Se verá el comportamiento de dos fluidos en el viscosímetro saybolfutrol, estos
fluidos serán aceite comercial SAE 40 y 15w-40, se le agregará temperatura a ambos fluidos y se tomarán mediciones para ver la diferencia que tienen entre sí. OBJETIVOS • Proporcionar bases teóricas, acerca de la viscosidad. • Determinar experimentalmente usando método gráfico, el índice de viscosidad según ASTM D2270 para lubricantes con un Viscosímetro Saybolt. Marco Teórico
La viscosidad es una propiedad física característica de todos los fluidos. Se ha definido la
viscosidad como la relación existente entre el esfuerzo cortante y el gradiente de velocidad. Esta viscosidad recibe el nombre de viscosidad absoluta o viscosidad dinámica. Generalmente se representa por la letra griega μ.
Se conoce también otra viscosidad, denominada viscosidad cinemática, y se representa
por v. Para calcular la viscosidad cinemática basta con dividir la viscosidad dinámica por la densidad del fluido.
Cabe señalar que la viscosidad solo se manifiesta en fluidos en movimiento, ya que
cuando el fluido está en reposo adopta una forma tal en la que no actúan las fuerzas tangenciales que no puede resistir. Es por ello por lo que llenado un recipiente con un líquido, la superficie del mismo permanece plana, es decir, perpendicular a la única fuerza que actúa en ese momento, la gravedad, sin existir por tanto componente tangencial alguna. Desarrollo
El experimento consistirá en ocupar dos fluidos en este caso aceite 40 y
15w-40 los cuales estarán en un viscosímetro Saybolt con orificio Furol, se realizarán dos mediciones por fluido a dos temperaturas distintas, a su vez se cronometrará el tiempo de caída y así podremos ver el comportamiento de viscosidad de dichos fluidos.
(1) (2)
En la figura 1 ambos fluidos están a una temperatura ambiente de 20°C, en
cambio en la figura 2 están a una temperatura de 57°C, antes de tomar las mediciones se debe revolver el aceite para que así alcance en todas partes la misma temperatura, luego de esto se procede a sacar un tapón de corcho en la parte inferior de los viscosímetros y así tomar su tiempo de caída en la matraz de 60 ml que se introduce justo debajo de donde cae el fluido. Tabla n°1 mediciones
Medición Medición
SAE 40 20°𝐶 215 [𝑠] 57°𝐶 36 [𝑠]
SAE 15 W40 20°𝐶 154[𝑠] 57°𝐶 35 [𝑠]
Luego, debemos convertir de SSF a SSU, esto es a través de la siguiente fórmula:
Tabla n°2, conversión unidades
SAE 40 2150 [𝑆𝑆𝑈] 360 [𝑆𝑆𝑈]
SAE 15 W40 1540 [𝑆𝑆𝑈] 350 [𝑆𝑆𝑈]
Una vez que ya convertimos a la unidad SSU se deben analizar bajo el siguiente criterio (siendo ):
Tabla n°3 Viscosidad en centi-stoke
SAE 40 472.93 80.81
SAE 15 W40 338.71 78.54
Con estos datos se puede graficar en la siguiente tabla.
Índice de viscosidad de Aceite SAE 15 W40: 𝑰. 𝑽. =
Conclusión
En el desarrollo de esta experiencia se aprendieron conceptos fundamentales
acerca de la viscosidad, como por ejemplo porque es importante tener en cuenta al momento de trabajar en distintos tipos de ambientes, ya que como se sabe la viscosidad de un fluido depende en todo momento de la temperatura a la cual trabaja una maquina, motor o un distinto elemento mecánico el cual necesite lubricación.
Con respecto a los fluidos estudiados en el laboratorio se puede concluir que el
aceite SAE-40 posee un mayor índice de viscosidad por lo que sería un mejor lubricante comparado con el SAE 15-W40 debido a la resistencia que este presenta al fluir, aunque todo dependerá del propósito del aceite, es decir, si se desea un aceite más o menos viscoso. Lo mencionado anteriormente se puede observar en el diagrama de Viscosidad v/s Temperatura, ya que claramente el fluido SAE 15-W40 presenta una pendiente más pronunciada que el otro aceite, el cual indica que su índice de viscosidad es menor.