“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL ENTRE LAS MANZANAS O, P y Q DE LA APV TICA TICA

DISTRITO DE CUSCO, PROVINCIA DE CUSCO – CUSCO”

RESUMEN EJECUTIVO

NOMBRE DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Y PEATONAL ENTRE LAS MANZANAS O, P y Q DE LA APV TICA
TICA DISTRITO DEL CUSCO, PROVINCIA DE CUSCO - CUSCO"

UBICACIÓN : APV TICA TICA

DISTRITO CUSCO,
PROVINCIA DEL CUSCO,
REGION CUSCO

NIVEL DEL PROYECTO : FASE DE INVERSION, ESTUDIOS DEFINITIVOS,

ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO.

ENTIDAD RESPONSABLE : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL CUSCO.

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

MODALIDAD DE EJECUCION: ADMINISTRACION DIRECTA.

FTE. DE FINANCIAMIENTO: CANON Y SOBRECANON

PRESUPUESTO VIABLE : S/. 290,566.11 SOLES

PLAZO DE EJECUCION : 60 DIAS CALENDARIO.

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1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Hace 20 años la vía principal colindante a las manzanas O, P y Q, fue ejecutada por el ejército
del Perú, en tal proyecto no incluía veredas y tampoco la vía vehicular entre las manzanas P y
Q, por lo tanto estas veredas no fueron intervenidas por ninguna autoridad; para evitar los
dificultades y accidentes existentes sobre todo en la época de lluvias cuando todo se colmaba
de barro y hacia prácticamente imposible el tránsito peatonal, los propietarios de estas
viviendas hicieron sus veredas de forma desordenada, poniendo en riesgo la integridad física
de las personas.

La idea de este proyecto nació de los beneficiarios y se tramitaron a través de sus

representantes con el fin de contar un adecuado servicio de Transitabilidad vehicular y
peatonal.

Actualmente el presente proyecto se encuentra en el presupuesto participativo para el año

2019. La población organizada del sector a través de la junta directiva de la APV Tica Tica
solicita a la MPC la intervención siendo priorizados en el presupuesto participativo para los
años 2019-2020

1.2 NOMBRE DEL PROYECTO

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
ENTRE LAS MANZANAS O, P y Q DE LA APV TICA TICA DISTRITO DEL CUSCO,
PROVINCIA DE CUSCO - CUSCO"

1.3 UNIDAD FORMULADORA

Sector: GOBIERNOS LOCALES

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL

Pliego:
CUSCO

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y

Nombre:
PROYECTOS

Persona Responsable de Formular:

Persona Responsable de la Unidad Ing. José Humberto Cabezas Mancilla

Formuladora: Sub Gerente de Estudios y Proyectos

1.4 UNIDAD EJECUTORA

Sector: GOBIERNOS LOCALES

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL

Pliego:
CUSCO

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Nombre: GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

Persona Responsable de la Unidad Ing. Carlos Pacheco Román

Ejecutora: Sub Gerente de Obras

1.5 UBICACIÓN DEL PROYECTO

Departamento : Cusco
Provincia : Cusco
Distrito : Cusco
Localidad : APV Tica Tica

MICROLOCALIZACIÓN
(APV TICATICA ZONA NOR-OCCIDENTAL) |

FUENTE: GOOGLE EARTH PRO

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1.6 ACCESIBILIDAD
Acceso a la zona de Estudio:

Se encuentra ubicado en la zona Nor-occidente de la ciudad de Cusco, tiene como vía principal
de acceso la vía Humberto Vidal Unda.

CARACTERISTICAS FISICAS DEL AREA DEL PROYECTO

Topografía

Con respecto a la topografía del área de influencia, esta presenta una topografía llana, con una
pendiente moderada de inclinación de va desde 5% a 25%. Con respecto a las vías, estas se
desarrollan sobre una pendiente moderada.

Clima

Tiene dos estaciones definidas: una seca entre abril y octubre, con días soleados, noches frías
con heladas y temperatura promedio de 13 °C; y otra lluviosa, de noviembre a marzo,
temperatura promedio 12 °C. En los días soleados la temperatura alcanza los 20 °C, aunque el
ligero viento de la montaña es habitualmente frío.

Cuadro Nº 01

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1.7 DESCRIPCION DE LA SITUACION Y PROBLEMA ACTUAL

La calle entre las manzanas O y Q se encuentran a nivel de sub rasante por lo que es necesaria
su intervención, debido al polvo y barro que se ocasiona en época de lluvias

Foto N°1: Calle entre manzanas P y Q Foto N°2: Veredas al borde de la manzana Q
En la foto se puede apreciar que la vía se encuentra a nivel En la foto se puede apreciar el tramo de veredas se
de subrasante sin ningún tipo de tratamiento, tampoco encuentra a nivel de tierra dificultando la circulación y pone
cuenta con veredas. en peligro a los peatones por la falta de veredas.

Foto N°3: Veredas al borde de la manzana P
En la foto se puede apreciar que este tramo también se
encuentra en tierra natural, pudiendo provocar accidentes y
caídas cuando los pobladores se dirigen a sus centros de
estudios, trabajo y otros.
Foto N°4: Calle entre las manzanas O Y P
Como se observa la calle en mención no cuenta con veredas
a excepción de algunos sectores, los mismos que han sido
construidos de manera precaria y sin dirección técnica por
los mismos beneficiarios.

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Foto N°5 Calle entre las manzanas O Y P

Como se observa la calle en mención no cuenta con veredas
a excepción de algunos sectores, los mismos que han sido
construidos de manera precaria por los mismos
beneficiarios.

Foto N°6: Tercer Tramo de la Calle

Como se observa la calle en mención no cuenta con veredas
a excepción de algunos sectores.

1.8 POBLACION BENEFICIARIA

Se considera a la población directamente beneficiado con el proyecto, a los habitantes de las

manzanas O, P y Q. Para poder determinar la población se utiliza el Padrón de Socios brindado
por la asociación.

1.8.1 NORMATIVIDAD USADA

 REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
 NORMA CE. 010 DISEÑO DE PAVIMENTOS URBANOS
 LEY N° 30281 LEY DE PRESUPUESTO DE LA REPUBLICA
 NORMA GH. 020 DISEÑO DE VIAS URBANAS.

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1.9 OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.9.1 OBJETIVOS GENERALES

Como respuesta de solución a la problemática central identificada para el proyecto se propone,
alcanzar el siguiente objetivo central: “ADECUADAS CONDICIONES EN LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y TRANSITABILIDAD PEATONAL entre las
manzanas O, P y Q de la APV Tica Tica, DISTRITO DE CUSCO, PROVINCIA DE CUSCO”.
Los mismos que conforma un conjunto de actividades destinadas a coadyuvar a mejorar las
condiciones de vida de la Población Afectada.

1.10 METAS

1.10.1 DESCRIPCION DEL PROYECTO

Calle entre las manzanas P y Q, se intervendrá vía vehicular y vía peatonal

El planteamiento del proyecto es de construir una sección de calzada vehicular y sardinel

(anchos promedio de 3.60m), las veredas de sección promedio de 1.20m, conservando las
veredas circundantes al límite de las viviendas.

Se intervendrá con el corte de material suelto con equipo de modo que brinde confort en el
desplazamiento optando por la ejecución de pavimentación de concreto f’c=210 kg/cm2 en un
espesor de 20cm, sobre el mejoramiento de la Sub rasante mediante el perfilado y compactado
y una subbase de 0.30m.

Construcción de veredas y sardineles con Concreto f’c=175kg/cm2.

Construcción de muros de contención de Concreto Ciclópeo en zonas que por la topografía

son necesarias para la conformación de la vía.

Calle entre las manzanas O y P, se intervendrá vía peatonal

El planteamiento del proyecto es de construir veredas de sección promedio de 1.40m,

conservando las veredas circundantes al límite de las viviendas.

Se intervendrá con la excavación manual para la construcción de las veredas con concreto
f’c= 175kg/cm2, previa al perfilado, riego y compactado, además del empedrado de 6” con
piedra mediana.

Construcción de muros de contención de Concreto Ciclópeo en zonas que por la topografía

son necesarias para la conformación de la vía.

Las pendientes longitudinales están dispuestas en función a la topografía del terreno y la

consolidación de viviendas, cuya propuesta actual está basada en las necesidades finales que
ha de tener a nivel de rasante la superficie vehicular para garantizar la evacuación pluvial de
manera inmediata.

La propuesta actual está basada en las pendientes existentes y finales a nivel de rasante de
superficie vehicular.

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1° ALTERNATIVA
ADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR.
Acción 1.1: Construcción de pavimento de concreto f’c=210kg/cm2 en un espesor de 20cm, en
la calle entre las manzanas P y Q, longitud total 43.15 ml de vía en un ancho de 3.60m, (acorde
a la habilitación urbana), Área total de pavimento 155.34 m2, Conformación de Estructura del
Pavimento mediante Sub base Granular de E =30 cm, reposición del sistema de desague en
44.70 ml con TUBERIA PVC De Alcantarillado SN4 UF DE 200 mm, construccion de Sistema
de Evacuacion de Aguas Pluviales al final de la via en una longitud de 3.60 ml a todo lo largo
de la via. Plan de manejo ambiental donde se incluye la construccion de 10 maceteros fijos
como ornamentacion de las veredas. Plan de contingencia en caso de hallazgos arqueologicos.
Componente 02:
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL.
Acción 2.1a y 2.1b: Construccion de Sardineles en una longitud de 43.15ml a cada lado de la
via entre las manzanas P y Q haciendo un total de 86.30ml en la via de acceso, de seccion
0.45ml x 0.15ml, Construcción de veredas laterales con concreto simple F’c=175 Kg/cm2 sobre
empedrado e=6”, haciendo un total de veredas de 430.16m2.
Componente 03:
ADECUADAS OBRAS DE PROTECCION
Acción 3.1a y 3.1b: Construcción de Muros de Contención de concreto ciclópeo f’c= 175
kg/cm2+50% PG entre las Progresiva 0+006.40 a 0+015.00 MURO TIPO I H=2.00 al lado
izquierdo en la calle entre las manzanas P y Q, entre las Progresiva 0+040.00 a 0+050.00
MURO TIPO I H=1.50m, y al final de la via de la calle entre las manzanas P y Q con su
baranda respectiva. Señalización de la vía con pintado de sardineles en borde de vía en un total
de 222.30 y en el eje del pavimento en una longitud de 111.15ml con un ancho de 0.15
haciendo un total de 16.67m2.

2° ALTERNATIVA
ADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR.
Acción 1.1: Construcción de pavimento de concreto f’c=210kg/cm2 en un espesor de 20cm,en
la calle entre las manzanas P y Q, longitud total 43.15 ml de vía en un ancho de 3.60m, (acorde
a la habilitación urbana), Área total de pavimento 155.34 m2, Conformación de Estructura del
Pavimento mediante Sub base Granular de E =30 cm, reposición del sistema de desague en
44.70 ml con TUBERIA PVC De Alcantarillado SN4 UF DE 200 mm, construccion de Sistema
de Evacuacion de Aguas Pluviales al final de la via en una longitud de 3.60 ml a todo lo largo

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de la via. Plan de manejo ambiental donde se incluye la construccion de 10 maceteros fijos

como ornamentacion de las veredas. Plan de contingencia en caso de hallazgos arqueologicos.
Componente 02:
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL.
Acción 2.1a y 2.1b: Construccion de Sardineles en una longitud de 43.15ml a cada lado de la
via entre las manzanas P y Q haciendo un total de 86.30ml en la via de acceso, de seccion
0.45ml x 0.15ml, Construcción de veredas laterales con concreto simple F’c=175 Kg/cm2 sobre
empedrado e=6”, haciendo un total de veredas de 430.16m2. veredas con laja irregular y sellado
con laja de mortero.
Componente 03:
ADECUADAS OBRAS DE PROTECCION
Acción 3.1a y 3.1b: Construcción de Muros de Contención de concreto ciclópeo f’c= 175
kg/cm2+50% PG entre las Progresiva 0+006.40 a 0+015.00 MURO TIPO I H=2.00 al lado
izquierdo en la calle entre las manzanas P y Q, entre las Progresiva 0+040.00 a 0+050.00
MURO TIPO I H=1.50m, y al final de la via de la calle entre las manzanas P y Q con su
baranda respectiva. Señalización de la vía con pintado de sardineles en borde de vía en un total
de 222.30 y en el eje del pavimento en una longitud de 111.15ml con un ancho de 0.15
haciendo un total de 16.67m2.

1.11 COSTOS DE EJECUCION Y FUENTES DE FINANCIAMIENTO

FUENTE DE FINANCIAMIENTO: CANON Y SOBRECANON

COSTOS DE EJECUCION:

Costo Directo 174,083.56

GASTOS GENERALES (37.51%) 65,292.21
GASTOS DE INSPECCION (11.61%) 20,218.50
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (11.69%) 20,353.44
GASTOS DE LIQUIDACION (6.09%) 10,618.40
TOTAL_PRESUPUESTO 290,566.11

1.12 PLAZO DE EJECUCION

60 DIAS CALENDARIO

1.13 MODALIDAD DE EJECUCION

ADMINISTRACION DIRECTA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL CUSCO