Observación

En la práctica se determina

Ejercicios

19.14 Tomar de la tabla de datos para automóviles los de 4 vehículos

a) Comprobar las cilindradas totales VH dadas

b) Calcular la cámara de compresión por cilindro en cm3

19.15 El motor de un automóvil tiene una carrera de 85,28 mm. La

compresión se ha de elevar de 9,2: 1 a 9,5: 1. ¿Cuántos mm hay que aplanar
la culata?

19.16 Un motor Otto tiene las siguientes características: D=75 mm, s=61 mm,
i=4 y Vc =41,44 cm3.

a) Calcular la cilindrada total y por cilindro en cm3 y litros

b) Determinar la relación de compresión

19.17 Las características de un motor son:

D=80 mm, s=82 mm, i=6, Vc =46,8 cm3

a) Calcular la cilindrada total y por cilindro en cm3

b) ¿Cuál es el valor de la relación de compresión?

c) Determinar el radio del cigüeñal en mm.

d) Calcular el recorrido (perímetro) del cigüeñal en su giro, en mm.

19.18 Un motor Otto de cuatro cilindros tiene una cilindrada total de 1992 cm3 y una cámara de
compresión de 62,25 cm3 por cilindro. ¿Cuál es su relación de compresión?

19.19 Un motor Diésel de 6 cilindros tiene una cilindrada total de 6,12 litros y una cámara de
compresión de 68 cm3

a) Calcular la relación de compresión

b) Explicar en qué se diferencia el motor Otto del motor Diésel en lo que se refiere a la relación de
compresión.

19.20 Un motor tiene s=81 mm, D=76 mm y ε=8,5: 1. La compresión se ha de elevar de 9: 1

19.21 Una motocicleta tiene un motor de 50 cm3 y una cámara de compresión de 8cm3. ¿Cuál es su
relación de compresión?

19.22 Un motor monocilindrico tiene una cilindrada de 245,4 cm3 y una relación de compresión
ε=7: 1. ¿Cuál es el volumen de su cámara de compresión, en cm3?
19.23 Un motor de cuatro cilindros en línea tiene una cilindrada total de 1618 cm3 y ε=7,6 : 1.

a) Calcular la cámara de compresión, en cm3

b) Determinar la relación de carrera a diámetro si D=84 mm y s=73 mm.

c) ¿Cuál es su grado de admisión si aspira 1 132,6 cm3 de gas nuevo?

19.3 Presión del gas en el cilindro, fuerza de embolo

Explicación

1. Presión del gas en el cilindro

Mediante un indicador que se acopla al motor se puede representar el curso de la presión

(diagrama de trabajo) durante los distintos tiempos de un ciclo de trabajo.

1er tiempo: En la admisión (aspiración) la línea de presión

queda por debajo de la línea de presión atmosférica. Aparece
una depresión o vacío (0.1 – 0.2 bar de depresión)

2° tiempo: En la compresión se eleva la presión hasta una

presión final pc motores Otto 11-18 bar de sobrepresión;
motores Diésel 30-35 bar de sobrepresión).

3er tiempo: Consta de 2 partes: Combustión (o explosión) y

expansión. Durante la combustión se eleva la presión hasta
una presión máxima de combustión pmax (motores Otto, 40-60
bar de sobrepresión; motores Diésel, 65-90 bar de
sobrepresión). En la carrera de descenso del pistón se
expansionan los gases y desciende la presión hasta la presión
final de combustión pf (2-4 bar de sobrepresión)

4° tiempo: En la expulsión de los gases quemados queda

todavía una ligera sobrepresión (0.5 bar de sobrepresión)
Como la presión varia durante un ciclo de trabajo, para el cálculo se determina la presión media de
trabajo (presión media de combustión).

Se toma la presión media de trabajo, para lo cual, a la superficie A1 entre la línea de compresión y
la línea de expansión se le resta la superficie A2 entre la línea de admisión y la línea de expulsión.

La superficie A resultante se convierte en un rectángulo cuyos lados horizontales son iguales a la

carrera y sus lados verticales iguales a la presión media de trabajo. La medición de la superficie se
efectúa con un planímetro.

La presión media de trabajo es pues solamente una magnitud que se calcula.

2. Fuerza de embolo

En 17.1 se determinó que:

Fuerza de presion del gas daN
Presión del gas = [ ó bar]
Superficie presionada 𝑐𝑚2

Reordenando esta ecuación se ve que la fuerza del embolo

depende de la presión del gas y de la magnitud de la superficie de
la cabeza del pistón.

La presión originada por la combustión del gas actúa en cada

centímetro cuadrado. Multiplicando esa presión por la superficie
de la cabeza del pistón se tiene la fuerza que este ejerce.

Notaciones

p = Presión del gas (bar o daN/cm3)

pmax = presión máxima de la combustión (bar de sobrepresión)

pm = Presión media de la combustión (bar de sobrepresión)

Fe = Fuerza del embolo (N)

Femax = Fuerza máxima del embolo (N)

Fem = Fuerza media del embolo (N)

Ae = Superficie de la cabeza del embolo (cm2)

 ¿Cuál es la fuerza máxima del embolo si el diámetro del
Formula con ejemplo
cilindro es de 80 mm y la presión máxima de la
Fuerza del embolo = presión del gas x combustión pmax = 50 bar de sobrepresión?
Superficie presionada 𝐷 2 .𝜋 8,0 .8,0 .3,14
Fe = 10 . p . Ae [N] Ae = 4
= 4
= 50,24 𝑐𝑚2
Igualmente se tiene
Femax = 10 . p . Ae = 10 . 50 . 50,24
Femax = 10 . pmax . Ae [N]
Fem = 10 . pm . Ae [N] Femax = 25 120 N

Observación
La superficie del embolo se da en cm2 y al multiplicarla por 10 y por la presión en bar se tienen
prácticamente la fuerza que se ejerce en newton.

Nota
La presión media de la combustión en los motores Otto y Diésel esta entre 6 y 10 bar de
sobrepresión.

Ejercicios
19.24 Despejar p y Ae de la formula Fe = 10 . p . Ae

19.25 Un motor de seis cilindros tiene D=84 mm

a) Calcular en cm2 la superficie de la cabeza de un pistón

b) ¿Qué superficie total de pistones tiene el motor en cm2?

19.26 La superficie de la cabeza de un pistón del motor de un automóvil es de 53.56

cm2. Calcular el diámetro del cilindro en cm y mm.

19.27 El diámetro del pistón de un motor Otto mide 83,5 mm ¿Qué fuerza máxima
ejercerá el pistón si la presión máxima de combustión es de 46 bar de sobrepresión?

19.28 Calcular los valores que faltan en los siguientes ejercicios (ver dibujo de 19.27)

Ejercicio a) b) c)
Fe [N] ? 2390 5030
D [mm] 83 78 ?
P (bar de
sobrepresión 42 ? 10

Ejercicio d) e) f)
Fe [N] ? 57018 23550
D [mm] 76 110 ?
P (bar de
8.5 ? 10
sobrepresión
19.29 En un motor Diésel actúa al final del tiempo de la compresión una fuerza de 3506,1 daN
sobre la cabeza del pistón. ¿Cuál es la presión final de la combustión en bar de sobrepresión si el
diámetro del pistón es de 120 mm. (Observación: La fuerza esta indicada en daN)

19.4 Momento de giro o de rotación del motor (par)

Explicación

La palabra “momento” deriva del latín “momentun”, que significa

movimiento, impulso, impulsión.

En la técnica se entiende por “momento” la acción rotatoria de una

fuerza sobre un cuerpo fijado de modo que puede girar. (Momento de
rotación = Par)

Ejemplos de la aparición de momentos (momentos de rotación) son el

manubrio, la manecilla y picaporte de las puertas, la rueda dentada, la
polea, la fuerza en una llave de tuercas, meter un tornillo en el
destornillador, etc.

El concepto de momento de rotación se explicó en 13.1 al describir la

palanca. Esta está en equilibrio cuando el momento a la izquierda del
centro de giro es igual al momento a la derecha.

M1 = M2 o bien F1 . r1 = F2 . r2

En los motores de combustión aparece siempre un momento de rotación que se denomina par
motor.

1. La presión del gas origina la fuerza del pistón Fe

2. La fuerza del pistón, por la inclinación de la biela, se descompone en una fuerza lateral FN
(perpendicular a las paredes del cilindro) y otra Fb en el sentido de la biela (fuerza en la biela). (Ver
en la sección 10 el paralelogramo de fuerzas.)

3. En el muñon del cigüeñal, según la posición de éste, la fuerza de la biela se descompone en una
fuerza tangencial Ft y otra de compresión hacia el eje del cigüeñal Frad.

El par motor es la acción de la fuerza tangencial Ft en el brazo del cigüeñal o radio de giro r(r=1⁄2
de la carrera s).
El par motor aumenta con la cilindrada total VH y con la presión media de la combustión o presión
de trabajo pm.

La cilindrada total depende a su vez del número de cilindros i, del diámetro de estos D y de la
carrera s. La presión media de combustión o presión de trabajo depende del grado de admisión nf
y del número de revoluciones n del motor.

El motor de combustión no tiene un par de valor constante, sino que depende en cada momento
del número de revoluciones. Se representa en la curva de momentos del motor (curva del par
motor).

Notaciones

M = momento [Nm] Fe = Fuerza del pistón [N] MM = M = Par [Nm]

r = Brazo de palanca [m] Fb = Fuerza de la biela [N] Mm = Par motor [Nm]

F = Fuerza [N] Frad = Fuerza contra el cigüeñal [N] rM = 1⁄2 s = Radio del

Ft = Fuerza tangencial [N] cigüeñal [m]

El par motor se suele indicar por MM en vez de sólo por M.

Formula con ejemplo Un motor monociclico tiene una carrera de

Momento = Fuerza x brazo de palanca 84,4 mm y a 3000 1/min tiene un par de 150
M = F . r [Nm] Nm. Calcular la fuerza tangencial media Fx

MM = Ft . r
Par motor = Fuerza tangencial media x 𝑀𝑀 150
Ft = = = 3554,5 𝑁
Radio cigüeñal 𝑟 0,0422

MM = Ft . r [Nm]

El par motor se mide con frenos de agua remolinada, con frenos de

generador, frenos de resistencia eléctrica o con el freno de prony.

En el dibujo de al lado del freno de pony se tiene

Par motor = momento resistente

Ft . r = F . I