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II. OBJETIVOS
III. MATERIALES
- Estación Total
- Trípode
- Bastón
- Wincha
- Prisma
- Nivel de mano
IV. PROCEDIMIENTO
Terminado el trabajo, se guardan los datos en una USB para ser importados al CIVIL 3D.
Ya en el software, se importan los puntos, se ingresa la plantilla dada por el ingeniero, se colocan
las coordenadas UTM y se empieza a dibujar el plano. Se detallan las anotaciones tomadas en el
terreno. Para las curvas de nivel, se efectúan comandos. Se dibuja el carril sobre el levantamiento y
a partir de este se pudo realizar el perfil longitudinal, la sección transversal, el cuadro de
elementos de la curva horizontal y la sección típica. Se corrigen los errores que muestra el
programa y para finalizar se ancla la sección típica en la sección transversal.
V. CÁLCULOS Y RESULTADOS
VI. CONCLUSIONES
VII. RECOMENDACIONES
VIII. BIBLIOGRAFÍA
- Topografía General y Aplicada
Francisco Domínguez García – Tejero
1978
INFORME 06
DE: RENZO QUEZADA APARICIO
ESTUDIANTE DEL CURSO DE TOP. GEN. II
PARA: LUIS ZAPATA PEÑA
DOCENTE DEL CURSO DE TOP. GEN. II
ASUNTO: LEVANTAMIENTO ESTACIONAMIENTO UPAO
FECHA:18/06/19
MEDIANTE EL PRESENTE, INFORMO LO SIGUIENTE:
I. INTRODUCCIÓN
II. OBJETIVOS
III. MATERIALES
- Estación total
- Bastón
- Trípode
- Prisma
- Wincha
IV. PROCEDIMIENTO
Para el trabajo en CIVIL 3D, se importan los puntos, se ubican las coordenadas UTM y se empieza a
dibujar el plano. Con las medidas tomadas en el estacionamiento, se ajustan las medidas en el
software. Se aplican desfases a algunos detalles. Para las curvas de nivel, se aplican los comandos
correspondientes.
V. CÁLCULOS Y RESULTADOS
VI. CONCLUSIONES
VII. RECOMENDACIONES
VIII. BIBLIOGRAFÍA
El día 15 de junio se nos propuso realizar en el campo de la UPAO, la práctica de campo titulada
“OBRAS LONGITTUDINALES”. Esta se basa en realizar una carretera en el campo de la UPAO,
aplicando alineamiento y curvas.
II. OBJETIVOS
III. MATERIALES
- Nivel de Ingeniero
- Teodolito
- Trípode (2)
- Estacas
- Comba
- Wincha
- Jalones
- Yeso
- Nylon
IV. PROCEDIMIENTO
Se estaca el inicio del alineamiento. Al ser mi brigada la número 4, nos corresponder 4 metros
hacia la derecha del césped. Colocamos nuestra siguiente estaca, 4 metros antes del muro y 3
metros a la derecha de la primera brigada. Colocamos el teodolito en la progresiva 0+000 y
empezamos a estacar cada 20 metros hasta la estaca final del primer tramo. Luego, colocamos el
teodolito en el final del tramo 1, que ahora será el inicio del tramo 2. Colocamos una estaca, 4
metros a la derecha del muro, esta será la estaca final del tramo 2. Nuevamente, estacamos cada
20 metros, continuando las progresivas del tramo 1. Finalmente, colocamos el teodolito en el final
del tramo 2, que ahora será el inicio del tramo 3, visamos hacia el BM y nos apartamos 3 metros a
la derecha; este será nuestro punto final.
Para plasmar la curva en el terreno, procedimos a aplicar cálculos que nos darán datos como la
subtangente, la longitud de curva, cuerda, externa y flecha.
Se plasmarán 2 curvas en campo, a ambas se les estacó en cada múltiplo de 5. Para empezar, se
necesita calcular el ángulo de deflexión. Al hallar la subtangente de cada una, se le resta al final del
alineamiento 1 y se le suma al inicio del alineamiento 2. Se aplica cálculos para saber que
subdeflexiones serán las vistas en el teodolito para estacar en la curva. Se realizan los mismos
cálculos para la curva 2. La primera curva tuvo un radio de 30 metros y la segunda de 50 metros. Se
enyesa el alineamiento para notar la curva. Se sacan las cotas del eje principal en cada progresiva
múltiplo de 20 y también a su derecha e izquierda cada 5 metros.
Para plasmar al plano en cartulina se toma las coordenadas del primer tramo (inicio y fin). Se
trabaja con los ángulos de deflexión y se continúa con los mismos cálculos de terreno. Se crea vista
de perfil longitudinal y sección transversal.
V. CÁLCULOS Y RESULTADOS
DISTANCIA SUBDEFLEXION
ESTACION PUNTOS
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
PC1 PI 0°0’0” 0°0’0”
28.51 0+030 1.49 1.49 1°25’22.27” 1°25’22.27”
0+035 5 6.49 4°46’28.82” 6°11’51.09”
0+040 5 11.49 4°46’28.82” 10°58’19.91”
0+045 5 16.49 4°46’28.82” 15°44’48.73”
0+050 5 21.49 4°46’28.82” 20°31’17.55”
0+055 5 26.49 4°46’28.82” 25°17’46.37”
0+060 5 31.49 4°46’28.82” 30°4’15.19”
0+065 5 36.49 4°46’28.82” 34°50’44.01”
0+070 5 41.49 4°46’28.82” 39°37’12.83”
0+075 5 46.49 4°46’28.82” 44°23’41.65”
0+075.38 0.38 46.87 0°21’46.35” 44°45’28”
Pendientes
1° PENDIENTE
((32.75-32.333)/30)*100 = 0.69%
2° PENDIENTE
((34.55-32.75)/140)*100 = 1.28%
3° PENDIENTE
((33.876-34.55)/19.57)*100 = -3.44%
VI. CONCLUSIONES
VIII. BIBLIOGRAFÍA