UNIVERSIDAD UTE

Facultad de Ciencias de la Ingeniería e Industrias

8TD – Ing. Industrial y de Procesos

NOMBRE: Melany Mena-Cynthia Montenegro-Josselin Ramos-Jazzmín Pinos.

FECHA DE ENTREGA: 2019/07/16
TEMA: CONTENEDORES

CONTENIDO:

¿QUIÉN LO INVENTÓ?

El inventor fue el transportista Malcom McLean que, cansado de realizar grandes trayectos,
ideó un revolucionario invento, unas cajas metálicas pensadas para el transporte de
mercancías. (Moldtrans , 2015)

¿CUÁNDO, DÓNDE?

Este invento revolucionario se remonta a la segunda mitad del siglo XX, pero no fue hasta
abril de 1956 cuando se realizó el primer transporte con contenedores desde New Jersey.
(TIBA México, 2015)

¿POR QUÉ?

A comienzos de los años 50, McLean ya poseía una compañía de transporte por carretera a
lo largo de la costa este de los EE.UU. Se estaba planteado transportar en barcos los
camiones, en los buques que entonces se llamaban “trailerships”, pero no se aprovechaba
convenientemente el espacio de cubierta.

Entonces, se le ocurrió que, en lugar de cargar el chasis de los camiones, se trasladaría

únicamente el contenedor propiamente dicho, la caja. Patentó una disposición de dichas cajas
sobre la cubierta de un barco de transporte a granel de líquidos, vendió su compañía de
transporte por camión y compró dos compañías de transporte marítimo para poner en práctica
su proyecto. (TIBA México, 2015)

El ahorro de tiempo y dinero fue lo que impulsó a este empresario estadounidense a diseñar
los contenedores. De hecho, la idea surgió cuando McLean esperaba la descarga de su
camión en un puerto de Carolina del Norte y se percató de la pérdida de tiempo que suponía
cargar el vehículo y descargarlo para, posteriormente, tener que poner la mercancía en la
bodega del barco y emprender el viaje.

Para resolver este problema, que además incrementaba el coste de las operaciones de estiba
y desestiba, McLean planteó un sistema mediante el cual la carga fuera apilada una sola vez
dentro de una gran caja y ésta, a su vez, pudiera ser transportada en barcos o en camiones.
Así nació el contenedor -o container, en su acepción internacional-, un negocio que crece año
tras año y cuyo tráfico internacional sigue registrando datos positivos. (El Mundo , 2016)
TIPOS DE CONTENEDORES

 Dry Van o contenedor seco: Son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente
y sin refrigeración o ventilación.

Tamaño Carga útil Longitud Ancho Alto Capacidad

(Kg) (mm) (mm) (mm) (Kg)

20 pies 21,800 5.902 2,350 2,392 21.750

40 pies 26,680 12,032 2,350 2,390 26.680

 Reefer o contenedor refrigerado: Son los contenedores estándar. Cerrados

herméticamente y sin refrigeración o ventilación.

Tamaño Carga útil Longitud Ancho Alto Capacidad

(Kg) (mm) (mm) (mm) (Kg)

20 pies 22,530 5,460 2,240 2,225 21.800

40 pies 27,965 11,550 2,240 2,215 26.000

 Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de
arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función
de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

Tamaño Carga útil Longitud Ancho Alto Capacidad

(Kg) (mm) (mm) (mm)
20 pies 21,860 5,894 2,344 2,347 21.700

40 pies 26,780 12,027 2,344 2,347 26.280

 Flat Rack: carecen de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras
y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera
que los open top.

Tamaño Carga útil Longitud Ancho Alto Capacidad

(Kg) (mm) (mm) (mm)
20 pies 22,320 5,988 2,398 2,231 29.500

40 pies 39,700 12,064 2,369 1,943 40.050

  Open Side: Se característica debido a que es abierto en uno de sus lados, sus medidas
son de 20 o 40 pies de largo, se suele usar para cargas de mayores dimensiones en
longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

Tamaño Carga útil Longitud Ancho Alto Capacidad

(Kg) (mm) (mm) (mm) (Kg)

20 pies 22,470 5,896 2,310 2,255 28.500

 Tank o contenedor cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una

cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan
un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un dry van.

Tamaño Carga útil Longitud Ancho Alto Capacidad

(Kg) (mm) (mm) (mm) (Litros)

20 pies 27,410 5,900 2,100 2,100 21,000

(Cardona, 2016)

Bibliografía
Cardona. (2016). Tipos de Contendores y su uso. Barcelona:
https://www.sertrans.es/transporte-de-mercancias/tipos-de-contenedores-y-su-uso/.
David. (2015). Desperdicio de inventarios. S/D:
https://es.slideshare.net/juan0097/desperdicio-de-inventarios.
El Mundo . (05 de 06 de 2016). Obtenido de
https://www.elmundo.es/economia/2016/05/06/5720fa2be2704e157f8b457d.html
Giannasi. (2018). Desperdicios en la Producción. España:
http://www.uic.org.ar/Archivos/Revista/File/Desperdicios%20de%20la%20producci%
C3%B3n-%20Ef.%20Em..pdf.
Moldtrans . (26 de 06 de 2015). Obtenido de https://www.moldtrans.com/origen-e-historia-de-
los-contenedores-del-transporte-maritimo/
TIBA México. (26 de 04 de 2015). Obtenido de https://www.tibagroup.com/mx/mclean-y-la-
caja-que-cambio-la-historia-del-comercio
Zapata, J. (2014). Manejo de inventarios. Colombia : Centro Editorial Esucumer .