TEMA:

“DERECHO AERONAÚTICO INTERNACIONAL”

CURSO:
TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN

DOCENTE:
Dra. ROXANA TORRES

PRESENTADO POR:

MIRANDA VALENCIA, Pedro

SECCION:
II – “B”

JULIACA - 2019
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1. SURGIMIENTO .......................................................................................................... 2
2. AREAS DE DESARROLLO ..................................... Error! Bookmark not defined.
2.1. El estudio de mujeres o chicas delincuentes ....... Error! Bookmark not defined.
2.2. El tratamiento del sistema de justicia .................. Error! Bookmark not defined.
2.3. Pandillas callejeras .............................................. Error! Bookmark not defined.
2.4. Violencia en la pareja .......................................... Error! Bookmark not defined.
2.5. Medios de Comunicación.................................... Error! Bookmark not defined.
3. LAS CONDUCTAS DELICTIVAS DE LAS MUJERESError! Bookmark not
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4. DELITO Y CRIMEN FEMENINO ........................... Error! Bookmark not defined.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS........................................................................... 12
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CAPITULO I
DEFINICIONES Y CONCEPTOS PRINCIPALES
1.1. Antecedentes
El estudio científico de

2. 2 Definiciones

CAPITULO II
DESARROLLO DEL TEMA
2.1. El espacio aéreo: propiedad y soberanía
El espacio aéreo es, como dice Ambrosini, el ambiente en el que se desarrolla
especificamente la actividad aeronáutica. Qreo que podemos tomar este concepto
como definición del espacio. Me parece innecesario intentar una definición de
espacio corno realidad natural, en primer lugar porque existe un consenso
universal sobre lo que a el espacio en ese sentido y, en segundo lugar, porque o
dicha definición nos llevaría muy lejos en un terreno filoséfico o cientifico —
inútilmente— o porque seria ingenua. La regulación de la actividad aviatoria
impone previamente la regulación del espacio aéreo, por su éste el ambiente
donde aquélla se desarrolla. Dir-ia aún más: lógica e históricamente la regulación
del espacio aéreo es inmediatamente anterior a la regulación de la
aeronavegación, por ser aquélla el presupuesto jurídico indispensable para la
existencia del “imperium”necesario para normar la actividad aeronáutica. Como
paso previo a esta exposición, es preciso realizar una distinción entre los
conceptos de “propiedad” y “soberanía”, y de “aire” y "espacio". Este deslinde
es necesario ya que, en los comienzos del Derecho Aeronáutico, la confusión
entre estos témiinos provocó alguna dificultad
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2.1. Principio Generales de la legislación aeronáutica

1.- Los Estados tienen soberanía exclusiva y absoluta sobre el espacio aéreo que
cubre su territorio. Deriva del poder de Policía, facultad de sancionar normas.
2.- Los derechos del propietario del suelo deben ceder en beneficio de la
circulación aérea - Facultad de establecer normas de restricción al dominio
privado en beneficio de la circulación aérea.
3.- La aeronave no debe permanecer inactiva. A. Criterio económico. B.
Materializa los motivos de interés general.
4.- El viaje siempre debe realizarse. Criterio económico: obtener recursos
necesarios.
5.- La responsabilidad contractual y extracontractual derivada de los hechos y
actos vinculados con la actividad aeronáutica es limitada. Pone en acto la
autonomía de esta rama del derecho. Va en contra del principio de reparación
integral del daño producido.
Tratados Internacionales[editar]
Los globos aeroestáticos fueron utilizados en la guerra franco-alemana de 1870-
71, y la Primera Conferencia de La Haya de 1899 estableció una moratoria de
cinco años sobre el uso de globos en las operaciones de combate, que no fue
renovada por la Segunda Conferencia de La Haya (1907). Antes de la Primera
Guerra Mundial, varias naciones firmaron acuerdos bilaterales sobre el estatus
legal de los vuelos internacionales, y durante la guerra, varias naciones tomaron
el paso de prohibir vuelos sobre su territorio. A raíz de la guerra se establecieron
varios regímenes de tratados multilaterales en competencia, entre ellos el
Convenio de París de 1919, la Convención Iberoamericana (1926) [3] y la
Convención de La Habana (1928) [4]. La Asociación de Transporte Aéreo
Internacional (IATA) fue fundada en 1919 en una conferencia en La Haya, para
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fomentar la cooperación entre líneas aéreas en diversas áreas comerciales y

legales. [2]
La falta de uniformidad en el derecho aéreo internacional, particularmente en lo
que respecta a la responsabilidad de las compañías aéreas internacionales, llevó
al Convenio de Varsovia de 1929.
El Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional fue firmado en 1944,
durante la Segunda Guerra Mundial. Establecía la creación de la Organización
de Aviación Civil Internacional como unidad de las Naciones Unidas dedicada a
supervisar la aviación civil. La Convención también estableció varios principios
generales que rigen el servicio aéreo internacional.
El Convenio de Tokio de 1963 promulgó nuevas normas internacionales para el
tratamiento de los delitos cometidos contra aviones o relacionados con ellos. El
Convenio de Montreal de 1999 actualizó las disposiciones sobre responsabilidad
de los transportistas del Convenio de Varsovia, mientras que el Tratado de
Ciudad del Cabo de 2001 creó un régimen internacional para el registro de las
garantías reales en aeronaves y otros grandes bienes muebles.
Autorización y supervivencia continua[editar]
La primera forma de responsabilidad internacional viene dada por del artículo VI
del Tratado del Espacio Exterior. Esta disposición establece que los Estados
(partes) son responsables de la perspectiva internacional de sus actividades
espaciales nacionales, que son llevadas por su gobierno o sus nacionales
individuales. Artículo VI exige a los Estados Partes la obligación de autorizar y
controlar dichas actividades.
La redacción del artículo VI del Espacio 1967 ha dado lugar a mucha discusión
y es objeto de controversia. Si es indiscutible que un Estado puede ser
considerado responsable, sobre esta base de las actividades espaciales por un
operador privado nacional, que es, sin embargo, no muestra que el legislador
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internacional intención de crear una responsabilidad absoluta dependientes del

estado (la naturaleza absoluta derivada por un lado, la ausencia de hecho ilícito
y, en segundo lugar, la ausencia de cualquier posibilidad de exención sin límite
de cantidad de compensación). Dicha responsabilidad absoluta resultante de la
interpretación del artículo VI que un Estado es responsable por el mero hecho de
que la actividad espacial nacional ha causado daños (se habla aquí de la
interpretación "absolutista"). Por lo tanto, no es posible que un Estado para evadir
esta responsabilidad mediante el establecimiento e implementación de un sistema
de concesión de licencias y la supervisión, como exige el artículo VI.
En muchos sentidos, esta interpretación choca con la teoría general de la
responsabilidad internacional de los Estados. En primer lugar, debido a que un
Estado no es responsable, el punto de vista internacional, a causa de sus
nacionales. Es otro modo sólo si se deriva o es en sí constituyen una violación
por parte del Estado de sus obligaciones internacionales. Entonces, a diferencia
de la responsabilidad civil del derecho civil, el daño no es un elemento
constitutivo de la responsabilidad internacional. Se considera que en vista de la
reparación. La interpretación del artículo VI cantidades "absolutistas" a un
vínculo directo entre el hecho (actividades en el espacio) y el daño, ya que no
está obligado a demostrar objetivamente un acto ilegal ( violación de una
obligación internacional).
En esta controversia añade incertidumbre a la noción de las actividades
espaciales nacionales y estatales apropiado. Artículo VI no define qué efecto (s)
es o son la (s) norma (s) aplicable (s) para determinar la nacionalidad de las
actividades (en contraposición a bienes o personas que pueden estar ubicados
físicamente). Algunos estados consideran como las actividades llevadas a cabo
bajo su jurisdicción que las actividades de sus nacionales. Otros estados (Bélgica,
Países Bajos) consideran en cambio que sólo el lugar donde se llevan a cabo las
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actividades de un criterio pertinente. La cuestión de su importancia cuando uno

examina el alcance del requisito de autorización y supervisión impuesta al
Estado. Teniendo en cuenta que las actividades sujetas a autorización y
supervisión pueden llevarse a cabo fuera de la jurisdicción del estado apropiado,
incluyendo el territorio de un tercer Estado, hay que aceptar que la aplicación
efectiva de la autorización y supervisión está sujeta a la autorización del Estado
de donde las actividades se llevan a cabo. Por lo tanto, esta interpretación es hacer
que el Estado responsable de las actividades llevadas a cabo fuera de su
jurisdicción.
Daños causados por objetos espaciales[editar]
La segunda forma de responsabilidad internacional por las actividades espaciales
es la responsabilidad por daños en virtud del artículo VII del Tratado del Espacio
Exterior.
En Inglés, la distinción se ve facilitada por el uso de diferentes términos
dependiendo de si se habla de responsabilidad internacional en virtud del artículo
VI del Tratado del espacio exterior ( "responsabilidad") o de responsabilidad por
los daños que se refiere el artículo VII ( "pasivo"). Aunque se habla de
responsabilidad por los daños, es de hecho una responsabilidad internacional, ya
que se concibe y ejercicios entre los Estados.
Principio de no-contaminación[editar]
Esto es para evitar que las actividades de los Estados no causan efectos nocivos
o cambios adversos en el medio ambiente del espacio o el medio ambiente
terrestre. La aplicación de este principio se basa principalmente en las consultas
internacionales antes de cualquier actividad potencialmente dañina. Esta
disposición particular puede justificar una acción preventiva contra los estados
cuyas actividades son susceptibles de generar desechos espaciales. Sin embargo,
dicha acción sigue siendo fuerte teórica: el ejemplo de la destrucción de disparar
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un satélite degradado por el ejército chino en enero de 2007 muestra que, si bien
estas consultas podrían haber sido útiles, no se tuvieron en cuenta Como parte
del Tratado del Espacio exterior y que, por razones estratégicas relacionadas con
los intereses de defensa. Era incluso la destrucción de disparos de las tropas
estadounidenses de un satélite espía a la deriva en febrero de 2008. Sin embargo,
a diferencia del chino de tiro, la destrucción del satélite de Estados Unidos ha
limitado el número de restos creados en el pozo órbita.
Otra aplicación de este principio es la importación de material biológico en otros
planetas que pueden interferir con la búsqueda de formas de vida. Esta hipótesis
fue planteada en la exploración de Marte.
Principio de libre acceso a instalaciones y equipos[editar]
Un papel especial está reservado al Secretario General de las Naciones Unidas
para recoger la información presentada por los Estados sobre sus actividades
espaciales y para facilitar esta información a los demás Estados y la comunidad
científica.
Además, el modelo que ofrece el Tratado Antártico de 1959, un sistema de
control mutuo a través de visitas a sus instalaciones y equipos Unidos es aplicable
a las actividades en los cuerpos celestes.
Consenso[editar]
El Comité de las Naciones Unidas para la Utilización del Espacio Exterior
confines Pacíficos y sus subcomisiones científicas y técnicas y Jurídicas
funcionan sobre la base de un consenso, es decir, todas las delegaciones de los
Estados miembros deben convenir en cualquier asunto, versión de un tratado o
nuevos puntos en los programas de la Comisión / Subcomisión. Una razón por la
cual los tratados espaciales de los Estados Unidos carecen de definiciones y no
son claras en otros aspectos, es que es más fácil lograr consenso cuando el
lenguaje y los términos son vagos. En los últimos años, la Subcomisión de
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Asuntos Jurídicos no ha podido llegar a un consenso sobre la discusión de un

nuevo acuerdo espacial amplio (cuya idea, sin embargo, fue propuesta por unos
pocos Estados miembros). También es improbable que el Subcomité pueda
acordar enmendar el Tratado del Espacio Exterior en un futuro previsible.
Muchas naciones que operan en el espacio parecen creer que discutir un nuevo
acuerdo espacial o una enmienda al Tratado del Espacio Exterior sería inútil y
requiere mucho tiempo, porque las diferencias arraigadas con respecto a la
apropiación de recursos, derechos de propiedad y otras cuestiones relacionadas
con la actividad comercial hacen improbable el consenso.
Acuerdo de la Estación Espacial Internacional de 1998[editar]
Además de los tratados internacionales que se han negociado en las Naciones
Unidas, las naciones que participan en la Estación Espacial Internacional han
firmado el acuerdo de 1998 entre los gobiernos de Canadá, los Estados miembros
de la Agencia Espacial Europea, Japón y la Federación de Rusia. Estados Unidos
relativa a la cooperación en la Estación Espacial Internacional Civil (el "Acuerdo
sobre la Estación Espacial"). Este acuerdo establece, entre otras cosas, que la
NASA es la agencia líder en la coordinación de las contribuciones y actividades
de los estados miembros en la estación espacial y que cada nación tiene
jurisdicción sobre su propio módulo. El Acuerdo también prevé la protección de
la propiedad intelectual y los procedimientos de enjuiciamiento penal. Este
acuerdo puede muy bien servir de modelo para futuros acuerdos sobre
cooperación internacional en instalaciones en la Luna y Marte, donde es probable
que se establezcan las primeras colonias fuera del mundo y bases científicas /
industriales.1
Leyes nacionales[editar]
El derecho espacial también abarca las leyes nacionales, y muchos países han
aprobado la legislación espacial nacional en los últimos años. El Tratado sobre
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el espacio exterior requiere que las partes autoricen y supervisen las actividades
espaciales nacionales, incluidas las actividades de entidades no gubernamentales,
como las organizaciones comerciales y sin fines de lucro. El tratado del espacio
exterior también incorpora la Carta de las Naciones Unidas por referencia y
obliga a las Partes a velar por que las actividades se lleven a cabo de conformidad
con otras formas de derecho internacional, como el derecho internacional
consuetudinario (la costumbre y la práctica de los Estados).
El incremento de las actividades espaciales comerciales más allá del ámbito de
la industria de las comunicaciones por satélite y el desarrollo de muchos
aeropuertos espaciales comerciales está llevando a muchos países a considerar
cómo regular las actividades espaciales privadas . El desafío es regular estas
actividades de una manera que no obstaculice ni impida la inversión, al mismo
tiempo que garantiza que las actividades comerciales cumplan con el derecho
internacional. A las naciones en desarrollo les preocupa que las naciones
espaciales monopolicen los recursos espaciales. [Cita requerida] Sin embargo,
esto puede resolverse simplemente extendiendo la Convención de las Naciones
Unidas sobre el Derecho del Mar al espacio exterior.2
En mayo de 2015, el Congreso de los Estados Unidos estaba considerando la Ley
de Exploración y Utilización de Recursos Espaciales de 2015.3
Órbita geoestacionaria[editar]
Los satélites en órbita geoestacionaria deben ocupar un solo anillo por encima
del ecuador, aproximadamente 35.800 km en el espacio. El requisito de espaciar
estos satélites significa que hay un número limitado de "ranuras" orbitales
disponibles, por lo que sólo un número limitado de satélites se pueden colocar en
órbita geoestacionaria. Esto ha llevado a conflictos entre diferentes países que
desean acceder a las mismas ranuras orbitales (países de la misma longitud pero
con latitudes diferentes). Estas disputas se abordan a través del mecanismo de
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asignación de la UIT. Los países situados en el ecuador de la Tierra también han

afirmado su demanda legal de controlar el uso del espacio por encima de su
territorio,4 especialmente en 1976, cuando muchos países ubicados en el ecuador
de la Tierra crearon la Declaración de Bogotá, Controlar el uso del espacio por
encima de su territorio.5
Desarrollo en el futuro[editar]
Explotación de recursos[editar]
Si bien este campo de la ley todavía está en su infancia, es en una época de rápido
cambio y desarrollo. Posiblemente los recursos del espacio son infinitos. Si el
transporte espacial comercial se hace ampliamente disponible, con costos de
lanzamiento sustancialmente más bajos, entonces todos los países podrán
cosechar los beneficios de los recursos espaciales. En esa situación, parece
probable que el consenso sea mucho más fácil de lograr con respecto al desarrollo
comercial y al asentamiento humano del espacio exterior. Los altos costos no son
el único factor que impide la explotación económica del espacio: se sostiene que
el espacio debe ser considerado como un entorno prístino digno de protección y
conservación y que el régimen jurídico del espacio debe protegerlo aún más de
ser utilizado como recurso para Las necesidades de la Tierra. 6 7 El debate
también se centra en si el espacio debe seguir definiéndose jurídicamente como
parte del "patrimonio común del hombre" y, por tanto, no está disponible para
reclamaciones nacionales, o si su definición jurídica debe modificarse para
permitir la propiedad privada en el espacio .8
A partir de 2013, los planes de la NASA de capturar un asteroide para 2021 han
planteado preguntas sobre cómo el derecho espacial se aplicaría en la práctica .9
En 2016, la nación de Luxemburgo ha establecido un marco legal formal que
garantiza que las empresas privadas dedicadas a los recursos mineros en el
espacio tengan derechos sobre esos recursos .10
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Profesión legal[editar]
Michael Dodge, de Long Beach, Mississippi, fue el primer graduado en derecho
para recibir un certificado de derecho espacial en los Estados Unidos. [27] [28]
Dodge se graduó del Centro Nacional de Percepción Remota, Derecho Aéreo y
Espacial en la Escuela de Derecho de la Universidad de Mississippi en 2008. [29]
[30] Ahora es profesor asistente en el Departamento de Estudios Espaciales de la
Universidad de Dakota del Norte .11
La universidad de Sunderland es la primera universidad BRITÁNICA para
ofrecer un módulo de la ley del espacio como parte de su programa del LLB .12
La Facultad de Derecho de la Universidad de Nebraska ofrece la primera y única
LL.M. de los Estados Unidos . 13 Y Doctor en Ciencias de la Ley (J.S.D.) en el
espacio, el ciber y el derecho de las telecomunicaciones. El profesor Frans von
der Dunk, ex director de investigación en derecho espacial en la Universidad de
Leiden, se unió al programa en 2007. Además del LL.M., los estudiantes pueden
obtener un J.D. en Nebraska Law con énfasis en el espacio y la ley de
telecomunicaciones. El programa también recibe tres conferencias del espacio y
de telecomunicaciones cada año .14
Desde hace más de 10 años, la Universidad de París-Sud con el Instituto de
Derecho Espacial y Telecomunicaciones ha ofrecido una Maestría en Derecho de
las Actividades Espaciales y de las Telecomunicaciones. Este Master cuenta con
el apoyo de numerosas empresas del sector espacial y de las telecomunicaciones
.15
En agosto de 2012, los estudiantes de la Universidad del Pacífico, McGeorge
School of Law en Sacramento, California creó la Sociedad McGeorge para la
Ley Espacial y la Política.
En septiembre de 2012, se estableció la Sociedad de Derecho Espacial (SLS) en
la Facultad de Derecho Francis King Carey de la Universidad de Maryland. [36]
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Un equipo de recursos legales unido en Maryland, un "Estado de la Ciencia del

Espacio", con Jorge Rodríguez, Lee Sampson, Patrick Gardiner, Lyra Correa y
Juliana Neelbauer como miembros fundadores de SLS.
En agosto de 2014, los estudiantes de la Escuela de Derecho de la Universidad
de Northeastern fundaron la Sociedad de Derecho Espacial de la escuela.
Desde 1951, la Facultad de Derecho de McGill en Montreal, Canadá, alberga el
Instituto de Derecho Aéreo y Espacial, y ofrece una LL.M en Derecho Aéreo y
Espacial. 16 La Universidad de Leiden, Holanda, alberga un Instituto
Internacional de Derecho Aéreo y Espacial y ofrece un LL.M. la licenciatura.
En 2014, los estudiantes en la universidad americana Washington College de la
ley fundaron la sociedad de la ley del espacio de la escuela, con la ayuda de
Pamela L. Meredith, abogado del espacio y profesor adjunto de las
comunicaciones de satélite y de la ley espacial.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Andruccioli Felix, Sueli. 2002. Geografía del crimen: Interdisciplinariedad y

relevancias, Universidad Estatal de Sao Paulo: Sao Paulo
Azaola, E. (2001). El Delito de Ser Mujer. Hombres y Mujeres Homicidas en la
Ciudadde México: Historias de Vida. México, D.F.: Plaza y Valdés
Esbensen, F.A. y Winfree, T. (2001). Race and Gender Differences Between Gang
and Nongang Youths.
Martínez, Carabaza y Hernández (2006, Julio). La delincuencia femenina. El
psicólogo Anahuac. Accedido el 2 de septiembre de 2010, vía
http://www.anahuac.mx/psicologia/articulos.002.html
Messerschmidt, J. (1993). Masculinidades y crimen. Crítica y reconceptualización
de Teoría. Maryland: Rowman & Littlefield Publishers, Inc.
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Miller, J. (1998). Riesgo de género y victimización entre mujeres jóvenes en

pandillas. Revista de investigación en delitos y delincuencia, 35 (4), 429-453
Smart, C. (1977). Women, Crime and Criminology. London: Routledge & Kegan
Paul Ltd.
Taylor, C. (1993). Girls, Gangs, Women and Drugs. East Lansing, MI : Michigan
State University Press
Trajtenberg, N. y Vigna, A. (2009, agosto). Socialización, género y delito.
Aproximación desde las teorías criminológicas. Ponencia presentadas en el
XXVII Congreso ALAS, UBA. Buenos Aires.