MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN 2

ALUMNA:
Castillo Saldaña , Ethel
Vega López , Bettsy Arlet
ARQUITECTO:
Miranda Flores, Javier
Serrano Hernández , María

TEMA:
“INFLUENCIA DE LA INTENSIFICACIÓN DEL COMERCIO
INFORMAL EN EL DESARROLLO DE LAS VIVIENDAS DE LA
AV. SINCHI ROCA EN LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS”

CICLO:
VIII

HORARIO:
Martes de 7:00 am – 11:30 am

1 Estudiante de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes de la Universidad Privada Antenor Orrego, séptimo ciclo.
1* Estudiante de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes de la Universidad Privada Antenor Orrego, séptimo ciclo.
 I.DATOS GENERALES

1.1 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN:

¿De qué manera influye el comercio informal en las

viviendas de la Avenida Sinchi Roca, y a la población que
reside en estas; en los últimos 10 años?

1.2 HIPÓTESIS DE INVESTIGACIÓN:

La falta de desarrollo de las viviendas de la Avenida Sinchi

Roca, reflejada en distintos factores como: infraestructura
vial, maltrato de fachada, limpieza pública, ocupación
del espacio público, percepción de seguridad; todos
interconectados, se da principalmente por el excesivo
comercio informal en esta zona.
La relación del comercio informal con estos factores ya
mencionados es que son los mismos residentes de la zona
los que impiden su propio desarrollo, ya sea por falta de
apoyo económico de las entidades de la ciudad y la falta
de gestión de este problema por parte de las mismas, a los
cuales los pobladores ya se han acostumbrado.
Por tanto, la raíz del problema podría ser más social, ya
que existe desinformación, costumbre por el desorden y la
mala imagen de sus viviendas, generando descuido por
parte de ellos, y falta de acción con respecto a los que no
residen en la zona pero sin embargo establecen ahí sus
negocios informales.

1 Estudiante de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes de la Universidad Privada Antenor Orrego, séptimo ciclo.
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 1.4 OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN:

GENERAL :

 Analizar el impacto generado en el desarrollo de las

viviendas y las vías públicas generando así alteraciones en
la calidad de vida de las personas que residen y hacen uso
de ellas con respecto al aumento indiscriminado de
vendedores informales en la Av. Sinchi Roca tanto como en
el interior de las viviendas.

ESPECÍFICOS :

1.- Evaluar de qué manera afecta el comercio informal en la

infraestructura y congestión de la vía pública en la Avenida
Sinchi Roca.
• Área de ocupación en las vías por el comercio
informal.

2.- Analizar los efectos del comercio informal acerca de los

residuos sólidos públicos en la infraestructura de las
viviendas.
3.- Evaluar los cambios ocurridos en las viviendas del sector
de la Av. Sinchi Roca con el incremento del comercio
informal en el transcurso de los últimos 10 años.

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1* Estudiante de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes de la Universidad Privada Antenor Orrego, séptimo ciclo.
 LA INFLUENCIA DEL COMERCIO INFORMAL EN EL DESARROLLO DE
LAS VIVIENDAS DE LA CALLE SINCHI ROCA
(THE INFLUENCE OF INFORMAL ECONOMY IN THE DEVELOPMENT OF SINCHI
ROCA STREET’S HOUSING)
Ethel Cristina Castillo Saldaña1*, Bettsy Arlet Vega López1
Análisis y Discusión de Resultados

Desarrollo del Objetivo 1

Son muchas las observaciones y comentarios que se han hecho con
respecto a la congestión generada en las principales calles y avenidas
comerciales del Centro Histórico de Trujillo y zonas aledañas; además,
es un problema tangible y uno de los principales en toda la ciudad.
El sector cuenta con una gran afluencia de vías transitadas por
transporte público. Inicialmente emplazándose el mercado mayorista
este agente de invasión sucesión fue transformando y expandiéndose
hasta involucrar el cambio uso de suelos obligatoriamente por ellos
mismos y generando un maltrato en las vías públicas .
•Área de ocupación por comerciantes informales.

En una de las calles de la Av. Sinchi Roca a espaldas del mercado

Mayorista se ve más desproporcionado es decir la congestión tanto
como vehicular y peatonal en la hora punta alrededor de las 9 de la
mañana , se puede apreciar que las pistas ya están totalmente
adueñadas por los comerciantes . Durante el estudio que se hizo, se
logró observar que en el solo carril que presenta la calle, hay acceso
para 4 vehículos, sin embargo por la ocupación de éste comercio, solo

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se pueden acceder dos autos , e inclusive teniendo en la parte derecha
zona especialmente para estacionamientos.

Para el tránsito peatonal ocurre lo mismo, dejando consigo un pase muy

estrecho, causando malestar en los mismos usuarios ilegales.

Ubicación de la Avenida Sinchi Roca

Fuente: Google Maps

Continuando con el estudio , se logró ver también la mayor tugurización

de vehículos privados .
*Vías con mayor intensidad comercial:
Av. Los Incas; Av.
VÍAS MÁS TRANSITADAS España; Av. César
AGLOMERACIÓN DE COMERCIO INFORMAL Vallejo; Av. Sinchi
Roca y Av. José
María Eguren.

La calle Sinchi
Roca, resulta ser
una de las
principales vías
para llegar de
manera más
rápida a la
avenida España, al
tener un mínimo
porcentaje de
diferencia en
cuanto a cogestión vehicular, además de conectar con la avenida
Gonzáles Prada y otras 7 de igual jerarquía que se articulan con la
avenida Los Incas.

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 En los cuales circulan principalmente vehículos de uso público; como
taxis de manera excesiva y micros en forma deficiente, ya que sólo
circulan por una parte de la calle, la que se está en todo el frente de la
Plaza de Toros; la circulación del transporte privado, tanto de autos
particulares como de las motos lineales es de menor concentración,
esto se debe a que los usuarios prefieren movilizarse a esta parte
comercial de la ciudad en taxis, en los que pueden trasladar su
mercadería de manera cómoda; además de no contar con transporte
propio.
Al ser esta una calle que tiene casi más del 90% de uso comercial, tanto
formal como informal, el principal motivo de viaje es para hacer
compras, o para trasladarse de sus puestos de trabajo a sus casas; si es
que no viven en la zona; este dinamismo se da tanto en la mañana
como en la tarde; siendo las principales horas de la noche también,
hora punta, ya que los comerciantes se retiran de sus puestos; por tanto
la causa de este congestionamiento a estas horas, es que el transporte
se congela debido a que el usuario carga su mercadería al vehículo y
detiene detrás suyo a los demás.

El comercio informal surge atraves de los a tractores comerciales que

se ubican en el sector, así teniendo complicaciones como:
-Obstrucción a la Vialidad.
-Posicionamiento y Bloqueo de las calles.
-Inseguridad Pública.
-Ocupación de las vías 70% (Comercio Informal ).

Además de no existir ningún tipo de infraestructura en toda la calle;

como semáforos o señalizaciones; adicionando que el ancho de la pista
es la adecuada pero con el comercio informal da una desproporcional
a la cantidad de vehículos que transitan en ese sector. Uno de los
problemas críticos es la invasión en la vía que contribuye también a la
reducción del ancho, de 2 autos que pueden circular, como también
debido a la acumulación de basura en esta de los mismos ambulantes
que venden aquí.

Finalmente, la suma de todos estos factores aumentan el tiempo de

viaje de los residentes de la zona, de 5 a 10 minutos, teniendo como
consecuencia, muchas veces, el aumento de la congestión peatonal,
ya que los usuarios residentes deciden llegar a sus hogares caminando.
La suma de esta congestión, más la vehicular generan una imagen
desordenada de la calle, es decir, el desorden público, el aumento de
la contaminación sonora, debido al claxon del transporte, el bullicio de

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los usuarios que circulan y principalmente el de los ambulantes; los
cuales se van a tocar de manera más a fondo en el siguiente punto.

Desarrollo del Objetivo 2

En la actualidad el comercio propiamente dicho se está apropiando de
la identidad urbana generando, el exceso de residuos sólidos en la
ocupación de vías peatonales y vías vehiculares, tanto como la misma
informalidad y también de los mismos transeúntes ,perjudicando así la
edificación , generando salitración y óxido propio en algunos negocios
que tienen fierro como parte del edificio.
En el sector de estudio se generó una breve encuesta a los dueños de
los puestos de negocio, si la misma basura es propia del comerciante o
del transeúnte pues la mayoría respondió, que el 60% es generado por
la mercadería para cada puesto , por lo que su respuesta más común
es que “El camión de basura de la Municipalidad” llega a las 111:30 pm
y recogen todo , por lo que es algo normal. Pero no se dan cuenta que
van deteriorando las pistas y veredas generando que éste espacio no
tenga el tiempo de vida correspondiente.
"La contaminación del suelo es el desequilibrio físico, químico o
biológico del suelo, debido principalmente al inadecuado
manejo de residuos sólidos y líquidos", de acuerdo con Vanessa
Joachín Bolaños, autora del texto "Análisis de Suelos".

Actualmente la imagen urbana está deteriorada por diferentes

motivos tales como: la
saturación de las diferentes
actividades comerciales
formales como informarles por
lo que generan acumulación
de basura , en vez de que se
le brinde el uso
correspondiente al cual le
pertenece , como el uso de
las veredas y zonas que
deberían ser para áreas
verdes y circulación de los peatones , por lo que genera también el
deterioro de la imagen urbana , como lo que es la gran contaminación
ambiental que allí se da por parte de los mismos comerciantes .

En el sector de estudio se desarrolló el impacto de la basura generado

por los comerciantes que aproximadamente cuenta con 2 mil 850 kilos
de residuos sólidos que con mayor jerarquía, proviene del mercado
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 mayorista y estos son arrojados a la vía pública. (Según RPP noticias,
Trujillo sin contaminación).

El saneamiento ambiental básico es el conjunto de acciones, técnicas

y socioeconómicas de salud pública que tienen por objetivo alcanzar
niveles crecientes de salubridad ambiental.
Normatividad que regulan el recojo y organización de los residuos
sólidos: - Ley General de Servicios de Saneamiento, Ley Nº 26338.
Las veredas están ocupadas por el comercio ambulatorio e informal,
evitando la libre circulación de los peatones y vehículos a lo largo de
toda la Av. Sinchi Roca siendo este un peligro inminente en caso de
una evacuación de emergencia. A medida que va creciendo el
comercio informal, tanto el interior como el exterior se van
deteriorando haciendo que éstas pierdan la estabilidad de la
edificación, generando una mala imagen.

Desarrollo del Objetivo 3

En la actualidad, el sector
previamente definido es uno de los
focos comerciales más influyentes en
todo Trujillo metropolitano debido al
cambio de uso de suelo producido a
lo largo de las últimas décadas,
ampliándose y atrayendo mayor
inversión en el desarrollo de este
confirmándose como potencial de
recurso económico importante en la
ciudad.
En el estudio del sector se observa el Ubicación de la Avenida Sinchi Roca
diferente tipo de comercio, en tan solo Fuente: propia
viviendas, el 40 por ciento son productos plásticos, muebles y el 60%
productos de abarrotes por el mismo Mercado y sus alrededores.
El sector estudiado, cuenta con mayor heterogeneidad de función,
ya que hay mucha variedad comercial en la delimitación del sector.

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 El uso predominante en el sector es el
uso comercial con aproximadamente
182 lotes el cual es el 63%, seguido por
el uso de vivienda comercio
característica que cumple
parcialmente con la zonificación
municipal.
Continuando con el estudio, se puede
ver que la influencia comercial en
cada edificio, que la mayoría tiene Ubicación de la Avenida Sinchi Roca
como uso normativa de VIVIENDA sin Fuente: Propia
embargo cada propietario, ha
brindado de darle por comercio en los
primeros pisos, generando ganancias,
para poder generar otro tipo de ingresos como con una nueva
implementación de negocio como la invasión de más productos, y
como parte de muestreo, aprovechan las vías públicas para exhibir
sus productos y así generan alta tasas en sus economías.
• Actualmente todo el sector es totalmente comercial y con elevada
proyección de crecimiento en un futuro cercano.
Cada edificación tiene consigo la construcción de material mixto, en
cada vivienda haciendo que estas alturas sea predominante entre tres
y dos pisos, esto se sustenta con el ingreso económico que existe, ya
que el negocio mismo que le dan a sus propias viviendas les genera
ganancias, para poder aumentar, hasta generar hacinamiento en sus
propias viviendas, haciendo cambiar desfavorablemente el uso de
suelo.

ALTURA DE EDIFICACIÓN ESTADO DE CONSERVACIÓN

5 PISOS 2% 4 PISOS 15% 3 PISOS 40% MALO 10% REGULAR 40% BUENO 50%
2 PISOS 30% 5 PISOS 50%

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 Decenas de negligentes vendedores o comerciantes informales,
acumulan su basura en la vereda, quienes a pesar de tener botes de
basuras frente a ellos, simplemente hacen caso omiso a las simples
recomendaciones de higiene.
Al respecto, algunos transeúntes mostraron su disconformidad por el
muladar en el que trabajan estos ambulantes ya que no se puede
mostrar un orden , y generar un alto enfoque de congestión en las
veredas a la hora de poder transitar.

La mayor razón de ésta desorganización del comercio informal, es por

la gran influencia que trae consigo el mercado zonal Palermo, ex
mayorista, ya que es uno de los principales focos de contaminación
en la ciudad. La falta de mantenimiento en sus instalaciones, la falta
de control para realizar sus operaciones y la forma en que se utiliza la
vía pública para expender o exhibir sus productos, desencadenan el
caos vehicular, deterioro de pistas y veredas; además de
atentar contra la salud pública y el bienestar de los vecinos y
transeúntes que circulan diariamente por los exteriores del centro de
abastos.

La mayoría de edificios comerciales, tienen un estado de

conservación bueno, por el cuidado mismo que le dan en algunos
stands de ventas, mientras que en otros, simplemente les importa
generar más negocio, por lo que hacen un hacinamiento de
productos, sin importar el riesgo que puede causar esto.

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