UNIVERSIDAD

A U T Ó N O M A d e
T AMAU L I P AS

REHABILITACIÓN SUSTENTABLE DE
PAVIMENTOS ASFALTICOS

RECICLADO EN FRIO DE ASFALTOS MODIFICADOS CON ELASTÓMEROS:

PROPORCIÓN 100% RAP

INFORME TÉCNICO
Agosto 2017
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

PROYECTO UAT-DYNASOL
Utilización de material recuperado de carpeta asfáltica
como pavimento reciclado

FACULTAD DE INGENIERÍA ARTURO NARRO SILLER

Responsable Técnico
Dr. Rodolfo Barragán Ramírez

Colaboradores

Profesores Alumnos

Ricardo Tobías Jaramillo Raul Alejandro Morales Rivera

Roberto Pichardo Ramírez Jorge Pedro Pancardo Pérez
Juana Treviño Trujillo Griselda Edith López Guzmán
Marcos Alfredo Azuara Hernández
Rodolfo Garza Flores
David Moreno Ramos
Julio Cesar Rolón Aguilar
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

Contenido

Cap. 1. Mezcla de materiales pétreos de banco con recuperados de carpetas

asfálticas (100 % RAP) utilizando ligantes asfalticos modificados

Cap. 2. Determinación del contenido óptimo de cemento asfáltico por el método

Marshall, para mezclas con emulsión asfáltica modificada con elastómeros

Anexos.

Proceso constructivo general para mezclas en frío

Hoja de cálculo diseño Marshall

 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

Capítulo 1 – Mezcla de materiales pétreos de banco con recuperados de

carpetas asfálticas (100% RAP) utilizando ligantes asfalticos modificados.

Introducción

Actualmente existe gran preocupación en el aspecto ambiental a nivel mundial, debido a

emisiones y calentamiento global, derivado del consumo energético excesivo en la vida
cotidiana del ser humano.

Para el caso de construcción y reparación de carreteras, en México se está implementando el

uso de materiales recuperados de carpetas asfálticas (RAP) con asfaltos modificados con
elastómeros buscando e implementando técnicas más eficientes para la reducción de dichas
emisiones.

Incluir pavimento asfáltico recuperado (RAP) en nuevos pavimentos de mezclas asfálticas

tienen numerosas ventajas: para el medio ambiente. Los beneficios ambientales incluyen una
reducción de la huella de carbono del pavimento o de cualquiera de sus usos finales, la
conservación de los recursos naturales, hace de la pavimentación asfáltica una excelente
práctica de la sustentabilidad.

Desde un punto de vista económico, la reutilización de materiales ofrece una oportunidad para
estabilizar los precios de la construcción, que fluctúan a medida que la economía y la demanda
de materias primas cambian.

La tecnología para el uso de una mayor cantidad de RAP en mezclas de asfalto ha mejorado
significativamente en términos de diseño de mezcla, procesamiento de materiales y su manejo.
Por último, la experiencia del rendimiento de las mezclas asfálticas con RAP data de hace 40
años; esto proporciona la confianza de que apropiadamente utilizado, permite que los
materiales reciclados en mezclas asfálticas pueden ofrecer el mismo o mejor nivel de servicio
que las mezclas de asfalto virgen.

Con el objeto de crear mezclas asfálticas capaces de resistir diferentes tipos de clima y tránsito,
las especificaciones sobre el diseño de pavimentación con mezclas asfálticas han llegado a ser
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

más estrictas. Esto trae como consecuencia la existencia de diferentes grados de pavimentos,
los hay suaves para climas fríos y duros para climas calientes.

Con el fin de ampliar el rango de trabajo de temperaturas para los asfaltos existen diferentes
aditivos tales como polímeros, estos se emplean en la modificación de propiedades del mismo
asfalto, siendo una de las principales cualidades de los elastómeros su capacidad de resistir la
expansión y contracción térmica debido a los cambios climáticos, así como los esfuerzos de
deformación por cargas vehiculares.

Descripción

El presente documento, tratará lo referente a la obtención y preparación de materiales,

producto de la recuperación de carpetas asfálticas (RAP 100%) adicionando productos
asfálticos modificados con elastómeros para mezclas en frío (emulsión); para tal caso, el
contenido óptimo de cemento asfáltico se determinará por medio del método Marshall.
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

Capítulo 2 – Determinación del contenido óptimo de cemento asfáltico por

el método Marshall. Mezclas en frío

Metodología

Este método se adapta al control de mezclas asfálticas en caliente. Para la presente

investigación, se determinarán parámetros de calidad basados en el principio de la prueba
Marshall, únicamente se considerará para los valores de estabilidad y de flujo en especímenes
cilíndricos, compactados axialmente con un sistema determinado y probados a cuarenta grados
centígrados (40ºC).

El valor de estabilidad se determina midiendo la carga necesaria para producir la falla del
espécimen, aplicada en sentido normal a su eje. La deformación vertical producida en el
espécimen por dicha carga será el valor del flujo.

El valor de estabilidad expresa la resistencia estructural de la mezcla compactada y está

afectado principalmente por el contenido de asfalto, la composición granulométrica y el tipo de
agregado. Principalmente el valor de estabilidad es un índice de la calidad del agregado.

El valor de flujo representa la deformación requerida, en el sentido del diámetro del espécimen,
para producir la fractura. Este valor es una indicación de la tendencia de la mezcla para alcanzar
una condición plástica, y consecuentemente de la resistencia que ofrecerá la carpeta asfáltica
a deformarse bajo la acción de las cargas impuestas por los vehículos.

Se realizo el diseño Marshall con material recuperado de carpeta asfáltica (100% RAP), se
determinó el mínimo por cubrir con asfalto y se procedió a fabricar tres especímenes para cada
contenido de cemento asfáltico (4.0% a 7.5%), para dar un total de 24 especimenes, cada uno
de los cuales requieren 1115 gr. de material pétreo. Las fracciones ya pesadas se mezclaron
previamente a la adición del cemento asfáltico. La cantidad de asfalto se agregó en peso con
intervalos de 0.5% partiendo de la base del mínimo por cubrir.

Se mezclaron el material recuperado de la carpeta y el asfalto modificado, una vez mezclados

se fabricaron los especímenes utilizando moldes metálicos con collarín, compactándolos con un
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

pisón deslizante estandarizado mediante 75 golpes por cada una de las caras del espécimen.
Se extrajo el espécimen del molde, dejándolo enfriar a temperatura ambiente durante 12 a 24
horas, los especímenes compactados presentaron alturas del orden de 5.99 a 6.40 cm.

Descripción de prueba

La prueba de los especímenes comprendió la determinación del peso volumétrico, estabilidad

y flujo, la determinación del peso volumétrico del espécimen compactado se determinó
mediante diferencia de pesos del espécimen sumergido. Los valores de estabilidad y flujo se
determinaron ensayando los especímenes en el aparato Marshall, previo a sumergir el
espécimen en un recipiente con agua a la temperatura de 40ºC durante 20 minutos.

Se determinó la densidad media del material recuperado siendo 2.207 considerando una
densidad relativa del asfalto de 1.03 aprox. De estos procedimientos se generaron los
siguientes gráficos.
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

Gráfico Diseño Marshall

Departamento de Laboratorios

SOLICITA NTE Proyecto UAT-DYNASOL

P ROYECTO Utilizacion de material recuperado de carpeta asfaltica como pavimento recicladoEXP EDIENTE No .
DESCRIP CIÓN DE LA S M UESTRA Producto de recuperacion 100% carpeta asfaltica RAP ENSA YE No . 1
P REP A RA CIÓN DE LA S M UESTR Proporcion 100% RAP mezclado con emulsion asfaltica FECHA AGOSTO/2017
P RUEB A ORDENA DA P OR Dr. Rodolfo Barragan Ram irez
MASA VOLUMETRICA kg/m 3

20 00 60 0

19 90

ESTABILIDAD KG
50 0
19 80

19 70
40 0

19 60

19 50 30 0
3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0

CONTENIDO DE ASFALTO % CONTENIDO DE ASFALTO %

1980 kg/m 3 kg 478

10 8

8
6
Flujo m m .
VACIOS %

2
2

0 0
3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0

CONTENIDO DE ASFALTO % CONTENIDO DE ASFALTO %

mm 3,23
4,92 %

CARACTERISTICAS DATOS ESPECIF. N-CMT-

DE LA MEZCLA OBTENIDOS 4-05-003/08
20
CONTENIDO OPTIMO DE C.A DATO
5,50 INFORMAT IVO
18
PESO ESPECIFICO Kg/m3 1,980 -
VAM %

16
VACIOS % 4,92 3-5
14 VAM (%) 14,94 14 MIN
ESTABILIDAD (Kg)
478 800 MIN
12

FLUJO (MM)
3,23 2 - 3,5
10
3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 ESPECIMEN COMPACTADO
CON 75 GOLPES
CONTENIDO DE ASFALTO %
TEMPERATURA DE
14,94 COMPACTACION ºC 40 ºC

OBSERVACIONES: MEZCLA DE MATERIAL PRODUCTO DE RECUPERACION DE CARPETA ASFALTICA 100% RAP

MEZCLADO CON EMULSION ASFALTICA MODIFICADA CON ELASTOMEROS, DE ACUERDO CON LOS RESULTADOS
DEL DISEÑO EL VALOR DE ESTABILIDAD SE ENCUENTRA FUERA DE ESPECIFICACION CONFORME A LO QUE INDICA
LA NORMA DE S.C.T. N-CMT-4-05-003/08

Grafica1: Resultados de la Proporción 100 % RAP con emulsión asfáltica.

 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

Resumen

Se realizaron 24 especímenes para cada incremento de emulsión asfáltica con material de

recuperación de pavimento, estos mismos fueron compactados mediante 75 golpes por cara
con un pisón con pesa deslizante estandarizada, siguiendo los principios de un diseño Marshall,
aun cuando se esta en el entendido que este tipo de diseño esta encaminado para mezclas
asfálticas en caliente, dados los resultados se hace la siguiente observación.

1. La composición granulométrica del material recuperado 100% RAP en las condiciones tal
como se produce el fresado o corte de la superficie de pavimento se encuentra muy cercano
a los limites establecidos de las curvas ideales para agregados de ½” para la elaboración
de mezclas asfálticas de acuerdo a normativa SCT.

Una vez que es separado el asfalto mediante dispositivo de centrifugado (ROTAREX) del
material recuperado, se produce mayor diversidad de partículas de forma homogénea la
cual se aleja a un mas del limite superior de la curva ideal, generando un comportamiento
en el grafico con tendencia y aumento hacia la fracción fina seguida de la mediana a gruesa.

2. El contenido de asfalto del material recuperado (RAP100%) de acuerdo a la separación

realizada mediante centrifugado y tricloroetileno corresponde a 6.3% por lo que este
porcentaje es la cantidad por unidad de peso contenida en la muestra, es importante
remarcar que el tipo de asfalto y tiempos de trabajo (edad) de la carpeta recuperada, son
factores fundamentales para establecer en una nueva adicción de asfalto el contenido
óptimo de este mismo.

3. Del diseño Marshall realizado con material 100% producto de la recuperación de carpeta
asfáltica, se determino que el contenido optimo de emulsión asfáltica se ubica en 5.5%
arrojando un valor de estabilidad de 480 kg. se podrá observar en los gráficos de estabilidad
Vs contenido de asfalto, se logran mayores estabilidades con menores cantidades de asfalto,
siendo tal que con una adición de 4% de emulsión se obtiene 570 kg de estabilidad, mas
sin embargo se desarrollan menores masas volumétricas compactas. Se verifico el contenido
de asfalto total de la mezcla por medio de centrifugado a la proporción 5.5% del diseño
Marshall resultando ser un valor de 13.5% es decir el contenido de asfalto viejo y el nuevo
adicionado de forma unitaria.
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

4. De lo indicado en párrafos anteriores y de acuerdo con los valores obtenidos en el presente

documento, resumimos que los materiales producto de la recuperación de carpetas
asfálticas (100%) mezcladas con emulsiones asfálticas con elastómeros no alcanzan los
parámetros indicados en la normativa de la secretaria, mas sin embargo recomendamos
incluirlos dentro de la estructura de un pavimento, no como capa de rodadura si no como
capa subyacente a la misma, siendo la base portante de la carpeta asfáltica.

5. Las especificaciones constructivas para carpetas elaboradas a base de mezclas asfálticas, se

presentan en las normas oficiales de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (N-
CMT-4-05-003/08); Estas mismas se deberán aplicar en el caso de considerar la inclusión
de materiales recuperados RAP. Para la colocación de cualquier mezcla asfáltica habrá que
considerar la estructura en general de pavimento flexible, la cual deberá proporcionar los
elementos resistentes a la acción de las cargas del tránsito y ser capaz de trasmitir los
esfuerzos resultantes con intensidades adecuadas de manera integral en la formación de su
misma estructura.

6. Es importante la construcción de modelos de observación (tramo de prueba), utilizando la

mezcla asfáltica de mayor aporte (5.5%) ya en condiciones de servicio, verificando mediante
métodos de observación el comportamiento ante solicitaciones de tráfico, generando un
resumen particular de cada evento y resumiendo dichos comportamientos para la aplicación
del modelo más acorde a las condiciones climáticas y de servicio de zonas en específico.

Las mezclas asfálticas en frío producidas con emulsión tienen mucha aceptación a nivel
internacional pues son amigables con el ambiente, ya que para su producción se realizan
menores gastos energéticos y no ocasionan contaminación luego de ser colocadas. Las
contribuciones a nivel ambiental son mayores cuando se producen mezclas asfálticas recicladas
en frío, pues se está reutilizando un material que normalmente en nuestro país se considera
un desecho. De acuerdo con lo que se ha consultado en bibliografías, revistas técnicas e
información de AMAAC, la técnica de mezcla asfáltica en frío se proyecta como una excelente
opción para la aplicación en vías de comunicación.
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

Bibliografía
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American Society for Testing and Materials, Annual Book of ASTM Standards, Volume 04.03, West
Conshohocken, Pennsylvania.

ASTM D1073-94. "Standard Specification for Fine Aggregate for Bituminous Paving Mixtures." American
Society for Testing and Materials, Annual Book of ASTM Standards, Volume 04.03, West
Conshohocken, Pennsylvania.
REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

ANEXOS
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

Proceso constructivo general para mezclas en frío. Pavimento de

concreto asfaltico reciclado en frio.
En la fabricación de las mezclas asfálticas de material pétreo procedente de banco mezclado
con materiales recuperados (RAP1) que se empleen en la construcción de pavimentos de
concreto asfaltico se deberá cumplir con lo siguiente:

1. Preparación de la superficie: previo al inicio de la imprimación sobre la base granular

se debe tener presente que la humedad de esta (factor determinante para la penetración
del ligante) debe estar cercana a la óptima.

 Antes de imprimar se deberá retirar de la superficie todo material suelto, polvo,

suciedad o cualquier otro material extraño.

 Cuando la superficie presente partículas finas sueltas, como consecuencia de una

excesiva sequedad superficial, se podrá rociar ligeramente con agua,
inmediatamente antes de imprimar. En todo caso, no se deberá imprimar hasta que
toda el agua de la superficie haya desaparecido.

 No deberán efectuarse imprimaciones si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso.

Las aplicaciones se efectuarán únicamente cuando la temperatura atmosférica sea
por lo menos 10°C y subiendo.

2. Riego de impregnación: en esta sección se definen operaciones requeridas para aplicar

un riego de asfalto cortado de baja viscosidad o emulsión imprimante sobre una base no
tratada con el objetivo de impermeabilizar, evitar la capilaridad, cubrir y ligar las partículas
sueltas y proveer adhesión entre la base y la capa inmediatamente superior. En todo
manejo de asfalto, se dará estricto cumplimento a las normas de seguridad que
correspondan.
Todas las instalaciones y equipo deben ser los adecuados y mantenerse en buen

1
RAP: es el pavimento de concreto asfaltico compuesto por materiales provenientes del fresado de una carpeta
existente y de la recuperación total o parcial de la base subyacente, combinado con agregados triturados nuevos y
emulsión asfáltica mezclados en una planta de concreto asfaltico.
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

funcionamiento, de tal manera, que en todo momento se asegura una correcta aplicación
de asfalto.

Dependiendo de la textura de la superficie a imprimar la cantidad de asfalto a colocar en

general estará comprendida entre 0.8 y 1.5 Kg/m2 de superficie, debiéndose establecer la
cantidad definitiva considerando un residuo colocado de 35% y obtener una penetración
mínima de 5 mm después de un tiempo de absorción y secado de 6 a 2 horas en ambientes
calurosas, de 12 a 24 horas en ambientes frescos y de 24 a 48 horas en avientes fríos o
frescos y húmedos. Si la imprimación seca antes de 6 horas, salvo en épocas muy calurosas
se deberá verificar la dosis y características de imprimante y de la superficie que se está
imprimando.

3. Riego de liga: En esta sección se definen los trabajos necesarios para aplicar un riego de
emulsión asfaltico sobre una superficie pavimentada, con el objeto de producir adherencia
entre esa superficie y la capa asfáltica que cubrirá. Si no se aprecian natas o
encharcamiento del producto utilizado en el primer riego, se colocará el riego de liga con
emulsión asfáltica RR-2K o algún producto similar a razón de 0.5 a 0.7 lt/m2.

Procedimiento de trabajo: los riegos de liga solamente deberán aplicarse cuando el

pavimento este seco. No deberá efectuarse riegos de liga si el tiempo se presenta neblinoso
o lluvioso. Las aplicaciones se efectuarán únicamente cuando la temperatura atmosférica
sea de por lo menos de 10°C y subiendo.

 Preparación de la superficie a regar: antes de aplicar el riego de liga deberá

preparase el pavimento existente eliminando los materiales sueltos, el polvo, la
suciedad y todo otro material extraño.

 Aplicación del asfalto: la aplicación del material asfaltico se aplicarán mediante

distribuidores a presión que cumplan con lo dispuesto en las normas mexicanas.

Cuando se deba mantener el tránsito, el riego de liga deberá aplicarse primeramente

en una mitad del ancho de la calzada. En tales circunstancias, el riego de la segunda
mitad deberá iniciarse solo cuando la primera mitad se encuentre con la capa
correspondiente y transitable.
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

 La emulsión se deberá aplicar en agua en proporción de 1:1 y a razón de 0.4 a 1.0

kg/m2 de superficie (emulsión diluida). La dosis definitiva a aplicar será
determinada en terreno mediante sectores de prueba, las emulsiones diluidas se
aplicarán en una temperatura comprendida entre 50 y 85°C.

 El asfalto deberá distribuirse cuidadosa y uniformemente sobre toda la superficie a

tratar. La dosis establecida en el terreno se aplicará con una tolerancia de ±15%.
Se deberá verificar la taza de aplicación resultante cada 3000 m2 de riego de liga
como mínimo.

Toda área que no resulte satisfactoriamente cubierta con la aplicación de riego,

deberá tratarse en forma adicional mediante riego manual, las estructuras,
vegetación y todas las instalaciones públicas o privadas ubicadas en áreas de
trabajo, deberán protegerse cubriéndolas adecuadamente para evitar ensuciarlas.
Las protecciones deberán mantenerse hasta que la emulsión haya quebrado
completamente y no se produzcan salpicaduras.

4. Pavimento asfáltico: el presente documento comprende todos los insumos, mano de

obra y maquinaria necesarios para la construcción de una carpeta de concreto asfaltico de
mezcla elaboradas en frio, en una planta mezcladora móvil utilizando emulsiones asfálticas
o asfaltos rebajados y materiales pétreos, de las características que se especifican en el
presente documento. La carpeta se construirá con anchos y espesores definidos en planos
de proyecto, y las características de esta deberán apegarse a lo establecido en las normas
de S.C.T.

 Diseño de la mezcla: el contratista efectuará el estudio de dosificación de la mezcla

asfáltica, el cual será revisado por el laboratorio de control de la obra. El concreto
asfaltico estará compuesto por una mezcla de agregados pétreos, relleno (filler) y
material recuperado (RAP) con sus respectivos ligantes asfalticos (emulsión), serán
preparados en frio en una planta especialmente diseñado para tal efecto, esta
misma deberá contar cuando menos con 4 tolvas de almacenamiento de materiales.
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

Procedimiento de trabajo:

Antes de iniciar los trabajos de colocación de las mezclas asfálticas, se deberá verificar que la
superficie satisfaga los requerimientos de imprimación sobre la base granular.

Plan de trabajo.

Antes de poner en marcha la planta asfáltica, el contratista deberá proporcionar al solicitante

para su aprobación, un plan detallado de trabajo, el que deberá cumplir, como mínimo, un
análisis y descripción de los siguientes aspectos:

 Equipo disponible: se deberá indicar la cantidad, estado de conservación y características

de los equipos de mezclado, transporte y colocación, incluyendo los ciclos programados
para cada fase y los resultados de los procesos de calibración de los mismos.

 Personal de trabajo: se deberá presentar un organigrama detallando las áreas de

competencia y responsabilidades de los diversos jefes de frentes, así como el número de
personas que se asignará a las diversas operaciones.

 Programación: se deberá incluir el programa a que se ajustaran los trabajos a manera

de asegurar la continuidad y secuencia de las operaciones, la disposición del tránsito
usuario de la ruta, cuando corresponda, los controles de rendimientos y las características
de la producción.

 Transporte y colocación: las mezclas deberán transportarse a los lugares de colocación

en camiones tolva convenientemente preparados para ese objetivo y distribuirse mediante
una terminadora autopropulsada.

La superficie sobre la cual se colocará la mezcla deberá estar seca o ligeramente húmeda. En
ningún caso se pavimentará cuando la temperatura atmosférica sea menor a 5°C o con tiempo
brumoso o lluvioso. La temperatura idónea para la colocación de la mezcla con emulsión
asfáltica deberá ser de 30 a 40°C.

Las condiciones de los materiales pétreos y recuperados durante el mezclado en planta deberán
estar en un estado saturado superficialmente seco antes de adicionar la emulsión, esto con la
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

finalidad de que los agregados no modifiquen la relación de agua-emulsión en su punto inicial.

Previo al mezclado de materiales pétreos y emulsión asfáltica se deberán realizar pruebas que
establezcan tiempos de mezclado y/o revoluciones de la unidad mezcladora.

El tiempo de curado o de trabajo de rompimiento de la emulsión asfáltica se presentará en un

periodo o lapso de 48 horas aproximadamente, tiempo en el cual se deberá considerar una
zona de almacenamiento temporal para una producción preestablecida, en este mismo lugar
se deberán tomar las precauciones y cuidados necesarios para evitar la alteración vía agentes
climáticos ya sea lluvia, bruma o vientos excesivos hacia la mezcla almacenada.

El equipo mínimo que se deberá disponer para comenzar a colocar una mezcla después del
tiempo de curado es la siguiente: camiones tolva de transporte; esparcidora autopropulsada;
rodillo tándem de dos ruedas de acero; rodillo neumático y equipo menor, rastrillos, palas entre
otros.

1. Compactación: una vez enrasadas y alisadas las irregularidades de la superficie, la mezcla

deberá compactarse hasta alcanzar un 100% de su peso volumétrico Marshall.

La cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen deberán ser los adecuados para alcanzar
la compactación requerida dentro del lapso de tiempo durante la cual la mezcla es
trabajable. Los rodillos deberán desplazarse lenta y uniformemente con la rueda motriz
hacia el lado de la terminadora. La compactación deberá continuar hasta eliminar toda
mara de rodillo y alcanzar la densidad especificada.

Las maniobras de cambio de velocidad o dirección de los rodillos, no deberán realizarse

sobre la capa que se está compactando, para evitar la adherencia del concreto asfáltico
sobre los rodillos compactadores, están deberán mantenerse ligeramente húmedas o
deberán tratarse con materiales previamente aprobados.

Durante la colocación y compactación de la mezcla se deberá verificar el cumplimiento de

las siguientes condiciones:

 Las condiciones medio ambientales deberán ajustarse a los requisitos estipulados en

este informe.
 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

 La superficie a cubrir deberá estar limpia, seca y libre de materiales extraños.

 La compactación deberá realizarse inmediatamente después de ser tendida la mezcla

asfáltica.

 La mezcla deberá alcanzar el nivel de compactación especificado, control que hará el

contratista mediante la extracción de testigos preferentemente después de 72 horas.

 La superficie terminada no deberá presentar segregación de material (nidos), fisuras,

grietas, ahuellamientos, deformaciones, exudaciones ni otros defectos.

2. Recepción: si una vez terminada la colocación de la muestra esta presentara deficiencias

en el espesor, la compactación, la lisura y rugosidad de la superficie, o en el contenido de
asfalto, las áreas involucradas estarán afectas a reconstrucción. Para controlar los
espesores y densidades de las capas se establecerán testigos, los cuales se extraerán a
razón de 1 por cada 500 m2 o fracción de pavimento.

Resumen.

Se deberá considerar la preparación del pavimento de tal forma que se integre una serie de
procesos constructivos previamente planeados, en donde se incluye:

 Marcar, cortar y sanear las zonas inestables.

 Verificar que el material utilizado en las reparaciones cumpla lo establecido en las

normas en cuanto a calidad y grado de compactación.

 Checar que los espesores de la estructura de pavimento estén dentro de lo mínimo

requerido.

 Llevar el control de la colocación de la mezcla asfáltica relacionando materiales

utilizados para su elaboración.

 Determinar mediante pruebas físicas el cumplimento de los especificado en el proyecto.

 REHABILITACION SUSTENTABLE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

Hoja de cálculo diseño Marshall

 DISEÑO MARSHALL LABORATORIO DE MATERIALES

INVESTIGACION: DR. RODOLFO BARRAGAN RAMIREZ

PROYECTO: Rehabilitaciòn sustentable de mezclas recicladas con elastómeros
BANCO DE MATERIAL: Material producto de corte de carpeta asfaltica 100% RAP
PROCEDENCIA: Almacen Ayuntamiento Tampico, Tamaulipas
TIPO DE ASFALTO: Cemento asfaltico modificado con elastómeros

P ORCENTA JE C.A . P ESOS VOLUM ENES P ROP ORCIONES EN VOLUM EN P ORCENTA JE DE VA CIOS DETERM INA CION DE LA ESTA B ILIDA D FLUJO
P ROB . P ESO
VERIFICA DO (*) ESP ECIM EN
VOLUM ETRICO M A TERIA L LECTURA A LTURA DEL ESTA B ILIDA D FA CTOR DE ESTA B ILIDA D
RECUB IERTO CEM ENTO M A TERIA L VA CIOS LLENA DOS FLUJO EN (.01")
AL A LA RECUB IERTO ESP ECIM EN ESP ECIM EN P ETREO M ICROM ETRO ESP ECIM EN SIN CORREG. CORRECCION CORREGIDA M .M .
NUM . SUM ERGIDO A SFA LTICO % P ETREO % % P OR C.A .
ENSA YE FECHA A GREGA DO M EZCLA EN A IRE, g. Kg./m.3 V .A .M . M .M . (CM ) Kg. P OR A LTURA (KG.)
EN A GUA ,g.
a b c d d e g h i j k l m n o p r s
c-d c/d (1000) b*e / &c.a (100-b)e/Sp 100-g-h 100-h ( g/j)100 l (***) (n) (o) r(.0254)
1 07/01/2016 1 4.00 3.85 998.4 484.87 513.53 1944 7.26 84.70 8.04 15.30 47.46 115 6.52 531 0.956 508 3.74
2 3.85 950.7 465.50 485.2 1959 7.32 85.37 7.32 14.63 50.00 116 6.05 536 1.082 580 3.76
3 3.85 941.8 461.80 480.00 1962 7.33 85.48 7.19 14.52 50.47 118 5.88 545 1.136 619 3.77
3.85 1955 7.30 85.18 7.51 14.82 49.28 537 569 3.76

2 07/01/2016 1 4.50 4.31 948.6 464.3 484.30 1959 8.19 84.93 6.88 15.07 54.33 100 5.98 462 1.106 511 3.54
2 4.31 947.2 467.5 479.66 1975 8.26 85.62 6.12 14.38 57.42 105 5.87 485 1.139 553 3.50
3 4.31 948.4 470.2 478.20 1983 8.29 85.99 5.72 14.01 59.20 105 5.90 485 1.130 548 3.46
4.31 1972 8.25 85.51 6.24 14.49 56.92 477 537 3.50

3 07/01/2016 1 5.00 4.76 945.1 466.8 478.30 1976 9.14 85.27 5.60 14.73 62.01 98 5.90 453 1.130 512 3.25
2 4.76 953.9 474.8 479.10 1991 9.20 85.92 4.88 14.08 65.37 100 5.96 462 1.112 514 3.14
3 4.76 950.6 468.3 482.35 1971 9.11 85.04 5.84 14.96 60.92 99 6.04 457 1.088 498 3.36
4.76 1979 9.15 85.41 5.44 14.59 62.72 457 508 3.25

4 07/01/2016 1 5.50 5.21 958.2 472.6 485.60 1973 9.99 84.75 5.27 15.25 65.48 92 6.00 425 1.100 468 3.22
2 5.21 957.9 474.6 483.30 1982 10.03 85.12 4.84 14.88 67.43 93 5.98 430 1.106 475 3.21
3 5.21 954.5 473.9 480.60 1986 10.05 85.30 4.65 14.70 68.37 95 5.93 439 1.121 492 3.26
5.21 1980 10.02 85.06 4.92 14.94 67.08 431 478 3.23

5 07/01/2016 1 6.00 5.66 949.8 468.2 481.60 1972 10.84 84.30 4.86 15.70 69.04 88 5.94 407 1.118 455 3.68
2 5.66 959.3 472.3 487.05 1970 10.82 84.19 4.98 15.81 68.47 89 6.04 411 1.088 447 3.74
3 5.66 958.9 474.7 484.20 1980 10.88 84.65 4.46 15.35 70.91 88 5.99 407 1.103 448 3.59
5.66 1974 10.85 84.38 4.77 15.62 69.46 408 450 3.67

6 7/01/116 1 6.50 6.10 961.9 473.3 488.60 1969 11.67 83.76 4.58 16.24 71.82 84 6.02 388 1.094 425 4.07
2 6.10 966.4 474.1 492.30 1963 11.63 83.52 4.85 16.48 70.57 86 6.06 397 1.082 430 4.03
3 6.10 960.0 472.0 488.00 1967 11.66 83.69 4.65 16.31 71.49 83 6.01 383 1.097 421 4.02
6.10 1966 11.65 83.66 4.69 16.34 71.29 390 425 4.04

7 7/01/116 1 7.00 6.54 962.4 472.0 490.40 1962 12.46 83.10 4.43 16.90 73.77 86 6.00 397 1.100 437 4.52
2 6.54 962.5 471.0 491.50 1958 12.44 82.93 4.64 17.07 72.85 85 6.08 393 1.076 423 4.46
3 6.54 964.4 471.9 492.50 1958 12.44 82.92 4.64 17.08 72.82 84 6.02 388 1.094 425 4.42
6.54 1960 12.45 82.98 4.57 17.02 73.15 393 428 4.47

8 7/01/116 1 7.50 6.98 958.7 468.8 489.90 1957 13.26 82.48 4.26 17.52 75.67 88 6.05 407 1.082 440 4.82
2 6.98 957.2 467.5 489.70 1955 13.24 82.39 4.37 17.61 75.17 90 6.06 416 1.082 450 4.87
3 6.98 956.7 466.0 490.70 1950 13.21 82.18 4.62 17.82 74.09 87 6.06 402 1.082 435 4.81
6.98 1954 13.23 82.35 4.42 17.65 74.98 408 442 4.83

OBSERVACION: MATERIAL PRODUCTO DE CORTE DE CARPETA ASFALTICA 100% RAP

& C.A.= PESO ESPECIFICO DEL CEMENTO ASFALTICO 1.03

Sp= PESO ESPECIFICO DEL MATERIAL PETREO 2.207 (***) CONSTANTE DEL ANILLO 4.62
ESPECIFICACIONES :
ESTABILIDAD 817 KG FLUJO 2 - 3.5 MM
VACIOS 3-5% V.F.A 65 - 75 %

LABORATORISTA SUPERVISOR DE CONTROL DE CALIDAD