INFORME TÉCNICO MENSUAL DE AVANCE DE OBRA MES DE JUNIO DE 2019

CONSORCIO

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1. INESTABILIDAD TUNEL 13, ETAPA 8 - SECTOR 3A (QUEBRADA BLANCA - QUEBRADA

SECA)

El presente informe técnico, refiere el avance actualizado de las obras que realiza el Concesionario
para atender las inestabilidades ocurridas en el túnel 13, correspondientes a la doble calzada en
desarrollo del Adicional N° 1 al Contrato de Concesión 444 de 1994. Obras estás que cuentan con
póliza de estabilidad vigente.

Figura N° 1. Planta Sector 3A.

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El 26 de de agosto de 2018 se produjeron intensas lluvias las cuales afectaron la movilidad en diferentes
sectores de la via, entre estas el túnel 12 y 13, depositando residuos de material de arrastre y material de
de recubrimiento vegetal de los taludes cercanos a estas obras. El túnel 13 se encuentra entre las
abscisas K56+707 al K57+387 con una longitud de 680m. El día 13 de septiembre se percibieron
anomalias en los últimos 200m de este túnel, en el costado Villavicencio, donde se presentó
desprendimiento del concreto de recubrimiento en algunos sectores y deformaciones en arcos en el
hastial del costado izquierdo y ampliación de grietas longitudinales en la base del hastial. En el costado
derecho se evidenció un desplazamiento y deformaciones a nivel del concreto del anden por detrás del
murete, adicionalmente ampliación de grietas longitudinales en la base del hastial.

En los primeros 300 m, K56+707 al K57+007, no se evidencian infiltraciones importantes, ni

deformaciones o agrietamientos visibles del concreto de revestimiento. En el sector intermedio del túnel,
en aproximadamente lOOm, K57+040 al K57+140, se aprecian filtraciones de baja humedad y en los
últimos 200m, K57+1 87 al K57+387, agrietamientos trasversales en el concreto ubicado entre el soporte y
el parapeto y la parte inferior de los hastiales derecho e izquierdo.

El Concesionario determinó en campo como primera medida implementar drenes profundos para liberar
presiones y evacuar agua del talud. El dia 13 de septiembre se iniciaron actividades de perforación y
posterior a estas, continuaron con actividades para dar estabilidad a la zona afectada como son la
instalación de pernos y aumento del la construcción de drenes horizontales en el perimetro de la boveda,

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así mismo se implementaron dianas reflectivas para medir convergencias y se inicio la toma de
información geotécnica en campo.

El día 25 de septiembre de 2018, la ANI, la Interventoría y el Concesionario, realizaron recorrido para

inspeccionar el área afectada del túnel 13, adicionalmente visita predios en la parte alta del túnel donde
se encuentra la factoría de Pollos Olímpico.

El 10 de octubre de 2018, el Concesionario realizó presentación a la ANl e Interventoría, sobre la

problemática que se está presentando en el Túnel 13.

El 3 de octubre de 2018, los especialistas de túneles de la interventoría y el Concesionario realizan visita

para confirmar lo manifestado en los informes.

El día 22 de octubre 2018, 19 de enero de 2019, el Concesionario hace una presentación sobre algunas
hipótesis de la posible causa de la problemática presentada en e! túnel 13, hace esta presentación, a
través de sus asesores Internacionales expertos en túneles, geología y asesores nacionales expertos en
geotecnia.

El 20 de noviembre de 2018, inician los trabajos de líneas de reflexión sísmica en el talud superior, en el
predio de Pollos Olympico y de ahí en adelante han realizado estudios de magnotelurica, tomografías,
sondeos eléctricos verticales perforaciones de infiltración, puntos geoelectricos, ensayos de calidad del
agua.

El 19 de febrero de 2019, el Concesionario hace presentación de avances sobre las actividades de

mitigación realizadas en la zona del túnel 13, terraza superior y portal 26, así mismo presenta avances de
las exploraciones y estudios realizados tendientes a identificar el mecanismo que genera las afectaciones
al túnel 13. A la fecha se continúan los estudios pero no es concluyente la información presentada por el
Concesionario.

El Concesionario mediante comunicados ha entregado los siguientes reportes en relación con la

problemática presentada en el Túnel 13 Sector 3 A Doble Calzada Tercio Medio:

GT-004806 (SCIBV- 9412-18) del 12 de octubre de 2018.

GT-005132 (SCIBV- 9488-18) del 02 de noviembre de 2018.
GT-005152 (SCIBV- 9494-18) del 06 de noviembre de 2018.
GT-005165 (SCIBV- 9499-18) del 07 de noviembre de 2018.
GT-005226 (SCIBV- 9520-18) del 13 de noviembre de 2018.
GT-005573 (SCIBV- 9622-18) del 10 de diciembre de 2018.
GT-005749 (SCIBV- 9704-18) del 21 de diciembre de 2018.
GT-000606 (SCIBV- 9911-19) del 15 de febrero de 2019.
GT-000869 (SCIBV- 9970-19) del 28 de marzo de 2019.
GT-002095 (SCIBV-10227-19) del 15 de mayo de 2019.
GT-002644 (SCIBV-10383-19) del 07 de junio de 2019.

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Adicionalmente a la información de los reportes de la problemática presentada en el Túnel 13 Sector 3 A

Doble Calzada Tercio Medio, también entrega informe de obra mediante los siguientes comunicados:

GT-001735 (SCIBV-10197-19) de¡ 25 de abril de 2019, informe de obra No 1.

GT-002057 (SCIBV-10269-19) de¡ 14 de mayo de 2019, informe de obra No 2.

El inicio de actividades correctivas al interior de¡ túnel 13 se dio con el desmantelamiento en 250m de la
geomembrana a la vista, equipos electro mecanicos e ITS, señalizacion fija, el sistema eléctrico, en la
actualidad han realizado las siguientes actividades de como son:

• La construcción de drenes de penetracion en tres bolillos para aliviar subpresiones y abatir

aguas de infiltracion los cuales realizaron 206 unidades, en su mayoria a una profundidad de
25m, a lo largo de los 233 m finales entre las abscisas K57+199 a la K57+428 y entre las
abscisas K57-'-220 a la K57+040 90 unidades de 6.0m en promedio.

• Perforacion de 384 pernos tipo SN o PG con lechada de cemento a profundidades entre 8 y 9m

de profundidad, los cuales se inyectaron a una presión de 10 bares entre las abscisas K57+195
a la K57+341.

• Demolicion de concreto fisurado, excavacion, colocacion de cerchas de refuerzo intermedias tipo

140 G4 Cercha, 11 instalados, malla electrosoldada y colocacion de concreto neumatico.

• Se realizaron 10 perforaciones verticales, para estudio de suelos en la solera, las cuales tienen
una profundidad entre 20, 25, 30 y 40m, y se utilizaron 4 para la instalación de inclinometros.

• Se instalaron 4 inclinometros a una profundidad de 42m aproximadamente utilizando las

perforaciones realizadas en la solera de¡ túnel.

• Instalaron 40 puntos con 5 dianas reflectivas cada punto, para realizar controles de
desplazamiento de¡ túnel.

• Intalaron 7 pares de instrumentos de presición "extensometros" dentro de¡ túnel, para medir las
deformaciones en la sección.

• Se realizo barrenaciones en tres bolillos a 40cm de profundidad dentro de¡ túnel sentido
villavicencio-bogota, para fijar la malla electrosoldada, la cual esta recubriendo con concreto
lanzado con adicion de fibra para refuerzo para un espesor de 11cm, el avance realizado es de
200m.

• El Concesionario realizó desmonte de la subestacion ubicada dentro de¡ túnel 13, en

inmediaciones de] portal Villavicencio donde se realizó perforacion de drenes, inyecciones de
consolidacion y reparación de¡ concreto neumatico afectado K57+345 al K57+365.
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• Perforación y lleno de inyecciones de consolidacion con tubo manghito a una presión de 10

bares a una profundidad entre 12.5 y 15.0 metros para el hastial y en solera a una profundidad
10.0 y 12.5 metros.

• Perforaciones pilotos de 8" a 40m de profundidad para instalación de 3 electrobombas, tipo

lapicero para evacuación de agua subterranea en el K57+355, K57+298 y K57+230.

El Concesionario ha realizado trabajos de contención de la ladera en la zona exterior aguas arriba y

aguas abajo del tunel 13 las cuales se describen:

• En la zona izquierda aguas arriba de quebrada seca, se realizo roceria y perfilado a mano de
800m2 en talud a mas de 40m.

Instalación de malla triple torsion galvanizada, tipo galpón 50 rollos de 20m*2.5m.

• Instalacion de malla electrosoldada 53 unidades de 6mm*150mm, sujetada con pernos de 3m

(25) y 6m (60).

• Aplicación de concreto neumatico de 28 Mpa para proteccion del talud con un espesor de 12cm
585m3, en un area aproximada de 4050m2.

Se
. han instalado 70 lloraderos de 2" y 27 anclajes de 40 toneladas a una profundidad de 35m1.

• Construccion de drenes sub horizontales de longitud 20,0m

• En la zona derecha aguas abajo de quebrada seca, se han perforado 9 drenes horizontales a
una profundidad de 25m, en el emportalamiento del túnel en el costado Villavicencio.

• En el talud inferior adyacente al eje Perdices 1 se realizó perfilado descarge del talud en
aproximado 1400m3.

Se
. realizo instalacion de 6400m2 de malla electrosoldada de 150*150mm.

Se aplico 508m3 de concreto neumatico de 28 Mpa en el talud.

• Se ha realizado perforacion de 104 pernos de 6.0m de profundidad, los cuales hay proyectado
150 unidades.

• EL la pata del talud, se realizaron 5 drenes a una profundidad de 35.0m y 80 lloraderos a una
profundidad de 0.40m con tuberia de 2".

• Se han realizado 21 anclajes de 40 tonaledas a una profundidad de 35m, los cuales hay
proyectados 75 unidades.

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Adicionalmente el Concecionario ha adelantado trabajos en la meseta de Mesa Grande de los cuales se

mencionan:

Se realizó levantamiento topográfico altimétrico y planimétrico de la meseta Mesa Grande,

levantamiento topografico planimétrico, altimétrico y secciones transversales de la ladera Mesa
Grande desde K57+440 al K58+240.

• Sello de grietas en el talud, el cual comprende el monitoreo e inspección de las grietas del
macizo, realizando actividades de inyección de lechada de cemento, apiques, recubrimiento con
plastico para minimizar la infiltración del agua.

• Ha realizado trabajos de perforación para los estudios de infiltración, estas perforaciones se

realizan hasta encontrar lecho rocoso, el lNF.1 solo alcanzo una profundidad de 166 m pero no
llegó a roca, por desestabilización de la plataforma la cual podria generar riesgos a los
operarios. Realizaron 5 perforaciones mas, una de ellas, INF 4, llegó a una profundidad de 134
m, encontrando roca a partir de 126 m.

En el presente periodo se adelantaron unas actividades las cuales no continuaron debido a la remocion
en masa que se viene presentando en la ladera del K58+200 al K58+200 y la afectacion del tunel 13 con
el posible colapso en sus 200m1 finales y el daño causado al puente 1 del sector 4.

• Controles topograficos dentro del tunel.

• Inyecciones de consolidacion.
• Reparacion de arcos.
• Reparacion de concreto neumatico.
• Evacuacion de agua por medio de las electrobombas.
• Construccion de anclajes aguas arriba yaguas abajo del tunes 13.
• Construccion de canales en concreto con filtro y tubería de drenaje para captacion de las aguas
lluvias, en la actualidad se estan interviniendo el canal 5 de 258m, canal 13 de 241m y canal 4 de
393m.
• Corte del talud en la zona superior de la meseta para plataforma de sostenimiento de la
maquinaria para el descargue de material.

Los trabajos dentro del tunel como del talud en el portal Villavicencio hacia arriba y hacia abajo se
encuentran suspendidas por las condiciones de seguridad ante la remocion en masa del talud y el posible
colapso del tunel.

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Figura N° 2. Esquema Inyecciones de Consolldaclón

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Figura N° 3. TratamIento Geotécnlco br Sector, Portal 26

ESPECIFICACIONES PARA PORTALES

a Tratarnienta de eçta.,ili7adón Fi,tite

b. Talud protagido con malla eslabonada, resistncla a la tensIón Tu=50 kWm (alta resistencia o la corrosión o
malla Q31v0nZ13d0 plastificada: Poslonor o la in5t013c1ón do la mallo so dobo instOlar uno cca do concreto
neurntico de 12cm fc=213 MPa. rebrzado con malla electrosoldoda 6 m,i x 150 mm fy=420 MPo
Talud prntegirlo rna r.nnrj-etn neiimFitico F'i-7 MFa mínimo e. -12 (mm. refor,-ado ,-xiri na11a eledrnsnk1ada
6 mm x 150 mm ty420 MPO
d 1 rotamionto con Arclolos actwoo do 40 1 a, Lonhitud L3b m, bulbo LE3= 13 m distribuidos al tres bolillo
Separación c/6 m
e Tratamie.ntn con Arr lajes ar.tivri de 40 Tn, 1 niwjduid 1 -35. ni. FlWillin 1 A-Il m distrihuiidrrs al tre'. bolilla
Separación cI3 m
1. 1 ratamionto con Anclajos activos do 30 la, Longitud L=35 m, bulbo 1-13=13 m distribuidos al tíos bOilIO
Separación c14 m
I'orros ø=!b ram (1), poi-torac,ón do 32 mm (1 1- ) IV=42U MPa, distribuidOs al tíos bolillC Soparación c/3 m
Reconstrucción de disipador y descoin con enrocado, sobre la queboda
1. LluiwJiu, 02'luiigitusi 2 iii Eriti peiiiu y tiricluj
flrene prafiindcr s11hh0r70nta1es 09 " 1 -70 rn distrihiiidnç al tre'i, bolillo SiparadÓn i'JP. m

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Figura N°4. Tratamiento Geotécnico 2do Sector, K58+245

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Otro sitio critico
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12 cm reforzada can mailt eleotrosoldada 6150 mm fy — 420
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3uIbo L 13 m)
Parto sc.ipor.or (Z(DP4c ) distribuidos al tres bolillo oparacuón
cf4 m Irutarcalados con F°ernOs W111
Parte Inferior (ZC)NJA D) distribuidos al tres bolillo - separaCiri
c/4 m
d. Pornoa 'J = 25 mm (1), p 1arFcIÓn cid 32 mm (1 ) fy = 420
r,1Pn dI3trIhuidoi nl trdct bolillo ceparnción c/4 m
-

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Liordero 02 longitud 2 ui EnLrH perriu y zariciaj<a bi
f. Drorios profundos sLjbhorizontalos 02 " L=20 rn distribuidos al
tros bolillo separación cJt3 m
Q , rviuro edsterute en concreto convencional

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Figura N° S. UbIcación ensayos de Infiltración

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Tabla N° 1. ProfundIdad de los sondeos.

PRUEBA PROFUNDIDAD ESTIMADA PROFUNDIDAD EJECUTADA

INF. 1 200 166 TermInado

INF. 2 140 140 TermInado

INF. 4 100 234 TermInado

INF. 5 70 73 TermInado

INF. 6 82 82 TermInado

INF.7 150 19 en ActMdad

Figura N° 6. Planta de la IntervencIón de los canales

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Figura N° 7. Perfil de la IntervencIón de los canales

1.20
Coricre:o fc-28 UPa
e-O.15m Concreto pobre
fc..10.5 MPa
eO.O m

Mallo electrosoldoda de ø6.O R elleno en bose granular.

espacIamiento de 1 tipo INV1AS,
e0.10rn
i ¡í
Relleno con motCroI del
sitio seleccionado. ci
- Relleno material çranulor
filtrante. IN1AS 673-07.

Capo de gra.illo limpia

Tubcro de drenaje ogricolo 8"
SECCIÓN TIPICA tom&Io j»

0 tipo PlPDRAlN o similar.
ESCALA 1:50
Este canal No 5 fue modificado en un tramo el cual está quedando construido con una capa de material
filtrante, tubería de drenaje de 8" relleno con material granular, tubería de 24" Novafort, relleno con
material de¡ sitio seleccionado, instalación de geomembrana, malla electro soldada y concreto para la
cuneta de aguas superficiales. Este cambio se debió a que la diferencia de profundidades de¡ canal con
respecto al terreno son altas y teniendo en cuenta que hay presencia de animales bovinos en el área.

Figura N° 8. Perfil de la Intervención de los canales

Concreto (c"28 UP-

e 0.10 Concreto pobre
fc-10.5 UPo. e0.05 m
Relleno en bose gronulo.
tipo INVIAS Molla electrosoldado de 05.0 mm
e.0.05 rn espaciamiento de 15 cm
Relleno con material de]
sitio seleccionado.
Relleno material gronulor
rdtronte. INVIAS 673-07.

Copo de 9r0i1I0 limpio

tomoflo I o a»- rub- - o de drenaje ogrcolo 4"
t ipo PIPEDRAIN o s.rnhlar.
SECCIÓN TIPCA
ESCALA 1:50

El canal No 13 se está construyendo en la actualidad con la instalación de la geomembrana, malla electro

soldada y concreto para la cuneta de aguas superficiales.

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2. REGISTRO FOTOGRAFICO

..: .
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Foto No.1: Desprendimiento de concreto Foto No.2 Desprendimiento de concreto
neumático aplicado en el talud del puente aguas neumático aplicado en el talud del puente aguas
arriba, arriba.

fá 71

. .. . . -

Foto No 3. Desprendimiento de concreto Foto No.4: Desprendimiento de concreto

neumático aplicado en el talud del puente aguas neumático aplicado en el talud del puente aguas
abajo. 1 abajo.

INFORME MENSUAL DE INTERVENTOR/A No. 94

 INFORME TÉCNICO MENSUAL DE AVANCE DE OBRA MES DE JUNIO DE 2019
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CONSORCIO
INTERCONCESIONES

Ij INTERVENTORIA TÉCNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA,

MEDIOAMBIENTAL, SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS,
OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESIÓN
A
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fr , NO.444 DE 1994 PARA LA CONCESIÓN DE LA VtA BOGOTÁ -

.1 VILLAVICENCIO. CONTRATO No.067 DE 2012.

cor-ilísa Página 17 de 19

Foto No.5: Incremento de fisuramiento de¡ concreto Foto No.6: Fisuramiento y filtraciones en nicho de

•
neumático aplicado en los hastiales de¡ túnel. equipo S.O.

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4/
Foto No.7: Presentación de arco encontrado con Foto No.8. Reparacion de arcos Costado derecho.
cizallamiento, el cual será reparado.

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ME DIOAMBIENTAL, SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS,
OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESIÓN
NO.444 DE 1994 PARA LA CONCESIÓN DE LA VtA BOGOTÁ -
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Sfr í ViLLAVICENCIO. CONTRATO No.067 DE 2012.
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Foto No 0. Termina perforaciones para ensayos de Foto No 10. Muestras ctenidas de¡ INF 4 a
infiltración INF. 2. pfundidades diferentes. -

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Foto Noii: Construcción de cuneta No 13 de Foto No.12: Construccion de filtro para can. No 4.
393rn 1.

INFORME MENSUAL DEINTERVENTO/JA No 84

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INTERVENTORÍA TÉCNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, A

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ME DIOAMBIENTAL, SOCIO.PREDLAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS,
OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESIÓN
NO.444 DE 1994 PARA LA CONCESIÓN DE LA VtA BOGOTÁ
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Si#.- VILLAVICENCIO. CONTRATO No.067 DE 2012.
conlisca Página 19 de 19

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