CONCLUSIONES

En conclusión se desarrolló satisfactoriamente los cálculos para obtener

la rugosidad del pavimento flexible (Juliaca-Puno) con la ecuación
definida por el TRANSPORTATION ROAD RESEARCH LABORATORY
(TRRL) de Inglaterra.
Los índices de servicio se podrán mantener más altos y los índices de
irregularidad más bajos si construimos pavimentos asfalticos sobre
superficies planas con equipos y procedimientos que permitan colocar los
pavimentos a una temperatura uniforme y dentro de los parámetros de
diseño para que estos perduren y no presenten ahuellamiento y
agrietamiento prematuros cuya causa será el aumento del IRI y la caída
de serviciabilidad, aumentando los costos de mantenimiento y mayor
consumo de combustible.
Según los parámetros establecidos del MTC la rugosidad del pavimento
estudiado está dentro de los tres parámetros ya mencionados donde se
dará a conocer en la interpretación de resultados.
Para obtener un valor representativo de IRI se toman tramos de carretera
de 200 a 300 metros.

RECOMENDACIONES
Antes de cada uso, el equipo de MERLIN debe ser calibrado y nivelado,
teniendo sumo cuidado de protegerlo durante el traslado y uso.
Es de suma importancia, antes de iniciar las mediciones, hacer un
recorrido en el tramo a medir para asegurarse que esté libre de obstáculos
que puedan entorpecer el desarrollo del trabajo
El tramo de carretera a medir debe ser recto, sin cruces de calles, sin
baches, tapaderas de pozos de visita, puentes u otra obra que haga
cambios bruscos del perfil a medir.
Se debe marcar con tiza, crayón u otro elemento parecido, la línea a
seguir para la medición
Los operadores deben estar completamente entrenados y familiarizados
con el equipo para lograr mayor eficiencia en la toma de datos.
 Para indicar un valor adecuado del IRI es necesario indicar cuál es el
intervalo o longitud de evaluación, ya que el IRI es el valor medio de los
IRI unitarios.
 Es conveniente anticipar controles de regularidad en las capas
estructurales inferiores a la superficie de rodado, la evaluación por capas
puede permitir corregir eventualmente diferencias en la construcción de
una capa y mejorar la regularidad superficial del pavimento. .