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Manual de MR 7 2002-07-29

EuroTech
Reparações
Eixo Traseiro
U180E

Eixo Traseiro U180E


EuroTech

Descrição de Reparações
EuroTech / Eixo Traseiro U180E MR 7 2002-07-29

Índice

Generalidades 5
Características e dados 6
Diagnose 8
Remoção do eixo traseiro 9
Revisão do eixo traseiro 11
Limpeza da válvula de respiro de ar 11
Revisão do diferencial 12
Componentes do diferencial com bloqueio 12
Remoção do diferencial (com o eixo montado no cavalete) 14
Desmontagem do bloqueio do diferencial 15
Remoção do conjunto coroa e pinhão 16
Desmontagem da caixa de satélites / coroa 17
Desmontagem do pinhão 19
Inspeção dos componentes 20
Diferencial 20
Carcaça do eixo traseiro 20
Montagem da caixa de satélites / coroa 21
Montagem do pinhão 23
Determinação da espessura das arruelas de ajuste dos
23
rolamentos do pinhão
Determinação da profundidade do pinhão 27
Instalação do conjunto coroa e pinhão 29
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites 31
Verificação da planicidade da coroa 31
Folga entre dentes da coroa e pinhão 32
Contato entre dentes da coroa e pinhão 32
Montagem do bloqueio do diferencial 35
Instalação do diferencial (com o eixo montado no cavalete) 37
Instalação do eixo traseiro 38
Momentos de aperto 39
Ferramentas especiais 40

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Generalidades

O eixo traseiro é constituído por uma car- Também, é possível efetuar a regulagem
caça de chapa de aço estampado, devi- da profundidade do pinhão com relação à
damente reforçada, sendo do tipo coroa, substituindo-se a espessura dos
redução simples. calços de ajuste localizados entre a meia-
carcaça do pinhão e a carcaça do dife-
rencial.
O diferencial é caracterizado por um
grupo de engrenagens de dentes helicoi-
dais. A caixa de satélites é suportada por dois
rolamentos de rolos cônicos, regulados
axialmente através de porcas de ajuste,
O pinhão cônico é suportado por dois localizadas nas extremidades dos rola-
rolamentos de rolos cônicos e um terceiro mentos da caixa de satélites.
de rolos cilíndricos.

O eixo está equipado com um dispositivo


A regulagem da pré-carga dos rolamen- pneumático de bloqueio do diferencial.
tos do pinhão é efetuada através de arru-
elas de ajuste dispostas entre os
mesmos.

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Características e dados

Tipo do eixo: U180E (R1783)

Redução simples e
bloqueio do diferencial com
comando pneumático

Grupo diferencial

Relação de redução cônica 1/2,93 (15/44)


(nº de dentes: pinhão/coroa) 1/3,07 (14/43)
1/3,42 (12/41)
1/3,73 (11/41)
1/3,91 (11/43)
1/4,30 (10/43)
1/4,89 (9/44)

Rolamentos do pinhão cônico Dois rolamentos de rolos côni-


cos e um de rolos
cilíndricos
Pré-carga dos rolamentos do
pinhão (sem junta)

Rolamentos novos 1,5 - 6,0 Nm

Rolamentos reutilizados 1,5 - 3,4 Nm

Ajuste da pré-carga dos rolamen-


Através de arruelas de ajuste
tos do pinhão cônico

Espessura das arruelas de ajuste 6,35 mm 6,60 mm


da pré-carga dos rolamentos do 6,38 mm 6,63 mm
pinhão cônico 6,40 mm 6,65 mm
6,43 mm 6,68 mm
6,45 mm 6,70 mm
6,50 mm

Ajuste da folga entre o pinhão e


Através das porcas de ajuste
coroa

Folga entre o pinhão e coroa 0,25 - 0,50 mm

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Ajuste da abertura das capas Através das porcas de


de mancais ajuste

Abertura das capas de mancais 0,15 - 0,33 mm

Pré-carga dos rolamentos da


1,7 - 3,9 Nm
caixa de satélites

Posicionamento do pinhão
Através de calços
cônico em relação à caixa de
de ajuste
satélites

Espessura dos calços de ajuste 0,050 mm


entre a 0,125 mm
meia-carcaça do pinhão e a 0,200 mm
carcaça do diferencial 0,500 mm

Óleo para o eixo traseiro Tutela W140/M-DA

Quantidade:
- Com suspensão mecânica 21,5 litros (19,3 kg)
- Com suspensão pneumática 20,5 litros (18,5 kg)

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Diagnose

As principais anomalias de funcionamento do eixo traseiro são:


1. Ruídos no eixo traseiro 3. Ruídos no arranque
2. Ruídos ao retorno 4. Ruídos em curvas

1 Ruídos no eixo traseiro

Verifique se não existem vazamentos


Nível de óleo lubrificante insuficiente. Sim pelas guarnições ou pela carcaça do
eixo traseiro. Complete o nível.

Não

Ranhuras de união dos semi-eixos com as


Verifique o eixo traseiro e substitua as
engrenagens planetárias do diferencial Sim
peças gastas ou danificadas.
danificadas.

Não

Rolamentos dos cubos de rodas Efetue a regulagem da folga dos


Sim
desregulados. rolamentos.
Não

Regulagem incorreta ou deterioramento das


Localize o problema e efetue a revisão
engrenagens ou dos rolamentos do grupo Sim
do grupo.
diferencial.

2 Ruídos ao retorno

Desmonte a tampa de inspeção das


Folga de acoplamento incorreta entre o pinhão
Sim engrenagens e efetue a regulagem da
e a coroa cônica.
folga entre o pinhão e a coroa.

3 Ruídos no arranque

Verifique se não existem vazamentos


Lubrificação insuficiente. Sim pelas guarnições ou pela carcaça do
eixo traseiro. Complete o nível.
Não

Rolamentos da caixa de satélites


Sim Revise o grupo.
desregulados ou deteriorados.

Não

Contato incorreto dos dentes entre o pinhão e


Sim Ajuste o contato entre os dentes.
a coroa cônica.

4 Ruídos em curvas

Folga incorreta entre o grupo de satélites e Revise e, se necessário, substitua


Sim
planetárias. o grupo.

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Remoção do eixo traseiro

Figura 1

1. Posicione o veículo em um terreno 7. Solte os tubos (2) e o cabo elétrico (4)


plano e bloqueie as rodas dianteiras. do dispositivo de bloqueio do diferen-
cial.
2. Limpe as roscas dos parafusos e
solte as porcas de fixação das rodas 8. Solte os tubos de alimentação de ar
traseiras algumas voltas. (9) aos cilindros de freio (10).

3. Levante o veículo com um macaco 9. Remova os parafusos de fixação


hidráulico, pela parte traseira, e posici- da tubulação, indicados pelas setas,
one dois cavaletes de suporte. os cabos elétricos e as conexões (5)
do eixo traseiro.
4. Remova as porcas de fixação e retire
as proteções e as rodas completas. 10. Desconecte a conexão elétrica (8) do
sensor indicador de desgaste dos
5. Desconecte a árvore de transmissão freios e a conexão (7) dos sensores
(6) do flange de acoplamento da redu- de rotação das rodas.
ção traseira.

6. Remova o tirante (1) do corretor de


frenagem.

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Figura 2

11. Instale o suporte apropriado em um 14. Gire a barra estabilizadora (2) e


macaco hidráulico e posicione-os sob prenda-a ao chassi.
o eixo traseiro.
15. Abaixe o macaco hidráulico com cui-
12. Remova os amortecedores (1) da dado e remova o eixo traseiro.
suspensão traseira.

13. Remova as porcas de fixação (4) e


retire os grampos (3) de fixação do
eixo traseiro ao feixe de molas.

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Revisão do eixo traseiro

Nota: As operações de revisão do eixo Limpeza da válvula de respiro de ar


traseiro que estão descritas neste módulo
também podem ser realizadas com o
conjunto montado no veículo.

1. Antes de posicionar o eixo traseiro


sobre o cavalete para revisão, esvazie
o óleo através do bujão de drenagem
localizado na parte inferior da carcaça.

2. Posicione o eixo traseiro (1) no cava-


lete 99322215.

Figura 4

Certifique-se de que válvula de respiro


(1) não esteja obstruída.

Caso contrário, efetue a desmontagem e


a limpeza da válvula, montando-a posteri-
ormente.

Figura 3

Nota: Os dados de identificação do


eixo traseiro U180E (R1783) estão
descritos na plaqueta localizada pró-
xima ao suporte esquerdo das molas.

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Revisão do diferencial
Componentes do diferencial com bloqueio
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29
28
1 27
26
2 24
25
3
21
20
4 19
16
17
18

5 32 31
6 33
49
7 48
8
47
9 46
10 45
11 43
12
13 44
43
14 34
35
15 36
58 38 37
39
40
41
42
19
57

56 50
41 43
44
40
51
44
43
45
52

53

54

55

48
49

Figura 5

1. Porca do pinhão 31. Arruelas de segurança


2. Flange de acoplamento 32. Arruela de cobre
3. Defletor 33. Bujão roscado
4. Retentor 34. Luva deslizante
5. Parafuso 35. Pino
6. Arruela 36. Garfo
7. Rolamento dianteiro 37. Parafusos
8. Pista externa do rolamento 38. Arruelas de segurança
9. Meia-carcaça do pinhão 39. Chapa
10. Calços de ajuste 40. Parafuso
11. Arruela de ajuste 41. Arruela
12. Pista externa do rolamento 42. Capa do mancal
13. Rolamento intermediário 43. Arruelas de apoio
14. Pinhão 44. Engrenagem satélite
15. Rolamento de apoio 45. Engrenagem planetária
16. Contraporca 46. Arruela de apoio
17. Sensor 47. Meia-carcaça de satélites direita
18. Bujão 48. Rolamento
19. Porca de ajuste 49. Pista externa do rolamento
20. Mola de retorno 50. Parafuso
21. Eixo 51. Cruzeta
24. Cilindro 52. Parafuso
25. Pistão 53. Coroa
26. Anel de vedação 54. Meia-carcaça de satélites esquerda
27. Junta de cobre 55. Porca
28. Tampa 56. Capa do mancal
29. Parafusos 57. Cupilha
30. Parafuso 58. Carcaça do diferencial

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Figura 6
Seção do diferencial U180E (R1783)

Figura 7 Figura 8

Vista do diferencial sem dispositivo Vista do diferencial com dispositivo


de bloqueio do diferencial de bloqueio do diferencial

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Remoção do diferencial (com o eixo


montado no cavalete)

1. Para acionar o bloqueio do diferencial, 3. Remova os parafusos de fixação da


remova o bujão (2) e monte em seu carcaça do diferencial (1). Monte três
lugar o parafuso (1) da tampa do cilin- parafusos que terão a função de extra-
dro. Aperte o parafuso até o batente tor e remova o diferencial da carcaça,
para que se obtenha o bloqueio do utilizando dois olhais e um cabo de
diferencial. aço.

Figura 9

2. Remova os parafusos de fixação (3) Figura 11


dos semi-eixos (2) aos cubos de roda
(1). Retire os semi-eixos (2). Nota: Para remoção do diferencial
com o eixo montado no veículo, utilize
um extrator apropriado.

Figura 10

Nota: Coloque um recipiente embaixo


do cubo de roda para despejar o óleo.

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Desmontagem do bloqueio do diferen-


cial

1. Posicione o diferencial (1) sobre um 3. Remova a mola (2) e a arruela plana


cavalete apropriado (3). (1). Retire o garfo (3) juntamente com
a luva deslizante (4).
Remova os parafusos (4) e (5) e retire
a tampa (6) com as arruelas de cobre
e o cilindro (7) com o pistão e o anel de
vedação.

Figura 14

4. Remova os dois pinos elásticos (3), uti-


lizando um punção e desmonte o garfo
(1) da luva deslizante (2).
Figura 12

2. Desaperte o eixo de comando (1) do


garfo, utilizando a chave 99355168 (2)
e remova-o.

Figura 15

Figura 13

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Remoção do conjunto coroa e pinhão

1. Remova a cupilha (1). Desrosqueie a 3. Remova os parafusos de fixação (1) e


porca de ajuste (2) algumas voltas. as arruelas (2) das capas de mancais.
Retire as capas de mancais (3) e as
porcas de ajuste (4) dos rolamentos.

Figura 16
2. Remova os parafusos (1) com as res-
pectivas arruelas de segurança (2) e
retire a chapa (3). Desrosqueie a porca Figura 18
de ajuste (4) algumas voltas.
4. Remova a caixa de satélites junta-
mente com as pistas externas (2) dos
rolamentos da carcaça, utilizando o
gancho 99370509 (1).

Figura 17

Figura 19

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5. Bloqueie o flange de acoplamento (1) Desmontagem da caixa de satélites /


com a alavanca 99370317 (3), e com o coroa
auxílio do soquete 99355088 (2) e de
um multiplicador (4) desrosqueie a 1. Posicione a caixa de satélites (2) em
porca do pinhão algumas voltas. uma base apropriada (3) com auxílio
de um gancho (1).

Figura 20
Figura 22
6. Remova os parafusos de fixação da
2. Remova as porcas (1) de fixação da
meia-carcaça (1) do pinhão na carcaça
meia-carcaça esquerda à coroa. Retire
do diferencial (3).
os parafusos de fixação e a coroa (2).
Extraia a meia-carcaça (1) da carcaça
do diferencial (3), utilizando dois olhais
de levantamento e um cabo.

Retire os calços de ajuste (2).

Figura 23

Figura 21

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3. Remova os rolamentos (3) e (4) utili- 5. Retire a engrenagem planetária (2)


zando um extrator apropriado (1) e o com a arruela de apoio (1). Retire a
apoio apropriado (2). cruzeta (6) com as quatro engrena-
gens satélites (5) e as respectivas
arruelas de apoio (3), separando-as
posteriormente.

Retire a outra engrenagem planetária


(2) e sua arruela de apoio da meia-car-
caça esquerda.

Figura 24

4. Marque as meia-carcaças (2) e (3) e a


cruzeta, como ilustrado na figura.
Remova os parafusos de fixação (1) e
Figura 26
retire a meia-carcaça direita (2).

Figura 25

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Desmontagem do pinhão

1. Retire a porca do pinhão, anterior- 4. Posicione uma ferramenta apropriada


mente desapertada. (2) abaixo do rolamento (1), conforme
ilustrado na figura, e extraia o rola-
2. Bloqueie a rotação do flange de aco- mento (1) do pinhão (3) utilizando uma
plamento com a alavanca 99370317 prensa. Se necessário, extraia do
(2) e retire o flange de acoplamento do mesmo modo o rolamento de apoio (4)
pinhão, utilizando um extrator univer- do pinhão (3), operação destrutiva.
sal (1).

Figura 27 Figura 29
3. Posicione a meia-carcaça (1) sob uma 5. Remova o retentor (2) da meia-carcaça
prensa, conforme ilustrado na figura, e (1) do pinhão, utilizando um punção
extraia o pinhão (2) juntamente com os apropriado. Em seguida, retire o rola-
rolamentos dianteiro e intermediário. mento dianteiro do pinhão.

Retire as arruelas de ajuste do pinhão.

Figura 30
6. Insira um batedor de bronze no ponto
indicado pela seta e saque a pista
externa (2) do rolamento dianteiro do
pinhão. Gire a meia-carcaça (3) e
Figura 28 saque a pista externa (1) do rolamento
intermediário.

Figura 31
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Inspeção dos componentes


Diferencial Carcaça do eixo traseiro
- Limpe, cuidadosamente, todos os com- Verifique o alinhamento da carcaça, pois
ponentes. Os mesmos devem estar eventuais deformações geram esforços
livres de qualquer tipo de resíduo. anormais, fazendo com que o conjunto
provoque ruídos. A verificação deve ser
- As superfícies de apoio dos componen-
efetuada conforme segue:
tes devem unir-se perfeitamente para
evitar mau funcionamento do conjunto. - Posicione a carcaça sobre dois apoios
- Certifique-se de que as superfícies de paralelos ou sobre um plano de verifi-
apoio da coroa e da meia-carcaça cação apropriado.
encaixam perfeitamente, pois deforma- Nota: Proteja as roscas da ponta da
ções nestas superfícies provocam carcaça com as próprias porcas.
vibrações nos parafusos de fixação da
coroa, comprometendo o funciona- - Monte um relógio comparador de base
mento do conjunto. magnética na superfície e apoie sua
haste na parte retificada da carcaça.
- As roscas dos parafusos, dos prisionei- Gire a carcaça e verifique se existem
ros e as porcas de ajuste devem estar deformações.
limpas para evitar que as folgas de
ajuste e os momentos de aperto sejam
alterados.
- Lubrifique os roletes dos rolamentos e
observe se eles giram sem nenhuma
dificuldade. A rotação deve ser regular
e não apresentar endurecimentos.
- As estrias do pinhão para a montagem
do flange de acoplamento não devem
apresentar desgaste excessivo, caso Figura 32
contrário, substitua o pinhão.
Faça o controle das engrenagens satéli-
tes e planetárias, as respectivas arruelas - Posicione uma régua na superfície de
de apoio e a cruzeta. fixação da tampa de inspeção e verifi-
que a planicidade da mesma.
Substitua com peças novas, os retento-
res, os anéis de vedação, a cupilha da
porca de ajuste e as arruelas de segu-
rança.
Notas:
- Caso seja necessária a substituição da
coroa ou do pinhão, ambos devem ser
substituídos, uma vez que não são for-
Figura 33
necidos separadamente.
- No processo de montagem, as peças Nota: Para efetuar as verificações é
internas devem ser lubrificadas com necessária a desmontagem do conjunto
óleo lubrificante utilizado para este tipo de freios, conforme descrito no módulo
de diferencial. específico.

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Montagem da caixa de satélites / coroa

1. Aqueça o rolamento (2) a uma tempe- 3. Posicione a cruzeta (6) juntamente


ratura de 100ºC, por aproximadamente com as engrenagens satélites (5) e
15’, e instale-o com auxílio de um suas arruelas de apoio (3) na meia-
batedor apropriado (1) na meia-car- carcaça esquerda (4). Monte a outra
caça esquerda (3). engrenagem planetária (2) e a arruela
de apoio (1).

Figura 34 Figura 36

2. Posicione a meia-carcaça esquerda (2) Nota: Certifique-se de que as marca-


em uma base apropriada. Monte a ções efetuadas na desmontagem coin-
arruela de apoio (1) e a engrenagem cidam.
planetária.
4. Bloqueie o diferencial com as peças
(1). Monte a meia-carcaça de satéli-
tes direita (3) de forma que as marcas
(*) efetuadas na desmontagem coinci-
dam.

Monte e aperte os parafusos (2) ao


momento especificado utilizando um
torquímetro.

Figura 35
*

Figura 37

Nota: É sempre aconselhável a substi-


tuição dos parafusos (2) por outros
novos.

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5. Certifique-se de que o grupo de engre- 8. Após esfriar a coroa, monte os parafu-


nagens satélites e planetárias giram sos e aperte as porcas autotravantes
livremente, sem apresentar resistên- (2) com um torquímetro (1) ao
cia. Caso contrário, desmonte o con- momento especificado abaixo.
junto e verifique a causa.

6. Aqueça o rolamento (1) a uma tempe-


ratura de 100ºC, por aproximadamente
15’, e instale-o na meia-carcaça de
satélites direita (2) com um mandril
apropriado.

Figura 40

Momentos de aperto:

- Com parafusos e porcas autotravan-


tes: 330 ± 15 Nm.

Figura 38 - Com parafusos, arruelas e porcas:

1ª fase - 100 Nm.


7. Aquela a coroa (1) a uma temperatura
de 100ºC, por aproximadamente 15’, e
2ª fase - Aperto angular de 100º.
monte-a em sua sede, fazendo coinci-
dir os furos para os parafusos de fixa-
Nota: O aperto angular deve ser feito
ção.
em uma única operação, sem tran-
cos ou paradas.

Figura 39

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Montagem do pinhão Determinação da espessura das arrue-


las de ajuste dos rolamentos do
1. Monte, parcialmente, a pista externa pinhão
do rolamento intermediário na meia-
carcaça, utilizando uma prensa e o
batedor 99374093 (1).

Repita a operação para a montagem


da pista externa do rolamento dianteiro
do lado oposto.

Finalize a operação de montagem das


pistas manualmente, com auxílio do
batedor 99374093 (1) e do punho
99370007.

Figura 42
a. Meça a espessura das arruelas de
ajuste (4) removidas na desmontagem
e anote o valor “Cota A”.

Instale a ferramenta 99395027 (6) em


uma morsa e posicione sobre a
mesma:

- O rolamento (5) do lado do pinhão.


- As arruelas de ajuste (4) anterior-
Figura 41 mente medidas.
- O rolamento (3).

2. Determine a espessura das arruelas b. Monte a porca (2) e aperte-a total-


de ajuste dos rolamentos do pinhão mente.
conforme segue:
c. Instale a peça (1) da ferramenta
99395027 (6), equipada com o relógio
comparador, no rolamento (3). Zere o
relógio comparador na extremidade da
ferramenta (6) e retire:

- O suporte do comparador (1).


- A porca de fixação (2).
- O rolamento (3).
- As arruelas de ajuste (4) da ferra-
menta (6).

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d. Monte sobre o rolamento (5, figura 42) A espessura “S” das arruelas de ajuste
a meia-carcaça (4) e, posteriormente, a serem utilizadas é obtida pela fór-
o rolamento (3) sobre a meia-carcaça mula: S = A - (± B) + C.
(4).
Onde:
Monte a porca (2) e aperte-a ao
momento especificado. A = espessura das arruelas de ajuste
montadas para a reposição do compa-
Instale novamente o suporte do com- rador a zero.
parador (1) na carcaça do diferencial,
com o comparador anteriormente B = Valor da diferença encontrada.
zerado no rolamento (3) e verifique a
diferença eventualmente existente na C = 0,05 mm, coeficiente a ser consi-
“Cota B”. derado como a dilatação dos rolamen-
tos devido à interferência de
montagem sobre o pinhão.

Exemplo 1:

A = 13,12 mm
B = + 0,13 mm
C = 0,05 mm
S = 13,12 - (+ 0,13) + 0,05
S = 13,12 - 0,13 + 0,05
S = 13,04 mm

Figura 43 Exemplo 2:

A = 13,12 mm
B = - 0,13 mm
C = 0,05 mm
S = 13,12 - (- 0,13) + 0,05
S = 13,12 + 0,13 + 0,05
S = 13,30 mm

e. Remova as peças da ferramenta


(1).

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3. Aquela o rolamento intermediário (2) a Nota: O diâmetro do cravamento deve


uma temperatura de 100ºC, por aproxi- ser de 3,4 a 4,1 mm, o que corres-
madamente 15’, e com um batedor ponde a uma profundidade de 0,30 a
apropriado (1) monte-o no pinhão 0,44 mm, utilizando uma carga de
cônico (3). 4.000 kg e uma esfera de 10 mm de
diâmetro.

5. Selecione a(s) arruela(s) de ajuste com


a espessura anteriormente determi-
nada e monte-a(s) sobre o pinhão.
Monte posteriormente a meia-carcaça
no pinhão.

6. Aqueça o rolamento dianteiro (1) a


uma temperatura de 100ºC, por aproxi-
madamente 15’, e com um batedor
apropriado monte-o no pinhão cônico
Figura 44 (2).

4. Caso tenha sido removido, aqueça o


rolamento de apoio a uma temperatura
de 100ºC, por aproximadamente 15’, e
com um batedor apropriado monte-o
na ponta do pinhão cônico.

Bloqueie o rolamento de apoio efetu-


ando sobre o pinhão um cravamento
em dez pontos eqüidistantes, con-
forme indicado na figura.

Figura 46

7. Lubrifique com óleo para o diferencial


a sede da meia-carcaça (2) e monte o
retentor (1), utilizando um batedor
apropriado.

Figura 45

Tal operação deve ser executada cui-


dadosamente com um punção apropri- Figura 47
ado.

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8. Monte o flange de acoplamento (1)


com o defletor (2) sobre a parte estri-
ada do pinhão, até o batente, utili-
zando um batedor apropriado e se
necessário uma prensa. Monte, provi-
soriamente, a porca de fixação.

Figura 49

10. No caso da utilização do mesmo par


cônico (coroa e pinhão) que foi remo-
vido, utilize na montagem os mesmos
Figura 48 calços de ajuste entre a carcaça do
diferencial e a meia-carcaça do
9. Verifique a pré-carga do rolamento do pinhão.
pinhão como segue:
11. No caso da substituição do par cônico
- Estando os rolamentos prensados, (coroa e pinhão) por um novo, pro-
gire a meia-carcaça do pinhão para ceda à determinação da profundi-
assentar os rolamentos. dade do pinhão conforme descrito a
seguir.
- Amarre a ponta de uma balança na
meia-carcaça e enrole a corda ± 3
voltas.

- Puxe a balança firmemente com um


movimento constante e verifique a
pré-carga do rolamento.

- A pré-carga para rolamentos novos


deve ser de 1,5 a 6,0 Nm, e para
rolamentos usados de 1,5 a 3,4 Nm.

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Determinação da profundidade do
pinhão
4. Número de variação para determinar a
espessura do pacote de calços de
ajuste necessários entre a meia-car-
caça do pinhão cônico e a carcaça do
diferencial (este número de variação
está indicado nos exemplos como
P.C.).

Cada coroa tem um número de varia-


ção que indica a distância nominal de
montagem. Use este valor no cálculo
Figura 50 dos calços de ajuste necessários entre
a meia-carcaça do pinhão e a carcaça
do diferencial.
No caso de troca do par cônico (coroa e
pinhão) por um novo, é necessário para Este número de variação em mm (por
determinar o exato posicionamento do exemplo: P.C.’’ + 0,1’’ ou P.C.’’ - 0,1’’) é
pinhão, conhecer o significado da grava- gravado na parte externa da coroa.
ção feita no pinhão e na coroa, como
veremos a seguir. 5. Mês e ano de produção e de recebi-
mento do par cônico (coroa e pinhão).
1. Número da peça.
Nos pinhões esta indicação encontra-
2. Número de combinação dos dentes. se no extremo da cabeça e nas coroas
esta indicação encontra-se no diâme-
O número de combinação dos dentes tro externo.
(exemplo: 5/37) indica que o pinhão
tem 5 dentes e a coroa 37, o que cor- 6. Folga nominal do par cônico.
responde a uma relação de 7,4/1.
Todos os pares cônicos possuem um
3. Número de união do par cônico (coroa número que indica a folga nominal
e pinhão). entre o pinhão e a coroa ao terminar o
trabalho. Esta folga está indicada no
Todos os pares cônicos são fornecidos diâmetro externo da coroa.
em conjunto, portanto, em ambas as
peças são gravados os mesmos O número de peça e o número de combi-
números. nação dos dentes estão gravados na
extremidade da rosca de todos os
Nos pinhões, normalmente, o número pinhões. Sobre as coroas tais números
é gravado no topo de sua cabeça, são gravados normalmente sobre a face
enquanto que na coroa é gravado no frontal. Todavia, alternativamente podem
diâmetro externo. estar no diâmetro externo da coroa. Em
todos os pares cônicos terá na coroa a
Nota: Nunca devem ser utilizados gravação de um número par (por exem-
pares cônicos (coroa e pinhão) que plo: 36786) enquanto que no pinhão cor-
não tenham os mesmos números. respondente terá um número impar (por
exemplo: 36787).

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Para calcular a espessura dos calços de Nos exemplos a seguir são mostradas
ajuste necessários entre a meia-carcaça todas as combinações de cálculo possí-
do pinhão e a carcaça do diferencial, pro- veis.
ceda como segue:
Exemplos de cálculos
a. Meça a espessura do pacote de calços
de ajuste necessários que foram utili-
zados no par cônico a ser substituído Exemplo 1 mm
com um calibre ou um micrômetro e
Espessura do pacote original 0,76
anote o valor.
P.C. marcado na coroa - 0,05 + 0,05
b. Identifique e anote o P.C. da coroa a Medida obtida 0,81
ser substituído. Se este número repre-
P.C. marcado na nova coroa - 0,13 - 0,13
senta um valor positivo (+), subtraia-o
da medida obtida anteriormente no Nova espessura do pacote a ser usado 0,68
item “a”. Se este valor representa um Exemplo 2
valor negativo (-), acrescente-o na
medida obtida no item “a”. Anote este Espessura do pacote original 0,76
novo valor. P.C. marcado na coroa + 0,05 - 0,05

Medida obtida 0,71


Nota: A medição verificada no item “b”
será usada para determinar o pacote P.C. marcado na nova coroa - 0,13 - 0,13
de calços de ajuste necessários entre Nova espessura do pacote a ser usado 0,58
a meia-carcaça do pinhão e a carcaça
do diferencial em função do novo par Exemplo 3
cônico (coroa e pinhão). Espessura do pacote original 0,76

P.C. marcado na coroa - 0,05 + 0,05


c. Identifique o P.C. gravado na nova
coroa. Medida obtida 0,81

P.C. marcado na nova coroa + 0,13 + 0,13


Acrescente ou subtraia tal valor em
função do valor algébrico (+ acrescen- Nova espessura do pacote a ser usado 0,94
tar, - subtrair) da medida obtida no Exemplo 4
item “b”.
Espessura do pacote original 0,76

O valor obtido indica a espessura do P.C. marcado na coroa + 0,05 - 0,05


novo pacote de calços de ajuste Medida obtida 0,71
necessários a ser utilizado.
P.C. marcado na nova coroa + 0,13 + 0,13

Nova espessura do pacote a ser usado 0,84

Nota: Os calços de ajuste a serem


montados entre a meia-carcaça do
pinhão e a carcaça do diferencial são
fornecidos com as seguintes espessu-
ras: 0,05; 0,125; 0,200; 0,500 mm.

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Instalação do conjunto coroa e pinhão 3. Gire o conjunto a 90º. Bloqueie a rota-


ção do flange de acoplamento com a
1. Monte o pinhão completo (1) junta- alavanca 99370317 (3).
mente com os calços de ajuste (2) na
carcaça do diferencial (3). Aperte a porca de fixação ao momento
especificado, utilizando o soquete
99355088 (1), o multiplicador (2) e um
torquímetro (4).

Figura 51

Nota: Caso seja utilizado o mesmo par


Figura 53
cônico removido, monte também os
mesmos calços de ajuste retirados na Nota: Com a junta lubrificada, o
desmontagem. Caso o par cônico seja momento de aperto aumenta em 1,5
novo, utilize os calços de ajuste calcu- Nm.
lados anteriormente.
4. Posicione as capas de mancais de
Certifique-se de que a ranhura para a modo a coincidir os pinos de referên-
passagem de óleo esteja corretamente cia.
alinhada.
Monte os parafusos de fixação com as
2. Monte e aperte os parafusos de fixa- arruelas e aperte-os ao momento
ção (2) ao momento especificado, utili- especificado.
zando um torquímetro (1).

Figura 54

Figura 52 Nota: Certifique-se de que as porcas


de ajuste dos rolamentos deslizam,
sem impedimentos, sobre suas sedes.

5. Desmonte as capas de mancais, os


parafusos e as arruelas.

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6. Posicione a caixa de satélites (2) na 8. Lubrifique os rolamentos de rolos


carcaça do diferencial (3), utilizando cônicos (1) e posicione as pistas exter-
um gancho apropriado (1). nas dos mesmos.

Monte as porcas de ajuste (2) e


aperte-as, manualmente, até encostar
nas pistas externas dos rolamentos da
caixa de satélites.

Figura 55

7. Monte as capas de mancais (2), de


modo a coincidir os pinos de referên-
cia.

Monte os parafusos de fixação (1) com


as arruelas e aperte-os ao momento Figura 57
especificado, utilizando um torquíme-
tro.
9. Efetue o ajuste da pré-carga dos rola-
mentos, a verificação da planicidade
da coroa e a folga / contato entre den-
tes, conforme descrito a seguir.

Figura 56

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Ajuste da pré-carga dos rolamentos da Verificação da planicidade da coroa


caixa de satélites
Instale um relógio comparador (1) de
A pré-carga é obtida através do correto base magnética na coroa (2) e verifique a
posicionamento das porcas de ajuste dos planicidade da face traseira da coroa. Se
rolamentos, conforme segue. o valor encontrado exceder a 0,20 mm,
remova a coroa, verifique as causas e
a. Instale o relógio comparador (1) de corrija.
base magnética na capa de mancal,
conforme ilustrado na figura.

b. Aperte as porcas de ajuste (3) até eli-


minar a folga axial entre dentes do par
cônico, utilizando a chave 99355025
(2).

Nota: Certifique-se de que a coroa não


esteja forçando o pinhão.

c. Após anular a folga, aperte novamente


as duas porcas, um dente ou entalhe
de cada lado, para expandir as capas Figura 59
de mancais de 0,15 a 0,33 mm, que
corresponde a uma pré-carga de 1,7 a
3,9 Nm.

Figura 58

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Folga entre dentes da coroa e pinhão Contato entre dentes da coroa e


pinhão

a. Aplique óxido de ferro amarelo (diluído


em óleo fino) em alguns dentes da
coroa.

Figura 60

a. Bloqueie a rotação do pinhão com a Figura 61


alavanca 99370317, de modo que não
seja possível girá-lo.
b. Gire o pinhão cônico e verifique a
b. Instale um relógio comparador (2) de impressão dos dentes do pinhão sobre
base magnética e apoie seu ponteiro os dentes da coroa.
no dente da coroa, conforme ilustrado
na figura.

c. Utilizando a chave 99355025 (1) insta-


lada na porca de ajuste (3), movi-
mente, manualmente, a coroa em
ambos os sentidos de giro e meça a
folga entre os dentes da coroa e
pinhão, que deve ser de 0,25 a 0,50
mm.

d. Caso a folga encontrada entre os den-


tes seja diferente da especificada,
solte a porca de ajuste de um lado e
aperte-a do outro (ou vice-versa), na
mesma proporção, de modo a não
alterar a pré-carga dos rolamentos.

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c. Verifique se o contato obtido atende ao Contato baixo


padrão apresentado a seguir.

Figura 63

A = Redução da folga
Indica que o pinhão está muito baixo e
deve ser regulado.

B = Aumento da folga Para regular a exata posição do


pinhão, instale os calços de ajuste adi-
Figura 62
cionais sob a meia-carcaça do pinhão,
até obter o contato correto. Pode ser
necessário movimentar um pouco a
Esta impressão indica que o pinhão coroa para a parte interna, até obter a
está montado corretamente. folga correta entre dentes.

Pode ser modificado, ainda, o compri-


mento do contato, variando a folga Contato alto
entre os dentes, dentro dos limites
indicados (0,25 - 0,50 mm).

Uma redução da folga deslocará o


contato para a base do dente.

Um aumento da folga deslocará o con-


tato para a parte externa do dente.

d. A seguir apresentamos figuras com os Figura 64


contatos possíveis e a forma de corri-
gir os problemas.
Indica que o pinhão está montado
muito para fora e deve ser regulado.

Para regular corretamente a posição


do pinhão, retire os calços de ajuste
sob a meia-carcaça do pinhão, até
obter o contato correto. Pode ser
necessário movimentar um pouco para
fora a coroa, até obter a folga correta
entre dentes.

d. Remova o óxido de ferro depositado


nos dentes do par cônico.

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10. Monte a cupilha (1) de bloqueio da


porca de ajuste e dobre-a.

Figura 65

Nota: Caso a sede da porca de


ajuste (2) não coincida com o furo,
gire a porca o mínimo possível até
que a cupilha possa ser introduzida.

11. Monte a chapa (3), as arruelas de


segurança (2) e aperte os parafusos
de fixação (1) ao momento especifi-
cado

Figura 66

Nota: Caso haja dificuldade no posi-


cionamento da chapa (3) no entalhe
da porca de ajuste, gire a porca o
mínimo possível, até poder fixar a
chapa.

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Montagem do bloqueio do diferencial

Nota: As operações a seguir são válidas 3. Aplique selante “Loctite 242” na rosca
para veículos com bloqueio do diferen- do eixo de comando (2) e monte-o no
cial. garfo (3), utilizando a chave 99355168
(1).
1. Monte a luva deslizante (2) no garfo (1)
e introduza os dois contrapinos.

Instale o garfo com a respectiva luva


em sua sede na redução traseira.

Figura 69

4. Lubrifique o anel de vedação (2) e


monte-o em sua sede sobre o pistão
(1). Monte o pistão no eixo de
Figura 67
comando (3) do garfo.
2. Monte a mola de retorno (2) e a arruela
plana (1).

Figura 70

Figura 68

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5. Aplique o “Forma-juntas SILASTIC” na 7. Monte e aperte o parafuso (1) para


superfície de contato do cilindro (1) engate manual do bloqueio do diferen-
com a carcaça do diferencial, indicado cial.
pela seta.

Monte o cilindro (1) no pistão (2).

Figura 73

Figura 71

6. Posicione a junta de cobre na sede da


tampa. Monte a tampa (1) e os quatro
parafusos de fixação (2) com as arrue-
las de segurança.

Figura 72

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Instalação do diferencial (com o eixo


montado no cavalete)

1. Aplique massa de vedação “Silastic 4. Aplique massa vedante do tipo “B” nas
732” na superfície de contato da car- superfícies de contato entre o semi-
caça do eixo. eixo e o cubo de roda. Monte o semi-
eixo (4) no cubo de roda (1) e aperte
os parafusos de fixação (3) ao
momento especificado.

Figura 76
Figura 74
Repita a operação para o lado oposto.
2. Introduza o diferencial na carcaça do
eixo traseiro. 5. Remova o parafuso (1) para desacio-
nar o bloqueio do diferencial. Introduza
3. Monte as porcas (2) e os parafusos este parafuso em seu alojamento na
(3) com as arruelas de segurança e tampa do cilindro e monte o bujão (2)
aperte-os ao momento especificado, com a arruela no orifício roscado ocu-
com um torquímetro (1). pado anteriormente pelo parafuso.

Figura 77

Figura 75 6. Bloqueie a rotação do flange com uma


ferramenta apropriada.

Aperte a porca de fixação do flange do


eixo de saída ao momento especifi-
cado, utilizando uma chave e um tor-
químetro apropriados.

7. Abasteça a carcaça com óleo Tutela


W140/M-DA na quantidade especifi-
cada e proceda a verificação do funci-
onamento do sensor de controle de
engate do bloqueio do diferencial.
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Instalação do eixo traseiro

1. Posicione o eixo traseiro no suporte 8. Instale as rodas completas. Monte as


apropriado, instalado no macaco proteções e as porcas de fixação.
hidráulico, e conduza-o até sua posi-
ção de montagem no veículo. 9. Remova os cavaletes de suporte e o
macaco hidráulico.
2. Monte as porcas dos grampos de fixa-
ção do eixo traseiro aos feixes de 10. Aperte as porcas (1) da roda, na
molas traseiros. Aperte as porcas ao seqüência indicada na figura, ao
momento especificado. momento especificado.

3. Fixe a barra estabilizadora traseira.

4. Monte os amortecedores da suspen-


são traseira.

5. Conecte o tirante do corretor de frena-


gem.

6. Conecte a árvore de transmissão no


flange de acoplamento da redução tra-
seira.

7. Monte os cabos, os tubos e as cone- Figura 78


xões anteriormente soltos.

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Momentos de aperto
1

Figura 79

Item Denominação Momentos de aperto


1 Porca de fixação do pinhão cônico 1510 ± 160 Nm
Porca autotravante para o parafuso de fixação da
2 coroa à meia-carcaça 330 ± 15 Nm
1ª fase (pré-aperto) 100 Nm
2ª fase (aperto angular) 100º

3 Parafuso de fixação da carcaça do 272,5 ± 27,5 Nm


diferencial à carcaça do eixo traseiro

4 Parafuso de fixação da meia-carcaça do pinhão à 112,5 ± 12,5 Nm


carcaça do diferencial
5 Porca de bloqueio do transmissor 40 ± 5 Nm

6 Parafuso de fixação da tampa do cilindro de 14 ± 2 Nm


bloqueio do diferencial
7 Parafuso de fixação da caixa de satélites 352,5 ± 37,5 Nm

8 Parafuso de fixação da chapa de segurança à 31,5 ± 3,5 Nm


capa de mancal

9 Parafuso de fixação da capa de mancal à carcaça 730 ± 80 Nm


do diferencial

10 Eixo de comando do bloqueio do diferencial 57,5 ± 7,5 Nm


(aplicar Loctite na rosca)

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Ferramentas especiais

Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta

Cavalete para recondicionamento dos eixos


99322215
direcional e de tração

99355025 Chave para ajustar os rolamentos da coroa

99355088 Soquete para porca do pinhão (60 mm)

Chave para remoção e instalação do eixo no garfo


99355168
do bloqueio do diferencial

99370007 Batedor (usar com 99374344)

99370317 Alavanca e extensão para trava do flange do pinhão

99370509 Ferramenta para elevação da carcaça do diferencial

Dispositivo para montagem da pista do rolamento


99374093
(usar com 99370007)

Ferramenta de instalação do retentor da tampa


99374344 dianteira da caixa de mudanças (usar com
99370007)

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Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta

Ferramenta de medição dos calços de ajuste do


99395027
pinhão cônico do diferencial

Genérica Torquímetro

Genérica Torquímetro de relógio

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