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AUTOMATICO
MODELAMIENTO MATEMATICO
Presentado por:
Ing. Andrés Morocco Apfata
amorocco@tecsup.edu.pe
TECSUP
Introducción
Una gran parte de los sistemas de control son diseñados a partir de un
modelo dinámico de la planta a controlar, teniendo en cuenta las
características de esta en condiciones nominales; sin embargo en la
práctica los sistemas tienen un comportamiento no lineal lo que hace que
dicho modelo sea solo válido alrededor de un punto de operación.
Industria Química Industria de Refinación de Petróleo
Modelado teórico
Identificación experimental
IDENTIFICACIÓN EXPERIMENTAL
d n y (t ) d n −1 y (t ) d n − 2 y (t )
an n
+ an −1 n −1
+ a n −2 n−2
+ .... + a0 y (t ) = x(t )
dt dt dt
∞ -st
L { f(t)}
∫0 f(t) e dt
F(s) Plano Complejo: s = σ + jω
f(t) F(s)
jω: Eje Imaginario
Ejemplo
L {1} = ? { }
L e −t = ? 15y′′ + 8 y′ + y = 4u, y′(0) = y(0) = 0
L {t } = ? L{sen ( wt )} = ?
Andrés Morocco Apfata
Tabla de Transformadas de Laplace
δ (t ) 1 sen ωt
ω
s2 + ω2
1 s
1 cos ωt
s s2 + ω2
1 ω
t e−at sen ωt
s2 ( s + a ) + ω2
2
n! s+a
tn n +1 e−at cos ωt
s ( s + a ) + ω2
2
− at 1
e n!
s+a t ne−at
( s + a)
n+1
Propiedades y teoremas de la transformada de Laplace más utilizados en al
ámbito de control
Sistema (Físico)
u(t) y(t)
a modelar
Función forzante Respuesta del sistema
Relación causal
Relación causal
Fuerza de
f(t) entrada
y(t)
m
Desplazamiento,
salida del sistema
b
k
Andrés Morocco Apfata
SISTEMAS MECÁNICOS
Se les llama a los sistemas compuestos de masas, que al ser influidos por
fuerzas externas o internas se ponen en movimiento.
Suspensión de un automóvil
Fuerza de
f(t) entrada
y(t)
m
Desplazamiento,
salida del sistema
b
k
∑ F = ma
dy (t ) d 2 y (t )
f (t ) − ky (t ) − b =m
dt dt 2
Andrés Morocco Apfata
MODELACIÓN MATEMÁTICA (continuación….)
Suspensión de un automóvil
Conviertiendo ecs. diferenciales a ecs. algebráicas
2
dy (t ) d y (t )
f (t ) − ky (t ) − b =m 2
dt dt
Aplicando la transformada de Laplace a cada término (considerando
condiciones iniciales iguales a cero CI=0)
F ( s ) − kY ( s ) − bsY ( s ) = ms 2Y ( s )
[
F ( s ) = Y ( s ) ms 2 + bs + k ]
Y (s) 1 Función de
= 2 Transferencia
F ( s ) ms + bs + k
Andrés Morocco Apfata
LA FUNCIÓN DE TRANSFERENCIA
Diagrama de bloques
Suspensión de un automóvil
Entrada 1 Salida
(Bache) (Desplazamiento
ms + bs + k
2
del coche)
-3
10 x 10
3
2
6
4 1
2
0
-1
-2
-4
-2
-6
-3
-8
-10 -4
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
4
x 10
6 6
5 5
X: 0.683
Y: 4.91
4 4
3 3
2 2
1 1
0 0
-1 0 1 2 3 4 5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
Función de
Variable Variable
transferencia
de entrada de salida
G (s )
Flecha:
Representan las variable controladas y no controladas. La punta de la flecha
indica la dirección del flujo de señales.
Bloque:
F. transferencia Bifurcación
Comparador
Compara las señales del sistema, dando como resultado la adición o
diferencia de señales. También se les dice puntos de suma o diferencia.
Serie Realimentación
Paralelo
R(s) = entrada
Y(s) = salida
C(s).G(s) = Función de transferencia directa
H(s) = Función de transferencia de realimentación
C(s).G(s).H(s) = Función de transferencia de lazo abierto
Y(s)/R(s) = Función de transferencia de lazo cerrado
E(s)/R(s) = relación de error
Paso5: Repetir los pasos del 1 al 5 para cada una de las entradas
según sea necesario.
qi(t)
Flujo de
entrada
h(t)
A
(área del qo(t)
tanque) R
Flujo de
(resistencia salida
de la válvula)
{}
L tn = ?
{ }
L e −t = ?
L {sen ( wt )} = ?