Rutas

 de  Reparto  
 
 Rutas  de  Reparto  
Transporte:  Área  de  decisiones  clave  en  la  
logís5ca.  
 
–  Selección  del  modo  

–  Programación  de  vehículos  

–  Diseño  de  Ruta  

–  Consolidación  del  envió  

 Ruta  de  Reparto  
Obje-vo:  

    Mejorar   la   eficiencia   a   través   de   la   máxima  

aplicación  del  equipo  de  transporte  y  su  personal  
 Ruta  de  Reparto  

El   5empo   de   transito   de   los   productos   a  

repar5rse  se  refleja  en  el  numero  de  viajes  que  
pueden  hacerse  con  un  vehículo  en  un  periodo  
dado.  
 Ruta  de  Reparto  
Problema:  

   Reducir  los  costos  del  transporte  y  mejorar  el  

servicio   al   cliente   encontrando   los   mejores  
caminos   que   debería   seguir   un   vehículo   en  
una  red  de  carreteras,  minimizando  el  5empo  
y  la  distancia.  
 Rutas  de  Reparto  
Diseño  de  Rutas  

•  Puntos  de  origen  y  des5no  separados  

•  Puntos  múl5ples  de  origen  y  des5no  

•  Puntos  coincidentes  de  origen  y  des5no  

 Rutas  de  Reparto  
Puntos  de  origen  y  des-no  separados  
 
Transferencia  de  un  almacén  a  otro  en  
diferentes  ciudades.  
 
Transporte  de  carga  entre  países.  
 
                                       “La  Ruta  mas  corta”    
 
 
 Rutas  de  Reparto  
Puntos  múl-ples  de  origen  y  des-no  
 
-­‐  Reparto  de  productos  a  través  de  una  red  de  
5endas,  desde  diferentes  almacenes.  

-­‐  Entrega  de  correspondencia  de  Courier.  

 
 
 
“Método  de  Transporte”  
 Rutas  de  Reparto  
Puntos  coincidentes  de  Origen  y  Des-no  

EL  punto  de  par5da  es  el  punto  de  llegada,  muy  Spico  en  
problemas  de  transporte  y  logís5ca.  

•  Reparto  de  bebidas  a  restaurantes,  periódicos,  leche.  

•  Diseño  de  rutas  de  autobuses  de  escuela,  etc.  
 
“agente  viajero”  o  “el  viajante”  
 Rutas  de  Reparto  
Agente  viajero  
 
Una   extensión   del   problema   de   puntos  
separados,  pero  el  requisito  es  que  la  vuelta  no  
esta   completa,   si   no   se   han   visitado   todos   los  
puntos  y  el  vehículo  a  regresado  a  su  punto  de  
par5da.  
 Rutas  de  Reparto  
Agente  viajero  
 
El   obje5vo   es   hallar   la   secuencia   en   la   que   los  
puntos   deberían   visitarse,   de   manera   que   se  
pueda   reducir   al   máximo   el   5empo   o   la  
distancia  total  del  recorrido  
 Rutas  de  Reparto  
Limitaciones  en  el  Diseño  de  Rutas:  

-­‐  Cada   parada   5ene   un   volumen   para   recogerse   y  

para  entregarse  (producto)  

-­‐  Múl5ples  vehículos  de  diferente  capacidad  (peso  

y  volumen)  

-­‐  Se  permite  un  máximo  de  5empo  de  conducción  

antes  de  tomar  un  descanso.  

 
 Rutas  de  Reparto  
Limitaciones  en  el  Diseño  de  Rutas:  
 
-­‐  Las   paradas   pueden   permi5r   recolección   y   entregas  
solo  a  ciertas  horas  (momentos  oportunos)  

-­‐  Se   puede   permi5r   recolección   en   una   ruta   solo  

después  de  haber  efectuado  la  entrega.  

-­‐  Se   permite   a   los   conductores   tomarse   breves  

descansos  para  comer  a  ciertas  horas  del  día.  
 Rutas  de  Reparto  
Principios  para  un  buen  diseño  de  rutas:  
 
-­‐  Cargar  camiones  con  volúmenes  de  parada  lo  
mas  cercanos  unos  de  otros.  

-­‐  Las  paradas  en  diferentes  días  se  deben  

ordenar  para  formar  agrupaciones  mas  
estrechas.  

-­‐  Construir  rutas  comenzando  con  la  parada  

 Rutas  de  Reparto  
Principios  para  un  buen  diseño  de  rutas:  
 
-­‐  La  secuencia  de  paradas  en  una  ruta  por  
carretera  debería  tomar  una  figura  de  lagrima.  

-­‐  Las  rutas  mas  eficientes  se  construyen  usando  los  

vehículos  mas  grandes  posibles.  

-­‐  Las  recolecciones  deberían  mezclarse  dentro  de  

las  rutas  de  reparto  en  vez  de  ser  asignadas  al  
final  de  las  rutas.  
 Rutas  de  Reparto  
Principios  para  un  buen  diseño  de  rutas:  
 
-­‐  Una  parada  que  se  halla  gran  distancia  de  una  
agrupación  de  ruta  es  buena  candidata  para  
contratar  un  medio  alterna5vo  de  reparto.  

-­‐  Deberían  limitarse  las  paradas  restringidas  por  

los  “momentos  oportunos”  
 Rutas  de  Reparto  
Métodos  de  programación  y  diseño  de  rutas  
 
-­‐  Método  “de  barrido”  
Muy  sencillo  aunque  5ene  sus  desventajas  a  
la  hora  de  programar  las  rutas.  
 
-­‐  Método  “de  ahorros”  
 Muy  flexible  para  manejar  un  amplio  rango  de  
restricciones.  
 Rutas  de  Reparto  
Método  “de  barrido”  
 
-­‐  Cada   volumen   de   parada   es   una   pequeña  
fracción  de  la  capacidad  del  vehículo.  

-­‐  Todos  los  vehículos  5enen  el  mismo  tamaño.  

-­‐  No  hay  restricciones  de  5empo  en  las  rutas.  

 Rutas  de  Reparto  
Método  “de  ahorros”  
 
-­‐  Es  capaz  de  formar  rutas  y  ordenar  paradas  en  
las  rutas  simultáneamente.  

-­‐  Minimiza   la   distancia   total   viajada   por   todos  

los  vehículos.  

-­‐  Minimiza  el  número  de  vehículos  para  atender  

 Planificación  de  Rutas  
Flota  de  
Vehículos  
 

Cartera  Local   Clientes  

Ges5ón  
Recursos  
disponibles  
5  a  10%  sin  planificar  

Primeras   1era  
Rutas   planificación  de  
rutas  

Ajuste  2da  
planificación    
Rutas    
Defini5vas  
 Rutas  de  Reparto  
Tipos  de  Rutas:    
(de  acuerdo  a  un  periodo  de  5empo)  
 
-­‐  Fijas    

-­‐  Variables  (demanda  periódica)  

 Rutas  de  Reparto  
Tipos  de  Ventas:  
 
-­‐  Autoventa:  Pedido  se  hace  y  se  prepara  en  el  
punto  (alta  rotación)  

-­‐  Preventa:  Producto  preparado  desde  almacén  

y  cargado  en  forma  inversa,  ruta  por  cliente.  

-­‐  Mixta:  Las  dos  anteriores