Diseño de la bomba

La bomba es un dispositivo necesario para transportar los fluidos presentes en el proceso de un

punto a otro. En este caso, se ha imprescindible el diseño de una bomba para mover el agua de
enfriamiento hacia el intercambiador de calor.

Parámetros y consideraciones

 Para el diseño de la bomba se tomó una caída de presión de 80 kPa que es la más
convencional, ya que el intercambiador de calor se encuentra trabajando a 180 kPa y el agua
de enfriamiento viene a presión atmosférica. (Tubular Exchanger Manufacturers
Association. 1952).
 Para el diseño de la bomba se usará una tubería de acero al carbono de 2'' de diámetro
nominal (Dn=62.71 mm) para todo el sistema. Se escogió una tubería de este diámetro es
lo que es recomendado por la bibliografía (McCabe. W. L. et al. 1993). Propiedades como la
densidad y la viscosidad del del agua de enfriamiento se extrayeron de la literatura (Çengel.
Y. A. et al. 2006).

𝐹 2371,9685 𝑘𝑔/ℎ
𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 = = → 𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 = 2,3719685 𝑚3 /ℎ
𝜌 1000 𝑘𝑔/𝑚3
𝐷2
𝐴 =𝜋∗( )
4

0,062712 𝑚2
𝐴 =𝜋∗( ) → 𝐴 = 0,003088 𝑚2
4

𝑚3
𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 2,37197
𝑣= = ℎ ∗ 1ℎ → 𝑣 = 0,2133 𝑚
𝐴 0,003088 𝑚2 3600𝑠 𝑠

 Cálculo de la carga necesaria (H)

Para garantizar el desplazamiento del fluido se realiza un balance de Bernoulli con el fin de
determinar la carga necesaria de la bomba

∆𝑃
𝐻= + ℎ𝐿
𝜌∗𝑔
𝒉𝑳 son las perdidas irreversibles de fricción en tuberías las cuales se estiman a partir de la ecuación
de flujo incompresible. La densidad, velocidad y gravedad son constantes durante la entrada y salida
de la bomba.
 𝐿 𝑣2
ℎ𝐿 = 𝑓 ∗
𝐷 2𝑔
La longitud de la tubería se estimará de 1 m para facilitar los cálculos. Teniendo este valor el único
termino desconocido de la ecuación es el factor de fricción f o coeficiente de resistencia de Darcy-
Weisbach (Çengel. Y. A. et al. 2006). Este factor depende del número de Reynolds el cuál es el
número adimensional que expresa la relación entre fuerzas inerciales y fuerzas viscosas. Este
número permite tener una referencia para determinar el régimen de flujo de una corriente entre
régimen laminar o régimen turbulento. Para tuberías circulares el punto crítico de cambio de un
régimen a otro es entre 2300 y 4000; es decir. que a mayores valores el flujo tendrá un régimen
turbulento (Çengel. Y. A. et al. 2006). Se debe calcular el número de Reynolds para establecer el
régimen de flujo y el método de cálculo del factor de fricción:
𝐷∗𝑣∗𝜌
𝑅𝑒 =
𝜇
𝑚 𝑘𝑔
0,06271 𝑚 ∗ 0,2133 𝑠 ∗ 1000 3
𝑅𝑒 = 𝑚
0,1 𝑃𝑎 ∗ 𝑠
𝑹𝒆 = 𝟏𝟑𝟑, 𝟕𝟕𝟔
Debido a que el valor del número de Reynolds es menor a 2300 se puede afirmar que el régimen de
flujo del fuel oil es laminar. En este caso el factor de fricción depende del Reynolds por medio de la
expresión:
64 64
𝑓= = → 𝒇 = 𝟎, 𝟒𝟕𝟖𝟒
𝑅𝑒 133,776
Una vez calculados todos los parámetros es posible determinar la carga total de la tubería

ℎ𝐿 = 0,017713 𝑚

Finalmente, se tienen todos los datos necesarios para establecer la carga necesaria de la bomba
78675 𝑃𝑎
𝐻= + 0,017713 𝑚 → 𝑯 = 𝟖, 𝟎𝟒𝟓𝟕𝟕 𝒎
𝑘𝑔
1000 3 ∗ 9,8 𝑚/𝑠 2
𝑚

 Cálculo de la carga de aspiración neta positiva disponible (NPSHD)

Cuando la presión en algún punto de la bomba es menor que la presión de vapor del fluido que se
está bombeando. se producen burbujas de vapor; este fenómeno es llamado cavitación. y debido a
las altas velocidades que alcanzan estas burbujas representan un riesgo para la operación y para el
equipo (Çengel. Y. A. et al.. 2006). Para tener la certeza de que no se va a presentar cavitación en
una bomba es adecuado el uso de un parámetro de flujo llamado NPSH. el cuál es la diferencia entre
la carga de presión de estancamiento a la entrada de la bomba y la carga de la presión de vapor. La
presión de vapor (Pv=1228 Pa) se seleccionó de la bibliografía. Para el cálculo de NPSH se emplea el
balance de cantidad de movimiento

𝑃1 − 𝑃𝑣
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐷 = − ℎ𝐿
𝜌∗𝑔
(101325 − 1228)𝑃𝑎
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐷 = → 𝑵𝑷𝑺𝑯𝑫 = 𝟏𝟎, 𝟏𝟗𝟔𝟐𝟔 𝒎
𝑘𝑔 𝑚
1000 3 ∗ 9,8 2
𝑚 𝑠

 Balance de Energía

Se debe hacer el respectivo cálculo de la potencia hidráulica o potencia útil. que será la cantidad de
energía entregada al fluido y que es proporcional a la carga hidrostática (Çengel. Y. A. et al.. 2006).

𝑊𝑢𝑡𝑖𝑙 = 𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 ∗ 𝜌 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻
𝑚3 𝑘𝑔 𝑚
𝑊𝑢𝑡𝑖𝑙 = 2,3719685 ∗ 1000 3 ∗ 9,8 2 ∗ 8,04577 𝑚
ℎ 𝑚 𝑠
𝑾𝒖𝒕𝒊𝒍 = 𝟏𝟖𝟕, 𝟎𝟐𝟔 𝒌𝑱/𝒉

 Selección de la bomba

Todos los parámetros calculados para el diseño de la bomba permiten remitirse a los catálogos
comerciales de diferentes fabricantes y de esta forma escoger una bomba que se adecue a la
operación requerida. Para la selección de la bomba se tienen en cuenta los valores de carga
hidrostática necesaria, flujo volumétrico, carga de aspiración neta positiva y la potencia útil. Debido
a que la mayoría de las referencias de bombas se encuentra en unidades de sistema inglés se hacen
las respectivas conversiones.
1 𝑓𝑡
𝐻 = 8,04577 𝑚 ∗ ( ) = 26,396897 𝑓𝑡
0,3048 𝑚
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐷 = 33,452318 𝑓𝑡
𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 = 10,444599 𝑔𝑝𝑚
𝑊𝑢𝑡𝑖𝑙 = 0,0696684 𝐻𝑃
Primero se debe determinar qué tipo de bomba se puede usar para las condiciones de carga
hidrostática y caudal. Para ello se emplea una gráfica encontrada en la literatura (Perry. R. H. et al.
2008). donde al graficar las condiciones de carga hidrostática y caudal del sistema se obtiene el tipo
de bomba correcto.

Figura 5. Gráfico de rango de operación de bombas de diferentes fabricantes disponibles en el

mercado.

Luego de observar la gráfica se determina que el tipo de bomba necesaria para transportar el agua
de enfriamiento al intercambiador de calor es una bomba centrífuga de una sola etapa y succión
sencilla.

Se especifica una eficiencia del 70% por literatura y se procede a calcular la potencial real
suministrada.
𝑊ú𝑡𝑖𝑙
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 =
𝑊𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
 0,0696684
𝑊𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 = = 0,09952 𝐻𝑃
0,7

Por otro lado, se ha imprescindible el diseño de una bomba para mover el fuel oil obtenido en la
separación hacía un tanque de almacenamiento para su posterior venta del producto.

Parámetros y consideraciones

 Para el diseño de la bomba se tomó una caída de presión de 10 psi que es la más
convencional que equivalen a 68,9 kPa desde que abandona el separador hasta que llega al
tanque de almacenamiento (Tubular Exchanger Manufacturers Association. 1952).
 Para el diseño de la bomba se usará una tubería de acero al carbono de 21/2'' de diámetro
nominal (Dn=62.71 mm) para todo el sistema. Se escogió una tubería de este diámetro es
lo que es recomendado por la bibliografía (McCabe. W. L. et al. 1993). Propiedades como la
densidad y la viscosidad del fuel oil se extrajo de la simulación de Aspen Hysys V8.8.

𝐹 377,0833 𝑘𝑔/ℎ
𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 = = → 𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 = 0,5313 𝑚3 /ℎ
𝜌 709,8 𝑘𝑔/𝑚3
𝐷2
𝐴 =𝜋∗( )
4

0,062712 𝑚2
𝐴 =𝜋∗( ) → 𝐴 = 0,003088 𝑚2
4

𝑚3
𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 0,5313
𝑣= = ℎ ∗ 1ℎ → 𝑣 = 0,0477 𝑚
𝐴 0,003088 𝑚2 3600𝑠 𝑠

 Cálculo de la carga necesaria (H)

Para garantizar el desplazamiento del fluido se realiza un balance de Bernoulli con el fin de
determinar la carga necesaria de la bomba

∆𝑃
𝐻= + ℎ𝐿
𝜌∗𝑔
𝒉𝑳 son las perdidas irreversibles de fricción en tuberías las cuales se estiman a partir de la ecuación
de flujo incompresible. La densidad, velocidad y gravedad son constantes durante la entrada y salida
de la bomba.
 𝐿 𝑣2
ℎ𝐿 = 𝑓 ∗
𝐷 2𝑔
La longitud de la tubería se estimará de 1 m para facilitar los cálculos. Teniendo este valor el único
termino desconocido de la ecuación es el factor de fricción f o coeficiente de resistencia de Darcy-
Weisbach (Çengel. Y. A. et al. 2006). Este factor depende del número de Reynolds el cuál es el
número adimensional que expresa la relación entre fuerzas inerciales y fuerzas viscosas. Este
número permite tener una referencia para determinar el régimen de flujo de una corriente entre
régimen laminar o régimen turbulento. Para tuberías circulares el punto crítico de cambio de un
régimen a otro es entre 2300 y 4000; es decir. que a mayores valores el flujo tendrá un régimen
turbulento (Çengel. Y. A. et al. 2006). Se debe calcular el número de Reynolds para establecer el
régimen de flujo y el método de cálculo del factor de fricción:
𝐷∗𝑣∗𝜌
𝑅𝑒 =
𝜇
𝑚 𝑘𝑔
0,06271 𝑚 ∗ 0,0477 𝑠 ∗ 709,8 3
𝑅𝑒 = 𝑚
0,045 𝑃𝑎 ∗ 𝑠
𝑹𝒆 = 𝟒𝟕, 𝟐𝟔
Debido a que el valor del número de Reynolds es menor a 2300 se puede afirmar que el régimen de
flujo del fuel oil es laminar. En este caso el factor de fricción depende del Reynolds por medio de la
expresión:
64 64
𝑓= = → 𝒇 = 𝟏, 𝟑𝟓
𝑅𝑒 47,26
Una vez calculados todos los parámetros es posible determinar la carga total de la tubería

ℎ𝐿 = 0,002514 𝑚

Finalmente, se tienen todos los datos necesarios para establecer la carga necesaria de la bomba
68900 𝑃𝑎
𝐻= + 0,002515 𝑚 → 𝑯 = 𝟗, 𝟗𝟎𝟖 𝒎
𝑘𝑔
709,8 3 ∗ 9,8 𝑚/𝑠 2
𝑚

 Cálculo de la carga de aspiración neta positiva disponible (NPSHD)

Cuando la presión en algún punto de la bomba es menor que la presión de vapor del fluido que se
está bombeando. se producen burbujas de vapor; este fenómeno es llamado cavitación. y debido a
las altas velocidades que alcanzan estas burbujas representan un riesgo para la operación y para el
equipo (Çengel. Y. A. et al.. 2006). Para tener la certeza de que no se va a presentar cavitación en
una bomba es adecuado el uso de un parámetro de flujo llamado NPSH. el cuál es la diferencia entre
la carga de presión de estancamiento a la entrada de la bomba y la carga de la presión de vapor. La
presión de vapor (Pv=88,3 kPa=88300 Pa) se seleccionó de la bibliografía puesto que al tratarse de
una mezcla de componentes la mayoría son hipotéticos tomados de Aspen Hysys V8.8.
imposibilitándose la estimación de la presión a partir de constantes de Antoine. Para el cálculo de
NPSH se emplea el balance de cantidad de movimiento

𝑃1 − 𝑃𝑣
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐷 = − ℎ𝐿
𝜌∗𝑔
(170000 − 88300)𝑃𝑎
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐷 = → 𝑵𝑷𝑺𝑯𝑫 = 𝟏𝟏, 𝟕𝟒 𝒎
𝑘𝑔 𝑚
709,8 3 ∗ 9,8 2
𝑚 𝑠

 Balance de Energía

Se debe hacer el respectivo cálculo de la potencia hidráulica o potencia útil. que será la cantidad de
energía entregada al fluido y que es proporcional a la carga hidrostática (Çengel. Y. A. et al.. 2006).

𝑊𝑢𝑡𝑖𝑙 = 𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 ∗ 𝜌 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻

𝑚3 𝑘𝑔 𝑚
𝑊𝑢𝑡𝑖𝑙 = 0,5313 ∗ 709,8 3 ∗ 9,8 2 ∗ 9,908 𝑚
ℎ 𝑚 𝑠
𝑾𝒖𝒕𝒊𝒍 = 𝟑𝟔, 𝟔𝟏 𝒌𝑱/𝒉

 Selección de la bomba

Todos los parámetros calculados para el diseño de la bomba permiten remitirse a los catálogos
comerciales de diferentes fabricantes y de esta forma escoger una bomba que se adecue a la
operación requerida. Para la selección de la bomba se tienen en cuenta los valores de carga
hidrostática necesaria, flujo volumétrico, carga de aspiración neta positiva y la potencia útil. Debido
a que la mayoría de las referencias de bombas se encuentra en unidades de sistema inglés se hacen
las respectivas conversiones.
1 𝑓𝑡
𝐻 = 9,908 𝑚 ∗ ( ) = 32,51 𝑓𝑡
0,3048 𝑚
 𝑁𝑃𝑆𝐻𝐷 = 38,53 𝑓𝑡
𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 = 2,33 𝑔𝑝𝑚

𝑊𝑢𝑡𝑖𝑙 = 0,01363 𝐻𝑃

Primero se debe determinar qué tipo de bomba se puede usar para las condiciones de carga
hidrostática y caudal. Para ello se emplea una gráfica encontrada en la literatura (Perry. R. H. et al.
2008). donde al graficar las condiciones de carga hidrostática y caudal del sistema se obtiene el tipo
de bomba correcto.

Figura 5. Gráfico de rango de operación de bombas de diferentes fabricantes disponibles en el

mercado.

Luego de observar la gráfica se determina que el tipo de bomba necesaria para transportar el fuel
oil al tanque de almacenamiento es una bomba Regenerativa.

Se especifica una eficiencia del 70% por literatura y se procede a calcular la potencial real
suministrada.
 𝑊ú𝑡𝑖𝑙
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 =
𝑊𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎

0,01363
𝑊𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 = = 0,019471 𝐻𝑃
0,7