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INFORME DE PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO PARA OBRA CIVIL

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OFICINA
DIRECCIÓN: CR. 62 No. 99-46

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CONTENIDO

Introducción

1. Características generales del entorno del proyecto

2. Características físicas y operativas en el área del proyecto
3. Características del tránsito en el área del proyecto
4. Característica general de la obra
5. Plan de manejo de tránsito

A. Manejo del tránsito particular

B. Manejo del tránsito público

C. Manejo de vehículos de carga

D. Manejo de peatones y ciclo-usuarios

E. Zona de cargue y descargue de material

F. Implementación de desvíos

G. Entrada y salida de vehículos de carga

H. Definición de dispositivos de control

6. Información y divulgación
7. Proceso para la puesta en marcha

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8. INTRODUCCIÓN

El presente documento hace referencia a las acciones que debe realizar el

constructor respecto a la implementación del plan de manejo de tránsito requerido
para minimizar y mitigar los impactos que se causen con la construcción del edificio.
La empresa CONSTRUCTORA IDLT S.A.S. ubicada en la
Carrera 62 No. 99-46, teléfonos fijos 7113067/5339983, tiene a su cargo el desarrollo
del proyecto ANDES 99 en la ciudad de Bogotá, localidad de Barrios Unidos, Upz 21
, barrio los Andes.
Debido a la iniciación de obra se requiere la ocupación parcial de la calzada, por tal
motivo se hace necesaria la solicitud de una retroalimentación al PLAN DE MANEJO
DE TRÁNSITO PARA OBRA CIVIL, aprobado en el COI No. 13 de Marzo 30 de 2017,
con el número de radicación 42319-2017.

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PLANO DE LOCALIZACIÓN

1. Características generales del entorno del proyecto

El proyecto está ubicado en el barrio los Andes, localidad de Barrios Unidos,

una de las áreas donde el comercio, la salud, educación y la vivienda son los
usos predominantes. En donde se evidencian actividades urbanísticas
distribuidas en comercial, oficinas y residenciales dentro del estrato 3 y 4. El
proyecto se ubica exactamente en la Carrera 62 No. 99-54.

2. Características físicas y operativas en el área del proyecto

La obra está ubicada sobre la Carrera 62 y 61 Bis (vía cerrada), tiene doble
frente sobre las vías, la Carrera 62 es una vía local de doble calzada en
sentido doble (norte-sur, sur-norte), entre la Avenida Calle 100 y la Calle 99,

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limita con los barrios: Rionegro, Vizcaya y Rincón de los Andes. El ancho de
la calzada es de 6.00 m y el ancho de los andenes es de 3.00m. Funciona
como vía interna de acceso y salida de las personas que residen allí.
Circulan por esta calle únicamente vehículos particulares y actualmente
volquetas, para satisfacer las necesidades de cargue y descargue de la obra
del proyecto Andes 99.

3. Características del tránsito en el área del proyecto

Por la Carrera 62, pasan en promedio 6 vehículos por minuto y un

promedio de 6 personas en ambos sentidos del andén en horas pico
tanto en la mañana como en la tarde. No es una calle con volumen de
tráfico alto. La velocidad máxima permitida sobre la carrera 62 es de 30
KPH, y la velocidad promedio es de 25 KPH, con dispositivos de control
de velocidad. La Carrera 62 por ser una vía interna de uso residencial
no presenta el paso de ningún tipo de transporte público; ya que éste
pasa por Avenida Calle 100. El flujo de peatones está marcado
principalmente por el paso de vecinos del sector. El impacto de la obra
es bajo. En la Carrera 61Bis el tráfico es únicamente entrada y salida de
vehículos de las oficinas y viviendas existentes que demarcan el volteadero.
Con base en la tabla de Volumen de tránsito tomado el día Miércoles 10 de
Mayo de 2017, podemos concluir que el Factor de la hora de máxima
demanda es de 0,78, factor próximo a la Unidad, lo que indica una
distribución uniforme de flujo máximo durante la hora.

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Variación Horaria de Volumen de Tránsito

VARIACION
Carrera 62 No.HORARIA DE VOLUMEN
99-54 (Sentido DESur-Norte)
Norte-Sur, TRANSITO
CALLETramo:
127 B Avenida CalleOccidente
BIS (Sentido 100-Calle -99
Oriente)
Miércoles 10 de Mayo
TRAMO: AUTOSPITA NORTE-CALLE 119
Martes 10 de Junio de 2014
VOL.
HORA INICIO CAMIONETA FURGON AUTO VOLQUETA MOTO VHMD
MIXTO
7:00 - 7:15
7:15 - 7:30 7 1 7 15
7:30 - 7:45 4 3 3 5 15
7:45 - 8:00 7 1 4 5 17 47
8:00 - 8:15 6 1 9 1 4 21
8:15 - 8:30 8 3 8 1 10 30
8:30 - 8:45 5 2 6 9 22
8:45 - 9:00 2 1 10 1 6 20 93
9:00 - 9:15 9 2 4 10 25
9:15 - 9:30 5 2 7 3 17
9:30 - 9:45 5 5 10
9:45 - 10:00 3 3 1 7 59
10:00 - 10:15 3 3 9 8 23
10:15 - 10:30 3 2 9 5 19
10:30 - 10:45 6 6 2 14
10:45 - 11:00 1 3 2 6 62
11:00 - 11:15 6 4 6 12 28
11:15 - 11:30 4 2 8 2 16
11:30 - 11:45 8 6 14
11:45 - 12:00 0 58
12:00 - 12:15 8 2 7 4 21
12:15 - 12:30 3 9 2 3 17
12:30 - 12:45 4 10 3 17
12:45 - 1:00 1 1 2 57
1:00 - 1:15 2 1 7 2 12
1:15 - 1:30 3 1 7 1 1 13
1:30 - 1:45 1 9 1 11
1:45 - 2:00 5 7 2 14 50
2:00 - 2:15 3 3
2:15 - 2:30 9 3 12
2:30 - 2:45 4 7 1 12
2:45 - 3:00 4 2 6 2 14 41
3:00 - 3:15 2 9 3 14
3:15 - 3:30 1 1 6 1 4 13
3:30 - 3:45 6 4 6 16
3:45 - 4:00 1 3 8 12
4:00 -4:15 1 3 1 5 46

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VOLUMENES DE TRANSITO
35

q ma x(15) Hora de Maxima Demanda

30
VEHICULOS MIXTOS C/D 15min

25

20
Hora de Minima Demanda

15

10

0 10:30 - 10:45
10:45 - 11:00
11:00 - 11:15

11:30 - 11:45
11:45 - 12:00
12:00 - 12:15

12:30 - 12:45
7:00 - 7:15
7:15 - 7:30

8:00 - 8:15
8:15 - 8:30

9:00 - 9:15
9:15 - 9:30

1:15 - 1:30

2:15 - 2:30

3:15 - 3:30
3:30 - 3:45
7:30 - 7:45
7:45 - 8:00

8:30 - 8:45
8:45 - 9:00

9:30 - 9:45

10:00 - 10:15
10:15 - 10:30

11:15 - 11:30

12:15 - 12:30

1:00 - 1:15

1:30 - 1:45
1:45 - 2:00
2:00 - 2:15

2:30 - 2:45
2:45 - 3:00
3:00 - 3:15

3:45 - 4:00
9:45 - 10:00

12:45 - 1:00

4:00 -4:15
INTERVALOS DE TIEMPO (15 minutos)

FACTOR DE LA HORA DE MAXIMA DEMANDA

FHMD
HORA VHMD q(MAX) N FHMD

8:45 - 9:45 93 30 4 0,78

En la gráfica de barras podemos visualizar que la hora de menor demanda está

marcada entre 1:00 pm a las 4:00 pm, y algunos intervalos en la mañana entre las
9:15 am a las 10:00 am. Dentro de estos lapsos de tiempo de deberá programar la
descarga y cargue de materiales para que éstos no proporcionen mayor impacto en
la vía dentro de las horas de mayor demanda.

En la tabla de Volumen de tránsito tomada el día 13 de Mayo de 2017, podemos

concluir que el Factor de la hora de máxima demanda es de 0,71, factor próximo a
la Unidad, lo que indica una distribución uniforme de flujo máxima durante la hora.

Variación Horaria de Volumen de Tránsito

Carrera 62 No. 99-54 (Sentido Norte-Sur, Sur-Norte)

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Tramo: Avenida Calle 100-Calle 99

VARIACION HORARIA DE VOLUMEN DE TRANSITO
CALLE 127Sábado 13 Occidente
B BIS (Sentido de Mayo - Oriente)
TRAMO: AUTOSPITA NORTE-CALLE 119
Sabado 14 de Junio de 2014
VOL.
HORA INICIO CAMIONETA FURGON AUTO VOLQUETA MOTO VHMD
MIXTO
7:00 - 7:30 1 1 3 7 12
7:15 - 7:30 2 1 9 7 19
7:30 - 7:45 4 6 3 13
7:45 - 8:00 4 1 5 10 54
8:00 - 8:15 4 7 3 14
8:15 - 8:30 3 6 3 12
8:30 - 8:45 3 1 1 1 6
8:45 - 9:00 3 3 1 7 37
9:00 - 9:15 2 2 7 1 12
9:15 - 9:30 3 7 2 12
9:30 - 9:45 2 4 3 9
9:45 - 10:00 1 8 3 12 42
10:00 - 10:15 3 1 5 9
10:15 - 10:30 4 4
10:30 - 10:45 2 3 5 1 11
10:45 - 11:00 1 1 2 22
11:00 - 11:15 1 3 1 5
11:15 - 11:30 0
11:30 - 11:45 2 2
11:45 - 12:00 3 3 10

VOLUMENES DE TRANSITO
20

18
q ma x(15) Hora de Maxima

16
VEHICULOS MIXTOS C/D 15min

14

12

10 Hora de Minima Demanda

0
9:45 - 10:00
7:00 - 7:30

7:45 - 8:00

8:00 - 8:15

8:45 - 9:00

9:00 - 9:15
7:15 - 7:30

7:30 - 7:45

8:15 - 8:30

8:30 - 8:45

9:15 - 9:30

9:30 - 9:45

10:00 - 10:15

10:45 - 11:00

11:00 - 11:15

11:45 - 12:00
10:15 - 10:30

10:30 - 10:45

11:15 - 11:30

11:30 - 11:45

INTERVALOS DE TIEMPO (15 minutos)

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FACTOR DE LA HORA DE MAXIMA DEMANDA

FHMD
HORA VHMD q(MAX) N FHMD

7:00 - 8:00 54 19 4 0,71

En la gráfica de barras podemos visualizar que la hora de menor demanda está

marcada entre 10:45 am a las 12:00 am, y algunos intervalos en la mañana entre las
8:30 am a las 9:00 am. Dentro de estos lapsos de tiempo de deberá programar la
descarga y cargue de materiales para que éstos no proporcionen mayor impacto en
la vía dentro de las horas de mayor demanda.

Vista Norte-Sur Vista Sur-Norte

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4. Característica general de la obra

El proyecto ANDES 99, está clasificado como una obra de bajo impacto
sobre la localidad y por ende sobre el área de influencia cercana al proyecto.
Es necesaria la intervención en el andén y la calzada frente al predio
por la CARRERA 62 Y LA CARRERA 61BIS, para llevar a cabo el cargue y
descargue de material; el ancho del andén frente al predio es de 3.00
m y una calzada de 6.00 m., en la Carrera 62 y sobre la Carrera 61Bis el
andén es de 4m., sobre el volteadero.

Son 3 etapas:

 FASE I:
- Preliminares: demolición total de las viviendas existentes, generando
escombros sin afectar el andén, generando entrada de volquetas para la
recolección de escombros, duración del 21 de Marzo al 28 de Marzo de
2017.

 FASE II:
- Cimentación: entrada y salida de volquetas y maquinaria para excavación
lo que genera un constante tráfico pesado en la vía y en el andén,
impidiendo la libre circulación peatonal, duración del 1 de Abril al 16 de
Abril de 2017.

 FASE III:
- Estructura: entrada y salida de volquetas, cargue y descargue de
materiales, lo que impide la libre circulación peatonal y vehicular.

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5. Plan de manejo de tránsito

a) Manejo del tránsito particular

No se harán cerramientos totales en las vías, únicamente una reducción causada
por el cargue y descargue de materiales del proyecto. Se garantizará la debida
señalización y se cumplirá con el espacio requerido para la circulación de vehículos
por esta zona para evitar posibles accidentes o trancones por la demanda en la vía,
por lo tanto la alteración del flujo vehicular ocasionado por la intervención, será
baja.
Se cumplirá con la presencia de dos bandereros, quienes regularán el paso de
vehículos en el sentido norte-sur y en el sentido sur-norte sobre la Carrera 62 y
sobre la Carrera 61 Bis regulará la entrada y salida de volquetas para prevenir
accidentes y dirigirá las maniobras necesarias que la volqueta pueda necesitar.
Igualmente el banderero regulará el flujo peatonal, de acuerdo a lo descrito
anteriormente. En horas de la noche, se dispondrá de una malla que
asegure el no paso de peatones al proyecto, así se evitarán posibles
accidentes. También se dispondrá de una barricada con una señal de mensaje
luminoso, para posibles trabajos nocturnos o cuando las condiciones atmosféricas
lo ameriten.

b) Manejo de transporte público

En este caso no habrá alteración de las rutas de transporte público ya que
no circulan por esta calle.

c) Manejo de vehículos de carga

El transporte de vehículos de carga, como volquetas , retroescavadoras, mixers, etc.
subirán o bajarán por la Avenida Calle 100 para ingresar por la Carrera 62 o la
Carrera 61Bis o podrán bajar por la Calle 97 desde la Avenida Suba y tomar la
Carrera 62 hasta el sitio de la obra y saldrán a la Avenida Calle 100 para tomar la
Avenida Suba sentido sur o la Autopista Norte sentido sur. Estos contarán con un
espacio de parqueo sobre la calzada, demarcado por conos y una barricada como
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dispositivo de canalización vehicular. El cargue y descargue de materiales se

realizará de acuerdo con los horarios establecidos conjuntamente con la obra El
Pórtico dentro del horario de 8:30 am a 4:00pm, establecido por el Decreto 520 de
2013.

d) Manejo de peatones y ciclo-usuarios

El flujo peatonal sentido norte-sur y sur-norte será controlado y supervisado,
mediante un banderero, quien detendrá al peatón en el momento que se
descargue el material a la obra. El banderero dirigirá al peatón hacia el andén de
enfrente, para evitar así accidentes.
En la Carrera 62 no existe ciclo ruta asignada por lo cual no se afectará este
aspecto.

e) Zonas de cargue y descargue de material

En sitios preestablecidos se dejarán puertas en el cerramiento que permitan la
entrada y salida de volquetas para el cargue de escombros y el acopio de
materiales dentro del predio.

f) Implementación de desvíos
No se harán cerramientos totales de la vía, por lo tanto este numeral no aplica.

g) Entrada y salida de vehículos de carga

En sitios preestablecidos se dejarán puertas en el cerramiento que permitan la
entrada y salida de volquetas para el cargue de escombros y el acopio de
materiales. En estos instantes se dispondrá de bandereros que coordinen el ingreso
y la salida de estos vehículos para evitar posibles accidentes y congestiones en la
vía. Así mismo el banderero tendrá la obligación de detener al peatón cuando
ingrese y salga la volqueta y así prevenir accidentes.

h) Definición de dispositivos de control

No aplica.

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6. Información y divulgación
Antes de las obras se informa sobre la duración, tipo de obra y precauciones
a tomar. Durante las obras se indica de manera clara los desvíos y
precauciones a tomar. Medios de difusión a utilizar señalización de tránsito:
Se dispondrá de señalización para prevenir a peatones en el andén
indicando el sendero peatonal por el que pueden circular.
7. Proceso para la puesta en marcha
La intervención se realizara bajo el siguiente cronograma de ejecución:
ETAPA FECHA ACTIVIDAD
FASE l 21/03/2017 Instalación de la Señalización de
información y prevención de la obra
e instalación de conos marcando el
sendero peatonal para que los
peatones circulen, cerramiento del
lote.
FASE II 01/06/2017 Entrada y salida de maquinaria

FASE III 08/03/2018 Cargue y descargue de materiales.

DURACIÓN
9 meses para entrada y salida de volquetas y maquinaria.

DARÍO TORRES VALDIVIESO

REPRESENTANTE LEGAL
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Señores
Secretaría de Movilidad
Dirección de Control y Vigilancia de Tránsito
Cra.28ª No. 17ª-20 Piso 4
Ciudad

Ref. Carta de Compromiso de recuperación de la vía del proyecto ANDES 99

Por medio de la presente la empresa CONSTRUCTORA IDLT S.A.S., con domicilio en

la Carrera 62 No. 99-46, se compromete a realizar la recuperación de la Carrera 62,
61Bis, volteadero t los andenes localizados al frente del predio, ubicado en la
Carrera 62 No.99-54 y los andenes del predio ubicado al frente del volteadero de la
Carrera 61 Bis.

Esta recuperación se hará con materiales de primera calidad conforme a la norma y

se dejará en igual o mejores condiciones, al estado actual.

Atentamente,

DARÍO TORRES VALDIVIESO

REPRESENTANTE LEGAL
CONSTRUCTORA IDLT S.A.S.

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REGISTRO FOTOGRÁFICO
Señales sobre la Carrera 62 sentido Sur-Norte

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Señal sobre la Carrera 62 sentido Norte-Sur

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Señales sobre la Carrera 61 Bis

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Señales sobre la Avenida Calle 100

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