PROPIEDADES DE LOS

COMBUSTIBLES
COMBUSTIBLES
 El combustible es toda aquella sustancia que sea
capaz de arder.
 Se debe de poder combinar con el oxígeno de
manera rápida y en el transcurso de la reacción, se
va a desprender una gran cantidad de calor.
 Se caracterizan por ser mezclas o combinaciones
de pocos elementos, en general.
Composición elemental de los
combustibles
 La mayor parte de un combustible industrial lo
constituyen los elementos combustibles, es decir:
 Carbono
 Hidrógeno
 Azufre menor significancia como fuente de calor
y mayor importancia como corrosivo y
contaminante.
 Otros. Considerados impurezas.
 Nitrógeno
 Oxígeno
 Vanadio, Sodio, Níquel, etc.
CLASIFICACIÓN DE LOS COMBUSTIBLES
 Los combustibles se pueden clasificar según su:

 Origen.
 Grado de preparación.
 Estado de agregación.

 Origen:
 Fósiles: Proceden de la fermentación de los seres
vivos
 No fósiles: El resto
CLASIFICACIÓN DE LOS COMBUSTIBLES

 Grado de Preparación:
 Naturales: Se utilizan tal y como aparecen en su origen
 Elaborados: Antes de ser consumidos se someten a
determinados procesos de transformación

 Estado de agregación:
 Líquidos. Cualquiera que puede ser vertido o bombeado:
Aceites, gasolinas, alcohol, diese, etc.
 Sólidos. Carbón, madera, hulla, bagazo, etc.
 Gaseosos. Gas LP, Gas natural, Gas de alto horno, etc.
 COMBUSTIBLES LÍQUIDOS
 Los combustibles líquidos, desde el punto de
vista industrial, son aquellos productos que
provienen del petróleo bruto o del alquitrán de
hulla.
 Los derivados del petróleo son excelentes
combustibles para generar energía y fuerza,
siendo los más populares y los de mayor uso en
México.
 COMBUSTIBLES LÍQUIDOS
Se clasifican según su viscosidad, o según su fluidez
si es que proceden del alquitrán de hulla.

(*) La composición de éstos serán las sustancias menos volátiles que se obtienen
en la rectificación primaria de la hulla
 COMBUSTIBLES LÍQUIDOS
 El crudo de petróleo contiene un gran número de
compuestos hidrocarbonados, pero que a su vez,
dentro de las clases que pueden presentarse,
estos también abarcan un amplio espectro de
compuestos hidrocarbonados.
 El residuo que se obtiene al refinar el petróleo es
un líquido negro viscoso y sin sólidos
(combustible pesado), y es el que se emplea para
quemarse en los grandes generadores de vapor.
 COMBUSTIBLES LÍQUIDOS
 A partir del crudo de petróleo podemos obtener un
gran número de combustibles líquidos. El petróleo
resulta ser la fuente por antonomasia de combustibles
líquidos. Los principales combustibles son:
 Gasolinas: Abarcan compuestos hidrocarbonados que van
desde C4 a C10.
 Kerosenos: C10 a C14: cadenas hidrocarbonadas de 10 a 14
átomos de C
 Turboreactores: C10 - C18/C14
 Gasóleos: C15-C18
 Fuel-oil o combustóleos. Van a ser lo que tengan un punto
de destilación más altos; es decir, los de mayor número de
átomos de carbono y los más pesados.
 CARACTERÍSTICAS DE LOS COMBUSTIBLES
LÍQUIDOS
 Existe amplia variedad de petróleos con
características físicas y químicas diferentes, que dan
lugar a distintas condiciones de quemado. Las más
importantes son las siguientes:

 Densidad (gravedad) específica o relativa.

 Viscosidad.
 Temperatura de Inflamación.
 Temperatura de Ignición.
 Poder calorífico.
CARACTERÍSTICAS DE LOS
COMBUSTIBLES LÍQUIDOS Y SÓLIDOS
 Contenido de azufre.
 Contenido de Asfaltenos.
 Contenido de residuos (cenizas).
 Contenido de agua y sedimentos.
 Punto de congelación o enturbiamiento.
 Volatilidad (gasolinas y naftas).
 Presión de vapor de Reid.
DENSIDAD ESPECÍFICA O
RELATIVA
Fue la primera propiedad que se utilizó para
catalogar los combustibles líquidos.

Los combustibles se comercializan en volumen, por

ello es importante saber la densidad que tienen a
temperatura ambiente. Es la proporción de los
pesos de un volumen dado de agua y petróleo,
con ambas sustancias a 20°C.
 DENSIDAD ESPECÍFICA O RELATIVA

 Se define como:
Dens. abs. de un producto ( a una T)
Densidad específica o relativa =
Dens. del agua líquida (a 4°C)

La escala más comúnmente utiliza es la escala en grados API (a

15ºC). El instrumento para realizar la medición es el densímetro,
que reporta en esa escala.
Es importante conocer la densidad específica y la temperatura a la
que se midió, porque los combustibles líquidos, se comercializan
midiendo su volumen, el cual va a variar con la temperatura.
Hay ecuaciones que correlacionan la variación de densidad con la
variación de la temperatura (tablas ASTM)
DENSIDAD ESPECÍFICA O
RELATIVA
 API definió sus densímetros
perfectamente, estableciendo sus
características y dimensiones en las
especificaciones.
DENSIDAD ESPECÍFICA O
RELATIVA
 Las densidad específicas o relativas de los
combustibles líquidos varían, pero los más ligeros
serán los que tengan menor contenido en átomos de
carbono. De este modo, las gasolinas serán las que
tengan menor densidad específica, mientras que los
fuel-óleos serán los que mayor densidad específica
tengan. Esto se comprueba con los siguientes datos:
 Gasolinas: 0,60/0,70
 Gasóleos: 0,825/ 0,860
 Fuelóleos: 0,92/1
VISCOSIDAD µ
 Mide la resistencia interna que presenta un fluido al
desplazamiento de sus moléculas. La cual viene del rozamiento
de unas moléculas con otras.

 Puede ser absoluta o dinámica, o bien relativa y cinemática.

 La fluidez es la inversa de la viscosidad. Por ello la medida de la

viscosidad es importante porque da una idea de la fluidez del
combustible; permite apreciar la posibilidad del bombeo de un
producto en una canalización y de este modo permite saber si es
posible tener un suministro regular.
 La viscosidad es muy importante en el caso de los fuel-oils, ya
que tiene un efecto importante en el grado de atomización
obtenido por los quemadores de petróleo y las temperaturas a
las que ocurre el fenómeno.
VISCOSIDAD
 La unidad de la viscosidad absoluta o dinámica es :
g
Poise (p) = = Pa ⋅ s
cm ⋅ s
 La viscosidad cinemática, ν se define como:
Viscosidad dinámica
Viscosidad cinemática =
Densidad a la misma T
cm 2
Stoke (St) =
s

 La viscosidad relativa se define como:

Viscosidad absoluta
Viscosidad Relativa =
Viscosidad del agua a 20°C (1. 0 Poise)
VISCOSIDAD
 Para medir la viscosidad en combustibles
líquidos se emplean diferentes tipos de
viscosímetr0s. Es muy importante decir la
temperatura a la cual se ha evaluado la
densidad.
 SAYBOLT
 DE VIDRIO
 ROTACIONAL
VISCOSIDAD
 Existen diversas escalas para expresar la
viscosidad de un producto petrolífero y existen
también ecuaciones de correlación entre ellas. El
hecho de que un combustible (o un líquido en
general) tenga la viscosidad muy alta quiere
decir que es poco fluido.
TEMPERATURA DE INFLAMACIÓN
 Es la mínima temperatura a la cual, en
condiciones normales de presión, el
combustible desprende la suficiente cantidad
de vapores capaces de inflamarse
momentáneamente en presencia de una
llama externa.
 El punto de inflamación da una idea de la
cantidad de compuestos volátiles o muy
volátiles que puede tener un combustible.
Teniendo en cuenta el punto de inflamación se
puede estimar cuales van a ser las condiciones
de almacenamiento de ese combustible.
TEMPERATURA DE INFLAMACIÓN
 Según como vayan a ser las condiciones de
almacenamiento, el punto de inflamación se
determinará en copa abierta Cleveland o en copa
cerrada Penski-Martens
TEMPERATURA DE IGNICIÓN
 Es la temperatura mínima para que un producto
entre en combustión de forma espontánea, es
decir, al mezclarse con el aire pueda se
produzca una llama y no se extinga.
PODER CALORÍFICO
 Es la cantidad de calor que entrega un kilogramo, o
un metro cúbico, de combustible al oxidarse en
forma completa y sus productos son enfriados hasta
la temperatura original de la mezcla aire-combustible
 Es decir cuando el carbono pase a anhídrido
carbónico.
 C + O2  CO2
 UNIDADES
 kcal/kg ; kcal/m3; BTU/lb; BTU/ft3
 El poder calorífico de un combustible puede ser:
 1.- Poder Calorífico Superior (PCS)
 2.- Poder Calorífico Inferior (PCI)
PODER CALORÍFICO SUPERIOR
 El poder calorífico superior se define suponiendo
que todos los elementos de la combustión
(combustible y aire) son tomados a OºC y los
productos (gases de combustión) son llevados
también a OºC después de la combustión, por lo
que el vapor de agua se encontrará totalmente
condensado. Mismo que proviene de:
 a) La humedad propia del combustible y
 b) el agua formada por la combustión del hidrógeno del
combustible.
 De esta manera al condensar el vapor de agua
contenido en los gases de combustión tendremos un
aporte de calor de:
 597 kcal / kg vapor de agua condensado
PODER CALORÍFICO INFERIOR
 El poder calorífico inferior considera que el
vapor de agua contenido en los gases de la
combustión no condensa.
 Por lo tanto no hay aporte adicional de calor por
condensación del vapor de agua. Solo se
dispondrá del calor de oxidación del
combustible, al cual por definición se
denomina:
 Poder Calorífico Inferior del Combustible
RELACION ENTRE LOS PODERES
CALORIFICOS
 PCI = PCS - 597 x G
 Donde:
 PCI = Poder calorífico inferior (kcal / kg comb)
 PCS = Poder calorífico superior (kcal / kg comb)
 597 = Calor de condensación del agua a O ºC (kcal / kg agua)
 G = Porcentaje en peso del agua formada por la combustión del H2 más la humedad
propia del combustible (kg agua/ kg comb)

 G = 9H + H2O
 Siendo:
 9 : Son los kilos de agua que se forman al oxidar un kilo de hidrógeno.
 H: Porcentaje de hidrógeno contenido en el combustible.
 H2O: Porcentaje de humedad del combustible.
 Por lo tanto la ecuación anterior queda:
 PCI = PCS - 597 x ( 9H + H2O )
DETERMINACION DEL
PODER CALORIFICO
 Existen dos procedimientos para la
determinación del poder calorífico de los
combustibles, que son:

 1.- Método Práctico

 2.-Método Analítico
MÉTODO PRÁCTICO
 El Método Práctico consiste en el empleo de "Calorímetros“ o
bombas calorimétricas (Berthelot, Mahler, Kroeker) mediante
los cuales se puede determinar en forma directa en el laboratorio
el poder calorífico de los combustibles líquidos y sólidos.
 Los métodos calorimétricos consisten en quemar una cierta
cantidad de combustible y medir la cantidad de calor
producida a través de la energía térmica ganada por un
líquido conocido: agua; el que de acuerdo el método a utilizar,
puede estar contenida en un recipiente, o permanecer en
continua circulación durante el proceso.
 En un proceso ideal se debe cumplir:

 Calor liberado por el combustible = Calor ganado por el agua

 Qcomb = Qagua

 Qcomb = ma x Cpa x ( Tfinal - Tinicial )

BOMBA CALORIMÉTRICA
 La Bomba Calorimétrica se usa para determinar el
Poder Calorífico de un Combustible cuando se
quema a volumen constante.

Tanque de Oxígeno Bomba

Calorimétrica
Recipiente para el
Agua

Camisa Adiabática
BOMBA CALORIMÉTRICA
 El combustible cuyo Poder Calorífico se desea
determinar se coloca en un crisol para
combustible (si el combustible es sólido, deberá
colocarse en forma de pastilla) dentro de la
bomba calorimétrica.
 Adicionalmente, se agrega el oxígeno necesario
para la combustión (aprox. 25 atm de presión). La
bomba calorimétrica se rodea de una camisa de
agua que absorberá el calor liberado por el
combustible. Todo esto se realiza dentro de una
camisa adiabática para evitar fuga de calor que
afecte el proceso.
 El calor liberado por la muestra es absorbido por
el agua y por el calorímetro. El diseño especial de
la bomba calorimétrica permite suponer que no
hay pérdida de calor (o de masa) hacia los
alrededores durante el tiempo en el que hacen las
mediciones. Como consecuencia, se puede decir
que la bomba calorimétrica y el agua en la que se
 sumerge constituyen un sistema aislado.
BOMBA CALORIMÉTRICA
PROCEDIMIENTO DE CALCULO. Se basa en suponer
que al no existir intercambio térmico con el medio,
el calor generado dentro de la bomba calorimétrica
(Q) es entonces absorbido por los elementos que
rodean la misma que son:

 El agua contenida en el calorímetro,

 el agitador ,
 el termómetro,
 la bomba y
 el recipiente calorimétrico

Q = Qagua + Qagitador + Qtermómetro + Qbomba + Qrecipiente

BOMBA CALORIMÉTRICA
 Debido a que no entra ni sale calor del sistema
durante el proceso, se puede escribir:
 Qsistema = Qagua + Qbomba + Qreacción = 0

 Donde Qagua , Qbomba y Qreacción son los cambios de

calor del agua, de la bomba y de la reacción,
respectivamente. Así:
 Qreacción = -( Qagua + Qbomba)
BOMBA CALORIMÉTRICA
 El signo negativo de esta ecuación indica que el
calor se libera, de tal forma que para fines de
cálculo, se puede omitir, quedando de la siguiente
forma:
Qreacción = Qagua + Qbomba

La cantidad Qagua se obtiene por:

Q = mCpΔT
Qagua = (magua)( 4.184J/g oC) ΔT
donde:
ΔT= Tfinal –Tinicial
Cp = calor específico del agua =
4.184J/g°C
BOMBA CALORIMÉTRICA
 El producto de la masa de la bomba por su calor
especifico es la capacidad calorífica de la bomba
(Ccalorimétro), que permanece constante para todos los
experimentos efectuados en dicha bomba
calorimétrica:
Ccalorimetro = mbomba x sbomba
 De aquí
Qbomba = Ccalorimetro ΔT
 La Ccalorimetro se determina normalmente quemando
una muestra que produce una cantidad de calor
conocido. En la práctica suele usarse ácido benzoico, ya
que se sabe que 1 gr. de éste ácido en una bomba
calorimétrica produce 26.38 KJ de calor.
BOMBA CALORIMÉTRICA
 Al aplicar la ecuación de Primera Ley al proceso de combustión
a volumen constante, tomando en cuenta todos los factores
nombrados con anterioridad, se obtiene la siguiente ecuación:
M S CvS ∆T − e1 − e2
H=
MC
e2 = m∙h
 Donde:
MS: masa de la bomba calorimétrica, sus accesorios y el agua
utilizada (masa del sistema);
CvS : calor específico promedio de la bomba calorimétrica, sus
accesorios y el agua utilizada (calor específico del sistema);
ΔT :cambio de temperatura registrado durante la experiencia;
H : poder calorífico del combustible;
 BOMBA CALORIMÉTRICA
e1 : corrección por el calor que libera la formación de ácidos de
nitrógeno y azufre (puede despreciarse en esta experiencia);
e2 : corrección por el calor generado por la combustión del
filamento de ignición;
m : masa o longitud del filamento de ignición;
h : poder calorífico del filamento por unidad de masa o longitud;
MC : masa de combustible.

 Debido a que los gases producidos durante la combustión al final se

encuentran a temperaturas bastante bajas y a que el ensayo se lleva a
cabo a alta presión, la mayor parte del agua presente en los productos
condensa, por lo cual el poder calorífico que se estará determinando
en esta experiencia es el superior. Como no se puede medir en el
laboratorio la cantidad de agua presente después de la combustión,
es imposible el cálculo del poder calorífico inferior del combustible.
 MÉTODO PRÁCTICO
 DETERMINACION DEL PODER CALORIFICO
SUPERIOR.
 Como el calor total liberado de la bomba
calorimétrica es el cedido por la combustión del
combustible y la del alambre, resulta:

Q = Qcombustible + Qalambre

 Entonces:

Qcombustible = Q - Qalambre
MÉTODO PRÁCTICO
 Siendo:
Q = ( m agua .Cpagua + E aparato ) .∆T

Qalambre = malambre. Calambre

 Como:
 Calambre = calor de fusión del alambre (kcal/Kg)
 malambre = peso del alambre (kg)

Qcombustible = ( m agua .Cagua + E aparato ) .∆T - m alambre .Calambre

MÉTODO PRÁCTICO
Qcombustible
PSC =
m combustible

PSC =
( m agua .Cagua + E aparato ) .∆T - m alambre .Calambre
m combustible
MÉTODO ANALÍTICO
 El Método Analítico consiste en aplicar el Principio de
Conservación de la Energía, que expresa:
 "El poder calorífico de un cuerpo compuesto es
igual a la suma de los poderes caloríficos de los
elementos simples que lo forman, multiplicados por
la cantidad centesimal en que intervienen,
descontando de la cantidad de hidrógeno total del
combustible la que se encuentra ya combinada con
el oxígeno del mismo”.
 Por lo tanto para la aplicación del presente
procedimiento es necesario efectuar previamente
un ANALISIS ELEMENTAL del combustible cuyo
poder calorífico se desea determinar:
 C % - H % - O2 % - S % - Humedad %
METODO ANALÍTICO
 PODER CALORIFICO DEL CARBONO
 Si el carbono (C) se combina con suficiente cantidad
de oxígeno quema totalmente formando anhídrido
carbónico con desprendimiento de calor.
 La reacción química de la combustión completa del
carbono es:
 C + O2  CO2 + 8,140 kcal/kg carbono
 Si el oxígeno disponible para la combustión no fuera
suficiente, el carbono se oxida formando monóxido
de carbono con liberación decalor en mucho menos
cantidad, según la siguiente reacción:
 C + 1/2 O2  CO + 2,440 kcal/kg carbono
MÉTODO ANALÍTICO
 PODER CALORIFICO DEL HIDROGENO
 1-PODER CALORIFICO SUPERIOR: El Hidrógeno
se combina con el oxígeno en forma total,
dando como resultado agua con
desprendimiento de calor.
 H2 + 1/2 O2  H2O + 34,400 kcal/kg hidrógeno
 Este valor incluye el calor cedido por la
condensación del vapor de agua formado en la
combustión, por lo que de acuerdo a lo
explicado anteriormente, corresponde al poder
calorífico superior del hidrógeno:
 PCS = 34,400 kcal/kg hidrógeno
MÉTODO ANALÍTICO
 2- PODER CALORIFICO INFERIOR : En el caso de que no se
pueda aprovechar ese calor de condensación, al calor liberado
en la oxidación del hidrógeno habrá que descontar le el calor
que pierde al no condensar el vapor de agua, con lo cual s e
obtendría el poder calorífico inferior del hidrógeno
 PCI = PCS - 600 x ( 9H + H2O)
 Considerando
 H2O = 0 por considerar que no existe humedad en el
combustible .
 H = 1 kg hidrógeno
 Resulta :
 PCI = 34,400 - 600 x 9
 PCI = 34,400 – 5,400
 PCI = 29,000 kcal /kg hidrógeno
 Calor de formación del agua (g) = 57,979cal/gmol H20
MÉTODO ANALÍTICO
 PODER CALORIFICO DEL AZUFRE.
 El azufre es un contaminante del combustible
y su presencia es indeseable, no obstante
cuando éste elemento está presente y se
oxida libera calor de acuerdo a la siguiente
reacción química:
 S + O2  SO2 + 2,220 kcal/kg azufre
FÓRMULA DE DULONG
 PODER CALORIFICO SUPERIOR DE UN COMBUSTIBLE SECO
 Por el principio de conservación de la energía, el físico DULONG
expresa el poder calorífico superior de un combustible seco, sólido o
líquido, que contenga carbono, hidrógeno y azufre en su
composición, por la expresión: seco,
 PCS = 8,140 x C + 34,400 x (H - O/8) + 2,220 x S
 Donde:
 C : cantidad centesimal de carbono en peso por kilogramo combustible.
 H : cantidad centesimal de hidrógeno total en peso por kilogramo de
combustible .
 O: cantidad centesimal de oxígeno en peso por kilogramo combustible.
 S : cantidad centesimal de azufre en peso por kilogramo combustible.
 O / 8 : cantidad centesimal de hidrógeno en peso que se encuentra
combinado con el oxígeno del mismo combustible dando “agua de
combinación" .
 (H - O/8 ) : cantidad centesimal de "hidrógeno disponible", en peso
realmente disponible para que se oxide con el oxígeno del aire, dando
"agua de formación”.
FÓRMULA DE DULONG

 Recordar la oxidación del hidrógeno:

 H2 + 1/2 O2 ---------------------- H2O
 2 kg H2 + 1/2 x 32kg O2 ------------ 18 kg H2O
 1 kg H2 + 8 kg O2 --------------------- 9 kg H2O
 Ecuación que dice que:
 8 kg de oxígeno se van a combinar con 1 kg.
de hidrógeno para "formar" 9 kg. de agua.
 MÉTODO ANALÍTICO
 FORMULA DE DULONG :
 PODER CALORIFICO INFERIOR DE UN COMBUSTIBLE SECO
 PCI = 8,140 x C + 29,000 x (H - O/ 8 ) + 2,220 x S
 FORMULA DE DULONG
 PODER CALORIFICO INFERIOR DE UN COMBUSTIBLE
HUMEDO
 PCI = 8,140 x C + 29,000 x (H - O/ 8 ) + 2,220 x S - 600 x
H2O
 FORMULA DE HUTTE
 PODER CALORIFICO INFERIOR DE UN COMBUSTIBLE
HUMEDO
 PCI = 8,100 x C + 29,000 x (H - O/ 8 ) + 2,500 x S - 600 x
H2O
CONTENIDO DE AZUFRE Y CENIZAS
 El azufre en el combustible puede causar
corrosiones muy fuertes en un generador de
vapor, debido a que se combina con la humedad
existente y forma ácido sulfúrico. Suele
determinarse con análisis de difracción de rayos
X, cromatografía de gases o espectrometría. De
acuerdo a las normas IP532/05 y ASTM D7220-
06
 Las cenizas constituyen los residuos sólidos
después de la combustión, se determinan
gravimétricamente de acuerdo a la norma
ASTM D482
CONTENIDO DE ASFALTENOS
 Los asfaltenos son materiales sólidos de
apariencia fina como polvo, su color va desde el
negro hasta el café oscuro, y se obtienen a partir
del petróleo crudo, residuos del petróleo o
materiales bituminosos, empleando disolventes
parafínicos de bajo peso molecular como el n-
pentano y el n-heptano.
 Son solubles en tolueno y otros solventes
aromáticos, como CS2 y CHCl3 (u otros solventes
de hidrocarburos clorados), o tienen un punto de
fusión definido y usualmente espuman y
expanden cuando se calientan para dejar
residuos carbonaceos.
 ASFALTENOS
 Los asfaltenos comúnmente tienen un peso molecular
aparente alto, que va desde 1000 hasta 20000 y un
punto de ebullición MUY ALTO por arriba de 540°C.

 Los asfaltenos se consideran como los componentes de

menor valor de un aceite crudo, ya que causan un
marcado aumento de su viscosidad, haciéndolo difícil
de transportar y de procesar. La mayor cantidad de
heteroátomos (S, N, O, etc.) se concentra en los
asfaltenos, y se ha reportado que más del 90% de los
metales presentes en los aceites crudos se encuentran
en la fracción asfalténica
ASFALTENOS
 Los asfáltenos disminuyen el poder calorífico neto
de las partículas no quemadas y tienden a formar
lodos volátiles y más propensos a coquizarse en las
zonas de bajas temperaturas. Una porción
importante de la parte sólida de los combustibles la
constituyen los asfáltenos que se señalan como la
causa de la formación de tamaños de llamas más
largas, lo cual, se asocia con la frecuencia de
carburización en los generadores de vapor que, a su
vez, provocan altas velocidades de corrosión en
tuberías de sobrecalentadores y recalentadores.
 ASFALTENOS
 En diversos estudios se ha encontrado que los
asfaltenos son los principales componentes en
diferentes aceites crudos, y debido a su
característica de ser no refinables, son de la
producción de productos destilables en la
refinación del aceite crudo debido a su alta
resistencia a la desintegración, iniciadores y/o
motivadores de formación de coque en los
procesos catalíticos ocasionando una
desactivación importante en los catalizadores,
etc.
DETERMINACIÓN DE ASFALTENOS
 La manera tradicional de obtener los asfaltenos es mediante el
método ASTM D-3279 , en el cual se emplea n-heptano como
disolvente en un equipo de vidrio a presión atmosférica:
 Se deben cargar al equipo 1 g de muestra por 100 mL de n-
heptano y después de 20 min de reflujo se obtienen
aproximadamente 0.12 g de asfaltenos para el caso del crudo
pesado Maya.
 La principal desventaja de este método es la cantidad de
muestra obtenida, ya que para realizar una caracterización más
profunda de los asfaltenos, se requiere realizar la precipitación
varias veces, lo cual implica mayor tiempo de experimentación.
Adicionalmente, en este método tradicional el tiempo de reflujo
es muy bajo (20 min), ya que se han reportado tiempos de hasta
8 horas para obtener la máxima concentración de asfaltenos.
Métodos estándar para la
precipitación de asfaltenos
Vol.
Agente precipitante
Método Calentamiento Metodología
precipitante / gramo de
muestra
Centrifugar a 600-700 rpm durante 20
65±5°C. min.
Filtrar los sólidos Decantar hasta que queden sólo 3 mL
ASTM n-pentano suspendidos usando de solución en el tubo de centrífuga.
10
D-893 grado comercial 150 mL de pentano Volver a centrifugar en las mismas
a temperatura condiciones. Secar a 105±°C durante 30
ambiente min.

ASTM No requiere Dejar en reposo durante 15 h.

n-pentano
D-2006 de calentamiento 50 Filtrar. Enjuagar 3 veces con 10 mL
grado comercial
cada una.
Disolver en benceno.
Calentar si es necesario.
n-pentano grado 1 mL
Calentar para disolver Adicionar n-pentano y agitar 5 min.
Syncrude analítico, benceno benceno,
si es necesario Reposar por 2 horas. Filtrar a vacío.
grado comercial 40 mL nC5
Enjuagar el matraz donde se hizo la
prueba. Secar a 105°C.
 Vol.
Agente precipitante/
Método Calentamiento Metodología
precipitante gramo de
muestra
Adicionar n-pentano y agitar bien.
Requiere Calentar unos pocos segundos
ASTM n-pentano
calentamiento 10 hasta disolución. Reposar 30 min.
D-2007 grado comercial
para disolverse Enjuagar con 10-20 mL de n-pentano.

Adicionar n-heptano y reflujar durante 1

IP 143-77 n-heptano, tolueno Requiere reflujo
h. Enfriar durante 1.5-2.5 h.
en la oscuridad.
Filtrar sobre papel Whatman no. 42.
Enjuagar el papel filtro con n-heptano
caliente durante 1 h.
100
Reflujar con 30-60 mL de tolueno hasta
que los sólidos obtenidos sean disueltos
completamente. Evaporar el tolueno en
un baño de agua. Secar a 100-110°C
durante 30 min.

Adicionar n-heptano y reflujar

durante 15-20 min.
n-heptano con
ASTM Enfriar durante 1 h.
pureza mayor Requiere reflujo 100
D-3279 Filtrar a vacío.
al 99%
Enjuagar 3 veces con 10 mL cada una.
Secar a 107°C durante 15 min.