UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA, INFORMATICA

Y MECANICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

Propuesta de un diseño

TEMA:

Diseño de una caja reductora

Trabajo presentado por:

ROJAS VICENTE, Percy.

Código: 103129

CUSCO – PERU

2019
 OBJETIVO

El objetivo de este trabajo es el de diseñar un reductor de

velocidades, de uso industrial, El reductor de velocidades será un
tornillo sin fin y una corona debidamente acoplados en la caja. las
hipótesis de giro horario y anti horario, Esto se debe a que tipo de
motor eléctrico lleve sea sincrónico o asincrónico lo cual transmiten
esfuerzos axiales, de dirección variable según su sentido de giro.
En el proceso de diseño del reductor, en primer lugar se realiza un
estudio de cómo diseñarlo en función de la relación de velocidades
que puedan transmitir.
El diseño de la caja reductora es transmitir grandes potencias y
reemplazar la reducción de velocidades mediante fajas o cadenas
de transmisión.
 INTRODUCCIÓN

La finalidad del trabajo es diseñar un conjunto de elementos con la

finalidad de obtener una velocidad constante.
La caja reductora deberá de trabajar sin perdidas de potencia ni
parada en el trabajo y reducir el gasto que se ocasionaba en la
reductoras mediante fajas o cadenas.
los diferentes elementos que componen el reductor de velocidades
se describe a continuación.
En los puntos siguientes se realiza una descripción de los criterios de
diseño, así como los materiales utilizados.
ELEMENTOS QUE VAN MONTADOS EN LA CAJA REDUCTORA
LO QUE DEBEMOS QUE DISEÑAR

 Tornillo sin fin

 Corona
 Carcasa
 Rodamientos
 Selladores
 Aceite o lubricantes.

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE EJECUCIÓN DE LOS

ELEMENTOS

1.- TORNILLO SIN-FIN.

Se denomina tornillo sin fin a una disposición que transmite el

movimiento entre ejes que están en ángulo recto o perpendiculares.

Si el sinfín es de una sola entrada, por cada vuelta que gira el tornillo,
la corona avanza un diente. O lo que es igual para que la corona de
una vuelta completa el tornillo sinfín ha debido girar tantas vueltas
como dientes tiene la corona.

En este mecanismo un tornillo sinfín va montado en el eje del motor

o es transmitido mediente una faja, haciendo girar la corona que es
el eje de salida.

Con este mecanismo, se consigue transmitir fuerza y movimiento

entre dos ejes perpendiculares, con relaciones de transmisión muy
elevadas.

Mientras los tornillos de fuerza son generalmente de rosca simple,

los tornillos sinfín tienen usualmente roscas múltiples. Al número de
roscas de un tornillo sinfín se le llama número de entradas. Este valor
determina la velocidad de giro de la corona de salida.

El tornillo sin fin será fabricado de un eje simple o acero dulce de una
sola entrada el cual lo desarrollaremos en un torno paralelo.
2.- CORONA

La corona es el elemento principal de una caja reductora es el que

tiene la función de reducir la velocidad lo cual se fabrica de bronce
grafitado , bronce y de aceros especiales.

el bronce utilizaremos en este diseño por que es fácil de maquinar

y tiene un menor desgaste y poco calentamiento a la hora de su
trabajo.ç

3.- CARCASA

la carcasa es el cuerpo donde va el conjunto de elementos que tiene

la caja reductora el cual esta montados todos los elementos.

La fabricación o la construcción se hace de un material conocido

plancha negra que es el acero que se utiliza en común.

4.- RODAMIENTOS.

Con el fin de disminuir la fricción de los ejes al girar, se utilizan

rodamientos de bolas, en los puntos del eje dónde apoya con la
carcasa. Todos los rodamientos del reductor tienen
aproximadamente la misma vida, en horas, de diseño.

Otra razón para emplear rodamientos es que son mas estables, y que
no permiten tanto movimiento radial como los cojinetes, condición
necesaria para una transmisión tan rígida como es la de la corona.

Los rodamientos se disponen para que uno actúe como extremo fijo
y el opuesto como un apoyo libre similar a una corredera. Estas
configuraciones se han conseguido mediante el diseño a medida de
tapas individuales para cada rodamiento, dispuestas en la carcasa
del reductor, y el empleo de casquillos separadores o arandelas
elásticas según el caso.

5.- SELLADOS.

Para evitar fugas de aceite al exterior, se disponen siliconas entre la

caja y la carcasa y entre las tapas de rodamientos y la carcasa. Para
el caso de los ejes de entrada y de salida, se disponen de retenes,
en los extremos donde el eje de entrada conecta con el motor de
inducción y en el eje de salida.

6.- ACEITE.

El aceite es utilizado para lubricar toda los elementos de caja

reductora para tener menor desgaste de los elementos y no se
puedan calentar y amarrarse entre metales.
 DISEÑO DE CAJA REDUCTORA

Elementos que componen en la caja

reductora

corona
Tornillo sin fin

carcasa rodamientos
selladores

Montaje de los elementos

 RECOMENDACIONES

 Antes de fabricar los elementos de material acero se

recomienda hacer un análisis visual del material, ya que
esta puede estar en mal estado o muy oxidado este caso
se debe revolver dicho problema antes que nada.
 Al momento de preparar para fabricar los elementos tener
las medidas adecuadas.
 Tener todos las herramientas adecuadas para poder
fabricar los elementos de caja reductora
 Este diseño de una caja reductora falta hacer los cálculos
y medidas adecuadas para su fabricación.