Universidad Nacional del

Centro del Perú

Facultad de Ingeniería Civil
Tecnología de Materiales
PAVIMENTOS Y REVESTIMIENTOS ASFÁLTICOS I

MSc. Job Pérez C.

joper.eng@gmail.com
1.1. Pavimento y Calzada

Calzada: Camino o parte de una calle o carretera

reservada a los vehículos.

Pavimento: Sistema de capas superpuestas, de

diferentes materiales, y compactadas en forma
adecuada.
2. Rasante: Línea que marca la cota del camino terminado.

3. Subrasante: Línea que marca la cota del movimiento de

tierra terminado sobre el cual se construye el pavimento.
 1. Pavimentos Rígidos (Concreto u Hormigón)

2. Pavimentos Flexibles (Mezcla Asfáltica)

3. Pavimentos Semiflexibles

Característica de un Pavimento Flexible

 2.1. Pavimentos Rígidos

Constituido por una losa de hormigón con o sin armadura

apoyada sobre una capa de Subbase granular, colocada
directamente sobre la subrasante.
Está constituido por una serie de capas que permiten transmitir
las cargas de tránsito hasta el terreno natural sin que este se
deforme.
No siempre es necesario colocar todas las capas señaladas
(depende del tránsito, tipo de suelo, etc.)
Capa Asfáltica
La calidad estructural de estas capas varia con la profundidad. En un
pavimento flexible, las diferentes capas pueden ser granulares y
asfálticas
El pavimento flexible no sólo está formado por la capa de rodado sino
por todas las que conforman la estructura.
Se caracterizan por usar una carpeta de rodado asfáltica
y como base una grava cemento (estabilizada con
cemento).
El siguiente esquema muestra un diseño típico de pavimento
semiflexible:
Corresponde a todas aquellas capas que no aportan estructura al
pavimento y en general a aplicaciones cuyo espesor final no
sobrepasan los 3 cm.

Dentro de esta clasificación tenemos:

a)Riegos asfálticos
b) Riegos asfalto agregado
c)Sellos de mezcla
c)Sellos de fricción
d)Lechadas
3.-Pavimentos y Revestimientos Asfálticos

Consiste en la aplicación de un asfalto líquido, ya sea sobre

una capa granular o sobre una capa asfáltica, el cual cumple
un objetivo específico.
3.-Pavimentos y Revestimientos Asfálticos

Esto
s corresponden a riegos asfálticos cubiertos por una o
más capas de agregado ya sea arena fina (para
preservar por corto tiempo bases estabilizadas) o grava
(para tratamiento superficial simple o doble).
El espesor del tratamiento lo da el tamaño del agregado
pétreo de la primera capa, por cuanto las capas
sucesivas de agregados pétreos, sólo llenan huecos de
la capa anterior.
3.-Pavimentos y Revestimientos Asfálticos

Corresponde a una mezcla de ligante asfáltico cubierto con

capa(s) de agregado colocado sobre un pavimento existente.
Dependiendo del tamaño del agregado será la función u objetivo
de cada sello.

Es cualquier tipo de mezcla colocada en espesores delgados

para corregir fallas funcionales.
3.-Pavimentos y Revestimientos Asfálticos

Mezclas abiertas colocadas en espesores delgados para mejorar el

drenaje superficial.

Agregado fino más filler, más agua y más emulsión.

3.-Pavimentos y Revestimientos Asfálticos

Las capas asfálticas estructurales son aquellas que, por

condiciones de mezcla y espesor, forman una estructura
resistente en el diseño de un pavimento flexible.

Las capas asfálticas estructurales se pueden clasificar de

acuerdo a los siguientes parámetros:

- Posición relativa dentro de la estructura

- Por su Granulometría,

- Huecos en la mezcla,

- Según el proceso constructivo

(esto último se verá en el capítulo de mezclas en caliente).
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE
Se define como mezcla asfáltica (o bituminosa) en caliente a
la combinación de áridos (incluido el polvo mineral) con un
ligante.

Las cantidades relativas de ligante y áridos determinan las

propiedades físicas de la mezcla.

El proceso de fabricación implica calentar el agregado pétreo

y el ligante a alta temperatura, muy superior a la ambiental.
Enseguida esta mezcla es colocada en la obra.
Existen diferentes métodos de diseño. En Chile oficialmente se
usa el Método Marshall.

Método Marshall: Basado en estabilidad y contenido de vacíos.

Método Superpave: Basado en el contenido de vacíos.

Carpeta de Rodadura

Capa Intermedia

Base Asfáltica
Carpeta de Rodadura: Es una capa aglomerada de agregados
pétreos y asfalto, generalmente semi cerrada o cerrada diseñada para
resistir la abrasión y desintegración por efectos ambientales.

Capa Intermedia: Mezcla generalmente abierta y graduada

densa o gruesa, colocada sobre la base.

Base Asfáltica: Mezcla generalmente abierta colocada sobre la

base granular o subrasante, a la cual se le superpone la capa
intermedia o rodadura.
Se definen de acuerdo a la cantidad de material que pasa el
tamiz Nº 8
Mezcla abierta Huecos > 6%
Mezcla semi densa o densa Huecos 6%

En caliente

En frío

En caliente