INSTRUCCIONES

SE TRABAJARA EN GRUPOS DE HASTA DOS ESTUDIANTES TOMANDO LAS VARIABLES DE UNO

DE ELLOS, DE TRATARSE DE UN ALUMNO SOLO, TOMARA SUS PROPIAS VARIABLES.

LAS VARIABLES HASTA EL NUMERO 41 SON PARA ALUMNOS REGULARES, A PARTIR DEL 42 SON
PARA ALUMNOS DE CURSO DIRIGIDO, ESTOS TOMARAN SU NUMERO DE VARIABLE DE
ACUERDO AL ORDEN EN QUE ESTAN EN SU RESOLUCION DE CURSO DIRIGIDO.

Para cualquier dato basado en la ubicación se considerara el departamento de Cajamarca área

de Jaen.

PERFIL TOPOGRAFICO EN LA VIA Y PUENTE

En base a la planta topografica y el trazo del eje de puente que le toque se trazara el perfil
longitudinal a lo largo del puente.

NIVEL MAXIMO DE AGUA

Se dara nivel máximo a la superficie del agua a partir del tirante máximo en el centro.

Tirante máximo respecto al nivel mas bajo de la topografía: 2.70m

PERFIL SOCAVADO

Se trazara el perfil socavado en base a los tirantes máximos con socavación dados:

En el centro del rio un tirante máximo con socavación de 5.50m

En la vecindad de las márgenes un tirante máximo con socavación de 3.50m

Los estribos deberán estar situados en posición detrás de la margen de manera que no se
tenga que considerar socavación en estribos

DISPOSICION DEL PUENTE

Luego se acomodara el numero suficiente de tramos de tablero de igual longitud , con juntas
de 10cm entre ellos, para que los estribos en los extremos queden fuera del cauce del rio.
Acomodada la cadena de tableros se colocara los pilares y estribos.

DISEÑO DE TABLERO TIPICO

El material a usar es concreto reforzado. La carga vehicular es HL93.

El puente será de dos vías de 3.60m con barandas o barreras en los bordes, ver dimensiones
típicas de barreras en manuales a fin de completar el ancho del tablero y tener dimensiones
para metrado de cargas. No se considerara veredas peatonales, pero puede considerarse
bordillos angostos para fijación de barreras.

Se colocara las vigas en el numero indicado según su variable con el espaciamiento entre ejes
que halle conveniente.
Se aplicara la carga vehicular según el método de análisis aproximado de repartición de la
carga, tanto para el diseño de la losa como para el de las vigas.

Se diseñara losa y vigas según la norma AASHTO o MTC.

Se colocara vigas diafragma en los extremos y donde gobierne el espaciamiento máximo entre
ellas según las normas.

Al lado de cada toma de valor según una norma indicar al costado la norma y el numero del
articulo de la norma en que se ha basado. ( Manual de diseño de puentes del MTC ó Norma
AASHTO: Especificaciones para el Diseño de Puentes.).

No se requiere un diseño sísmico de los tableros.

POSICIONAMIENTO EN ALTURA

Diseñado el tablero típico , teniendo entonces su peralte total , se posicionara en altura de

manera que el libramiento entre el fondo de viga y el máximo nivel de agua respete lo indicado
en la norma. Indicar el articulo de la norma.

ALTURA Y DISEÑO DE LAS SUBESTRUCTURAS

La altura de las subestructuras será tal que la cara superior de los estribos este a ras con el
nivel de la superficie del tablero y la cara de apoyo de estribos y pilares corresponda al fondo
de viga con su apoyo elastomerico, si no diseña el apoyo considerar una altura de 7.5cm.

El nivel inferior de las elevaciones de estribos y pilares estará por debajo del fondo socavado. Y
las caras superiores de zapatas no sobresaldrán de este fondo. Se predimensionará
tentativamente el resto de dimensiones.

A partir de aquí lo que continua es opcional según el avance del curso para alumnos regulares
y obligatorio para alumnos con curso dirigido.

Establecida de esta forma la altura total de las subestructuras se procederá a su diseño

primero por estabilidad y soporte del suelo. Considerar las cargas indicadas en las normas para
estas subestructuras, indicar los números de acápites de la norma de la carga que esta
incluyendo. Finalmente se diseñara el refuerzo .

Considerar el peso volumétrico seco de material de suelo de 1800 kg/m3 mas una humedad
saturada de 20%. Si se considera peso volumétrico sumergido restar 1000 kg/m3 al peso
volumétrico saturado.

Para rellenos detrás de estribo considerar un peso volumétrico seco de 1700 kg/m3 y
humedad natural de 10% si requiere humedad saturada considerar 20%