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Etude du RESEAU WIFI D’AEROPORT PREPARER PAR :* RAFIQUA KHALDI *DOUNIA SALHI * AYOUB BARHI
Etude du RESEAU WIFI D’AEROPORT PREPARER PAR :* RAFIQUA KHALDI *DOUNIA SALHI * AYOUB BARHI

Etude du RESEAU WIFI D’AEROPORT

Etude du RESEAU WIFI D’AEROPORT PREPARER PAR :* RAFIQUA KHALDI *DOUNIA SALHI * AYOUB BARHI ENCADRER

PREPARER PAR :* RAFIQUA KHALDI

*DOUNIA SALHI

* AYOUB BARHI

ENCADRER PAR: MR MOHAMED OULKAID

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Dédicace: A nos chers parents Vous représentez pour nous le symbole de bonté par excellence,
Dédicace: A nos chers parents Vous représentez pour nous le symbole de bonté par excellence,

Dédicace:

A nos chers parents

Vous représentez pour nous le symbole de bonté par excellence, la source de tendresse et l’exemple de dévouement qui n’a pas cessé de nous encourager. Rien en monde ne vaut les efforts fournis jour et nuit pour notre éducation et notre bien-être.

Aucune dédicace ne saurait être assez éloquente pour exprimer ce que vous méritez, pour tous les sacrifices que vous n’avez cessés de nous donner durant notre enfance et même à l’âge adulte.

A nos chers amis

Je vous dédis ce travail avec tous nos vœux de bonheur, de santé et de réussite.

A nos formateurs

Un profond respect et un remerciement particulier pour vos efforts fournis.

A toutes les personnes qui nous ont aidés à arriver à ce stade par tous les gestes.

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Remerciements : Nous présentons nos sincères reconnaissances et nos remerciements les plus vifs à notre
Remerciements : Nous présentons nos sincères reconnaissances et nos remerciements les plus vifs à notre

Remerciements :

Nous présentons nos sincères reconnaissances et nos remerciements les plus vifs à notre encadrant, MONSIEUR OULKAID MOHAMMED chef de service Télécommunication et informatique, pour nous avoir accueilli au sein de son équipe lors de ce stage, pour son assistance, ses conseils et son orientation judicieuse.

Nous exprimons notre profonde gratitude vers MONSIEUR ESSADKI MOHAMED, MONSIEUR BENHADDOUCH MOHCINE, pour l’aide qui nous apportée tout au long de ce stage, sans oublier tous les collègues des autres départements de l’Office National des aéroports dont l’aide et le soutien nous ont été précieux au cours de notre stage.

Nous tenons à remercier l’ensemble de nos formateurs MONSIEUR ANAS MOKHTARI, MADAME SANAE LBLEJ, MADAME ILHAM ZITI qui nous ont donné une formation théorique, pratique et solide pour la mettre en application au cours de notre stage. Ainsi que nos parents qui ont toujours été prêts de nous.

Enfin, nous remercions toute personne qui a participé de près ou de loin dans la réussite de ce travail.

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3

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I.Contenu Dédicace:   1 II. Introduction 6 III. Présentation de l’Office national des

I.Contenu

I.Contenu Dédicace:   1 II. Introduction 6 III. Présentation de l’Office national des

Dédicace:

 

1

II.

Introduction

6

III.

Présentation de l’Office national des Aéroports

6

1. Histories d’office national des Aéroports

6

1. Les missions d’Office National Des

8

A. La gestion, exploitation et développement des aéroports :

8

 

B. Contrôle aérien :

8

C. L'espace aérien :

8

D. L'espace aéroportuaire :

9

E. Service technique :

9

F. Plan stratégique de l’ONDA

9

II.

Présentation de l’aéroport OUJDA ANGAD

10

1. Terminal

1

10

2. Terminal

2

10

3. Certification

11

4. Organigramme

12

5. Présentation des divisions :

13

 

A.

Division Ressources Activités Concédées :

13

B.

Division Navigation Aérienne :

14

D.

Division maintenance (technique) :

15

IV.

Description des installations et équipements

15

1. Radionavigation

15

 

A.

VOR

15

B.

DME

16

2. Aérogare

 

16

 

A.

Le hall public :

16

B.

Zone

de départ :

17

C.

Zone d’arrivé :

17

D.

Zone de tri bagage :

17

E.

Data center de l’Aéroport OUJDA ANGAD

19

V.

Etude du projet :

 

24

4

1. Architecture réseau du l’aéroport OUJDA 24 2. Armoire de réseau wifi : 25 3.
1. Architecture réseau du l’aéroport OUJDA 24 2. Armoire de réseau wifi : 25 3.

1. Architecture réseau du

l’aéroport OUJDA

24

2. Armoire de réseau wifi :

25

3. Les équipements de l’armoire wifi :

26

A. Ruckus

26

B. Watch Guard M300 :

Firebox

26

C. Peplink balance 710 Multi-Wan router 7Gb

28

D. Server rack PowerEdge R320(DELL)

29

E. UCOPIA TELECOMMUNICATIONS :

30

F. ONDULEUR :

30

VI. REALISATION DE PROJET

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Bookmark not defined.

1. Fibre optique

 

31

2. Les types de la fibre optique:

33

 

A. La

fibre

Multi mode

33

B. La

fibre

Monomode

33

3. Vitesse de transmission

 

34

4. Débit de transmission

34

5. Types connecteur

35

6. Les avantages de la fibre optique sont les suivants :

35

7. Différence entre la fibre optique et l’ADSL

36

8. La Différence après installation du fibre optique

37

9. Les étapes d’installation de câble fibre optique Maroc Telecom

37

 

A. Vérifier l’éligibilité (faisable ou

non)

37

B. Tirage de câble fibre optique

37

C. Configuration :

 

39

VII.

Conclusion

 

41

5

II.Introduction Durant ce stage et Apres la tourner qu’on a fait avec notre encadrant au
II.Introduction Durant ce stage et Apres la tourner qu’on a fait avec notre encadrant au

II.Introduction Durant ce stage et Apres la tourner qu’on a fait avec notre encadrant au sein d’aéroport et dans les différents services de l’aéroport OUJDA ANGAD on a pris une vue proche et réel de comment ça Marche la gestion des aéroports et le rôle de chaque service aéroportuaire. Et on a connu l’importance du travail en équipe car les services liés avec eux pour assurer la bonne gestion de l’aéroport et pour améliorer l’ensemble des services fournis.

III.Présentation de l’Office national des Aéroports

1. Histories d’office national des Aéroports

La naissance de l'Office National Des Aéroports (ONDA), en 1990, procède d'une philosophie résolument orientée vers le futur, et qui pourrait tenir dans une trilogie :

• Développer le réseau aéroportuaire de manière à renforcer la liaison des

différentes régions entre elles et avec l'extérieur.

• Moderniser les infrastructures afin de doter le royaume des moyens les plus

performants susceptibles d'assurer le maximum de sécurité, d'efficacité et de confort aux utilisateurs des aérogares.

• Mettre en place une gestion rationnelle à même d'optimiser l'exploitation

des ressources. Le secteur du transport aérien a connu un développement très marquant durant ces années:

1973 : l’évocation de l'autogestion du secteur pour la première fois. 1980 : les pouvoirs publics créent l'Office des Aéroports de CASABLANCA, organisme de gestion autonome. La mission initiale de l'OAC était d'assurer la gestion des aéroports de CASA-NOUASSEUR, CASA-ANFA et TIT-MALIL. 1987 : Compte tenu des performances réalisées par l'OAC, il se voit confier la gestion de 6 groupes d'aéroports (AGADIR, MARRAKECH, TANGER, FES, RABAT et OUJDA). Les aéroports de LAAYOUNE, d'AL-HOCEIMA, OUARZAZATE et TETOUAN, sont rattachés à ces groupes d'aéroports suivants leur proximité géographique.

6

1990 : l'OAC ayant fait preuve d'une grande maîtrise dans ses tâches de gestion et
1990 : l'OAC ayant fait preuve d'une grande maîtrise dans ses tâches de gestion et

1990 : l'OAC ayant fait preuve d'une grande maîtrise dans ses tâches de gestion et de restructuration, l’Etat étend sa compétence à l’ensemble des aéroports du royaume. L'OAC cède la place à l’ONDA (Office National Des Aéroports) qui entame alors une nouvelle phase de développement. L'ONDA est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité et de l’autonomie financière. Il est placé sous la tutelle du Ministère du Transport et le Contrôle du Ministère des Finances. 1991 : les attributions de l'ONDA s'élargissent avec le rattachement à ses services du Centre National de Contrôle de la Sécurité Aérienne (CNCSA). Cette composante lui permet d'optimiser les conditions de sécurité et d'harmoniser la qualité des services. 2000 : c’est une grande date dans la vie de l'ONDA, l'inauguration en octobre par sa Majesté le Roi Mohammed VI du nouveau système Radar et de l'Académie Internationale de l'Aviation Civile (AIAC) qui couronne une décennie d'efforts et de mobilisation ayant permis de propulser le secteur aéronautique national au rang des pays avancés en ce domaine. L'ONDA encourage sans relâche la collaboration entre les aéroports et joue un rôle de coordination. Les compétences de son institut de formation, l'IFGEA (Institut de Formation en Gestion et Exploitation Aéroportuaires) sont constamment sollicitées par d'autres pays. Enfin, c'est encore l'ONDA qui a participé, à titre d'organisme conseil, à l'édification des structures de l’aviation palestinienne et à la construction de son réseau d'aéroports. L'extension progressive des attributions de l'ONDA est la meilleure preuve du bien-fondé de ses options stratégiques de départ.

L’Office

National

Des

Aéroports

est

un

établissement

public

à

caractère

industriel et commercial composé de plusieurs directions :

Directeur général
Directeur général
Direction Direction des activités Direction d’AIAC administrative et commerciales Direction des achats et
Direction
Direction des activités
Direction d’AIAC
administrative et
commerciales
Direction des achats
et logistique
financière

7

Direction de la navigation

Direction de

l’aéroport MED

Direction de

l’audit interne

Direction de

Direction de la maintenance

l’ingénierie

1. Les missions d’O ffice National Des Aéroports. A. La gestion, exploitation et développement des
1. Les missions d’O ffice National Des Aéroports. A. La gestion, exploitation et développement des

1. Les missions d’Office National Des Aéroports.

A. La gestion, exploitation et développement des aéroports :

Dans le cadre de ses missions, l'ONDA est chargé de la gestion de l'ensemble du réseau aéroportuaire civil du Maroc, soit 12 aéroports internationaux et 4 aéroports domestiques en plus des plates-formes secondaires dédiées à l’aviation légère. A ce titre, il est appelé à :

• Mettre

installations aéroportuaires.

en

place et

assurer le

bon fonctionnement

de l’ensemble

des

• Aller au-devant des besoins de sa clientèle (compagnies aériennes et

passagers), par un effort constant d’adaptation et de qualité des prestations. Il doit dans ce sens concilier les impératifs de confort, de qualité de service et les impératifs de sûreté.

• Développer les capacités d’accueil en fonction de l’évolution du trafic aérien.

• Fédérer les actions de l’ensemble des opérateurs aéroportuaires dans le sens du respect des normes de sûreté et des exigences de qualité.

B. Contrôle aérien :

La mission

notamment dans le cadre des obligations internationales de notre pays, en sa qualité de membre actif de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI), tenu de garantir au trafic aérien la sécurité, la fluidité et l’efficacité aussi bien dans l’espace aérien que sur les aéroports.

navigation aérienne s’inscrit

de contrôle

de

la

sécurité

de

la

C. L'espace aérien :

Dans l’espace aérien sous responsabilité marocaine, cette mission est confiée au Centre National de Contrôle de la Sécurité Aérienne de Casablanca (CNCSAC), où les équipes de contrôleurs aériens s’activent 24h/24 pour assurer une sécurité parfaite aux usagers de l'espace où chaque avion est maintenu sur

une route aérienne en respectant les séparations horizontales et verticales réglementaires qui protègent les avions de tout risque de collision.

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D. L'espace aéroportuaire : La sécurité aérienne sur les aéroports et les espaces aériens qui

D. L'espace aéroportuaire :

D. L'espace aéroportuaire : La sécurité aérienne sur les aéroports et les espaces aériens qui leur

La sécurité aérienne sur les aéroports et les espaces aériens qui leur sont rattachés est du ressort des organes du contrôle local d’aérodrome (tour de contrôle – contrôle d’approche – contrôle des aires de trafic) qui ont obligation de protéger les aéronefs des collisions et abordages durant les phases de

montée, de descente de circulation au sol et de stationnement.

E. Service technique :

Ce service, étant le service le plus dynamique des services de l’office, veille sur

l’entretien des installations en s’appuyant sur des techniques modernes et des technologies performantes qui facilitent, ainsi, la maintenance des équipements.

F. Plan stratégique de l’ONDA

L’ONDA a toujours inscrit sa démarche de développement principalement dans un processus de planification stratégique. Ce type de planification constitue un outil de management du développement qui permet, à partir de l’ambition stratégique de l’Entreprise, de planifier ses objectifs de croissance sur une

durée pluriannuelle et de leur associer les ressources et les moyens nécessaires. Ce plan réside en 5 axes principaux :

Axe 1 : Décliner la satisfaction client sur tous les processus de l’ONDA et intégrer les partenaires dans une démarche qualité globale.

Axe 2 : Passer d’une logique d’opérateur technique à une logique d’entreprise orientée performance.

Axe 3 : Consolider et pérenniser la croissance par notre capacité à diversifier le portefeuille d’activités et assurer une gestion maitrisée des risques inhérents au secteur.

Axe 4 : Agir pour le développement économique du Maroc par un accompagnement ciblé des stratégies sectorielles nationales et de la politique de régionalisation.

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Axe 5 : Consolider la conformité de l’ONDA aux impératifs de Sûreté et Sécurité dans
Axe 5 : Consolider la conformité de l’ONDA aux impératifs de Sûreté et Sécurité dans

Axe 5 : Consolider la conformité de l’ONDA aux impératifs de Sûreté et Sécurité dans un contexte de renforcement des exigences réglementaires internationales et nationales et dans un souci d’excellence opérationnelle.

II. Présentation de l’aéroport OUJDA ANGAD

L'aéroport Oujda - ANGAD est un aéroport international marocain situé à 12 kilomètres au nord de la ville d'Oujda, étendu sur une superficie totale de 850 ha, dispose de deux Terminaux :

1. Terminal 1

000

passagers caractérisée par une architecture rappelant la tradition marocaine. Ce terminal, où l’on exploite plus comme des bureaux d’administration, la tour du contrôle et le salon royal est resté exclusif aux visites royales.

L’aérogare

est

d’une

superficie

de

4500

d’une

capacité

de

500

TERMINAL1

Désignation

Surface m²

Hall public

490

Enregistrement

224

Embarquement

656

Salle arrivée

168

Salle livraison de bagage

448

Surface totale

1986

2. Terminal 2

D’une capacité de 3millions passagers par an et d’une superficie de 31649 m², ce nouveau terminal est classé type B, et est ainsi à l’image des plus grands aéroports internationaux. Cette structure a mobilisé un investissement de près de 340 millions DHs. Tous les moyens ont été mis à contribution pour réaliser un aéroport digne de la région de l’Oriental. Equipé d’un système développé de climatisation, il est le seul aéroport du Royaume à être équipé d’un système tri- bagage automatique classé 4éme au monde (DCV), le 2eme après celui de Casablanca à être équipé d’un tomographe et le 3éme après Casablanca et

Rabat à être équipé de pré-passerelles au nombre de six.

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Terminal2 Désignation   Surface en m² sous-sol Sous-sol 6555 Niveau 0,00 Hall public et
Terminal2 Désignation   Surface en m² sous-sol Sous-sol 6555 Niveau 0,00 Hall public et

Terminal2

Désignation

 

Surface en m²

sous-sol

Sous-sol

6555

Niveau 0,00

Hall public et salle d’embarquement poste éloignées

8607

Salle d’arrivée

3322

Salle d’enregistrement

3391

Total

15320

Niveau 0

Niveau 0

2645

Niveau 1

Salle d’embarquement

5377

Total

29897

Bâtiment

pré-

Pré-passerelle A

471

passerelle

Pré-passerelle centrale

508

Pré-passerelle B

473

Bâtiments pré-passerelle

300

Totale

1452

Surface totale

 

31649

3.

Certification

 

L’aéroport OUJDA ANGADS a été certifié ISO 9001/2000 en 2007 pour tous les services rendus aux passagers, aux compagnies aériennes et aux autres usagers, la certification a été attribuée par SGS (la Société Générale de Surveillance), un organisme certificateur reconnu à l’échelle international. A cet égard, les prestations de services et l’amélioration de leur qualité s’inscrivent dans le cadre de la politique du développement touristique et économique contribuant ainsi au désenclavement et la mise à niveau de la région EST, ces efforts ont abouti au maintien de la certification ISO 9001/2008 en 2009, 2010 et 2011.

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4. Organigramme Directeur Division Division Division Division navigation technique ressources et exploitation
4. Organigramme Directeur Division Division Division Division navigation technique ressources et exploitation
4. Organigramme Directeur Division Division Division Division navigation technique ressources et exploitation

4.

Organigramme

Directeur Division Division Division Division navigation technique ressources et exploitation aérienne
Directeur
Division
Division
Division
Division
navigation
technique
ressources et
exploitation
aérienne
navigation
activites
aéroportuair
Service
système
Service
Service aux
Service
Service
management
Service office
télécommun
passagers
sécurité
ressource
de
ication et
permanence
informatiqu
Service
Service
gestion de la
Service
Service
contrôle
sûreté
Service office
opération
Service radar
activité
aérien
de
terminal
et
concédée
permanence
radionavigat
ion
Service CIR
Service office
Service
de
infrastructures
permanence
et bâtiments
Service office
Service
de
équipements
permanence
aérogares
Service office de permanence
Service office
de
permanence

12

Service office

5. Présentation des divisions : A. Division Ressources Activités Concédées : 16 Elle s’occupe de

5. Présentation des divisions :

5. Présentation des divisions : A. Division Ressources Activités Concédées : 16 Elle s’occupe de la
5. Présentation des divisions : A. Division Ressources Activités Concédées : 16 Elle s’occupe de la

A. Division Ressources Activités Concédées :

16 Elle s’occupe de la gestion des ressources humaines et financières et de la gestion administratives.

• Ressources humaines : s’occupe de la gestion du personnel, la supervision des activités à caractère social, sportif, culturel…

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• Ressources financières : vérifie les documents comptables, veille sur l’application des procédures financières,
• Ressources financières : vérifie les documents comptables, veille sur l’application des procédures financières,

• Ressources financières : vérifie les documents comptables, veille sur

l’application des procédures financières, contrôle les recettes mensuelles aéronautiques et extra aéronautiques et assure le contrôle du budget alloué à

l’aéroport.

• Gestion administrative : veille sur la gestion du parc informatique et du

mobilier de bureau, coordonne entre les services et assure la vérification et l’établissement des documents administratifs importants.

B. Division Navigation Aérienne :

Elle a pour mission le contrôle du bon fonctionnement du service du contrôle local d’aérodrome à savoir :

• Contrôler le bon fonctionnement des équipements, installations, et véhicules.

• Notifier, à l’autorité supérieure, tout incident ou défaillance des équipements ou installations, susceptibles de compromettre la sécurité aérienne.

• Superviser le suivi des actions préventives et correctives.

• Assurer la sécurité des aéronefs contre les collisions et les abordages (la tour).

C. Division Exploitation Aéroportuaire :

Elle veille sur le bon fonctionnement de l’aéroport.

• Recueille les informations et relève les anomalies pour assurer des mesures appropriées pour y remédier.

• Veiller sur le respect des mesures de sureté et de sécurité qui sont décrites dans le processus de traitement des passagers et usagers.

• Assurer et superviser les actions préventives et correctives prises.

• Veiller à la satisfaction du passager.

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D. Division maintenance (technique) : Elle a pour mission d’assurer la gestion technique des équipements

D. Division maintenance (technique) :

D. Division maintenance (technique) : Elle a pour mission d’assurer la gestion technique des équipements et

Elle a pour mission d’assurer la gestion technique des équipements et leurs maintenances ainsi que la gestion de l’infrastructure de l’aéroport telle que :

• Veiller sur les tâches de l’ensemble des électroniciens et électriciens.

• Approbation des procédures de maintenance.

• Superviser les opérations de calibration en vol des équipements de l’aéroport (Radionavigation et radiocommunication).

Section informatique et télécoms : Chargée de la maintenance, la réparation, la remise en service et la calibration des équipements du système d’information (Réseaux et téléphonie…).

Section aérogare : Chargée de la maintenance, la réparation, la remise en service et la calibration des équipements électroniques, électriques, électromécaniques et électrothermiques, inclus les équipements de sureté (ex :

rayons X) et les équipements Aérogare (ex : Système de Tri de Bagages).

IV.Description des installations et équipements

1.

Radionavigation

A.

VOR

VOR

positionneme nt à courte et moyenne distance utilisé en navigation aérienne et fonctionnant dans la plage des fréquences VHF. Il fut adopté par l'OACI dès

1960.

Omnidirectionnel Range est un système de

abréviation

de

VHF

Le récepteur à bord permet de connaître de façon continue et visuelle le relèvement magnétique de l'aéronef par rapport à une station sol et de suivre une route magnétique en rapprochement ou en éloignement par rapport à cette balise.

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B. DME distance measuring Equipment connaître la distance qui sépare un avion d'une station au
B. DME distance measuring Equipment connaître la distance qui sépare un avion d'une station au
B. DME distance measuring Equipment connaître la distance qui sépare un avion d'une station au

B.

DME

distance measuring Equipment

connaître la distance qui sépare un avion d'une station au sol en mesurant le

temps que met une impulsion radioélectrique UHF (Ultra Haute Fréquence)

pour faire un aller-retour. Le DME fut inventé par Edward George "Taffy"

Bowen et

au

composant distance du TACAN.

est un radio-transpondeur qui permet de

V.D.

Burgmann.

Le

DME

est

fonctionnellement

identique

de V.D. Burgmann. Le DME est fonctionnellement identique 2. Aérogare Les différentes zones composant de

2.

Aérogare

Les différentes zones composant de l’aérogare sont :

A. Le hall public :

Contenant deux comptoirs d’information, un pour l départ et un pour l’arrive et à coté de chaque comptoir il y a un tableau d’affichages, service de location des

voiture, les banques, kiosque, café, sanitaire.

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B. Zone de départ : composé de 24 comptoirs d’enregis trement, 12 comptoirs pour RAM
B. Zone de départ : composé de 24 comptoirs d’enregis trement, 12 comptoirs pour RAM
B. Zone de départ : composé de 24 comptoirs d’enregis trement, 12 comptoirs pour RAM

B. Zone de départ :

composé de 24 comptoirs d’enregistrement, 12 comptoirs pour RAM Handling et 12 pour SUISPORT, le système CUTE utilisé par les hôtesses pour faire la gestion d’aviation aérienne , elle contient aussi les services d’emballage de

bagage en plus des équipements sanitaires et des zone de contrôle à savoir :inspection filtrage et contrôle douane (Rayon X) , zone d’embarquement contenant un salon VIP , plus des cafés …

C. Zone d’arrivé :

contient une zone de contrôle sanitaire en cas de besoin et des guichets de police, plus une salle contenant 3 carrousels : 2 sous forme la lettre U et un sous forme la lettre L, des chariots à bagage, et une zone de contrôle douaniers

(Rayon X).

D. Zone de tri bagage :

de contrôle douaniers (Rayon X). D. Zone de tri bagage : Infrastructure se trouvant au sous-

Infrastructure se trouvant au sous-sol de l’aéroport. Elle est constituée d’équipements développés à savoir : DCV, et de 3 niveau de sécurité : EDS,

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tomographe et rayon X. Le système tri- bagages d’Oujda -ANGAD est classé 4ème au monde
tomographe et rayon X. Le système tri- bagages d’Oujda -ANGAD est classé 4ème au monde

tomographe et rayon X. Le système tri-bagages d’Oujda-ANGAD est classé 4ème au monde grâce au système DCV qu’il possède. Les DCV sont des chariots à destination codés, transportant les bagages et circulant sur des rails de la sorte :

les bagages et circulant sur des rails de la sorte : Ces chariots sont constitués d’une

Ces chariots sont constitués d’une E-BOX, et de deux volets mobiles. Ainsi, pendant l’enregistrement, une fois passé par le tapis de pesage et celui d’étiquetage, le bagage se retrouve dans le tapis d’injection qui le met, s’il est conforme aux normes, dans l’un des chariots disponible. Son E-BOX lui permet d’être continuellement connecté à un serveur par biais de connexion wifi, qui lui communique la destination du bagage. La position du DCV est calculée grâce aux trous qui se trouvent sur les rails et son alimentation est faite sans fils. En effet, le chariot acquiert de la vitesse à l’aide de convertisseurs de fréquence tandis que l’énergie lui est transmise par les biais des rails. Après les comptoirs d’enregistrement le DCV continue son chemin suivant ce parcours : Figure 8 logiciel il s’adresse après vers l’EDS qui est un équipement de contrôle de bagages basé sur le nombre atomique Z pour la détection de la nature de la matière contenue dans les bagages. Si tout est normal, un DCV (pas forcément celui qui a déposé le bagage en premier lieu mais celui qui est disponible) récupère le bagage et le transporte jusqu’à la chute de destination .Si cependant la matière s’avère suspecte, le chariot la transporte directement au TOMOGRAPHE.

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E. Data center de l’Aéroport OUJDA ANGAD Le data center est hyper sécurisé : il
E. Data center de l’Aéroport OUJDA ANGAD Le data center est hyper sécurisé : il

E. Data center de l’Aéroport OUJDA ANGAD

E. Data center de l’Aéroport OUJDA ANGAD Le data center est hyper sécurisé : il offre

Le data center est hyper sécurisé : il offre une protection des données contre les risques d’incendie, d’inondation, de vol, d’intrusion, de panne ou encore de coupure électrique. Sans compter que les données sont dupliquées afin de prévenir les risques de perte en cas de gros problème.

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La gestion des infrastructures informatiques, du fait de sa décentralisation, est simplifiée, les équipements ne
La gestion des infrastructures informatiques, du fait de sa décentralisation, est simplifiée, les équipements ne

La gestion des infrastructures informatiques, du fait de sa décentralisation, est simplifiée, les équipements ne sont pas obsolètes… et les données sont disponibles en permanence.

Le DATA CENTER se trouve au sous-sol de l’aéroport il comporte plusieurs armoires qui contiennent des switches et des serveurs et une armoire d’alimentation :

Armoire QUI COMPORTE LE SYSTEME CUTE:

armoire d’alimentation :  Armoire QUI COMPORTE LE SYSTEME CUTE:  Armoire Des SWITCHES de Téléaffichage

Armoire Des SWITCHES de Téléaffichage :

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 Serveurs téléaffichage  Armoire des serveurs PABX : 21
 Serveurs téléaffichage  Armoire des serveurs PABX : 21
 Serveurs téléaffichage  Armoire des serveurs PABX : 21

Serveurs téléaffichage

 Serveurs téléaffichage  Armoire des serveurs PABX : 21

Armoire des serveurs PABX :

21

 Armoire des 2 High PATH PABX ainsi un Pc dans lequel est installé le
 Armoire des 2 High PATH PABX ainsi un Pc dans lequel est installé le
 Armoire des 2 High PATH PABX ainsi un Pc dans lequel est installé le

Armoire des 2 High PATH PABX ainsi un Pc dans lequel est installé le logiciel High PATH manager 3800 :

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 Armoire wifi 23
 Armoire wifi 23

Armoire wifi

 Armoire wifi 23
 Armoire wifi 23

23

V. Etude du projet : 1. Architecture réseau du l’aéroport OUJDA 24

V. Etude du projet :

V. Etude du projet : 1. Architecture réseau du l’aéroport OUJDA 24

1. Architecture réseau du l’aéroport OUJDA

V. Etude du projet : 1. Architecture réseau du l’aéroport OUJDA 24

24

2. Armoire de réseau wifi : Désigne un équipement réseau permettant de relier entre eux,

2. Armoire de réseau wifi :

2. Armoire de réseau wifi : Désigne un équipement réseau permettant de relier entre eux, sans

Désigne un équipement réseau permettant de relier entre eux, sans fil, plusieurs

appareils informatiques dans le but de faciliter la transmission de données.

de relier entre eux, sans fil, plusieurs appareils informatiques dans le but de faciliter la transmission

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3. Les équipements de l’armoire wifi : A. Ruckus Un CONTRÔLEUR WI-FI INTELLIGENT DIMENSIONNÉ POUR
3. Les équipements de l’armoire wifi : A. Ruckus Un CONTRÔLEUR WI-FI INTELLIGENT DIMENSIONNÉ POUR

3. Les équipements de l’armoire wifi :

A. Ruckus

Un CONTRÔLEUR WI-FI INTELLIGENT DIMENSIONNÉ POUR LES ENTREPRISES DE TAILLE MOYENNE ET GRANDE GRÂCE À SA FORTE ÉVOLUTIVITÉ Les contrôleurs sans fil sont responsables des politiques de sécurité, la prévention d'intrusion, la gestion de rf, la qualité du service (QoS), et la mobilité. Ils fonctionnent en même temps que les points d'accès pour soutenir

des applications sans fil considérées critiques.

Ils offrent à l’administrateur plus de souplesse pour la mise en place de son

réseau

Les contrôleurs sans fil s’intègrent facilement dans les réseaux existants d'entreprise. Ils communiquent avec les points d'accès au-dessus de la couche 2 (Ethernet) ou la couche 3 (IP) en utilisant le protocole léger de point d'accès (LWAPP). Ces dispositifs soutiennent l'automation de nombreuses fonctions de configuration et de gestion de WLAN à travers tous les endroits d'entreprise

sans

fil.

WLAN à travers tous les endroits d'entreprise sans fil. B. Firebox Watch Guard M300 : les

B. Firebox Watch Guard M300 :

les

cybercriminels car ils savent qu’elles ne disposent généralement pas des ressources suffisantes pour déployer des solutions de sécurité véritablement efficaces. Le Firebox M300 à été spécialement conçue pour protéger les petites et moyennes entreprises, avec une combinaison de fonctionnalités de sécurité

Les

petites

et

moyennes

entreprises

font

des

cibles

faciles

pour

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dédiées, de caractéristiques hautes performances et d’outils de visibilité primés. Les
dédiées, de caractéristiques hautes performances et d’outils de visibilité primés. Les

dédiées,

de

caractéristiques

hautes

performances

et

d’outils

de

visibilité

primés.

et d’outils de visibilité primés. Les Services qui offrent: – APT Blocker est un service

Les Services qui offrent:

APT Blocker est un service basé sur le Cloud qui combine le sandboxing et l’émulation du système complet pour détecter et bloquer les APT (menaces persistantes avancées) les plus sophistiquées.

– Le contrôle d’application bloque les applications non productives,

inadéquates et dangereuses.

– Le service de prévention d’intrusions (IPS) offre une protection en ligne

contre les actions malveillantes (telles que les dépassements de tampon), les injections SQL et les attaques de script intersites

– WebBlocker (filtrage d’URL) contrôle les accès aux sites qui hébergent des éléments répréhensibles ou qui présentent des risques de sécurité réseau.

Gateway AntiVirus (GAV, antivirus de passerelle) analyse le trafic sur l’ensemble des principaux protocoles afin de bloquer les menaces.

spamBlocker (antispam) offre une protection permanente contre les e- mails indésirables et dangereux

– L’autorité de réputation (Reputation Enabled Defense) garantit une navigation Web plus rapide et plus sûre grâce à une analyse de la réputation basée sur le cloud.

Le service de prévention des pertes de données (DLP) analyse

automatiquement les données en transit à la recherche d’infractions aux

stratégies d’entreprise.

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C. Peplink balance 710 Multi-Wan router 7Gb Des routeurs d’équilibrage permettent d’augmenter la bande passante
C. Peplink balance 710 Multi-Wan router 7Gb Des routeurs d’équilibrage permettent d’augmenter la bande passante
C. Peplink balance 710 Multi-Wan router 7Gb Des routeurs d’équilibrage permettent d’augmenter la bande passante

C. Peplink balance 710 Multi-Wan router 7Gb

Des routeurs d’équilibrage permettent d’augmenter la bande passante de n’importe quel réseau et permettent aux utilisateurs de faire évoluer leur besoin en accès à Internet en fonction du développement de leur activité sans avoir à sacrifier la fiabilité ou l’uptime. Ce routeur fournissent la souplesse nécessaire pour une répartirtion de la charge entre plusieurs connexions Internet (par exemple DSL/ câble), une augmentation de la bande passante, la fiabilité, l’uptime de votre Internet et une réduction des coûts liés aux lignes louées. Une interface Administrateur Web et un Service de Reporting conviviaux vous aident à facilement gérer votre réseau et de façon intuitive. Avec leur solution RVP (ou VPN) et leur server DNS intégré, Les Balances Peplink sont la solution par excellence et pour tout type d’entreprises.

et leur server DNS intégré, Les Balances Peplink sont la solution par excellence et pour tout
et leur server DNS intégré, Les Balances Peplink sont la solution par excellence et pour tout

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Caractéristiques technique D. Server rack PowerEdge R320(DELL) Obtenez la bonne combinaison de performances,

Caractéristiques technique

Caractéristiques technique D. Server rack PowerEdge R320(DELL) Obtenez la bonne combinaison de performances,
Caractéristiques technique D. Server rack PowerEdge R320(DELL) Obtenez la bonne combinaison de performances,

D. Server rack PowerEdge R320(DELL)

Obtenez la bonne combinaison de performances, disponibilité et efficacité

énergétique dans un châssis 1U monosocket dense avec le serveur PowerEdge R320 de nouvelle génération.

avec le serveur PowerEdge R320 de nouvelle génération. Capacité de traitement puissante : Bénéficiez d'un

Capacité de traitement puissante :

Bénéficiez d'un niveau élevé de productivité avec le serveur PowerEdge R320 disponible avec de nombreuses options. Optimisé par les derniers processeurs Intel XeonE5-2400 et fourni avec six emplacements DIMM de mémoire et des fonctionnalités RAS de mémoire étendues, c'est le modèle idéal pour garantir le bon fonctionnement des applications métiers de base. Fonctionnalités d'E/S impressionnantes :

Contribuez à améliorer les performances d’applications métiers et d’environnements virtualisés grâce à la bande passante d'E/S évolutive du serveur PowerEdge R320 doté d'emplacements d'extension PCIe Gen 3. Options de stockage polyvalent :

Configurez les options de stockage en fonction des besoins. Le serveur PowerEdge R320 vous permet de personnaliser votre système avec jusqu'à huit disques durs internes (100 % de disques durs en plus par rapport aux serveurs

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Dell de la précédente génération), deux emplacements d'extension PCIe et des options RAID matériel ou
Dell de la précédente génération), deux emplacements d'extension PCIe et des options RAID matériel ou

Dell de la précédente génération), deux emplacements d'extension PCIe et des options RAID matériel ou logiciel pour protéger vos données. Excellentes performances et flexibilité :

Obtenez des performances et une efficacité énergétique exceptionnelles avec les processeurs Intel ® Xeon ® E5-2400, le châssis 1U haute densité et les fonctionnalités professionnelles du serveur PowerEdge R320. Gestion intuitive des systèmes :

Simplifiez le déploiement, la mise à jour, la surveillance et la maintenance de serveurs PowerEdge avec la gamme Dell OpenManage.

Fiabilité

exceptionnelle :

Tirez parti des fonctionnalités RAS des serveurs PowerEdge, comme la mémoire à code correcteur d'erreurs, qui permettent de garantir le bon fonctionnement de vos applications métiers de base.

de

serveur

E. UCOPIA TELECOMMUNICATIONS :

métiers de base. de serveur E. UCOPIA TELECOMMUNICATIONS : COPIA express se place entre un réseau

COPIA express se place entre un réseau d’accès filaire (Ethernet, DSLAM, CPL) ou sans fil (wifi) et le LAN de l’organisation. Tous les flux en provenance ou à destination de l’utilisateur traversent le boitier UCOPIA express de façon à garantir la sécurité, simplifier le couplage avec LAN, faciliter l’administration, et améliorer le confort des utilisateurs. Suivant le modèle, UCOPIA Express peut l’infrastructure réseau. L’installation et l’exploitation d’UCOPIA Express sont particulièrement rapides grâce à ses interfaces graphiques d’administration simples et conviviales.

F. ONDULEUR :

Permet de réserver l’autonomie batterie disponible pour les équipements les plus importants en cas de coupure secteur et protéger les équipements contre

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les creux, hausses et baisses de tension et les surtensions , Grâce à son facteur
les creux, hausses et baisses de tension et les surtensions , Grâce à son facteur

les creux, hausses et baisses de tension et les surtensions , Grâce à son facteur de puissance 0,9 en sortie, il fournit plus de puissance active dans un espace moindre pour connecter davantage d’équipements client et Se présente sous forme d’un ensemble compact de 2U ou 3U, batteries internes comprises, et offre le choix entre installation en baie ou de type tour.

offre le choix entre installation en baie ou de type tour . Puissance : 300VA/2700W Tension

Puissance : 300VA/2700W Tension : 230 VAC Fréquence : 50/60 Hz Topographie : facteur de puissance de 0.9 en sortie Applications typique :

Environnement IT et réseau

Serveur, commutateur

Télécommunication, VOIP, système de sécurité

VI.Proposition d’amélioration Au cours de l’étude du système nous avons remarqués qu’on peut améliorer le débit en utilisant la fibre optique au lieu des lignes ADSL qui son installer

1. Fibre optique

Est un fil en verre ou en plastique très fin qui a la propriété de conduire la lumière et sert dans les transmissions terrestres et océaniques de données. Elle offre un débit d'informations nettement supérieur à celui des câbles coaxiaux et supporte un réseau « large bande » par lequel peuvent transiter aussi bien la télévision, le téléphone, la vidéo conférence ou les données informatiques.

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Le principe de la fibre optique a été développé dans les années 1970d ans les
Le principe de la fibre optique a été développé dans les années 1970d ans les

Le principe de la fibre optique a été développé dans les années 1970dans les laboratoires de l'entreprise américaine Corning Glass Works (actuelle Corning Incorporâtes).

Entourée d'une gaine protectrice, la fibre optique peut être utilisée pour conduire de la lumière entre deux lieux distants de plusieurs centaines, voire milliers, de kilomètres. Le signal lumineux codé par une variation d'intensité est capable de transmettre une grande quantité d'informations. En permettant les communications à très longue distance et à des débits jusqu'alors impossibles, les fibres optiques ont constitué l'un des éléments clef de la révolution des télécommunications optiques. Ses propriétés sont également exploitées dans le domaine des capteurs (température, pression, etc.), dans l'imagerie et dans l'éclairage.

Un nouveau type de fibres optiques, fibres à cristaux photoniques, a également été mis au point ces dernières années, permettant des gains significatifs de performances dans le domaine du traitement optique de l'information par des techniques non linéaires, dans l'amplification optique ou bien encore dans le diagnostic médical.

optique ou bien encore dans le diagnostic médical. Dans les télécommunications La fibre optique, grâce aux

Dans les télécommunications La fibre optique, grâce aux performances qu'elle offre, est de plus en plus utilisée dans les réseaux de télécommunications. Avec l'essor d'Internet et des échanges numériques, son utilisation se généralise petit à petit jusqu'à venir chez le particulier. Les opérateurs et les entreprises ont été les premiers utilisateurs de fibres optiques. Elle est particulièrement appréciée par l'armée pour son insensibilité aux IEM (Interférences Electromagnétiques) mais aussi pour sa légèreté.

Il faut distinguer les fibres multi modes et monomodes. Les fibres multi modes sont réservées aux réseaux informatiques à courtes distances (Datacenter,

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entreprises et autres) alors que les fibres monomodes sont installées pour des réseaux à très
entreprises et autres) alors que les fibres monomodes sont installées pour des réseaux à très

entreprises et autres) alors que les fibres monomodes sont installées pour des réseaux à très longues distances. Elles sont notamment utilisées dans les câbles sous-marins intercontinentaux. En arrivant dans les habitations via les réseaux FTTH, la fibre optique apporte une nette amélioration dans les télécommunications en termes de débits et de services

Dans les réseaux informatiques La fibre optique fut introduite dans les réseaux informatiques pour pallier plusieurs points faibles des câbles de cuivre : la lumière qui y circule n'est pas sensible aux perturbations électromagnétiques et s'atténue beaucoup moins vite que le signal électrique transporté sur cuivre. On relie ainsi de façon fiable des sites distants de plusieurs centaines de mètres, voire de plusieurs dizaines de kilomètres. La fibre reste efficace dans des environnements perturbés, à des débits au moins dix fois supérieurs aux câbles réseaux 21 , mais pour un coût généralement supérieur.

2. Les types de la fibre optique:

A. La fibre Multi mode

Les rayons lumineux peuvent suivre des trajets différents suivant l’angle de réfraction. Les rayons peuvent donc arriver au bout de la ligne à des instants différents, induisant une certaine dispersion du signal. La fibre Multi mode est généralement utilisée pour de courtes distances, elle a pour émetteur une LED (de l’ordre de la centaine de mètres) et des performances d’environ 1 gigabits/km. C’est la plus employée pour les réseaux privés. La fibre Multi mode a une âme de grand diamètre et offre de ce fait plusieurs modes de propagation de la lumière : plusieurs longueurs d’onde lumineuse peuvent circuler dans l’âme de la fibre. Elle B. sert essentiellement pour les applications voix et données.x

B. La fibre Monomode

Les rayons lumineux suivent un seul chemin. Les rayons lumineux suivent un seul chemin. Elle a le cœur si fin (de l’ordre de la longueur d’onde du signal transmis) que le chemin de propagation des différents modes est pratiquement direct. La dispersion du signal est quasiment nulle, le signal est donc très peu déformé. Ses performances sont d’environ 100 gigabits/km, l’indice de réfraction peut être constant ou décroissant. Le petit diamètre du coeur nécessite une grande puissance d’émission, donc des diodes au laser qui sont relativement onéreuses (ce qui rend la fibre Monomode plus chère que la fibre

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Multi mode). Du fait de ses débits très importants, mais de son coût élevé, cette
Multi mode). Du fait de ses débits très importants, mais de son coût élevé, cette

Multi mode). Du fait de ses débits très importants, mais de son coût élevé, cette fibre est utilisée essentiellement pour les sites à grande distance et très grande distance.

3. Vitesse de transmission

La notion de vitesse du signal dans une fibre est distincte de celle de débit (vitesse de transmission des données), confusion largement répandue dans la presse. La vitesse du signal dans la fibre est en fait globalement la même pour la fibre optique et le câble en cuivre; elle se situe à environ 70 à 75 % de la vitesse de la lumière dans le vide. Certaines fibres expérimentales creuses, atteignent des vitesses proches de 99 % de la vitesse de la lumière 17 . La vitesse de transmission n'est pas ralentie sur les grandes distances par la présence de nombreux répéteurs, même si les nouvelles technologies entièrement optiques limitent ce phénomène. Pour démonstration, la latence théorique d'une liaison informatique Nouméa-Paris est de 90 ms. On le mesure en pratique à 280 ms ] après un trajet sur plus de 20 000 km de fibre optique sous-marine, ou le signal est régulièrement ré-amplifié et remis en forme. Le grand éloignement des serveurs joue donc de façon défavorable sur la latence.

4. Débit de transmission

Le record actuel de débit de transmission a été établi par NEC et Corning en laboratoire en septembre 2012. Il est de 1 pétabit par seconde 14 (1 000 térabits par seconde, soit un million de gigabits par seconde ou, plus communément :

125 000 giga-octets par seconde) sur une distance de 52,4 km

Désormais, on sait réaliser des réseaux tout-optique, c'est-à-dire qui ne sont pas des assemblages de fibres optiques reliées les unes aux autres par des nœuds électriques. Les commutateurs, les multiplexeurs, les amplificateurs existent en version tout-optique. C’est actuellement un enjeu primordial car la rapidité des transmissions sur fibre optique est telle que les goulots d’étranglement se trouvent désormais dans l’électronique des nœuds des réseaux.

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5. Types connecteur 6. Les avantages de la fibre optique sont les suivants : Faible

5. Types connecteur

5. Types connecteur 6. Les avantages de la fibre optique sont les suivants : Faible atténuation
5. Types connecteur 6. Les avantages de la fibre optique sont les suivants : Faible atténuation

6. Les avantages de la fibre optique sont les suivants :

Faible atténuation : la fibre optique a une atténuation moins importante que les conducteurs électriques, ce qui permet de transmettre des informations sur de plus longues distances en nécessitant moins de répéteurs.

Grande bande passante : la fibre optique permet d’atteindre des capacités de transport bien plus élevées que le cuivre. Les bandes passantes typiques sont de 200 à 600 MHz.km pour des fibres multi modes, et > 10 GHz.km pour des fibres monomodes, comparées à 10 à 25 MHz.km pour des câbles électriques usuels.

Insensibilité aux perturbations électromagnétiques : les fibres optiques sont immunes aux parasites électromagnétiques, et elles-mêmes n’émettent aucune radiation.

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Liaison non détectable : les câbles à fibre optique étant dans la plupart des cas
Liaison non détectable : les câbles à fibre optique étant dans la plupart des cas

Liaison non détectable : les câbles à fibre optique étant dans la plupart des cas totalement diélectriques, ils sont transparents vis à vis de tous types de détecteurs

des

transmissions entre points de potentiels électriques différents, et au voisinage d’installations à haute tension.

.Isolation

électrique

:

les

fibres

optiques

permettent

d’effectuer

Taille

et

poids

réduits

:

pour

faire

passer

une

quantité

d’informations

équivalente, le volume et la masse de câble à fibre optique à utiliser sont bien moindres qu’en câble électrique.

Vitesse de transmission : la fibre optique offre un meilleur débit. Le transfert

des données

60 fois plus rapide qu’avec l’ADSL.

Débit symétrique : la fibre rend le débit symétrique possible (flux ascendants et descendants transmettant les données à la même vitesse).

7. Différence entre la fibre optique et l’ADSL

 

Fibre Optique

 

ADSL

Support réseau

Fils

de

verre

ou

Fils de cuivre

plastique

conduisant

la

lumière

Debit

Min 60 Mbps

 

Entre 1 et 15 Mbps

Symétrique

du

Possible

 

Impossible

debit

 

Sensible

aux

Insensible

 

Sensible

perturbations

 

éléctromagnétiques

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Atténuation du Faible atténuation Grande atténuation signe dans les longues distances 8. La
Atténuation du Faible atténuation Grande atténuation signe dans les longues distances 8. La

Atténuation

du

Faible atténuation

Grande atténuation

signe

dans

les

longues distances

8.

La Différence après installation du fibre optique

3 ADSL

2 FIBRE OPTIQUE

 

60MBps

200MBps

900DH

1000DH

Sensible

aux

perturbations

insensible

aux

perturbations

electromagnétiques

 

électromagnétiques

Atténuation

du

signe

dans

les

Faible atténuation

 

longues distances

   

Débit non symétrique

 

Débit symétrique

 

9.

Telecom

Les

étapes

d’installation

de

câble

fibre

optique

Maroc

A. Vérifier l’éligibilité (faisable ou non)

Operateur vérifier est ce que vous êtes la disponibilité de connecter avec un

MSAN ou un baie réseau de l’operateur.

B. Tirage de câble fibre optique

*En premier lieu en Creuse une tranche de 0,80 m de profondeur ×0,40 m de largeur par une trancheuse en pose 2 tubes EPHD sur un lit de sable et en l’enterré pas de la terre tamisée jusqu'à 20 cm puis en pose un grillage avertisseur et en reboucher la tranche par de la terre de tout nature. *Après en passe à l’opération de soufflage du câble fibre optique dans l’EPHD entre 2 regards.

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*Une fois le touret de câble terminé en raccordé les 2 extrémités part des boîtes
*Une fois le touret de câble terminé en raccordé les 2 extrémités part des boîtes

*Une fois le touret de câble terminé en raccordé les 2 extrémités part des boîtes fibre (opération de soudage brins fibre par Soudeuse Fibre Optique).

L’image représente l’onduleur qui donne l’alimentation a l’équipement de soufflage.

qui donne l’alimentation a l’équipement de soufflage. Cette image représente Le compresseur qui donne la pression

Cette image représente Le compresseur qui donne la pression à la pareille de soufflage pour souffle le câble fibre optique dans le tube EPHD

pour souffle le câble fibre optique dans le tube EPHD Apres la pose de câble le

Apres la pose de câble le technicien raccorde le câble à la baie de réseau pour cette opération en a besoin

Cliveuse fibre optique :

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Fusionneuse fibre optique : C. Configuration : La configuration d’ un routeur Huawei Maroc Telecom
Fusionneuse fibre optique : C. Configuration : La configuration d’ un routeur Huawei Maroc Telecom
Fusionneuse fibre optique : C. Configuration : La configuration d’ un routeur Huawei Maroc Telecom
Fusionneuse fibre optique : C. Configuration : La configuration d’ un routeur Huawei Maroc Telecom :

C. Configuration :

La configuration d’un routeur Huawei Maroc Telecom :

Etape 1 :

Lancer votre navigateur, sur la barre d’adresse tapez l’adresse : 192.168.1.1 entrez admin comme nom d’utilisateur et comme mot de passe, puis cliquez

sur ok.

d’utilisateur et comme mot de passe, puis cliquez sur ok. Etape 2 : Sur le menu

Etape 2 :

Sur le menu à gauche cliquez sur base puis sur configuration du WAN :

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Etape 3 : Introduisez votre login et mot de passe de connexion ADSL. Etape 4
Etape 3 : Introduisez votre login et mot de passe de connexion ADSL. Etape 4
Etape 3 : Introduisez votre login et mot de passe de connexion ADSL. Etape 4

Etape 3 :

Introduisez votre login et mot de passe de connexion ADSL.

: Introduisez votre login et mot de passe de connexion ADSL. Etape 4 : Cliquez sur

Etape 4 :

Cliquez sur valider pour terminer la configuration.

4 : Cliquez sur valider pour terminer la configuration. Etape 5 : Allez sur Internet pour

Etape 5 :

Allez sur Internet pour vérifier votre navigation

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VII.Conclusion A fin de ce stage, on a reconnu l’importan ce de stage à tous
VII.Conclusion A fin de ce stage, on a reconnu l’importan ce de stage à tous
VII.Conclusion A fin de ce stage, on a reconnu l’importan ce de stage à tous

VII.Conclusion

A fin de ce stage, on a reconnu l’importance de stage à tous les niveaux car le stagiaire Avoir une idée claire sur le milieu de travail, développer l’esprit d’initiative, et acquérir de nouvelles connaissances sur le plan pratiques et aussi sur le plan théorique. Je tiens à remercier une deuxième fois tous les gens qui m’ont aidé pendant la période du stage, et qui n’ont hésité en aucun moment à nous informer et m’orienter

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