DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y

MECÁNICA

Carrera de Ingeniería Mecánica

MÁQUINAS ELÉCTRICAS

CONSULTA

PRUEBAS EN MOTORES

Docente: Ing. EDWIN CEVALLOS

Nombre: DANIEL MORA

NRC: 5582

Sangolquí, 06 de Junio de 2019

CLASES DE MOTORES DE INDUCCIÓN.

MODELO CLASE A

Se puede decir que este es un motor de jaula de roedor para usarse a velocidad
constante.

Las características:

* Correcta capacidad de distribución de calor.

* Alta resistencia y baja reactancia al arranque.

* El par más alto se ubica desde 200% y 300% del par de plena carga, exactamente
bajo deslizamiento.

*Aceleración veloz hacia la velocidad nominal.

* tiene la más alta regulación de velocidad, del 2 y 4%.

Pero tiene la desventaja de que su corriente de arranque puede llegar a variar de

entre 5 y 7 veces la corriente nominal.

Estos han ido siendo sustituidos por los motores de diseño clase B en los últimos
años.

Estos van a ser usados tanto en sopletes, tornos, bombas, ventiladores, en fin, un
sin número de máquinas a motor.

MODELO CLASE B

Denominados motores de propósito general, a este modelo representan la mayor

parte de motores que llevan motor de jaula de roedor.

Par de arranque normal, poca corriente de arranque y poco deslizamiento.

Vamos a tener como resultado casi igual par de arranque que el diseño anterior.

El par máximo es > o = al 200% al par de carga nominal

Va a tener un deslizamiento disminuido (menor del 5%).

Pero debido a todo esto, los diseños de modelo A van a ser los más opcionales, por
requerir poca corriente.

MODELO CLASE C

Estos modelos van a ser utilizados para cargas con elevado par de arranque, por
ejemplo:

*Bombas

* Compresores

*transportadores.

Este elevado par de arranque (desde 2 y 2.5 veces el nominal) tiene poca corriente
de arranque

(Va desde 3.5 a 5 veces la nominal).

Son construidos con un rotor del doble de jaula (precio más elevado)

Bajo deslizamiento (menos del 5%) a plena carga.

Dado que su elevado par de arranque, acelera de manera muy veloz.

Cuando se usa con cargas muy fuertes, suele reducirse la disipación térmica del
motor, debido que la mayoría de la corriente va a concentrarse en el debando mayor
parte de la corriente se concentra en el devanado superior, tiende a sobrecalentarse
con arranques frecuentes.

MODELO CLASE D

También conocidos como de alto par y alta resistencia.

Alto par de arranque (275% o más del nominal) y baja corriente de arranque.

Alto deslizamiento a plena carga.

La alta resistencia del rotor desplaza el par máximo hacia una velocidad muy baja.
Diseñado para servicio pesado de arranque, en especial grandes volantes utilizados
en

Troqueladoras o cortadoras.

También existen las clases E y F, llamados motores de inducción de arranque

suave, pero obsoletos hoy en día.