ANTEPROYECTO

PRÁCTICA PROFESIONAL I (237)

EVALUACION DE LAS CONDICIONES OPERACIONALES DE LOS MOTORES MTU
DE PROPULSIÓN DE LA LANCHA 007 PDVSA CUMANA.

Elaborado por: Javier Marcano

C.I.: 9.933.509
Correo: Aniceto-20@hotmail.com
Telf.: 0416-9260371

Tutor Empresarial: Algimiro Carrera

C.I.: 12.268.681

Tutor Académico: Samer Kutaini

C.I.: 29.760.069

Centro Local Sucre

Oficina de Apoyo
Junio, 2019.

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 ÍNDICE

Introducción ---------------------------------------------------------------------------------ii

Capitulo I. El Proble ma -------------------------------------------------------------------------1

1.1. -Planteamiento del Problema ---------------------------------------------------- 1

1.2. -Objetivos ----------------------------------------------------------------------- 5

1.2.1. Objetivos General --------------------------------------------------------- 5

1.2.2. Objetivos Específicos ----------------------------------------------------- 5

1.3.-Justificación ------------------------------------------------------------------------------ 9

1.5.- Alcance ------------------------------------------------------------------------ 10

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 INTRODUCCIÓN

El transporte marítimo se define como el movimiento de carga o personas de un país a

otro o al interior de un país, utilizando embarcaciones marítimas como medio de transporte. Es
uno de los sistemas de traslado más utilizados por las empresas para el comercio,
fundamentalmente por su bajo costo y alta capacidad para movilizar cargas de diferentes tamaños
y formas. A través de los años ha ido cobrando mayor importancia, sobre todo a partir de la
Segunda Guerra Mundial (1945), cuando se comenzaron a mejorar las operaciones portuarias,
utilizar grandes buques y aprovechar los avances tecnológicos en la materia para prestar un
servicio eficiente. Esto ha favorecido la libre circulación de bienes, personas e información,
estimulado el desarrollo económico a nivel mundial, propio del mundo globalizado de hoy.

Aunque el transporte marítimo es más utilizado para el comercio internacional, también

existe de manera significativa en un país o ciudad, conformado por barcos tripulados por marinos
mercantes con la formación adecuada para este propósito, regido por lo establecido en la
Organización Marítima Internacional. Para la prestación de un servicio eficiente, las grandes
empresas prestadoras de servicio de transporte marítimo se apoyan en métodos, programas y
herramientas que les permite asegurar la ejecución eficaz de sus procesos operativos, además de
ofrecer a sus clientes un servicio con calidad y profesionalismo.

Es necesario y vital para las empresas dedicadas a la prestación de servicio en el área

de transporte de carga y de personal, implementar estrategias de gestión de rehabilitación de
equipos, por cuanto le permite planificar, ejecutar, verificar y controlar todos los procesos de
operación y funcionamiento de sus embarcaciones, para garantizar eficiencia y confiabilidad, al
lograr un desempeño bajo estándares o parámetros que satisfagan las exigencias y requerimientos
necesarios para su buen funcionamiento y la recuperación de estos equipos, permitiendo
mantener bajos costos de mantenibilidad, confiabilidad y altos niveles de prestación de servicio
de traslado, buen rendimiento de trabajo y ganancia productiva fijada por la empresa.

El propósito de la investigación es realizar un plan de Rehabilitación para los motores de

propulsión MTU de la lancha de Pilotaje 007 de la empresa PDVSA, ubicada en la ciudad de
Cumaná, estado Sucre, Venezuela, el cual debe partir de un estudio profundo sobre las causas de
los problemas que se están presentando en dichos motores, dando como respuesta un

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planteamiento de metodologías de mantenimiento y gestión que permitan mejorar,
progresivamente, la problemática existente en la embarcación 007, permitiendo incrementar su
actividades operacionales.

El proyecto se estructura en un capítulo, al cual se explica muy brevemente a

continuación.

Capítulo I. El Problema: planteamiento del problema, donde se indica cuál es la realidad del
funcionamiento y planes de rehabilitación en los motores MTU de la lancha de pilotaje 007
indicando cuál es su problemática existente, los síntomas, las causas, las consecuencias, y
plantear las posibles soluciones, los objetivos, para su recuperación al igual que la justificación
de la misma.

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 CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

1.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Las empresas de prestación de servicio en el área de transporte y traslado tanto aéreo,

terrestre y marítimo contribuyen al fortalecimiento en la economía de los países, apoyando el
comercio, la venta y distribución de bienes. Igualmente, realizan el traslado de personas que
requieren desplazarse por diversión o simplemente por trabajo de un territorio a otro. Mediante
estos medios de trasporte se han acortando las distancias y las fronteras entre países, unificando
culturas, economías y comercios.

El aumento en los requerimientos de los clientes de la prestación de un servicio de

calidad, ha incrementado la necesidad de mejorar la operatividad en los traslados. En este
escenario, las empresas de servicio adoptan sistemas para aumentar la efectividad de las
asistencias en sus equipos de transporte, bajo programas de rehabilitación de equipos que han
permitido reactivar y mejorar el funcionamiento seguro de los diferentes mecanismos terrestres,
aéreos y acuáticos como por ejemplo las góndolas, camiones, aviones y barcos de diferentes
modelos; permitiendo la continuidad funcional en la alta demanda de sus operaciones de los
servicios prestados bajo esquemas de planificación y control del mantenimiento.

La rehabilitación representa una serie de acciones, tal como lo expresa, Duffuaa, Raouf y
Campbell (2005:25), quienes lo definen como “La combinación de actividades mediante las
cuales un equipo o un sistema se mantiene o se restablece a, un estado en el que puede realizar las
funciones designadas”. En este sentido, La rehabilitación puede ser comprendida como un
sistema de actividades que permite preservar, bienes, equipos, maquinarias y embarcaciones para
mantener la condición de funcionamiento por la cual fue creada.

En función de lo antes mencionado, es importante destacar la Gestión de Mantenimiento

(GM), usando la técnica de rehabilitación de equipos como parte de la estructura de un
procedimiento estratégico eficaz en la administración del mantenimiento, sobre todo en las
empresas del mundo globalizado y competitivo actual, que obliga a la adaptación a grandes y
permanentes cambios, incrementado las exigencias operativas de las diferentes áreas

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operacionales donde todos los equipos, maquinarias y sistemas se ven sometido a grandes
requerimientos de operación y a intensas condiciones de trabajo, requiriendo del conocimiento
experto para que los equipos funcionen en perfectas condiciones y se mantenga la capacidad
operativa. La gestión de rehabilitación de equipos se establece como un procedimiento de
recuperación y repotenciación mediante procesos, que se apoya en la planificación, seguimiento y
control de las actividades inherentes al mantenimiento, la programación de rehabilitación,
garantiza la efectividad de las operaciones.

En este contexto, Leal y Zambrano (2011:79) expresan que la rehabilitación de equipos

como una herramienta estructurada de recuperación, mejoramiento y repotenciacion a partir de la
información específica de equipos y la experiencias de los usuarios, trata de determinar las tareas
del mantenimiento que son más efectivas, mejorando la confiabilidad funcional de los sistemas
relacionado con la seguridad y disponibilidad, corrigiendo su condición operativa.

Todos los equipos, maquinarias y embarcaciones marinas se ven sometidas dentro de sus
periodos de funcionamiento a determinadas fallas que se pueden presentar debido a tres factores
esenciales: a) causas físicas, que son aquellas causas de fallas que envuelve materiales o cosas
tangibles evidentes, por ejemplo (falla de rodamiento por falta de lubricación, ); b)causas
humanas, que se produce debido a una intervención inapropiada de un ser humano (mal manejo
de una operación por agotamiento) y c) causas latentes, donde la ocurrencia de la fallas se debe a
la falta o deficiencia que presenta una organización en un proceso, regla, procedimiento o guía
por falta de adiestramiento del personal, falta de supervisión, entre otros.

Se puede establecer en relación con lo mencionado en el párrafo anterior, la existencia de

fallas en el funcionamiento de los motores mtu de la embarcación 007 que presta servicio de
traslado, cuyas causas pueden obedecer a la cantidad de horas operacionales desarrolladas y a la
gran demanda de la logística usada, entre los factores más relevantes. En importante expresar que
frente el uso constante de las condiciones de los equipos debe mantenerse un control para su
mejor rendimiento.

En el Estado Sucre, la filial PDVSA Cumaná cuenta con la Gerencia de Logística Marina
que cumple con variadas funciones, entre las que se encuentra el servicio de traslado marítimo de
personal y equipos perteneciente a la empresa Enasal S.A. Esta empresa, dedicada a la cosecha y

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procesamiento de sal marina, tiene dos ubicaciones: una en Cumaná, donde funciona la planta
administradora y otra en la Península de Araya, donde se encuentra la planta operativa
cosechadora y procesadora. El traslado del personal y material de Cumaná-Araya y Araya-
Cumaná, se realiza mediante la embarcación Lancha de Pilotaje 007, la cual consta con 2 motores
de propulsión, MTU izquierdo y derecho. Esta embarcación presta sus servicios las 24 horas
diarias, los 365 días al año con un rango de 40 minutos en cada viaje. Por estas razones, los
motores se ven expuestos a diferentes horas de operación, arriesgando las condiciones óptimas de
funcionamiento.

La descripción del problema real que ocurre en los motores principales de propulsión de
la lancha de pilotaje 007, se maneja en un historial de fallas recabado desde fecha agosto 2018,
donde se señala una serie de fallas en la funcionabilidad de estos equipos. También se posee un
reporte visual y técnico, realizado en el lapso enero 2019 al 20 de Marzo 2019, donde se priorizan
dos fallas, una en el sistema eléctrico y otra en el sistema de enfriamiento que son recurrentes y
se registraron en ese determinados tiempos. Estos problemas han causado grandes dificultades y
han generado situaciones no solo de mal funcionamiento de los equipos, sino se ha puesto en
peligro la vida de los tripulantes y del personal marino que se desempeña en dicha lancha.

En importante resaltar que la embarcación realiza una travesía donde se ve expuesta a

diferentes cambios climáticos, encontrándose en situaciones en las cuales atraviesa por tramos
donde es embestida por las olas. Los reportes mencionan que se han presentado problemas
eléctricos que ha ocasionado que la lancha se apague en plena travesía. Esto ha obligado al
maquinista bajar a la sala de motores donde el espacio es reducido, quedando expuesto a lesiones
por el movimiento brusco y por el reducido espacio, convirtiendo la labor en difícil y riesgosa, ya
que no presenta condiciones de seguridad para la reparación de las fallas. Igualmente la
arremetida de las olas ha causado movimientos bruscos que ha impactando sobre los pasajeros,
sometiéndolos a situaciones de inseguridad, donde pudieran ser víctimas de posibles lesiones. Es
esencial indicar que en prescindible buscar una alternativa de mejoramiento o en su efecto de
rehabilitación de los motores, para evitar estas fallas funcionales.

Sobre la totalidad de estos diferentes factores de fallas y sobre una posible rehabilitación
de los mismos cabe preguntarse. ¿Cómo se evaluaría las condiciones operacionales de los
motores mtu de propulsión de la lancha 007? ¿Cuál es el diagnostico del personal de

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mantenimiento de la situación operacional de los motores mtu de propulsión de la lancha 007?
¿Cómo se analizaría las diferentes fallas, en los Motores mtu de la lancha 007? ¿Qué planes de
rehabilitación se adaptarían a las condiciones de operatividad de los Motores mtu de la lancha
007?

1.2.- OBJETIVOS.

1.2.1.- objetivo general.

Evaluar las condiciones operacionales de los motores mtu de propulsión de la lancha 007
Pdvsa cumana.

1.2.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Diagnosticar a través del personal de mantenimiento de Pdvsa cumana la situación actual

de los motores mtu de propulsión de la lancha 007.

 Analizar las diferentes causas de fallas, mediante la Metodología Causa Raíz y Diagrama
de Pareto a los Motores mtu de la lancha 007 Pdvsa cumana.

 Establecer planes de rehabilitación adaptado a las condiciones de operatividad de los

Motores mtu de la lancha 007 Pdvsa cumana.

1.3.-JUSTIFICACIÓN.

El proyecto se justifica ya que permite al estudiante de la carrera de Ingeniería Industrial

ofrecer un aporte de su aprendizaje al personal de la Gerencia de Logística Marina de PDVSA
Cumaná, a través de la investigación sobre la operatividad de la lancha de Pilotaje 007 y aportar
acciones dirigidas al mejoramiento y control de las operaciones diarias con apoyo de
herramientas contempladas en la rehabilitación de los equipos.

El desarrollo de la investigación realizada en los motores MTU de la lancha de Pilotaje 007 de

la Gerencia de Logística Marina de PDVSA Cumaná permitirá la aplicación de teorías y

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conceptos de mantenimiento basados en la rehabilitación de equipos para generar soluciones a
fallas propias de los mismos. Su aplicación redundará en la prolongación de la vida útil de los
equipos, repotenciando e incrementando la seguridad y disminuirá los costos de mantenimiento.
Además, los resultados obtenidos permitirán abrir una nueva ventana del conocimiento hacia
nuevas perspectivas del saber.

Para el investigador establece un reto en la utilización de técnicas y metodologías que

permitirán ampliar nuevos campo de estudio y la oportunidad de entregar a la empresa un nuevo
enfoque de ideas que permita mejorar sus actividades administrativas y operativas mediante las
nuevas herramientas aplicadas en rehabilitación de equipos.

Desde el punto de vista metodológico, significará la aplicación de herramientas de alto valor

científico, ya probadas en otras investigaciones, como la observación directa, cuestionarios y
entrevistas al personal vinculado con el uso y manipulación de los equipos. Asimismo, se
utilizará la técnica de Rehabilitación de equipos, la cual constituye una técnica cuya aplicación
garantiza excelentes resultados comprobados dirigidos a mejorar su funcionamiento.

1.5.- ALCANCE.

En el desarrollo de la investigación se desarrollará en Pdvsa Cumaná, específicamente a los

motores de propulsión BTU de la lancha de Pilotaje 007. El investigador contará con la ayuda de
todo el personal operacional que conforma la Gerencia de Logística Marina ubicada en Cumaná,
al igual que el suministro por parte del supervisor de todo lo relacionado con el área de material,
la documentación, planos, manuales y diagramas de los motores MTU. Para el investigador al
final de las inspecciones y análisis realizados servirán para que se tome en consideración la
factibilidad de adoptar los programas que se propongan en la rehabilitación de equipos. Es
preciso resaltar que el alcance del trabajo solo será en los dos motores de propulsión y no en la
estructura de la embarcación.