Universidade Federal do Ceará

Curso de Engenharia Mecânica – Fortaleza

TÓPICOS ESPECIAIS EM ENGENHARIA MECÂNICA – 2019 1
Prof. Luiz Soares Jr.

ORIENTAÇÕES PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO DE PESQUISA

1. Resumo

O presente trabalho destina-se à avaliação da influência dos parâmetros de soldagem por fricção
entre barras de liga de Alumínio 1050. A soldagem por fricção é um processo de união entre dois
materiais, sem que estes atinjam a temperatura de fusão. Neste processo os meterias são unidos
pelo atrito que é gerado quando ocorre a combinação de rotação e pressão entre as peças a serem
soldadas. Os parâmetros de entrada a serem estudados são: rotação, tempo de soldagem, pressão,
e temperatura na interface da solda. O processo de soldagem será feito entre barras cilíndricas de
Alumínio de 35 mm de comprimento e 10 mm diâmetro, utilizando um torno mecânico convencional
para realização da soldagem por atrito rotativo. Ensaios mecânicos de tração e análises
microscópicas das amostras soldadas serão realizados para investigar a qualidade das juntas
obtidas. Por fim, será possível observar os parâmetros e as interações entre estes que mais
influenciam o processo de soldagem por fricção rotativa de barras cilíndricas de liga de Alumínio
1050.
Palavras-chave: Soldagem por fricção, Alumínio, parâmetros de soldagem,interface.
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2. Tema

Avaliação da Influência dos Parâmetros de Soldagem por Fricção de Liga de Alumínio 1050

4. Introdução

A soldagem por fricção é um processo bastante utilizado atualmente na indústria, principalmente

por se tratar de um método que viabiliza a união de diferentes tipos de materiais, inclusive o
alumínio, de maneira mais econômica e mais rápida. O presente trabalho tem sua importância para
o estudo desse tipo de soldagem porque será realizada uma análise dos parâmetros envolvidos no
processo utilizando um torno mecânico convencional. Na indústria esse tipo de processo é realizado
por máquinas específicas de alto custo. Sendo assim, o estudo favorece o desenvolvimento de
máquinas de soldagem por fricção mais simples e com menor custo para aplicações portáteis na
área, visto que podem ser elaboradas máquinas rotativas acopladas com sistemas de pressão
(hidráulico) e de deslocamento.

A Soldagem por fricção diferentemente de outros métodos não requer material de enchimento, gás
ou outros consumíveis, consome menos energia, aumenta a produtividade, não gera gases nocivos, e
se obtém juntas com alta resistência mecânica e a corrosão. Soldas de alta qualidade de ligas de
Alumínio podem ser obtidas de forma rápida, bem como é possível também soldar ligas de Cobre e
Magnésio, que antes eram considerados inviáveis. Como não ocorre fusão dos materiais problemas
metalúrgicos como porosidades e trincas a quente não ocorrem.

O presente trabalho tem por objetivo geral investigar a influência dos parâmetros de Soldagem por
Fricção em liga de Alumínio 1050. Para isso, serão necessários avaliar a influência dos principais
parâmetros do processo: rotação (rpm), pressão de atrito (p1), tempo de atrito (t1), pressão de
forjamento (p2) e tempo de forjamento (t2). A temperatura de aquecimento também será
monitorada.
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5. Referencial Teórico

A soldagem por fricção rotativa pode ser classificada de duas maneiras: Por Arraste Contínuo e por
Inércia. Na soldagem por arraste contínuo, uma das peças é girada por meio de uma unidade motora
até uma rotação fixa, depois a outra peça é aproximada até o contato. Já na soldagem por inércia um
disco acumulador de energia é girado até a rotação específica e depois é desligado, momento em
que ocorre o contato para gerar o atrito de soldagem (SILVA;GIMENES JÚNIOR, 1995). Neste
trabalho aplicaremos a técnica de soldagem por fricção rotativa por arraste contínuo. Os principais
parâmetros do processo são:
 Velocidade de rotação (rpm)
 Pressão de aquecimento (MPa)
 Pressão de soldagem (MPa)
 Tempo de aquecimento (s)
 Tempo de frenagem (s)
 Tempo de espera (s)
 Tempo de forjamento (s)
Potência da Soldagem por Arraste Contínuo:
W = 2,7 πwT (1)
W = potência (w)
w = rotação (rpm)
T = torque (nm)

• Torque para barras

T = 2πµPr3 (2)
µ = coeficiente de atrito
P = pressão aplicada (Mpa)
r = raio de superfície (mm)
• Torque para tubos
T = 2/3πµ(Ro3 – Ri3) (3)
Ro = raio externo (mm)
Ri = raio interno (mm)

Força de Soldagem por Atrito:

F = (kfc)Tf /104 (5)
F = força de soldagem (N)
k = condutividade térmica do metal
f = densidade do material
c = calor específico do material
Tf = temperatura de fusão do material
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A soldagem por fricção é um processo de união no estado sólido, no qual a coalescência

entre peças metálicas é obtida por aquecimento através de atrito entre as peças pela
aplicação de pressão. No processo, umas das peças a serem soldadas é girada com
velocidade constante e a outra fica parada. Após o contato inicial entre as peças, calor é
gerado por atrito devido a forças aplicadas no sentido axial, aquecendo as superfícies. A
força axial e o calor gerado provocam a deformação plástica das peças, à medida que o
processo continua. Ao final, aplica-se uma força final, gerando-se uma rebarba e a
consolidação da união.
(MODENESI; MARQUES; BRACARENSE, 2009, p.318).

O Processo citado acima é descrito a seguir de acordo com a Figura 1:

Figura1. Princípios da Soldagem por Fricção.

a) Disposição inicial das peças a serem soldadas. A peça da esquerda (1) tem uma rotação constante
e a da direita (2) é fixa.
b) A peça 2 é descolada até o contato com a peça 1, gerando atrito pela aplicação de uma força
axial.
c) Ocorre deformação plástica nas superfícies em contato e se inicia a formação rebarba na junta.
d) As peças não chegam ao ponto de fusão, no entanto, ficam muito deformadas plasticamente e
com um aumento da força axial se obtém o caldeamento e forjamento da junta.

A Soldabilidade do alumínio e de suas ligas é influenciada pela alta condutividade térmica, pela
alta afinidade química entre o alumínio e o oxigênio (formação de filme de óxido), sendo necessária
uma limpeza prévia para remoção do óxido, tendo em vista que essa camada possui alto ponto de
fusão.(BRAGUINE; ALCÂNTARA; CASTRO, 2018).

Segundo Silva e Gimenes Júnior (1995) Os metais em sua grande maioria são soldáveis com
exceção para o ferro fundido, que apresenta a faze grafita, que por sua vez age como um
lubrificante, dificultando a solda. Ligas com baixo coeficiente de atrito também não são soldáveis
por fricção. A Figura 2 apresenta as principais possibilidades dos materiais soldáveis por fricção.
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Figura 2 - Tabela que relaciona as compatibilidades entre diferentes materiais relativos à soldagem
por atrito.
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6. Metodologia

A pesquisa é do tipo experimental e será realizada na Universidade Federal do Ceará. Amostras

cilíndricas de 35 mm de comprimento e 10 mm de diâmetro foram preparadas e faceadas no torno
para um melhor contato entre as superfícies das peças. Inicialmente pré testes foram realizados com
rotação de 500 rpm e de 1000 rpm. Será feita a análise mecânica das amostras para verificar a
resistência da solda, por meio de ensaios de tração. Depois dessa etapa será verificado a influência
dos principais parâmetros do processo : rotação (rpm), pressão de atrito (p1), tempo de atrito (t1),
pressão de forjamento (p2) e tempo de forjamento (t2). A figura 3 ilustra o processo.

Figura 3. Esquema do processo de Soldagem por Atrito

7. Recursos

Torno Mecânico Convencional;

Termômetro;
Barras de Alumínio
Microscópio Óptico
Máquina de tração
Software de gerenciamento de referências (Mendeley)
Artigos Científicos e Livros sobre o assunto
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Figura 4. Equipamento para Soldagem por Fricção por Arraste Contínuo

8. Cronograma

Mês Dias Atividades

Abril Pesquisa bibliográfica
Maio Realização de testes
Junho
Julho

9. Resultados Esperados

As propriedades mecânicas das juntas soldadas são próximas as do metal base, que neste caso é o
alumínio. A Zona Termicamente Afetada (ZTA) é estrita quando comparada com outros tipos de
soldagem, e a variação de dureza ao longo desta zona é muito pequena. A figura 5 mostra os efeitos
dos parâmetros: energia de soldagem, pressão e velocidade sobre o processo de soldagem. Nas
figuras 6 e 7 são mostradas as amostras de alumínio que foram soldadas por fricção no pré-teste que
foi realizado com a finalidade de se ter dados iniciais para estabelecer as relações entre os
parâmetros de soldagem a serem estudados, e assim obter as combinações destes que proporcionam
melhores resultados.
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Figura 5. Efeito da energia, da pressão e da velocidade de rotação sobre a junta soldada.

Figura 7. União realizada com rotação de 500 rpm

Figura 6. Amostra com rebarba (esquerda) e amostra depois de torneada (direita).

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10. Referências

ALVES, Eder Paduan. NETO, Francisco Piorino. AN, Chen Ying. Soldagem Da Liga De Aluminio
1050 Com O Aço Inoxidável 304 Pelo Processo De Soldagem Por Fricção Rotativa Convencional
BRAGUINE, Tatiane Belluzzo. ALCÂNTARA, Daniel Soares de. CASTRO, Carlos Alberto
Carvalho. SANTOS, Gabriel Henrique Ribeiro dos. Influência dos Parâmetros de Soldagem em
Tubos de Alumínio AA6063 pelo Processo CDFW, Soldagem & Inspeção, Vol 23, 2018, p 3-16.
GIL, Antônio Carlos. Como Elaborar Projetos de Pesquisa. 4ª ed. São Paulo: Atlas, 2009.
OLIVEIRA, Rita Lirio de. Projeto de Pesquisa: passo a passo. (nota de aula) 2013. ILHÉUS -
BAHIA

MADONESI,Paulo José. MARQUES, Paulo Villani. BRACARENSE, .Alexandre Queiroz

Soldagem: Fundamentos e tecnologia 3ª ed. Belo Horizonte Editora UFMG, 2009 - 362 p.

MARCHIORI, Gustavo. AMARAL, Marcelo Ramos. BORBA, Thiago De. Soldagem por atrito na
Indústria automobilística,COLIPE 2014/2 I Congresso de Ligações Permanentes UFSC – Campus
Joinville Joinville – Santa Catarina.
SILVA, Fernanda Laureti Thomaz da. GIMENES JÚNIOR, Luiz. Soldagem por Fricção. Infosolda
1995. Acessado em< http://www.infosolda.com.br/download/61den.pdf>

Abstract

The present work is aimed at evaluating the influence of the friction welding parameters between
1050 aluminum alloy bars. Friction welding is a process of joining between two materials, without
these reaching the melting temperature. In this process the manifolds are joined by the friction that
is generated when the combination of rotation and pressure occurs between the parts to be welded.
The input parameters to be studied are: rotation, welding time, and temperature at the weld
interface. The welding process will be done between cylindrical aluminum bars 35 mm in length
and 10 mm in diameter, using a conventional lathe for rotary welding. Mechanical tensile tests and
microscopic analyzes of welded samples will be carried out to investigate the quality of welded
joints. Finally, it will be possible to observe the parameters and the interactions between them that
most influence the process of rotary friction welding of Alloy 1050 alloy cylindrical bars.

Keywords: friction welding, aluminum, welding parameters, interface.