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1. Utillaje
Material :
Detector de fugas
Estación de diagnóstico
Figura : E5AB0WLT
Figura : E5AB08YT
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Figura : E5AB090T
Figura : E5AB091T
Figura : E5AD012T
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Figura : E5AB092T
Figura : E5AB0YKT
Figura : E5AB0EKT
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Figura : E5AD011T
Figura : E5AB094T
Figura : E5AD013T
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Figura : E5AB0N1T
Figura : E5AB0WNT
Figura : E5AB0WQT
2. Identificación
Tipo de motor Tipo homologación Sistema de inyección Tipo de bomba
DW10 RHS BOSCH CP1
RHZ BOSCH CP1
RHX BOSCH CP1
RHV BOSCH / SIEMENS CP1
RHY BOSCH /SIEMENS CP1
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3. Controles preliminares
IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza específicas a los motores alta presión diesel
inyección (HDi) .
4. Control
4.1. Control del captador de presión sobre la rampa de inyección común alta presión de carburante
motores DW10/DW12/DT20C/SOFIM (ausencia de arranque motor)
Desconectar el conector del captador de alta presión carburante.
Accionar el arranque :
El motor arranca
Controlar la conexión eléctrica entre el calculador de control motor y el captador de alta presión carburante
Si la conexión es conforme, sustituir el captador de alta presión carburante
El motor no arranca : Continuar el control
ATENCIÓN : Borrado de los códigos defecto ; Con la ayuda del útil de diagnosis .
4.2. Control del captador de presión sobre la rampa de inyección común alta presión de carburante
motores F 13DTE5 (ausencia de arranque motor)
Para el motor F 13DTE5 : El captador de alta presión carburante debe permanecer conectado para disponer de la función de
arranque.
Efectuar todos los controles que se explican a continuación.
4.3. Control de los inyectores diesel
ATENCIÓN : No desacoplar los tubos de caucho de los racores de retorno de fuga de los inyectores diesel.
Desacoplar los racores de retorno de fuga de los inyectores diesel.
ATENCIÓN : Obturar la canalización de retorno carburante de los inyectores diesel después de la rampa de retorno de
carburante (suciedad motor).
Montar los racores útiles [1613-J]* o [1613-N]* o [1613-P]* en los inyectores diesel.
Acoplar los bidones [1613-F] a los racores útiles [1613-J]* o [1613-N]* o [1613-P]*.
* : Dependiendo equipamiento y motorización.
Enganchar la barrita porta-bidones [1613-F] al capó motor.
Accionar el arranque :
El motor arranca : Dejar el motor en marcha al ralentí durante 2 minutos
El motor no arranca : Accionar el motor de arranque durante 15 segundos
ATENCIÓN : El volumen de retorno carburante a los inyectores diesel es de algunos mililitros, el volumen de retorno
carburante a los inyectores diesel aumenta en función del estado de los inyectores diesel (desgaste).
Sustituir el inyector o inyectores diesel con un caudal de retorno de carburante superior a los otros inyectores diesel.
NOTA : Volumen débil equivalente para todos los inyectores : Después de sustituir uno o más inyectores diesel, efectuar un
control de los inyectores diesel.
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ATENCIÓN : Antes de aflojar, limpiar los racores de alta presión de carburante(Ver operación correspondiente).
NOTA : Motor DT20C.
Desmontar el tubo de alta presión carburante de unión entre la rampa de inyección común de alta presión carburante y el
inyector diésel del cilindro nº 5.
Deformar el tubo de alta presión carburante anteriormente desmontado para montar el útil [1613-A] ; Apretar a 2 m.daN.
Apretar el racor del tubo de alta presión carburante a la rampa de inyección común de alta presión carburante ; Apretar a 2
m.daN.
ATENCIÓN : Pulverizar el producto detector de fugas sobre el tubo de alta presión carburante anteriormente desmontado y
dejar secar el producto detector de fugas.
IMPERATIVO : No situarse cerca del tubo de alta presión carburante durante el funcionamiento del motor.
Control de la presión de carburante ; Con ayuda del útil [1613-D] :
Pulsar el botón test
El indicador del útil [1613-D] indica la carga de la batería
El indicador del útil [1613-D] indica el último valor de la presión de carburante controlada (durante 5 segundos)
Pulsar el botón test y accionar simultáneamente el arranque
Al aparecer el mensaje "stop" en el indicador del útil [1613-D], interrumpir la ación sobre el arranque
El indicador del útil [1613-D] indica el valor de la presión máxima de carburante (durante 5 segundos)
El indicador del útil [1613-D] indica el valor de la presión residual
ATENCIÓN : Verificar la ausencia de fugas en el tubo de alta presión carburante anteriormente desmontado.
NOTA : Presión inferior a 300 bares ; Controlar la electroválvula de caudal o el regulador de Presión. La pantalla del útil [1613
D] parpadea si el valor de la presión residual en el útil [1613-A] es superior a 50 bares.
La presión del carburante es superior a 300 bares : Efectuar de nuevo los controles preliminares.
NOTA : Para el motor F 13DTE5 : La presión del carburante es superior a 300 bares ; Sustituir el captador de alta presión
carburante.
NOTA : Motor DT20C : Presión maxi : 900 bares (A 3000 revoluciones/min) : (El regulador de caudal de carburante está
bloqueado abierto) Sustituir el conjunto de bomba alta presión y regulador de caudal de carburante. La pantalla del útil [1613
D] parpadea si el valor de la presión residual en el útil [1613-A] es superior a 50 bares.
ATENCIÓN : Abrir el tornillo de descompresión de carburante ["a"] antes de desacoplar el útil [1613-A].
Desmontar los útiles [1613-A]*, [1613-B]*, [1613-D]*, [1613-E1]*.
* : Dependiendo equipamiento y motorización.
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NOTA : La pantalla del útil [1613-D] parpadea si el valor de la presión residual en el útil [1613-A] es superior a 50 bares.
ATENCIÓN : Abrir el tornillo de descompresión de carburante ["a"] antes de desacoplar el útil [1613-A].
Desmontar los útiles [1613-A]*, [1613-B]*, [1613-D]*, [1613-E1]*.
* : Dependiendo equipamiento y motorización.
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Volumen no conforme : Sustituir el conjunto rampa de inyección común alta presión carburante, regulador de presión
carburante, captador de presión carburante.
Volumen no conforme : (El regulador de caudal de carburante está bloqueado abierto) Sustituir el conjunto de bomba alta
presión y regulador de caudal de carburante.
El motor no arranca : Control a realizar :
Verificar : Medición de parámetros : Regulación de presión ; Con un útil de diagnosis
Borrar los códigos defectos
Desconectar el tubo de retorno de carburante de la rampa de inyección común de alta presión carburante
Obturar con el útil [1520] : El tubo de retorno de carburante
Conectar el útil [1613-L] sobre la rampa de inyección común de alta presión carburante
Accionar el motor de arranque durante 10 segundos
Verificar el volumen recogido en el útil [1613-L]
4 ml(Funcionamiento normal)
20 ml ± 2 ml (Funcionamiento normal)
NOTA : Volumen conforme : Verificar la bomba de alta presión carburante (El regulador de caudal de carburante está
bloqueado cerrado o saturado).
NOTA : Para el motor F 13DTE5 : Conectar la electroválvula de caudal a la cablería motor para disponer de la función de
arranque.
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5/7/2019 BERLINGO (M59) - B1HD0105P0 - Control : Circuito de alimentación carburante alta presión (Montaje BOSCH)
NOTA : La pantalla del útil [1613-D] parpadea si el valor de la presión residual en el útil [1613-A] es superior a 50 bares.
ATENCIÓN : Abrir el tornillo de descompresión de carburante ["a"] antes de desacoplar el útil [1613-A].
Desmontar los útiles [1613-A]*, [1613-B]*, [1613-D]*, [1613-E1]*.
* : Dependiendo equipamiento y motorización.
Volumen no conforme : (El regulador de caudal de carburante está bloqueado abierto) Sustituir el conjunto de bomba alta
presión y regulador de caudal de carburante.
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