UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERIA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN PROCESOS DE AUTOMATIZACIÓN

DISEÑO DE ELEMENTOS I

Ing. Mg. Víctor Pérez R. SEXTO INDUSTRIAL

DEBER #: 12
TEMA: Diseño de Ejes

Estudiante: Josue Leonardo Idrobo Albán

Fecha: 08 de enero de 2019

Elementos de máquinas en donde se montan partes giratorias de las máquinas. Por lo general,
un eje o flecha transmite a la maquina por lo menos un par de torsión proveniente de un
dispositivo impulsor. Algunas veces, las flechas servirán de soporte para engranes, poleas o
ruedas dentadas, mismas que transmiten un movimiento rotatorio de una a otra flecha, vía
engranes, bandas o cadenas.

Los ejes de transmisión o simplemente ejes, son barras sometidas a cargas de flexión, tensión,
compresión o torsión, que actúan individualmente o combinadas. En este último caso es de
esperar que la resistencia estática y la fatiga sean consideraciones importantes de diseño,
puesto que un eje puede estar sometido en forma simultánea a la acción de esfuerzos estáticos,
completamente invertidos en forma alternante, y repetidos sin cambio de sentido.

El término “eje” abarca otras variedades, como los ejes de soporte y los husillos. Un eje de
soporte es el que no transmite carga de torsión y puede ser fijo o rotatorio. Un eje de transmisión
rotatorio de corta longitud se denomina husillo.

En el desarrollo de las ecuaciones de esfuerzo básicas para tensión, compresión, flexión y

torsión, se supuso que no hubo irregularidades (geométricas o propias del material) en el
elemento analizado. Pero es muy difícil diseñar una máquina sin encontrar algunos cambios en
las secciones transversales de los elementos de la misma o irregularidades en el material [1].
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 Los ejes rotatorios deben tener hombros o

resaltos para la adecuada instalación de
cojinetes para soportar carga axial.
 Los ejes deben tener ranuras integradas para
sujetar poleas y engranes.
 Algunas partes requieren orificios, surcos
para lubricación, o muescas de diverso tipo.

A veces, también elementos de máquinas de sección transversal no circular son cargados pro
torsión; por ello el proyectista debe poder determinar las tensiones y deformaciones sufridas
por tales cuerpos.

En la figura1 se dan coeficientes de concentración de tensiones para un eje con dos diámetros
diferentes unidos por acuerdos curvas y cargado en torsión. Cuando un eje tiene un agujero
transversal con una carga de flexión, los coeficientes de concentración de tensiones son los
indicados en la figura 2. En la figura 3 se dan los coeficientes de concentración de tensiones para
un orificio transversa y carga por torsión.

FIGURA 2: COEFICIENTE DE CONCENTRACIÓN E TENSIONES PARA UN EJE CON ORIFICIO TRANSVERSAL

CARGADO POR FLEXIÓN. RESPECTO AL MÓDULO DE LA SECCIÓN DEL ÁREA NETA
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FIGURA 3: CUÑEROS

En cada caso, un valor sugerido es relativamente alto para llegar al resultado conservador en la
primera aproximación del diseño.

𝑘𝑡 = 2.0 perfil

𝑘𝑡 = 1.6 de trineo

El diseño de ejes consiste básicamente en la determinación del diámetro adecuado el eje para asegurar
la rigidez y resistencia satisfactoria cuando el eje transmite potencia en diferentes condiciones de carga
y operación.

Los ejes normalmente tienen sección transversal circular: macizos – huecos para el diseño de ejes,
cuando están hechos de aceros dúctiles, se analizan por la teoría del esfuerzo cortante máximo. Los
materiales frágiles deben diseñarse por la teoría del esfuerzo normal máximo. El código ASME
define una tensión de corte de proyectos o permisible que es la más pequeña de los valores siguiente.

Si hay concentración de tensiones debido a un acuerdo o un chavetero, la norma dice que hay que
disminuir en un 25% la tensión de corte permisible. La tensión de
corte en un eje sometido a flexión y torsión viene dada por:
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Para el diseño de flechas se pueden enunciar algunas reglas prácticas generales, como sigue:

1.A fin de minimizar tanto deflexiones como esfuerzos, la longitud de la flecha debe
mantenerse tan corta como posible, minimizando secciones en voladizo.

1.Una viga en voladizo tendrá una mayor deflexión que una simplemente apoyada (montada
sobre silletas) con la misma longitud, carga y sección transversal, por lo que deberá recurrirse al
montaje en silleta, a menos de que por limitaciones de diseño sea obligatoria la flecha en
voladizo

Una flecha hueca tiene una razón más elevada de rigidez1masa (rigidez específica) y frecuencias
naturales más elevadas que una flecha sólida de rigidez y resistencia comparables, aunque son
más costosas y de mayor diámetro.
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Al utilizar un elemento comercial se deben seguir, naturalmente las recomendaciones del

fabricante acerca del tamaño básico y tolerancia del eje. En el sistema inglés, los diámetros se
suelen especificar como fracciones comunes, o sus equivalentes decimales, En la figura 3 se
muestran los tamaños básicos que puede usar como dimensiones sobre las cuales tener control
en unidades de decimales de pulgada, fracciones de pulgada o métricas.

Los tamaños típicos disponibles, y sus equivalentes en decimales de pulgada, se muestran en la

siguiente tabla [2].

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
[1] R. L. Mott, Diseño de Elementos de Máquinas, Mexico: Pearson, Educación, 2006.

[2] Russell C. Hibbeler, Mecánica de Materiales, 8va Edición:Pearson, Educación, 2011.

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