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NEGOCIACION INTERNACIONAL
1667865
BOGOTA, COLOMBIA
28 JULIO 2019
INTRODUCCIÓN
desaparición de las barreras al comercio entre los países, actualmente está llevando a
que las naciones desarrollen estrategias logísticas para aprovechar el ingreso a dichos
mercados, las cuales requieren de un transporte más eficiente para el traslado de las
mercancías, desde los centros de producción hasta los centros de consumo y/o de
con todos los estándares a la hora de transportar mercancías vía nacional e internacional.
los productos que logran ser los más importantes dentro de la empresa.
.
OBJETIVOS.
GENERAL.
ESPECÍFICOS.
caso EE.UU
Investigar el perfil logístico y la descripción histórica en cuanto a exportaciones
de EE.UU.
Reflejar un esquema gráfico para la carga transportada según medios y modos de
transporte.
Definir Los costos de cada uno de los nodos de transferencia de la ruta definida.
Determinar el producto A, B y C utilizando el método de inventario ABC
VARIABLE DECRIPCIÓN
CRITERIOS GEOGRÁFICOS
Encontramos en EE.UU tres regiones
Noroeste.
EE.UU es un país que ocupa una extensa
ciudades
la zona septentrional
El consumidor estadounidense muestra
impone.
El consumidor estadounidense muestra
impone.
cincuenta estados y un distrito federal. La mayor parte del país se ubica en el medio
contiguos y Washington D. C., el distrito federal entre los océanos Pacífico y Atlántico,
limita con Canadá al norte y con México al sur. El estado de Alaska está en el noroeste
del continente, limita con Canadá al este, separado de Rusia al oeste por el estrecho de
Bering. El estado de Hawái es un archipiélago polinesio en medio del océano Pacífico, y
Con 9,83 millones de km²,4 y con más de 325 millones de habitantes, el país es el
cuarto mayor en área total, el quinto mayor en área contigua y el tercero en población.
Es la economía nacional más grande del mundo en términos nominales, con un PIB
estimado en 15,7 billones de dólares (una cuarta parte del PIB global nominal) y una
quinta parte del PIB global en paridad de poder adquisitivo.8 El país es la principal
innovación tecnológica desde el siglo xix y, desde comienzos del siglo xx, el principal
Los pueblos amerindios llevan miles de años habitando lo que es el territorio continental
de los Estados Unidos. Esta población amerindia fue reducida por las enfermedades y la
guerra después del primer contacto con los europeos. Estados Unidos fue fundado
parte de una sola república con un gobierno central fuerte. La Carta de Derechos, que
comprende diez enmiendas constitucionales que garantizan muchos derechos civiles
En el siglo xix, los Estados Unidos adquirieron territorios de Francia, España, Reino
de Florida, Texas, California y Hawái. En la década de 1860, las disputas entre el sur
norte evitó una división permanente del país y condujo al final de la esclavitud legal.
Para la década de 1890, la economía nacional era la más grande del mundo y la guerra
potencia militar. Después de la Segunda Guerra Mundial, surgió como el primer país
con armas nucleares y miembro permanente del Consejo de Seguridad de las Naciones
la única superpotencia internacional. El país representa dos quintas partes del gasto
Exportaciones Colombianas
780 millones en valor FOB. El mayor volumen de carga se manejó vía marítima,
En cuanto a toneladas y valor US$ FOB exportado de Colombia a EE.UU por modos de
Marítimo:
Aéreo:
Desempeño Logístico de EE.UU
Según el Logistics Performance Index (LPI) publicado por el Banco Mundial en 2016,
cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente:
ACCESO MARÍTIMO
EE.UU por su ubicación estratégica cuenta con una amplia y moderna infraestructura
portuaria, con más de 60 puertos y sub puertos auxiliares, abiertos para el manejo de
carga.
Servicios Marítimos
Hacia los puertos de EE.UU, desde la Costa Atlántica colombiana operan navieras con
servicios directos y tiempos de tránsito desde los 13 días. La oferta se complementa con
rutas en conexión en puertos de Panamá y Países Bajos, por parte de navieras que
ofrecen rutas con tiempos de tránsito desde los 14 días. Adicionalmente desde
Buenaventura hacia los puertos de Alemania, no existen servicios directos, las navieras
ofrecen servicios con conexiones en Panamá y Perú, con tiempos de tránsito desde los
17 días.
por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores
propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio. Para más información visite el
ACCESO AÉREO
Servicios Aéreos
protección de valores.
De igual forma, las conexiones que realizan vía aérea permiten el traslado eficiente de
1. Envíos Comerciales
restricciones de cuotas.
Notas
mercancías.
consulado alemán.
Certificado de Origen: En dos ejemplares de la Cámara de Comercio en
el país de origen para todos los productos marcados con una "U" en la
consulado alemán.
Envío de Muestras
comerciales.
Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que tienen por
mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País. Sin embargo, esto
Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor
suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo de los envíos en que
incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes programas ofrecidos por
nuestra entidad.
embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento oficial
se registra comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y terminando con la
NORMATIVIDAD FITOSANITARIA
EE.UU aplica la norma NIMF-15 desde el 1 de marzo de 2005. Esta medida reduce el
Es decir que los exportadores que usen este tipo de embalajes, deben conseguir la
Tamaño
Longitud: 120 cm (47 pulgadas).
Ancho 80 cm (31 pulgadas).
Altura 120 cm (47 pulgadas).
Peso
Se debe tener en cuenta que cada país establece el Peso Máximo Vehicular para el
tránsito de los diferentes vehículos por las carreteras nacionales. Estos reglamentos son
Al analizar la empresa puedo analizar que el producto A son las joyas, ya que el 80 %
del valor de consumo total de este producto se basa solo sobre el 20 % de los artículos
totales. Esto significa que, la demanda no está distribuida uniformemente entre los
Los artículos A son bienes cuyo valor de consumo anual es el más elevado. El principal
Los artículos C son, al contrario, artículos con el menor valor de consumo. El 5 % más
inventario totales.
Los artículos B son artículos de una clase intermedia, con un valor de consumo medio.
El embalaje.
Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de embarque.
Las manipulaciones y los puntos de depósitos intermedios.
Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del país exportador y a la
mercancía.
La seguridad de pago
Tiempo de demora de la sustitución de stock: Son aquellos en los que se incurre
distribución.
Costos de suministro
Costos de capital: Tiene directa relación con el costo de oportunidad, es decir
para colmarlo.
Costos Directos: Corresponden a aquellos que tienen una incidencia directa en la
bancarios y agentes.
INDIRECTOS: Administrativos y capital.
ANÁLISIS DE LOS COSTOS QUE ARROJO EL MODELO ABC.
al nivel de participación acumulada que este posee, es decir, si el ítem está dentro del
80% de participación acumulada se asume como un tipo “A” y así respectivamente para
Participación acumulada: cálculo del porcentaje acumulado ítem por ítem hasta llegar
al 100%, que se obtendrá luego de sumar la participación de cada ítem hasta el último
de estos.
El gráfico anterior ilustra la distribución de las ventas anuales de lo antes descrito para
todos los productos mencionados. Los productos se clasifican comenzando con los
COMPRAS Y APROVISIONAMIENTO
UNIDAD
INDICADOR OBJETIVO DEFINICION PERIODICIDAD FORMULA DE
MEDIDA
Controla la Número y
calidad de los porcentaje
pedidos de pedidos
Calidad de generados. generados Pedidos generados
Mensual sin problemas/total Porcentaje
los pedidos sin retraso o
generados necesidad de los pedidos
de generados.
información
adicional.
PLANIFICACION Y GESTION DE INVENTARIOS
Proporción
Controlar los entre el
días de inventario final
inventario y las ventas
Duración de disponible promedio del
mercancías de la último período Mensual Inventario promedio/ Días
mercancía e indica ventas promedio
almacenada cuántas veces
en el centro dura el
de inventario que
distribución. se tiene.
CENTROS DE DISTRIBUCION Y BODEGA
Controlar los Porcentaje de
costos por manejo por Costo operación
Costo por manejo de unidad sobre bodega/total Pesos
Mensual
unidad las unidades los gastos unidades por
despachada de carga de operativos del despachadas. unidad
la bodega. centro de
distribución.
GESTION DE TRANSPORTE
Controlar la Consiste en
contribución conocer el Costo total
Costo
de cada costo de cada transporte/Número
operativo
conductor conductor Mensual de conductores. Pesos
por camión –
dentro de dentro del total
costo por
los gastos de gastos.
conductor
totales de
transporte.
DISTRIBUCION Y SERVICIO AL CLIENTE
Este indicador
mide el nivel de
Controlar el cumplimiento de
nivel de No. de pedidos
la compañía para
cumplimiento entregados a tiempo
realizar la
Pedidos /No. total pedidos
de las entregas entrega de los Mensual Porcentaje
entregados a pedidos en la entregados.
de los pedidos.
tiempo fecha o período
de tiempo
pactado con el
cliente.
INDICADORES FINANCIEROS
Controlar el Mide el impacto
costo de la de los costos Costos de
Costo de
operación de transporte transporte totales/
transporte Mensual Porcentaje
de sobre las ventas netas.
como % de
transporte ventas de la
las ventas
respecto a compañía.
las ventas.
PLANIFICACION Y CONTROL DE LA PRODUCCION
Porcentaje de Porcentaje
Capacidad Controlar la la capacidad Diaria con
de utilización disponible agregaciones
producción efectiva de actualmente mensual,
utilizada las utilizada, trimestral y
instalaciones calculando anual.
(productivas, como la Capacidad
de producción utilizada/Capacidad
almacenaje actual real máxima del recurso
o transporte) (unidades, x 100
de la kilos, entre
compañía. otros), dividida
por la máxima
producción
conseguible en
operación de
24 horas, 7
días a la
semana.
de cualquier anomalía.
Costes de abastecimiento globales.
Costes unitarios.
Costes de control de calidad.
Costes de certificaciones.
Estado de los pedidos a su recepción.
4. KPIs de transporte y distribución: el estudio de estos indicadores permitirá
área relacionan los costes asociados con las operaciones con la fiabilidad
cliente.
Costes por operación del centro logístico.
Costes logísticos globales.
Costes documentales.
Estado de las entregas.
Establecimiento de indicadores de gestión logística
Dentro de cada indicador son varios los puntos que hay que establecer. Dicho de otra
forma, hay que construir el indicador sobre unos puntos sólidos para que, después de
implementarlo, pueda aportar la información que realmente se precisa de él. Una guía
Lo ideal, una vez se cuenta con la información proporcionada por cada indicador, es no
empresarial, sino ampliar este estudio a todo el sector, y cotejar los datos recogidos con
los de mercado y, si es posible, los de los competidores, para lograr unos resultados más
impacto, repercusión y retorno ha tenido cada una de las acciones que se han tomado y
llevado a cabo. De nada sirve lanzar acciones sin saber si éstas son efectivas o, por el
contrario, no han tenido la repercusión que se esperaba de ellas. Esta parte de análisis y
control tan fundamental en las empresas, suele ser una de las más olvidadas. Ya sea por
tiempo o por presupuesto, lo cierto es que son pocas las organizaciones que optan por
valiosos, mientras que los que pertenecen a la categoría C son los menos valiosos. Este
método tiene como objetivo llamar la atención de los gerentes hacia los pocos artículos
(artículos C).
Es importante analizar los costos del transporte antes de exportar un producto o servicio
para poder saber si hay utilidad para la empresa, así se podrá reevaluar el INCONTERM