ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ: 1065996789
Nombres: XAVIER TIQUE SAENZ
Email: tiquesaenzsandy@gmail.com

INSTRUCCIONES:

Investigación en Biblioteca SENA

Instrucciones: Acceda a la Biblioteca SENA virtual o física o a través de Internet y realice una investigación sobre
los distintos diseños de las Bombas lineales Mecánicas. Como respuesta a la actividad, entregue una tabla en la
cual haga un paralelo entre ellos.

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

<Por favor escriba en este espacio el desarrollo de la actividad, según lo solicitado en la guia didáctica para la
semana Tres. Recuerde indicar en todo caso las fuentes usadas para la obtención de la información >

LAS BOMBAS LINEALES MECÁNICAS

Existen dos tipos de bombas de inyección mecánica para motores diésel que son:
• Bomba lineal
• Bomba rotativa (distribuidor)

BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOMBA INYECTORA LINEAL

CONCEPTO CONCEPTO

La necesidad de una inyección mucho más Se denomina principalmente bomba de inyección

flexible y exacta llevo a diferentes cambios, varios
elementos de graduación y regulación
adicionales. Las bombas de inyección rotativas se
emplean en motores diésel. Debido a su rápida
entrega de combustible, su construcción más
compacta. Posee un solo elemento de bombeo
para todos los cilindros, entrega el combustible
en un orden correlativo, o sea en el orden de
inyección. Se lubrica con el mismo combustible y
es más compacta y menos ruidosa.
lineal debido a que los impulsadores se
encuentran en línea y se caracteriza porque el
número de impulsores debe ser igual al número
de cilindros, las levas están desfasadas según la
distribución de la inyección de combustible para
cada cilindro.
FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento consiste en una bomba de Su principal función es elevar la presión del

aletas que aspira el combustible del depósito y lo combustible para que se ajuste al ritmo de
introduce en el interior de la cámara de bomba. trabajo de los inyectores, dosificando la cantidad
El embolo realiza tantas carreras como cilindros de combustible que se inyecta a los cilindros y
del motor a de abastecer La bomba rotativa regulando tanto las velocidades máximas como
convencional dispone de una corredera de las mínimas en el motor.
regulación que determina la carrera útil y dosifica
el caudal de inyección. El comienzo de suministro
está regulado a través de un anillo de rodillos. El
caudal de inyección es dosificado por una
electroválvula, las señales que ordenan el control
y la regulación son procesadas por ECU (unidad
de control de bomba y unidad de control de
motor).

DISEÑO DE SINCRONIZACION DISEÑO DE SINCRONIZACION

El diseño, el concepto y la apariencia son La bomba diésel está sincronizada con el

totalmente diferentes de las conocidas bombas movimiento del motor mediante un acople
en línea, pues contienen la bomba de inyección, flexible y se trata esencialmente de una bomba
la bomba de alimentación y el regulador en una de pistones situados en línea que se encargan de
sola unidad compacta dentro de la misma alimentar a los inyectores con un caudal variable
carcasa, por esta razón se utiliza sólo un pistón que circula a través de un émbolo por cada uno
para los diversos cilindros del motor. A través de de los cilindros.
un sólo orificio, se hace el control de la inyección
en cada cilindro. Con el movimiento rotativo del Los émbolos de los cilindros se accionan por la
presión del combustible y a través del árbol de
pistón, el orificio coincide con la línea de alta
presión conectada a un inyector específico. levas, que se desplaza con un ángulo de giro
exactamente igual al ángulo de cada pistón del
Ese movimiento coordina la secuencia de motor haciendo que la inyección suceda en el
inyección. Diferente de la bomba en línea, las mismo momento tanto en los pistones como en
bombas rotativas son lubricadas por el propio los inyectores. Este tipo de bombas son las más
combustible. Esta es una de las razones por lo utilizadas y se conocen como bombas de
que se aconseja a cambiar los filtros en el periodo inyección diésel lineales, dónde cada inyector
adecuado, ya que así se garantiza mayor está conectado con un cilindro.
durabilidad de los componentes internos de la
bomba. Las bombas rotativas son robustas y
permiten muchas reparaciones, pero su vida útil
dependerá de las reparaciones que sufrió y de la
calidad de los componentes utilizados en la
reparación. Las bombas reparadas correctamente
tendrán mayor durabilidad, generando una mejor
relación costo/beneficio. Bosch produce las
bombas rotativas para las principales
ensambladoras de vehículos y suministra los
repuestos originales para su reparación.
VENTAJAS VENTAJAS

• Se adaptaban mejor al mayor número de • Mejor rendimiento que las bombas de

revoluciones de los motores de los desplazamiento rotativo positivo con
automóviles y tenían con respecto a las respecto a precisión, velocidad y
bombas en línea las siguientes ventajas: desgaste.

• Menor peso y volumen. • La presión de inyección oscila entre 60 y

150 atmósfera.
• Los caudales inyectados en cada cilindro
son iguales. • La bomba en línea está constituida por
tantos elementos de bombeo, colocados
• La velocidad de rotación máxima es
en línea, como cilindros tenga el motor.
elevada.
• Cuenta regulador de velocidad que puede
• La inversión del giro del motor es ser centrífugo, neumático o hidráulico; un
imposible.
variador de avance automático de
• Menor precio. inyección acoplado al sistema de arrastre
de la bomba.

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