Taller: 

“Mecánica Aplicada para Equipos de Minería  
de Mediana y Pequeña Escala” 

Nodo Minero Atacama

Fortaleciendo las Capacidades de Difusión y Transferencia Tecnológica

de la Minería de Mediana y Pequeña Escala de la Región de Atacama

2009
 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 1
Jorge Reyes Huencho

Introducción

La pequeña minería es una actividad que a través del tiempo también ha logrado
cierto nivel de mecanización, debido a que el acceso a máquinas y equipos es
cada vez más posible. Sin embargo los niveles de mecanización alcanzados en
algunas faenas de la pequeña minería no han ido de la mano con las acciones de
mantenimiento que se requieren para cuidar las máquinas y en este aspecto se
sigue trabajando de manera reactiva.

Otro aspecto importante, asociado a toda actividad humana y sobretodo la pequeña

minería, es la seguridad, esto implica que antes de realizar cualquier acción debemos
primero tomar todas las medidas necesarias para que todos los riesgos asociados a dicha
acción sean controlados.

¿Qué es la Seguridad?

Como referencia en un curso reciente de seguridad ofrecido por el Instituto de

Adiestramiento del National Safety Council de E.U.A., los participantes preguntaron, ¿Que
es seguridad?

A continuación damos las respuestas que dieron algunos de los presentes:

- Seguridad significa hacer las cosas de manera que nadie se lesione, ni tampoco
puedan sufrir daño los equipos o el producto que se fabrica.
- Seguridad es la adopción de un buen diseño de ingeniería, un buen sistema de
adiestramiento y la aplicación del sentido común para evitar daños corporales o
materiales.
- Seguridad es la protección de las personas y equipos contra riesgos fuera de lo
normal.
- Seguridad es la aplicación de técnicas de control para reducir a un mínimo los
riesgos inherentes a una operación o tarea dadas, en cuanto a la posibilidad de
lesiones corporales y daños a la propiedad.
- Seguridad significa prevenir accidentes tomando medidas con respecto al ambiente
y la persona, ya que su manera de proceder le servirá de protección o creará
riesgos.
- Seguridad es el control sobre las personas, máquinas y el ambiente para realizar
cualquier tarea sin que se produzcan lesiones o averías dentro de ciertos límites
permisibles.
- Seguridad es hacer las tareas diarias en la forma correcta porque uno lo sabe y si lo
sabe, porqué busca quien lo aleccione.
- Seguridad es la eliminación de los riesgos junto con el adiestramiento necesario
para evitar accidentes y para crear un ambiente donde sólo pueda ocurrir un límite
permisible de lesiones o daños a la propiedad.

De lo anterior, uno puede darse cuenta que la SEGURIDAD puede definirse de muchas
maneras. Concordamos en que todas las definiciones incluyan daños a la propiedad, lo

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 2
Jorge Reyes Huencho

mismo que lesiones personales. Todas las definiciones concuerdan en que la seguridad
consiste en el control absoluto de pérdidas, personales o materiales.

La seguridad es una actividad continua. El trabajador que no ha tenido accidentes dirá

¿Qué tiene que ver conmigo? Pero si él es un trabajador seguro, querrá seguir siéndolo.
Y para ello, debe tener presente todas las cosas que requiere para hacer bien su
trabajo...sin arriesgarse.

La seguridad se ha impuesto como parte intrínseca de todos los trabajos porque la gente
ha comprobado por experiencia que es mejor prevenir que tener que lamentar. Es mucho
más fácil evitar los riesgos que sufrir los dolores, sufrimientos, incomodidades y trastornos
que pueden ocasionar las lesiones.

Una lesión grave en los ojos, la espalda o cualquier parte del cuerpo, puede incapacitar a
la persona para el resto de su vida, y hasta limitar la clase de trabajo que pudiera hacer
para ganarse el sustento. Por eso, jóvenes les aconsejamos:

• Considerar la seguridad como una parte indispensable de su futuro trabajo. En todo

trabajo, hay siempre una manera correcta de hacer las cosas, sin riesgos para el
trabajador, sus compañeros o los equipos y propiedad de la empresa.

• Aprender los métodos de seguridad en el trabajo y ponerlos en práctica. El

supervisor puede indicarle al trabajador todos los ardides de su trabajo para que le
resulte más fácil y seguro. El trabajador se sentirá más satisfecho con lo que hace,
logrando así un mayor rendimiento.

• Estar al tanto de los riesgos que amenazan a las personas que estén a su
alrededor. Eliminarlos o informar al supervisor para que tome las medidas
oportunas.

• Preguntar siempre que no sepa la respuesta. El supervisor está para ayudar, para
que cada trabajador pueda hacer un trabajo mejor con seguridad usando los
métodos más prácticos a su alcance.

Recuerden, la seguridad es prevenir accidentes y no dejar que ocurran.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 3
Jorge Reyes Huencho

¿Qué es el Mantenimiento?

Se define como toda acción que tienda a conservar y restituir los equipos a su
condición inicial de acuerdo a las especificaciones de diseño.

El objetivo es maximizar el número de horas disponibles de los equipos en

condiciones de calidad de producción, con el mínimo costo y el máximo de
seguridad, cuidando el medio ambiente y optimizando el consumo energía.

El mantenimiento debe evitar o corregir una falla

¿Qué es una falla?

Una falla es un evento inesperado, que generalmente provoca pérdida de capacidad de

trabajo o la detención del equipo. Una falla puede ocurrir aun con una buena planificación,
en este caso solo queda esperar que las consecuencias no sean desastrosas, pues
muchas veces debido a la interdependencia de los componentes de una máquina, al fallar
uno se pueden dañar otros o la totalidad de ellos.

¿Qué tipos de mantenimiento existen?

El mantenimiento se puede clasificar de muchas formas, esta vez lo haremos según el

tiempo en que ocurrió la falla, es decir, si las acciones de mantención se realizaron antes o
después de ocurrida la falla, en consecuencia tenemos:

• Mantención Correctiva, también conocida como reactiva o a la falla

Corresponde a la acción de mantener después de ocurrida la falla de un equipo, en cuyo

caso, la mantención seria reparación o reemplazo.

A veces se acepta la ocurrencia de falla para realizar la acción correctiva pues es más
económico llegar a la detención del proceso por falla y realizar la acción correctiva, antes
que intervenir el proceso para realizar la mantención.

• Mantención Preventiva

Corresponde a la acción de mantener antes de que ocurra la falla. Tiene como función
básica intervenir los equipos para evitar la pérdida de su capacidad de trabajo.

El mantenimiento preventivo puede ser programado, predictivo o proactivo.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 4
Jorge Reyes Huencho

- Mantenimiento Programado

El conocer el estado de funcionamiento de la máquina permite planificar en que momento

debe realizarse la mantención y también prevenir alguna condición de falla a la que podría
exponerse la máquina.

La idea de este tipo de mantenimiento es prevenir la falla, realizando la mantención en

base a un programa pre-establecido, debiendo coordinar la detención de la máquina para
realizar la acción de mantenimiento.

El mantenimiento programado es el más usado en las industrias, pero muchas veces no

es el mejor método ni el más eficiente, pues podría ocurrir que la máquina no necesitara
mantenimiento, pero si éste está dentro del programa de mantenimiento se deberá realizar
de todos modos.

La eficiencia de un programa de mantenimiento preventivo dependerá de los siguientes

factores:

a) La existencia de registro preciso de las mantenciones previas.

b) La vida útil de las máquinas y/o equipos.
c) La cantidad de horas de uso de las máquinas y/o equipos
d) Los conocimientos de quien realiza las acciones de mantenimiento.

- Mantenimiento Predictivo o Condicional

Corresponde a la acción de mantener anticipándose a la falla. Este tipo de mantenimiento

consiste en realizar un análisis minucioso y detallado de los parámetros de funcionamiento
de los equipos, evalúa la condición del equipo y su evolución, mientras está funcionando,
a través de diversos síntomas que él emite al exterior. Basándose en éstos se programan
las necesidades de mantenimiento cuando se detecta un problema en el equipo.

De acuerdo a las características de los equipos se determina la o las técnicas de

mantenimiento predictivo a utilizar, la cuales pueden ser:

• Vibroanálisis
• Ultrasonido
• Termografía
• Partículas Magnéticas
• Análisis de Aceite
• Otras

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 5
Jorge Reyes Huencho

- Mantenimiento Proactivo

El mantenimiento proactivo está basado en controlar (detectar y minimizar), las causas

que son la causa raíz de las fallas de las máquinas. Su objetivo es maximizar la vida
operativa de los equipos.

Esencialmente el mantenimiento proactivo tiene como finalidad la detección y corrección

de condiciones de operación, las cuales son causante de la degradación del
funcionamiento de los componentes o de los materiales del sistema y, por lo tanto,
potenciales de inicio de falla.

¿Cómo se puede comprobar la efectividad del mantenimiento?

Un mantenimiento va a ser efectivo cuando nos asegure el buen funcionamiento de la

máquina o equipo y a la vez sea lo mas barato posible, no obstante existen indicadores del
mantenimiento que nos permiten medir la eficiencia del mismo.

Los indicadores de mantención nos dan una herramienta fundamental a la hora de medir
la gestión hecha por mantención.

Los indicadores que dan cuenta de la gestión de mantención son:

ƒ Disponibilidad
ƒ Confiabilidad
ƒ Mantenibilidad

DISPONIBILIDAD
La disponibilidad de un sistema corresponde al porcentaje de tiempo que se encuentra
dispuesto para ser utilizado, en relación al tiempo total destinado a trabajar (también
llamado tiempo de operación).

CONFIABILIDAD
Confiabilidad: de un producto o unidad corresponde a la probabilidad de que este no falle
durante el de tiempo destinado a trabajar.

MANTENIBILIDAD
La mantenibilidad corresponde al porcentaje de tiempo destinado a la mantención
preventiva o mantención correctiva, en relación al tiempo total destinado a trabajar.

¿Qué tipo de mantenimiento es más adecuado utilizar?

En la pequeña minería quizás lo mas adecuado es implementar Mantenimiento Preventivo

Programado, sin embargo siempre habrán acciones correctivas, tales como focos,

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 6
Jorge Reyes Huencho

ampolletas y elementos menores que cuando fallan no provocan efectos mayores en los
equipos.

¿Cómo se implementa un programa de mantenimiento preventivo?

La mantención preventiva es una actividad planificada que, independientemente del grado

de refinamiento con que se desarrolle su programa realiza, de manera sistemática, las
siguientes actividades básicas fundamentales:

• Inspecciones y revisiones generales de los equipos e instalaciones de la planta,

orientadas a descubrir las condiciones que conducen a paros imprevistos o
depreciación anticipada de los activos.

• Conservar los activos mediante reparaciones, reemplazos, lubricaciones, limpiezas,

etc.,con el fin de corregir los defectos detectados cuando estos aun se encuentran
en una etapa incipiente.

Cualquier proyecto que se desarrolle para establecer un sistema de mantención preventiva

debe considerar que “sin planeamiento y programación no se puede aplicar
mantenimiento preventivo”.

Los planes que deben elaborarse y desarrollarse coordinadamente para concretar en

forma efectiva el mantenimiento preventivo son:

• Plan matriz de inspecciones, elaborado considerando todas las máquinas y equipos

presentes en la faena

• Programa de trabajo, elaborado de manera específica para cada equipo o máquina.

Al implantar un sistema de mantención preventiva es recomendable elaborar un inventario

físico del equipo y maquinaria de la empresa que se considerará en el programa de
mantenimiento.

El inventario debe facilitar la codificación de los equipos, así como señalar su nombre,
descripción, origen, características, datos sobre lubricación, descansos, rodamientos,
transmisiones frecuencia de inspección preventiva, partes a inspeccionar y otros datos que
sean necesarios.

La labor de toma del inventario deberá ser ejecutada por alguien con cierta habilidad, dada
la importancia que su ejecución plantea para la implantación del sistema.

Generalmente los fabricantes de equipos proporcionan instrucciones para su

mantenimiento, es obvio que en el caso de adquirir nuevos equipos debe preferirse
aquellos que permitan obtener esta información, la cual debe ser comparada con la
información que entregan otros fabricantes de equipos similares.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 7
Jorge Reyes Huencho

En caso que no se disponga de instrucciones de mantenimiento se deberá recurrir a la

experiencia del personal que conoce el equipo para fijar el ciclo de inspecciones.

La comparación permanente entre el período de inspección definido y el período en que

llegue a producirse alguna falla permitirá revisar y hacer ajustes a dicho período de
inspección.

¿Cómo se registra la información?

Toda actividad de mantención preventiva y/o correctiva se debe registrar, como mínimo en
un cuaderno tipo bitácora, sin embargo existen algunos formatos de tarjetas que se
pueden utilizar y que a continuación se muestran.

TARJETA DE LA MÁQUINA

Es una tarjeta que registra la historia o vida de una máquina o equipo, desde de ésta fue
adquirida hasta la fecha actual, en esta tarjeta se señalan sus partes y se registran las
inspecciones de acuerdo a las especificaciones que entregue el fabricante.

El registro debe considerar:

• Fabricante: País de procedencia y razón social del fabricante.

• Representante: Se debe indicar el nombre de la empresa que tiene la
representación del equipo en Chile y en la zona.
• Máquina o Equipo: Se registra el nombre de la máquina.
• Tipo o Modelo: Se indica el tipo o modelo de máquina.
• Número de Registro: Se anota el número que corresponde al registro de la máquina
o equipo en el inventario.
• Características Técnicas del Equipo: Se registran las medidas de tamaños,
capacidades, tales como capacidades, potencia, torque, etc.
• Número de Serie: Se obtiene de la placa del equipo.
• Ubicación: se señala la sección donde se encuentra el equipo, en caso de que sea
un equipo estacionario.
• Adquisición: se registra la fecha de adquisición y el valor de compra del equipo.
• Gastos de Instalación: Comprende todo lo invertido por concepto de materiales y
mano de obra utilizada en la instalación del equipo.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 8
Jorge Reyes Huencho

TARJETA DE LA MÁQUINA

Máquina : Nº :
Modelo : Rev/min :
Fabricante : Nº de Serie :
Representante : Sección :

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

Potencia : Voltaje :
RPM : Amperaje :
Modelo : Fases :

ADQUISICIÓN Gastos de Costo Total Fecha de Puesta

Año Precio Instalación en Servicio

PARTES DE LA MÁQUINA TIPO DE INSPECCIÓN A EFECTUAR CICLO

A: Parte Eléctrica
A1:
A2:
A3:

B: Parte Mecánica
B1:
B

B2:
B

B3:
B

La tarjeta de la máquina además de registrar la información mencionada, registra lo que se

ha denominado partes de la máquina y el tipo de inspección a realizar.

A objeto de facilitar las acciones relacionadas con el proceso de mantención es

conveniente codificar las partes componentes, para lo cual se pueden utilizar
designaciones claves.

Así por ejemplo, en un compresor podemos distinguir:

A: Motor
B: compresor

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 9
Jorge Reyes Huencho

En resumen a objeto de proceder a llenar la tarjeta de máquina, se descompondrá o

dividirá la máquina en las partes o secciones que sean necesarias, de acuerdo a los
sistemas involucrados en la misma, tales como electricidad, mecanismos, neumática,
hidráulica, etc., codificando cada una de las partes que componen estos sistemas.

Tipo de Inspección a realizar: Se anotará según especificaciones del fabricante y

experiencia de los mantenedores el tipo de inspección a efectuar.

Ciclo de inspección: Corresponde al intervalo de tiempo que va a transcurrir entre

inspecciones por cada componente o grupo de componentes.

TARJETA DE MANTENCIÓN DE MÁQUINA

Es una tarjeta que contiene fundamentalmente la información relativa a la inspección o

reparación efectuada y los costos por estos conceptos. La información básica que
contiene esta tarjeta es:

Número: Corresponde a número que se registra en la tarjeta.

Máquina: se anota en nombre de ésta.
Nº de Serie: Es un dato que se obtiene de la placa de la máquina.
Marca y Modelo: se anota la marca y modelo de la máquina.
Proveedor: Se registra el fabricante o representante del equipo en Chile.
Parte a Inspeccionar: Se anota, usando la clave o designación de la “Tarjeta de
Máquina”, el nombre de la parte o partes a inspeccionar.
Fecha: Se registra día, mes y año de la inspección que se realiza y la fecha de la próxima
inspección.
Descripción de la actividad preventiva y/o reparación: Se anota en forma resumida la
actividad de mantención preventiva y/o mantención correctiva realizada en la
máquina o en parte de la misma.

Responsable: Identificación de la persona que efectuó la mantención o inspección.

Gastos de Conservación: En este ítem se incluirán todos los gastos por concepto de:
• Materiales: gastos en materiales ocupados en la mantención o inspección.
(lubricantes, filtros, rodamientos, etc.)
Es importante especificar el gasto y el ítem que lo originó.
• Mano de obra: corresponde al costo de la hora-hombre empleada en la mantención
o inspección.
Se debe especificar la cantidad de horas-hombre, considerando las diferencias de
valores de acuerdo a los cargos.
• Gasto total por mantención o inspección: Corresponde a la suma de los gastos
anteriores.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 10
Jorge Reyes Huencho

• Gasto total acumulado: Se anotará la suma de todos los totales por mantención o
inspección que se hayan realizado a fecha en el periodo.
Para estos efectos es conveniente utilizar como moneda de referencia el dólar, o en
su defecto reajustar los valores de acuerdo a IPC.

Tiempo de Servicio: corresponde al tiempo transcurrido entre mantenciones o

inspecciones.

TARJETA DE MANTENCIÓN DE MÁQUINA

Nº
TARJETA DE MANTENCIÓN DE MÁQUINA

MÁQUINA _________MODELO _______ SERIE ______PROVEEDOR ______

Parte a Fecha Descripción Gastos de Conservación Días de
Inspeccionar Actual Próximo de la Responsable Materiales Mano de obra Total por Total servicio
inspección Mantención Acumulativo
o
mantención $/Hrs. Hrs. Total
realizada

PROGRAMA SEMESTRAL DE INSPECCIÓN

Es una hoja que sirve para programar las inspecciones a realizar en los equipos e
instalaciones, tiene un anverso y un reverso.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 11
Jorge Reyes Huencho

Anverso Tarjeta Programa Semestral de Inspección

PROGRAMA SEMESTRAL DE INSPECCIÓN

Máquinas Equipos Herramientas:

Nombre Ciclo Nombre Ciclo Nombre Ciclo

Mes
Máquina

Semana Semana Semana Semana Semana

Nº
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

Para llenar esta tarjeta se debe considerar lo siguiente:

Nombre: Se anota el nombre de las máquinas.

Ciclo: Tiempo transcurrido entre inspecciones
Máquina: Se identifica cada máquina.
Semanas: Está dividida en cinco columnas por mes para señalar con un punto en el
cuadro que corresponda la inspección

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 12
Jorge Reyes Huencho

Reverso Tarjeta Programa Semestral de Inspección

Edificio e Instalaciones:

Nombre Ciclo Nombre Ciclo Nombre Ciclo

Inspección Mes: Mes: Mes: Mes: Mes:

Lugar Semana Semana Semana Semana Semana

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Instalación
Eléctrica
Talleres

Bodega

Oficinas

Instalaciones
sanitarias
Techumbre

Piso

¿Qué herramientas y accesorios necesito para realizar mantenimiento?

Es claro que toda actividad de intervención mecánica en una máquina o equipo requiere
de herramientas e instrumentos acordes a las tareas que se deban realizar. También se
debe tener en cuenta el hecho de que la mina se encuentra en sectores donde a veces no
es fácil conseguir estos elementos, por lo tanto es recomendable mantener un Pañol con
herramientas y elementos mínimos necesarios.

RECOMENDACIONES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN PAÑOL

En primer lugar se debe de disponer de un espacio, donde se debería mantener lo

siguiente:

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 13
Jorge Reyes Huencho

Herramientas Manuales

• Sierra de Mano
• Juego de Desatornilladores (Paleta y Cruz)
• Juego de Llaves de Punta y Corona en milímetros
• Juego de Llaves de Punta y Corona en pulgadas
• Juego de Llaves Allen
• Juego de Dados en milímetros
• Juego de Dados en pulgadas
• Alicate Universal
• Alicate Caimán
• Martillo de Peña
• Martillo Carpintero
• Juego de Limas
• Llave Ajustable Francesa (Crescent)
• Llave Ajustable Stilson
• Tijera de Cortar Lata
• Huincha de Medir
• Grasera

Además sería del todo conveniente poder contar con:

• Tornillo de Banco
• Mesón de Trabajo
• Tiestos o Vasijas para Lavar Piezas

¿Qué insumos básicos requiero?

Los insumos deben estar de acuerdo con el tipo de máquinas y equipos presentes en la
faena minera, tratando de uniformar los aceites y las grasas para los diferentes
requerimientos.

Insumos

• Silicona
• Pernos de varias medidas
• Alambre Galvanizado
• Alambre de Cobre
• Material para Empaquetaduras
• Repuestos de Correas Trapeciales
• Brocha para Limpieza
• Trapos de Limpieza

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 14
Jorge Reyes Huencho

• Goma de Cámara de Neumático

• Abrazaderas de Diferentes Medidas
• WD – 40

Combustibles y Lubricantes

• Stock de Aceite para Motor

• Stock de Aceite para el Lubricador (Pato)
• Stock de Aceite para Sistemas Hidráulicos (En caso de que existan)
• Stock de Aceite para Compresor
• Grasa Multiuso
• Lubricantes para Engranajes y Cables de Acero

¿Para realizar una mejor qué debo saber?

MANEJO DE EQUIVALENCIA DE UNIDADES DE MEDIDA

Unidades de Longitud

M cm mm Yarda Pie Pulgada

1m 1 100 1000 1,094 3,28 39,37
1cm 0,01 1 10 0,0109 0,0328 0,3937
1 mm 0,001 0,1 1 0,00109 0,00328 0,03937
1 Yarda 0,9144 91,44 914,4 1 3 36
1 Pie 0,3048 30,48 304,8 0,333 1 12
1 Pulgada 0,0254 2,54 25,4 0,028 0,083 1

Unidades de Presión

Kg/cm2 Lbs/pulg2 BAR KPa

Kg/cm2 1 14,233 0,9807 98,07
1lbs/pulgl2 0,0703 1 0,0689 6,895
BAR 1,0197 14,504 1 100
Kilopascal 0,01019 0,1450 0,01 1

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 15
Jorge Reyes Huencho

Unidades de Caudal

m3/min CFM Galones/min Litros/min

1 m3/min 1 35,41 264,17 1000
1 CFM 0,028 1 7,48 28,32
1 Galones/min 0,003785 0,1336 1 3,785
1 Litros/min 0,001 0,035 0,264 1

LUBRICACIÓN Y LUBRICANTES

¿Qué es la fricción?
Cuando una superficie se desliza sobre otra, siempre hay alguna resistencia al
movimiento. Esta fuerza resistente, o fricción, la misma depende de la naturaleza de las
dos superficies en contacto. Cuando la fricción es pequeña, como sucede por ejemplo
cuando un esquiador se desliza sobre una pista de esquí, el movimiento es suave y fácil.
Sin embargo, cuando la fricción es grande, el deslizamiento se vuelve dificultoso y las
superficies se calientan y se desgastan. Esto ocurre, por ejemplo cuando los cojinetes de
los frenos se utilizan para reducir la velocidad de una rueda en movimiento.

¿Qué origina la fricción

La fricción es el resultado del contacto de las asperezas de dos superficies. Bajo la mira
de un microscopio de alta potencia, hasta las superficies construidas uniformemente
presentan crestas diminutas, o asperezas. Dos superficies que aparentemente están en
contacto permanente en realidad sólo se rozan en los picos de sus asperezas. Por lo
tanto, toda la carga se da sólo algunos puntos pequeños y la presión de cada uno de esos
puntos es enorme. Cuando las superficies se mueven, las asperezas se juntan unas con
otras y pueden unirse. Cuanto más unidas estén las superficies, habrá más fricción.

Consecuencias de la fricción

En la mayoría de las máquinas es importante reducir al mínimo la fricción entre las partes
móviles. Cuando la fricción es excesiva, será necesario el doble trabajo para vencerla. Este
trabajo produce calor y pierde energía. La fricción también aumenta el desgaste y así reduce el
tiempo de vida útil de la máquina

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 16
Jorge Reyes Huencho

¿Qué es lubricación?
Cualquier procedimiento que reduzca la fricción entre dos superficies móviles es llamado de
lubricación. Cualquier sustancia usada con este propósito es conocida como lubricante.

¿Cómo la lubricación reduce la fricción?

La función principal de un lubricante es proporcionar una capa para separar las superficies en
contacto, facilitando así su movimiento. En un modelo simple, en el que un líquido actúa como
lubricante, podemos considerar el líquido como la formación de varias capas y con las dos
capas más externas adhiriéndose firmemente a las superficies. Mientras una capa se mueve
sobre la otra, las capas externas del lubricante permanecen adheridas a la superficie, pero las
capas internas se ven forzadas a deslizarse unas sobre otras. La resistencia al movimiento no
es más regida por la fuerza necesaria para separar las rugosidades o asperezas entre las dos
superficies opuestas y moverlas unas sobre otras. Si no que pasa a ser determinada por la
fuerza necesaria para deslizar las capas de lubricante, unas sobre otras, que es bien menor de
la que sería necesaria para evitar la fricción entre las dos superficies sólidas que no están
lubricadas.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 17
Jorge Reyes Huencho

Las consecuencias de la lubricación

La lubricación reduce la fricción, ahorra energía y reduce el desgaste. No obstante, aún los
mejores lubricantes nunca eliminan totalmente la fricción. En el motor de un automóvil, por
ejemplo, cerca del 20% de la energía generada es gastada en el proceso de reducir la fricción.

Las Funciones de los Lubricantes

Los lubricantes no deben solamente lubricar. En la mayoría de las aplicaciones también

deben refrigerar, proteger, mantener la limpieza y algunas veces desempeñar otras
funciones más.

Lubricación
La principal función de un lubricante es simplemente facilitar el deslizamiento de una
superficie sobre otra, disminuyendo la fricción, el desgaste y ahorrando energía.

Refrigerar
Cualquier material que disminuya la fricción actúa como refrigerante, porque disminuyó la
cantidad de calor provocado por el deslizamiento entre las dos superficies Sin embargo, la
mayoría de las máquinas desarrollan aún así mucho calor, que tiene que ser eliminado para
que funcionen eficientemente. Los lubricantes son muy usados para evitar recalentamientos
transfiriendo el calor de las zonas calientes para las zonas más frías. Probablemente, el ejemplo
más familiar del uso de un aceite sea su uso para enfriar es el aceite que usamos en el motor
de nuestro automóvil, pero esta función es vital en muchísimas aplicaciones más. Los aceites
para compresores, turbinas, engranajes, líquidos de corte y muchas aplicaciones más deben
ser buenos refrigerantes.

Protección contra la corrosión

Una lubricación eficaz minimiza el desgaste mecánico reduciendo el contacto entre las
superficies en movimiento. Sin embargo, aún puede tener lugar el desgaste químico o la
corrosión. Obviamente, que un lubricante no debe causar corrosión. Idealmente, debe
proteger activamente las superficies que lubrica, evitando cualquier daño que pueda ser
causado por el agua, ácidos u otros agentes corrosivos que puedan haber contaminado el
sistema. Los lubricantes protegen contra la corrosión de dos maneras diferentes.
Involucran las superficies y crean una barrera física contra el ataque, o son formulados
con inhibidores que reaccionan y neutralizan los químicos corrosivos que se van
formando.

Mantener la limpieza
La eficacia de operación de una máquina puede ser disminuida si sus mecanismos son
contaminados con polvo, arena o productos de desgaste y corrosión. Estas partículas
sólidas poden aumentar el desgaste y provocar más corrosión y además pueden bloquear
los tubos de alimentación del aceite y los filtros. Los lubricantes ayudan a mantener las
máquinas limpias y operacionalmente sin problemas, separando los contaminantes de los
mecanismos lubricados. Algunos lubricantes como los aceites para motores contienen
aditivos que mantienen las partículas en suspensión y dispersan los contaminantes

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 18
Jorge Reyes Huencho

solubles en aceite. Esto impide que los mismos se depositen en las superficies de trabajo
lubricadas.

Tipos de Lubricantes

Básicamente existen cuatro tipos de sustancias capaces de desempeñar las funciones de un

lubricante en mayor o en menor grado.

Líquidos
Hay muchos líquidos diferentes que pueden ser usados como lubricantes, pero los que
son usados en mayor escala son los aceites minerales derivados del petróleo o del crudo
bruto. Su manufactura y composición serán estudiadas, con más detalles en la siguiente
sección de este módulo. Otros aceites usados como lubricantes incluyen aceites
naturales (animales y vegetales) y aceites sintéticos.

Los aceites naturales pueden ser excelentes lubricantes pero se deterioran más
rápidamente durante su uso que los minerales, por ejemplo. En el pasado, raramente
fueron usados en forma aislada, aunque fueron usados, algunas veces, en combinación
con aceites minerales. Recientemente, ha aumentado el interés en las posibles
aplicaciones de aceites vegetales naturales, como lubricantes. Son rápidamente
biodegradables y generalmente, son menos perjudiciales para el medio ambiente de lo
que lo son los aceites minerales.

Los aceites Sintéticos son fabricados por procesos químicos y tienden a ser un poco
caros. Ellos son usados, principalmente, en aplicaciones críticas, por ejemplo por su
resistencia a temperaturas extremas (Ej.:Aviación), pero su uso viene siendo cada vez
más ampliado para otros fines, tanto en la industria como en los automóviles y en otros
vehículos.

En temperaturas normales los aceites fluyen libremente y pueden ser fácilmente

alimentados para una máquina permitiendo una lubricación eficaz y enfriando el motor, así
como retirando las partículas contaminantes. Por otro lado, por ser líquidos, los aceites
pueden salirse de los lugares o puntos que deben lubricar, y pueden perder, o pueden que
no ser vedantes eficaces, impidiendo la entrada de contaminantes sólidos y humedad.

Grasas
Una grasa es un lubricante semisólido fabricado de un aceite y un agente espesante (Ej.:
un jabón o una arcilla), que crea una especie de "depósito" de lubricante que queda
retenido donde es aplicado. Las grasas protegen las superficies de la contaminación
externa. Pero como no fluyen tan libremente como los aceites, son más difíciles de lubricar
una máquina en operación y no son buenas para transferir calor.

Sólidos
Las principales sustancias usadas como lubricantes sólidos son el grafito, el bisulfuro de
molibdeno y el PTFE o Teflón (poli-tetra-fluor-etileno). Son mucho menos usadas de lo que

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 19
Jorge Reyes Huencho

lo son los aceites y las grasas pero son esenciales para aplicaciones especiales en los
usos en que los aceites o grasas no pueden tolerar. Pueden, por ejemplo, ser usadas en
temperaturas extremadamente altas y en ambientes químicos reactivos. Las piernas
telescópicas del módulo lunar del Apolo fueron lubricadas con bisulfuro de molibdeno.

Gases
El aire y otros gases pueden ser usados como lubricantes pero en general son usados
para finalidades especiales. Cojinetes lubricados con gas pueden operar en velocidades
muy altas, pero solamente pueden tolerar cargas relativamente bajas. Los cojinetes de
esta clase son aplicados en los equipos de alta velocidad usados por los dentistas.

Clasificación de la Grasas por la Consistencia o Penetración

La clasificación de la consistencia para las grasas en valores NLGI (Instituto Nacional de

Grasas Lubricantes), es la caracterización simplificada de la penetración trabajada. El
valor de la penetración de una grasa es la expresión en décimas de milímetros de la
profundidad a que se hunde en ella un codo normalizado, que se deja caer
perpendicularmente durante 5 segundos en la muestra de grasa a ensayar bajo
condiciones normalizadas. (Método ASTM D217)

NLGI Penetración Trabajada Estructura

000 445/475 Fluida
00 400/430 Casi fluida
0 355/385 Extremadamente blanda
1 310/340 Muy blanda
2 265/295 Blanda
3 220/250 Media
4 175/205 Sólida
5 130/160 Muy sólida
6 85/115 Extremadamente sólida

Las grasas grado triple cero a la cero, se utilizan preferentemente para la

lubricación de cajas de engranajes y de sistemas de lubricación centralizados.

Las grasas grado 1, 2, 3 se recomiendan para la lubricación de rodamientos y

cojinetes de deslizamiento.
Las grasas grados 4, 5, 6 son grasas hermetizantes y de bloqueos para laberintos y
griferías.

Clasificación según la procedencia de la base jabonosa

Grasas cálcicas : Rodamientos a pequeña velocidad y menos de 50ºc.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 20
Jorge Reyes Huencho

Grasas sódicas : Para lugares sin contacto del agua a Tº entre 100º C y 200ºC.
Grasas cálcico-sódicas : Rodamientos.
Grasas de siliconas : Altas Tº.
Grasas de Li : Todo uso, aviación, Tº entre –18ºC +120ºC.
Grasas de Al : Cadenas, engranajes, aparatos de elevación nunca en
rodamientos.
Grasas de Bario : Aplicaciones diversas, resistentes al agua, Tº hasta 200ºC.
Grasas a la Betonita : Resistentes al agua, Tº levadísimas.
Grasas sílice coloidal : Inflamable, alto punto de goteo.
Grasas de resina : Como adhesivo.
Grasas conteniendo polvo metálico : (Zn , Pb) Conductores de electricidad.
Grasas conteniendo varita : Vagones y aparatos vacíos.
Grasas al bisulfuro de molibdeno : Altas presiones Tº hasta 450ªC.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 21
Jorge Reyes Huencho

Tabla de Equivalencias

Motores Gasolineros
Shell Ficha Técnica Mobil Castrol Texaco Esso YPF
Helix Ultra 5w 40 Shell Helix Mobil 1 5w 50 Castrol Form Havoline Ultron 5w 40 Elaion Sintético
RS 10w 60 Synthetic
Ultra SLX 0w 30 5w 40 5w 40
Helix Plus 10w 40 Shell Helix Plus Mobil Super S Castrol GTX Havoline F-3 Elaion Ultra 10w
10W 40 Magnatec 10w 40 10w 40 30
Helix Super 15w 40 Shell Helix Mobil Super XHP Castrol GTX-2 Havoline F-3 Racing 15w 40 Elaion 15w 40
Super 20w 50 15w 50 15w 50
Super SG 10W 30 Super SG Mobil Super XHP Uniflo 10w 30
10W30 10w 30
Helix 20w 50 Shell Helix Mobil Super 20w Castrol GTX 20w Havoline SGR Racing 20w 50 Elaion Super 25w
50 50 20w 50 50
X-100 SAE 40 X-100 Mobil Motor Oil Castrol CRB 40 Motor Oil SAE Motor Oil SAE Super 40/50
SAE 30/40/50 40/50 40/50
Mobil Motor Oil Havoline Extra 40/50
Heavy Duty SAE Premium SAE

Motores Diesel
Shell Mobil Castrol Texaco Esso YPF
Rimula Super 15w Rimula Súper Mobil Delvac Ultramax Super E Ursa Premium Esso Lube XT-
40 1300 Super 15w 15w 40 TDX 15w 40 3 15w 40
Rimula MV 15w 40 RIMULA MV
Rimula X 15w 40 Rimula X Mobil Delvac Ultramax 15w 40 Ursa Premium XT-4 15w 40
Extra vida 15w40
Elaion Diesel 15w
Super 15w 40 15w 40 40
Rimula D Rimula D Mobil Delvac Castrol CRD 40 Ursa Super LA-3 Esso Lube X-3 Diesel AT
10w/30/40/50 1310-30-40-50 10w/30/40/50 30/40/50 SAE 30/40
Rimula D 20w 50 Rimula D Delvac Super 20w Ursa Super LA-3 Multimax 25w 50
50 25w 50
Rimula NX Rimula NX Mobil Geo 20w 50 Estor GNC/GNV 40
GA/AGX30/GL
Rotella DD 40/50 Rotella DD Movil Delvac Ursa Extra Duty
1240 D 40/50
Rotella X 30/40 Rotella X Mobil Delvac
1100-30-40-50
Mobil Delvac CRD 40/50 Multiturbo 15w 40
1430-40 Turbo 40/50

Hidráulicos
Shell Ficha Técnica Mobil Castrol Texaco Esso YPF
Tellus 32 Tellus Oils Mobil DTE 24 Hyspin AWS-32 Rando Oil HD 32 Nuto H 32 Hidráulico 22-32-37
Tellus 46 Mobil DTE 25 Hyspin AWS-46 Rando Oil HD 46 Nuto H 46 Hidráulico 46
Tellus 68 Mobil DTE 26 Hyspin AWS-68 Rando Oil HD 68 Nuto H 68 Hidráulico 68
Tellus 100 Mobil DTE 27 Hyspin AWS-100 Rando Oil HD Nuto H 100 Hidráulico
100-150-220 100-150-220-320
Tellus T 15 Tellus Oils T Mobil DTE 11M Univis N 15
Tellus T 32 Mobil DTE 13M Hyspin AWH-M 32 Rando Oil HDZ 32 Univis (Nuto) HP 32 Hidráulico BP 32
Tellus T 46 Mobil DTE 15M Hyspin AWH-M 46 Rando Oil HDZ 46 Univis (Nuto) HP 46 Hidráulico BP 46
Tellus T 68 Mobil DTE 16M Hyspin AWH-M 68 Rando Oil HDZ 68 Univis (Nuto) HP 68 Hidráulico BP 68
Tellus T 100 Mobil DTE 18M Hyspin AWH-M 100 Nuto HP 100 Hidráulico BP 100

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 22
Jorge Reyes Huencho

Transmisiones Mecanicas y Diferenciales

Shell Mobil Castrol Texaco Esso YPF
Minerales
Spirax HD 80w 90 Spirax HD Mobilube HD 80w Hypoy C 80w 90 Multigear EP Gear Oil GX Hipoidal 80w 90
Spirax HD 85w 140 Spirax HD Mobilube HD 85w Hypoy C 85w 140 Multigear EP Gear Oil GX Hipoidal 85w 140
Spirax HD 90/140 Spirax HD
Spirax MB 90 Spirax MB Mobilube HD 90A
Spirax HT 80w 90 Spirax HT
Gear Oil TL 75w 90 Gear Oil TL Multigear EP
Gear Oils LS 90/140 Gear Oil LS Mobilube LS 80w Hypoy LS 90
Spirax EP 80w Spirax EP Mobilube GX 80w Hypoy Light 80w Geartex EP-A 80 Helicoidal M 75w
Spirax EP 90 Spirax EP Mobilube GX 90 Hypoy 90 Universal Gear Gear Oil 90 Helicoidal M 80w
EP 90
Hipress 140 Universal Gear
EP 140
Multitrax 75w 90 Thuban 90/140
Sintéticos
Spirax EP 75w 90 Spirax EP Mobilube SHC Syntrax Universal Syn-Star GL 75w
75W90 75w 90 75w 90 90
Mobilube SHC
80w 140
Spirax S 75w 90 Spirax S Mobilube 1 SHC
75w90

Transmisiones Automáticas
Shell Mobil Castrol Texaco Esso YPF
ATF ATF Mobil ATF TQ D ATF Tipo D Hidro ATF
Donax TM Donax TM Mobil ATF 200 R TQ Sufijo A ATF
Donax TG Donax TG Mobil Dexron III Texamatic Fluid ATF Dexron III ATF Dexron III
Multipurpose ATF

Grasas Automotrices
Shell Ficha Técnica Mobil Castrol Texaco Esso YPF
Chassis Heavy Chassis Oils Mobil chassis Chassis Chassis Grasa 30 C
Grease EP
Retinax EP-2 Retinax Mobilgrease MP LM Marfak MP Grease H Grasa 60 EP
Grease EP 2 Multipurpose 2
Retinax HDX 2 Retinax Mobilgrease MS-3 Molytex EP-2 Beacon EP 1 - Grasa 66
Retinax EP-2 Retinax Mobilgrease 5 LM Multifak EP-2 Unirex N 2
Retinax LX 2 Retinax Mobilgrease XHP Spheerol LMX Starplex 2

Refrigerantes
Shell Ficha Técnica Mobil Castrol Texaco Esso YPF
Shellzone Shellzone Mobil Permazone Antifreeze Antifreeze / Anticongelante Krix 3
Shellzone LS Shellzone LS Antifreeze /
Coolant /
Glycoshell Glycoshell Dex-Cool
Ext.Life AF/C
Shellcoolant Shell Coolant Dex-Cool
Ext.Life AF/C

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 23
Jorge Reyes Huencho

Herramientas Neumáticas
Shell Ficha Técnica Mobil Castrol Texaco Esso YPF
Torcula Torcula Oils Mobil Almo serie Rock Drill 100/150 Rock Drill Lube Arox EP 46/150/220 Lissos
32/100/150/320 500 100/150/220/320 PTA 1162 32/46/68/100/150

Grasas Industriales
Shell Ficha Técnica Mobil Castrol Texaco Esso YPF
Alvania EP(LF) 0-1- Alvania EP (LF)
Mobilux EP 0-1-2 Spheerol EPL-2 Multifak EP 0-2 Beacon EP 1-2 60 EP
Alvania 3 Alvania grease 3Mobilux 3 63 EP
Mobilgrease Spheerol UW Texclad 2
Graphited # 3
Albida Grease HDX- Albida HDX Mobilgrease Spheerol BM 1500 Marfak HD 3 Ronnex Duty Moly
2 CM-P / CM-L
Malleus TC-1 / TC-2 Malleus TC Magnolia Drill Threadtex Pex-G-PSP
Compound
Cassida Grease 2 Cassida Grease 2 Mobilgrease FM- Cygnus Grease
Malleus JB-2 Malleus JB Mobiltemp 78 Molitex 2 Andok B 107 EP
Albida Grease EP-2 Albida EP 2 Mobilgrease XHP-
222

CABLES DE ACERO

El Cable de Acero es una máquina simple, que está compuesto de un conjunto de

elementos que transmiten fuerzas, movimientos y energía entre dos puntos, de una
manera predeterminada para lograr un fin deseado.

El conocimiento pleno del inherente potencial y uso de un Cable de Acero, es esencial

para elegir el cable más adecuado para una faena o equipo, tomando en cuenta la gran
cantidad de tipos de cables disponibles.

Cada cable de acero, con sus variables de diámetro, construcción, calidad de alambre,
torcido, y su alma; se diseñan y fabrican cumpliendo las Normas Internacionales como:

El entendimiento completo de las características de un cable de acero es esencial e

involucra un conocimiento profundo de las condiciones de trabajo, factores de carga y
resistencias del cable, porque hay que tener presente que: "donde hay un cable de acero
trabajando, hay vidas humanas en juego y que frecuentemente es usado como un fusible
en los diferentes equipos".

Para este efecto comenzaremos a describir un cable de acero, indicando el nombre de

cada elemento que lo compone, con el fin de tener un vocabulario de acuerdo a lo que a
continuación se menciona.

Elementos del cable de acero

Alambre: Es el componente básico del cable de acero, el cual es fabricado en diversas

calidades, según el uso al que se destine el cable final.

Torón: Está formado por un número de alambres de acuerdo a su construcción, que son
enrollados helicoidalmente alrededor de un centro, en una o varias capas.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 24
Jorge Reyes Huencho

Alma: Es el eje central del cable donde se enrollan los torones. Esta alma puede ser de
acero, fibras naturales o de polipropileno.

Cable: Es el producto final que está formado por varios torones, que son enrollados
helicoidalmente alrededor de un alma.

Torcido de los Cables

Los cables generalmente se fabrican en torcido REGULAR y torcido LANG, en los cables
con torcido REGULAR, los alambres del torón están torcidos en dirección opuesta a la
dirección de los torones en el cable. Los alambres y los torones en un cable torcido LANG
están torcidos en la misma dirección de los torones en el cable.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 25
Jorge Reyes Huencho

Los cables con torcido LANG, son ligeramente más flexibles y muy resistentes a la
abrasión y fatiga, pero tienen el inconveniente de tener tendencia a destorcerse por lo que
únicamente deberán utilizarse en aquellas aplicaciones en que ambos extremos del cable
estén fijos y no le permitan girar sobre sí mismos.

Los cables con torcido REGULAR son más fáciles de manejar, son menos susceptibles a
la formación de "cocas" y son más resistentes al aplastamiento y destorsión. Presentan
menos tendencia a destorcerse al aplicarles cargas aunque no tengan fijos ambos
extremos.

Los cables pueden fabricarse en TORCIDO DERECHO o IZQUIERDO, tanto en el torcido

REGULAR como en el LANG. En la mayoría de los casos, no afecta el que se use un
cable con TORCIDO DERECHO o IZQUIERDO. Los cables con TORCIDO DERECHO se
conocen como los de "fabricación normal", por lo tanto, son los que se utilizan en la
mayoría de las aplicaciones. Sin embargo, existen aplicaciones en que los cables con
TORCIDO IZQUIERDO proporcionan ciertas ventajas, como en el caso de las máquinas
perforadoras de percusión, al tender a apretar las roscas de los aparejos.

Los cables utilizados en las explotaciones mineras suelen ser de acero galvanizado con
resistencia de rotura comprendida entre los 140 a los 180 kg/mm2.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 26
Jorge Reyes Huencho

Cables de extracción

Se pueden utilizar cables de 6 torones de 19 y 37 alambres por torón, con torcido Lang.
Estos cables pueden estar parcialmente equilibrados mediante un alma central mixta o
enteramente metálica. Los cables de extracción deben facilitar su montaje sobre el tambor
cilíndrico, bicilíndrico-cónico o bicónico.

Los cables de extracción constituidos por 8 torones sobre un alma mixta se encuentran en
muchos sistemas de extracción vertical, estos son semi-antigiratorios. En caso de
profundidades importantes hay que recurrir al cable antigiratorio más equilibrado, con el fin
de evitar las reacciones de este sobre las guías de la jaula o balde.

Cables guías

Los cables empleados como guías en piques suelen ser de tipo compacto, con alambres
exteriores más gruesos que los del núcleo, lo que fácilmente se comprende si se tiene en
cuenta que estos cables han de resistir fuertes abrasiones, al resbalar sobre ellos las
deslizaderas de las jaulas o baldes, y la acción corrosiva de la atmósfera húmeda de los
piques.

Se exigen a este tipo de cables lo siguiente:

i) Gran superficie efectiva de contacto.

ii) Gruesos alambres exteriores.

iii) Empleo de aceros poco frágiles, pero de suficiente dureza superficial.

El cable se mantendrá en servicio mientras el grado de seguridad no descienda

hasta 3.

Factor de Seguridad

El factor de seguridad de un cable de acero es la relación entre la resistencia a la ruptura

mínima garantizada del cable y la carga o fuerza de trabajo a la cual está sujeta. No es
posible detallar el factor de seguridad para todas las aplicaciones, porque también hay que
considerar el ambiente y circunstancias en el área de trabajo, pero en la siguiente tabla se
observa una guía general para la selección del correspondiente factor.

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 27
Jorge Reyes Huencho

Aplicación Factor
Tirantes de cable o torones (trabajo estático) 3a4

Cables principales para puentes colgantes 3 a 3.5

Cables de suspensión (péndulo para puentes 3.5 a 4

colgantes)
Cables de tracción para teleféricos y 5a6
andariveles
Cada cable de operación de una grúa almeja 4 a 5

Palas mecánicas - excavadoras 5

Cable de arrastre en minas 4a5
Cables de izaje en minas (vertical e 7 a8
inclinado)
Grúas tecles y polipastos industriales 6 (mínimo)

Ascensores - elevadores - para personal 12 a 15

Ascensores - elevadores - para material y 7 a 10

equipos
Grúas con crisoles calientes de fundición 8 (mínimo)

Hay que tomar en cuenta que es necesario aumentar el factor de seguridad cuando hay
vidas en juego, donde hay un ambiente muy corrosivo o donde una inspección frecuente
es difícil de llevar a cabo.

INSPECCIONES BÁSICAS

Forman parte del mantenimiento preventivo los actividades y chequeos periódicos, que
normalmente están establecidos en el Catálogo de Mantenimiento Preventivo del
respectivo equipo o máquina, no obstante a continuación se mencionan los tipos de
acciones preventivas y chequeos más comunes:

- Revisión y reparación de líneas de aire ( drenado,

Filtraciones, reguladores, FRL, compresor, etc.)

Nodo Minero Atacama

 Taller de Mecánica Aplicada para Equipos de Minería de Mediana y Pequeña Escala 28
Jorge Reyes Huencho

- Medición de niveles de aceites sistemas hidráulicos y lubricación.

- Control de temperaturas sistemas hidráulicos y lubricación.

- Control de presiones y flujos sistema hidráulico, lubricación, agua y neumático.

- Cambios de aceites y filtros; sistema hidráulico, lubricación, transmisiones,

reductores, etc.

- Engrase (cajas portarodamientos, ejes, chumaceras, excéntricas, sellos, etc.).

- Revisión, reparación y cambio de correas

- Mantención de Huinche (revisión de cables, ganchos, poleas, reductores, engrase,

revisión de motor, etc.)

- Revisión, reparación de sistema eléctrico (sensores, chancadores, sistemas de

lubricación , hidráulico, etc.)

- Reparaciones estructurales generales (buzones, líneas de conducción de

mineral, chutes de traspaso, etc.).

Nodo Minero Atacama