Vous êtes sur la page 1sur 22

DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DEL DRENAJE PLUVIAL URBANO DEL BARRIO

SAN ANTONIO

I. INTRODUCCIÓN:

En el presente trabajo se hace un análisis del aumento de las áreas urbanas y la densificación
poblacional que ha ido creciendo aceleradamente en los últimos 30 a 40 años. La falta de
infraestructuras básicas en zonas no urbanas hace que el hombre se agrupe en las áreas con
servicios, Construyendo viviendas, veredas, calles pavimentadas, obras que en general tienen
un punto en común, su carácter impermeable o impermeabilizante que hace que el agua se
traslade rápidamente hacia otros sectores.

Un sistema de drenaje urbano debe estar dirigido al logro de unos objetivos hacia los cuales se
dirigen las acciones a llevar a cabo. Estos objetivos son 2: uno básico y otro complementario.

El básico es disminuir al máximo los daños que las aguas de lluvia pueden ocasionar a la
ciudadanía y las edificaciones en el entorno urbano. Por otro lado, lo complementario es
garantizar el normal desenvolvimiento de la vida diaria en las ciudades, permitiendo así un
apropiada transitabilidad de personas y vehículos durante la ocurrencia de las lluvias.

El constante crecimiento urbano obliga a una meditación en cuanto a la solución del


drenaje, lo que exige la interrelación en la planificación urbana con el objetivo de preservar la
Integridad física de las vías, garantizar el libre desenvolvimiento de la ciudadanía en épocas de
grandes lluvias. La vida útil de un alto por ciento de los sistemas de drenaje urbano está muy
relacionada no solo con la calidad de los materiales utilizados y la calidad de construcción, sino
en si planificación y concepción de los criterios de diseño. La recolección, encauzamiento y
disposición de las aguas, tanto superficiales como subterráneas son especiales para garantizar
la estabilidad e integridad de las ciudades.

II. OBJETIVOS.

II.1 OBJETIVO GENERAL

 Realizar un diagnóstico del drenaje pluvial del barrio San Antonio.

II.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Conocer el estado actual del drenaje de la zona.


 Analizar los riesgos que puede sufrir en épocas de lluvia
 Buscar soluciones para los problemas presentados en la zona de estudio.
III. DESARROLLO DEL TEMA

A. REVISIÓN DE LITERATURA

 Drenaje sanitario

Se llama drenaje del baño sanitario al que transporta los desechos líquidos de casas, comercios y
fábricas no contaminantes. En algunas ciudades son dirigidos a plantas depuradoras para su
tratamiento y posterior vertido a un cauce que permita al agua continuar el ciclo hidrológico.

 Drenaje pluvial

Se conoce con este nombre al sistema de drenaje que conduce el agua de lluvia a lugares donde se
organiza su aprovechamiento.

 Funcionamiento

El drenaje funciona gracias a la gravedad. Las tuberías se conectan en ángulo descendente, desde el
interior de los predios a la red municipal, desde el centro de la comunidad hacia el exterior de la
misma. Cada cierta distancia se perfora pozos de registro verticales para permitir el acceso a la red
con fines de mantenimiento. En el caso del drenaje pluvial, en el pavimento de las calles se
establecen alcantarillas, conectadas directamente a la tubería principal, para captar el agua de
lluvia.

B. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO.

3.1.1 ANTECEDENTES.

Las obras de drenaje en las zonas urbanas ya sea de departamentos, provincias o distritos
en épocas de lluvia son rebalsadas por las fuertes lluvias que es una característica de la sierra
peruana, causando problemas de inundación y para el tránsito; es decir causará daños a las
propiedades y causará un problema para el normal desenvolvimiento de las actividades
cotidianas.

Para esto las diferentes obras de drenaje como las cunetas y principalmente los
sumideros deben estar bien dimensionados bien ubicados en los cruces de las calles y donde
se reduzca la pendiente longitudinal de las calles, para poder evacuar rápidamente las aguas
y no causar problemas como se mencionó anteriormente.

Grado de protección del drenaje urbano.

El grado de protección del drenaje urbano está relacionado con el riesgo de que las obras
construidas sean destruidas en periodos de tiempo determinados, o que el tránsito de
vehículo sea seriamente perturbado. Es lógico pensar que brindar una protección total, es
decir no aceptar ningún riesgo implica construir drenajes de magnitudes desproporcionadas,
tanto físicas como económicas, lo que obliga a seleccionar grados de protección menores.
Hay que destacar que la selección del grado de protección adecuado depende de dos hechos
fundamentales:

1. La importancia social y económica que ha de protegerse, pues de esto depende que se


puedan producir mayores o menores daños.
2. La función que desempeña la obra, dado que la integridad de la vía debe garantizar en
grado mayo el libre tránsito de vehículos.

Planificación de un sistema de drenaje urbano.

La planificación de un sistema de drenaje urbano debe estar basada en ciertos aspectos que
gobiernen las acciones que deben realizarse y definan las diferentes etapas para concretarlas,
estas son:

• Planificación urbana.
• Servicios públicos.
• Planificación del sistema vial.
• Mejoramiento del ambiente

3.1.2 MARCO HISTÓRICO

El drenaje urbano en la ciudad Cajamarca aún es “limitado”. Las autoridades tienen poco
conocimiento de la infraestructura instalada (canales, cunetas, alcantarillas, rejas, etc.) y de
la importancia de contar con un sistema eficiente de drenaje urbano para prevenir
inundaciones durante las épocas de lluvias. Por otro lado, las municipalidades carecen de
información de las inversiones realizadas en drenaje y no es considerado como un servicio. Es
poco el nivel de importancia que brindan las autoridades a la infraestructura de drenaje
urbano como un servicio público que tiene que ser retribuido.

En la región las precipitaciones varían desde 380 a 1,500 mm/año; la época de lluvias es
de octubre a abril y su mayor intensidad se presenta entre enero y abril. La mayor extensión
de su territorio tiene precipitaciones que van desde los 350 mm/año, en las zonas
semidesérticas de la Yunga, hasta los 1,500 mm., de precipitación pluvial en la jalca o páramo
jalca, sobre los 3600 m.s.n.m. Las ciudades capitales de provincias, se ubican entre los 729
(Jaén) y 2,720 (Cajamarca) m.s.n.m.

El drenaje superficial de la ciudad, en los últimos años, está siendo previsto en la


planificación y ejecución de los proyectos de pavimentación de las principales vías. El diseño
de la sección transversal de la vía es modificado otorgando un bombeo por sobre el 2% y en
otros casos incorporando cunetas de sección trapezoidal a los bordes que concentran y
eliminan las aguas de lluvia hacia los drenajes secundarios (Cauces naturales, embalses,
lagunas, etc.) o primarios (Planicie inundable, se refiere a aquellas áreas adyacentes a los
cauces naturales, que son periódicamente ocupadas por las aguas desbordadas de ellos).
Una parte de la población, elimina las aguas de lluvia a los sistemas de alcantarillado, ya
sea por desconocimiento del daño que causan al sistema o por no incurrir en mayores costos
para eliminar las aguas de lluvia hacia la vía u otro tipo de drenaje. Una mala práctica de las
familias al construir sus viviendas de concreto, es que acondicionan tubos para eliminar las
aguas de lluvias desde las azoteas o techos hacia las calles, causando malestar a los
transeúntes durante la época de lluvias. De otra parte, también hay poblaciones que invaden
las zonas de riesgo frente a las inundaciones y construyen viviendas, reduciendo muchas
veces los cauces naturales sin medir los riesgos a los que se exponen. Sin embargo, la
planificación del drenaje urbano y la implementación de obras son mínimas, no cuentan con
sistemas ni estrategias de drenaje urbano, entre ellos, los Planes Rectorales Básicos y
Complementarios de drenaje, Sistemas de Información y Educación, investigaciones, etc.
Además, no se evidencia que existan planes que delimiten, las planicies inundables, así como
áreas inundables.

La ciudad de Cajamarca, es atravesada por cauces naturales que favorecen el drenaje de


la ciudad, ellos son el río San Lucas, las quebradas Romero, Calispuquio y Negro Mayo. Parte
de estos tramos han sido canalizados y tapados, para evitar problemas de contaminación y
ofrecer mayor seguridad a la población. La municipalidad provincial realizó algunas obras de
evacuación de lluvias que datan de los años 90, especialmente en la parte céntrica de la
ciudad y en las proximidades de los puentes. Improvisaron sumideros y canales abiertos para
aliviar los problemas de inundaciones que sufría la ciudad. Sin embargo, estos cursos de agua
siguen siendo focos de contaminación; se puede observar que se vierten aguas servidas,
siendo la misma municipalidad la que elimina las aguas del camal hacia el río San Lucas.

Los cauces naturales se ven afectados por otros factores, el primero, por la acumulación
de sedimentos y material gravoso producto de la escorrentía y desprotección en la parte alta
de las microcuencas de origen; y el otro, por la inadecuada conducta de las personas que
eliminan irresponsablemente RR SS y desagües a éstos drenajes, obstruyendo el cauce y
poniendo en mayor riesgo a las poblaciones aguas abajo y afectando la salud pública de las
poblaciones que viven en las proximidades de estos ríos.
En la parte alta de la ciudad se cuenta con un canal interceptor, denominado San Vicente, de
aproximadamente 563 m. de longitud, diseñado para evacuar aguas pluviales de 0.321m3/seg
en su inicio y de 2.364 m3/seg en la entrega. Además, cuenta con otro canal denominado
Santa Apolonia en una longitud de 589 m. que eliminan las aguas de escorrentía hacia los
cauces naturales. La parte baja de la ciudad se ve favorecida por otros cauces naturales, de
mayor capacidad hidráulica para evacuar las aguas pluviales. Sin embargo, testigos del lugar
refieren haber sufrido inundaciones. Sin embargo, no se han delimitado las planicies
inundables, ni áreas inundables. Cajamarca aún requiere mejorar su sistema de drenaje
urbano para evitar al máximo los daños a personas y propiedades ocasionados por las lluvias,
así como garantizar el normal desenvolvimiento de la vida diaria.
3.1.3 ASPECTOS FÍSICOS

A. UBICACIÓN

El departamento de Cajamarca está situado en la zona norte-andina, presenta zonas de


sierra y selva. Limita por el norte con Ecuador; por el sur con La Libertad; por el oeste con
Piura, Lambayeque y La Libertad y por el este con Amazonas. Su capital Cajamarca, es una
ciudad ubicada en el valle interandino del mismo nombre, la ciudad se puede divisar desde la
colina Santa Apolonia. Cajamarca actualmente representa el núcleo económico, turístico,
industrial, comercial, cultural y minero de la sierra norte del Perú.

Latitud sur: 4º33'7".


Longitud oeste: Entre meridianos 78º42'27" y 77º44'20".
Densidad demográfica: 41,7 habitantes/km².
Altura de la capital: 2.720 msnm.
Número de provincias: 13
Número de distritos: 127.

B. UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO.


En el presente trabajo se ha seleccionado un conjunto de manzanas del barrio San
Antonio.

C. MORFOLOGÍA
La morfología de la zona de estudio es mínimamente accidentada, con una pendiente
de 1% aprox.

D. HIDROLOGÍA
La presencia de ríos es muy limitada, en dicha zona de estudio no cuenta con fuentes
naturales, simplemente existen canales colectores de aguas pluviales.

E. HIDROGEOLOGÍA
No se pudo observar aguas subterráneas en el área de estudios.
F. CLIMA
Cajamarca por su altitud se encuentra en la región quechua (entre 2.300-3.500 msnm) lo
que determina que su clima sea templado, seco; soleado durante el día, pero frío durante la
noche. Su temperatura media anual es de 15,6 °C, siendo época de lluvias de diciembre a
marzo, que coinciden con el cíclico fenómeno de El Niño, típico del norte tropical peruano.
Sin embargo, en sus diferentes regiones, algunas ciudades tienen clima tropical. Además, la
proximidad tanto hacia la costa como hacia la selva, sin mencionar su cercanía a la Línea
Ecuatorial, la hacen tener el mejor clima de las ciudades de la Sierra Peruana. No tiene picos
nevados, pero cuenta con bosques subtropicales húmedos hacia la vertiente oriental,
subtropical y tropical secos hacia la vertiente occidental, siendo el departamento de la sierra
con mayor índice de forestación.

3.1.4 INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO

A. AGUA.

La zona de estudio si cuenta con un servicio de agua potable proveniente de la empresa


SEDACAJ, el servicio no es muy satisfactoria para las personas que viven ahí, ya que el servicio
de agua deja de funcionar a partir del mediodía, este problema genera molestias en las
personas.

B. DESAGÜE

Dicha zona si cuenta con el servicio de alcantarillado, pero en algunas partes este servicio
se ve perjudicado por el mal uso, donde las personas hacen conexiones para el agua de lluvia.

C. ELECTRICIDAD

Este servicio igual que los anteriores son vitales para el ser humano y por ende la
presencia es significativa, es decir todas las viviendas cuentan con este servicio. Dicho servicio
es proveniente de la planta hidroeléctrica El Mantaro, que está administrada por la empresa
HIDRANDINA.

D. EDUCACIÓN

Las personas que viven en esta zona optan por mejorar la educación de sus hijos y es por
lo cual prefieren a los centros educativos del centro de la ciudad, sin embargo, existe centros
educativos más cercanos a la zona de estudio, los cuales son utilizados por personas que viven
en los extremos de la ciudad y muy pocos son los de la misma zona.
Nos encontramos también con la Universidad Privada del Norte, que es una universidad
particular, lo que nos haría concluir que dicha universidad cuenta con alumnos de suficiente
solvencia económica para mantener su educación.
Imagen N°01: En la presente imagen podemos observar a la institución educativa
universitario UPN (Universidad Privada del Norte). En ciertas horas del día la circulación
de vehículos ocasiona congestionamiento, puesto que como se puede observar los
estudiantes y/o profesores de la institución estacionan sus vehículos fuera de la
propiedad educativa.

Imagen N°02: Observamos a la Institución educativa pública Willam Prescot. Podemos


observar que da la apariencia que la institución educativa se encuentra funcionando en
una edificación diseñada para otros fines menos educativos, sin embargo, han tratado
de realizar su acondicionamiento para dicho fin. Observamos también la salida de tubos
para drenaje pluvial, también notamos que debajo de estos están los cables de alta
tensión de la electricidad, siendo un riesgo para los estudiantes de la institución.
E. SALUD

La presencia de hospitales o clínicas es escaza. Sin embargo, en muchos casos para recibir
atención en estos locales ellos tienen que desplazarse utilizando algún servicio de transporte
público.
El centro de salud más cercano es la institución estatal ESSALUD, que se encuentra a un
kilómetro a la redonda del barrio San Antonio aproximadamente, puesto que es una de los
dos únicos ambientes que presenta la institución en toda la ciudad, todos los días presenta
congestión de pacientes que esperan en largas colas para obtener una cita médica.

Imagen N°03: En la imagen podemos observar a la institución de salud ESSALUD, notamos que el
local de funcionamiento es pequeño y no se encuentra en condiciones para atender a los pacientes
que concurren a esta institución. Se puede notar que frente a este local hay una gran concurrencia
de vehículos estacionados, a pesar que se puede notar la franja amarilla que prohíbe el
estacionamiento de vehículos en la vía; esto es debido a la falta de estacionamiento o espacio que
presenta esta zona por lo que congestiona el tránsito por el lugar.

F. VÍAS

Dichas vías no han tenido un buen planeamiento urbano, y por ende en algunas calles
no hay una continuidad recta. Las vías de la zona de estudio en su mayoría son vehiculares.
La configuración de las calles es debido a que el crecimiento exponencial de la población
ocasionó que la zonificación sea echa de manera no ordenada, no ha tenido un control
municipal en el desarrollo urbano y generalmente han tratado de unir de forma desordenada
la vía de evitamiento y la avenida Hoyos Rubio.
Las dimensiones de los anchos de las calles son disparejas unas con otras inclusive en la
misma calle, algunas calles solo son de una cuadra o dos como máximo, obteniendo las
medidas siguientes de una manera aproximada puesto a que los vehículos estacionados en
algunas calles nos impedían tomar las medidas exactas.
Tabla N°01: Dimensiones tomadas a las calles, vías y pasajes de la delimitación tomada para
el estudio de drenaje urbano.

ANCHO DE LA
NOMBRE DE LA ANCHO DE LA ANCHO DE LA
BERMA
VÍA CALLE BERMA DERECHA
IZQUIERDA
Jr. Jacarandá Cdra.
5.00 mts 1.20 mts. 1.24 mts.
N°1
Jr. Jacarandá Cdra.
5.49 mts. 1.20 mts. 1.20 mts.
N°02
Jr. San Roque
9.00 mts. 0.95 mts. 0.96 mts.
Cdra. N°01
Jr. San Roque
9.00 mts. 0.70 mts. 0.71 mts.
Cdra. N°02
Jr. Prolongación 5
esquinas – Av. Vía 9.33 mts 1.00 mts 1.00 mts.
de Evitamiento.
Jr. Prolongación 5
esquinas – Jr. Luis
18.55 mts. 1.00 mts 1.00 mts
Portilla – Jr. San
Roque.
Pje. San Roque. 1.98 mts. 0.75 mts 1.00 mts
Jr. Prolongación 5
esquinas – Jr. 7.00 mts 1.00 mts 1.01 mts.
Amancaes.
Jr. Amancaes – Jr.
Prolongación 5 6.00 mts. 1.01 mts. 1.10 mts.
esquinas.
Pje. San Antonio. 3.85 mts. 1.00 mts. 0.50 mts.
Jr. Arnaldo
Marquez – Jr. Luis 10.00 mts 1.01 mts. 1.00 mts.
Portilla.
Pje. Raimondi. 5.84 mts. 1.00 mts. 1.00 mts.
Jr. Arnaldo
Marquez – Jr. San 9.00 mts. 1.14 mts. 1.00 mts.
Roque.
Jr. Max Uhle Cdra.
6.00 mts. 1.01 mts. 1.00 mts.
N°01
Jr. Max Uhle Cdra.
6.00 mts. 1.14 mts. 1.14 mts.
N°02
Jr. Luis Portilla – Jr.
7.00 mts. 1.26 mts. 1.00 mts.
J. C. Tello.
Jr. San Andres 6.96 mts. 1.00 mts. 1.00 mts.
 Tipo de vías: El tipo de carpeta de rodadura en su mayoría es concreto o
pavimento rígido, en la vía de evitamiento está compuesto por pavimento flexible
o asfalto. En los pasajes antes mencionados, algunos se encuentran solo con
afirmado y sin nivelar.

Como pudimos notar en el cuadro anterior, las calles no tienen dimensiones


parejas inclusive en una misma cuadra, también encontramos la intersección de
tres jirones que se encuentra de una manera dispareja y mal separadas, en esta
intersección podemos encontrar al colegio médico del Perú.

G. TURISMO

En la misma zona de estudio no hay ningún centro turístico; a pesar de eso, la existencia
de los centros comerciales provoca que personas que se encuentran de visita por la ciudad,
concurran por estos lugares.

Imagen N°04: En la imagen se puede observar al Centro Comercial Real Plaza de la ciudad de
Cajamarca, se encuentra a pocas calles del barrio San Antonio, este centro comercial produce gran
afluencia de gente durante todos los días, ya sea personas oriundas del lugar, así como personas
que son de las afueras. La gran mayoría de congestión vehicular se debe a estos lugares puesto que
existen tres centros comerciales separados por pocos metros.
H. COMERCIO

Todo tipo de comercio que se encuentra en la zona es de mediana trascendencia; sin


embargo, los desperdicios que deja el comercio ambulatorio contribuyen a la obstrucción del
sistema de drenaje pluvial.

Imagen N°05: Podemos observar en la imagen que en la intersección de la vía de evitamiento


con el jirón Jacarandá encontramos un puesto de comida ambulatoria, este tipo de comercio
lo encontramos en varias intersecciones del barrio San Antonio. Si analizamos estos comercios
notamos que no cuentan con un recipiente de basura para los deshechos arrojados por los
clientes o consumidores; esto provoca que las personas arrojen sus deshechos en las cunetas,
calles o sumideros provocando la obstrucción de los mismos.

También podemos considerar a los centros comerciales que se encuentran y ya se


mencionó anteriormente, en la misma esquina de la imagen anterior se encuentra el Centro
Comercial OPEN Plaza; al considerar los precios altos en dichos establecimientos provoca que
las personas de pocos recursos económicos consuman sus alimentos fuera de estos
establecimientos, incentivando así al comercio ambulatorio o de comida rápida en el lugar.
I. DRENAJE.

 DRENAJE NATURAL:

Existen cerca del barrio San Antonio una quebrada que pasa al lado del centro
comercial OPEN Plaza y un río que pasa por el puente amarillo. Estos drenajes
naturales sirven como vertedero de las aguas pluviales del drenaje urbano de las
zonas cercanas a los mismos; estos drenajes naturales deben ser aprovechados lo
máximamente posible puesto que nos servirá para evacuar el agua de lluvias que
podrían almacenarse en las vías ocasionando las inundaciones de las calles y
perjudicando tanto a los peatones como conductores de vehículos.

Imagen N°06: Podemos observar al río que pasa por el conocido Puente Amarillo,
también observamos que por la parte izquierda debajo de la berma peatonal hay un
ducto que sirve para la evacuación de aguas pluviales recolectadas por todas las
cunetas de las calles cercanas a la zona. En tiempo de fuertes precipitaciones se puede
notar como sale el agua de manera excesiva y con una gran presión; a pesar de eso
podemos notar como en las calles se acumula el agua ocasionando malestar para los
peatones y conductores. Podemos considerar que tiene mucho que ver el sistema de
sumideros y cunetas mal diseñados para la evacuación de aguas pluviales, sin
embargo, tiene mucho que ver el arrojo de basuras tanto a las vías de la ciudad, así
como a los ríos o quebradas como se puede observar en la figura.
 DRENAJE ARTIFICIAL

Dicha zona está abastecida por cunetas de concreto, a cada lado de la carpeta de
rodadura; sin embargo, la presencia de rampas para vehículos malogra la circulación
en el drenaje pluvial.

Imagen N°06: En la imagen podemos notar la presencia de rampas para los garajes
que se encuentran sobre las cunetas. Estas rampas no son diseñadas dejando el
espacio suficiente para la evacuación de aguas pluviales provocando que el agua
rebalse sobre estas rampas y obstruyendo la circulación del sistema de drenaje
urbano.
PANEL FOTOGRÁFICO.

Imagen N°07: En la imagen notamos a una cuneta con acumulación de bastante


basura, esto es debido a la cantidad de comercio ambulatorio existente sin contar
con recipientes para arrojar la basura. El principal problema detectado es la mala
educación de las personas, ya que deberían almacenar su basura o llevárselos
consigo hasta encontrar un lugar adecuado para su arrojo.

Este problema provoca la obstrucción del sistema de drenaje pluvial, ocasionando


inundaciones en las vías, esto provoca malestar a la población que transita por el
lugar.
Imagen N°08: Podemos notar una rejilla que permite el paso del drenaje pluvial urbano
sin embargo podemos apreciar que se encuentra obstruido por sedimentación debajo
de esta rejilla. También notamos la basura que se encuentra debajo de la rejilla y que
junto a los sedimentos ocasionarán la obstrucción de la cuneta y por ende que el agua
de las precipitaciones circule por las calles y algunas veces las bermas de la vía en
cuestión.
Imagen N°09: en esta imagen podemos notar con mejor detenimiento lo que provoca el
arrojo de basura en las cunetas y sumideros de aguas de lluvia. Se puede ver como el agua
está mezclada con los deshechos arrojados y se encuentra estancada; si ocurriera una
precipitación fuerte ocasionaría el colapso de las cunetas y el rebasamiento del agua y
también de la basura hacia la calle.
Imagen N°10: podemos observar a los compañeros realizando la medida de las rejillas
del alcantarillado pluvial de la zona, también se puede observar al costado una bolsa de
basura dejado por algún ciudadano que vive por el lugar.

Imagen N°11: Se puede apreciar a la mano izquierda una cuneta con sumidero muy
pequeño considerando la cantidad de precipitaciones que se da en el lugar y que puede
provocar inundaciones en la zona.
Imagen N°12: Una vista del Colegio Médicos del Perú, en donde observamos como
drenan las aguas de lluvias de la edificación mediante tubos colgantes de 2 pulgadas y
que arrojan el agua en forma de gotera hacia la calle, lo cual está prohibido.

Imagen N°13: cuneta en Jr. San Andres en buen estado.


Imagen N°14: BADEN EN JR SAN ANDRES Y EN LA ESQUINA BOTADERO DE BASURA

Imagen N°15: ALCANTARILLA CON BASURA EN JR. SAN ROQUE


Imagen N°16: ALCATARILLA OBSTRUIDA POR BASURA EN JR 5 ESQUINAS

Imagen N°17: VISTA DE TUBOS QUE ALIVIAN AGUAS DE LLUVIAS EN TECHOS EN JR. LUIS PORTILLA
Imagen N°18: VISTA DE TUBOS QUE ALIVIAN AGUAS DE LLUVIAS EN TECHOS EN JR 5 ESQUINAS

Imagen N°19: COLOCACION DE TUBOS EN RAMPAS PARA GARAJES NO ABASTECEN EL CAUDAL DE


LA CUIDAD
Imagen N°20: VISTA DE TUBOS QUE ALIVIAN AGUAS DE LLUVIAS EN TECHOS EN LA I.E.P. WILIAM
PRESCOT