¿Cuál es el problema a resolver?

Costa Rica enfrenta actualmente un problema fiscal y más de un 22% de los

ingresos fiscales del Gobierno provienen del consumo de combustibles fósiles en el
país. Fuente: Semanario Universidad, 2018

El 22% de ingresos tributarios del Gobierno central, son impuestos únicos de

combustible, impuestos de propiedad de vehículos, impuestos selectivos de
consumo, impuestos de ventas y otros tres gravámenes ligados a la compra y uso
de automóviles; lo anterior representa casi 3% del PIB. Fuente: Semanario
Universidad, 2018.

Es notable la alta dependencia de los ingresos costarricenses en consumo de

petróleo para sostener el déficit fiscal, sin embargo, existe una contraposición, por
un lado el Gobierno espera observar un déficit de 7,1% a finales del 2018 (Fuente:
Banco Central de Costa Rica) y en otra perspectiva la principal fuente de emisiones
de gases de efecto invernadero en el país proviene del sector de transporte.

Según la Dirección Sectorial de Energía en el 2015 el 67% de hidrocarburos

importados son usados por transporte.

Figura 1. Situación de los hidrocarburos en Costa Rica. Fuente: Dirección Sectorial

de Energía (2015).
Se estima que la cantidad de vehículos en el país es de 1 399 082 (DSE, 2014). La
mayor parte del parque está registrado por automóviles particulares y motocicletas
(80% en total).

Figura 2. Parque vehicular en Costa Rica. Fuente: Dirección Sectorial de Energía

(2015).

Para el año 2016 el país registro 2 vehículos por cada nacimiento, según estudio
realizado por el INEC (160 mil nuevos registros vehiculares y 80 mil nacimientos
reportados).

Lo anterior demuestra una clara tendencia de crecimiento de flotilla vehicular

ingresada; lo que indica una descarbonización del 25% difícil de ratificar para el
2030; datos que demuestran la tendencia es la compañía pública RECOPE, que
estima que para el 2035, el consumo podría aumentar a 33,5 millones de barriles
para Costa Rica. Fuente: El financiero (2017).
 Figura 3. Emisiones de CO2 en el sector de transporte. Fuente: Instituto
Meteorológico Nacional (2014).

Se pretende crear una base de datos que integre un modelo de gestión del
mantenimiento en el cual se tenga un control de los vehículos que se puedan
convertir a eléctricos; esto se plantea debido al alto costo de actualización de un
vehículo fósil en eléctrico, Por ejemplo, un carro eléctrico que actualmente cuesta
$36.720 (¢21 millones), al entrar a regir la ley quedaría en $31.750 (¢18 millones).
Fuente: Nación, 28 de noviembre 2017.

Como justificación, sin embargo, Costa Rica en el año 2017 declara un nuevo
Programa País de Carbono Neutralidad 2.0 (Acuerdo de Paris); que define la meta
de reducir el 25% de emisiones de CO2 (en base al año 2012) para poder ratificarla
en el año 2030 (es decir lograr reducir 9 millones de toneladas). Fuente: El
Financiero (2017).

Las mediciones realizadas por el Inventario Nacional de Gases de Efecto

Invernadero y Absorción de Carbono del gobierno de Costa Rica, en su última
medición en el año 2012 dieron como resultado que el sector de transporte son los
contaminantes en emisiones de CO2 con un dato de 4827,51 Gg.
Bibliografía:

R. Urbina. (2016). Ciencia y medio ambiente. Tomado de

https://www.nacion.com/ciencia/medio-ambiente/costa-rica-aspira-a-contar-con-
37000-carros/DC5VCTO2DJCQRNWE3AK4MTQDLI/story/

Salazar, D. (2016). Más de un quinto de los ingresos del Gobierno dependen del
combustible. Tomado de https://semanariouniversidad.com/pais/mas-quinto-los-
ingresos-del-gobierno-dependen-del-combustible/