Asignatura:

Pavimentos

Docente: Ing. Ramón Torres

Ortega
Conceptos
Generales
 DEFINICION DE PAVIMENTO.
ES UNA ESTRUCTURA QUE:
• Esta constituida por una o varias capas de
materiales seleccionados
• Capaz de resistir cargas generadas por él
transito.
• Capaz de resistir la acción de los efectos
generados por el medio ambiente.
• Capaz de transmitir a la subrasante esfuerzos y
deformaciones tolerables por esta.
 CARACTERISTICAS DEL PAVIMENTO

• Estructuralmente, el pavimento transmite en forma adecuada

las cargas hacia el terreno de fundación, sin rotura de los
materiales que lo conforman o deformaciones no tolerables
para la estructura.

• Funcionalmente, proporciona una superficie uniforme que

permite la circulación de los vehículos.

• Control de infiltraciones. El pavimento evita que las aguas

superficiales penetren hacia el interior de la estructura y altere
las propiedades de los materiales constitutivos del subsuelo.
 CARACTERÍSTICAS DEL PAVIMENTO DESDE EL PUNTO DE
VISTA ESTRUCTURAL.

No Característica Indicador

1 Resistencia mecánica Soporta cargas del transito

2 Deformabilidad Adecuada
3 Durabilidad
4 Condiciones adecuadas de drenaje
5 Economía
Evita que lleguen esfuerzos a la subrasante
no tolerables.
En los métodos de diseño, se tiene en cuenta
que no se presenten fallas antes de cumplir
su vida útil.
Se debe garantizar la durabilidad del
pavimento durante su vida útil.
Del buen drenaje depende en gran parte la
vida del pavimento, no alcanza al 30% del
costo de la vía.
El pavimento, debe ser producto del equilibrio
entre la resistencia, estabilidad y costo.
 CARACTERÍSTICAS DEL PAVIMENTO DESDE EL PUNTO DE
VISTA FUNCIONAL

No CARACTERÍSTICA INDICADOR

1 Económico Reducir los costos de operación de los vehículos.

2 Comodidad La uniformidad y la regularidad superficial garantizan la

comodidad del usuario

3 Seguridad El pavimento debe tener una rugosidad adecuada,

acompañada con una buena visibilidad y señalización
de la vía. Evitar accidentes por efectos inherentes a la
superficie del pavimento.
 CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS.

Pavimentos Flexibles.

Pavimentos Rígidos.

Pavimentos
. Semi-rígidos.

Pavimentos Articulados
PAVIMENTOS FLEXIBLES.
PAVIMENTOS SEMI-RÍGIDOS.
PAVIMENTOS ARTICULADOS.
PAVIMENTOS RIGIDOS
PAVIMENTOS RIGIDOS
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PAVIMENTOS

Tipo de Pavimento Ventaja Desventaja

Pavimento Rígido demandan bajo costo de su construcción requiere mayores

conservación controles y el empleo de
materiales seleccionados que
eleva su costo inicial.
Pavimentos Flexibles requieren menor inversión su conservación es más costosa

Pavimentos Semirigidos se consideran ideales desde el

punto de vista económico si se
cuenta con los materiales
adecuados
Pavimentos Articulados Económico. fácil reparación, no
requiere personal ni equipo
especializado para su colocación,
se puede transportar fácilmente y
permite su reutilización ante
eventuales reparaciones o
instalaciones de redes
 FACTORES DE DISEÑO

1. Variable Transito.

2. Variable Subrsante.

3. Variable Materiales.

4. Variable Medio Ambiente.

 VARIABLE MEDIO AMBIENTE.
LA VARIABLE MEDIO AMBIENTE EN EL PAVIMENTO INCIDE:

 LLUVIAS:
• Por su acción directa en el cambio del nivel freático
• Incide en la Resistencia
• Compresibilidad y los cambios volumétricos del suelo de subrasante.
• En movimiento de tierras,
• Colocación y compactación de capas granulares y asfálticas.

 TEMPERATURA
• Los cambios de temperatura en las losas de pavimentos rígidos, ocasionan
en estas esfuerzos muy elevados, que en algunos casos pueden ser superiores
a los generados por las cargas de los vehículos que circulan sobre ellas.

• Los cambios de temperatura en los pavimentos flexibles, debido a la alta

susceptibilidad térmica pueden ocasionar modificación sustancial en él
modulo de elasticidad de las capas asfálticas, ocasionando en ellas y bajo
condiciones especiales deformaciones o agrietamientos que incidirán en el
nivel de servicio de la vía.
 VARIABLE MEDIO AMBIENTE AGRESIVO MARINO.

PRESENCIA DE AGENTES DESENCADENANTES:

• CLORUROS

• SULFATOS

• DIOXIDO DE CARBONO Y OXIGENO

BAJO CONDICIONES PROPICIAS PUEDEN GENERAR

PROBLEMAS DE

• CORROSION DEL ACERO DE REFUERZO

• CARBONATACION

• EXPANSIONES POR ATAQUE DE SULFATOS

 VARIABLE MEDIO AMBIENTE AGRESIVO MARINO.
EL DAÑO DE LAS ESTRUCTURAS REFORZADAS EN AMBIENTES
MARINOS OCURREN POR LOS SIGUIENTES FACTORES:

 PRESENCIA DE AGUA

 EXPOSICION A LOS AGENTES AGRESIVOS DEL MEDIO

 POROSIDAD O PERMEABILIDAD DEL CONCRETO.

 OCASIONADA POR UNA RELACION ALTA DE AGUA/MATERIAL

 CEMENTANTE

 CURADO DEFICIENTE

 PRESENCIA DE MICROFISURAS

 COLOCACION INADECUADA DEL CONCRETO

 VARIABLE MEDIO AMBIENTE AGRESIVO MARINO.
POROSIDAD PERMITE QUE INGRESE EL AGUA QUE TRANSPORTA AGENTEAS
AGRESIVOS Y SE INICIA DETERIORO POR:

CORROSION DEL REFUERZO

REACCIONES ADVERSAS EN LA MATRIZ DEL CEMENTO
LO ANTERIOR DISMINUYE LA DURABILIDAD DEL CONCRETO

LA CORROSION CONSISTE EN:

Reaccion electroquimica en la cual el refuerzo se corroe

generando oxidos e hidroxidos de hierro que por su mayor
volume n ocasionan tension dentro del concreto y con ello se
pierde :
• Adherencia
• Hay delaminacion
• Se desprende la capa de recubrimiento
• Se altera la integridad de la estructura
 VARIABLE MEDIO AMBIENTE AGRESIVO MARINO.
OTRO FACTOR QUE INCIDE EN LA CORROSION
mala colocacion de la armadura
•
• Espesor de recubrimiento menor que lo exigido. PARA EL CASO DE
MUELLES Y PUERTOS SE EXIGE MINIMO 7.5 CM

PARA CONTROLAR LA CORROSION SE USAN

• Aditivos Inhibidores de corrosion. Hay Anodicos y Cationicos. Los
mas efectivos son los anodicos porque incrementan la cantidad de
iones de cloruro necesaria para desestabilizar la capa pasiva. Los
cationicos detienen la corrosion, porque disminuye la velocidad de
reaccion
• Anodos de Sacrificio
• Aditivos Reductores de Agua
• Otros aditivos y adiciones que buscan disminuir la porosidad del
concreto aumentando resistencia a los agentes agresivos
• USO DE FIBRAS SINTETICAS por sustitucion de refuerzo metalico.
Las MICROFIBRAS contribuyen a prevenir la fisuración del concreto
por retraccion plastica y por secado. Las MACROFIBRAS, permiten
reemplazar la malla electrosoldada e incluso el acero de refuerzo
structural.

Fuente: Revista Noticreto Edicion 131. Julio/Agosto 2015

 VARIABLE MEDIO AMBIENTE AGRESIVO MARINO.
PROTECCION DE ESTRUCTURAS

• RECUBRIMIENTOS EN LA PROTECCION SUPERFICIAL FINAL. Se impide la

entrada de cloruros, sulfatos, contra la carbonatacion y ataque
biologicos
• Se recomienda incluir proteccion en las areas de mayor contacto
con agua salina y en las zonas de splash o salpique

PARA ASEGURAR LA DURABILIDAD EXPUESTAS A AMBIENTES

MARINOS SE RECOMIENDA:

• Tipo y calidad de materiales juega un papel importante

• Acertado diseño de la estructura
• Buenas Practicas Constructiva
Fuente: Revista Noticreto Edicion 131. Julio/Agosto 2015
¡Gracias!