PUENTE VIGA - LOSA

PROBLEMA: Diseñar una losa de puente simplemente apoyada de "L m" de longitud, con armadura
principal paralela al tráfico y la sección transversal que se muestra. Utilizar:

L= 7.0 m
a n= 0.8 m
b m= 3.6 m
f´c = 280 Kg/cm2
fy =4200 Kg/cm2
CV = HL-93
Pbarr.=600 Kg/m
e= 2 pulg

SOLUCION:

A) PRE - DIMENSIONAMIENTO

= 0.4 m Tomamos: t = 0.4 m

Solo para Tramos Simple

S = luz del tramo de losa (pág III-3)

B) DISEÑO DE LA FRANJA INTERIOR (1.0 m de ancho)

B.1) Momentos de Flexión por cargas
Carga Muerta (DC):
Wlosa = t * 1m * 2.4 t/m3 >>>>> Wlosa = 0.96 T/m
MCD = Wlosa * L * L / 8 MCD = 5.88 T-m

Carga por superficie de rodadura (DW):

Wasf2" = 0.05m * 1m * 2.25T/m2 >>>>> Wasf2" = 0.113 T/m
MDW = Wasf * L * L / 8 MDW = 0.6891 T-m

Carga viva (LL):

De la Tabla APÉNDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de carga dinámica
(33%) en estado límite de Resistencia I:
MLL+IM = 58.62 T-m (Pág. II-18)

Ancho de franja "E" para la carga viva: (Pág. III - 4 y 5)

 L1 = L ≤ 7m = 7000 mm
W1= 2n+m ≤ 5m = 5200 mm ( 2 ó más vías cargadas)
W1= 2n+m ≤ 5m = 5200 mm ( una vía cargada)
W = ancho total = 2n+m = 5200 mm
NL= número de vías = 1

* Para 2 ó más vías cargadas:

E= 2.82 m ≤ 5.2 m

* Para una vía cargada:

E= 2.78 m

Luego, el ancho de franja crítico es: E = 2.78 m

Entonces, el momento por carga viva será: MLL+IM = 21.06 T-m

B.2) Momentos de Flectores y criterios LRFD aplicables (Pág II - 15)

γ
Carga M(+) T-m
Res. I Serv. I Fatiga
DC 5.88 1.25 1.00 0.00
DW 0.69 1.50 1.00 0.00
LL+IM 21.06 1.75 1.00 0.75
MU =

B.3) Cálculo del Acero

MU = 42.971 T-m

* As principal paralelo al Tráfico:

Utilizando As: ϕ = 1 ´´
r = 2.5 cm z = 3.77 cm
d = 36.23 cm

As =Mu/(0.9*fy*(d-a/2)) a =As*fy/(0.85*f´c*b)
 a = 7.246 cm As = 34.86 cm2 La separación será:
a = 6.15 cm As = 34.29 cm2 S= 5.07 = 0.148 m
a = 6.05 cm As = 34.24 cm2 34.23
a= 6.04 cm As = 34.23 cm2 USAMOS:
a= 6.04 cm As = 34.23 cm2 1ϕ= 1 ´´ @ 0.15
a= 6.04 cm As = 34.23 cm2
a= 6.04 cm As = 34.23 cm2

* As máximo: Se debe cumplir: c/de ≤ 0.42

>> β1 = 0.85

c = a/β1 = 7.11 cm
de = 36.23 cm luego: c/d = 0.1962 ≤ 0.42 OK!!

* As mínimo: La cantidad de acero debe resistir el menor valor de 1.2M cr y 1.33Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2 fr S = 10.763 T-m

fr = 2.01(f´c^0.5) = 33.634 Kg/cm2
S = bh2/6 = 26667 cm3

b) 1.33 Mu = 57.15 T-m

Mu = 42.971 T-m Luego:
Mur = 42.971 T-m > 10.76 T-m OK!!

* As de distribución: La armadura principal es PARALELA al tráfico. (Pág III - 14)

> % = 20.917 %

Luego: %= 20.92%
>>> Asrep = 7.16 cm2

Utilizando As: φ = 5/8´´

La separación será: S= 1.98 = 0.28 m
7.16
USAMOS:
1 φ = 5/8´´ @ 0.28

* As de temperatura:

Astemp = 7.2 cm2

Astemp = 3.6 cm2 / capa
Utilizando As: ϕ = 1/2´´
La separación será:
S= 1.27 = 0.35 m OK!!
 3.60
Smáx = 3 * t = 1.2 m
Smáx = 0.45 = 0.45 m
USAMOS:
1 φ = 1/2´´ @ 0.35
En ambos sentidos, en la parte superior

B.4) Revisión de fisuración por distribución de armadura

Esfuerzo máximo del acero:

Para el acero principal positivo (PARALELO AL TRÁFICO)

cm
r = 2.50 cm

40
dc = 3.77 cm
b = 15 cm
1.00 1φ 1 ´´ @ 0.15

0.15 m
113.10 cm2

Z = 23000 N/mm = 23453 Kg/cm (Pág.III-15)

Luego:
3116 Kg/cm2

2520 Kg/cm2 Por lo tanto: 2520 Kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio:

Ms = 27.625 T-m/m para 1m de carga

Luego:
Ms = 27.6 x 0.15 = 4.14 T-m

2E+05 MPa = 2039400 Kg/cm2

8.0
= 256754 Kg/cm2

15 cm

36.23 cm

3.77 cm

Ast = 40.54 cm2

 7.5 Y^2 + 40.5 Y + -1469 = 0.0

>>> Y = 11.55 cm
>>> c = 24.68 cm

I= 32395 cm4
Luego:

2526 Kg/cm2

Se debe cumplir:

Finalmente tenemos que:

fs = 2526 Kg/cm2 >= fsa = 2520 Kg/cm2 ERROR

D) FATIGA
D.1) Carga de fatiga

MLL = PL/4 = 25.9 T-m

No se considera factor de presencia múltiple: m =1.0

Considerando: Euna sola vía = 2.78 m
IM = 0.15
Mfat = 8.0241 T-m

D.2) Sección fisurada:

13.387 Kg/cm2
M´fat = 18.605 T-m

ffat =M´fat = 69.769 Kg/cm2

S
Como: ffat = 69.77 Kg/cm2 > 13.39 Kg/cm2 Usar Secc. Fisurada!

D.3) Verificación de Esfuerzos:

Esfuerzo en el refuerzo debido a carga viva (máximo):
As = 33.78 cm2/m

32.38 cm

fLL= Mfat = 734 Kg/cm2

AS(j.d)

Rango máximo de esfuerzos:

ESFUERZO MÍNIMO:
Es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el esfuerzo por carga permanente.
MDL = MDC +MDW = 6.57 T-.

Esfuerzo por carga permanente:

fDL = MDL = 601 Kg/cm2

AS(j.d)

Por ser losa simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mínimo es CERO:
Luego:
fmin = 601 Kg/cm2

ESFUERZO MÁXIMO:
Es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo por carga permanente.

fmáx = 1334 Kg/cm2

El rango de esfuerzos es: f = fmáx - fmin = 734 Kg/cm2

El rango límite de esfuerzos es:

Con r/h =0.3 : flimite = 1449 Kg/cm2 > 734 Kg/cm2 OK!!
C) DISEÑO DE FRANJA DE BORDE (1.0 m de ancho)

C.1) Ancho de franja para bordes longitudinales de losa:

Con E= 2.78m tenemos:

Eborde = 1.80 m ≤ 1.39 m
Eborde = 1.39 m

C.2) Momentos de Flexión por cargas (franja de 1.0 m de ancho)

Carga Muerta (DC):
Wlosa = t * 1m * 2.4 T/m2
Wlosa = 0.96 T/m
El peso de la barrera se asume distribuido en E borde:
Wbarrera = 0.6 / 1.80
Wbarrera = 0.43 T/m
WDC = Wlosa + Wbar = 1.39 T/m

MCD = WDC * L * L / 8 MCD = 8.5201 T-m

Carga por superficie de rodadura (DW):

Wasf2" = 0.0478 T/m MDW = 0.29 T-m

Carga viva (LL):

Apéndice II-B: Para un puente de L= 7.0 m

Mcamión o tandem = 38.33 T-m
MS/C equiv = 7.64 T-m

Para una porción tributaria de carga de vía de 3.00 m de ancho:

MLL+IM = 19.395 T-m (Pág. II - 18)
C.3) Momentos de Flectores y criterios LRFD aplicables

γ (Pág II - 15)
Carga M(+) T-m
Res. I Serv. I Fatiga
DC 8.52 1.25 1.00 0.00
DW 0.29 1.50 1.00 0.00
LL+IM 19.39 1.75 1.00 0.75

C.4) Cálculo del Acero

MU = 45.03 T-m

* As principal paralelo al Tráfico:

Utilizando As: φ = 1 ´´
r = 2.5 cm

z= 3.77 cm
d = 36.23 cm

As = Mu/(0.9*fy*(d-a/2)) a =As*fy/(0.85*f´c*b)

a = 7.25 cm As = 36.53 cm2 La separación será:

a = 6.45 cm As = 36.09 cm2 S= 5.07 = 0.14m
a = 6.37 cm As = 36.05 cm2 36.05
a = 6.36 cm As = 36.05 cm2 USAMOS:
a = 6.36 cm As = 36.05 cm 2
1φ= 1 ´´ @ 0.14
a = 6.36 cm As = 36.05 cm 2

a = 6.36 cm As = 36.05 cm2

* As máximo: Se debe cumplir: c/de ≤ 0.42

β1 = 0.85
c = a/β1 = 7.48 luego: c/d = 0.21 ≤ 0.42 OK!!

* As mínimo: La cantidad de acero debe resistir el menor valor de 1.2M cr y 1.33Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2 fr S = 10.763 T-m

fr = 2.01(f´c^0.5) = 33.634 Kg/cm2
 S = bh2/6 = 26666.666667 cm3

b) 1.33 Mu = 59.89 T-m

Luego: Mur = 45.03 T-m > 10.76 T-m OK!!

* As de distribución: La armadura principal es PARALELA al tráfico. (Pág III-14)

% = 20.917 % Luego: %= 20.92%

Asrep = 7.54 cm2
Utilizando As: φ= 5/8´´
La separación será:
S= 1.98 = 0.26 m
7.54
USAMOS:
1φ 5/8´´ @ 0.26 m

UNIFORMIZAMOS LAS DISTRIBUCION CON EL ACERO OBTENIDO PARA LA FRANJA INTERIOR.

ADOPTAMOS:
1φ 5/8´´ @ 0.26 m

C.5) Revisión de fisuración por distribución de armadura

Esfuerzo máximo del acero:

Para el acero principal positivo (PARALELO AL TRÁFICO)

r 2.50 cm
40.0 cm

dc = 3.77 cm
b = 14 cm
1.0
1φ 1 ´´ @ 0.14
0.14 m
105.56 cm2

30000 N/mm = 30591 Kg/cm (Pág.III-15)

Luego:
4159 Kg/cm2
 2520 Kg/cm2
Por lo tanto:
2520 Kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio:

Ms = 28.21 T-m/m
Luego:
Ms = 28.21 x 0.14 = 3.95 T-m

2E+05 MPa = 2039400 Kg/cm2

= 256754 Kg/cm2

8.0 14 cm

36.23 cm

3.77 cm

Ast = 40.54 cm2

7.0 Y^2 + 40.5 Y + -1469 = 0.0

Y= 11.88 cm

c= 24.35 cm

I= 31860 cm4
Luego: Se debe cumplir:

2415 Kg/cm2

Finalmente tenemos que:

fs = 2415 Kg/cm2 < fsa = 2520 Kg/cm2 OK!!
ANJA INTERIOR.
 DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA

As temp: 1/2´´ @ 0.35 m

As distrib: As princ: 1 ´´ @ 0.15 m

5/8´´ @ 0.26 m (En bordes: 1 ´´ @ 0.14 m )

L = 7.0 m
0.40 m