MANUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS SISTEMAS DE

CLIMATIZACIÒN AUTOMOTRIZ

COMPONENTES CARACERISTICAS FUNCIONAMIENTO

¿POR QUÉ ES IMPORTANTE UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO?

Puede usar este folleto original y profesional tal y como está o personalizarlo con
facilidad.

Hemos incluido algunas sugerencias en la plantilla para ayudarle a empezar.

CONSEJOS PARA EL CORRECTO USO DEL AIRE ACONDICIONADO

Mantenga el automóvil cerrado mientras está

funcionando el aire acondicionado
No encender el aire acondicionado, si no es
necesario bajar demasiado la temperatura; una
mejor opción es encender el ventilador
Llevar a cabo limpieza general del equipo,
quitar el polvo y el moho, además de pintarlo
para evitar la oxidación

OBJETIVO
El objetivo de darle mantenimiento al
equipo de aire acondicionado, es mantenerlo
en óptimas condiciones y así minimizar fallas
más costosas para el usuario.

PUNTOS DE LIMPIEZA clave

Humedad en el sistema
Exposición a impurezas del aire
Suciedad
LIMPIEZA DEL SISTEMA
Para realizar este mantenimiento, hay dos procedimientos: la limpieza “flushing” y la higienización.
El primero hace referencia a la limpieza a fondo del sistema, su función es eliminar el aceite y los contaminantes de las paredes
internas de las tuberías y mangueras. Está indicado para los sistemas más antiguos en los que el rendimiento está por debajo de
lo esperado, incluso con la carga correcta de refrigerante. Esta limpieza

EN QUÉ CONSISTE UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO?

La limpieza del evaporador (pieza usualmente de aluminio y costosa)
Cambio del filtro secador (botella deshidratadora que procura recolectar o absorber la humedad interna del producto líquido
refrigerante)
Ajuste de la válvula de expansión (controla el flujo de refrigerante hacia el evaporador)
Hacer un vacío al sistema que debe durar por lo menos 40 minutos
Agregar aceite al compresor
Finalmente cargarlo con su respectivo refrigerante el cual puede ser R-12 (CFC) ó R-134 (HFC).

La higienización es la limpieza que se realiza en la caja y en los conductos de ventilación. Este procedimiento se suele
confundir con la limpieza de los componentes externos mediante el uso de sprays nebulizadores. Sin embargo, es importante
tener en cuenta que el uso de estos aerosoles no permite una limpieza profunda y eficaz, pues sólo mediante la apertura de la
caja de ventilación, que a menudo requiere la remoción del panel, se puede realizar una limpieza adecuada.

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1. LIMPIEZA DEL
EVAPORADOR

1. Revisa el sistema de aire
acondicionado debajo del capó de tu
vehículo. Estás buscando el armazón
de la caja del evaporador/calefactor.
Está en los cortafuegos que separa el
compartimiento del motor del área de
pasajeros. Será una caja cubierta de
plástico que sobresale hacia afuera
desde el cortafuego. El motor del
calefactor estará conectado a la caja.
Estás buscando el acceso más fácil al
núcleo del aire acondicionado.
2. Accede al núcleo del evaporador.
Muchos vehículos tienen un bloque
resistor que va montado encima o al
costado de la caja del calefactor.
Puedes extraerlo para facilitar el
acceso. También puede que quieras
considerar remover el ventilador y
ver si puedes acceder al núcleo del
evaporador. Si ninguno de estos
métodos funciona, puedes hacer un
hoyo de 3/8 de pulgada (0,375 cm)
entre la caja del evaporador y el
ventilador. Esto será sellado más
tarde. Necesitas una vía directa para
cubrir el núcleo del evaporador con
limpiador
3. Rocía el limpiador a través del punto
de acceso hacia el núcleo del
evaporador. Si puedes ver el núcleo
como para cubrirlo completamente,
esa es la mejor manera. Muchos de
estos limpiadores son a base de
espuma, diseñados por los
fabricantes para prenderse a todas
las superficies dentro de la caja del
calefactor, para limpiarlas y
desinfectarlas. Llena el área con
espuma y deja que se asiente por al
menos media hora. La espuma se
pondrá líquida y pasará a través de
las aberturas de drenaje cuando haya
terminado con su tarea de limpieza

4. Sella la caja del calefactor. Instala

el bloque resistor o el ventilador si
has removido alguno. Si has hecho un
hoyo, utiliza silicona RTV de un tubo
para sellar la abertura. Cuando
quieras volver a limpiar el
evaporador, simplemente quita la
silicona seca con un palillo o un
destornillador para acceder al núcleo

2
2. AJUSTE DE LA VÁLVULA DE EXPANSIÒN

1. Lea el medidor de presión en la línea de succión.
Conecte la sonda del termómetro en el mismo
lugar en la línea de succión y determinar la
temperatura.
2. Encuentra tu lectura de la presión en el gráfico de presión-temperatura
proporcionada por el fabricante. Referencia cruzada lo que la
temperatura debe ser apropiada para que la presión con la temperatura
de la tabla. Calcular la diferencia entre la temperatura registrada y la
temperatura del trazado.

3. Permita que la unidad funcione durante 10

minutos. Realizar más ajustes si el ajuste del
recalentamiento aún no es efectiva.

4. Girar la válvula en el vástago de ajuste hacia el 5. Localizar vástago de ajuste del recalentamiento de la válvula de
"abierto", o dirección paralela para permitir más expansión, utilizando el manual si es necesario. Dependiendo del
refrigerante en el evaporador, si el sistema ha modelo, puede ser que bajo una tapa protectora que necesita ser
estado funcionando a una temperatura demasiado eliminado con una toma de corriente.
caliente. Cierre parcialmente el vástago de ajuste
para reducir la cantidad de refrigerante en el
sistema, si la unidad ha estado enfriando
demasiado

IMPORTANTE

Las válvulas de expansión térmicas

mantienen la temperatura de la unidad de
refrigeración dentro de un vehículo o
aparato de aire acondicionado externa
mediante la regulación de la cantidad de
refrigerante que entra en el evaporador.
La válvula de expansión controla la
cantidad de sobrecalentamiento del
sistema, que es la disparidad entre el
punto del vapor de refrigerante y de la 3. CAMBIO DEL FILTRO SECADOR
temperatura del refrigerante cuando sale
de la bobina de evaporador. Si la unidad
no se está enfriando con eficacia, la
válvula de expansión puede necesitar un
ajuste para cambiar la cantidad de 1. Abrir el sistema, se 2. Para cambiar el filtro se retira el
sobrecalentamiento en el sistema. El reemplazan los refrigerante del sistema, se Agua
procedimiento para el ajuste de una filtros siempre que congelada seca y limpia el filtro viejo y
válvula de expansión es la misma para las el sistema se abra se le pone fundente en las uniones, para
unidades que se encuentran en ambos para realizar algún luego calentarlas, separarlas y retirar el
automóviles y acondicionadores de aire tipo de filtro deshidratador viejo. Se instala un
externos, como las válvulas tienen las mantenimiento nuevo filtro con cuidado al colocarlo en
mismas partes y funciones en todos los el sentido correcto, para lo cual el filtro
sistemas de refrigeración que los utilizan. tiene una flecha.

3
4. REALIZAR EL VACIADO DEL
SISTEMA

4. Cierra la válvula que va al

manómetro. Gira la bomba en la
posición de apagado. Deja el
1. Apaga el aire acondicionado del equipo en su lugar, sin correr la
auto y apaga el motor bomba, por otros 30 minutos.
2. Conecta el juego de manómetros Después de ese tiempo muerto,
para refrigeración. La manguera de verifica para ver si el nivel del vacío
la bomba deberá acoplarse al permanece a 27 Hg. Si el nivel es
3. Atornilla la bomba de vacío del
puerto de baja presión del menor que 27 Hg, entonces hay una
aire acondicionado a la válvula
manómetro de refrigeración. La fuga en el sistema que necesita ser
central del juego de manómetros
manguera está acoplada, en reparada antes de pasar al
para refrigeración. Mantente al
términos simples, al puerto que se siguiente paso.
tanto del manómetro hasta que el
encuentra en la mitad de los
nivel de vacío alcance los 27 Hg.
manómetros. Este paso es muy
Deja que la bomba corra por no
importante en el vacío del sistema Desconecta la manguera de la
menos de 30 minutos.
de aire acondicionado. Esto ayuda a bomba de la bomba y colócala en una
mantener el vacío incluso después lata de refrigerante o freón después de
de que la bomba está apagada. que esté presente el nivel apropiado
Puede añadirse el refrigerante de vacío y no haya fugas detectadas.
únicamente después de que el nivel
Enciende el auto. Ahora, enciende el
correcto de vacío es mantenido.
sistema de aire acondicionado. Abre
el múltiple de baja presión lentamente
para permitir que el refrigerante, por
lo general

5. AGREGA ACEITE AL COMPRESOR

3. Repón la tapa de aceite o cubre los agujeros en las líneas

traseras con un trapo limpio. Enciende el compresor con el
embrague durante unos 20 minutos para que el aceite corra
hasta el frente y humedezca el sello. Si no permites que esto
1. Abre la tapa de aceite del compresor usando la llave de tubo suceda, el aceite se fugará.
adecuada. Si la marca de tu compresor no tiene esta tapa, el 4. Instala el compresor de acuerdo con el proceso particular de
aceite se introduce a través de las líneas en la parte trasera tu vehículo. Asegúrate de que el área del múltiple esté libre
del compresor, donde está adherido el múltiple de residuos antes de unirlo con las líneas.
2. Vierte la cantidad apropiada de aceite en el compresor. Cada
tipo de compresor viene con instrucciones sobre cuánto aceite
necesita. Si tienes la clase de compresor en el que debes
introducir el aceite mediante las líneas en la parte trasera, las
instrucciones te dirán si debes llenarlo en el lado bajo, alto o
en ambos lados. Si viertes el aceite por las líneas traseras, es
posible que tengas que cubrir el compresor de alguna manera.
Todo viene indicado siempre en las instrucciones.

4
1. RECARGA DEL GAS REFRIGERANTE

1. Localiza las entradas del circuito

Las tomas de entrada de las tuberías del
circuito tienen un tapón que debes desenroscar.
La tubería más ancha es la de la baja presión y la
fina, la de alta. Suelen estar a la vista, pero si no
las encuentras, el consejo es que revises el
manual del coche. Algunos modelos antiguos
(como el Mégane II) pueden tener una sola toma
para el gas refrigerante.

2. Conecta las mangueras a las tomas del

circuito
Después de enchufar la máquina de cargar el
aire acondicionado, tendrás que conectar las
mangueras a las tomas de alta
ybaja presión del
circuito. El marcador central de la máquina
señala la presión de funcionamiento que debe
estar entre 8 y 10 bares. Todos los pasos (tanto
las mangueras como las llaves de la máquina)
deben estar cerrados en el momento previo a la
conexión.
2.

3. Abre los pasos de acceso al circuito

Una vez asegurada la conexión, tienes que

abrir los pasos de las mangueras (gíralas hacia
la derecha). Primero uno y después el otro,
nunca a la vez. Es importante abrir los pasos sólo
hasta que suban algo las agujas de presión de los
marcadores, para que no se dañe el obús de la
tubería y se salga el gas refrigerante al
desconectar las mangueras al final de la tarea.

4. Auto limpieza, recuperación del gas y

vacío
El primer ciclo de trabajo de la máquina es el
de auto limpieza y recuperación del gas viejo.
Para ello, abre los pasos de alta y baja presión
de la máquina y pulsa el botón verde. Cuando
termine la auto limpieza, abre la válvula verde
para recuperar el gas. En un lado de la máquina
está el depósito de aceite viejo: abre la válvula
de paso al mismo. Después hay que realizar un
vacío. Para este proceso la máquina emplea unos
20 minutos. La máquina tarda unos 20 minutos en
hacer esta operación

4 Comprueba las presiones

Los marcadores de baja y alta presión deben

estar estables entorno a -1 bar. Si no es así, y la
aguja comienza a subir lentamente, es que hay
una fuga en el circuito (aquí tienes cómo reparar
una fuga en el aire acondicionado). Si te pasa,
interrumpe la operación: no debes iniciar la
recarga de gas y de aceite para el compresor.