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Membres et correcteurs :
Mr. Moussa LO
Mr David GENSONET
Promotion 2015/2016
Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
DEDICACES
A mon père BITAKUYA Pius et à ma mère CINZIGIRE Marceline pour m’avoir
toujours accompagné et soutenu le long de mon parcours. Qu’ils trouvent dans ce travail
le fruit de leur dévouement à ma réussite mais aussi qu’ils y trouvent de la fierté.
A mes frères et sœurs Aimé, Norbert, Sylvie, Willem, Providence, Rachel et Sadi pour
le soutien moral et matériel indéfectible, qu’ils trouvent à travers ce travail le fruit de leur
patience et de leurs encouragements.
I
MEMOIRE DE FIN DE CYCLE DE MASTER PRESENTE ET SOUTENU PAR : AMINI BITAKUYA Robert-Janvier 2017
Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
REMERCIEMENTS
Aucun mot ne saurait exprimer notre gratitude pour toutes les personnes qui ont concouru à la
réalisation de ce travail. Nous ne serons pas en mesure de citer de façon exhaustive toutes ces
personnes. Cependant,
à l’entreprise ATC Mali pour nous avoir pris en tant que Ingénieur stagiaire en nous mettant dans
des conditions de travail satisfaisantes, particulièrement à Mr. David GENSONET pour
l’encadrement en entreprise et le soutien dans mes différentes missions ;
au corps enseignant et au personnel du 2iE pour leur engagement dans la qualité du service ;
aux camarades promotionnels, à mes compatriotes et amis pour ces moments conviviaux à
Ouagadougou ;
II
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
RESUME
Le présent projet émane de notre passage au sein de l’entreprise ATC, il est divisé en (02) deux
parties dont la première constitue le soubassement de la seconde partie. La partie une, porte sur la
maîtrise et l’optimisation des prix de vente de containers maritimes ISO dry en fin de vie
transformés en container d’habitation, de bureau et sanitaires. Il s’agit donc de mettre en place un
outil de chiffrage qui prendra en compte tous les paramètres qui entrent dans la formation du prix
unitaire des items relatifs à l’activité container afin d’avoir des prix de vente plus compétitifs.
Aussi, le travail intègre de feuilles Excel d’aide à la gestion de l’affaire c’est-à-dire, l’aide au suivi
technique, administratif et financier du chantier.
Le rapport se termine par une estimation globale du projet qui s’élève après remise à :
Mots clés :
Container maritime
Chiffrage
Charpente métallique
Dimensionnement
III
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
ABSTRACT
This project which emanates from the internship hosting company ATC is divided into two major
parts, the first part deals with the mastering and optimization of the sailing prices of recycled and
transformed ISO Dry shipping containers for housing, office and sanitary use. The aim of the first
part is to conduct a survey to design a reliable costing tool which will allow to make competitive
bill of quantities. It starts with an accurate estimation of materials and consumables needed to
make each item related to the container activity. Then, a dedicated purchase database is supposed
to be put in place so that it could be linked to the item’s price formation. Manpower required for
each item is also calculated whether it is fabrication manpower cost or mounting manpower cost.
This costing tool aims at making the estimation procedure simple, quick and reliable.
The second part is the continuity of the first one but it deals more with the design and sizing of a
workshop for light vehicles, particularly the design of a steel frame roof structure for SOGEA-
SATOM, a French construction company which is a client of ATC. The objective of part two is to
determinate the appropriate steel sections for structural elements so that the costing of the project
could be more accurate. As it is a mixed steel structure (a steel frame and shipping ISO dry
containers). The work carried out in part one will be used as the base part two to cost the price of
the transformed containers.
The present documents ends with a total cost estimate of the project topping at: 364 082 050 FCFA
and Excel sheets tools for project management, costing and administration of the business.
Key words:
Shipping Container
Pricing
Sizing
IV
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
CM : Construction Métallique
kN : kilo Newton
G : Charge permanente
Q : Charge d’exploitation
W : charge de vent
M : Moment fléchissant
F : flèche
𝜎 : Contrainte de sollicitation
V
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
DEDICACES......................................................................................................................................................I
REMERCIEMENTS ..........................................................................................................................................II
RESUME ........................................................................................................................................................III
ABSTRACT .................................................................................................................................................... IV
LISTE DES SIGLES ET ABBREVIATIONS .......................................................................................................... V
LISTE DES SIGLES TABLEAUX ..........................................................................................................................3
LISTE DES FIGURES ........................................................................................................................................3
LISTE DES GRAPIQUES ...................................................................................................................................3
LISTE DES IMAGES .........................................................................................................................................4
INTRODUCTION .............................................................................................................................................4
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL........................................................................5
I. Historique et fonctionnement de la structure ......................................................................... 5
a. Historique ................................................................................................................................... 5
II. Définition des concepts liés à l’étude des prix relatifs à l’activité container ...................... 15
V. Présentation de l’outil de calcul des prix de vente des conteneurs préconisé .................... 25
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
INTRODUCTION
Comme nous l’avons annoncé dans le résumé, présent travail s’organise autour de deux grandes
parties dont la première concerne essentiellement la maîtrise de prix de ventes des containers
aménagés, la seconde partie concerne le dimensionnement d’une charpente métallique reposant
sur des containers.
Le corps du travail est subdivisé en 5 chapitres, le 1er chapitre présente la structure qui nous a
accueillie pour le stage. Le 2ième chapitre présente le projet. Ensuite, le 3ième chapitre s’attarde sur
l’activité conteneur de ATC et le processus de maîtrise de prix et finit par la présentation de l’outil
de chiffrage préconisé. Puis, le chapitre 4 est consacré au dimensionnement de la charpente
métallique. Enfin le 5ième chapitre est consacré au chiffrage du projet et à l’établissement des outils
de suivis et de gestion de l’affaire.
Les différentes opérations de calcul sont détaillées dans les notes de calcul des annexes. Toutes
les informations jugées non essentielles dans la synthèse mais nécessaires à la compréhension du
travail sont regroupées dans les différents annexes.
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
Atelier de Tournage et Chaudronnerie en sigle ATC est une PME Malienne jeune. En effet, il y a
de cela 8 ans ATC n’était qu’un petit atelier dans la banlieue de Bamako qui fabriquait et bricolais
quelques pièces métalliques et des meubles. Mais depuis 2008, la société a fait du chemin en
diversifiant ses activités dont parmi elles, l’activité container qui aujourd’hui représente pas moins
de 25 % de son chiffre d’affaire.
La société ACT est organisée autour d’une direction générale, un (01) secrétariat général et (04)
directions fonctionnelles dont une direction financière, une direction technique, une direction de
planification des projets et une direction logistique. ATC à ce jour compte plus de 400 employés
en Atelier et une centaine éparpillé sur diffèrent sites tel que celui de CEMETEC, LULO etc.
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
-la chaudronnerie
-la transformation des containers dry ISO en fin de vie en habitation, bureau, etc.
ATC a depuis 2008 fait son entrée dans la construction et le montage des équipements miniers
dont des tanks, des convoyeurs, des broyeurs, etc. Ses plus grandes réalisions ont été faites pour
le compte de l’entreprise Rand gold Ressources sur les mines de Gon koto et Lulo au Mali. En
2015 ATC a signé un important contrat avec CIMAF pour la construction d’une de première
cimenterie au Mali. Il faut signaler qu’ATC a des bureaux de représentations en Guinée et au
Burkina.
Image 3 : réalisations des bases vie image 4 : réalisations des vannes hydrauliques
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Elle a duré 3 mois, elle a consisté à exercer le travail d’assistant ingénieur d’études qui consiste
à:
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
Aujourd’hui, ATC soucieux d’accélérer son développement et d’améliorer ses services clients, la
société a mis en place une démarche de management de la qualité avec une charte qualité dont le
but est la maitrise de tous les processus de fabrication. C’est ainsi que ATC souhaite mettre en
place un outil de chiffrage de l’activité container afin de maitriser et d’optimiser le prix de vente
des produits de cette activité.
Le projet développé dans le chapitre 3 émane d’une demande du client SOGEA-SATOM opérant
dans la construction des infrastructures minières et dans le BTP au Mali. Il faut rappeler que la
situation sécuritaire au Mali empêche très souvent les sociétés minières d’envisager de
constructions en matériaux durables au sens classiques du terme (brique, bloc, béton, etc.), elles
sont souvent couteuses avec des longs délais de construction préférant en lieu et place des solutions
modulaires, moins couteuses mais pratiques et immédiatement opérationnelles, faciles à
démobiliser en cas de besoin. C’est suite à cela que SOGEA-SATOM envisage d’aménager sur sa
base opérationnelle de Koulikoro un atelier-garage en structure mixte métallique-container
maritimes pour la réparation et le contrôle des véhicules Légers du site.
Aussi, il est important de souligner la démarche d’écoconception dans laquelle s’inscrit l’activité
container d’ATC d’autant plus qu’elle apporte une haute valeur ajoutée écologique à la société en
donnant un second usage, une seconde vie aux containers qui ne peuvent plus être utilisés pour le
transport maritime des biens mais qui peuvent servir à abriter des activités diverses de production.
Depuis l’année 2014 qui marque le début de l’activité conteneur à ATC, la connaissance du marché
de l’activité conteneur, le processus de chiffrage et le procédé industriel n’ont jamais fait l’objet
d’une étude particulière afin d’évaluer ce qu’il y avait à améliorer entre l’offre de ATC à ses clients
et comparativement à ce qu’offre les concurrents de ATC. Chez ATC, le choix des éléments de
structures pour des projets relativement petit tel que l’aménagement des conteneurs ne fait pas
souvent l’objet d’une modélisation poussée. Cependant, de plus en plus des entreprises minières,
industrielles et celles du BTP demandent des solutions containers couvertes avec la surface de
couverture allant jusqu’à plus de 400 m2, ce qui exigent au préalable des études de stabilité et de
résistance des charpentes.
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1. Objectifs généraux
Réaliser l’outil de chiffrage des containers aménagés
Chiffrer le projet d’atelier du client SOGEA-SATOM
2. Objectifs spécifiques
Etudier les prix de détail et les délais de fabrication des containers
Dimensionner la charpente métallique
Planifier et chiffrer les ressources humaines et matérielles du projet
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Programme de construction d’un atelier-garage pour véhicules légers pour SOGEA SATOM :
TOTAL 19 12 2
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a) Méthodologie générale
Etant donné que l’activité d’aménagement des conteneurs n’est pas réglementée par une norme en
particulier à ce jour, nous allons nous baser sur les différentes normes applicables en fonction de
l’aménagement demandé par le client tout au long du processus industriel de fabrication. Mais
aussi nous allons prendre en considération les connaissances empiriques de l’activité par le
personnel d’ATC ainsi que l’analyse de plus de 2 années continues d’archivage des informations
liées à l’activité container.
Pour ce qui est du chapitre 3, nous allons utiliser les différents règlements d’application pour le
dimensionnement des structures métalliques. Aussi, nous allons prendre en compte le retour
d’expérience d’ATC sur 8 années successives d’activités d’ATC entant que constructeur industriel
des structures métalliques. Pour ce qui est de la méthodologie générale, elle se résume comme
suit :
METHODOLOGIE GENERALE
Etape préliminaire
Travail de bureau
Dimensionnement
1. L’étape préliminaire
Celle-ci consiste en la recherche documentaire afin de trouver la meilleure approche afin d’aborder
le problème de la non-maitrise des prix de vente des ensembles containers mais elle consiste aussi
à rassembler toutes les archives détenues par le chef atelier container et ayant un rapport direct
avec le chiffrage.
Afin d’atteindre les objectifs qui nous ont été donné pour ce chapitre, nous avons mis en place un
système de remplissage des fiches d’enregistrement d’heures de prestations en atelier ainsi que des
fiches renseignant sur la quantité de matières et les consommables utilisés par devis, par projet et
par client. Ce relevé des données de l’atelier c’est fait sur (02) mois soit un mois -1er Août 2016
au 31 Août 2016, l’enregistrement des matières consommées s’est fait du 1er Octobre 2016 au 30
Octobre 2016. Il faut souligner que ce relevé se faisait avec une équipe spécialement désignée pour
ce travail et que ce dernier se faisait par activité, par exemple : Ossature, isolation, ouvertures,
peinture, travaux d’électricité, etc.
Les données ainsi récoltées ont été croisées dans le logiciel Excel par la technique des tableaux
dynamiques croisés afin d’en tirer les informations fondamentales en ce qui concerne la durée des
tâches afin d’en déduire les Temps unitaires, la consommation des matières et des consommables
etc.
Il faut signaler qu’un traitement statistique strict et rigoureux des données n’était pas nécessaire,
il a s’agissait tout simplement d’aboutir à une maitrise des délais des tâches et de la consommation
des matières enfin d’en tenir compte les opérations de chiffrage s et d’établissement des devis par
les chargés d’affaires.
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METHODE
DEBUT
ETAPES PRELIMINAIRES
Recherche documentaire
TRAVAIL DE BUREAU
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II. Définition des concepts liés à l’étude des prix relatifs à l’activité container
1. Le prix
De façon général, le prix est défini comme une valeur, une estimation d’une chose pour la vendre
ou l’acheter.
Prix forfaitaire
Est prix forfaitaire, tout prix qui rémunère l'entrepreneur pour un ouvrage, une partie d'ouvrage ou
un ensemble déterminé de prestations défini par le marché qui est mentionné explicitement dans
le marché comme étant forfaitaire, ou bien ne s'applique dans le marché qu'à un ensemble de
prestations qui n'est pas de nature à être répété.
Prix unitaire
Est prix unitaire tout prix qui n’est pas forfaitaire au sens défini ci-dessus, notamment, tout prix
qui s'applique à une nature d'ouvrage ou à un élément d'ouvrage dont les quantités ne sont
indiquées dans le marché qu'à titre prévisionnel.
Prix à la tonne
Est le prix d’achat d’une tonne d’acier marchand sur le marché. Lorsqu’elle est dite usinée, elle
représente le prix de la tonne d’acier usinée prêt pour le montage.
2. Les coûts
Le coût est défini comme l’ensemble des moyens généralement financier qu’il faut mobiliser pour
acquérir une chose.
Coût de la matière
Coût de consommables
Est coût de consommable le montant nécessaire à mobiliser pour assembler et finir la structure
conformément aux plans, il s’agit entre autres du coût des électrodes pour le soudage à l’arc qui
permettent d’assembler les structures, du coût des disques à meuler pour affiner les pièces des
soudures.
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Représente la valeur de l’utilisation d’une ressource humaine pour la réalisation d’une structure
quelconque.
Coût de la fabrication
Est le coût induit par l’usinage des pièces qui implique l’utilisation de la machine dont
l’amortissement doit être pris en compte ainsi que l’énergie consommée pour l’usinage des pièces.
Coût de transport
En construction métallique ce coût est très fréquent et ’indispensable car il est très rare que les
fabrications se fassent sur chantier, ils sont réalisés pour la plupart des cas en Atelier avant d’être
transporté sur site pour le montage. Il représente les charges logistiques relatives au transport et au
déchargement des pièces.
Coût de montage
Est l’ensemble des dépenses relatives aux opérations de manutention indispensables pour
l’érection d’un ouvrage métallique tel qu’une charpente ou une antenne ou un mât.
Représente entre autres, la valeur monétaire de pertes dues à la découpe des profilés marchands en
sections correspondant aux plans, ce qui produits des chutes ou pertes qui dans certains cas peuvent
être réutilisés.
Frais
Frais généraux
Frais Bancaires
Désignent les dépenses qu’engendrent les transactions qui suivent l’attribution et l’exécution d’un
contrat par une entreprise des travaux.
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L’activité container d’ATC à elle seule a représenté 25% du chiffre d’affaire de ATC-Mali en
2015.
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
L’atelier containers offre une gamme des produits et services dont le principal est la conversion
des containers maritimes en bureaux, chambres de couchage, dortoirs, salles de réunion. Aussi, cet
atelier offre des produits de menuiserie bois et aluminium bon marché et des services de location
des containers pour de besoins variés : base vie, local technique, dortoir, bureau. Compte tenu des
prix élevés et des délais d’achat des containers en import, ATC développe un projet de production
local des containers moins couteux et résistant à destination de sa clientèle.
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métallique.
Illustration des quelques produits de l’activité containers de ATC à destinés aux entreprises industrielles, minière et de BTP qui opèrent dans des zones
éloignées des centres urbains.
Image 6 : Container dortoir 20 pieds en fin de fabrication, chambre double image 7 : Intérieur Container bureau 20 pieds
Image 8 : Container dortoir 40 pieds logements multiples, en fin de fabrication image 9 : Containers-atelier, en cours d’aménagement
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente
métallique.
1. La clientèle d’ATC
La clientèle d’ATC est variée et dominée par les sociétés industrielles et minières suivi par les sociétés du BTP. ATC vise à offrir ses produits et
services à une clientèle beaucoup plus large et plus variée selon l’évolution de la demande mais aussi grâce à ses capacités d’innovations par
anticipation des besoins à venir.
8% 3%5%
3%
21%
34% 10%
10%
3%3%
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métallique.
Le carnet de commande d’ATC pour le seule 1er trimestre 2016 nous révèle un Total hors taxes de 219 138 370 FCFA.
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métallique.
La maîtrise des prix ne saurait être possible sans une parfaite maîtrise des délais des tâches car ces délais ont un effet financier sur la façon dont le
devis sont établis pour ce qui concerne l’imputation de la main d’œuvre. Ainsi, suite à l’expérience entreprise, nous avons pu revoir les délais de
fabrication des items dont certains étaient soit arbitraires, soit surestimés, soit sous-estimés.
CA En charge du
Date Atelier Chef d'Equipe Noms Matricule Nom Client Devis N° Nature des travaux Total hrs/jr Verif. Semaine Date Mise Fabrication Delais Client Delais Livré
dossier
02/08/2016 A.Containers TRAORE 1436 Suprème groupe 0816-16 Rond et tubes carrés 8 Gerald Semaine 1 ZAHARA T. 01/08/2016 25 jrs 14 jrs
02/08/2016 A.Containers KEITA 1451 Suprème groupe 0816-17 Porte et fenetres 8 Gerald Semaine 1 ZAHARA T. 01/08/2016 25 jrs 14 jrs
02/08/2016 A.Containers BAGAYOKO 940 ATC IMMO Installation PVC 8 Gerald Semaine 1 GERALD 01/08/2016 25 jrs 14 jrs
02/08/2016 A.Containers SAMAKE 260 ATC IMMO Installation PVC 8 Gerald Semaine 1 GERALD 01/08/2016 25 jrs 14 jrs
Total hrs
cumulées par
devis (AC)
0816-16 (Contairns) 56
Total heures
cumulées hors devis 0
AC.TOTAL hrs 56
Ce tableau a servi de base pour la maîtrise des délais de fabrication des différents items, il est renseigné et mise à jour grâce aux fiches journaliers de
relevé d’heures de prestations de la main d’œuvre en atelier.
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ATC ne fait jamais d’achats de containers à stocker dans l’attente d’un éventuel client, le container
n’est acheté qu’une fois que la commande est passée. Cependant, le coût d’achat en import et les
délais de livraison sont élevés et longs. Pour pallier à cela, l’atelier container a commencé à
fabriquer des containers à parois lisses avec les profilés standards disponibles à Bamako. Ce
programme de substitution des matières premières s’applique aussi aux consommables et autres
accessoires de fabrication.
Afin de s’assurer que les prix pratiqués par ATC sont réalistes et maîtrisés, nous avons entrepris
de chiffrer en détail tous les produits de l’activité container (transformation containers, menuiserie
aluminium, menuiserie bois, menuiserie métallique) en tenant compte des matières, des
consommables et de la main-d’œuvre. Cette démarche nous a permis de constater des écarts
importants de marges pour certains produits au regard des prix pratiqués initialement. A titre
illustratif, une comparaison des écarts constatés entre l’ancienne méthode de chiffrage des items
et la nouvelle méthode.
Tableau 4: chiffrage de détail pour les items intervenant dans l’activité container
Ici la colonne 4 du tableau désigne le mètre linéaire désiré, la colonne 5 désigne la longueur
commerciale du profilé la division de la valeur de la colonne 4 par celle de la colonne 5 donne la
quantité des profilés nécessaire qui sera arrondi avec majoration à la colonne 8 pour tenir compte
de la non réutilisation des morceaux restants. Ainsi, :
Initialement, le coût de la main d’œuvre était arbitrairement fixé par un coefficient dit de main
d’œuvre, sur la base d’aucun calcul logique, un des mérites de l’outils de chiffrage est d’avoir
apporté une approche beaucoup plus logique et réaliste du calcul de la main d’œuvre pour la
production des Items.
Concevoir un classeur Excel de chiffrage, d’établissement des devis des containers à vendre
qui contiendra :
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La quatrième et dernière page est consacrée aux imputations de main-d’œuvre des différentes
tâches de production des biens. Elle distingue la main-d’œuvre de fabrication de celle de la pose
pour le combiner dans une colonne de synthèse. Ces informations seront chaque fois renvoyées à
la page de nomenclature ou chiffrage de détail afin de compléter celle-ci. Cela permet donc d’avoir
en page (1) un prix unitaire de vente qui intègre le coût de la main-d’œuvre pour chaque item
vendu.
Avec :
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3. Page d’achats
La page d’achat permet d’avoir une base de données des achats relative à l’activité container qui
peut être actualisée dans la base de données des services d’achat par une requête personnalisée sur
une fréquence mensuelle ou bimensuelle afin que les chiffrages soient toujours en phase avec les
changements et fluctuations des prix des matières et consommables sur le marché.
NB : les prix de fourniture renseignés dans ce tableau est un prix de livraison dans les entrepôt
ATC.
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Cette page du classeur est destinée à n’être accessible qu’à un nombre limité du personnel
technique d’ATC. La page vise à chiffrer dans les plus petits détails possible les produits de
l’activité container afin de donner des prix réalistes en écartant la tentation de fixer des coefficients
pour les consommables et la main-d’œuvre. Cette page du classeur permet aussi d’apprécier les
marges en FCFA et en pourcentage (%) par rapport aux prix de ventes qui eux sont fixés de façon
arbitraire.
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
La première page de l’outil de chiffrage est celle qui récapitule toutes les informations de chiffrage
sous forme d’un prix unitaire. Celle-ci prend ces informations dans les autres pages du classeur à
travers de formules reliant les tables les unes aux autres. Sa présentation simplifiée ainsi que ses
désignations standardisées permettent de l’utiliser immédiatement moyennant un filtre, du tableau
afin d’envoyer au client une synthèse des items correspondant à sa demande.
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
Afin d’arriver aux objectifs qui nous sont assignés pour cette partie du mémoire, nous allons
d’abords poser les hypothèses de départ pour ensuite passer à la modélisation de la structure à
étudier, les résultats du modèle statique nous permettrons de connaitre les différentes sollicitations
afin de procéder à leur dimensionnement. Ensuite, les sections obtenues seront vérifiées pour
résister aux instabilités. Enfin, un choix d’assemblages sera fait et vérifié afin de répondre aux
exigences règlementaires d’usage. Le dimensionnement sera fait suivant le règlement CM66 et les
vérifications aux instabilités seront faites suivant les prescriptions de l’Eurocodes.
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METHODE
Normes et Hypothèses
de départ
CHARGES ET SOLLICITATIONS
Etude du vent
DIMENSIONNEMENT DE LA STRUCTURE
Pré-dimensionnement
VERIFICATIONS ET JUSTIFICATIONS
ELU et ELS
Justification assemblages
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Nous aurons à faire recours aux règlements, Fascicules et DTU ci-après pour les différentes
parties de la structure :
Acier :
Nous utiliserons RDM6, un logiciel de calcul de résistance des matériaux et nous ferons de la
modélisation plane en 2D sur la ferme la plus chargée et les sollicitations obtenues nous
permettrons de déterminer les sections d’aciers optimales des éléments des fermes.
Hypothèses de modélisation
-La ferme est articulée aux appuis d’extrémité et les potelets articulés en pied transmettent les
charges à la structure en container.
Bin qu’il existe plusieurs combinaisons que recommande le règlement CM66 pour garantir la
stabilité et la rigidité des structures, nous avons jugé de ne considérer que les moins superflues.
Ainsi, nous retenons parmi tant d’autres les combinaisons ci-après :
G+ q + p
1,3G+1,5 (Wn+p) pour vents descendants
G-We pour vents ascendants
b. Charges d’applications
-Poids propre des pannes (IPE 80) = 6,11 daN /m, espacés de 1,60m
Hypothèse :
-le site comme se trouvant en Région II (selon l’ancienne désignation) et en site exposé.
Données d’entrée
Tableau 9: Données d’entrée pour le calcul des sollicitations au vent
Désignation Valeur
Alpha (°) 10
H (m) 7,73
a(m) 19,7
b(m) 15,5
f(m) 1,66
S(m2) 305,35
Résultats
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Charge de poussières
G+ q
1,3G+1,5 (Wn+p) pour vents descendants
G-We pour vents ascendants
Avec :
G : Poids de pannes
p : Charge de poussières
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o ELU
G+ q
1,3G+1,5 (Wn+p) pour les vents descendants
G-We pour les vents ascendants
Ce qui donne :
G + q = (6,11 + 16) + 160 = 182,11daN/m
1,35G + 1,5(Wn + p) = 1,35(6,11 + 16) + 1,5(24 − 120,66) = −115,59daN/m
G − We = 6,11 + 16 + 211,16 = 233,27daN/m (combinaison la plus contraignante)
o ELS
G+ q pour vents descendants
G-We pour vents ascendants
Ce qui donne :
G + q = (6,11 + 16) + 160 = 182,11daN/m
G − We = 6,11 + 16 + 211,16 = 233,27daN/m (combinaison la plus contraignante)
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Etant donné que nous sommes en présence des fermes triangulaire, les relations de proportions
suivantes nous sont recommandé par le cours de Maixent CALLAUD, (2iE, 2013 à la page 20).
Ainsi, pour la charpente en étude schématisée ci-dessous, nous obtenons les proportions
suivantes :
D = 0,16x19,7 et 0,24x19,7 soit une hauteur de pignon située entre 3,15m et 4,72m
W = 0,4x3,15 et 0,6x3,15 soit une distance entre les montants comprise entre 1,26m et 3,78m
Mais pour des raisons sécuritaire et économique, nous optons pour les valeurs initiales du bureau
de conception c’est à dire : D = 1,66m et W= 1,60m
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ELU
Les pannes sont considérées comme de poutres isostatiques reposant simplement sur 2 appuis et
ayant une portée de L= 2,4m.
L2 2,42
Mx = Px × = 37,33× = 100,9daNm
8 8
L2 2,42
My = Py × = 230,25× = 662,32daNm
8 8
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L 2,4
Tx = Px × = 37,33× = 86,79daN
2 2
L 2,4
Ty = Py × = 230,25× = 535,33daN
2 2
IPE 140 avec comme modules de flexion Wex =77,32 cm3 et Wey=12,31 cm3
Mx My
σr = + = 1381,47daN/cm2 → σadm = 2350daN/cm² ⟹ vérifié
Wex Wey
ELS
Nous procéderons à la vérification de flèche, les pannes étant considérées comme des poutres
isostatiques reposant simplement sur les fermes espacées de 2400 mm qui constituent leurs
appuis.
5PL4 L
f= <
384EI 200
L/200 = 2400/200 = 0,012m soit 12mm pour les pannes
5Px L4 5×0,37×24004
fx = = = 1,71mm
384EI 384×210000×142×10000
5Py L4 5×2,3×24004
fy = = = 0,88mm
384EI 384×210000×1943×10000
fmax = fx + fy = 2,59mm
Nous retenons alors l’IPE 140 comme la panne qui convient ave Pp/ml = 12,9 daN/m.
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Dans ce modèle :
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Nœud x y Nœud x y
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Après modélisation dans RDM 6, nous obtenons un effort Normal max = 1770,5 daN/m2
Figure 11 : Model statique de la structure en étude (Nœuds et numéro des barres) et diagramme des efforts normaux
Avec ;
Ainsi, après modélisation nous obtenons les résultats ci-après en ce qui concerne les efforts,
sollicitations et déplacement des barres :
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Albaletriers
Effort
Barre Nœuds Compression Traction TYo MfZo Deplacement (m) Longeur(m) Designation
Normal
1 1-2 0.5 0,5 -0.0 -0.0 1.502E-07 1,6 Albaletrier
2 2-3 -19.6 -19.6 -0.0 -0.0 -5.322E-06 1,6 Albaletrier
3 4-5 359.6 359.6 -0.0 -0.0 7.842E-05 1,6 Albaletrier
4 5-6 -364.9 -364.9 -0.0 -0.0 -5.948E-05 1,6 Albaletrier
5 6-7 -93.5 -93.5 -0.0 -0.0 -1.010E-05 1,6 Albaletrier
6 7-8 -337.4 -337.4 -0.0 -0.0 -1.856E-05 1,6 Albaletrier
7 8-9 -15.7 -15.7 -0.0 -0.0 -4.261E-06 1,6 Albaletrier
8 9-10 356.8 356.8 -0.0 -0.0 7.779E-05 1,6 Albaletrier
9 10-11 -370.0 -370.0 -0.0 -0.0 -6.032E-05 1,6 Albaletrier
10 11-12 -101.0 -101.0 -0.0 -0.0 -1.090E-05 1,6 Albaletrier
11 12-13 -347.1 -347.1 -0.0 -0.0 -1.910E-05 1,6 Albaletrier
44 3-4 -783.3 -783.3 7.3 6.3 -2.096E-04 1,6 Albaletrier
Entraits
Effort
Barre Nœuds Compression Traction TYo MfZo Deplacement (m) Longeur(m) Designation
Normal
12 14-15 29.5 29.5 -0.0 -0.0 1.369E-05 1,61 Entrait
13 15-16 24.4 24.4 -0.0 -0.0 1.154E-05 1,61 Entrait
14 16-17 -576.7 -576.7 -0.0 -0.0 -2.482E-04 1,61 Entrait
15 17-18 -1606.4 -1606.4 -0.0 -0.0 -6.437E-04 1,61 Entrait
16 18-19 184.0 184.0 -0.0 -0.0 6.875E-05 1,61 Entrait
17 19-20 -1158.6 -1158.6 -0.0 -0.0 -4.069E-04 1,61 Entrait
18 20-21 -581.3 -581.3 -0.0 -0.0 -2.501E-04 1,61 Entrait
19 21-22 -1613.4 -1613.4 -0.0 -0.0 -6.466E-04 1,61 Entrait
20 22-23 165.8 165.8 -0.0 -0.0 6.196E-05 1,61 Entrait
21 23-24 -1202.1 -1202.1 -0.0 -0.0 -4.222E-04 1,61 Entrait
22 24-13 -763.4 -763.4 -0.0 -0.0 -5.683E-05 1,61 Entrait
Montatns
Effort
Barre Nœuds Compression Traction TYo MfZo Deplacement (m) Longeur(m) Designation
Normal
23 14-2 -1057.7 -1057.7 0.0 -0.0 -7.874E-05 1,59 Montant
24 15-3 -1060.0 -1060.0 -0.0 -0.0 -7.891E-05 1,33 Montant
25 16-4 -760.5 -760.5 -0.0 -0.0 -5.662E-05 1,07 Montant
26 17-5 45.7 45.7 -0.0 -0.0 7.126E-05 0,78 Montant
27 18-6 -278.1 -278.1 -0.0 -0.0 -4.338E-04 0,52 Montant
28 19-7 -276.5 -276.5 -0.0 -0.0 -4.313E-04 0,26 Montant
29 20-8 47.3 47.3 -0.0 -0.0 7.375E-05 1,33 Montant
30 21-9 1770.5 1770.5 9.5 -0.2 4.800E-04 1,07 Montant
31 22-10 1765.4 1765.4 -13.3 -16.1 4.753E-04 0,78 Montant
32 23-11 611.0 611.0 6.8 6.1 1.657E-04 0,52 Montant
33 24-12 760.3 760.3 -4.6 -5.3 2.061E-04 0,26 Montant
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La barre 30 est le montant le plus sollicité traction mains nous le dimensionnerons avec
l’effort de compression le plus élevé.
Diagionales
Effort
Barre Nœuds Compression Traction TYo MfZo Deplacement (m) Longeur(m) Designation
Normal
34 14-3 -609.9 -609.9 0.9 2.4 -1.642E-04 2,26 Diagonale
35 15-4 -1068.5 -1068.5 0.6 0.9 -2.845E-04 2,26 Diagonale
36 16-5 -1064.1 -1064.1 -0.6 -0.1 -2.936E-04 2,08 Diagonale
37 17-6 -610.2 -610.2 -0.9 0.9 -1.643E-04 1,93 Diagonale
38 18-7 754.1 754.1 4.6 2.4 2.044E-04 1,78 Diagonale
39 20-7 588.2 588.2 -6.7 -5.3 1.595E-04 1,68 Diagonale
40 21-8 1700.8 1700.8 12.9 6.0 4.579E-04 2,08 Diagonale
41 22-9 1707.6 1707.6 -9.5 -15.5 4.465E-04 1,93 Diagonale
42 23-10 -1745.7 -1745.7 10.0 0.2 -4.671E-04 1,78 Diagonale
43 24-11 -634.1 -634.1 -13.9 -16.4 -1.686E-04 1,68 Diagonale
Après modélisation de la charpente, nous allons dimensionner les différents éléments de charpente
en fonction des efforts et sollicitations qui leur sont appliqués afin d’obtenir d’eux un taux de
travail mécanique sécuritaire et optimal.
Pour cela, nous avons opté pour la méthode itérative, et présentons uniquement les résultats des
sections retenues.
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Lf : La longueur de flambement
λf : Elancement
i : le rayon de giration
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Soit la figure si dessous présentant les réactions d’appuis de la structure en tête des potelets
support de charpente :
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Afin d’obtenir l’effort maximale pour dimensionner nos assemblages, nous allons considérer un
nœud regroupant les éléments de ferme suivant : Montants, diagonales, Entrait et Arbalétriers.
Etant donné que toutes forces en précédence ont tendance à cisailler le boulon, nous allons
prendre la plus grande sollicitation d’entre elle.
T
1,54× ≤ σe
Ar
Nous utiliserons alors l’effort du montant car il est le plus élevé soit T= 1770,5 daN
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1770,5
Ar ≥ 1,54× = 1,160cm² ⟺ Ar ≥ 116mm²
2350
En regardant dans la table des boulons normalisés de classe de qualité 8.8, on trouve que le boulon
M16 dont Ar = 157mm² ≥ 116 mm2 résistera mieux au cisaillement.
Figure 14 : Section des boulons normalisée ISO, tiré de : Mémo Tech : structures métallique (2004)
Nous savons que les boulons sont sollicités dans la plupart des cas par deux type actions :
Cela étant, nous allons considérer la plus importante réaction verticale comme la force tendant à
arracher le boulon donc comme effort de traction et la réaction horizontale la plus importante
comme étant la force qui tente de cisailler le boulon et donc un effort de cisaillement ou un effort
tranchant.
Nœud Rx Ry Mz
25 344,6 1083.2 0
26 25.7 813.9 0
27 -31,5 817,6 0
28 -338,8 1077,8 0
Ainsi, on retient :
NT
1,25× ≤ σe
Ar
1083,2
Ar ≥ 1,25× = 0,57cm² ⟺ Ar ≥ 57mm²
2350
En regardant dans la table des boulons normalisés, on trouve que le boulon M10 dont
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T
1,54× ≤ σe
Ar
344,6
Ar ≥ 1,54× = 0,22cm² ⟺ Ar ≥ 22mm²
2350
En regardant dans la table des boulons normalisés, on trouve que le boulon M8 dont
Soit l’effort maximum Nmax = -488.0 daN dans les barres de contreventement qui est un effort de
compression. La condition de résistance s’écrit :
N N
≤ σe ⟹ A ≥
A σe
488
𝐴≥ = 0,20𝑐𝑚²
2350
On choisit A = 0,59 cm² soit L20x20x3 à boulonner par des boulons M8.
𝑄∗𝑙2 (200∗1.4)∗1,42
𝑀=− =− = −45,73𝑑𝑎𝑁𝑚 L= 1,12 m
12 12
𝑀 4573 𝑄𝑙3 𝑙
𝑊≥𝜎 ⤇𝑾≥ = 𝟏, 𝟗𝟒 𝒄𝒎𝟑 ; 𝑓 = 384𝐸𝐼 ≤ 200 = 7𝑚𝑚 ⤇ 𝑰 ≥ 𝟎. 𝟎𝟏 𝒄𝒎𝟒
𝑚𝑎𝑥 2350
⤇2xL50x50x5mm pour les traverses. Les autres éléments de la passerelle seront dimensionnés
suivant le prescriptions des page : 139 de l’ouvrage Steel detailer’s manual.
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DESIGNATIONS Valeurs
NB : La mobilisation se fait entre l’atelier de fabrication situé à Bamako et Koulikoro soit une
distance moyenne aller simple de 60 K
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CONCLUSION
Il faut souligner que le privilège qui nous été fait d’exercer pendant le stage la fonction de chargé
d’affaires assistant et d’ingénieur d’étude assistant nous ont permis d’avoir une approche beaucoup
plus globale en matière d’étude et de préparation d’un projet de construction métallique.
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BIBLIOGRAPHIE
10. FERRAND et CALLAUD, Cours de construction métallique tome I et tome II, EIER-
ETSHER, (1993)
11. KINDO, étude analytique des prix unitaires dans le marchés de travaux publics au
Burkina,2iE (2009)
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ANNEXES
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Géométrie de la ferme
Ferme triangulaire
Les études au vent ont pour seul but, la détermination des efforts exercés par le vent sur les
constructions ; afin d’assurer leur sécurité. L’effet du vent est défini par les règles neiges et vent
sur les constructions (NV65).
Disposition des paramètres d’entrée telle que préconisée par la Norme NV65
S=305,35m²
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Principe de H ≤ 30 𝐇 𝐇 α≤ 40 ° 𝐇
≥ 0,25 ≤ 0,25 f≤𝟐
𝐚 𝐚
la méthode
Structure 7,73 0,32 7,78 ° 1,66 ˂ 3,86
Observation Cv Cv Cv Cv Cv
α = 10°
H = 7,73 m a = 19,7 m b = 15,5 m
q = q10 x ks x km x δ x kh
Effet de site ks
Sur demande du client, nous considérons le site comme étant exposé avec
ks = 1,25
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Effet de masque
Effet de la surface δ
D’après l’abaque ci-après
δ = 0,77 car a = 24 m
qn= q10 x ks x km x kh x δ
qn= 75 x 1 x 1x 0,95 x 0,77
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qn = 68,56 daN/m2
qe= q’10 x ks x km x kh x δ
qe= 131,25 x 1 x 1 x 0,95 x 0,77
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
𝐇 7,73
= = 3,865 > f, f = 1,64; alors Ce est fonction de α et Ɣb ; avec α = 7,73° et Ɣb= 1
𝟐 2
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
Surpression Dépression
Ci = + 0,60 (1,80 - 1,30 Ɣa) Ci = - 0,60 (1,30 Ɣa - 0,80)
Ci = + 0,60 (1,80 - 1,30 x 0,88) Ci = - 0,60 (1,30 x 0,88 - 0,80)
Ci = + 0,39 Ci = - 0,21
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
C = –0,69 C = – 0,09
Sous le vent
Surpression Dépression
C= Ce –Ci C = Ce –Ci
C= –0,40 – 0,39 C = –0,40 + 0,21
C= –0,79 C = + 0,19
Au vent
Dépression Surpression
Dépression Surpression
Au vent
Dépression Surpression
C = Ce –Ci C = Ce - Ci
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
Actions extérieures
Ce = –0,30α = 0° Ɣb= 0, 88
Actions intérieures Ci
Au vent
Surpression Dépression
Ci = + 0,60 (1,80 – 1,30Ɣb) Ci = –0,60 (1,30x1 – 0,80)
Ci = + 0,60 (1,80 – 1,30 x 1) Ci = – 0,60 (1,30 x 1 – 0,80)
Ci = + 0,30 Ci = –0,30
Surpression Dépression
C = Ce –Ci C = Ce –Ci
C = – 0,30 – 0,30 C = – 0,30 + 0,30
C = –0,60 C=0
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
Vent de soulèvement
Pe= 1,75 x Pn
Pe= 1,75 x –75,41)
Pe= –131,97daN/m² Ve=–131,97daN /m²
Vent d’affaissement
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
Pe= 1,75 Pn
Pe= 1,75 x 0
Pe= 0 daN/m² Ve= 0daN/m²
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage
d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
Soit :
N= 10,83KN
𝑞𝑥𝐿2 1.28𝑥3.322
M= = = 1,76 𝑘𝑁𝑚
8 8
𝑀𝐴=0
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
𝑀𝐵=0
1. Vérification au flambement
λ
λ̅ = ( ) β0,5 (dépend de la classe)
λ1 A
48,44
λ̅ = ( ) ×10,5 = 0,51 > 0,2 ⇒ risque de flambemt
93,9
Wpl fy
λLT = β0,5
A √
Mcr
classe 1 ⇒ βA = 1; fy = S235
π²EIz Iw L²GIt
Mcr = C1 √ +
L²cr Iz π²EIz
MA 0
ψ= = = 0 ⇒ C1 = 1,77
MEd MEd
Lcr = 3320mm; Iz = 133,8. 104 mm4 ; Iw = 2,58. 109 mm6 ; It = 5,94. 104 mm4
E 210000
G= = = 89769MPa
2(1 + ν) 2(1 + 0,3)
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
NEd 108300KN
= = 𝟎, 𝟗𝟐 < 𝟏 ⇒ 𝐥𝐞 𝐫𝐢𝐬𝐪𝐮𝐞 𝐝𝐞 𝐟𝐥𝐚𝐦𝐛𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐞𝐬𝐭 é𝐜𝐚𝐫𝐭é
N𝑏𝑅𝑑 117077 KN
χmin = χz = 0,7
NEd K LT Myed
N + M ≤1
xm γ pl χLT γ pl
M1 M1
χmin = min(χy ; χz )
0,5
Lcr A 0.212×10−2
χz = f(λ̅z ) = = LA ×√ = 3.32× ( ) = 132.05
iz Iz 1.34. 10−6
χz 132.05
λ̅z = = = 1,406
93.8𝑥𝜀 93.8
1
χy = 0,5
2
Φy + [Φy 2 − λ̅y ]
Φy = 0,5(1 + αy(λ̅̅̅ ̅ 2
𝑦 − 0,2) + λy )
Déterminons α
h 96
αy = f (bf) ; 100 = 0,96 et t f = 8mm < 100mm axe y ⇒ b(courbe)
axe z ⇒ c(courbe)
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αy = 0,34
1
χy = = 0,88
0,68 + [0,682 − 0,512 ]0,5
1 1
χz = = = 0,7
2 0,5 0,961 + [0,9612 − 0,842 ]0,5
Φz + [Φz 2 − λ̅z ]
χmin = min(χy ; χz )
μLT ×NEd
K LT = 1 −
χz ×A×ff
MA
βMLT = 1,8 − 0,8ψ avec ψ = = 0 ⇒ βMLT = 1,8
MEd
0,076×108,3. 10−5
K LT = 1 − = 0,99
0,7×7,56×102 ×235
1
χLT =
2
ΦLT + √ΦLT − λ2LT
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
1
χLT = = 0,69
0,83 + √0,83² − 0,55²
2. Vérification au flambement-déversement
NEd K LT Myed
N + M ≤1
xm γ pl χLT γ pl
M1 M1
ql2 3,322
My = = 128× = 17636.10²Nmm
8 8
10832 0,99×17636.10²
177660 + 195073,501.10²
= 0,24 < 1 (vérifié)
0,7 0,69
1,1 1,1
3. Vérification d’interactions
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4. Vérification d’interactions
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
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d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
HEA : profilé métallique dont la coupe transversale donne une forme de H et destiné à être
utilisé comme poteau dans une structure.
IPE : profilé métallique dont la coupe transversale donne une forme de I et destiné à être utilisé
comme poutre ou poteau dans une structure.
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QUANT
N° DESIGNATION ITEMS UNITE PV TOTAL
ITE
1 Container 20' U 12 1 700 000 20 400 000,00
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métallique.
Le planning de l’affaire a été arrêté à 5 mois répartis comme suit : 2 mois (Novembre et Décembre 2016) pour la finalisation des études et 3 mois
pour la fabrication et l’érection de l’ouvrage soit de Janvier à Mars 2017
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente
métallique.
Le total des ressources humaines pour le projet est de 34 personnes et la moyenne des ressources sur site est de 16 personnes, le total de la
mobilisation des ressources humaines s’élève à 52 989 163 FCFA. Le total du coût des ressources humaines est obtenu en faisant la somme :
Salaires et indemnité + Allocation nourriture et communication (sur site)
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au chiffrage d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente
métallique.
Le coût de mobilisation des ressources matérielles en phase de fabrication en atelier et en phase de construction sur site est obtenu en faisant la
somme : Prix de revient matériel (inclus amortissement) + Prix de revient carburant + Prix mobilisation et démobilisation.
Avec : PRV = Prix de Revient (Hors Taxes)
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au
chiffrage d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au
chiffrage d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
Ossature +Isolation et
Ossature +Isolation et
Partition
Partition
Ouvertures +Menuiserie
Ouvertures +Menuiserie Aluminium
Aluminium
Menuiserie Bois
Menuiserie Bois
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au
chiffrage d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au
chiffrage d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
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Maîtrise et optimisation des prix de vente des ensembles containers et son application au
chiffrage d’un projet d’atelier-garage en containers et charpente métallique.
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