfoque intersectorial
que incluya a las autoridades de salud
y de transporte, a los encargados de
la planificación urbana, la policía, los
medios de comunicación y a otros
interesados.
H
oy en día, peatones, automóviles, motocicletas, mayoría de las familias de ingresos bajos y medios pueda
bicicletas, autobuses, camiones y, hasta vehículos de comprar un automóvil en los próximos 25 años. Los países
tracción animal, circulan por los complejos sistemas de la Región con las tasas más bajas de propietarios de
de transporte. Todos estos usuarios compiten por el uso del automóviles por número de habitantes son Guatemala, con
espacio en las vías de comunicación. Las fallas en el diseño sólo 19 por cada 1000 habitantes y Haití con 12 vehículos a
de los sistemas de tránsito y de la infraestructura aumentan motor por cada 1000 habitantes. En cambio, en Canadá y
el conflicto entre los usuarios de las vías públicas y generan Estados Unidos de América más de la mitad de la población
numerosos traumatismos fatales y no fatales. En comparación conduce automóviles y en esos países las cifras del total de
con cualquier otro grupo, los peatones son los más afectados muertes de peatones causadas por el tránsito llegaron apenas
por estos traumatismos. a 13% y 11%, respectivamente.
En todos los países de las Américas, las muertes de peatones Las defunciones de peatones y los traumatismos que sufren
representan un 23 % del total de defunciones ocurridas en tienen consecuencias sociales y económicas enormes. Los
la vía pública, el porcentaje más alto en comparación con países tienen que atender el problema de la muerte de
cualquier otro modo de transporte. En los países andinos, 43% peatones con la convicción de que los sistemas de transporte
de las muertes causadas por el tránsito son de peatones; en pueden seguir siendo eficientes al tiempo que ofrecen más
Centroamérica esta cifra es de 32% y de 31% en el Cono Sur seguridad para los peatones. Los ambientes seguros deber
(Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay). tener en cuenta la equidad en materia de espacios para los
peatones en relación con otros modos de transporte.
Las muertes de peatones suelen ser más frecuentes en los países
donde la proporción entre propietarios de vehículos motorizados Este tipo de enfoque permite hacer ahorros de costos que
y número de habitantes es menor. En el Perú, donde en el año serán no solo considerables sino también duraderos. Para
2007 la tasa de vehículos motorizados era de apenas 41 vehículos poner en práctica medidas que protejan a los peatones es
por cada 1000 personas, 78% de las defunciones ocurridas en necesario que las condiciones individuales, sociales, legales
el tránsito fueron de peatones. En Argentina, en el año 2006, y ambientales sean entendidas y evaluadas desde una
había 170 vehículos a motor por cada 1000 personas y allí las perspectiva intersectorial.
muertes de peatones sólo alcanzaron 19% del total de muertes
ocasionadas por el tránsito.
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