AVALIAÇÃO DE DESEMPENHO DE UM

SISTEMA HÍBRIDO COM CÉLULA

COMBUSTÍVEL E TURBINA A GÁS

Orientando: Tássio Marques Rios

Orientador: D.Sc. Elisângela Martins Leal
 SUMÁRIO
1. Introdução
2. Revisão Bibliográfica
3. Metodologia
4. Resultados e Discussões
5. Conclusões e Recomendações
Referências Bibliográficas
 Introdução
1.1 Formulação do Problema
• Alta eficiência das células combustível de alta temperatura e dos
sistemas híbridos;

• Elevada sinergia entre turbina a gás e célula combustível de alta

temperatura.

Diante dos benefícios apresentados pelo sistema

híbrido célula combustível de óxido sólido e turbina a
gás, qual o desempenho do sistema operando no
ponto de projeto (design) e fora do ponto de projeto
(off-design)?
 Introdução
1.2 Justificativa
A contribuição do sistema híbrido célula combustível de
óxido sólido com turbina a gás pode ser resumida a partir
dos seguintes fatores:

• Combustíveis fósseis;
• Déficit de energia;
• Poluição ambiental;
• Perdas de energia.
 Introdução
1.3 Objetivos
1.3.1 Geral
Analisar tecnicamente um sistema híbrido composto por
célula combustível de óxido sólido e uma turbina a gás
com o intuito de determinar o desempenho do sistema
operando no ponto de projeto e fora do ponto de projeto.

1.3.2 Específicos
 Introdução
1.3 Objetivos
1.3.2 Específicos
• Realizar revisão bibliográfica sobre células combustível de alta
temperatura, turbina a gás e sistemas híbridos;
• Analisar e modelar uma célula combustível de óxido sólido;
• Modelar matematicamente um sistema híbrido com célula combustível e
turbina a gás;
• Descrever a metodologia adotada, apontar as variáveis e os indicadores do
estudo e apresentar a instrumentação de coleta e tabulação dos dados
obtidos;
• Avaliar a influência dos parâmetros de operação na potência produzida
pelo ciclo híbrido e no desempenho do sistema, operando no ponto de
projeto e fora do ponto de projeto.
 Revisão Bibliográfica
Célula Combustível

Figura 1 - Esquema do funcionamento dos principais tipos de célula combustível.

Fonte: Hirschenhofer et al. (1994).
 Revisão Bibliográfica
Sistema Híbrido

Figura 2 - Esquema de um sistema híbrido com célula combustível e turbina a gás.

Fonte: Pesquisa direta (2016).
 Metodologia
Processamento dos
Revisão bibliográfica modelos nos softwares
Microsoft Excel e Cycle-
Levantamento dos Tempo
dados de entrada:
• Seleção e caracterização da
célula combustível; Interpretação e discussão
• Seleção e caracterização da dos dados obtidos
turbina a gás;
• Caracterização do sistema
híbrido.
Conclusões
Modelagem do
problema:
• Equacionamento da célula combustível;
• Equacionamento da turbina a gás;
• Equacionamento do sistema híbrido.

Figura 3 – Etapas da pesquisa.

Fonte: Pesquisa direta (2016).
 Resultados e Discussões

Tabela 1 - Características dos componentes da célula combustível de óxido sólido (SOFC).

Fonte: Hirschenhofer et al. 1994; Chan et al. 2003; Virkar et al. 2000.
 Resultados e Discussões

Figura 4 - Resultado obtido para a curva tensão em função da densidade de corrente para células combustível SOFC suportadas no
(a) anodo, (b) catodo e (c) eletrólito (800°C  T  1100°C).
Fonte: Pesquisa direta (2016).
 Resultados e Discussões

Figura 5 - Resultado obtido para a curva densidade de energia em função da densidade de corrente para células combustível SOFC
suportadas no (a)anodo, (b) catodo e (c) eletrólito (800°C  T  1100°C).
Fonte: Pesquisa direta (2016).
 Resultados e Discussões
Tabela 2 - Parâmetros de entrada dos equipamentos do sistema híbrido.

Fonte: Pesquisa direta (2016).

 Resultados e Discussões

Tabela 3 - Sistema híbrido operando no ponto de projeto.

Fonte: Pesquisa direta (2016).

 Resultados e Discussões

Figura 6 - Resultado obtido para curva tensão em função da densidade de Figura 7 - Curva obtida para a densidade de energia em função da
corrente para a célula SOFC do sistema híbrido. densidade de corrente para a célula SOFC do sistema híbrido.
Fonte: Pesquisa direta (2016). Fonte: Pesquisa direta (2016).
 Resultados e Discussões

Figura 8 - Curvas obtidas para potência em função da densidade de corrente da turbina e célula combustível do sistema
híbrido.
Fonte: Pesquisa direta (2016).
 Resultados e Discussões

Figura 9 - Curva obtida para eficiência líquida do sistema em função da densidade de corrente da célula combustível.
Fonte: Pesquisa direta (2016).
 Resultados e Discussões

Figura 10 - Potência produzida pela célula combustível, turbina a gás, e a potência líquida total do sistema em função da
densidade de corrente.
Fonte: Pesquisa direta (2016).
 Resultados e Discussões

Figura 11 - Resultados obtidos para as curvas de fluxo mássico do Figura 12 - Resultados obtidos para as curvas de potência utilizada pelos
compressor de combustível e o de ar em função da variação de densidade compressores de ar e combustível em função da variação de densidade de
de corrente da célula combustível. corrente da célula combustível.
Fonte: Pesquisa direta (2016). Fonte: Pesquisa direta (2016).
 Conclusões
• Notou-se que a célula combustível que opera com menores valor de
densidade de corrente é a célula combustível suportada no catodo.

• Elevada eficiência líquida (76,39%) atingida pelo ciclo híbrido. Enquanto

que a uma célula combustível de mesma potência, operando
individualmente, apresenta eficiência liquida na geração de energia de 48%
e uma turbina a gás de 37%.

• Para densidades de corrente, maiores do que a do ponto de projeto da

célula combustível, a turbina a gás passa a ser o equipamento principal na
geração de potência do sistema híbrido. Consequentemente o sistema
apresenta menor eficiência líquida de geração de energia elétrica e maior
razão ar/combustível (RAC).

• Existe uma compensação de potência feita entre os equipamentos do

sistema híbrido, o que permite uma maior estabilidade do sistema quanto a
potência final líquida produzida

• A simulação em computador do sistema híbrido pode representar um modo

econômico, rápido e viável de investigá-lo.
 Recomendações

• Análisar o sistema híbrido por meio da variação do

ponto de projeto tanto da célula combustível como da
turbina a gás;

• Averiguar o comportamento de um sistema híbrido no

qual a célula combustível opera em ciclo bottoming;

• Realizar uma análise de exergia em sistemas híbridos

de célula combustível com turbina a gás, para possíveis
aplicações de cogeração.
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Muito Obrigado!