Capitulo 4

Caracterización: Química  determinación del contenido de resina, asfáltenos y máltenos

Físicas  determinar la consistencia a 25 °C , variación de la consistencia con la

temperatura, punto de ablandamiento, fragilidad. Se complementa con
ductilidad y curva viscosidad relativa- temperatura.

Pero estos no determinan las características mecánicas del ligante. Para ello se generó
procedimientos como el SHRP y el resultado de estos procedimientos se genera un programa
nombrado SUPERPAVE (programa de computo que permite a selección de materiales, diseño y
análisis de mezclas).

Equipos:

Reómetro de corte dinámico (DSR): El comportamiento del asfalto depende tanto del tiempo
como de la temperatura, Esto equipos miden las propiedades reológicas (módulo de corte, ángulo
de fase) a altas temperaturas.

- El equipo son dos discos uno fijo y otro oscilatorio con una frecuencia de 10 rad/s ó 1.59
Hz.
- Hay dos tipos de DSR el de esfuerzo cortante (aplican un esfuerzo rotatorio el cual es
determinado en función de la consistencia) y deformación constante (miden el torque
requerido)
- La diferencia entre los dos es que el de esfuerzo cortante mantiene fijo el torque mientras
que el de deformación mantiene constante el recorrido.
- El DSR es utilizado para caracterizar el comportamiento viscoso y elástico de los ligantes
para ello se mide el módulo de corte complejo (medida de la resistencia – elástica y
viscosa) y el ángulo de fase (indicador de las proporciones de las deformaciones)
- A altas temperaturas se comportan de manera viscoelástica y temperaturas bajas como
solidos elásticos.

Preparación de muestras:
Se puede hacer de dos maneras una vaciando directamente (requiere experiencia
) sobre el plato o en un molde siliconado (se requiere calentarlo para poder ser vaciado) y
posteriormente ubicarlo en el disco (debe ser enfriado), se tiene que enrazar pare evitar
exceso. Hay que tener especial cuidado con la separación entre platos y esto depende de
la temperatura de trabajo (>46 se tiene 1mm, >4 se tiene 2mm) + 50 micrones para
generar el abultamiento.

Equipo de Ensayo:

El operador no tiene que preocuparse por los cálculos ya que el software lo hace de igual
manera hay que mantener una temperatura constante esto se logra con un baño de agua
a la temperatura requerida
Es adecuado par temperaturas entre 4 y 85 y soporta G* entre 0.1 a 10000 Kpa.
 Viscosímetro rotatorio o rotacional (RV): determina las características de flujo del asfalto a
elevadas temperaturas en las refinerías, terminales y plantas. Estos son adecuados para
asfaltos modificados y sin modificar a diferencia del viscosímetro capilar.

- La viscosidad se mide en asfaltos sin envejecer y no debe superar los 3 Pa.s a T=

135°C
- La viscosidad rotacional se determina midiendo el torque necesario para mantener
constante la velocidad rotacional de un vástago cilíndrico sumergido en la muestra a
temperatura constante
- Se calienta 30 gr de ligante hasta lograr la fluidez sin superar 150°C , se tiene que
agitar, se pesa (11gr) se coloca en un termo-recipiente a rededor de 15 min se puede
iniciar el trabajo.
- Consta de dos componentes (viscosímetro Brookfield, thermosel) consiste un
motor mueve el vástago, a través de un resorte de torsión. El resorte se enrolla a medida
que aumente el torque. (motor es 20 rpm)
- Existen varios tipos de vástago y se utiliza el mas adecuado dependiendo de la
viscosidad del ligante que es la que se opone a la rotación del vástago.
- El tablero digital suministra la velocidad rotacional y el torque aplicado.
- Se hay que nivelar el viscosímetro y el sistema Thermosel es una capsula de acero
inoxidable, el cual contiene resistencias eléctricas que permiten controlar la temperatura.
- Se debe ingresar la temperatura de ensayo, numero de vástago y velocidad.
- Se registran 3 lecturas de viscosidad (centipoise)en intervalos de 1 min.

Reómetro de viga a flexión (BBR). se utiliza para medir con precisión la rigidez y la
velocidad de deformación a temperaturas más bajas en pavimentos.
- Se mide la deflexión de un ligante bajo carga constante a una temperatura que
corresponde con las mas bajas.
- Se evalúan dos parámetros: la rigidez y la fluencia (como el asfalto resiste una
carga).
- Se prepara vaciando asfalto caliente dentro de un molde prismático rectangular.
Se colocan laminas de acetato en las caras envaselinadas. Se enfrían durante 30 a 45 s.
se elimina el exceso de asfalto.
- Se sumerge en un baño de 60 min para el acondicionamiento térmico.
- El sistema utiliza una punta roma para aplicar la temperatura, las cargas son
aplicadas por presión neumática.
- A los 240 s, se quita la carga.

Ensayo de Tracción Directa DTT

Los asfaltos se consideran dúctiles por ello sufre un alargamiento antes de fallar. Hay una
directa relación entre la rigidez y la magnitud del alargamiento. Se aplica a ligantes con
alta resistencia si muestran un comportamiento razonable dúctil a temperaturas bajas.
- Se ejecuta a temperaturas de 0 a -36 °C se aplica en ligantes envejecidos en horno
rotatorio de película delgada, cámara de envejecimiento a presión.
- Deformación especifica = cambio en longitud/longitud inicial
- Frágil significa que el material toma carga muy rápidamente y se deforma muy poco antes
de la rotura. Un Dúctil el material logra deformaciones grandes.
- Se utilizan moldes de silicona, se toma 4 muestras y se ensayan después de 60 min luego
de desmoldarlos

Métodos de envejecimiento

Perdida de aceites livianos y reacción con el oxígeno ambiente

Ensayo de película delgada en horno rotatorio RTFO

Expone continuamente el ligante a calor y flujo de aire, se tarda 75 min. Algunos asfaltos
modificados forman una capa superficial que obstruye el envejecimiento. Otra desventaja
es que su ejecución insume cinco horas
Tiene dos propósitos: producir un asfalto oxidado para emplearse en ensayos (DRS y
material base para PAV) y el otro es determinar la cantidad de volátiles perdidos
(envejecimiento en procesos de mezcla y construcción)

Cámara de envejecimiento a presión PAV

Se utiliza para evaluar el envejecimiento en largos periodos de servicios. El equipo PAV usa
presión y temperatura para reducir el periodo de servicio. Puede ser simulado en 20
horas. Se realiza a distintas temperaturas a 100 y 110.