Informe Pts Llanguant

INGENIERÍA AMBIENTAL - UNC
RESUMEN
Este presente trabajo consiste en la obtención de la cantidad de polvo Atmosférico

Sedimentable en el tramo Celendín - Pizon, para luego comparar con los valores de los Límites
máximos permisibles para ver si existe una contaminación por polvo que es provocado por los
vehículos que pasan por la carretera para lo cual utilizamos el método de las Placas
Receptoras. Para realizar el trabajo, se tuvieron que obtener el peso inicial de la placa receptora
para luego ser comparada con el peso final que será obtenido después de casi 3 semanas del
muestreo.
El período de muestreo comprendió en 18 días, del 18 de junio al 05 de julio del año 2019, la
placa estaba ligeramente llena de polvo, indicando una pequeña cantidad de polvo.
pág. 1
ABSTRAC
This present work consists of obtaining the amount of Sedimentable Atmospheric dust in the
Celendín - Pizon section, to then compare with the maximum permissible limits to see if there
is a dust pollution that is caused by the vehicles passing through the road for which we use
the method of the Receiving Plates. To perform the work, the initial weight of the receiving
plate had to be obtained and then compared with the final weight that will be obtained after
3 weeks of sampling.
The sampling period comprised 18 days, from June 18 to July 5, 2019, the plate was slightly
filled with dust, indicating a small amount of dust
pág. 2
CONTENIDO
I. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................... 5
II. OBJETIVOS ................................................................................................................................... 6
III. MARCO TEÓRICO ..................................................................................................................... 7
3.1. CONTAMINACIÓN DEL AIRE ................................................................................................ 7
3.2. CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS ..................................................................................... 7
3.3. LA GRAVIMETRÍA ............................................................................................................... 10
3.4. PARTÍCULAS TOTALES SUPENIDAS (PTS) ........................................................................... 10
3.5. CLASIFICACIÓN DE LAS PARTÍCULAS SUSPENDIDAS EN EL AIRE. ...................................... 10
3.6. PARTÍCULAS EN SUSPENSIÓN PM10 ................................................................................. 11
3.7. FUENTES DE PARTÍCULAS ATMOSFÉRICAS: ....................................................................... 11
3.8. COMPOSICIÓN DE LAS PTS: ............................................................................................... 11
3.9. CLASIFICACIÓN DE LAS PARTÍCULAS SUSPENDIDAS EN EL AIRE ....................................... 13
3.10. ÍNDICES DE LA CALIDAD DEL AIRE DE MATERIA PARTICULADA ........................................... 14
3.11. NORMATIVIDAD ................................................................................................................... 14
3.12. Principales Parámetros meteorológicos .............................................................................. 15
La temperatura del aire y sus variaciones con la altura. ........................................................... 15
Los vientos. ................................................................................................................................ 15
Precipitaciones. ......................................................................................................................... 15
Presión atmosférica................................................................................................................... 15
IV. ÁREA DE ESTUDIO, MATERIALES Y MÉTODOS ............................................................................. 16
4.1. ÁREA DE ESTUDIO .................................................................................................................. 16
4.2. MATERIALES ........................................................................................................................... 18
4.3. MÉTODOS ............................................................................................................................... 18
4.3.1. PREPARACIÓN DE LAS PLACAS. ....................................................................................... 18
4.3.2. INSTALACIÓN DE PLACAS RECEPTORAS EN EL PUNTO DE MONITOREO ........................ 20
4.3.3. SUPERVISIÓN DE PLACAS RECEPTORAS .......................................................................... 21
4.3.4. RECOLECCIÓN Y PESADO DE PLACAS RECEPTORAS ........................................................ 21
V.RESULTADOS .................................................................................................................................. 23
Cálculos. ........................................................................................................................................ 23
a. Cálculo de la partículas atmosféricas sedimentables ....................................................... 23
b. Cálculo de la presión atmosférica........................................................................................ 24
VI. DISCUSIÓN. .................................................................................................................................. 25
pág. 3
VII. CONCLUSIONES. .......................................................................................................................... 25

VIII. RECOMENDACIONES. ................................................................................................................. 25
IX. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .................................................................................................... 26
X. ANEXOS ......................................................................................................................................... 27
pág. 4
I. INTRODUCCIÓN
Las normas ambientales establecen valores máximos y recomendados para los
parámetros de calidad del aire, para lo cual se desarrolla, diversas investigaciones,
para verificar que no se sobrepasen los límites máximos permisibles en donde se
emplean diferentes técnicas de muestreo, y variados métodos de análisis,
dependiendo también del tipo y condición del contaminante.
El deterioro del medio ambiente constituye, uno de los problemas capitales que la
Humanidad tiene planteados en este siglo y un verdadero reto para las generaciones
presentes y futuras.
El cuidado y preservación de la atmósfera por sus características, lleva implícito
esfuerzos globales y locales por controlar los niveles de emisión de sustancias
contaminantes tales como los óxidos nitrosos, óxidos de azufre y las PTS los cuales
son muy peligrosos para la salud humana que al ingresar al organismo causan efectos
a corto y largo plazo.
pág. 5
II. OBJETIVOS
 Determinar la cantidad de partículas totales sedimentables que presenta el

tramo Celendín – Pizón, específicamente en el km 103. para comparar con
los valores de los Límites máximos permisibles para ver si existe o no una
contaminación en el punto de muestreo donde se colocó la placa.
 Determinar la presión atmosférica para la altitud que se encuentra la placa,
así como analizar su variación.
pág. 6
III. MARCO TEÓRICO
3.1. CONTAMINACIÓN DEL AIRE
Existe una gran diversidad de fuentes que emiten contaminantes al aire
incluyendo fuentes industriales, móviles (automóviles, camiones, aviones),
naturales (plantas, volcanes), así como las fuentes de área (comercios, servicios).
Los tipos de contaminantes emitidos por la combustión de combustibles fósiles o
biomasa incluyen gases como óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno, monóxido
de carbono, bióxido de carbono, metano, hidrocarburos, así como partículas. La
cantidad y tipo de emisiones generadas por procesos de combustión, dependerán
de diferentes factores tales como el tipo de combustión que se lleve a cabo, la
composición de los combustibles, así como
la presencia o no de algún proceso de control de emisiones.
3.2. CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS
Los contaminantes atmosféricos se clasifican en dos grandes grupos: los gases y
las partículas. Normalmente, los productos contaminantes se encuentran
mezclados en el aire. Su naturaleza es muy diversa, aunque algunos destacan por
su elevada proporción en el aire o por sus efectos. Por otra parte, muchos
reaccionan entre sí o con las otras sustancias presentes en la atmósfera, como el
vapor de agua, y originan nuevos contaminantes. El tiempo que un contaminante
permanece en el aire se conoce con el nombre de tiempo de residencia. Este
tiempo es más o menos largo según el tipo de contaminante y el estado de la
atmósfera. Para los gases, el tiempo de residencia depende de su capacidad de
pág. 7
reacción, los más reactivos permanecen menos tiempo en el aire. Para las
partículas depende de su medida.
Las unidades con las que se miden las partículas son microgramos de
contaminante por metro cúbico. En el caso de los gases, las unidades son las partes
por millón. Dentro de los compuestos de azufre, los óxidos se originan en las
combustiones de combustible fósiles que contienen azufre, como es el caso del
carbón, el petróleo y algunos derivados. Las principales fuentes son las centrales
térmicas, diversos procesos industriales, el tránsito automovilístico y ciertas
calefacciones.
En una primera reacción, los óxidos de nitrógeno se transforman, en la atmósfera
en ácido nítrico o nitratos. Este ácido, muy corrosivo, es arrastrado por el agua de
lluvia y llega a ser uno de los constituyentes de las lluvias ácidas. Los óxidos de
nitrógeno intervienen también en la destrucción de la capa de ozono. Aunque
actúen sólo como catalizadores, pequeñas cantidades de óxido pueden destruir
grandes cantidades de ozono hasta que no son eliminados de la estratosfera por
un lento proceso natural. En el caso de la aviación, los reactores inyectan los
óxidos de nitrógeno directamente a la estratosfera y agravan de esta manera el
efecto.
Los óxidos de azufre más importantes por lo que respecta a la contaminación
atmosférica son el dióxido de azufre, SO2 y el trióxido de azufre, SO3. La emisión
del trióxido es muy superior cuantitativamente a la del trióxido. Los dos se emiten
conjuntamente y la proporción del segundo es de un 1% a un 5% del total.
pág. 8
El sulfuro de hidrógeno, SH2 a altas concentraciones, es un gas tóxico que
produce un olor desagradable y característico. Se produce de forma natural por
putrefacción de la materia orgánica, en el fondo de los lagos y las balsas que se
encuentran en condiciones anaeróbicas, en ausencia de oxígeno. En cuanto a en
la liberación antropogénica del sulfuro de hidrógeno, es clásico de las industrias
papeleras y también de las refinerías.
En la atmósfera, el sulfuro de hidrógeno se transforma con cierta facilidad en
dióxido de azufre, el cual aumenta la concentración en la atmósfera. Los óxidos
de nitrógeno forman un importante grupo de gases contaminantes. Aunque hay
diversos, los más importantes, en cuanto a sus efectos contaminantes, son el
dióxido de nitrógeno, NO2 y el óxido nítrico, NO. La importancia del resto es
menor ante estos dos. Los óxidos de nitrógeno se generan a causa de las altas
temperaturas que se producen en los procesos de combustión. Las altas
temperaturas permiten la combinación directa del oxígeno y el nitrógeno de la
atmósfera y se produce óxido nítrico. Este gas se oxida posteriormente y da
dióxido de nitrógeno. En las zonas de gran aglomeración de tránsito, los
automóviles llegan a producir cerca del 60% del total de óxidos de nitrógeno.
Últimamente la industria del automóvil hace un importante esfuerzo en el sentido
de instalar, en sus modelos, catalizadores que aceleren la descomposición del
ácido nítrico en sus componentes originales, nitrógeno y oxígeno, para rebajar la
emisión de este contaminante. Estos gases originan la disminución de la
visibilidad, la corrosión de materiales y la disminución en el crecimiento de
algunas especies vegetales de importancia agrícola, son los efectos principales
producidos por estos compuestos.
pág. 9
3.3. LA GRAVIMETRÍA
Es uno de los métodos para la medición del material particulado es emplear
principios gravimétricos La medición del material particulado emplea principios
gravimétricos. Esta se refiere a la medición del peso. Las partículas se atrapan o
recogen en filtros y se pesan. El peso del filtro con el contaminante recolectado
menos el peso de un filtro limpio da la cantidad del material particulado en un
determinado volumen de aire. El peso del filtro con el contaminante recolectado
menos el peso de un filtro limpio da la cantidad de material particulado en un
determinado volumen de aire.
3.4. PARTÍCULAS TOTALES SUPENIDAS (PTS)
Las partículas de la atmósfera provienen de diversos orígenes, entre los cuales
podemos mencionar la combustión de diesel en fuentes móviles, los combustibles
fósiles, la mezcla y aplicación de fertilizantes y agroquímicos, la construcción de
caminos, la fabricación de acero, la quema de rastrojos y malezas y estufas a leña.
3.5. CLASIFICACIÓN DE LAS PARTÍCULAS SUSPENDIDAS EN EL

AIRE.
Según su tamaño se denominan en:
 PM10: Partículas cuyo diámetro aerodinámico es menor o igual a 10
micrómetros.
 PM2.5: Partículas cuyo diámetro aerodinámico es menor o igual a 2.5
micrómetros.
 Partículas Ultrafinas: Partículas cuyo diámetro aerodinámico es menor o
igual al 0.1 micrómetros.
pág. 10
3.6. PARTÍCULAS EN SUSPENSIÓN PM10
La explicación de esta fracción particulada, PM10, es la que realmente tiene
influencia en la salud por ser la fracción respirable y, debido a su pequeño tamaño,
su velocidad de sedimentación es muy baja pudiendo ser transportadas por
corrientes de aire a grandes distancias desde su lugar de emisión. Numerosos
estudios epidemiológicos, han demostrado una clara relación entre los niveles de
PM10 y el número de muertes y hospitalizaciones diarias debidas a enfermedades
pulmonares y cardíacas.
3.7. FUENTES DE PARTÍCULAS ATMOSFÉRICAS:
Las partículas gruesas empiezan su existencia como materia aún más gruesa, ya
que se originan básicamente por desintegración de trozos grandes de materia. Los
contaminantes materiales constituyen fuentes de partículas gruesas en el aire.
Muchas de las partículas grandes del polvo atmosférico, particularmente en áreas
rurales, se originan en el suelo o en rocas.
3.8. COMPOSICIÓN DE LAS PTS:
Consecuentemente su composición elemental es similar a la respectiva de la
corteza terrestre: elevados contenidos de aluminio (Al), calcio (Ca), silicio (Si) y
oxígeno (O), en sales de aluminosilicatos.
En el aire cercano a la superficie de los océanos, los contenidos de cloruro de
sodio (NaCl: sal común) sólido son elevados, ya que el aerosol marino suministra
partículas de NaCl, por evaporación del agua de mar. El polen emitido por las
plantas también contiene partículas gruesas, en el rango de 10 a 100 μm. Por
dimensiones, la mayor parte de las partículas de cenizas volcánicas son gruesas.
pág. 11
La fuente de las partículas gruesas, incluidas las naturales –como las de
erupciones volcánicas– y las causadas por actividades humanas –cultivo de la
tierra, trituración de canteras, etcétera– proviene de la parte superficial del suelo
y de las rocas, que levanta el viento. En muchas regiones las partículas gruesas
son químicamente básicas, lo cual denota que se han originado de carbonato de
calcio y de otros minerales de pH básico existente en el suelo.
Opuestamente al origen de las partículas gruesas, que resultan principalmente de
ruptura de otras más grandes, las finas se generan, primordialmente, por
reacciones químicas y de condensación de materias más pequeñas, incluidas
moléculas en estado de vapor. El contenido orgánico medio en las partículas finas
es, por lo general, mayor que en las grandes. Por ejemplo, la combustión
incompleta de combustibles a base de carbono, como el carbón mineral o el
vegetal, el petróleo, la gasolina y el dísel, generan muchas partículas pequeñas de
hollín, que son principalmente cristales de carbono.
En consecuencia, una de las fuentes de las partículas atmosféricas carbonosas,
tanto finas como gruesas, son los gases de escape de vehículos, en especial de los
que funcionan con dísel. Otro tipo de importantes partículas finas suspendidas en
la atmósfera está constituido dominantemente por compuestos inorgánicos de
azufre y de nitrógeno.
Las especies de azufre se originan del gas dióxido de azufre (o anhídrido
sulfuroso: SO2), generado en fuentes naturales (volcanes) y por polución en
centrales de energía y en fundiciones. En el transcurso de horas a días, este gas se
oxida a ácido sulfúrico (H2SO4) y a sulfatos, en el aire. El H2SO4 se desplaza en
pág. 12
el aire no como gas, sino en pequeñas gotas de aerosol, ya que le es propia mucha
avidez por las moléculas de agua.
3.9. CLASIFICACIÓN DE LAS PARTÍCULAS SUSPENDIDAS EN EL

AIRE
Aunque pocas de las partículas suspendidas en el aire son de forma exactamente
esférica, es conveniente y convencional considerar que todas ellas lo fueran. El
diámetro mayor de las partículas es su propiedad más importante. A partir de esta
equivalencia a licencia poética se denomina «PM -10» a las partículas de
diámetros inferiores a 10 μm, y «PM-2,5» a las de diámetros inferiores a 2,5 μm.
Cualitativamente las partículas individuales se clasifican como:
 Gruesas, las de diámetros superiores a 2,5 μm
 Finas, las de diámetros inferiores a 2,5 μm
En la tabla siguiente se representan algunos ejemplos de partículas.
pág. 13
3.10. ÍNDICES DE LA CALIDAD DEL AIRE DE MATERIA

PARTICULADA
Los organismos gubernamentales de muchos países están controlando los valores
de PM10 (o PM10), es decir el contenido total de partículas de tamaño inferior a
10 μm, que corresponden a todo el rango de partículas finas pequeñas,
denominadas «partículas inhalables».
Un valor típico de PM10 en un núcleo urbano es de 30 μm/m3 (micrómetros por
metro cúbico). En la actualidad los legisladores utilizan el índice «PM 2,5», que
incluye sólo las partículas finas, también conocidas como «partículas
respirables».
El término «ultrafino» se aplica a las partículas de diámetros muy pequeños,
normalmente menores que 0,05 μm. Las partículas cuyos diámetros son del orden
de la longitud de onda de la luz visible: 0,4 a 0,8 μm, pueden provocar lo
siguiente:
 Interferencias en la transmisión de la luz en el aire
 Reducción de la: Claridad visual, Visibilidad a largas distancias o
Cantidad de luz que llega al suelo.
3.11. NORMATIVIDAD
La normatividad vigente para la medición de partículas suspendidas totales es el
reglamento D.S. 074 – 2001 estándares nacionales de calidad ambiental para aire de
la presidencia del Consejo de Ministros.
La norma de calidad de aire establece una concentración máxima diaria de 200 μg/m3
a condiciones estándar, según el Anexo N° 02 del D.S. 003 – 2008.
ANEXO N° 02: VALORES DE TRÁNSITO
pág. 14
3.12. Principales Parámetros meteorológicos
Los parámetros meteorológicos deben tomarse en cuenta, ya que están directamente

relacionados con la dispersión de los contaminantes atmosféricos. Por lo tanto, la
dirección y velocidad del viento, temperatura, humedad, precipitación y radiación solar
constituyen factores importantes que influyen en la calidad del aire y determinan
condiciones de transporte o remoción, diseminación en el entorno, dilución o
concentración de los contaminantes a ser observados.
La temperatura del aire y sus variaciones con la altura.
Determinan los movimientos de las masas de aire y, por lo tanto, las condiciones de
estabilidad o inestabilidad atmosféricas. Así mismo, estas variaciones verticales de
temperatura pueden dar lugar a situaciones de inversión térmica, lo que dificulta la
dispersión de la contaminación.
Los vientos.
Son elementos de gran importancia en la dispersión de contaminantes, en función de
sus características: dirección, velocidad y turbulencia. La dirección señala la zona hacia
la que se pueden desplazar los contaminantes; la velocidad está en relación directa con
la capacidad de dispersión: a mayor velocidad, mayor dispersión de los contaminantes,
mientras que la turbulencia provoca una acumulación de contaminantes.
Precipitaciones.
Que producen un efecto de lavado sobre la atmósfera al arrastrar parte de los
contaminantes al suelo. Las condiciones atmosféricas de bajas presiones que suelen
acompañar a las precipitaciones favorecen la dispersión de los contaminantes.
Presión atmosférica
La presión atmosférica es la fuerza por unidad de superficie que ejerce el aire que forma
la atmósfera sobre la superficie terrestre. La presión atmosférica en un lugar
pág. 15
determinado experimenta variaciones asociadas con los cambios meteorológicos. Por

otra parte, en un lugar determinado, la presión atmosférica disminuye con la altitud.
IV. ÁREA DE ESTUDIO, MATERIALES Y MÉTODOS
4.1. ÁREA DE ESTUDIO
La investigación se realizó en la ruta que comunica Celendín con pizón,
ubicada en la sierra norte del Perú, con las siguientes coordenadas:
 06° 49´ 0.89´´ S (latitud); 078° 10´ 3.73´´W (longitud)
 2328 msnm
pág. 16
La ubicación política con coordenadas UTM: 813159 ESTE; 9245401 NORTE. A 2328 msnm.
pág. 17
4.2. MATERIALES
Los materiales usados fueron:
 balanza analítica.
 placa de vidrio de 10 cm x 10 cm.
 vaselina, navegador GPS
 cámara fotográfica
 libreta de campo.
4.3. MÉTODOS
4.3.1. PREPARACIÓN DE LAS PLACAS.

 Se utilizó una placa de vidrio de 10 x 10 cm2. En el cual se realizó
una cuadrícula de separación de 1 cm x 1 cm.
 Luego se aplicó una fina capa de vaselina, la cual adhiere al
material particulado producto del transporte en la vía.
pág. 18
 Finalmente se procederá a pesar la placa en una balanza analítica.
Se anota el peso inicial, para poder comparar los pesos al final del
monitoreo.
pág. 19
 Se deben mantener la placa en buenas condiciones durante su

traslado desde el laboratorio hasta el punto de su ubicación.
 Colocar la placa en punto adecuado y dejar al aire libre la placa

durante un mes, donde se pretende que existe una contaminación
por Polvo.
4.3.2. INSTALACIÓN DE PLACAS RECEPTORAS EN EL PUNTO

DE MONITOREO
Una vez en la zona, se ubica el lugar, se coloca en el suelo en lo posible
protegiéndola de las condiciones climáticas y teniendo cuidado que no
caigan objetos pesados como pedazos de tierra o rocas.
pág. 20
4.3.3. SUPERVISIÓN DE PLACAS RECEPTORAS

Luego de 11 días, se hizo la supervisión de la placa de muestreo, viendo
que no se haya perdido, ni sufrido ningún daño como romperse; se le pudo
encontrar en perfectas condiciones
4.3.4. RECOLECCIÓN Y PESADO DE PLACAS RECEPTORAS

Después de 18 dias de muestreo, se hizo la recolección teniendo cuidado
de no tocar la cuadricula que tiene el adherente impregnado con PTS.
Luego se realizó el pesado respectivo y se anota el resultado para la
realización de cálculos.
pág. 21
 Finalmente se procederá a pesar la placa en una balanza analítica.
Se anota el peso final, para proceder a sacar los cálculos y
determinar si esta fuera o dentro de los LMP. Teniendo como peso
final 95.2526gr
pág. 22
V.RESULTADOS
Fórmulas:
𝑊𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 = 𝑊𝑝𝑙𝑎𝑐𝑎 + 𝑊𝑣𝑎𝑠𝑒𝑙𝑖𝑛𝑎
𝑊𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 = 94.8855 𝑔𝑟 gr
 Para determinar el peso final de la placa se utiliza la siguiente fórmula:
𝑾𝒇𝒊𝒏𝒂𝒍(𝒈𝒓) = 𝑾𝒑𝒍𝒂𝒄𝒂 + 𝟑𝒔𝒆𝒎𝒂𝒏𝒂𝒔(𝒈𝒓)
 Para obtener el peso del PAS en mg, se realizó el siguiente cálculo:
𝟏𝟎𝟎𝟎𝒎𝒈
∆𝑾(𝒎𝒈) = 𝑾𝑷𝑨𝑺(𝒎𝒈) = (𝑾𝒇𝒊𝒏𝒂𝒍 − 𝑾𝒊𝒏𝒊𝒄𝒊𝒂𝒍)𝒈𝒓 ∗
𝟏𝒈𝒓
 Luego, se encuentra la concentración de PAS, mediante la ecuación:
𝑾𝑷𝑨𝑺(𝒎𝒈)
𝑪=
Á𝒓𝒆𝒂 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒑𝒍𝒂𝒄𝒂 (𝒄𝒎𝟐 )
Cálculos.
a. Cálculo de la partículas atmosféricas sedimentables
𝑊𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 = 94.8855 gr.
𝑊𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙(𝑔𝑟) = 95.2526 gr
1000𝑚𝑔
𝑊𝑃𝐴𝑆(𝑚𝑔) = 0.367𝑔𝑟 ∗
1𝑔𝑟
𝑊𝑃𝐴𝑆(𝑚𝑔) = 𝟑𝟔𝟕 𝒎𝒈.
pág. 23
367𝑚𝑔.
𝐶=
100𝑐𝑚2
𝑪 = 𝟑. 𝟔𝟕 𝒎𝒈/𝒄𝒎𝟐
b. Cálculo de la presión atmosférica

Para este cálculo utilizaremos la siguiente fórmula:
P(h)= P´0*e-αh α
Donde:
α=(ρaire*g)/Po
Po=101325 pa
g= 9.8 N/kg
h= 2328 m.s.n.m
P’o= 1 atmósfera
ρaire= 1.223 kg/m3
Entonces:
α=(1.22 kg/m3*9.8N/kg)/101325 N/m2

α= 1.18*10-4m-1
P(h)= P´0*e-αh
P(2328)= 1atm*e-1.18*10-4*2328
P(2328)= 1atm(0.7597969899)
P(2328)= 0.759 atmósferas
pág. 24
VI. DISCUSIÓN.
 El punto de monitoreo ubicado en el km 103 de la ruta Celendín) – pizón presenta

un promedio de partículas atmosféricas sedimentables de 3.67 mg/cm2 en un
periodo quincenal, esto básicamente es debido a que transporte vehicular fluye
continuamente por ser una de las vías de acceso a la parte norte del distrito capital
 El Límite Máximo Permisible (LMP), para Polvo Atmosférico Sedimentable
(PAS), recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) es de 0.5
mg/cm2/mes, y al comparar con la concentración de PAS en el punto de
monitoreo este, supera ligeramente a los LMP.
 La presión atmosférica efectivamente inversamente proporcional a la altura pues
para una altitud de 2328 m.s.n.m tenemos una presión de 0.759 atm. A
comparación de la presión a nivel del mar que es de 1 atm.
VII. CONCLUSIONES.
 Logramos determinar la cantidad de polvo sedimentable el cual es de 3.67

mg/cm2 en un periodo quincenal y comparamos con los valores de los límites
máximos permisibles lo cual el valor obtenido sobrepasa ligeramente dichos
límites concluyendo que existe riesgo de contaminación por polvo
sedimentable en la zona del punto de muestreo.
 Determinamos calcular la presión atmosférica para una altitud de 2328
m.s.n.m el cual es la altura a la que se encuentra la placa de monitoreo, dando
un valor de 0,759 atmósferas.
VIII. RECOMENDACIONES.
 Dejar la placa máxima a una distancia de 1 m del tramo correspondiente.

Colocar la placa de muestreo alejada de obstáculos, que no permitan el libre
movimiento de aire.
pág. 25
IX. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 D.S. 074 – 2001 estándares nacionales de calidad ambiental para aire de la
presidencia del Consejo de Ministros (Publicada en el diario oficial El
Peruano el 22 de junio del 2001).
 INFORME DE RESULTADOS DEL MONITOREO DE PARTÍCULAS
SUSPENDIDAS REALIZADA EN LA COMUNIDAD DE EL REFUGIO,
LEÓN GUANAJUATO, DE SEPTIEMBRE DEL 2010 A 2011. Disponible
en: http://www.cepis.org/México4./pdf.
 Venegas Laura E. y Martin Paula B. CONCENTRACIÓN DE MATERIAL
PARTICULADO EN AIRE EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES.
Formato PDF. Consultado el 17 de noviembre del 2013. Disponible en:
http://www.cepis.org/bvsaidis/argentina14/venegas2.pdf.
pág. 26
X. ANEXOS
Foto de las placas para pasarle la vaselina foto del peso de las placas
Fotos del punto de la ubicación de la placa
pág. 27
Foto de la placa luego de 18 días
Placa en la caja para su traslado peso final de la placa
pág. 28

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INGENIERÍA AMBIENTAL - UNC

Este presente trabajo consiste en la obtención de la cantidad de polvo Atmosférico

filled with dust, indicating a small amount of dust

VII. CONCLUSIONES. .......................................................................................................................... 25

Las normas ambientales establecen valores máximos y recomendados para los

parámetros de calidad del aire, para lo cual se desarrolla, diversas investigaciones,

para verificar que no se sobrepasen los límites máximos permisibles en donde se

emplean diferentes técnicas de muestreo, y variados métodos de análisis,

dependiendo también del tipo y condición del contaminante.

El cuidado y preservación de la atmósfera por sus características, lleva implícito

esfuerzos globales y locales por controlar los niveles de emisión de sustancias

a corto y largo plazo.

 Determinar la cantidad de partículas totales sedimentables que presenta el

III. MARCO TEÓRICO

3.1. CONTAMINACIÓN DEL AIRE

Existe una gran diversidad de fuentes que emiten contaminantes al aire

incluyendo fuentes industriales, móviles (automóviles, camiones, aviones),

Los tipos de contaminantes emitidos por la combustión de combustibles fósiles o

biomasa incluyen gases como óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno, monóxido

de carbono, bióxido de carbono, metano, hidrocarburos, así como partículas. La

cantidad y tipo de emisiones generadas por procesos de combustión, dependerán

de diferentes factores tales como el tipo de combustión que se lleve a cabo, la

composición de los combustibles, así como

la presencia o no de algún proceso de control de emisiones.

3.2. CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS

Los contaminantes atmosféricos se clasifican en dos grandes grupos: los gases y

las partículas. Normalmente, los productos contaminantes se encuentran

mezclados en el aire. Su naturaleza es muy diversa, aunque algunos destacan por

reaccionan entre sí o con las otras sustancias presentes en la atmósfera, como el

vapor de agua, y originan nuevos contaminantes. El tiempo que un contaminante

permanece en el aire se conoce con el nombre de tiempo de residencia. Este

tiempo es más o menos largo según el tipo de contaminante y el estado de la

atmósfera. Para los gases, el tiempo de residencia depende de su capacidad de

partículas depende de su medida.

combustiones de combustible fósiles que contienen azufre, como es el caso del

térmicas, diversos procesos industriales, el tránsito automovilístico y ciertas

En una primera reacción, los óxidos de nitrógeno se transforman, en la atmósfera

nitrógeno intervienen también en la destrucción de la capa de ozono. Aunque

actúen sólo como catalizadores, pequeñas cantidades de óxido pueden destruir

grandes cantidades de ozono hasta que no son eliminados de la estratosfera por

un lento proceso natural. En el caso de la aviación, los reactores inyectan los

óxidos de nitrógeno directamente a la estratosfera y agravan de esta manera el

Los óxidos de azufre más importantes por lo que respecta a la contaminación

atmosférica son el dióxido de azufre, SO2 y el trióxido de azufre, SO3. La emisión

conjuntamente y la proporción del segundo es de un 1% a un 5% del total.

El sulfuro de hidrógeno, SH2 a altas concentraciones, es un gas tóxico que

produce un olor desagradable y característico. Se produce de forma natural por

putrefacción de la materia orgánica, en el fondo de los lagos y las balsas que se

encuentran en condiciones anaeróbicas, en ausencia de oxígeno. En cuanto a en

la liberación antropogénica del sulfuro de hidrógeno, es clásico de las industrias

papeleras y también de las refinerías.

En la atmósfera, el sulfuro de hidrógeno se transforma con cierta facilidad en

dióxido de azufre, el cual aumenta la concentración en la atmósfera. Los óxidos

de nitrógeno forman un importante grupo de gases contaminantes. Aunque hay

diversos, los más importantes, en cuanto a sus efectos contaminantes, son el

dióxido de nitrógeno, NO2 y el óxido nítrico, NO. La importancia del resto es

temperaturas que se producen en los procesos de combustión. Las altas

temperaturas permiten la combinación directa del oxígeno y el nitrógeno de la

atmósfera y se produce óxido nítrico. Este gas se oxida posteriormente y da

dióxido de nitrógeno. En las zonas de gran aglomeración de tránsito, los

Últimamente la industria del automóvil hace un importante esfuerzo en el sentido

de instalar, en sus modelos, catalizadores que aceleren la descomposición del

ácido nítrico en sus componentes originales, nitrógeno y oxígeno, para rebajar la

emisión de este contaminante. Estos gases originan la disminución de la