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5/21/2018 Ma nua l Ba nc o de Pr ue ba s - slide pdf.c om

 
ELECTRO INYECCIÓN JAKY 47, C.A. 
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Banco de Pruebas
Manual de Instrucciones

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Electro Inyección JAKY 47, c.a.

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Índice de Contenidos

Índice de Contenidos ............................................................................................................. 2 


Normas de Seguridad ............................................................................................................ 3 
Advertencia..................................................................................................................... 3 
Cuidado.......................................................................................................................... 3 
Símbolos ........................................................................................................................ 3 
Estructura y Función .............................................................................................................. 3 
Finalidad......................................................................................................................... 4 
Estructura.......................................................................................................................
Funcionamiento ............................................................................................................... 4 6 
Conector OBDII ............................................................................................................... 8 

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Normas de Seguridad

Antes de proceder a la instalación del banco de pruebas y a la comprobación de la pieza a ensayar,


es necesario leer detenidamente las normas de seguridad facilitadas a continuación.

Advertencia
La comprobación de la pieza a ensayar sólo podrá ser llevada a cabo por personal especializado y
debidamente calificado que posean conocimientos específicos del sistema.
Comenzar la comprobación sólo tras haber leído y entendido estas instrucciones por completo.
Comprobar la piezauna
Antes de comezar a ensayar
prueba,sólo en un banco
cerciorarse de grifos
que los pruebasdetarado.
cierre estén en la posición base correcta
(véanse instrucciones para la comprobación).
Durante la comprobación de la pieza a ensayar es necesario atenerse imprescindiblemente a la
instrucción correspondiente para la comprobación.
En caso de dudas sobre el ajuste correcto de la pieza a ensayar es necesario consultar al fabricante
del vehículo los valores norma.

Cuidado
Es necesario atenerse a las prescripciones empresariales para prevención de accidentes y a las
prescripciones nacionales.
Téngase
estén en cuenta que
correctamente las uniones de enchufe del banco de pruebas y las de la pieza a ensayar
conectadas.
Cerciorarse de que la pieza a ensayar esté debidamente fijada en el tornillo de banco.
Aflojar los tornillos de cierre, mangueras y piezas del aparato sólo después de haber purgado las
tuberías del banco de pruebas.

Símbolos

Advertencia
Riesgo Posible
Daños Personales o Materiales

Cuidado
Riesgo Inminente
Daños Personales o Materiales

Instrucciones Adicionales, informaciones, consejos.

Estructura y Función
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Finalidad
El Banco de Pruebas de ha previsto Únicamente para comprobar el funcionamiento de las
diferentes entradas y salidas de Módulos de Control Electrónico de Motor de vehículos de Inyección
Electrónica.

Estructura

1 2 3 4 5 6 7

21
9
10
20

11
19

18
17

16 15 14 13 12

1.  Cuadro de Operación de Sensores Número 1. 10. Cuadro de Luces Indicadoras.


2.  Cuadro de Operación de Sensores Número 2. 11. Cuadro de Conexión de Inyectores.
3.  Cuadro de Operación de Sensores Número 3. 12. Cuadro de Conexiones de Alimentaciones.
4.  Cuadro de Visualización de Inyectores. 13. Cuadro de Conexión de Bobinas de
5.  Cuadro de Visualización de Bobinas de Encendido.
Encendido. 14. Cuadro de Conexión de Scanner.
6.  Switch de “Encendido”. 15. Cuadro de Conexión de CKP/CMP.
7.  Switch selector de 5Volt. 16. Cuadro de Conexión de IAC.
8.  Switch Principal. 17. Cuadro de Conexiones de Sensores Número
9.  Cuadro de Visualización de IAC. 1.
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18. Cuadro de Conexiones de Sensores Número


2.
19. Cuadro de Conexiones de Sensores Número
3.
20. Cuadro de Operación de Señales Cuadradas.
21. Cuadro de Operación de Switches.

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CATÁLOGO DE EQUIPOS
Funcionamiento
1.  Contiene tres sensores: TPS  de cuatro cables comúnmente utilizados en vehículos que poseen
acelerador electrónico (sin guaya), Sensor MAP  digital con una señal cuadrada de 5 voltios con
una frecuencia variable entre 50Hz y 1.500Hz y un Sensor de Velocidad Vss el cual proporciona
una señal cuadrada de 12 voltios y una frecuencia variable de 1.000Hz a 30.000Hz. Las conexiones
de estos tres sensores están en 17.

El TSP de cuatro cables posee cuatro conexiones (12V, Gnd, TPS+ y TPS-) sin embargo
en el cuadro de conexiones 17  aparecen únicamente dos conexiones las cuales
corresponden a TPS+ y TPS-.

Las señales cuadradas del MAP Digital y del Vss poseen un switche de activación para
ponerlas en funcionamiento únicamente cuando sean necesarias.

Cuidado. La señal de Vss, a pesar de ser cuadrada y de 12voltios, no esta diseñada


para activar inyectores. El alimentar un inyector o una bobina de encendido con la señal de
Vss puede ocasionar daños al equipo.
2.  Proporciona cuatro sensores analógicos con valores variables entre 0v y 5v. Estos sensores pueden
ser utilizados para entregarle a la ECU la señal de sensores como por ejemplo: TPS de tres cables,
MAF, MAP analógico o cualquier otro cuyo comportamiento electrónico sea similar al delos sensores
anteriores. Las conexiones de estos cuatro sensores están en 18.

Estos cuatro sensores poseen tres cables que corresponden a 5V, Gnd y Señal. Las dos
primeras están conectadas internamente a 5v y Gnd por lo que en 18  solo existe un
conector para cada sensor el cual corresponde al cable de Señal delmismo.

Advertencia. Los sensores en el Cuadro 2 pueden ser conectados a la entrada de la


ECU de los sensores de O2 pero verificando siempre con un voltímetro que el voltaje nunca
sea superior a 1 voltio.

3.  Posee tres sensores resistivos que pueden ser utilizados para simular las señales de sensores tales
como: IAT, ECT y cualquier otro sensor cuyo valor de resistencia se altere al modificarse alguna
magnitud física. Las conexiones de estos tres sensores están en 19.

4 y 5.  Son los Cuadros de Operación y Visualización de Inyectores y Bobinas de Encendido


respectivamente. En ambos existe un switche que permite escoger el tipo de señal que la ECU bajo
prueba le envía a los Inyectores o a las Bobinas para activarlos, pudiendo escoger una señal de
activación por Pulso Negativo o por Pulso Positivo.
Al conectar las salidas la ECU que corresponden los inyectores al cuadro 11 o al 13 las señales que
corresponden a las bobinas de encendido, los diodos LEDs se encenderán cada vez que la ECU
envíe una señal de activación a alguna de estas.

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Cuenta también con dos puntos de conexión los cuales pueden ser utilizados para conectar un
inyector o una bobina de encendido, según sea el cuadro con el que estemos trabajando. Y por
medio del selector ubicado en cada uno de los cuadros 4 y 5, se puede conectar un inyector o una
bobina de encendido a alguna salida de la ECU en particular.

Estos cuadros 4  y 5 únicamente reaccionan a las señales de activación que coloca la


ECU en sus pines. Estos cuadros no son capaces de activar inyectores o bobinas de
encendido por si mismos.

Cuidado.  Al conectar una Bobina de Encendido se debe conectar a la misma una


bujía para verificar el arco voltaico. Esta última estar a Gnd del Cuadro 12 para evitar daños
a la ECU.
6.  Este cuadro permite simular el Switche de encendido del vehículo, el mismo que activa las luces
del tablero de éste. Al será activado se enciende un LED indicador en 6 y coloca12 voltios en la
línea de 12v Hot in Run del Cuadro 12.

7.  El cuadro de 5V Select permite escoger el origen de los 5 voltios con los que trabajará el Banco de
Pruebas, pudiendo elegir utilizarlos 5 voltios generados internamente dentro del Banco de Pruebas
o los 5 voltios entregados por la ECU. Si se decide trabajar con los 5 voltios de la ECU, se debe
conectar
de estos 5estos al Pin de 5V del cuadro 12, donde se encenderá un LED indicando de la presencia
voltios.

Advertencia. Nunca conecte un voltaje diferente al indicado al Pin de 5 voltis del


cuadro 12. Puede ocasionar daños al Banco de Pruebas y a la ECU conectada al mismo.

8.  Cuadro con el Switche Principal, el cual enciende el Banco de Pruebas y además posee dos Pines
con 12 voltios y Gnd con una corriente máxima de 8,5Ampparapruebas rápidas de actuadores.
9.  Este cuadro permite verificar por medio del encendido de LED, la activación de la válvula IAC por
parte de la ECU. La conexión electrica delas señales de la ECU a este cuadro se encuentran en el
cuadro 16.

10.  Este cuadro agrupa cuatro diodos LEDs que se pueden conectar a la ECU para visualizar un evento
en particular, como por ejemplo: la activación de la Luz MIL, OverDrive, Relé de Bomba de
Combustible, entre otras. Cada LED posee un switche para escoger el tipo de activación que
emplea la ECU para el evento en particular que deseamos observar, pudiendo seleccionar
activación por 12 voltios o activación por Gnd.
11.  Cuadro de conexión de Inyectores. Aquí se conectan directamente las salidas de la ECU destinadas
a activar los inyectores del vehículo.
12.  Cuadro de conexión de Alimentaciones del Banco de Pruebas.

13. destinadas
Cuadro de aconexión de Bobinas
activar las Bobinas de
de Encendido
Encendido.del
Aquí se conectan directamente las salidas de la ECU
vehículo.

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14.  Permite conectar los pines de la ECU que van a la Toma de Diagnostico para dejar la conexión
echa independientemente de que el Scanner esté presente o no.
15.  Este cuadro posee las salidas con las señales de CKP y CMP que provienen de la computadora de
escritorio y van a la ECU.
16.  En este cuadro se conectan las salidas de la ECU que activan a la Válvula IAC y encienden los
LEDs del cuadro 9 y también se puede conectar una Válvula IAC real para comprobar que accione
la misma.

17, 18y 19. Contienen las conexiones a 1, 2 y 3.

20.  Posee dos señales cuadradas, la primera de 12 voltios @ 5Amp max  y la segunda de 5 voltios @
1Ampmax. Ambas señales poseen perillas para variar su frecuencia de operación de entre 700Hz
hasta 15.000Hz y pueden ser utilizadas para simular cualquier sensor que posea las características
mencionadas.

Cuidado.  La señal cuadrada de 12 voltios, a pesar de ser cuadrada, no esta


diseñada para activar inyectores. El alimentar un inyector o una bobina de encendido con la
señal esta señal puede ocasionar daños al equipo.

21.  El Cuadro de Switches puede simular la operación de diferentes switches presentes en el vehículo.
Estos switches pueden colocar a su salida 12 voltios, 5 voltios o Gnd según como indica la
conexión. Estos switches pueden utilizarse para simular señales como las del Switch del Freno o la
Señal de P/N de una Caja Hidromática por ejemplo.

Conector OBDII

1.  -
2.  Bus positive Line of SAE-J1850
3.  -
4.  Chassis ground
5.  Signal ground
6.  CAN high (ISO 15765-4 and SAE-J2234)
7.  K line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4
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8.  -
9.  -
10.  Bus negative Line of SAE-J1850
11.  -
12.  -
13.  -
14.  CAN low (ISO 15765-4 and SAE-J2234)
15.  L line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4
16.  Battery voltage
CAN Protocol Pins  ISO and KWP Protocol Pins 
Pin #  Description  Pin #  Description 
5  Ground  5  Ground 
6  Data  7  Data 
14  Data  15  Data (this
16  Power  pin is
optional and
may not  be
present)
16  Power 

VPW Protocol Pins  PWM Protocol Pins 

Pin #  Description  Pin #  Description 


2  Data  2  Data 
5  Ground  5  Ground 
16  Power  10  Data 
16  Power 

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