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CONSERVACIÓN DE LA CANTIDAD DE
MOVIMIENTO LINEAL
I. RESUMEN:
Para poder analizar los choques entre dos objetos es preciso introducir una nueva variable
física denominada cantidad de movimiento o momento lineal. El momento lineal es el
producto de la masa de un cuerpo en movimiento y de su velocidad lineal. El momento es una
cantidad vectorial, debido a que tiene magnitud, dirección y sentido.

El momento lineal total de un sistema constituido por una serie de objetos es la suma vectorial
de los momentos de cada objeto individual. En un sistema aislado, el momento total
permanece constante a lo largo del tiempo; es lo que se llama conservación del momento
lineal. En los sistema cerrados donde no actúa ninguna fuerza externa sobre el sistema el
momento lineal se debe conservar, esto lo podemos comprobar mediante la segunda ley de
Newton.

 Dado que la fuerza es:

 Y la aceleración es:

 Podemos decir entonces que

Y si las fuerzas externas son cero, tomando la derivada de una constante que es igual a cero,
entonces:

Actualmente se considera la conservación del momento como una ley universal que es
incluso valida en circunstancias donde las leyes clasicas no aplican como es el caso de

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colisiones microscópicas entre moleculas, (tomos y partículas subatómicas. Tambien tiene

aplicaciones en la teoría de la relatividad.

Para el caso de colisiones podemos utilizar la expresión de la ley de la conservación del

momento que se escribe así:

En el siguiente informe trataremos el tema de un choque y colisiones, el cual contiene parte de

momento lineal, impulso y cinemática. A su vez hallaremos las velocidades iniciales y finales,
conociendo de forma experimental el ángulo y la distancia que se han movido en un
determinado tiempo, así como identificar si el choque es elástico o inelástico.
La cantidad de movimiento, P, de un cuerpo de masa m, que se mueve con una velocidad V,
está definida por la expresión:
P=m.V
Si la resultante de las figuras externas que actúan sobre un sistema de partículas es nulo, la
cantidad de movimiento total de este sistema se conserva. Entonces:
ƩPi=ƩPf
La cantidad de movimiento lineal es una magnitud vectorial, unidad SI( Kg m/s) que, en
mecánica clásica , se define como el producto de la masa del cuerpo y su velocidad en un
instante determinado
La cantidad de movimiento obedece a una ley de conservación lo cual significa que a
cantidad de movimiento total todo sistema cerrado (o sea uno que no es afectado por fuerzas
exteriores y cuyas fuerzas internas no son disipadoras) no puede ser cambiada y permanece
constante en el tiempo

II. OBJETIVOS
 Estudiar la ley de conservación de la cantidad de movimiento para el caso del choque
de dos cuerpos
 Verificar el principio de conservación de la cantidad de movimiento de un sistema
formado de dos esferitas sólidas y rígidas colisionando entre ellas.

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III. FUNDAMENTO TEÓRICO

Las manifestaciones de la conservación de cantidad de movimiento son más claras en el estudio de
choques dentro de un sistema aislado de cuerpos. *e dice que el sistema es aislado, cuando no actúan
fuerzas externas sobre ninguna de sus partes las leyes que describen las colisiones fueron formuladas
por John Wallis, Christopher Wren y Christian Huygens, en 1668
Cuando dos objetos realizan una colisión, entre dichos objetos se producen fuerzas recíprocas de
interacción y se dice que los objetos constituyen un sistema físico .Por otra parte, si las únicas fuerzas
que intervienen son las fuerzas recíprocas se dice que el sistema está aislado.
Sobre la superficie terrestre no es posible obtener un sistema completamente aislado, pues todos los
objetos están sometidos a fuerzas exteriores, tales como la fuerza de fricción o la fuerza de gravedad.
Sin embargo se admiten como sistemas aislados los que están formados por objetos que se mueven
horizontalmente sobre colchones de aire, capas delgadas o superficies de hielo pues en estos casos el
roce es mínimo y la fuerza resultante que actúa sobre los objetos que constituyen el sistema es nulo.
La cantidad de movimiento, momento lineal, ímpetu o momentum es una magnitud física fundamental
de tipo vectorial que describe el movimiento de un cuerpo en cualquier teoría mecánica. En mecánica
clásica, la cantidad de movimiento se define como e producto de la masa del cuerpo y su velocidad en
un instante determinado. Históricamente, el concepto se remonta a Galileo Galilei. En su obra
Discursos y demostraciones matemáticas en torno a dos nuevas ciencias, usa el término italiano
impeto, mientras que Isaac Newton en Principia Mathematica usa el término latino motus1
(movimiento) y vis motrix (fuerza motriz). Momento y momentum son palabras directamente tomadas
del latín mōmentum, término derivado del verbo mŏvēre 'mover'.
La definición concreta de cantidad de movimiento difiere de una formulación mecánica a otra:
en mecánica newtonianase define para una partícula simplemente como el producto de su masa por la
velocidad, en la mecánica lagrangiana o hamiltoniana se admiten formas más complicadas en sistemas
de coordenadas no cartesianas, en la teoría de la relatividad la definición es más compleja aun cuando
se usan sistemas inerciales, y en mecánica cuántica su definición requiere el uso de operadores
autoadjuntos definidos sobre un espacio vectorial de dimensión infinita.
En mecánica newtoniana, la forma más usual de introducir la cantidad de movimiento es como el
producto de la masa (kg) de un cuerpo material por su velocidad (m/s), para luego analizar su relación
con las leyes de Newton. No obstante, tras el desarrollo de la física moderna, esta manera de operar no
resultó ser la más conveniente para abordar esta magnitud fundamental. El defecto principal es que
esta definición newtoniana esconde el concepto inherente a la magnitud, que resulta ser una propiedad
de cualquier ente físico con o sin masa, necesaria para describir las interacciones. Los modelos
actuales consideran que no solo los cuerpos másicos poseen cantidad de movimiento, también resulta
ser un atributo de los campos y los fotones.
La cantidad de movimiento obedece a una ley de conservación, lo cual significa que la cantidad de
movimiento total de todo sistema cerrado (o sea uno que no es afectado por fuerzas exteriores, y cuyas
fuerzas internas no son disipadoras) no puede ser cambiada y permanece constante en el tiempo.
En el enfoque geométrico de la mecánica relativista la definición es algo diferente. Además, el
concepto de momento lineal puede definirse para entidades físicas como los fotones o los campos
electromagnéticos, que carecen de masa en reposo.

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El ímpetu o momentum lineal o cantidad de momento 𝑝 se define como el producto de la masa

𝑚 de la partícula por su velocidad 𝑣 :

⃗⃗⃗ = 𝑚 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗

Para un sistema de 𝑛 partículas, la cantidad de movimiento es la suma vectorial de los ímpetus

individuales, la cual se mantiene constante en ausencia de una fuerza externa neta sobre él.

⃗⃗⃗ 1 = 𝑚 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗ 1 𝑚2

𝑣
⃗⃗⃗ 2 = 0

Antes del Choque

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⃗⃗⃗ 2 = 𝑚2 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗ 2
⃗⃗⃗ 2
p

⃗⃗⃗ 1
𝑝

⃗⃗⃗ 1 ´
p

⃗⃗⃗ 1 ´ = m ∙ v
p ⃗⃗ 1 ´

Después del choque

Principio de Conservación de la cantidad de movimiento para un sistema de dos cuerpos

Tipos de Choques:
a) Choque Elástico (=1):

Un choque elástico es aquél en que las fuerzas internas no hacen trabajo. Las energías
cinéticas iniciales del sistema son iguales a las energías cinéticas finales de las mismas.

1 1 1 1
𝑚1 𝑣12 + 𝑚2 𝑣22 = 𝑚1 𝑣´12 + 𝑚2 𝑣´22
2 2 2 2

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b) Choque Inelástico (0<<1):

En un choque inelástico las fuerzas internas hacen trabajo, por lo que la energía cinética
del sistema ya no permanece constante, aunque el momento lineal sigue conservándose.
Si el trabajo de las fuerzas internas es negativo, la energía cinética del sistema
disminuirá durante la colisión.

c) Choque perfectamente inelástico o plástico (=0):

Es cuando dos cuerpos quedan unidos después de la colisión y se mueven juntos; se

conserva la cantidad de movimiento, pero la energía cinética final es menor que la
energía cinética inicial.

𝐸𝑐𝑓 = 𝐸𝑐𝑖

-COEFICIENTE DE RESTITUCIÓN ():

Es un factor adimensional que nos permite comparar el impulso de recuperación con
respecto al de deformación y de esta manera caracterizar el grado de recuperación
después del choque y precisar el tipo de choque que sucedió.

𝑣2 ´ − 𝑣1 ´
𝜀=−
𝑣2 − 𝑣1

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 Momento Lineal
El momento lineal se define como el producto de la masa por el vector velocidad. Será por tanto una
magnitud vectorial.

p=m*v
Sus unidades en el sistema internacional serán por tanto Kg*m/s

F =m*a =m*(dv/dt)

De esta manera si la fuerza resultante de todas las que actúan sobre un cuerpo es nula el momento
lineal del mismo permanece constante (otra forma de enunciar el principio de la inercia).

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IV. MATERIALES E INSTRUMENTOS

MATERIALES

1. Rampa Acanalada.
2. Tablero
3. Balanza.
4. Hojas de papel carbón.
5. Plomada.
6. Prensa
7. Bolas de acero (2).
8. Papelotes Blancos

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V. PROCEDIMIENTO

1. Coloque el equipo de manera análoga al de la experiencia movimiento

de un proyectil

2. Coloque la rampa acanalada a una altura H del tablero. Mida con la

regla

3. Coloque en el tablero la hoja de papel carbón sobre la hoja de papel

blanco.
4. Sobre la rampa acanalada escoja un punto, tal como T, en su parte
superior. Este será el punto de partida para todos los próximos
lanzamientos.
5. Suelte la primera bola, tal que se deslice sobre la regla acanalada. El
impacto de esta dejará una marca sobre el papel blanco. Repita este
paso 5 veces.
6. De acuerdo a la experiencia de movimiento de un proyectil, calcule la
velocidad de la bola; esta será la velocidad de la primera bola antes del
choque.
7. Ahora, ajuste el tornillo de soporte tal que en el momento del choque la
bola 1 y la bola 2 estén a un mismo nivel.
8. Al impactar las bolas en el papel dejarán marcas sobre él: A 1 y A2.
9. Las proyecciones de las posiciones iniciales de las bolas sobre el tablero
(suelo), instantes antes de chocar, corresponden a los puntos B1 y B2.
Estos puntos se pueden conocer con la ayuda de la plomada.
10. Coloque la bola 2 sobre el tornillo de soporte. Así se obtendrá un choque
rasante.
11. Mida con el calibrador vernier el diámetro de cada bola d 1 y d2, después
mida con la balanza las masas M1 y M2 de cada una de ellas.

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12. Suelte la bola 1 desde el punto T, observe el choque, Repita este paso
5 veces. Determine el valor promedio de las velocidades de ambas bolas
después del choque. Considere el radio d/2 de cada bola.
13. Mida los alcances o distancias r1 y r2 de ambas bolas y calcule sus
respectivas velocidades V1 y V2. Estas con las velocidades después del
choque. Repita los pasos (11) y (12) para ángulos de impacto diferentes
14. Tabule sus resultados en la Tabla 1.

TABLA 1

M1 M2 d1 d2 H r V 1 r1 V1’ 2 r2 V2’

(g) (g) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm/ (cm) (cm/s (cm) (cm/s
s) ) )

1

2

3

V =? r = 0.4476 m , h = 0.86 m

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Como se sabe:

Antes del impacto: v = r g = 0.4476 9.78 = 1.07 m/s

2h 2 (0.86)

Después del impacto: v1 = r1 g v2 = r2 g

2h 2h

⃗⃗⃗ 2 = 𝑚2 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗ 2
𝑚2

⃗⃗⃗ 2 = 0
𝑣

⃗⃗⃗ 1 = 𝑚 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗ 1
⃗⃗⃗ 1 ´ = 𝑚 ∙ 𝑣
𝑝 ⃗⃗⃗ 1 ´

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VI. ANALISIS Y RESULTADOS

De acuerdo a lo realizado en la experiencia ¿puede usted considerar que el choque ha sido
elástico?

Si tomamos en cuenta los errores aleatorios, sistemáticos y otros, que han influido en los
resultados del experimento se puede considerar que el choque ha sido elástico por la
conservación de Energía Cinética.

¿Cómo es la energía del sistema antes y después del choque?

La energía del sistema se puede considerar constante.

Ejm:

Bola 1 Bola 2

VACH = 1.07 m/s VACH = 0 m/s

VDCH = 0.5 m/s V DCH = 0.92 m/s

E K INICIAL = EK FINAL

Del Sistema ACH Del Sistema DCH

EK1 + E / K2 = E’K1 + E’K2

1/2 (5.25) (1.07)2 = 1/2 (5.25) (0.5)2  1/2 (6.2) (0.92)2

3  3.2

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¿Podría calcular teóricamente las posiciones 𝒓𝟏 y 𝒓𝟐 ?

Si se podría calcular las posiciones siempre en cuando se sabe cuáles son las velocidades finales
después de la colisión.

También sería posible conocer las velocidades finales después de la colisión sabiendo el
coeficiente de restitución y las velocidades iniciales.

¿Puede usted afirma que sus resultados experimentales comprueban la ley de

conservación de la cantidad de movimiento?

Los resultados obtenidos en este experimento difieren de los esperados, debido a factores que
incrementan los errores en los datos. Por lo que la cantidad de movimiento para nuestro caso
no es exactamente igual antes y después del choque.

¿Cómo influye la fuerza de gravedad en esta experiencia?

Debido a que la fuerza de gravedad es considerada como una fuerza conservativa, esta fuerza
interna realizara en el caso del experimento trabajo lo cual la energía del sistema no se
conservará.

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Funtes de error dando las soluciones

 Resistencia del aire la solución sería poner el experimento al vacío.

 Fuerza de rozamiento de la canaleta la solución seria la utilización de una canaleta
echo de un material mas liso.

 Imprecisiones en las mediciones: errores sistemáticos, aleatorios, etc., se pueden

solucionar utilizando mejores métodos de cálculo y de redondeo, así también mejorando la
destreza y habilidad puesta en práctica durante el experimento.

Dificultades

 Las fuerzas de fricción de las bolas de acero con la rampa acanalada, no permitió el
conservamiento de la energía mecánica.

 Dar con exactitud el ángulo de 90°

VII. CONCLUSIONES

 Se puede afirmar que la cantidad de movimiento de un sistema durante un choque no

varía, pero si varía la cantidad de movimiento de cada uno de los objetos componentes
del sistema debido a los impulsos internos que se dan en el proceso de choque, siempre
en cuando las fuerzas externas son nulas.

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VIII. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

Martinez,P (7 de marzo de 2012).educamix.Recuperado el 27 de abril de 2015, de educamix:
http://www.educamix.com/educacion/3_eso_materiales/b_i/conceptos/conceptos_bloque_1_3.htm

Medal Alvarez, T. A (2015).Medicion y errores (breve resumen)- Laboratorio de Fisica -material de

apoyo.Esteli,Esteli: UNAN-Managua/FAREM-Esteli.
Tipler, P. (1999) Física para la ciencia y la tecnología (Editorial Reverté, S.A., Barcelona) vol. 1

Sears, F. et al. (2004) Física Universitaria (Pearson Educación. México) vol. 1

Burke, J. R. y S. M. Lea. (1998) Física: la naturaleza de las cosas (International Thomson Eds.,
México) vol. 1

Resnick, R et. al. (2002) Física (Cecsa, México) vol. 1

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