LUBRICANTES.

INTRODUCCIÓN.

Las funciones básicas de un lubricante son: reducción de la fricción, disipación del calor y
dispersión de los contaminantes. El diseño de un lubricante para realizar estas funciones es
una tarea compleja, que involucra un cuidadoso balance de propiedades, tanto del aceite
de base como de los aditivos.

OBJETIVO.

Conocer la función del lubricante.

Las grasas lubricantes pueden definirse como sólidos o semifluidos resultado de la

dispersión de un agente espesante en un líquido lubricante. En tanto que no pueden
decirse exactamente líquidos o sólidos, se identifican como sólidos plásticos con
propiedades viscoelásticas. Contienen del 65 al 95% en peso de aceite lubricante, del 5 al
35% de espesante y del 0 al 10% de aditivos (líquidos y/o sólidos). Dependiendo de la
cantidad de sólidos, el producto resultante se clasifica como grasa (<10% sólidos), grasa-
pasta (del 10 al 40% de sólidos) y pasta (>40 % sólidos).
Generalmente clasificadas a partir de su grado de fluidez y/o consistencia, las grasas
lubricantes también se agrupan en función de sus componentes mayoritarios. Por ello, se
habla de grasas minerales, sintéticas y totalmente sintéticas, en función de si están
basadas en aceite mineral, en aceite sintético y en aceite sintético y espesante sintético,
respectivamente.

Las ventajas más relevantes, derivadas del uso de una grasa lubricante en comparación
con un aceite, son las siguientes:

 Mayor adherencia a superficies

 Mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio
 Excelente protección contra el desgaste
 Superior lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades
 Superior protección contra la corrosión
 Más amplio rango de temperaturas de operación
 Más efectiva absorción de ruido y vibraciones
 Menor migración del punto de lubricación

No obstante, existen circunstancias en las cuales la grasa lubricante es peor elección que
un aceite o una elección con mayores limitaciones técnicas, en cuanto a las posibilidades
de selección de sus componentes:

 Mecanismos donde se precisa la evacuación de calor a través del lubricante

 Máquinas donde se requiere la extracción de partículas contaminantes y de
desgaste
 Regímenes de velocidad muy altos, donde es requisito un lubricante dinámicamente
muy ligero.

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El desarrollo de las industrias aeronáutica, civil, construcción, transporte, energética,
agroalimentaria y médico-farmacéutica, entre otras, ha impulsado el desarrollo de
productos petroquímicos y vegetales. Gracias a ello se pueden formular grasas para
lubricar componentes de máquinas que trabajan en las condiciones más extremas, por
ejemplo temperaturas desde -180°C hasta 1200 °C, velocidades desde 2 hasta 80.000 rpm.
No obstante, se han sumado exigencias adicionales de carácter medioambiental,
sanitarias, de seguridad, etc., que en tiempos pasados limitaron la elección de una grasa
lubricante, pero que hoy en día, no son una barrera en el desarrollo y elección de la misma.
Así, es posible encontrar grasas de alto rendimiento, pero rápidamente biodegradables,
diseñadas para desaparecer en un medio acuoso y/o terrestre en menos de 21 días, tras
un derrame accidental; de grasas de grado alimentario, con mínima toxicidad, para estar en
contacto directo con los alimentos en una planta de producción y transformación, sin
suponer un riesgo para el consumidor. Y también grasas térmicamente estables, para
climas tan extremos como el de la Siberia y/o el Desierto de Arizona.
Hoy se puede afirmar que trabajar con una grasa lubricante bien desarrollada y
seleccionada es garantía absoluta del buen estado de lubricación de cualquier elemento de
máquina.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS LUBRICANTES

Viscosidad.

Es la propiedad más importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de
un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formación de la película lubricante.

Con flujo lineal y siendo constante la presión, la velocidad y la temperatura.

Afecta la generación de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes).
Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria
arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.

El punto de fluidez.

El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mínima temperatura a la cual este fluye sin
ser perturbado bajo la condición específica de la prueba. Los aceites contienen ceras
disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan
formando una estructura rígida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la
cera está lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba.
La agitación mecánica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite
que fluye a temperaturas menores de su punto de fluidez.

Color y fluorescencia.

Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el color nos

puede dar idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del origen del crudo.

Densidad.

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La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de un
volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya
densidad se acordó que sería igual a 1, a igual temperatura. Para los aceites lubricantes
normalmente se indica la densidad a 15ºC.Punto de inflamación y fuego

Punto de inflamación.

El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a la cual los

vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.

Punto de combustión.

Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación, notaremos que el

aceite se incendia de un modo más o menos permanente, ardiendo durante unos
segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustión.

Punto de congelación.

Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características de fluido para

comportarse como una sustancia sólida.

Acidez.

Los diferentes productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden presentar una
reacción ácida o alcalina. En un aceite lubricante, una reacción ácida excesiva puede ser
motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.

Índice de basicidad T.B.N.

Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos formados por la combustión en
los motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad básica que tiene el aceite. Si
analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que
podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor.

Demusibilidad.

Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo contrario de
emulsibilidad. Una de las propiedades más importantes de los lubricantes para cilindros y
turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y
duraderas con el agua.

El índice de neutralización de un lubricante.

Es la cantidad en miligramos de hidróxido de potasio necesarios para neutralizar el ácido

libre contenido en gramo de aceite a la temperatura ambiente.

El índice de saponificación (Is).

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Indica la cantidad en miligramos de hidróxido de potasio necesarios para la saturación de
los ácidos libres y combinados obtenidos en un gramo de aceite, es decir para la
neutralización de los ácidos y la saturación de los ésteres.

Índice de alquitrán.

Es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite. El índice

de alquitranización se usa en procesos de envejecimiento artificial para establecer la
predisposición del aceite a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en
contacto con el aire. En aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o
envejecimiento.

Untuosidad.

Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una película de adherencia y espesor

entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.

Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la tensión

superficial, la capilaridad, los ángulos límites, las mediciones de absorción y de adhesión,
etc. Con el estudio de la física molecular de los lubricantes, según la capacidad de
establecer la película de lubricante entre dos superficies.
Se debe distinguir entre rozamiento líquido y semilíquido. El rozamiento líquido es el caso
de la lubricación eficiente, en el que no existe rozamiento entre las superficies sino entre
las partículas del lubricante. El rozamiento semilíquido (más común en la práctica) es aquel
en que las superficies en movimiento tienen contacto en diferentes partes.

CONCLUSIÓN.

Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o
ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la fricción y el desgaste.

BILBIOGRAFÍA.

*https://www.dirind.com/dim/monografia.php?cla_id=33

*http://www.interempresas.net/Mantenimiento/Articulos/113067-Grasas lubricantes-
caracteristicas-ventajas-y-aplicaciones.html

*http://www.monografias.com/trabajos94/lubricacion-y-lubricantes/lubricacion-y-
lubricantes.shtml

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